ES2957311T3 - Conjunto de batería de bicicleta - Google Patents

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Abstract

Un sistema de batería de bicicleta (10) incluye un conjunto de batería (705) y un bloqueo de batería (700). El conjunto de batería (705) incluye una batería y un conjunto de mango montado en la batería. El conjunto de manija incluye un soporte de manija (735), un émbolo de manija y una manija. El bloqueo de la batería (700) está montado dentro de una cavidad de un cuadro (13) de una bicicleta (10) y configurado para asegurar el conjunto de batería (705) dentro de la cavidad. El bloqueo de batería (700) incluye un émbolo de bloqueo (730), un pestillo móvil (720) y un pestillo estacionario (725). El émbolo de bloqueo (730) está configurado para presionar una porción del soporte de manija (735) contra el pestillo móvil (720) cuando el bloqueo de batería (700) está en una posición bloqueada de modo que el conjunto de batería (705) esté montado de forma segura dentro la cavidad. En respuesta a que el bloqueo de la batería (700) esté en una posición desbloqueada, el émbolo del mango está configurado para hacer que el soporte del mango (735) y el mango giren alejándose de una cara de la batería de manera que al menos la porción del soporte del mango (735) engancha el pestillo estacionario (725) del bloqueo de la batería (700). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Conjunto de batería de bicicleta
Antecedentes
Una bicicleta eléctrica (oe-bike,en inglés) puede hacer referencia a una bicicleta que incorpora una fuente de energía que ayuda al ciclista con la propulsión de la bicicleta. Algunas bicicletas eléctricas ofrecen una función de asistencia al pedaleo que se activa solo cuando el ciclista está pedaleando, lo que facilita al ciclista el desplazamiento en bicicleta. Otras bicicletas eléctricas proporcionan una funcionalidad de energía bajo demanda en la que la fuente de energía puede impulsar la bicicleta independientemente de si el ciclista está pedaleando. Otras bicicletas eléctricas combinan las funciones de asistencia al pedaleo y potencia bajo demanda para brindar al ciclista más opciones. La fuente de energía utilizada en una bicicleta eléctrica puede incluir una o más baterías recargables, un supercondensador, un motor, un sistema de transmisión por correa, etc.
A partir del documento DE 202016 104 142 U1, se conoce un elemento de sujeción para la fijación a un acumulador, con un primer lado, que tiene al menos un medio de fijación al acumulador y un segundo lado opuesto al primer lado, que tiene un elemento de bloqueo. El documento US 10.170.737 B2 divulga un soporte de batería.
El documento DE 202016 104142 U1 divulga las siguientes características de la reivindicación 1 adjunta: un sistema de batería de bicicleta, que comprende: un conjunto de batería que incluye una batería y un conjunto montado en la batería, en donde el conjunto incluye un soporte, un émbolo y un bloqueo de batería montado dentro de una cavidad de un cuadro de una bicicleta y configurado para asegurar el conjunto de batería dentro de la cavidad, en donde el bloqueo de batería incluye un émbolo de bloqueo, un pestillo móvil y un pestillo fijo; en donde el émbolo de bloqueo está configurado para presionar una porción del soporte contra el pestillo móvil cuando el bloqueo de la batería está en una posición bloqueada de manera que el conjunto de la batería quede montado de forma segura dentro de la cavidad; y en donde, en respuesta a que el bloqueo de la batería esté en una posición desbloqueada, el émbolo de mango está configurado para hacer que el pestillo gire alejándose de una cara de la batería, de modo que al menos la porción del soporte se acople con el pestillo estacionario del bloqueo de batería.
Sumario
La presente invención se define mediante las reivindicaciones.
En la reivindicación 1 adjunta se define un sistema de batería de bicicleta ilustrativo.
En la reivindicación 10 adjunta se define un método ilustrativo para formar un sistema de batería de bicicleta.
Otras características y ventajas principales de la invención se pondrán de manifiesto para los expertos en la materia tras la revisión de los siguientes dibujos, de la descripción detallada y de las reivindicaciones adjuntas.
Breve descripción de los dibujos
A continuación, se describirán realizaciones ilustrativas con referencia a los dibujos adjuntos, en donde números similares indican elementos similares. Las características anteriores y otras distintas de la presente divulgación se pondrán más de manifiesto a partir de la siguiente descripción y las reivindicaciones adjuntas, tenidas en cuenta junto con los dibujos adjuntos. Entendiendo que estos dibujos solo representan diversas realizaciones de acuerdo con la divulgación y, por lo tanto, no deben considerarse limitativos de su alcance, la divulgación se describirá con especificidad y detalles adicionales mediante el uso de los dibujos adjuntos.
La figura 1 muestra una bicicleta equipada con un conjunto de batería de bicicleta interna que está construida de acuerdo con las realizaciones ilustrativas descritas en el presente documento.
La figura 2 representa una porción de un tubo diagonal que incluye un conjunto de batería de bicicleta interna (o conjunto de batería) de acuerdo con una realización ilustrativa.
La figura 3 es una vista despiezada de un conjunto de batería de acuerdo con una realización ilustrativa.
La figura 4 es una vista en perspectiva de un conjunto de placa de cubierta de acuerdo con una realización ilustrativa.
La figura 5 representa una cubierta de salida de batería unida a un soporte de montaje de la cubierta de salida de acuerdo con una realización ilustrativa.
La figura 6 es una vista parcial en despiece de una parte frontal de un conjunto de batería de acuerdo con una realización ilustrativa.
La figura 7 representa un bloqueo de batería acoplado a un conjunto de batería de acuerdo con una realización ilustrativa.
La figura 8 es una vista en perspectiva del bloqueo de batería de la figura 7 de acuerdo con una realización ilustrativa.
La figura 9 es una vista exterior parcial de un conjunto de batería en una posición bloqueada de acuerdo con una realización ilustrativa.
La figura 10 es una vista lateral interior parcial del bloqueo de batería en una posición bloqueada de acuerdo con una realización ilustrativa.
La figura 11 es una vista lateral interior parcial del bloqueo de batería en una posición desbloqueada de acuerdo con una realización ilustrativa.
La figura 12 es una vista lateral interior parcial del conjunto de batería que se desacopla del bloqueo de batería de acuerdo con una realización ilustrativa.
La figura 13 representa la extracción del conjunto de batería de la cavidad en el cuadro de la bicicleta de acuerdo con una realización ilustrativa.
La figura 14 representa el mango en una posición de transporte de acuerdo con una realización ilustrativa.
La figura 15A representa un conjunto de batería que incluye un compartimento de almacenamiento de acuerdo con una realización ilustrativa.
La figura 15B representa el compartimento de almacenamiento retirado del conjunto de batería de acuerdo con una realización ilustrativa.
Descripción detallada
Muchas bicicletas eléctricas tradicionales incluyen una batería u otra fuente de energía que se monta en un portaequipajes o soporte que se fija a una superficie externa del cuadro de la bicicleta. Por ejemplo, algunas bicicletas eléctricas tradicionales utilizan un portaequipajes que se monta detrás del asiento de la bicicleta y encima del neumático trasero, y que está configurado para asegurar la fuente de energía de la bicicleta eléctrica. Sin embargo, una configuración de montaje de este tipo puede dar como resultado un centro de gravedad más alto para la bicicleta eléctrica, lo que da como resultado una marcha menos estable. Adicionalmente, dicha ubicación de la fuente de energía ocupa un espacio valioso y limita la capacidad del ciclista para almacenar equipo, herramientas, etc. en la bicicleta.
En el presente documento, se describe un conjunto de batería interna de bicicleta que se incorpora al cuadro de la bicicleta. El conjunto de batería interna de la bicicleta permite que el usuario la retire y ahorra espacio en el cuadro de la bicicleta para el montaje de soportes, botellas de agua, engranajes, etc. Tal y como se analizará en mayor detalle a continuación, el conjunto de batería interna de bicicleta propuesto también incluye una función de bloqueo de dos etapas para ayudar a evitar que la batería se caiga de la bicicleta eléctrica y para ayudar a evitar que la batería se caiga cuando un usuario la retira.
La figura 1 muestra una bicicleta 10 equipada con un conjunto de batería de bicicleta interna 27 que está construida de acuerdo con las realizaciones descritas en el presente documento. El conjunto de batería interna de bicicleta 27 se puede usar para proporcionar energía a un motor (no mostrado) u otros componentes para ayudar con la propulsión de la bicicleta 10. La bicicleta 10 también incluye un cuadro 13 al que se unen un conjunto de sillín 12 y manillares 16. Una abrazadera del sillín 14 está acoplada a la parte inferior 15 del conjunto de sillín 12 y coopera con una tija del sillín 20 que se acopla de manera deslizante a un tubo de sillín 22 del cuadro 13. Un tubo superior 24 y un tubo inferior 26 se extienden hacia delante desde el tubo del sillín 22 hasta un tubo delantero 28 del cuadro 13. Como se representa en la figura 1, el conjunto de batería interna de bicicleta 27 está incorporado en el tubo inferior 26. En realizaciones alternativas, el conjunto de batería interna de bicicleta podría incorporarse en el tubo superior 24 o en el tubo de sillín 22. Adicionalmente, el conjunto de batería interna de bicicleta 27 se muestra en un lado del tubo diagonal 26 en la figura 1 con fines ilustrativos. Debe entenderse que el conjunto de batería interna de bicicleta 27 puede montarse, como alternativa, en una superficie superior o en una superficie inferior del tubo inferior 26.
Los manillares 16 están conectados a un tubo de dirección 30 que pasa a través del tubo delantero 28 y se acopla a una corona de la horquilla 32. Un par de horquillas 34, 35 se extienden desde extremos generalmente opuestos de la corona de la horquilla 32 y están construidas para soportar un conjunto de rueda delantera 36 en un extremo de la misma o puntera de la horquilla 38. Las punteras de la horquilla 38 se acoplan generalmente en lados opuestos de un árbol 40 que está construido para acoplar un cubo 42 del conjunto de la rueda delantera 36. Una serie de radios 44 se extienden desde el cubo 42 hasta una llanta 46 del conjunto de rueda delantera 36. Un neumático 48 está acoplado a la llanta 46 de modo que la rotación del neumático 48, con relación a las horquillas 34, gira la llanta 46 y el cubo 42.
Un conjunto de rueda trasera 56 está colocado generalmente de manera concéntrica alrededor de un eje trasero 64. Una vaina de sillín 65 y una vaina de cadena 66 descentran el árbol trasero 64 de un juego de platos y bielas 68. El juego de platos y bielas 68 incluye pedales 70 que están conectados operativamente a un accionamiento flexible tal como una cadena 72 mediante un anillo de cadena o rueda dentada 74. El giro de la cadena 72 comunica una fuerza accionadora a una sección trasera 76 de la bicicleta 10 que tiene un grupo de engranajes 78 colocado allí. El grupo de engranajes 78 está generalmente orientado concéntricamente con respecto al eje trasero 64 e incluye una serie de engranajes de diámetro variable.
El grupo de engranajes 78 está conectado operativamente a un buje 80 asociado a una rueda trasera 69 del conjunto de rueda trasera 56. Varios radios 82 se extienden radialmente entre el buje 80 y una llanta 81 que soporta la rueda 69 del conjunto de rueda trasera 56. Como se entiende habitualmente, el accionamiento por parte del ciclista de los pedales 70 impulsa la cadena 72 impulsando así la rueda trasera 69 que, a su vez, propulsa la bicicleta 10. Adicionalmente, el conjunto de batería interna de bicicleta 27 soporta una batería que proporciona asistencia de pedaleo y/o funcionalidades de energía bajo demanda. Se aprecia que la bicicleta 10 podría proporcionarse en una configuración de bicicleta de carretera, bicicleta de montaña, bicicleta todoterreno, bicicleta de pista, etc. Se aprecia que cada configuración incluye características generalmente dirigidas al entorno operativo previsto de la bicicleta. Por ejemplo, las bicicletas de pista generalmente incluyen sistemas de suspensión y neumáticos más robustos que las bicicletas de carretera.
La figura 2 representa una porción de un tubo diagonal 200 que incluye un conjunto de batería de bicicleta interna (o conjunto de batería) 205 de acuerdo con una realización ilustrativa. Como se ha representado, el conjunto de batería interna de bicicleta 205 está montado en una superficie superior del tubo inferior 200. Como alternativa, el conjunto de batería 205 puede montarse en un lado o en la parte inferior del tubo inferior 200. En otra realización alternativa, el conjunto de batería 205 puede montarse en una parte diferente del cuadro de la bicicleta. También se incorpora un receptáculo de llave 210 en el tubo inferior 200. El receptáculo de llave 210 está configurado para recibir una llave que desactiva un bloqueo de batería y permite al usuario retirar el conjunto de batería 205 para una carga y/o reemplazo conveniente de la batería. El bloqueo de batería se describe con más detalle a continuación. En una realización, el receptáculo de llave 210 también puede estar configurado para recibir un cable de carga, de modo que una batería del conjunto de batería 205 pueda cargarse mientras el conjunto de batería 205 está montado en el tubo inferior 200. Como alternativa, se puede incluir un puerto de carga separado en el tubo inferior 200 o en el conjunto de batería 205.
Una placa de cubierta 215 forma una superficie externa del conjunto de batería 205. En una realización ilustrativa, la placa de cubierta 215 puede estar hecha del mismo material que el tubo inferior 205 y puede tener la misma apariencia (es decir, color, forma, brillo, gráficos, etc.) como el tubo inferior 205. Los materiales de ejemplo pueden incluir fibra de carbono, aluminio, plástico y acero inoxidable. En realizaciones alternativas, la placa de cubierta 215 puede estar hecha de un material diferente y/o tener una apariencia diferente con respecto al tubo inferior 200.
La figura 3 es una vista despiezada de un conjunto de batería 300 de acuerdo con una realización ilustrativa. El conjunto de batería 300 incluye una batería 305, un conjunto de placa de cubierta 310, una cubierta de salida de batería 315, una cubierta de batería frontal 320, un soporte de mango 325 y un mango 330. En realizaciones alternativas, el conjunto de batería 300 puede incluir menos, más y/o diferentes componentes. La batería 305 puede ser una batería de iones de litio o cualquier otro tipo de batería conocida en la técnica. En una realización ilustrativa, la batería 305 se usa para proporcionar energía a uno o más componentes que permiten la asistencia al pedaleo y/o energía según demanda para la bicicleta. Los uno o más componentes que reciben energía de la batería 305 pueden incluir uno o más motores de cubo o cualquier otro tipo de motor(es) eléctrico(s) conocido(s) en la técnica. La batería 305 se puede conectar a uno o más motores de cubo, etc. usando cableado como se conoce en la técnica.
El conjunto de placa de cubierta 310 se usa para ayudar a asegurar y proteger la batería 305 dentro de una cavidad del tubo diagonal u otra parte del cuadro de la bicicleta en la que está colocado el conjunto de batería 300. El conjunto de placa de cubierta 310 incluye una placa de cubierta 311 y una cubierta lateral 312 para la batería 305. En una realización ilustrativa, la placa de cubierta 311 y la cubierta lateral 312 están formadas integralmente en un único componente. Como alternativa, la placa de cubierta 311 y la cubierta lateral 312 pueden ser componentes distintos que pueden conectarse entre sí mediante adhesivo, sujeciones, etc. En otra realización alternativa, la placa de cubierta 311 y la cubierta lateral 312 pueden ser componentes distintos que se montan independientemente.
Como se ha expuesto anteriormente, la placa de cubierta 311 puede estar hecha del mismo material que el cuadro de la bicicleta y puede tener la misma apariencia que el cuadro. La cubierta lateral 312 incluye pistas 313 que están diseñadas para encajar dentro de ranuras respectivas en cada lado de una carcasa de la batería 305. Como se representa en la figura 3, cada lado de la carcasa de la batería incluye una primera ranura 306 y una segunda ranura 307, de modo que la batería 305 incluya dos pares de ranuras. En realizaciones alternativas, se puede utilizar un solo par de ranuras. En otra realización ilustrativa, las pistas 313 de la cubierta lateral 312 están diseñadas para encajar dentro de la primera ranura 306 (o la segunda ranura 307) en cada lado de la batería 305, de modo que el conjunto de placa de cubierta 310 quede asegurado a la batería 305, que, a su vez, queda asegurada al cuadro de la bicicleta como se analiza a continuación. Además del acoplamiento de pista y ranura (o como alternativa a este), el conjunto de placa de cubierta 310 también se puede unir a la batería 305 mediante sujeciones, un adhesivo, etc. La figura 4 es una vista en perspectiva del conjunto de placa de cubierta 310 de acuerdo con una realización ilustrativa.
De nuevo, con referencia a la figura 3, la cubierta de salida de la batería 315 se usa para asegurar una porción trasera de la batería 305 (es decir, la porción de la batería 305 más cercana a una rueda trasera de la bicicleta) al cuadro de la bicicleta. La cubierta de salida de la batería 315 está montada en la batería 305 mediante sujeciones 316, que pueden ser tornillos, pernos, etc. Se puede utilizar cualquier número de sujeciones 316. En una realización alternativa, la cubierta de salida de la batería 315 puede fijarse a la batería 305 mediante un adhesivo u otro método.
En una realización ilustrativa, la cubierta de salida de la batería 315 está fijada al cuadro de la bicicleta por medio de un soporte de montaje de la cubierta de salida. La figura 5 representa la cubierta de salida de batería 315 unida a un soporte de montaje de cubierta de salida 500 de acuerdo con una realización ilustrativa. El soporte de montaje de la cubierta de salida 500 se puede asegurar dentro de la cavidad del tubo inferior u otro componente del marco en el que está montado el conjunto de batería. El soporte de montaje de la cubierta del tomacorriente 500 se puede asegurar al marco usando una o más sujeciones, un adhesivo, soldadura por fusión, soldadura blanda, etc. dependiendo del material del marco. Los cables eléctricos (no mostrados) que conectan la batería 305 a uno o más motores pueden pasar a través de la cubierta de salida de la batería 315 y pueden conectarse a los terminales de la batería como se conoce en la técnica. En una realización ilustrativa, la cubierta de salida de la batería 315 se separa del soporte de montaje de la cubierta de salida 500 al retirar el conjunto de batería 300 de la bicicleta. La extracción del conjunto de batería se representa y describe con referencia a las figuras 9-14.
Con referencia de nuevo a la figura 3, la cubierta frontal de la batería 320 está montada en una porción frontal de la batería 305 (es decir, una porción de la batería 305 colocada más cerca de la rueda delantera de la bicicleta) para ayudar a proteger la batería 305 y para proporcionar un soporte para el mango 330. En la realización de la figura 3, la cubierta frontal de la batería 320 se monta en la batería 305 usando sujeciones 321. En realizaciones alternativas, la cubierta frontal de la batería 320 puede montarse en la batería 305 usando un adhesivo, soldadura por fusión, soldadura blanda u otro método. La cubierta frontal de batería 320 incluye pedestales de montaje 322 que se usan para asegurar el soporte de mango 325 al que está montado el mango 330. Específicamente, los pedestales de montaje 322 en la cubierta frontal de la batería 320 incluyen aberturas que están configuradas para recibir casquillos 323 y sujeciones 324, de modo que el soporte del mango 325 quede montado de manera pivotante en la cubierta frontal de la batería 320.
El mango 330 para el conjunto de batería 300 se monta en el soporte de mango 325 mediante las mismas sujeciones 324 utilizadas para asegurar el soporte de mango 325 a la cubierta frontal de batería 320. Adicionalmente, el mango 330 incluye protuberancias 331 que están configuradas para coincidir con las muescas 332 en el soporte 325 del mango. Como resultado, el mango 330 está asegurado al soporte 325 del mango y no puede pivotar independientemente del soporte 325 del mango. La cubierta frontal de la batería 320 también incluye una abertura 326 que está configurada para recibir un émbolo de mango cargado por resorte 327, que se describe en más detalle a continuación. En una realización ilustrativa, la batería 305 puede incluir una abertura que se alinea con la abertura 326, de modo que el émbolo de mango 327 quede al menos parcialmente rebajado dentro de la batería 305.
La figura 6 es una vista parcial en despiece de la parte frontal de un conjunto de batería 600 de acuerdo con una realización ilustrativa. El conjunto de batería 600 incluye una batería 605, un conjunto de placa de cubierta 610, una cubierta de batería frontal 615, un soporte de mango 620 y un mango 625. La cubierta frontal de la batería 615 incluye una abertura 616 que está alineada con una abertura 617 en la batería 605. Las aberturas 616 y 617 están configuradas para recibir un émbolo de mango 630 y un resorte 635, de modo que el émbolo de mango 630 esté cargado por resorte. Como se analiza en mayor detalle a continuación, cuando un bloqueo de batería para el conjunto de batería 600 está en una posición bloqueada, el soporte de mango 620 se presiona contra la cubierta frontal de la batería 615, haciendo que el resorte 635 se comprima, de modo que el émbolo del mango 630 esté en una posición cargada por resorte. Al soltar el bloqueo de batería, el resorte 635 se descomprime al menos parcialmente, haciendo que el émbolo del mango 630 empuje el soporte del mango 620 y el mango 625 montado en el mismo lejos de la cara frontal de la batería 605.
La figura 7 representa un bloqueo de batería 700 acoplado con un conjunto de batería 705 de acuerdo con una realización ilustrativa. La figura 8 es una vista en perspectiva del bloqueo de batería 700 de acuerdo con una realización ilustrativa. El bloqueo de batería 700 incluye una base 710, un cuerpo 712, un receptáculo de llave 715, un pestillo móvil 720 y un pestillo estacionario 725. La base 710 está montada dentro de la cavidad del cuadro de bicicleta que alberga el conjunto de batería 705, y se usa para montar el bloqueo de batería 700 en el cuadro. La base 710 se puede montar en el marco mediante soldadura por fusión, soldadura blanda, un adhesivo y/o una o más sujeciones. La base 710 también incluye una abertura que alberga un émbolo de bloqueo accionado por resorte 730. Como se representa en la figura 7, el bloqueo de batería 700 está en una posición bloqueada y un resorte del émbolo de bloqueo 730 está comprimido. Como resultado, el émbolo de bloqueo 730 presiona contra un lado inferior de un soporte de mango 735, de modo que el soporte de mango 735 quede colocado entre el émbolo de bloqueo 730 y el pestillo móvil 720. El soporte de mango 735 puede ser igual o similar a los soportes de mango 325 y 620 representados en las figuras 3 y 6, respectivamente.
En una realización ilustrativa, el receptáculo de llave 715 está configurado para recibir una llave física que puede usarse para desacoplar el pestillo móvil 720. En una realización alternativa, el receptáculo de llave 715 puede estar configurado para recibir una señal electrónica desde un dispositivo de usuario que hace que el pestillo móvil 720 se desacople. Cuando el pestillo móvil 720 se desacopla mediante una llave, señal, etc., el pestillo móvil 720 se introduce en el cuerpo 712 del bloqueo de batería 700. Como resultado, el émbolo de bloqueo 730 hace que el conjunto de batería 705 se mueva hacia afuera de la cavidad en la que está alojado. Adicionalmente, el émbolo del mango 327 representado en la figura 3 (o el émbolo del mango 630 representado en la figura 6) empuja el soporte del mango 735 y hace que gire alejándose de la cara frontal de la batería, de modo que el soporte de mango 735 se acople con el pestillo estacionario 725. Este mecanismo de bloqueo de dos etapas evita que el conjunto de batería 705 se desacople completamente tras la activación de la llave, lo que ayuda a evitar que el conjunto de la batería salga expulsado del cuadro de la bicicleta y caiga al suelo al activar la llave.
El mecanismo de bloqueo de dos etapas para el conjunto de batería 705 se describe con más detalle con referencia a las figuras 9-14. La figura 9 es una vista exterior parcial del conjunto de batería 705 en una posición bloqueada de acuerdo con una realización ilustrativa. En la figura 9 es visible un conjunto de placa de cubierta 900 del conjunto de batería 705 que está al ras con una superficie exterior de un componente 905 de un cuadro de bicicleta. El componente 905 del cuadro de bicicleta puede ser un tubo diagonal o cualquier otro componente del cuadro. El conjunto de batería 705 está asegurado dentro de una cavidad del componente 905 del cuadro de bicicleta como se representa y describe en el presente documento. También se representa en la figura 9 el receptáculo de llave 715 para el bloqueo de batería 700.
La figura 10 es una vista lateral interior parcial del bloqueo de batería 700 en una posición bloqueada de acuerdo con una realización ilustrativa. El émbolo de bloqueo 730 presiona contra el soporte de mango 735 y asegura el soporte de mango 735 entre el émbolo de bloqueo 730 y el pestillo móvil 720. Se muestra una llave 1000 insertada en el receptáculo de llave 715 en la figura 10. La clave 1000 no ha sido activada (p. ej., girada) y el pestillo móvil 720 se representa en la posición acoplada (o bloqueada). En una realización alternativa, el receptáculo de llave se puede colocar y/u orientar en una posición diferente en el marco. El receptáculo de la llave también se puede colocar en una ubicación diferente con respecto al conjunto de batería.
La figura 11 es una vista lateral interior parcial del bloqueo de batería 700 en una posición desbloqueada de acuerdo con una realización ilustrativa. En la realización de la figura 11, la llave 1000 ha sido activada por un usuario, provocando así que el pestillo móvil 720 se retire dentro del cuerpo 712 del bloqueo de batería 700. Como resultado, el émbolo de bloqueo 730 hace que el conjunto de batería se mueva parcialmente fuera de la cavidad en la que está montado. Adicionalmente, el émbolo del mango 327 representado en la figura 3 (o el émbolo del mango 630 representado en la figura 6) empuja el soporte del mango 735 y hace que el soporte del mango 735 gire alejándose de la cara frontal de la batería, de modo que el soporte del mango 735 se acople al pestillo estacionario 725. Por lo tanto, el conjunto de la batería está parcialmente desacoplado del cuadro de la bicicleta, pero no puede ser expulsado y caer al suelo debido al pestillo estacionario 725. Más específicamente, las fuerzas del émbolo de bloqueo 730 y el émbolo de mango 327 (o el émbolo de mango 630) hacen que el soporte de mango 735 se acople con el pestillo estacionario 725 una vez que el usuario activa la llave del bloqueo de batería 700.
La figura 12 es una vista lateral interior parcial del conjunto de batería 705 que se desacopla del bloqueo de batería 700 de acuerdo con una realización ilustrativa. Para desconectar el conjunto de batería 705, un usuario presiona un mango 1200 del conjunto de batería 705 hacia la cara frontal de la batería, lo que hace que se comprima el émbolo del mango 327 representado en la figura 3 (o el émbolo del mango 630 representado en la figura 6). Como resultado, el soporte de mango 735, que está montado en el mango 1200, se desacopla del pestillo estacionario 725, de modo que el conjunto de batería 705 pueda retirarse de la cavidad en el cuadro de la bicicleta. La figura 13 representa la retirada del conjunto de batería 705 de la cavidad en el cuadro de la bicicleta de acuerdo con una realización ilustrativa. La figura 14 representa el mango 1200 en una posición de transporte de acuerdo con una realización ilustrativa. El mango 1200 permite a un usuario transportar fácilmente el conjunto de batería a un lugar seguro para su almacenamiento y/o carga.
La figura 15A representa un conjunto de batería 1500 que incluye un compartimento de almacenamiento 1505 de acuerdo con una realización ilustrativa. La figura 15B representa el compartimento de almacenamiento 1505 retirado del conjunto de batería 1500 de acuerdo con una realización ilustrativa. El compartimento de almacenamiento 1505 se puede usar para almacenar un cable de carga para el conjunto de batería 1500, una cámara de aire de repuesto, una o más herramientas para bicicletas, artículos personales, etc. En una realización ilustrativa, el compartimento de almacenamiento 1505 está instalado dentro de una cámara 1510 formada en el conjunto de batería. La cámara 1510 se representa adyacente a un extremo del conjunto de batería 1500 que incluye el mango, de modo que el compartimento de almacenamiento 1505 no interfiera con el cableado o las conexiones eléctricas de la batería. Como alternativa, la cámara 1510 puede colocarse en otro lugar dentro del conjunto de batería.
La cámara 1510 incluye una ranura 1515 que está configurada para recibir una protuberancia 1520 en el compartimento de almacenamiento 1505, de modo que el compartimento de almacenamiento 1505 quede montado de forma segura en el conjunto de batería 1500. Para retirar el compartimento de almacenamiento 1505, un usuario puede presionar una pestaña 1525 para desacoplar la protuberancia 1520 de la ranura 1515. En realizaciones alternativas, se puede usar cualquier otra técnica de montaje para montar de forma extraíble el compartimento de almacenamiento 1505 en el conjunto de batería 1500. En otra realización alternativa, el compartimento de almacenamiento 1505 puede montarse permanentemente dentro del conjunto de batería 1500, de modo que no pueda retirarse del conjunto de batería 1500.
La palabra "ilustrativo" se usa en el presente documento para querer decir que sirve como un ejemplo, modelo o ilustración. Cualquier aspecto o diseño descrito en el presente documento como "ilustrativo" no debe interpretarse necesariamente como preferido o ventajoso sobre otros aspectos o diseños. Es más, para los fines de esta divulgación y a menos que se especifique lo contrario, "un" o "una" significa "uno/a o más".

Claims (12)

REIVINDICACIONES
1. Un sistema de batería de bicicleta, que comprende:
un conjunto de batería (27, 205, 300, 600, 705, 1500) que incluye una batería (305, 605) y un conjunto de mango montado en la batería, en donde el conjunto de mango incluye un soporte de mango (325, 620, 735), un émbolo de mango (327, 630) y un mango (330, 625, 1200) montado en el soporte de mango, de modo que el mango pivote al unísono con el soporte de mango; y
un bloqueo de batería (700) montado dentro de una cavidad de un cuadro de una bicicleta y configurado para asegurar el conjunto de batería (27, 205, 300, 600, 705, 1500) dentro de la cavidad, en donde el bloqueo de batería (700) incluye un émbolo de bloqueo (730), un pestillo móvil (720) y un pestillo estacionario (725);
en donde el émbolo de bloqueo (730) está configurado para presionar una porción del soporte de mango (325, 620, 735) contra el pestillo móvil (720) cuando el bloqueo de batería (700) está en una posición bloqueada, de modo que el conjunto de batería quede montado de forma segura dentro de la cavidad; y
en donde, en respuesta a que el bloqueo de la batería (700) esté en una posición desbloqueada, el émbolo de mango (327, 630) está configurado para hacer que el soporte de mango (325, 620, 735) y el mango (330, 625, 1200) giren alejándose de una cara de la batería, de modo que al menos la porción del soporte de mango (325, 620, 735) se acople con el pestillo estacionario (725) del bloqueo de batería (700).
2. El sistema de batería de bicicleta según la reivindicación 1, en donde el émbolo de mango (327, 630) está cargado por resorte, y en donde al menos una porción del émbolo de mango (327, 630) está colocada dentro de una abertura en la cara de la batería (305, 605).
3. El sistema de batería de bicicleta según la reivindicación 1 o la reivindicación 2, en donde el émbolo de bloqueo (730) está cargado por resorte, y en donde al menos una porción del émbolo de bloqueo (730) está colocada dentro de una base del bloqueo de batería (700).
4. El sistema de batería de bicicleta según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, que comprende, además, una cubierta de batería (320, 615) montada en la cara de la batería (305, 605), en donde la cubierta de batería (320, 615) incluye uno o más pedestales de montaje (322).
5. El sistema de batería de bicicleta según la reivindicación 4, en donde el soporte de mango (325, 620, 735) está montado de forma pivotante en la cubierta de batería (320, 615) a través de los uno o más pedestales de montaje (322).
6. El sistema de batería de bicicleta según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en donde, en respuesta a un movimiento pivotante del mango (330, 625, 1200) hacia la cara de la batería cuando el bloqueo de batería (700) está en la posición desbloqueada, el soporte de mango (325, 620, 735) está configurado para desacoplarse del pestillo estacionario (725), de modo que el conjunto de batería pueda retirarse de la cavidad.
7. El sistema de batería de bicicleta según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en donde, en respuesta a que el bloqueo de batería (700) esté en la posición desbloqueada, el émbolo de bloqueo (730) está configurado para hacer que el conjunto de batería salga expulsado parcialmente de la cavidad, de modo que al menos la porción del soporte de mango (325, 620, 735) se acople con el pestillo estacionario (725) del bloqueo de batería (700).
8. El sistema de batería de bicicleta según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, en donde el bloqueo de batería (700) incluye, además, un receptáculo de llave (210, 715), y en donde la activación de una llave dentro del receptáculo de llave (210, 715) hace que el bloqueo (700) pase de la posición bloqueada a la posición desbloqueada y, opcionalmente, en donde el receptáculo de llave (210, 715) está montado de modo que el receptáculo de llave sea accesible a través del cuadro de la bicicleta.
9. El sistema de batería de bicicleta según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, en donde el conjunto de batería comprende, además, un conjunto de placa de cubierta (310, 610, 900) que incluye una placa de cubierta (215, 311) y cubiertas laterales (312); y, opcionalmente:
en donde cada una de las cubiertas laterales (312) incluye una pista (313) que está configurada para coincidir con una ranura (306, 307) respectiva en un lado de la batería para montar el conjunto de placa de cubierta (310, 610, 900) a la batería; y/o
en donde la placa de cubierta (215, 311) está hecha de un material que se usa para fabricar el cuadro de la bicicleta, de modo que la placa de cubierta (215, 311) coincida con la apariencia del cuadro de la bicicleta.
10. Un método para formar un sistema de batería de bicicleta, que comprende:
montar un conjunto de mango en una batería (305, 605) para formar un conjunto de batería (27, 205, 300, 600, 705, 1500), en donde el conjunto de mango incluye un soporte de mango (325, 620, 735), un émbolo de mango (327, 630) y un mango (330, 625, 1200), en donde montar el conjunto de mango incluye montar el soporte de mango (325, 620, 735) en uno o más pedestales de montaje (322) en una cubierta de batería (320, 615), de modo que el soporte de mango (325, 620, 735) pivote con respecto a la cara de la batería y en donde el mango (330, 625, 1200) está montado en el soporte de mango, de modo que el mango pivote al unísono con el soporte de mango, y montar la cubierta de batería (320, 615) en la cara de la batería (305, 605), en donde el conjunto de mango está montado en la cubierta de batería (320, 615);
montar un bloqueo de batería (700) dentro de una cavidad de un cuadro de una bicicleta, en donde el bloqueo de batería (700) está configurado para asegurar el conjunto de batería dentro de la cavidad, y en donde el bloqueo de batería (700) incluye un pestillo móvil (720) y un pestillo estacionario (725);
montar un émbolo de bloqueo (730) sobre una base del bloqueo de batería (700), en donde el émbolo de bloqueo (730) está configurado para presionar una porción del soporte de mango (325, 620, 735) contra el pestillo móvil (720) cuando el bloqueo de batería (700) está en una posición bloqueada, de modo que el conjunto de batería quede montado de forma segura dentro de la cavidad; y
montar un émbolo de mango (327, 630) en una cara de la batería, en donde, en respuesta a que el bloqueo de la batería (700) esté en una posición desbloqueada, el émbolo del mango (327, 630) está configurado para hacer que el soporte de mango (325, 620, 735) y el mango (330, 625, 1200) giren alejándose de la cara de la batería (305, 605), de modo que al menos la porción del soporte de mango (325, 620, 735) se acopla al pestillo estacionario (725) del bloque de batería (700).
11. El método según la reivindicación 10, que comprende, además, montar el émbolo de mango 327, 630) parcialmente dentro de una abertura en la cubierta de batería (320, 615) en la cara de la batería (305, 605).
12. El método según la reivindicación 10 o la reivindicación 11, que comprende, además, montar un receptáculo de llave (210, 715) del bloqueo de batería (700) dentro de la cavidad, de modo que el receptáculo de llave (210, 715) sea accesible a través del cuadro de la bicicleta.
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