FI115790B - Menetelmä ja sovitelma öljyn poistamiseksi taipumakompensoidusta telasta - Google Patents

Description

115790

MENETELMÄ JA SOVITELMA ÖLJYN POISTAMISEKSI TAIPUMAKOMPENSOIDUS-TA TELASTA

Keksinnön kohteena on menetelmä ja sovitelma öljyn poistamisek-5 si taipumakompensoidusta telasta, jossa pyöritettävän telavai-pan sisällä on kiinteä akselipalkki, johon tuetut kuormitusken-gät on kohdistettu vaipan sisäpintaa vasten, ja jossa telassa on välineet öljyn poistamiseksi telasta käsittäen kuormitusken-kiin liittyvän öljyn ohjaimen, keräyskaukalon ja öljyn poisto-10 putkiston öljyn siirron telasta ulos tapahtuessa paine-eron avulla.

Taipumakompensoiduissa teloissa on ongelmana öljyn vatkautumi-nen sekä huono poisjohtuminen telan sisältä. Kuormituskenkien 15 vuotoöljyn lisäksi öljyä saatetaan suihkuttaa telavaipan sisäpintaa vasten jäähdytys- tai lämmitystarkoituksessa. On tärkeää, että öljy kerätään mahdollisimman nopeasti pois telan sisältä, jolloin öljyn vatkautuminen ja siten ilman sekoittuminen siihen jää mahdollisimman vähäiseksi. Telan pyöriessä sen sisä-20 pinnalla kiertää öljykalvo, joka törmää paikallaan oleviin kuormituskenkiin. US-patentin 5,853,359 mukaisessa ratkaisussa kuormituskenkiin törmäävän voiteluöljyn annetaan valua paino- » t · : *. voimaisesti alempana olevaan kaukaloon, josta se imetään pois : : telan ulkopuolelle, jos kuormituskengät ovat alhaalla, käyte- : : 25 tään ylempänä erityistä kaapijaa, josta öljy valuu kaukaloon ·:“! vastaavalla tavalla. Tällainen rakenne vaatii huomattavasti tilaa, jollaista ei ole saatavilla useissa teloissa. Hieman samantapainen rakenne on esitetty suomalaisessa patenttihakemuksessa 982045, jossa painovoimainen valuminen ohjataan eri-30 tyiseen keräilytilaan, joka voi olla sijoitettu matalana raken-teenä lieriömäisen akselin ulkopinnalle. Suomalaisessa hyödyl-lisyysmallissa 2980 (U970106) esitetään kuormituskenkiin lii- tettävä erityinen ohjain, jolla muodostetaan vaipan sisäpinnassa kulkevasta öljykalvosta suihku, joka suunnataan alempana 35 olevaan kaukaloon päin. Tässä öljyä poistava ohjain joudutaan I * · :iit: sijoittamaan ylös, koska poisto tapahtuu ainakin osittain pai- novoimaisesti alempana olevaan kaukaloon. Vastaavaa ratkaisua 2 115790 ei voida käyttää alhaalle sijoitetun kuormituskengän yhteydessä .

Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada uudenlainen mene-5 telmä sekä sitä käyttävä sovitelma, joka mahdollistaa öljyn poistamisen missä positiossa tahansa. Keksinnön mukaisen menetelmän tunnusmerkilliset piirteet on esitetty oheisessa patenttivaatimuksessa 1. Tätä menetelmää käyttävän sovitelman tunnusmerkilliset piirteet on esitetty oheisessa patenttivaatimukses-10 sa 4. Keksinnön mukaisella menetelmällä öljyn poisto tapahtuu varsin hallitusti ja nopeasti pienessä tilassa. Erään edullisen sovellusmuodon mukaan kuhunkin kuormituskenkään kuuluu tämän levyinen ohjain öljysuihkun synnyttämiseksi, kun taas vastaanottava öljykaukalo apuohjaimineen sekä poistoputkineen on 15 oleellisesti telan sisävaipan levyinen.

Muut keksinnön sovellusmuodot ja edut selviävät jäljempänä sovellusesimerkkien yhteydessä, jotka on esitetty oheisissa kuvissa.

20 Kuva 1 esittää halkileikkausta telasta, jossa on kuormitus-kenkiin liittyvä keksinnön mukainen öljynpoistosovi- » « ' ,' · telma.

; Kuva 2a esittää poikkileikkausta osasuurennoksena kuormitus- :,· : kengän kohdalta, tarkemmin sen sivulle sijoitetusta 25 öl jynpoistosovitelmasta.

''* : Kuva 2b esittää öl j ynpoistosovitelman toimintaa.

· Kuva 3 esittää erästä toista keksinnön mukaista sovitelmaa.

Kuva 4 esittää keksinnön mukaista sovitelmaa yläpositioon sijoitettuna.

30 Kuva 5 esittää erästä kuormituskenkään liitettyä öljynohjai-men muunnelmaa.

*>·, Kuva 6 esittää muunnosta kuvan 2a sovitelmasta.

•

Kuvan 1 mukaisessa taipumakompensoidussa telassa 10 on sta-35 tionäärinen akseli 12, johon kuormituskengät 20 on asennettu. Tässä viitenumerolla 20 on merkitty kuormituskenkien liikkuva 3 115790 osa, joka on tässä tapauksessa sylinteriosa. Telan vaippa on sovitettu pyörimään laakerivälineiden 14 avulla tunnetulla tavalla. Kuormituskengät 20 painavat telavaippaa 11 sinänsä tunnetulla tavalla ja niihin liittyvillä öljyn syöttöjärjestel-5 millä telavaippaa voidaan kuormittaa sisältä päin halutun profiilin mukaisesti.

Kuvaan 1 viitaten kuormituskengät 20 ja niihin liittyvä öl-jynohjain 13 ulottuvat telavaipan sisäpintaan saakka. Öljynoh-10 jaimet 13 on kuvan 1 mukaisesti oleellisesti kuormituskenkien 20 levyisiä ja ohjaavat näiden kohdalta telavaipan 11 sisäpintaa pitkin kulkevan öljyn öljysuihkuna oleellisesti säteen suunnassa kaukaloon 19.

15 Ö1jynpoistovälineiden yksityiskohtainen rakenne näkyy kuvassa 2a, jossa on poikkileikkaus osasuurennoksena kuormituskengän kohdalta. Kuormituskenkä 20 tai tarkemmin sen sylinteriosa liikkuu säteen suunnassa kuormituskengän kuormituksen mukaisesti. Tähän sylinteriosaan on pulteilla 18 kiinnitetty öljynoh-20 jäin 13, joka heittää öljyn öljykaukaloon 19, jonka muodostaa poistoputki 15 sekä tässä peltikotelo 14. Kotelon päällysosa ·.· · 14.1 muodostaa apuohjaimen, joka kääntää öljysuihkun jäljempänä • ’.· esitetyllä tavalla kaukalon pohjalle, jossa on poistoputkeen 15 ·,· : liittyvä rako 16. Tämä rako 16 hieman kapeampi kuin ohjainlevy '>"> 25 13 ja kuormituskenkä 20. Poistoputki 15 ja kaukalo 19 ulottuvat : : : yhtenäisinä koko kuormituskenkärivin leveydelle (ks. kuva 1) .

: Poistoputkesta 15 öljy johdetaan liitäntäputken 17 avulla ulko puoliseen poistokanavaan. Öljyn poisto voi sinänsä tapahtua joko ylipaineella tai alipaineella. Ylipaine saadaan aikaan 30 syöttämällä paineilmaa telan sisään ja taas alipaine saadaan aikaan poistoputkeen liitetyn imupumpun avulla.

Öljynkeräystä voidaan edelleen tehostaa leventämällä öljynoh-jaimia ja vastaavasti poistoputken rakoja.

35 4 115790 Öljykaukalo voidaan muodostaa suurelta osin koneistamalla se akseliin, kuten kuvassa 6 on esitetty. Toiminnallisesti samanlaisista osista on käytetty samoja viitenumeroja kuin edellä. Tässä pieni osa kaukaloa muodostuu levyliuskasta 14.4, joka 5 kantaa poistoputkea 15 ja joka on sidottu akseliin 12 pulteilla 14.3.

Kuvan 2b mukaisesti suuntaan SI nopeasti pyörivä telavaippa tuo kuormituskenkää ja ohjainta 13 vasten öljyvirran, joka öljyn 10 liike-energian johdosta aikaansaa patopaineen ohjaimen 13 ja telavaipan 11 risteyskohtaan. Tämä synnyttää öljynohjainta 13 pitkin purkaantuvan öljysuihkun Jl, joka kohdistetaan kaukalon 19 apuohjaimen 14.1 suuntaan, joka edelleen johtaa sen kaukalon pohjalle, jonka toisena kylkenä on poistoputki 15. Tänne pois-15 toputken 15 alaosassa olevan raon 16 päälle muodostuu öljyker-ros, joka estää ilmaa joutumasta poistoputkeen 15. Samalla tämä öljykerros kuolettaa suihkussa vielä olevan liike-energian ja virtaus rauhoittuu viimeistään tässä vaiheessa. Poistoputken 15 imua tai ylipainetta ohjaamalla säädetään raon 16 päälle muo-20 dostuvan öljykerroksen paksuutta. Suihkun lopullinen kuoletus kaukalossa voi tapahtuva jollain muullakin tavoin, kunhan öljy-.·" · kerros kerääntyy raon päälle.

Il f Kuvassa 3 on esitetty muunnelma öljyn ohjaimesta. Tämä öljyn ':".‘25 ohjain 13' muodostuu yksinkertaisimmillaan kuormituskenkään : : muokatusta virtauspinnasta, joka kuvassa 3 on pystysuora, mutta tämän jatkeena on kolo, johon ulottuu kaukalon 19 apuohjain 14.1. Tässä öljynohjain 13' muodostaa samalla tavalla öljysuih-kun, joka ohjautuu juohevasti apuohjaimeen 14.1 ja siitä edel- * » 1 · '; 30 leen kaukalon pohjalle. On aina oleellista, että ohjaimen 13, 13' ja apuohjaimen 14.1 välissä on väli, joka mahdollistaa kuormituskengän liikkumisen säteen suunnassa. Öljysuihku seuraa . tätä lyhyttä väliä lukuun ottamatta näitä ohjainpintoja, jol- : loin sen liike on hyvin hallittu.

35 5 115790

Kuvan 4 mukaisesti keksinnön mukainen öljynpoistosovitelma on sijoitettavissa mihin tahansa positioon. Tässä tapauksessa kuormituskenkään 20 liitetty öljynohjain 13 muodostaa ja kääntää öljysuihkua lähes tarvittavan määrän ja itse öljynpois-5 tosovitelmaan kuuluva apuohjain 14.1 saattaa sen vain suorassa muodossa kaukalon pohjalle. Kaukalo on spiraalin muotoinen ja sen sisäosa muodostaa poistoputki 15. Alaosassa aukko on määrävälein tukittu ja muodostettu siten raot 16 öljyn siirtämiseksi toiminnalliseen poistoputkeen. Kuvaan on katkoviivoilla merkit-10 ty poistoputken päässä oleva imuaukko 17'.

Kuvan 2b mukaisessa tapauksessa öljyn virtausenergia kuoletetaan huomattavassa määrin jo kuormituskenkää ja siinä olevaa ohjainta vasten. Haluttaessa suhteellisesti voimakkaampi suih-15 ku, esimerkiksi pienemmällä kehänopeudella, käytetään esimerkiksi kuvan 5 mukaista öljyn ohjainta, jossa kuormituskenkään 20 on liitetty kaareva öljynohjauspala, joka kääntää telavaipan 11 sisäpinnassa olevan öljykerroksen pienin häviöin sisäänpäin suuntautuneeksi suihkuksi, jonka kohdalle sijoitetaan aiemmin 20 kerrotulla tavalla öljynkeräyskaukalo apuohjaimineen. 1 < »

Claims (8)

1. Menetelmä öljyn poistamiseksi taipumakompensoidusta telasta (10), jossa pyöritettävän telavaipan (11) sisällä on kiinteä 5 akselipalkki (12), johon tuetut kuormituskengät (20) on kohdistettu vaipan (11) sisäpintaa vasten, ja jossa telassa on välineet öljyn poistamiseksi telasta käsittäen kuormituskenkiin (20) liittyvän öljyn ohjaimen (13), keräyskaukalon (19) ja öljyn poistoputkiston (15) öljyn siirron telasta ulos tapah-10 tuessa paine-eron avulla, ja jossa kuormituskenkään (20) liittyvä ohjain (13) muodostaa öljysuihkun, joka kohdistetaan kaukaloon muodostaen sinne öljykerros, ja että öljy poistetaan kaukalon (19) pohjalla olevan matalan raon (16) kautta poisto-putkeen (15), tunnettu siitä, että öljysuihkua käännetään kuor-15 mituskenkään liittyvän ohjaimen (13) ja kaukaloon liittyvän apuohjaimen (14.1) avulla siten, että se seuraa juohevasti näitä ohjainpintoja pitkin sanottuun öljykerrokseen lukuun ottamatta ohjaimen (13) ja apuohjaimen (14.1) välistä lyhyttä väliä. 20

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, : että kaukalon (19) päällys (14.1) on sovitettu vastaanottamaan : .· ohjaimen (13) muodostama suihku juohevasti ja kääntämään se :.! : alaspäin suihkun ollessa tällöin koko matkalla pinnassa kiinni •"*‘25 pientä ohjaimen (13) ja kaukalon (19) päällyksen (14.1) reunan ,·' : väliä lukuun ottamatta.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että öljyn ohjaimet (13) ja raot (16) poistoputkessa on : 30 sovitettu oleellisesti kuormituskenkien (20) kohdalle kaukalon (19) ja poistoputken (15) ollessa muuten yhtenäinen oleellises-ti koko telan vaipan (11) pituudella.

: ·* 4. Sovitelma kuormituskengillä (20) varustetussa taipumakompen- ..." 35 soidussa telassa (10), jossa pyöritettävän telavaipan (11) sisällä on kiinteä akselipalkki (12), johon tuetut kuormitus- 115790 kengät (20) on kohdistettu vaipan (11) sisäpintaa vasten, ja jossa telassa (10) on välineet öljyn poistamiseksi telasta käsittäen kuormituskenkään (20) liittyvän öljyn ohjaimen (13), keräyskaukalon (19) ja öljyn poistoputkiston (15) öljyn siirron 5 telasta ulos tapahtuessa paine-eron avulla, ja jossa ohjain (13) on sovitettu muodostamaan öljysuihku öljyn johtamiseksi kaukaloon ja kaukalon (19) pohjalla on poistoputkeen (15) johtava rako (16) sovitettuna ylläpitämään jatkuva öljykerros kaukalon (19) pohjalla, tunnettu siitä, että keräyskaukaloon 10 (19) kuuluu apuohjain (14.1) ja jossa ohjain (13) ja apuohjain (14.1) on sovitettu johtamaan öljysuihku juohevasti näitä oh-jainpintoja pitkin öljykerrokseen lukuun ottamatta ohjaimen (13) ja apuohjaimen (14.1) välistä lyhyttä väliä.

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että kuormituskengän (20) ohjain (13) on muotoiltu kaarevaksi kaareutuen tangentiaalisesta suunnasta säteen suuntaan.

6. Patenttivaatimuksen 4 tai 5 mukainen sovitelma, tunnettu 20 siitä, että kaukalo (19) muodostuu peltikotelosta (14) ja/tai akseliin koneistetusta pinnasta ja poistoputkesta (15), joka • · ♦ V · muodostaa kaukalon (19) toisen laidan. • · » « * * » t

: : : 7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, •;··:25 että kaukalo (19) on auki ohjaimen (13) puoleiselta sivulta ja sen päällys (14) muodostaa apuohjaimen. i I »

6 115790

8. Jonkin patenttivaatimuksen 4-7 mukainen sovitelma, tunnet-tu siitä, että ohjain (13) on muodostettu koneistuksena kuormi-.'.30 tuskengän (20) kylkeen. * * s 115790