FI116228B - Menetelmä pitkänippipuristimen kuormituskengän asennon ohjaamiseksi ja pitkänippipuristin - Google Patents

Description

116228

Menetelmä pitkänippipuristimen kuormituskengän asennon ohjaamiseksi ja pitkänippipuristin 5 Keksinnön kohteena on jäljempänä esitettyjen itsenäisten patenttivaatimusten johdanto-osissa esitetyn mukainen menetelmä pitkänippipuristimen kuormituskengän asennon ohjaamiseksi ja pitkänippipuristin.

Tyypillinen pitkänippipuristin käsittää puristintelan ja vastatelan. Puristintela käsitit) tää tyypillisesti pyörivän, nestettä läpäisemättömän joustavan hihnavaipan, kiinteän ja edullisesti pyörimättömän tukipalkin, joka etenee aksiaalisesti hihnavaipan läpi ja jolla on kummassakin päässä tappiakseli, ainakin yhden kuormituskengän, jota tu-kipalkki tukee ja jolla on kovera pintaosa, elimet kengän koveran pintaosan kuormittamiseksi eli puristamiseksi joustavaa hihnavaippaa vasten, jotta vaippa voi 15 muodostaa yhdessä vastatelan kanssa puristusvyöhykkeen, kaksi hihnavaippapää-tyä, joita voidaan siirtää aksiaalisesti kullakin tappiakselilla, kiinnityselimet hihna-vaipan aksiaalipäätyjen kiinnittämiseksi kuhunkin hihnavaippapäätyyn ja ainakin ··' yhden elimen joustavan hihnavaipan kiristämiseksi ja/tai siirtämiseksi aksiaalisesti • ” kullakin ao. tappiakselilla.

• ·

Puristusvyöhykkeen aikaansaaman ja rainaan kohdistuvan puristuspainekuvion muoto riippuu kuormituskengän koveran pinnan muodostaja kengän asemasta vas-tatelaan ja kenkää kuormittavaan elimeen nähden. Puristuspainekuvion muotoa voi-daan siten muuttaa joko koveran yläpinnan muotoa muuttamalla tai siirtämällä •; ‘25 kuormituskenkää vastatelaan ja/tai kenkää kuormittavaan elimeen nähden.

» · ♦ '···' Edullisen puristuspainekuvion muoto riippuu mm. valmistettavasta paperilaadusta.

: Esimerkiksi ohuiden paperilaatujen ongelmana on niiden uudelleenkastuminen pit-

* I

'··** känippipuristamisen aikana, joten tällaisilla laaduilla edullisin puristuspainekuvio 30 on sellainen, jossa painehuippu on lähellä puristusvyöhykkeen jättöreunaa. Pak- 2 116228 summilla paperilaaduilla, erityisesti paksuilla kartongeilla, on ongelmana rainan rakenteen rikkoutuminen, mikäli puristuspainekuvio on liian jyrkkä ja huippupaine liian suuri. Tämän vuoksi paksuilla paperilaaduilla on yleensä edullisinta käyttää suhteellisen tasaista puristuspainekuviota, jonka painehuippu on lähellä puristus-5 vyöhykkeen keskikohtaa. Yhdellä paperikoneella valmistetaan yleensä useampaa kuin yhtä paperilaatua. Näin ollen olisi edullista, että pitkänippipuristimen puristuspainekuvio olisi muutettavissa valmistettavan paperilaadun mukaisesti.

Esimerkiksi patenttijulkaisussa FI 65103 on esitetty puristuspainekuvion säätämi-10 nen siten, että kuormituskengän tukilaite on varustettu siirtoelimillä kuormitusken-kään vaikuttavan tukivoiman painopisteen siirtämiseksi kuormituskengän suhteen. Julkaisussa esitetyn mukaisesti painopisteen siirtäminen voidaan aikaansaada kahdella eri tavalla, eli joko käyttämällä liikkuvaa tukilaitetta, jota siirretään mekaanisesti kengän suhteen, tai käyttämällä paikallaan pysyvää tukilaitetta, jonka avulla 15 kenkään kohdistuvan tukivoiman suuruutta voidaan hydraulisesti säätää kengän tulo- ja jättöreunan välillä, niin että tukivoiman painopisteen asema muuttuu kengän suhteen. Epäkohtana julkaisun mukaisissa ratkaisuissa on niiden rakenteellinen mo-•...: nimutkaisuus j a sitä seuraavat valmistuskustannukset.

'“.20 Patenttijulkaisussa US 4,973,384 on esitetty eräs toinen tunnettu tapa puristuskuvi-* · on säätämiseksi. Julkaisussa kuormituskengän alapinnalla on useita koneen poik-.··*. kisuuntaisia uria. Kuormituskenkää kuormittavan sylinterin päällä on kyljellään oleva ja em. urien suuntainen niveltappi, joka toimii kuormituskengän nivelenä. Siirtämällä kuormituskenkää tapin päällä urasta toiseen voidaan kuormituskenkää ...:25 siirtää sitä kuormittavaan sylinteriin nähden, jolloin kuormituskengän aikaansaama * ‘ · · puristuskuvio muuttuu. Epäkohtana julkaisun mukaisessa ratkaisussa on se, että koska pitkänippipuristimen kengän ja sitä kuormittavan sylinterin liitoskohtaan : : : kohdistuu huomattavan suuria voimia, on kuormituskengässä olevien urien välimat- :: kan oltava riittävän pitkä, jotta urien väliin jäävä osa kestäisi siihen kohdistuvat ra- 116228 situsvoimat. Näin ollen puristuskuvion säädöstä tulee melko karkea. Lisäksi kengän alla olevan sylinterielementit ovat kulumisherkkiä ja aiheuttavat korjaustarvetta.

Esillä olevan keksinnön mukaisen menetelmän ja pitkänippipuristimen tarkoitukse-5 na on poistaa tai ainakin vähentää edellä mainitusta tekniikan tasosta johtuvia ongelmia.

Lisäksi esillä olevan keksinnön tarkoituksena on aikaansaada menetelmä pitkänippipuristimen kuormituskengän asennon ohjaamiseksi ja pitkänippipuristin, jossa 10 kuormituskengän asentoa, erityisesti sen kallistuskulmaa, voidaan ohjata ja muuttaa riittävän tarkasti pitkänippipuristimen puristuspainekuvion muuttamiseksi. Lisäksi tarkoituksena on aikaansaada pitkänippipuristin, joka on toiminnaltaan ja rakenteeltaan yksinkertainen ja kestävä.

15 Vielä lisäksi tarkoituksena on saada aikaan pitkänippipuristin, jossa kuormituskenkä ja sitä kuormittava elin on yhdistetty siten, että yhdistelmä mukautuu pitkänippipi-ristimessa esiintyviin lämpölaajenemisiin.

• e · ' . Mm. edellä mainittujen tarkoituksien toteuttamiseksi keksinnön mukaiselle mene- ' ‘ ‘ '20 telmälle pitkänippipuristimen kuormituskengän asennon ohjaamiseksi ja pitkänippi- I · ....: puristimelle on pääasiassa tunnusomaista se, mikä on esitetty oheisten itsenäisten : ‘‘: patenttivaatimusten tunnusmerkkiosissa.

Esillä olevan keksinnön mukaiselle menetelmälle on tyypillistä, että kuormitusken-•••25 kä yhdistetään kuormituselimeen irrotettavissa olevalla ja kuormituskengän ja : ’·· kuormituselimen väliin sovitettavalla satulaelimellä, ja että kuormituskengän ase-'···' maa kuormituselimen suhteen ohjataan satulaelimen ja kuormituskengän välistä : asemaa vaihtamalla. Satulaelimellä tarkoitetaan tässä yhteydessä edullisesti levy- mäistä kappaletta, joka kuormituselimen ja kuormituskengän väliin sovitettuna yh-30 distää kuormituselimen ja kuormituskengän toiminnallisesti yhteen. Kuormituseli- 4 116228 mellä tarkoitetaan tässä yhteydessä sylinteriä tai sylinterimäisen elimen muodostavaa rakennetta, jolla kuormituskenkää voidaan halutun suuruisella voimalla puristaa vasten vastatelaa. Kuormituskenkä voi olla valmistettu yhdestä osasta tai se voi käsittää useampia osia. Kun kuormituskengän asemaa eli asentoa tai sijaintia ohjataan 5 eli muutetaan haluttuun suuntaan, muuttuu kohta, johon kuormituselimen kuormi-tuskenkään aikaansaama puristusvoima kohdistuu, jolloin myös puristuspainekuvi-on muoto muuttuu.

Eräässä edullisesti esillä olevan keksinnön mukaisessa menetelmässä satulaelimen 10 kuormituselimen puoleinen pinta ja vastaavasti kuormituselimen satulaelimen puoleinen pinta on muotoiltu siten, että ne yhteen järjestettyinä muodostavat pallonive-len. Edellä mainittu muotoilu voidaan toteuttaa esimerkiksi siten, että kuormituselimen pinta on pallomainen ja satulaelimen pinta vastaavasti kovero tai toisin päin.

15

Satulaelin ja kuormituskenkä yhdistetään edullisesti käyttäen ainakin yhtä irrotettavissa olevaa kiila-kiilaura -liitosta. Kiilalla tarkoitetaan tässä yhteydessä vino-, kaa- * · reva- tai suoraseinämäistä kappaletta, joka yhdistää satulaelimen ja kuormituselimen toisiinsa. Kiila voi olla erillinen kappale tai se voi olla rakenteellisesti ja kiin-...20 teästi osa satulaelintä tai kuormituselintä. Kiilauralla tarkoitetaan vino-, kaareva- tai ·;··: suoraseinämäistä uraa, johon kiila on sovitettavissa satulaelimen ja kuormituseli- :,.,: men yhdistämiseksi. Kiila-kiilaura -liitoksella tarkoitetaan tässä yhteydessä liitosta, joka saadaan aikaan sovittamalla yhdistävä kiila yhdistettävässä kappaleessa ole- * n i i vaan kiilauraan.

> I * \··:25 ·’ ” Erittäin edullisesti satulaelimen kuormituskengän puoleiseen pintaosaan ja/tai 4 · • ' ·; * * kuormituskengän satulaelimen puoleiseen pintaosaan on järjestetty useita kiilauria, : : jotka sijaitsevat erisuuren etäisyyden päässä satulaelimen keskikohdasta ja joista ··' kiilaurista ainakin yhtä käytetään satulaelimen yhdistämisessä kuormituskenkään.

5 116228 Tällöin kuormituskengän ja satulaelimen välistä asemaa voidaan muuttaa vaihtamalla yhdistämisessä käytettävää kiilauraa.

Eräässä edullisessa esillä olevan keksinnön mukaisessa menetelmässä sekä satula-5 elin että kuormituskenkä käsittävät vastakkain sovitettavilla pinnoillaan kiilauran, ja että kuormituskenkä yhdistetään satulaelimeen irrotettavissa olevalla kiilalla, joka sovitetaan satulaelimessä ja kuormituskengässä olevaan uraan. Yhdistämisessä käytettävä kiila on erittäin edullisesti muodoltaan epäkeskinen, jolloin kiilaa kääntämällä voidaan kiilalla yhdistettävien satulaelimen ja kuormituskengän välistä 10 asemaa muuttaa. Kiilan epäkeskisyydellä tarkoitetaan tässä yhteydessä sitä, että se on epäsymmetrinen keskiakselinsa suhteen siten, että sillä yhdistettävät satulaelin ja kuormituskenkä asettuvat toistensa suhteen eri asemaan riippuen siitä, mihin asentoon kiila on sovitettu.

15 Esillä olevan keksinnön mukaiselle pitkänippipuristimelle on tyypillistä, että kuormituskenkä on yhdistetty sitä kuormittavaan kuormituselimeen irrotettavissa olevalla ja kuormituskengän ja kuormituselimen väliin sovitetulla satulaelimellä.

** . Esillä olevan keksinnön mukaisen menetelmän suurimpana etuna on se, että kuor- * *« * ... .20 mituskengän asema ja siten sen kallistuskulma on nopeasti ja helposti vaihdettavis- ·:··: sa.

Esillä olevan keksinnön mukaisen pitkänippipuristimen suurimpana etuna on sen ' ’ yksinkertainen, mutta silti erittäin toimiva rakenne, jolloin se on valmistettavissa ’; ‘25 kohtuullisin valmistuskustannuksin ja jolloin sen kunnossapito sekä huolto on help-’ poa ja nopeaa. Lisäksi esillä oleva pitkänippipuristin on rakenteeltaan erittäin kestä-*:** vä.

Vielä lisäksi erään edullisen suoritusesimerkin mukaisen ratkaisun, jossa satulaelin 30 ja kuormituselin muodostava pallonivelen, etuna on sen hyvä lämpölaajenemisten 6 116228 sietokyky joka kuormituskengän suuntaan kallistumisen sallivan nivellyksen ansiosta. Tällöin kuormituskenkä on mahdollista valmistaa kokonaan alumiinista, joka on valmistuskustannuksiltaan edullinen materiaali, mutta jolla on suuri lämpölaajenemiskerroin. Alumiinilla on hyvä lämmönjohtokyky, jolloin lämmön 5 siirtyminen kengän eri osiin on tehokasta.

Lisäksi keksinnön mukaisen ratkaisun etuna on se, että ratkaisun mukainen rakenne ei vaadi erillistä vastetta kuormituskenkään kohdistuvien voimien vastaanottamiseksi. Ratkaisussa voidaan käyttää pysäytintä varmistuksena turvallisuuden takaa-10 miseksi häiriötilanteen varalle, jolloin estetään kuormituskengän paikaltaan luis kahtaminen. Normaaliajossa kengän ja pysäyttimen välissä on rako, jolloin kuormituskenkä ei siihen tukeudu.

Keksintöä selostetaan seuraavassa lähemmin viittaamalla oheiseen piirustukseen, 15 jossa kuvio 1 esittää kaaviomaisesti pitkänippipuristimen poikkileikkausta puristimen » » · . i' * päädystä katsottuna, I t ,;, kuvio 2 esittää kaaviomaisesti pitkänippipuristimen toista suoritusmuotoa pu- .... 20 ristimen poikkileikkauksena päädystä katsottuna, ·:··: kuvio 3 esittää suurennettuna kuviossa 2 esitettyä satulaelimen ja kuormitus- kengän yhdistämistä, kuvio 4 esittää kuviossa 2 esitettyä pitkänippipuristinta toisessa toiminta-

IMU

asennossapa • · ’ .* * 25 kuvio 5 esittää kaaviomaisesti satulaelintä päältä katsottuna.

I I

* f I 1 I »

* I

’; ‘ Kuvioissa 1 ja 2 on esimerkinomaisesti ja kaaviomaisesti esitetty pitkänippipuristi- * * * : : men rakenne puristimen päädystä eli koneen poikkisuuntaan katsottuna. Pitkänippi- puristin käsittää yläpuolisen vastatelan 1 ja alapuolisen puristintelan 2, jotka muo-30 dostava puristusvyöhykkeen eli nipin N. Vastatela 1 voi olla kuumennettu tai ei- 7 116228 kuumennettu tela. Puristintela 2 käsittää joustavasta ja nestettä läpäisemättömästä materiaalista valmistetun hihnavaipan 3, jonka läpi kulkee kiinteä ja pyörimätön tukipalkki 4. Lisäksi puristintela 2 käsittää kuormitusvälineet 5 hihnavaipan 3 kuormittamiseksi kohti vastatelaa edellä mainitun nipin N muodostamiseksi ja ve-5 den poistamiseksi nippiin johdettavasta rainasta. Rainalla tarkoitetaan tässä yhteydessä paperi- tai kartonkirainaa. Nippiin johdettavan rainan kulkusuunta on esitetty nuolella.

Kuormitusvälineet 5 käsittävää tukipalkkiin 4 kiinnitetyn kuormituselimen 6 ja 10 kuormituselimeen satulaelimellä 7 yhdistetyn puristintelan akselin suuntaisen kuormituskengän 8. Kuormituskenkä 8 on yhdistetty satulaelimeen kiilalla 9, joka on sovitettu kuormituskengän satulaelimen puoleisella pinnalla olevaan kiilauraan 10 ja satulaelimen kuormituskengän puoleisella pinnalla olevaan kiilauraan 11a. Satulaelimen ja kuormituskengän yhdistäminen on esitetty tarkemmin alla. Kuvios-15 sa on esitetty kuinka kuormituskenkään 6 satulaelimellä 7 yhdistetyn kuormitus-kengän 8 keskilinja A on vastatelan 1 keskilinjalla ja kuinka kuormituskengän 6 keskilinja B poikkeaa edellä mainituista linjoista sijaiten vastatelan keskilinjan va- • * · » semmalla puolella eli puristusvyöhykkeen jättöpuolella. Tällöin kuviossa esitetyssä • · * . perustilanteessa puristusvyöhykkeen painekuvion painehuippu sijaitsee lähempänä 21120 puristusvyöhykkeen jättöreunaa.

Kuormituselin 6 on paineväliainetoiminen sylinteri, joka kuviossa 1 esitetyssä sovellutusesimerkissä käsittää sylinterilohkon ja siihen tiivistetysti yhdistetyn ja loh- t : kossa liikkumaan sovitetun männän. Sylinterin satulaelimen puoleinen pinta 12 on » < * ;·25 pallomainen. Pitkänippipuristin käsittää edullisesti useita kuormituselimiä, jotka on

* I

i ’' ‘ sijoitettu riviin pitkänippipuristimen leveydelle.

I I

I * * i,i : Satulaelin 7 on levymäinen kappale, jonka alapinnalla eli kuormituselimen puolei- * * ’···’ sella pinnalla on kovero syvennys, jonka ansiosta kun satulaelin yhdistetään kuor-30 mituselimeen muodostavat kuormituselimen pallomainen pinta ja satulaelimen ko- 8 116228 vero syvennys pallonivelmäisen liitoksen, joka mahdollistaa satulaelimeen yhdistetyn kuormituskengän kääntymisen kuormituselimen suhteen. Satulaelimen yläpinnalla eli kuormituskengän puoleisella pinnalla on kiilauria, joista kuviossa näkyy kaksi uraa 1 la ja 11b. Satulaelimen kiilaurat ja niiden sijainti on esitetty tarkemmin 5 alla.

Kuviossa 1 esitetty kuormituskenkä 8 on valmistettu sopivasta metallista, esimerkiksi alumiinista. Kuormituskengän yläpinta eli vastatelan puoleinen pinta on kovero ja se käsittää painetaskun 13. Painetasku on kuviossa esitetyn mukaisesti hydro-10 dynaamista tyyppiä. Painetaskuna voidaan käyttää myös hydrostaattista painetas- kua, jolloin kuormituskenkä käsittäisi lisäksi ainakin yhden syöttölinjan jäähdytys-ja voiteluöljyn syöttämiseksi painetaskuun. Kun kuormituskenkää puristetaan vasten vastatelaa hihnavaippa asettuu kuormituskengän koveron pinta-osan ja puristin-telaa vasten järjestetyn vastatelan määräämään muotoon, jolloin hihnavaippa yhdes-15 sä vastatelan kanssa muodostaa puristusvyöhykkeen, jonka läpi paperi- tai kartonki- raina voidaan johtaa veden poistamiseksi rainasta.

• · ·

Kuviossa 2 on esitetty toinen suoritusesimerkki pitkänippipuristimesta. Kuviossa i ’ ’ * esitetty rakenne on muuten samanlainen kuin kuviossa 1 esitetty, mutta kuormitus- · ·' 20 kenkä 8 käsittää kaksi osaa - hihnavaippaa vasten puristettavan yläpuolisen kenkä- levyn 14 ja satulaelimeen yhdistetyn painelevyn 15. Kenkälevy ja painelevy voivat * · ,··. olla samaa materiaalia, esimerkiksi alumiinia. Ne voivat olla myös eri materiaalia 4 · esimerkiksi siten, että kenkälevy on alumiinina ja painelevy on terästä. Kenkälevy ·:·: ja painelevy on yhdistetty toisiinsa kytkentäpinnalla 16, joka käsittää kenkälevyn ’,.. :25 alapinnalla olevan syvennyksen 17 ja kielekkeen 18 puristimen tulopuolella.

;...: Pitkänippipuristin käsittää myös muita osia ja elimiä, joita kuvion selkeyttämiseksi i : ’: ei ole kuviossa esitetty. Tällaisia elimiä ovat esimerkiksi välineet jäähdytysaineen ja :,,,: voiteluaineen syöttämiseksi puristuskengän pintaan, välineet paineväliaineen syöt- 30 tämiseksi kuormituselimenä toimivaan sylinteriin jne. Lisäksi pitkänippipuristin 9 116228 voidaan toteuttaa käänteisesti eli siten, että puristintela sijaitsee yläpuolella ja vas-tatela alapuolella.

Kuviossa 3 on esitetty suurennettuna osaleikkauksena kuviossa 2 esitetyn kenkäle-5 vystä 14 ja painelevystä 15 koostuvan kuormituskengän kytkentä satulaelimeen 8 kiilalla 9, joka on sovitettu osissa oleviin kiilauriin 10 ja 11. Kuviossa 3 esitetyn mukaisesti kiila on muodoltaan epäkeskinen eli se on epäsymmetrinen pystysuuntaisen keskiakselinsa suhteen, jolloin kiila on satulaelimen käsittämään kiilauraan 11 sovitettavalta osaltaan leveämpi kuin kuormituskengän käsittämään kiilauraan 10 10 sovitettavalta osaltaan eli kiila on muodoltaan olennaisesti L-mallinen. Tällöin kääntämällä kiilaa 180° saadaan kuormituskengän ja satulaelimen keskinäistä asemaa muutettua mitan verran, joka mitta on yhtä suuri, kuin kiilan edellä kuvattu kiilan ylä- ja alapinnan pintojen leveyden erotus. Jos esimerkiksi kiila yläpinta on 1 millimetrin kapeampi kuin kiilan alapinta, saadaan kiilaa kääntämällä kuormitus-15 kengän ja satulaelimen asemaa muutettua 1 millimetrillä. Ja koska satulaelin on pysynyt paikallaan kuormituselimen suhteen, on kuormituskenkä siirtynyt kuormi-tuselimen suhteen edellä kuvatun matkan verran. Näin ollen kuormituselimen ." ‘: kuormituskenkään kohdistama voima painottuu eri kohtaan kuormituskenkää pyrki- *·· en kääntämään kuormituskenkää, joka kääntyy kuormituskengän ja satulaelimen ...:20 välisen pallonivelmäisen liitoksen varassa. Kuormituskengän kääntyminen muuttaa ] puristusvyöhykkeen sijaintia ja/tai sen puristuskuvion muotoa.

• * * * ·

Kuviossa 4 on esitetty kuvion 2 pitkänippipuristin ja edellä kuvatun kiilaelimen kääntämisen vaikutus kuormituskengän 8 asemaan satulaelimeen 7 ja kuormi-•’”•25 tuselimeen 6 nähden. Kuvion 2 toiminta-asentoon verrattuna on kuormituskenkä ; ·, siirtynyt puristusvyöhykkeen tulopuolen suuntaan eli oikealle, joka on havaittavissa esimerkiksi siitä, että kuormituskengän painelevyn 15 vasemman puoleinen reuna : on kuvion 2 tilanteeseen verrattuna siirtynyt satulaelimen 7 vasemman reunan ta- : ” ’: salle. Kuormituskengän siirtymisen seurauksena kuormituskengän keskikohta A on 30 siirtynyt kauemmaksi kuormituselimen keskikohdasta B, jolloin kuormituselimen 116228 10 kuormituskenkään kohdistaman voiman keskipiste on siten vastaavasti siirtynyt lähemmäksi puristusvyöhykkeen jättöpuolta, jolloin puristusvyöhykkeen puristusku-vio on muuttunut siten, että sen painehuippu on siirtynyt lähemmäksi jättöpuolta.

5 Kuviossa 5 on esitetty satulaelin 7 päältä eli kuormituskengän puolelta katsottuna. Satulaelimen pintaan on koneistettu kiilaurat 11a, 11b, Ile ja 1 Id. Kiilaurien etäisyys satulaelimen keskipisteestä on erisuuri. Muuten satulaelin on symmetrinen pystysuuntaisen keskiakselinsa suhteen. Sijoittamalla kiilaurat eri etäisyyksien päähän satulaelimen keskipisteestä saadaan kiilalla satulaelimeen yhdistettävän kuor-10 mituskengän asemaa satulaelimen keskipisteeseen ja siten myös kuormituselimeen muutettua. Näin satulaelintä kääntämällä saadaan aikaan neljä vaihtoehtoista asemaa kuormituskengälle.

Kuvioissa esitetyssä sovellutusesimerkissä kuormituskenkä on perusasennossa ku-15 viossa 1. Satulaelimen kiilaurien sijainnin vaihe-ero on 2 millimetriä ja kiilan epä-symmetrisyys eli ylä- ja alapinnan leveyden välinen ero on 8 millimetriä. Kuormituskengän asemaa perusasennosta saadaan muutettua siten, että aseman säätöalue on . perusasennosta 2 millimetriä vasemmalle eli puristusvyöhykkeen jättöpuolelle päin ; *·· 12 millimetriä tulopuolelle päin. Eli kiilan ollessa perusasennossa saadaan satula- ····’ 20 elintä kääntämällä kuormituskengälle seuraavat neljä asemaa: normaali tila, -2 mil-] limetriä, +2 millimetriä ja +4 millimetriä. Kun kiilaa käännetään siirtyy kuormitus- ... kenkä 8 millimetriä tulopuolelle päin, jolloin satulaelintä kääntämällä saadaan seu-

t M

raavat kuormituskengälle seuraavat neljä asemaa vastaavasti: +8 millimetriä, +6 ;··: millimetriä, +10 millimetriä ja +12 millimetriä.

•;;;:25

Keksintöä ei ole pyritty mitenkään rajoittamaan vain edellisessä selityksessä esitet-tyyn suoritusmuotoon, vaan sitä voidaan vaihdella patenttivaatimusten esittämän : keksinnöllisen ajatuksen puitteissa. Esimerkiksi kiilaurien sijainnin vaihe-ero voi vaihdella eri sovellutuskohteissa. Lisäksi kiilaurien sijoittelu voi vaihdella esimer-30 kiksi siten, että kiilaurat ovat peräkkäin satulaelimellä tai vaihtoehtoisesti kuormi- 11 1 1 6228 tuskenkä voisi käsittää yhdistämisessä käytettävät vaihtoehtoiset kiilaurat. Lisäksi kuormituselimen yhdistäminen satulaelimeen voitaisiin toteuttaa ilman irrotettavaa ja epäkeskistä kiilauraa, jolloin kiila olisi kiinteästi osa jompaakumpaa yhdistettävistä elimistä.

5 ♦

Claims (3)

12 1 1 6228

1. Pitkänippipuristin, joka käsittää puristintelan (2) ja vastatelan (1), joka puristin-tela (2) käsittää 5. pyörivän, nestettä läpäisemättömän joustavan hihnavaipan (3), - kiinteän ja edullisesti pyörimättömän tukipalkin (4), joka etenee aksiaalisesti hihnavaipan (3) läpi, - ainakin yhden kuormituskengän (8), jota tukipalkki (4) tukee ja jolla on kovera pintaosa, 10. kuormituselimen (6) kuormituskengän (8) kuormittamiseksi eli koveran pinta- osan puristamiseksi joustavaa hihnavaippaa (3) vasten, jotta hihnavaippa (3) voi muodostaa yhdessä vastatelan (1) kanssa puristusvyöhykkeen (N), joka kuormi-tuskenkä (8) on yhdistetty sitä kuormittavaan kuormituselimeen (6) irrotettavissa olevalla ja kuormituskengän (8) ja kuormituselimen (6) väliin sovitetulla satu-15 laelimellä (7), tunnettu siitä, että satulaelin (7) ja kuormituskenkä (8) on yhdis tetty ainakin yhdellä kiila-kiilaura-liitoksella, ja että satulaelimen (7) kuormitus-kengän (8) puoleinen pintaosa käsittää useita kiilauria (11a, 11b, 11c, 1 Id), joi-:'": den etäisyys satulaelimen (7) keskikohdasta on erisuuri, ja että kuormituskengän t | I : ·ja satulaelimen välistä asemaa voidaan muuttaa vaihtamalla yhdistämisessä käy- ,! · * 20 tettävää kiilauraa. » * ♦ · - * » « · ’,, ’ 2. Pitkänippipuristin, joka käsittää puristintelan (2) ja vastatelan (1), joka puristin- tela (2) käsittää : . , - pyörivän, nestettä läpäisemättömän joustavan hihnavaipan (3), • * » 25. kiinteän ja edullisesti pyörimättömän tukipalkin (4), joka etenee aksiaalisesti ';, hihnavaipan (3) läpi, • · · ► .·· ·. - ainakin yhden kuormituskengän (8), jota tukipalkki (4) tukee ja jolla on kovera . ' ·, pintaosa, : - kuormituselimen (6) kuormituskengän (8) kuormittamiseksi eli koveran pinta- 30 osan puristamiseksi joustavaa hihnavaippaa (3) vasten, jotta hihnavaippa (3) voi 13 1 1 6228 muodostaa yhdessä vastatelan (1) kanssa puristusvyöhykkeen (N), joka kuormi-tuskenkä (8) on yhdistetty sitä kuormittavaan kuormituselimeen (6) irrotettavissa olevalla ja kuormituskengän (8) ja kuormituselimen (6) väliin sovitetulla satu-laelimellä (7), tunnettu siitä, että satulaelin (7) ja kuormituskenkä (8) on yhdis-5 tetty ainakin yhdellä kiila-kiilaura-liitoksella, ja että kuormituskengän (8) satula- elimen (7) puoleinen pintaosa käsittää useita kiilauria (10), joiden etäisyys kuormituskengän (8) keskikohdasta on erisuuri, ja että kuormituskengän ja satu-laelimen välistä asemaa voidaan muuttaa vaihtamalla yhdistämisessä käytettävää kiilauraa. 10

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen pitkänippipuristin, tunnettu siitä, että sekä satulaelin (7) että kuormituskenkä (8) käsittävät kiilauran (10, 11a, 11b, 11c, 1 Id), ja että satulaelin (7) ja kuormituskenkä (8) on yhdistetty ainakin yhdellä mainittuihin uriin (10, 11a, 11b, 11c, 11 d) sovitetulla, irrotettavissa olevalla epäkeskeisellä 15 kiilalla (9). t * 1 ♦ > * I t » I I i » Iti · * j ? I 1 I < < • 1 • t » * » U 116228