FI118974B - Kone ja laite raiteenrakennustöiden suorittamista varten - Google Patents

Description

118974

Kone ja laite raiteenrakennustöiden suorittamista varten -Maskin och anordning för att genomföra spärmonteringsarbeten 5 Keksinnön kohteena on kone raiteenrakennustöiden suorittamista varten, johon kuuluu kiskotellen varaan tuettu koneenrun-ko, kahden kiskotelin välissä oleva ensimmäonen työosa ja tähän koneen pituussuunnassa välittömästi liittyvä toinen työosa, ja koneenrunkoon sovitetut, koneen pituussuunnassa 10 kulkevat juoksukiskot käyttömekanismin avulla itsekulkevan siirtolaitteiston siirtämistä varten.

Julkaisusta US 5,193,461 tunnetaan jo eräs tämäntyyppinen raiteenrakennuskone, jolla vaihdetaan raiteen ratapölkkyjä, 15 ja joka on varustettu telien varassa ajettavalla koneenrun-golla. Se on nivelletty kahteen peräkkäiseen työosaan, joista ensimmäinen on kummankin kiskotelin välissä; tämän osan ylä-alueeseen kuuluu koneenrungossa oleva aukko. Tähän välittömästi liittyvä toinen työosa on varustettu juoksukiskoilla, 20 jonka päälle on sijoitettu siirtolaitteisto, joka on koneen pituussuunnassa itsekulkevan ratapölkkynosturin muodossa. Juoksukiskot kulkevat edelleen koneeseen kytketyn ratapölkyn kuljetusvaunun päälle, johon on varastoitu vanhoja sekä uusia :***; ratapölkkyjä. Nosturin avulla kuljetetaan näitä nyt vaunun ja • · · ;**·. 25 ensimmäisen työosan välillä edestakaisin ja koneenrungossa ··# .*··, olevan aukon läpi, jonka alapuolella on ratapölkynvaihtolait- • · teistoon kuuluva varastointilaitteisto.

• · ♦ ··· • m « · · ** * Julkaisusta FR 2 378 898 tunnetaan vaunu, jolla lasketaan 30 tahi nostetaan ratapölkyille kiinnitystä varten pantavia kis- • · · *.*.* koja. Tämän vaunun päässä on kiskotellen varassa tuettuna • · · oleva koneenrunko, jonka päällä sijaitsee vaunun poikkileik- kauksessa kaarenmuotoinen rakenne. Tämä työntyy kummassakin • « * · ,···. pitkittäispäässä kulloisenkin kiskotelin eteen ja se on lii- • * 35 tetty yläpäätyalueesta vaunun pituussuunnassa kulkeviin juok-*:**· sukiskoihin. Tähän siirrettäväksi sijoitettujen kelkkojen *ϊ"ϊ avulla ovat ratapölkyille kiinnitystä varten pantavat kiskot 2 118974 siirrettävissä rakenteen koko pituudella vaunun pituussuunnassa.

Esillä olevan keksinnön tavoitteena on aikaansaada alussa-5 mainitun tapainen kone, joka soveltuu erityisesti käytettäväksi raiteenrakennustöissä vaihde- ja risteysalueilla.

Tämä tavoite saavutetaan lajinmukaisen tapaisella koneella siten, että koneenrunko koostuu ensimmäisessä työosassa olen-10 naisesti kahdesta yhdensuuntaisesti toistensa suhteen kulkevasta ja koneen pituussuunnassa kulkevasta, koneen poik-kisuunnassa toisistaan erillään olevasta rungon pitkittäis-palkista, jotka ovat liitetyt toisiinsa kiskotellen välisellä alueella ainoastaan juoksikiskojen yläpuolella olevan poikki-15 liitoksen avulla, ja että siirtolaitteisto on rakennettu siten, että se on siirrettävissä toisesta työosasta poikki-liitoksen alitse ensimmäiseen työosaan.

Tämäntyyppisesti rakennetun raiteenrakennuskoneen avulla on 20 nyt edullisella tavalla mahdollista käsitellä täysin ongelmitta myöskin kookkaita tahi ylimitoitettuja raide-elementte- • · * .· * jä työskentelyn aikana, ja joita tarvitaan vaihteita ja vas- * · taavia asennettaessa tai uudelleen rakennettaessa. Tällaiset .***: elementit voidaan siirtää siirtolaitteiston avulla esim.

• « ·**': 25 junaan kytketystä kuljetusvaunusta ja kuljettaa juoksukiskoja ··· . pitkin aina suoraan - ensimmäisen työosan alapuolella sijait-

• M

sevaan - asennuskohtaan. Tähän liittyvä raide-elementtien « i i liikuttelu haluttuun ja oikeaan asemaan muodostuu koneenrun- , gon erikoisrakenteen johdosta erityisen yksinkertaiseksi, < · · 30 koska sen ala-alueella ei rungon pitkittäispalkissa ole mi- • · · *·) * tään poikkiliitoksia, eikä siten mikään rajoita liikkumis- *:**: vapautta eikä edullisesti vapaata näkyvyyttä juoksukiskojen ·***; alapuolella olevaan rakennuskohtaan. Juoksukiskojen yläpuo- • · · ,* . lelle sijoitettu poikkiliitos takaa tästä optimaalisesta • · ♦ 35 vapaastatilasta huolimatta sen, että koneenrungon tarpeelli- • * *···' nen jäykkyys säilyy myöskin silloin, kun ensimmäinen työosa, kun kiskotelit ovat asetetut etäälle toisistaan, laajennetaan 3 118974 maksimiin. Tämä tarjoaa - erityisesti liittyen patenttivaatimuksen 2 mukaiseen kehitelmään - edelleen sen edun, että aikaansaadaan tilaa lisätyökoneille, tahi enemmän liikkumisvapautta työhenkilöstölle.

5

Patenttivaatimuksen 3 mukainen kehitelmä varmistaa siirto-laitteiston optimaalisen ajettavuuden, joka patenttivaatimusten 4 ja 4 mukaisten rakennelmien mukaan on varustettu edullisesti suuremmalla ulottuvuudella erilaisten, käytännössä 10 esiintuleivien käyttötilanteiden hallitsemiseksi.

Patenttivaatimuksessa 6 selitetty tunnusmerkki osoittautuu hyödylliseksi, jotta työhenkilöstölle tulee mahdolliseksi nopea ja ennenkaikkea suojattu pääsy raiteenrakennuspaikalle, 15 ja jotta se ei vaarannu mahdollisesti vierekkäisellä raiteella tapahtuvan junaliikentaan vuoksi.

Patenttivaatimusten 7 ja 8 mukaisten vaihtoehtojen mukaan on mahdollista määrätä raiteenrakennuskone tarvittaessa erilai-20 siin käyttövaatimuksiin tahi kuljetustarpeisiin, ja jolloin patenttivaatimuksessa 9 julkaistu rakenne esittää keksinnön » « · · mukaisen koneen edullisen nivellyksen, joka on raiteenraken- : nustöitä varten olevassa suuremmassa laitteessa.

·»· • I* • 25 Keksintöä selitetään jäljempänä lähemmin piirustuksiin viita- .*!*·. ten, joissa • · · kuviot 1 ja 2 esittävät sivultä nähtynä - tilasyistä kahdessa S · · * osassa esitettynä - raiteenrakennustöitä varten olevaa konet ta, • 9 • · · '···* 30 kuvio 3 esittää koneen suurennettua poikkileikkausta kuvion 1 • · ♦ V : nuolen III mukaan, ····· kuviot 4, 5 ja 6 esittävät sivulta nähtynä kaavamaisesti ,···. mainitun koneen sisältämää laitetta, joka on raiteenrakennus- *· . töiden suorittamista varten.

• » f *· ·* 35 « « · **...* Kuvioissa 1 ja 2 tahi 3 nähtävässä koneessa 1 on kiskotellen 2 varaan sijoitettu koneenrunko 3 ja se on ajettavissa rai- 4 118974 teenrakennustöiden suorittamista varten raidetta 4 pitkin. Koneenrungon 3 toinen pää on kytketty käyttöaj oneuvoon 5, jossa on keskitetty energialähde 6 koneen 1 kaikkien mekanismien energiansyöttöä varten.

5

Koneenrunko 3 on sen suuresta pituudesta johtuen nivelletty kahteen, koneen pituussuunaasa peräkkäin järjestettyyn ja nivelöidysti toisiinsa liitettyyn runko-osaan 7, 8. Käyttö-ajoneuvon 5 välittömästi vierekkäinen runko-osa 7 muodostaa 10 kahden kiskotelin 2 välisellä alueella ensimmäisen työosan 9, kun taas koneen pituussuunnassa välittömästi siihen liittyvä ja runko-osan 8 yli ulottuva alue määritetään toiseksi työ-osaksi 10. Esillä olevassa suoritusmuotoesimerkissä on runko-osa 8 rakennettu kahden oman kiskotelin 2 varaan tuetuksi 15 lavavaunuksi 11, joka on kytkimen 12 avulla liitetty irrotettavana muuhun runko-osaan 7.

Koneenrungon 3 ensimmäisen työosan muodostava runko-osa 7 koostuu olennaisesti kahdesta yhdensuuntaisesti toistensa 20 suhteen koneen pitussuunnassa kulkevasta rungon pitkittäis- palkista 13, jotka ovat sijoitetut toisistaan erilleen koneen • · · .· : poikkisuunnassa, ja jotka ensimmäisen työosan 9 alueella ovat muotoillut ylöspäin taivutetuiksi. Kuten kuviosta 3 havai- ***: taan, ovat molemmat rungon pitkittäispalkit 13 tällä kisko- * * 25 telien 2 välisellä alueella liitetyt toisiinsa yksistään ··· j .·. yhden poikkillitoksen 14 avulla, jonka yläpäätyalueeseen ···. rungon pitkittäispalkki 13 liittyy. Koneenrungon 3 toisesta » » » työosasta 10 kauempana olevaan päähän on sovitettu työskente- , lyhytti 26, joka on varustettu molempien rungon pitkittäis- • « · **!** 30 palkkien 13 välissä sijaitsevalla työskentelyalueelle tahi *** * raiteelle 4 johtavalla käytävällä 27.

• ·

Koneenrunkoon 3 kuuluu edelleen kaksi juoksukiskoa 15, jotka • · * / , kulkevat koneen pituussuunnassa ensimmäisen ja toisen työosan • · · *· I* 35 9, 10 yli, ja jotka ovat sovitetut välittömästi kiskotellen 2 *..·* yläpuolella sijaitsevaan tasoon 16, ja jolloin tämä taso osuu yhteen lavavaunun 11 lastauspinnan 17 kanssa ja toisen työ- B 118974 osan 10 alueella olevat juoksukiskot 15 lepäävät lastauspin-nalla 17. Ensimmäisen työosan 9 tahi kaarevan runko-osan 7 alueella ovat juoksukiskot 15 liitetyt rungon pitkittäispalk-keihin 13 pystysuuntaisten tukien 29 avulla, jotka ovat sovi-5 tetut koneen pituussuunnassa säännöllisin välein toisistaan erilleen. Kummankin juoksukiskon vaakasuuntainen ero toisistaan vastaa suunnilleen kummankin rungon pitkittäispalkin 13 toisistaan olevaa väliä (kuvio 3).

10 Juoksukiskojen 15 päälle on sijoitettu itsekulkeva siirto-laitteisto 18, joka on varustettu käyttömekanismilla 51, ja joka on tämän avulla ajettavissa - juoksukiskojen 15 yläpuolella olevan - rungon pitkittäispalkkien poikkiliitoksen alitse toisesta työosasta 10 ensimmäiseen työosaan 9. Siirto-15 laitteisto 18 on rakennettu portaalinosturiksi 19, jossa on kiskotelit 20 sekä kummassakin pitkittäispäässä 23 kulloinkin ajohytti 21, Joihin on kulloinkin sovitettu keskitetty oh-jauslaitteisto 22. Siirtolaitteistossa 18 on lisäksi kaksi kulloinkin koneen pituussuunnassa portaalinosturin pitkit-20 täispään 23 yli työntyvää tartuntalaitteistoa 24, jotka ovat rakennetut käyttömekanismien 25 avulla korkeus- ja sivusuun- .* * nissa säädettäviksi, ja jotka on suunniteltu raideosiin tart- • · *·,..5 tumista ja kuljettamista varten. Vaihtoehtoisesti olisi mah- . 4>·* dollista myös se, että juoksukiskot 15 kiinnitettäisiin esi- ;1: 25 merkinomaisesti poikkiliitoksen 14 alasivulle, ja että siir-j ·*; tolaitteistoa 18 ajettaisiin juoksukiskojen varassa riiput-

iM

taen.

I · t ft ^ t.m Kuviosta 3 havaitaan, että kuljetettava vaihdeosan kisko-osa V.\ 30 52 on sijoitettavissa ajohytin 21 alasivun ja juoksukiskojen | * · \ 15 tason väliin. Yksinkertaistamisen vuoksi ei tässä esitetä *:**: juoksukiskoja kantavaa tartuntalaitetta 24.

··· i : ··· . Työkäytössä kone 1 ajetaan käyttöajoneuvon 5 avulla raiteen- ft · · I,.* 35 rakennuskohtaan ja paikoitetaan siten, että koneenrungon 3 *** ensimmäinen työosa 9 sijaitsee raiteella 4 olevan käsiteltä vän kohdan yläpuolella. Käytännöllisesti koneen 1 koko pituu- 6 118974 della ajettavan portaalinosturin 19 avulla kuljetetaan vaihdettavat tahi raiteeseen asennettavat tarpeelliset kiskonosat 52 ensimmäisen työosan 9 ja toisen työosan 10 - materiaalin varastointia palvelevan - lavavaunun 11 välillä edestakaisin.

5 Ensimmäisen työosan 9 muodostavan, juoksukiskojen 15 yläpuolella olevan runko-osan 7 tunnelimaisesta rakenteesta johtuen on portaalinosturi 19 ajettavissa esteettä koko työalueen yli, ja jolloin tartuntalaitteet 24 ovat samanaikaisesti rajoittamattomasti käännettävissä sekä alaspäin että myös 10 raiteentasossa sivulle ja ovat siten monipuolisesti käytettävissä. Työskentelyhytin 26 käytävän 27 kautta voivat työntekijät kukjettaa edelleen käsityökaluja jne. työpaikalle. Mutta myöskin siten voidaan ajatella, että tälle alueelle sijoitettaisiin työkoneisto, kuten esimerkinomaisesti (piste-15 katkoviivoituksella esitetty) korkeus- ja sivusuunnassa säädettävä kiskonhitsausyksikkö 28, ja että se saatettaisiin käyttöön siirtolaitteistoon 18 liitettynä. Erityisen edullista on se, että poiskuljetettavien tahi asennettavien rai-deosien koko käsittelyssä ei vapaantilan profiilia tarvitse 20 ylittää.

»*» .· : Kuvioissa 4-6 esitetään kaavamaisesti laitetta 30, joka on • · erilaisten raiteenrakennustöiden suorittamista varten, ja joka on ajettavissa raidetta 4 pitkin nuolella 31 merkityssä ·’**: 25 työsuunnassa. Erikoisesti kisko-osien nopeaa uudistamista

«M

i .·. varten rakennettuun laitteeseen 30 kuuluu monta, raiteen pi- tuussuunnassa peräkkäin sijoitettua ja kulloinkin oman ajome- « · · kanismin 32 avulla itsekuljettavaa ajoneuvoa sekä kuvioissa 1 , - 3 jo selitetty kone sekä käyttöajoneuvo 5.

« · · f · · _ _ 1 30 « · • · < V * Työsuunnassa katsoen on laitteen 30 etupäässä (kuvio 4) näh- *···: tävissä kuljetusvaunu 33, jonka takapää on varustettu ylös- 5**’; käännettävällä kuormausluiskalla 34. Tämän avulla voidaan * · · ,* , yksittäiset kuljetusvaunun 33 päällä kuljetetut ja laippa- * · · *· [· 35 pyörät omaavat työkoneet asettaa raiteelle 4, joita ovat ·...* kiskonaulanvetäjä 35, ratapölkynankkurinpoistaja 36, kiinnit- timen poistaja 37, kiskonlomien hiomalaite 38 sekä kiskon- 7 118974 kaulan hiomalaite 39. Kuljetusvaunua 33 seuraa edellä selitetty kone 1, johon kuuluu lavavaunu 11 ja juoksukiskollle 15 sijoitettu siirtolaitteisto 18 (kuvio 5).

5 Koneeseen 1 liittyy työsuunnassa riippumattomasti ajettava hitsauskone 40, jossa on korkeussuunnassa asetettavissa oleva hitsauskoneisto 41 (kuvio 6), joka on sovitettu ajoneuvon 42 perään, ja jonka päällä on kiskonvetolaite 43, sen paikoit-tamista varten oleva nosturinvarsi 44 sekä kiskonlaen hioma-10 koneisto 45. Laitteen 30 pään muodostaa toinen kuljetusvaunu 46, johon kuuluu kuormausluiska 47, ja jonka päällä jälleen voidaan kuljettaa laippapyörin varustettuja yksittäiskoneita - kuten kiskonaulauskone 48, ratapölkynankkurinasennuskone 49 ja kiinnittimen asennuskone 50.

15 Tällä laitteella 30 ovat työkäytössä kaikki ne tarpeelliset työt suoritettavissa, jotka liittyvät kiskonosien vaihtoon.

* · · « • • · • i • * ·«· • · · * · • · * • · • · * · * *· · * · • #* * · · I · * · i • · · ··* »M • · t • « · • ·

It* i : 4·· • · • · · • · · • · »·· • * • · *··

Claims (9)

1. Kone raiteenrakennustöiden suorittamista varten, johon kuuluu kiskotellen (2) varaan tuettu koneenrunko (3), kahden kiskotelin (2) välissä oleva ensimmäinen työosa (9) ja tähän 5 koneen pituussuunnassa välittömästi liittyvä toinen työosa (10), ja koneenrunkoon (3) sovitetut, koneen pituussuunnassa kulkevat juoksukiskot (15) käyttömekanismin (51) avulla itse-kulkevan siirtolaitteiston (18) siirtämistä varten, tunnettu siitä, että 10 a)koneenrunko (3) koostuu ensimmäisessä työosassa (9) olennaisesti kahdesta yhdensuuntaisesti toistensa suhteen kulkevasta ja koneen pituussuunnassa kulkevasta, koneen poikkisuunnassa toisistaan erillään olevasta rungon pit-kittäispalkista (13), jotka ovat liitetyt toisiinsa kis-15 kotelien (2) välisellä alueella ainoastaan juoksukiskojen (15) yläpuolella olevan poikkiliitoksen (14) avulla, ja että b)siirtolaitteisto (18) on rakennettu siten, että se on siirrettävissä toisesta työosasta (10) poikkiliitoksen 20 (14) alitse ensimmäiseen työosaan (9).

2. Maskin enligt patentkrav 1, kännetecknad 20 av att de bäda ramlängsbärarna (13) i den första arbetssektionen (9) är utformade som krökta uppät och tvärförbindningen (14) är anordnad i ramlängsbärarnas (13) ... övre ändomräde. • · ♦ • · * »M • ·

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kone, tunnettu .···. siitä, että ensimmäisessä työosassa (9) olevat rungon pitkit- • · · ^1..^ täispalkit (13) ovat rakennetut ylöspäin kaarrettuina ja • · "1: 25 poikkiliitos (14) on järjestetty rungon pitkittäispalkkien • · *·“*; (13) yläosaan. • · • · • · · » '

3. Maskin enligt nägot av patentkraven 1 eller 2, k ä n- • · ’···* netecknad av att löpskenorna (15) säväl i den ·» '...· första som i den andra arbetssektionen (9,10) är anordnade i \j,; ett omedelbart ovanför skenäkanordningarna (2) beläget pian IM : (16) . 30

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kone, tunnet- *·· · t u siitä, että sekä ensimmäisessä että toisessa työosassa 30 (9, 10) olevat juoksukiskot ovat sijoitetut välittömästi Ί*:*; kiskotellen (2) yläpuolella olevalle tasolle (16) . • · • · · • · • · ··· ,· 4. Patenttivaatimuksen 1, 2 tai 3 mukainen kone, t u n- • · · *· n e t t u siitä, että siirtolaitteisto (18) on rakennettu * * 35 kiskoajoneuvoksi (20), ja että siinä on portaalinosturi (19), ··· jossa on tartuntalaitteet (24) raiteenosiin tarttumista ja ««· .·**. niiden siirtämistä varten, ja että siinä on ajohytti (21) . • · * 118974

4. Maskin enligt nägot av patentkraven 1, 2 eller 3, • .··*, kännetecknad av att transportanordningen (18) • « t· ^ är utformad som skenäkanordningar (20) och gripanordningar • · « *· *i (24), för att gripa tag i och transportera spärdelar, ’i,,: 35 uppvisande portalkran (19) med en förarhytt (21) . * ··· <«·» .···, 5. Maskin enligt patentkrav 4, kännetecknad • · ··· 118974 a v att vid transportanordningens (18) varje längände (23) är en förarhytt (21) anordnad med en central styranordning (22) samt vardera en i maskinlängsriktningen över längänden (23) framskjutande, genom drivanordning (25) höjd- och 5 sidoställbar gripanordning (24).

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen kone, tunnettu siitä, että siirtolaitteiston (18) kummassakin pitkittäis-päässä (23) on ajohytti (21), jossa on keskitetty ohjauslait-teisto (22) ja kulloinkin koneen pituussuunnassa pitkittäis- 5 pään (23) yli työntyvä, käyttömekanismin (25) avulla korkeus-ja sivusuunnassa säädettävä tartuntalaite (24).

6. Maskin enligt nägot av patentkraven 1-5, känne-tecknad av att vid den frän den andra arbetssektionen (10) sett avlägsna änden av maskinramen (3) 10 är en arbetshytt (26) anordnad med en mellan de bäda ramlängsbärarna (13) placerad ingäng (27).

6. Jonkin patenttivaatimuksen 1-5 mukainen kone, tunnettu siitä, että koneenrungon (3) toisesta työosasta 10 (10) kauimpana olevassa päässä on työskentelyhytti (26), johon liittyy molempien rungon pitkittäispalkkien (13) väliin sijoitettu käytävä (27).

7. Maskin enligt nägot av patentkraven 1-6, k ä n n e-tecknad av att maskinramen (3) är bildad av tvä i 15 maskinlängsriktningen bakom varandra anordnade, med varandra ledat förbundna och vardera den första respektive den andra arbetssektionen (9,10) bildande ramdelar (7,8).

7. Jonkin patenttivaatimuksen 1-6 mukainen kone, t u n-15 n e t t u siitä, että koneenrunko (3) on rakennettu kahdesta koneen pituussuunnassa peräkkäin sovitetusta, nivelöidysti toisiinsa liitetystä ja kulloinkin ensimmäisestä tahi toisesta työosasta (9, 10) muodostuvasta runko-osasta (7, 8).

8. Maskin enligt patentkrav 7, kännetecknad 20 av att ramdelen (8) som bildar den andra arbetssektionen (10) är utformad som pä tvä skenäkanordningar (2) uppstöttad plattformsvagn (11) och är genom en koppling (12) lösbart förbunden med den ramdel (7) som bildar den första * · f ··· arbetssektionen (9) . • · • · ···· «a·’ ^J • ♦

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen kone, tunnettu siitä, että toisen työosan (10) muodostava runko-osa (8) on rakennettu kahteen kiskoteliin (2) tuetuksi lavavaunuksi (11), ja että se on liitetty irrotettavana kytkimen (12) • · · avulla ensimmäisen työosan (9) muodostavaan runko-osaan (7) . • <1*· ··· · 25 Hl ^ -> • ·

9. Laite raiteenrakennustöiden suorittamiseksi jonkin pa- • · *···' tenttivaatimuksen 1-8 mukaisen koneen avulla, t u n- * * · *·:· n e t t u siitä, että työsuunnassa koneen (1) eteen on si- • · · :.J : joitettu raiteella ajettavia laitteistoja (35, 36, 37, 38) 30 kiskojen kiinnitysvälineiden poistamiseksi ja raiteen (4) iV: kiskojen katkaisemiseksi, kun taas työsuunnassa koneen (1) • · taakse on sijoitettu raiteella ajettavia laitteistoja (40, ··« , 45) kiskojen hitsaamista ja kiskojen hiomista varten. • * · • ·· • · ' * 35 Patentkrav ·;· 1. Maskin för genomförande av spärbyggnadsarbeten, med en Hl· :***. pä skenäkanordningar (2) uppstöttad maskinram (3), en mellan • H tvä skenäkanordningar (2) belägen första arbetssektion (9) 118974 och en vid denna, i maskinlängsriktningen, omedelbart anslutande andra arbetssektion (10), samt med vid maskinramen (3) anordnade, i maskinlängsriktningen löpande löpskenor (15) för förflyttning av en genom en drivanordning (51) 5 självförflyttningsbar transportanordning (18), k ä n n e-tecknad av att a) maskinramen (3) i den första arbetssektionen (9) väsentligen bestär av tvä med varandra parallella och i maskinlängsriktningen löpande, i maskintvärriktningen 10 frän varandra distanserade ramlängsbärare (13), vilka i omrädet mellan skenäkanordningarna (2) enbart är förbundna med varandra genom en ovanför löpskenorna (15) anordnad tvärförbindning (14), och att b) transportanordningen (18) är utformad som 15 förflyttningsbar frän den andra arbetssektionen (10) nedanför tvärförbindningen (14) tili den första arbetssektionen (9).

8 118974

9. Anläggning för genomförande av spärbyggnadsarbeten med • · *···* en maskin enligt nägot av patentkraven 1-8, känne- • · · *·*·Τ tecknad av att i arbetsriktningen sett framför • aa 1 V · maskinen (1) är pä spär körbara anordningar (35,36,37,38) 30 anordnade för avlägsnande av skenfästorgan och lösgörning av :Y: spärets (4) skenor, medan pä spär körbara anordningar (40,45) ·**’· för säväl skensvetsning som skenslipning är anordnade i aa· ,* . arbetsriktningen, bakom maskinen (1) . • « • ·· • · a · ··· ···· ··« • a • a «··