ES2887417T3 - Sistema de refrigeración y procedimiento para el funcionamiento del sistema de refrigeración - Google Patents

Abstract

Sistema de refrigeración que presenta al menos dos dispositivos de refrigeración separados (202, 204) con respectivamente al menos una carcasa que rodea, al menos parcialmente, un compartimento de mercancías (212), con un dispositivo de suministro de refrigerante y con al menos un intercambiador de calor (242), regulando los dispositivos de suministro de refrigerante de los dispositivos de refrigeración separados (202, 204) la aportación de un refrigerante al al menos un intercambiador de calor (242), - acoplándose los dispositivos de suministro de refrigerante entre sí a través de una unidad de regulación, - siendo la unidad de regulación un dispositivo de suministro de refrigerante, - conectándose los dispositivos de suministro de refrigerante en paralelo y estando éstos unidos a un conducto de aportación de refrigerante común, - uniéndose las secciones de conducto (260, 262, 264), situadas a continuación de los dispositivos de suministro de refrigerante en la dirección de flujo del refrigerante, entre sí delante de los respectivos intercambiadores de calor (242), - uniéndose la sección de conducto (260), situada a continuación de un primer dispositivo de suministro de refrigerante, al al menos un intercambiador de calor (242) de un primer dispositivo de refrigeración (202), y - uniéndose la sección de conducto (262), situada a continuación de un segundo dispositivo de suministro de refrigerante, al al menos un intercambiador de calor (242) de un segundo dispositivo de refrigeración (204).

Description

DESCRIPCIÓN

Sistema de refrigeración y procedimiento para el funcionamiento del sistema de refrigeración

Se describen un sistema de refrigeración y un procedimiento para el funcionamiento del sistema de refrigeración. El sistema de refrigeración presenta al menos dos dispositivos de refrigeración. Un dispositivo de refrigeración presenta una carcasa que rodea, al menos parcialmente, un compartimento de mercancías, aportándose a un intercambiador de calor, a través de un dispositivo de suministro de refrigerante, un refrigerante que provoca un enfriamiento de las mercancías alojadas en el compartimento de mercancías.

Generalmente, los dispositivos de refrigeración presentan paredes laterales, una pared trasera, así como un elemento de cubierta y un elemento de base, siendo posible acceder al compartimento de mercancías del dispositivo de refrigeración por el lado opuesto a la pared trasera. Las unidades de refrigeración de este tipo se utilizan, por ejemplo, como estantes de refrigeración en supermercados. Los alimentos que necesitan refrigeración se almacenan en el compartimento de mercancías. Por regla general, los alimentos que no necesitan congelarse se almacenan en estos estantes de refrigeración. Con esta finalidad, se lleva a cabo una refrigeración por encima de los cero grados. Para la refrigeración se aporta al dispositivo de refrigeración, a través de un conducto de suministro de refrigerante, un refrigerante mediante el cual se extrae el calor del compartimento de mercancías, enfriándose así el compartimento de mercancías.

En el caso de los dispositivos de refrigeración es importante que siempre se lleve a cabo una refrigeración de los productos almacenados en el compartimento de mercancías. En caso de fallo de un dispositivo de suministro de refrigerante, los productos almacenados se calientan y se estropean. Aparte de las pérdidas económicas para el supermercado en caso de fallo del dispositivo de suministro de refrigerante, también puede producirse un deterioro del producto si el dispositivo de suministro de refrigerante sigue funcionando, pero ya no puede proporcionar la cantidad necesaria de refrigerante. En este caso puede producirse un calentamiento de los productos, con lo que éstos se almacenen por encima de la temperatura máxima admisible. Esto puede tener como consecuencia un deterioro de la mercancía que puede no detectarse o detectarse tarde. En este caso, ya se han retirado productos que han estado almacenados por encima de su temperatura máxima admisible durante un período de tiempo determinado.

Por el estado de la técnica se conoce la realización redundante de elementos críticos en los dispositivos de refrigeración. Un dispositivo de este tipo se describe, por ejemplo, en el documento DE 102004 046 791 A1. En los documentos DE 10 2005 061599 A1 y US 2004/221604 A1 también puede encontrarse un estado de la técnica relevante.

La simple provisión de un segundo dispositivo de suministro de refrigerante resuelve el problema de la seguridad contra fallos, pero provoca unos costes desproporcionadamente altos. En una configuración redundante, un segundo dispositivo de suministro de refrigerante sólo se utilizaría si un primer dispositivo de suministro de refrigerante falla. Por consiguiente, el dispositivo de suministro de refrigerante redundante debe presentar al menos la misma capacidad de suministro de refrigerante que el dispositivo de suministro de refrigerante a asegurar.

El sistema de control previsto para un seguro contra fallos se configura de un modo sencillo y activa el funcionamiento del segundo dispositivo de suministro de refrigerante sólo si el primer dispositivo de suministro de refrigerante falla.

Por lo tanto, el objetivo consiste en proponer un sistema de refrigeración y un procedimiento para el funcionamiento del sistema de refrigeración que proporcionen un funcionamiento seguro del sistema de refrigeración, que subsanen los inconvenientes del estado de la técnica y que pongan a disposición un funcionamiento económico de los dispositivos de refrigeración con un sistema a prueba de fallos.

La tarea se resuelve mediante un sistema de refrigeración con las características técnicas indicadas en la reivindicación 1 y mediante un procedimiento para el funcionamiento del sistema de refrigeración con las características técnicas indicadas en la reivindicación 7. En las reivindicaciones dependientes se indican detalladamente variantes perfeccionadas ventajosas.

Un sistema de refrigeración que resuelve la tarea antes citada presenta al menos dos dispositivos de refrigeración con al menos respectivamente una carcasa que rodea, al menos parcialmente, un compartimento de mercancías, con un dispositivo de suministro de refrigerante y con al menos un intercambiador de calor, regulando los dispositivos de suministro de refrigerante el suministro de un refrigerante al al menos un intercambiador de calor, y acoplándose los dispositivos de suministro de refrigerante entre sí por medio de una unidad de control.

El sistema de refrigeración conecta, a través de la unidad de control, dos dispositivos de refrigeración que pueden configurarse, por ejemplo, como estantes de refrigeración. De este modo es posible prescindir de un diseño redundante de los dispositivos de suministro de refrigerante, poniéndose a disposición el seguro contra fallos a través de la unidad de control.

Mediante la unidad de control se puede aportar refrigerante al respectivamente otro dispositivo de refrigeración si uno de los dispositivos de suministro de refrigerante falla o si su capacidad de transporte cae por debajo de un rendimiento mínimo. Además, por medio de la unidad de control se puede aumentar la capacidad de suministro de refrigerante si la potencia frigorífica requerida supera la capacidad de transporte máxima de los dispositivos de suministro de refrigerante o si se introducen nuevas mercancías en al menos uno de los compartimentos de mercancías de los dispositivos de refrigeración. Además, en las variantes de realización de la teoría técnica aquí descrita, el suministro de refrigerante a los intercambiadores de calor de los dispositivos de refrigeración sólo puede llevarse a cabo a través de la unidad de control si la capacidad frigorífica requerida cae por debajo de un valor umbral de demanda de refrigeración y los dispositivos de suministro de refrigerante no se accionan. Un estado como éste se refiere, por ejemplo, al funcionamiento nocturno, en el que los compartimentos de mercancías de los dispositivos de refrigeración están cerrados y no tiene lugar ningún cambio de mercancías. Por este motivo, la transferencia de calor entre los compartimentos de mercancías y el entorno es escasa o nula, por lo que la potencia frigorífica se reduce considerablemente en comparación con un funcionamiento diurno.

En un ejemplo que no forma parte de la invención, la unidad de control es una válvula, presentando cada uno de los dispositivos de suministro de refrigerante un conducto de suministro de refrigerante separado y disponiéndose la válvula en un conducto de unión que une entre sí las secciones de conducto situadas a continuación de los dispositivos de suministro de refrigerante en la dirección de flujo del refrigerante. Las secciones de conducto se unen además al al menos un intercambiador de calor del respectivo dispositivo de refrigeración. Si uno de los dispositivos de suministro de refrigerante falla o si el rendimiento de uno de los dispositivos de suministro de refrigerante es inferior a una capacidad de suministro mínima, la válvula se abre y el refrigerante del circuito de refrigerante de un primer dispositivo de refrigeración fluye hacia el circuito de refrigerante de un segundo dispositivo de refrigeración. Con el fin de poner a disposición una cantidad suficiente de refrigerante en ambos circuitos de refrigeración o para ambos dispositivos de refrigeración, la capacidad de suministro de refrigerante para el dispositivo de suministro de refrigerante que sustituye al dispositivo de suministro de refrigerante que ha fallado también se puede aumentar.

Según la invención, la unidad de control es otro dispositivo de suministro de refrigerante, estando los dispositivos de suministro de refrigerante conectados en paralelo y unidos a un conducto de aportación de refrigerante común. Las secciones de conducto situadas a continuación de los dispositivos de suministro de refrigerante en la dirección de flujo del refrigerante se unen entre sí, estando la sección de conducto, situada a continuación de un primer dispositivo de suministro de refrigerante, unida al al menos un intercambiador de calor de un primer dispositivo de refrigeración y estando la sección de conducto, situada a continuación de un segundo dispositivo de suministro de refrigerante, unida al al menos un intercambiador de calor de un segundo dispositivo de refrigeración. El sistema de refrigeración con dos dispositivos de refrigeración, configurados, por ejemplo, como estantes de refrigeración, presenta por consiguiente tres dispositivos de suministro de refrigerante que proporcionan el suministro para los dispositivos de refrigeración. A cada dispositivo de refrigeración se le asigna un dispositivo de suministro de refrigerante. El tercer dispositivo de suministro de refrigerante se prevé principalmente para, en caso de fallo de uno de los otros dos dispositivos de suministro de refrigerante, aportar refrigerante al circuito de refrigerante con el dispositivo de suministro de refrigerante que ha fallado. Además, en caso de una mayor demanda de refrigeración se puede aportar, a través del tercer sistema de suministro de refrigerante, refrigerante adicional para los dos circuitos de refrigerante de los dos sistemas de refrigeración. Además es posible, por ejemplo, en un "funcionamiento nocturno", aportar refrigerante a los circuitos de refrigerante de los dos dispositivos de refrigeración sólo a través del tercer dispositivo de suministro de refrigerante. Los otros dos dispositivos de suministro de refrigerante no funcionan en este tipo de servicio, lo que también reduce los costes de energía. Alternativamente, los tres sistemas de suministro de refrigerante pueden funcionar por la noche o siempre que los costes de energía sean bajos, de manera que los compartimentos de mercancías puedan enfriarse rápidamente.

La provisión de un tercer dispositivo de suministro de refrigerante para dos dispositivos de refrigeración, acoplándose y conectándose en paralelo el tercer dispositivo de suministro de refrigerante a los respectivos dispositivos de suministro de refrigerante de los dispositivos de refrigeración, proporciona un sistema a prueba de fallos, pudiéndose prescindir de la mitad de un dispositivo de suministro de refrigerante por dispositivo de refrigeración en comparación con el estado de la técnica. Además, en comparación con un dispositivo de refrigeración conocido por el estado de la técnica con dos dispositivos de suministro de refrigerante, es posible llevar a cabo la refrigeración de los dos dispositivos de refrigeración según la demanda y, por lo tanto, controlar la capacidad de transporte de refrigerante mediante el control de la capacidad de transporte y el estado de los dispositivos de suministro de refrigerante. El estado comprende un estado activo y un estado inactivo, no teniendo lugar en el estado inactivo ningún suministro y no siendo necesaria ninguna energía para el funcionamiento del dispositivo de suministro de refrigerante.

En otras realizaciones, los dispositivos de suministro de refrigerante pueden presentar una capacidad de suministro máxima diferente o igual. El conducto de suministro de un primer dispositivo de suministro de refrigerante y de un segundo dispositivo de suministro de refrigerante puede presentar una capacidad de suministro máxima menor en comparación con una realización sin un tercer dispositivo de suministro de refrigerante, dado que en caso de una mayor demanda de refrigeración para ambos circuitos de refrigeración, la cantidad adicional de refrigerante puede proporcionarse a través del tercer dispositivo de suministro de refrigerante. El primer y el segundo dispositivo de suministro de refrigerante pueden dimensionarse de manera que su capacidad de suministro máxima cubra fundamentalmente una demanda de refrigeración media necesaria.

Los dispositivos de suministro de refrigerante pueden ser bombas. Las bombas pueden ser de velocidad controlada. De este modo se puede controlar fácilmente el funcionamiento de las bombas y adaptarlo a los estados y a las necesidades de refrigeración establecidas para el funcionamiento de los dispositivos de refrigeración del sistema de refrigeración. Una ventaja de la realización con un tercer dispositivo de suministro de refrigerante o con una tercera bomba de velocidad controlada consiste en que no es preciso abrir ninguna válvula en caso de fallo de una de las bombas. Por consiguiente, desde un punto de vista técnico de control se proporciona un suministro de refrigerante simple y un sistema a prueba de fallos sencillo, dado que el caudal sólo puede regularse a través de la velocidad.

Los elementos de control de flujo pueden disponerse en las secciones de conducto situadas a continuación de los dispositivos de suministro de refrigerante, pudiendo ser los elementos de control de flujo, en otras realizaciones, clapetas de retención. El elemento de control de flujo o la clapeta de retención se configuran de manera que el refrigerante sólo pueda fluir en una dirección. En otras formas de realización, cada una de las secciones de conducto puede presentar un elemento de control de flujo situado a continuación de las bombas en la dirección de flujo del refrigerante.

En las realizaciones con un tercer dispositivo de suministro de refrigerante o con una bomba de velocidad controlada es posible disponer un elemento de control de flujo respectivamente en las secciones de conducto situadas a continuación de los dispositivos de suministro de refrigerante entre un primer dispositivo de suministro de refrigerante y el tercer dispositivo de suministro de refrigerante, así como entre un segundo dispositivo de suministro de refrigerante y el tercer dispositivo de suministro de refrigerante. Los elementos de control de flujo siempre pueden permitir un flujo de refrigerante sólo desde el tercer dispositivo de suministro de refrigerante a los otros dos dispositivos de suministro de refrigerante.

El sistema de refrigeración puede presentar al menos una unidad de control que regula la aportación de refrigerante a través de la unidad de control y los dispositivos de suministro de refrigerante conforme a los estados de funcionamiento de los dispositivos de refrigeración, al estado de carga de los dispositivos de refrigeración, a las influencias ambientales y/o a la capacidad de suministro de los dispositivos de suministro de refrigerante.

La unidad de control puede preverse como una unidad de control central o como una unidad de control descentralizada. Además, una unidad de control también puede presentar subunidades, presentando un dispositivo de refrigeración, diseñado como un estante de refrigeración, una unidad de control central y una unidad de control separada para cada zona de refrigeración con un intercambiador de calor separado o para cada grupo de zonas de refrigeración. Por lo tanto, la unidad de control también puede configurarse como una unidad de control central para el sistema de refrigeración, presentando también los dispositivos de refrigeración una unidad de control respectivamente.

El estado de funcionamiento de los dispositivos de refrigeración comprende, por ejemplo, al menos un funcionamiento diurno/nocturno y un funcionamiento de emergencia en caso de fallo de un dispositivo de suministro de refrigerante o de una bomba. El estado de carga de los dispositivos de refrigeración depende de si se alojan mercancías en los compartimentos de mercancías y de la cantidad de mercancías. Por ejemplo, también es posible llevar a cabo un enfriamiento rápido cuando se colocan nuevas mercancías en los dispositivos de refrigeración, siendo posible en las realizaciones con un tercer dispositivo de suministro de refrigerante accionar los tres dispositivos de suministro de refrigerante. Si los dispositivos de suministro de refrigerante se configuran como bombas de velocidad controlada, su velocidad puede aumentarse de forma correspondiente para obtener lo más rápidamente posible las temperaturas a alcanzar. Las influencias ambientales incluyen, por ejemplo, la temperatura de la sala en la que están instalados los dispositivos de refrigeración, la radiación solar, la humedad del aire y otros parámetros. La potencia nominal de los dispositivos de suministro de refrigerante diseñados como bombas puede utilizarse, por ejemplo, como información para una de las otras bombas, a fin de poner a disposición un suministro de refrigerante suficiente en caso de fallo de una bomba.

Mediante un control de los dispositivos de suministro de refrigerante configurados como bombas se puede controlar el funcionamiento de los dispositivos de refrigeración del sistema de refrigeración, mejorándose aún más por medio de las tres bombas el funcionamiento de los dispositivos de refrigeración y proporcionado además un sistema a prueba de fallos. Así, mediante un funcionamiento simultáneo de tres bombas es posible aumentar la capacidad de suministro de refrigerante. En este caso, el caudal de refrigerante puede ajustarse de forma continua en un amplio rango mediante el control de la velocidad de las bombas. Especialmente, las fluctuaciones de temperatura que se producen rápidamente y que se miden en los conductos de retorno del refrigerante, pueden compensarse rápidamente variando la velocidad de las bombas. Por consiguiente, el sistema de control también puede configurarse de manera sencilla, ya que no se requiere ninguna distribución por válvulas.

En las realizaciones con un tercer dispositivo de suministro de refrigerante, el flujo del refrigerante puede regularse a través de la velocidad de los dispositivos de suministro de refrigerante diseñados como bombas, de manera que se pueda prescindir de otros elementos de ajuste. Especialmente también se puede simplificar un sistema a prueba de fallos acoplando las bombas entre sí desde un punto de vista técnico de señalización, de manera que, en caso de fallo de una bomba, la tercera bomba asuma automáticamente la función de la bomba que ha fallado. En este sentido sería posible imaginar una transmisión del estado de las respectivas bombas entre sí, de modo que la tercera bomba que sirve de seguro a prueba de fallos también conozca la velocidad de la bomba que ha fallado. Esto permite una respuesta rápida. Para ello, las bombas pueden activarse entre sí mediante una comunicación bidireccional.

En las realizaciones con tres dispositivos de suministro de refrigerante, que son, por ejemplo, bombas de velocidad controlada, el suministro de refrigerante a los intercambiadores de calor se garantiza a través de las bombas, pudiéndose lograr tanto una protección a prueba de fallos, como también un enfriamiento rápido de los compartimentos de mercancías. En un funcionamiento normal, a cada intercambiador de calor se le aporta refrigerante a través de su bomba asignada. Si una de las bombas asignadas a los circuitos de refrigerante de los dos dispositivos de refrigeración falla, el fallo puede compensarse por medio de la tercera bomba. En este caso, la respectivamente otra bomba prevista normalmente para el funcionamiento no se sobrecarga, dado que el fallo, por ejemplo, de la primera bomba, no se compensa con la segunda bomba, sino con la tercera bomba. Sin embargo, la tercera bomba también puede configurarse de manera que, en caso de fallo de la primera y de la segunda bomba, proporcione un suministro de refrigerante suficiente para el funcionamiento de las respectivas zonas de refrigeración. Mediante la tercera bomba también se puede conseguir una función de "impulso" en la que se produce un enfriamiento muy rápido de los compartimentos de mercancías de los respectivos dispositivos de refrigeración. A continuación, la tercera bomba suministra refrigerante adicional a las secciones de conducto asignadas a los intercambiadores de calor.

Dado que, si están disponibles elementos de control de flujo en las secciones de conducto, el refrigerante transportado a través de la tercera bomba también fluye automáticamente en las respectivas secciones de conducto, el refrigerante se aporta generalmente tanto al primer intercambiador de calor, como también al segundo intercambiador de calor cuando la tercera bomba está en funcionamiento. No obstante, si los dos intercambiadores de calor deben alimentarse con refrigerante de manera diferente, la velocidad de las bombas respectivamente asignadas en los circuitos de refrigeración de los dos dispositivos de refrigeración se reduce de forma correspondiente. Por ejemplo, si la primera bomba falla, la velocidad de la segunda bomba también puede reducirse, dado que el refrigerante suministrado a través de la tercera bomba fluye tanto hacia la sección de conducto para el primer intercambiador de calor, como también hacia la sección de conducto para el segundo intercambiador de calor. En este caso, por medio de una unidad de control y/o de regulación es posible adaptar el funcionamiento de las distintas bombas y especialmente la velocidad de las bombas para el suministro de la cantidad de refrigerante a las potencias frigoríficas deseadas. Esto permite un ajuste rápido y muy preciso de las temperaturas dentro de los compartimentos de mercancías de los respectivos dispositivos de refrigeración y, por lo tanto, también un ajuste rápido y preciso de la temperatura central de las mercancías alojadas en el compartimento de mercancías.

En las variantes antes descritas, las tres bombas pueden presentar una potencia nominal diferente o igual. Por ejemplo, la potencia nominal de la primera y de la segunda bomba puede ser inferior a la potencia nominal de la tercera bomba, funcionando en tal caso, por ejemplo, sólo la primera y la segunda bomba en un funcionamiento diurno y llevándose a cabo la alimentación de las dos zonas de refrigeración solamente a través de la tercera bomba en un funcionamiento nocturno.

Como ya se ha indicado al principio, la configuración de las bombas como bombas de velocidad controlada permite un control sencillo y seguro de la cantidad de suministro de refrigerante. Otra ventaja de las realizaciones aquí descritas con tres dispositivos de suministro de refrigerante o bombas de velocidad controlada consiste en que, en caso de un aumento de la cantidad de suministro de refrigerante, las bombas asignadas a los dispositivos de refrigeración no tienen que funcionar a su máxima velocidad, sino que el aumento de la cantidad de suministro de refrigerante puede lograrse mediante la conexión de la tercera bomba. Ventajosamente, el control se configura de manera que, en caso de un aumento de una cantidad requerida de refrigerante, la tercera bomba ya suministre refrigerante antes de que las otras dos bombas funcionen a su máxima velocidad. De este modo se puede conseguir un flujo de refrigerante continuo que se puede controlar con precisión. En este caso no se produce ningún salto en el desarrollo de la cantidad de refrigerante suministrada.

El sistema de refrigeración y los dispositivos de refrigeración correspondientes aquí descritos presentan además unidades de medición que detectan la temperatura del refrigerante en el avance y en el retorno, el caudal de refrigerante, así como la temperatura en el compartimento de mercancías y en otras zonas como, por ejemplo, los alrededores de los dispositivos de refrigeración. Esta información puede transmitirse como información a la al menos una unidad de control que, a partir de la misma, determina el estado de carga y la demanda de refrigeración para los respectivos compartimentos de mercancías y, como consecuencia, regula la velocidad de los dispositivos de suministro de refrigerante configurados como bombas de velocidad controlada.

En otras formas de realización, la carcasa de los dispositivos de refrigeración del sistema de refrigeración se configura de manera que sea posible acceder a las carcasas a través de un lado delantero abierto. Los lados delanteros abiertos pueden cerrarse respectivamente por medio de un dispositivo de cierre de los dispositivos de refrigeración que presenta, por ejemplo, una persiana enrollable. En un estante de refrigeración de un supermercado, la persiana enrollable se baja por la noche de manera que se produzca una transferencia de calor menor o de manera que no se produzca prácticamente ninguna transferencia de calor entre el compartimento de mercancías del dispositivo de refrigeración y el entorno del dispositivo de refrigeración, por ejemplo, un espacio de venta. Dado que en caso de una persiana enrollable cerrada tiene lugar una transferencia de calor menor, también se requiere un menor caudal de refrigerante, lo que también se tiene en cuenta en el sistema de control. Por consiguiente, en este modo de funcionamiento nocturno, el suministro de refrigerante puede ponerse a disposición, por ejemplo, sólo a través de la tercera bomba.

Como ya se ha indicado, en otras formas de realización los dispositivos de refrigeración pueden presentar una unidad central de regulación/control que controla el funcionamiento de los distintos componentes y que se comunica con los distintos componentes. La unidad de regulación/control también puede controlar la comunicación entre los distintos componentes. Además de los dispositivos de detección de la temperatura también pueden preverse otros dispositivos de medición como, por ejemplo, los dispositivos para la medición de la velocidad de paso y del caudal másico del refrigerante.

Los intercambiadores de calor de los dispositivos de refrigeración de las variantes aquí descritas pueden ser, por ejemplo, intercambiadores de calor de placas. Como refrigerante se puede utilizar especialmente agua salina, pudiendo ser el agua salina una mezcla de agua y glicol.

Los dispositivos de refrigeración pueden presentar además ventiladores que guían el aire a través de los intercambiadores de calor, enfriando así el aire. El aire enfriado puede guiarse a través de los canales correspondientes en un conjunto de pared trasera, en el elemento de cubierta y en el elemento de base, así como en las paredes laterales, pudiendo el mismo salir por una zona de salida de aire delantera del elemento de cubierta y ser aspirado por una zona de entrada de aire delantera del elemento de base. El conjunto de pared trasera también puede presentar una pluralidad de rejillas de ventilación a través de las cuales sale el aire enfriado.

La tarea antes citada también se resuelve mediante un procedimiento para el funcionamiento de un sistema de refrigeración según una de las variantes antes mencionadas, aportándose a través de la unidad de control

- el refrigerante al respectivamente otro dispositivo de refrigeración si al menos uno de los dispositivos de suministro de refrigerante falla o si su capacidad de suministro cae por debajo de un caudal mínimo,

- aumentándose el caudal de refrigerante si la capacidad frigorífica necesaria supera la capacidad de suministro máxima de los dispositivos de suministro de refrigerante o si se introducen nuevas mercancías en al menos uno de los compartimentos de mercancías de los dispositivos de refrigeración, y/o

- llevándose a cabo la aportación de refrigerante a los intercambiadores de calor de los dispositivos de refrigeración si la capacidad frigorífica necesaria cae por debajo de un valor umbral de demanda de refrigeración y si los dispositivos de suministro de refrigerante no funcionan.

En la descripción anterior se indican diferentes modos de funcionamiento de los sistemas de refrigeración. Por este motivo, los pasos del procedimiento para el control de los sistemas de refrigeración también deben entenderse y configurarse conforme a estas realizaciones. Por consiguiente, se consigue un enfriamiento rápido de los compartimentos de mercancías o de las mercancías alojadas en los compartimentos de mercancías gracias a que se ponen en funcionamiento simultáneamente, por ejemplo, tres dispositivos de suministro de refrigerante configurados como bombas de velocidad controlada. Esta operación puede llevarse a cabo cuando se introducen nuevas mercancías.

Alternativamente, en un sistema de refrigeración con dos dispositivos de refrigeración que presentan respectivamente un dispositivo de suministro de refrigerante configurado como una bomba de velocidad controlada, acoplándose las bombas entre sí a través de una válvula, las bombas también pueden servir como un seguro a prueba de fallos, configurándose, por ejemplo, cada una de las bombas de manera que, en caso de fallo de la otra bomba, se pueda proporcionar un caudal mínimo correspondiente de refrigerante.

El procedimiento para el control también comprende pasos de procedimiento según los cuales se detectan la temperatura de flujo y la temperatura de retorno del refrigerante en cada zona de refrigeración, se determina la demanda de refrigeración resultante y se controla de forma correspondiente la velocidad de las al menos dos bombas, de manera que se produzca un enfriamiento rápido y/o un enfriamiento diferente de las distintas zonas de refrigeración y/o de manera que se lleve a cabo una refrigeración adaptada a la situación sin saltos en la capacidad de suministro del refrigerante.

De la siguiente descripción de las figuras de ejemplos de realización, que no han de entenderse de forma restrictiva, resultan otras ventajas, características, así como posibilidades de configuración.

En los dibujos se muestra en la:

Figura 1 una vista esquemática de un dispositivo de refrigeración con un dispositivo de suministro redundante;

Figura 2 una vista esquemática de un primer ejemplo de un dispositivo de refrigeración que no forma parte de la invención; y

Figura 3 una vista esquemática de una segunda forma de realización de un dispositivo de refrigeración.

Los componentes dotados de las mismas referencias en los dibujos se corresponden fundamentalmente entre sí, a menos que se indique lo contrario. Además, no se describen los componentes que no son esenciales para la comprensión de la teoría técnica aquí revelada.

La figura 1 muestra un dispositivo de refrigeración 100 del estado de la técnica con un sistema a prueba de fallos. El dispositivo de refrigeración 100 presenta una carcasa con paredes laterales 114, un elemento de base 120 y un elemento de cubierta 118. En el lado trasero, el dispositivo de refrigeración 100 se cierra mediante un conjunto de pared trasera. Por el lado delantero, el dispositivo de refrigeración 100 se configura abierto, al menos temporalmente, de manera que sea posible acceder al compartimento de mercancías 112 para sacar mercancías como productos lácteos, carne de aves de corral y productos cárnicos, así como frutas y verduras. El dispositivo de refrigeración 100 presenta un conducto de aportación de refrigerante 122 y un conducto de descarga de refrigerante 124. El conducto de aportación de refrigerante 122 y el conducto de descarga de refrigerante 124 se acoplan a un dispositivo central dispuesto fuera del dispositivo de refrigeración 100 que lleva el refrigerante aportado a través del conducto de aportación de refrigerante 122 a una temperatura de suministro regulable. El refrigerante se aporta de nuevo al dispositivo a través del conducto de descarga de refrigerante 124. Como refrigerante se utiliza agua salina. El dispositivo puede ser, por ejemplo, una bomba de calor, pudiendo ésta acoplarse y configurarse con otros elementos hidráulicos.

El conducto de aportación 132 del dispositivo de refrigeración 100 se divide en dos secciones de conducto paralelas. En una primera sección de conducto 140 se dispone una primera bomba 136 y en una segunda sección de conducto 142 se dispone una segunda bomba 138. La bomba 136 se dispone en la sección de conducto 140 y la bomba 138 se dispone en la sección de conducto 142. A continuación de la bomba 136 se sitúa, en la dirección de flujo del refrigerante, una clapeta de retención 144 como elemento de regulación de flujo. A continuación de la bomba 138 se sitúa, en la dirección de flujo del refrigerante, una clapeta de retención 146. Las secciones de conducto 140 y 142 desembocan en una sección de conducto común 148.

La sección de conducto común 148 está conectada a un intercambiador de calor 150. El intercambiador de calor 150 es un intercambiador de calor en forma de placa 150. Un conducto de descarga 134 se extiende desde el intercambiador de calor 150 hasta el conducto central de descarga de refrigerante 124. Además, en la zona de refrigeración 130 se puede prever al menos un ventilador que dirige el aire sobre el intercambiador de calor 150, por lo que el aire se enfría. A continuación, el aire enfriado circula en el interior del compartimento de mercancías 112, a fin de enfriar la mercancía alojada dentro del compartimento de mercancías 112.

Las flechas muestran la dirección de flujo del refrigerante durante el funcionamiento del dispositivo de refrigeración 100. El refrigerante se suministra mediante la bomba 136 durante el funcionamiento normal. Si la bomba 136 falla, se activa la bomba 138 que aporta el refrigerante al intercambiador de calor 150. La bomba 138 sirve como seguro a prueba de fallos y sólo se activa si la bomba 136 falla. Con esta finalidad, la bomba 138 se configura análogamente a la bomba 136 y presenta, por ejemplo, la misma potencia nominal.

El dispositivo de refrigeración 100 tiene el inconveniente de que la segunda bomba 138 no es necesaria en un caso normal. Durante el funcionamiento del dispositivo de refrigeración 100, los fallos y las averías no se producen con frecuencia o no se producen en absoluto, por lo que el coste de la segunda bomba 138 no está justificado. Sin embargo, es necesario un sistema a prueba de fallos para garantizar que las mercancías alojadas en el compartimento de mercancías 112 estén siempre adecuadamente refrigeradas.

Para hacer posible un sistema a prueba de fallos sin aumentar el coste y mejorar el funcionamiento de los dispositivos de refrigeración, el sistema de refrigeración 200 de la figura 2 presenta al menos dos dispositivos de refrigeración 202 y 204, así como una unidad de regulación. En el sistema de refrigeración 200 se acoplan entre sí dos dispositivos de refrigeración 202 y 204 a través de la unidad de regulación, siendo la unidad de regulación, en un ejemplo que no forma parte de la invención, una válvula 246. Los dispositivos de refrigeración 202 y 204 se acoplan entre sí por medio de un conducto de unión 244 y de la válvula 246, de manera que si falla una bomba 236 de uno de los dos dispositivos de refrigeración 202 y 204, la respectivamente otra bomba 236 suministre refrigerante al respectivo intercambiador de calor 242.

Los dispositivos de refrigeración 202 y 204 corresponden fundamentalmente al dispositivo de refrigeración 100, dotándose los distintos componentes de los dispositivos de refrigeración 100, 202 y 204 de las mismas referencias y diferenciándose los mismos sólo por los números indicados. Por consiguiente, un conducto de aportación 132 corresponde fundamentalmente a un conducto de aportación 232 y un conducto de descarga 134 corresponde a un conducto de descarga 234, etc.

En el sistema de refrigeración 200 mostrado en la figura 2, las secciones de conducto 240 se unen entre sí por medio de un conducto de unión 244. En el conducto de unión 244 se dispone la válvula 246 que permite un suministro de refrigerante tanto desde la sección de conducto 240 del dispositivo de refrigeración 202 a la sección de conducto 240 del dispositivo de refrigeración 204, como también desde la sección de conducto 240 del dispositivo de refrigeración 204 a la sección de conducto 240 del dispositivo de refrigeración 202. La unión entre los dos dispositivos de refrigeración 202 y 204 garantiza que, en caso de fallo de una bomba 236, se pueda llevar a cabo una refrigeración suficiente de los compartimentos de mercancías 212 de los respectivos dispositivos de refrigeración 202 y 204. Para poner a disposición un sistema a prueba de fallos, las bombas 236 pueden presentar una potencia nominal mayor que la de una bomba comparable 136 en el dispositivo de refrigeración 100. El motivo es que una de las bombas 236 debe, en caso de fallo de la otra bomba 236, suministrar refrigerante tanto al intercambiador de calor 242 del dispositivo de refrigeración 202, como también al intercambiador de calor 242 del dispositivo de refrigeración 204. No obstante, un aumento de la potencia nominal de las bombas 236 es más favorable con respecto a los costes que la provisión de respectivamente una segunda bomba para los dispositivos de refrigeración 202 y 204. Además, la selección de las bombas 236 puede realizarse de manera que, por ejemplo, en caso de fallo de una de las bombas 236, sólo se lleve a cabo una refrigeración de emergencia del respectivamente otro dispositivo de refrigeración 202 o 204. Además, la válvula 246 puede abrirse adicionalmente sólo de manera que sea posible una refrigeración de emergencia.

El sistema de refrigeración 200 presenta una unidad de control no representada en la figura 2 que controla el funcionamiento de las bombas 236, configuradas como bombas de velocidad controlada 236, y la apertura y el cierre de la válvula 246. A continuación de las bombas 236 se sitúa en la dirección de flujo del refrigerante una clapeta de retención 238 que evita un reflujo del refrigerante. Sin embargo, sólo por medio de las bombas 236 se puede controlar la cantidad de refrigerante que fluye hacia las secciones de conducto 240. Por este motivo, en otras formas de realización se puede prescindir de las clapetas de retención 238. La unidad de control también está conectada a otros dispositivos como, por ejemplo, los dispositivos de detección de temperatura para la detección de la temperatura del refrigerante en el flujo y el retorno de los dispositivos de refrigeración 202 y 204, así como en el conducto de aportación de refrigerante 222 y en el conducto de descarga de refrigerante 224. Alternativa o adicionalmente, los dispositivos de refrigeración 202 y 204 pueden presentar respectivamente una unidad de control. Estas unidades de control también pueden regular el funcionamiento de los componentes asignados a los respectivos dispositivos de refrigeración 202 y 204 y recibir información, como la temperatura del refrigerante y la cantidad de refrigerante en los conductos correspondientes, a través de los dispositivos previstos para ello y transmitir esta información a la unidad de control central.

Además, los dispositivos de refrigeración 202 y 204 pueden presentar otros dispositivos como, por ejemplo, ventiladores, que dirigen el aire a través de los intercambiadores de calor 242 y hacen circular el aire refrigerado en los compartimentos de mercancías 212.

La figura 3 muestra una vista esquemática de otro sistema de refrigeración 200 con dos dispositivos de refrigeración 202 y 204, así como una unidad de regulación de una segunda forma de realización. En esta realización, la unidad de regulación que acopla los dispositivos de refrigeración 202 y 204 entre sí es una bomba de velocidad controlada 254. Al igual que el sistema de refrigeración 200 mostrado en la figura 2, el sistema de refrigeración 200 presenta dos dispositivos de refrigeración 202 y 204. Como en la segunda forma de realización mostrada en la figura 2, los dispositivos de refrigeración pueden ser, por ejemplo, estantes de refrigeración. Los estantes de refrigeración de este tipo se instalan, por ejemplo, en los supermercados y se utilizan como muebles de exposición para las mercancías a refrigerar. En este caso se hace referencia a las explicaciones relativas a la figura 1.

Los dispositivos de refrigeración 202 y 204 presentan respectivamente una carcasa con paredes laterales 214, con un elemento de base 220 y con un elemento de cubierta 218, así como con un conjunto de pared trasera. Los dispositivos de refrigeración 202 y 204 se configuran como unidades de refrigeración separadas y presentan un dispositivo de aportación de refrigerante común. El sistema de refrigeración 200 presenta un conducto de aportación común 232 para los dispositivos de refrigeración 202 y 204. Al conducto de aportación 232 se le aporta un refrigerante desde un conducto de aportación de refrigerante central 322. A través de conductos de descarga separados 234, el refrigerante calentado se aporta desde los intercambiadores de calor 242 a un conducto de descarga de refrigerante central 224. El conducto de aportación de refrigerante 222 y el conducto de descarga de refrigerante 224 están unidos a un dispositivo para el enfriamiento del refrigerante transportado por el mismo. El dispositivo para la refrigeración es, por ejemplo, una bomba de calor.

Desde el conducto de aportación común 232 se aporta refrigerante a un conjunto con tres bombas 250, 252 y 254 dispuestas en paralelo. Las bombas 250, 252 y 254 son bombas de velocidad controlada 250, 252 y 254. Una primera bomba 252 se asigna al dispositivo de refrigeración 202 y, durante un funcionamiento normal, suministra refrigerante al intercambiador de calor 242 a través de las secciones de conducto 260 y 280. Una segunda bomba 252 se asigna al dispositivo de refrigeración 204 y, durante un funcionamiento normal, suministra refrigerante al intercambiador de calor 242 a través de las secciones de conducto 262 y 280.

Para proporcionar un sistema a prueba de fallos y lograr una refrigeración dependiente de la demanda del sistema de refrigeración 200, la tercera bomba 254 está conectada a través de una sección de conducto 264 a las secciones de conducto 260 y 262 mediante clapetas de retención 270 y 272. Las clapetas de retención 270 y 272 se configuran y disponen de manera que el refrigerante sólo pueda fluir desde la tercera bomba 254 a través de la sección de conducto 264 hacia la sección de conducto 260 y hacia la sección de conducto 262. No es posible un reflujo a través de las clapetas de retención 270 y 272.

En otras realizaciones no representadas no se prevén clapetas de retención 270 y 272, por lo que, por ejemplo, el refrigerante suministrado a través de la primera bomba 250 también puede fluir a la sección de conducto 262.

Las bombas 250, 252 y 254 pueden presentar la misma potencia nominal. Durante un funcionamiento normal se aporta, por ejemplo, un refrigerante a las bombas 250 y 252 a través del conducto de aportación 232, poniendo a disposición las bombas 250 y 252, en función de su velocidad, un caudal determinado de refrigerante para los intercambiadores de calor 242. En dependencia del refrigerante suministrado, los intercambiadores de calor 242 enfrían los compartimentos de mercancías 212 y las mercancías almacenadas en los mismos. Dependiendo de la velocidad de las bombas 250 y 252, los compartimentos de mercancías 212 de los dispositivos de refrigeración 202 y 204 también pueden enfriarse a diferentes grados. En un modo de funcionamiento como éste, la tercera bomba 254 puede estar inactiva y no suministrar ningún refrigerante.

Los dispositivos de refrigeración 202 y 204 presentan además dispositivos de detección de temperatura para la temperatura del refrigerante en el flujo y en el retorno, así como en los compartimentos de mercancías 212. Además, los dispositivos de refrigeración 202 y 204 pueden presentar ventiladores que enfrían el aire a través de los intercambiadores de calor 242 y lo hacen circular en los compartimentos de mercancías 212.

Si ahora una de las bombas 250 y 252 falla, la tercera bomba 254 se activa y el refrigerante se aporta a la sección de conducto 280 del otro dispositivo de refrigeración 202 o 204 a través de los conductos de unión 260 o 262. Las clapetas de retención 270 y 272 se configuran para permitir un flujo de refrigerante sólo cuando predomina una presión predeterminada en las clapetas de retención 270 y 272.

Durante el funcionamiento normal, la aportación de refrigerante a los intercambiadores de calor 242 se controla mediante la velocidad de las bombas 250 y 252. Si una de las bombas 250 y 252 falla, el refrigerante necesario se aporta al intercambiador de calor 242 del dispositivo de refrigeración 202 o al intercambiador de calor del dispositivo de refrigeración 204 a través de la bomba 254 en la medida correspondiente mediante un ajuste de la velocidad de la bomba 254. Si ambas bombas 250 y 252 fallan, el refrigerante sólo puede suministrarse a los intercambiadores de calor 242 a través de la bomba 254. Además, si se introducen nuevas mercancías en los compartimentos de mercancías 212, es posible activar la tercera bomba 254, además de las bombas 250 y 252, aportándose una cantidad considerablemente mayor de refrigerante a los intercambiadores de calor 242 y produciéndose así un rápido enfriamiento de los compartimentos de mercancías 212. Por ejemplo, todas las bombas 250, 252 y 254 pueden funcionar a su máxima velocidad. Sin embargo, también es posible aportar refrigerante adicional a sólo uno de los intercambiadores de calor 242 mediante la activación de la bomba 254 y mediante un control correspondiente de la velocidad de las bombas 250, 252 y 254. Especialmente en las formas de realización sin clapetas de retención 270 y 272, el control de las bombas 250, 252 y 254 se lleva a cabo de manera que la cantidad total de refrigerante o el caudal másico de refrigerante en las secciones de conducto 280 sean tan grandes que el enfriamiento deseado tenga lugar a través de los intercambiadores de calor 242.

Si se lleva a cabo, por ejemplo, una carga del compartimento de mercancías 212 del dispositivo de refrigeración 202 con nuevas mercancías a enfriar, es posible aumentar, además de la velocidad de la bomba 250, también la velocidad de la bomba 254, a fin de lograr un enfriamiento rápido. La introducción de nuevas mercancías en los compartimentos de mercancías 212 puede comunicarse a una unidad de regulación o se mide mediante una medición de la temperatura en los compartimentos de mercancías 212 o en los retornos, especialmente en los conductos de descarga 134. Tanto en las realizaciones con clapetas de retención 270, 272, como también en las realizaciones sin las mismas, el refrigerante adicional también puede fluir hacia la sección de conducto 280 del dispositivo de refrigeración 204, de manera que se aporte al intercambiador de calor 242 del dispositivo de refrigeración 204 más refrigerante del necesario. Para evitar un "sobreenfriamiento", por ejemplo, porque no se introducen nuevas mercancías en el compartimento de mercancías 212 del dispositivo de refrigeración 204 y se produce una baja demanda de refrigeración, la velocidad de la bomba 252 se reduce, a fin de no aumentar el caudal másico total de refrigerante en la sección de conducto 280 del dispositivo de refrigeración 204.

Especialmente si los compartimentos de mercancías 212 se recargan completamente con mercancías, se requiere un enfriamiento rápido, dado que la temperatura central de las mercancías no debe superar una temperatura determinada. Con los equipos de refrigeración convencionales se requieren tiempos de enfriamiento de hasta cuatro horas para, por ejemplo, alcanzar una temperatura central de 7 grados para los productos lácteos, partiendo de un estante de refrigeración completamente sin enfriar y fundamentalmente con una temperatura ambiente en el compartimento de mercancías 112. Por este motivo, el estante de refrigeración debe generalmente ponerse en funcionamiento cuatro horas antes de la primera carga y el compartimento de mercancías 112 debe enfriarse con un caudal máximo de refrigerante. En el caso del sistema de refrigeración 200 mostrado en la figura 3 esto es posible, por ejemplo, en menos de 2 horas, dado que a través de las bombas 250, 252 y 254 se puede aportar una cantidad considerablemente mayor de refrigerante. Por medio de la tercera bomba 254 se consigue un enfriamiento rápido de las mercancías en los compartimentos de mercancías 212 sin necesidad de aumentar la temperatura de suministro en el conducto de aportación de refrigerante 222. Debido a un mayor caudal de refrigerante, la temperatura en el retorno también aumenta en menor medida que en los dispositivos de refrigeración 100 conocidos por el estado de la técnica. Por lo tanto, el dispositivo central previsto para el enfriamiento del refrigerante puede funcionar de forma fundamentalmente constante. No se pueden descartar ligeras fluctuaciones en la potencia frigorífica necesaria del dispositivo para enfriar el refrigerante, pero el rango en el que se encuentra la temperatura de retorno del refrigerante durante el funcionamiento de los dispositivos de refrigeración 202 y 204 es considerablemente menor que en el caso de los estantes de refrigeración conocidos por el estado de la técnica. Por este motivo, el dispositivo para el enfriamiento del refrigerante para los dispositivos de refrigeración 202 y 204 también puede funcionar de forma más económica.

Además es posible, por ejemplo, en un modo de funcionamiento nocturno con un lado delantero cerrado de los dispositivos de refrigeración 202 y 204, controlar la refrigeración a través de ambos intercambiadores de calor 242 sólo mediante una aportación de refrigerante a través de la bomba 254. En un modo de funcionamiento nocturno, los dispositivos de refrigeración 202 y 204 se cierran mediante un dispositivo de cierre con una persiana enrollable. Las bombas 250 y 252 pueden desactivarse, por ejemplo, en el modo de funcionamiento nocturno o en un modo de funcionamiento con una baja demanda de refrigeración, reduciéndose el consumo total de energía para el sistema de refrigeración 200. También puede activarse, por ejemplo, una función de "impulso" con un enfriamiento rápido de los compartimentos de mercancías 212 si los costes energéticos para el funcionamiento de las bombas 250, 252 y 254 son bajos. Si los costes energéticos aumentan, la refrigeración de los compartimentos de mercancías 212 puede lograrse mediante una aportación de refrigerante sólo a través de la bomba 254 o a través de las bombas 250 y 252. El control de la refrigeración en el sistema de refrigeración 200 con los dispositivos de refrigeración 202 y 204 se lleva a cabo mediante un dispositivo central de control y regulación no representado en la figura 3. Tampoco se representan los dispositivos de medición para la temperatura y para el caudal del refrigerante en los conductos de flujo y de retorno, así como en los compartimentos de mercancías 212. El dispositivo central de control y regulación controla la refrigeración de los respectivos compartimentos de mercancías 212 en dependencia de los valores registrados, así como en dependencia de la velocidad de las bombas 250, 252 y 254. Con esta finalidad se prevén conductos de señal y de control no representados. El dispositivo de control y regulación preestablece la velocidad de las bombas 250, 252 y 254, de manera que la velocidad de las bombas 250, 252 y 254 se regule en dependencia de las temperaturas registradas y de la velocidad real, proporcionándose así un enfriamiento rápido. Además se proporciona un sistema a prueba de fallos, pudiéndose conseguir también, en caso de fallo tanto de la bomba 250, como también de la bomba 252, una refrigeración suficiente a través de la bomba 254 mediante la aportación de refrigerante a los intercambiadores de calor 242. Las potencias de las bombas 250, 252 y 254 deben elegirse de forma correspondiente.

Lista de referencias

100 Dispositivo de refrigeración

112 Compartimento de mercancías

114 Pared lateral

118 Elemento de cubierta

120 Elemento de base

122 Conducto de aportación de refrigerante

124 Conducto de descarga de refrigerante

132 Conducto de aportación

134 Conducto de descarga

136 Bomba

138 Bomba

140 Sección de conducto

142 Sección de conducto

144 Clapeta de retención

146 Clapeta de retención

148 Sección de conducto

150 Intercambiador de calor

200 Sistema de refrigeración

202 Dispositivo de refrigeración

204 Dispositivo de refrigeración

212 Compartimento de mercancías

214 Pared lateral

218 Elemento de cubierta

220 Elemento de base

222 Conducto de aportación de refrigerante

224 Conducto de descarga de refrigerante

232 Conducto de aportación

234 Conducto de descarga

236 Bomba

238 Clapeta de retención

240 Sección de conducto

242 Intercambiador de calor

244 Conducto de unión

246 Válvula

250 Bomba

252 Bomba

254 Bomba

260 Sección de conducto

Sección de conducto Sección de conducto Clapeta de retención Clapeta de retención Sección de conducto

Claims (7)

REIVINDICACIONES

1. Sistema de refrigeración que presenta al menos dos dispositivos de refrigeración separados (202, 204) con respectivamente al menos una carcasa que rodea, al menos parcialmente, un compartimento de mercancías (212), con un dispositivo de suministro de refrigerante y con al menos un intercambiador de calor (242), regulando los dispositivos de suministro de refrigerante de los dispositivos de refrigeración separados (202, 204) la aportación de un refrigerante al al menos un intercambiador de calor (242),

- acoplándose los dispositivos de suministro de refrigerante entre sí a través de una unidad de regulación,

- siendo la unidad de regulación un dispositivo de suministro de refrigerante,

- conectándose los dispositivos de suministro de refrigerante en paralelo y estando éstos unidos a un conducto de aportación de refrigerante común,

- uniéndose las secciones de conducto (260, 262, 264), situadas a continuación de los dispositivos de suministro de refrigerante en la dirección de flujo del refrigerante, entre sí delante de los respectivos intercambiadores de calor (242), - uniéndose la sección de conducto (260), situada a continuación de un primer dispositivo de suministro de refrigerante, al al menos un intercambiador de calor (242) de un primer dispositivo de refrigeración (202), y

- uniéndose la sección de conducto (262), situada a continuación de un segundo dispositivo de suministro de refrigerante, al al menos un intercambiador de calor (242) de un segundo dispositivo de refrigeración (204).

2. Sistema de refrigeración según la reivindicación 1, presentando los dispositivos de suministro de refrigerante una capacidad de transporte máxima diferente o una capacidad de transporte máxima igual.

3. Sistema de refrigeración según una de las reivindicaciones 1 a 2, siendo los dispositivos de suministro de refrigerante bombas de velocidad controlada (236; 250, 252, 254).

4. Sistema de refrigeración según una de las reivindicaciones 1 a 3, disponiéndose en las secciones de conducto (240; 260, 262, 264), situadas a continuación de los dispositivos de suministro de refrigerante, elementos de regulación de flujo.

5. Sistema de refrigeración según la reivindicación 4, siendo los elementos de regulación de flujo clapetas de retención (238; 270, 272).

6. Sistema de refrigeración según una de las reivindicaciones 1 a 5, que presenta al menos una unidad de control que, de acuerdo con

- estados de funcionamiento de los dispositivos de refrigeración (202, 204),

- el estado de carga de los dispositivos de refrigeración (202, 204),

- influencias ambientales, y/o

- la capacidad de transporte de los dispositivos de suministro de refrigerante,

regula la aportación de refrigerante a través de la unidad de regulación y de los dispositivos de suministro de refrigerante.

7. Procedimiento para el funcionamiento de un sistema de refrigeración según una de las reivindicaciones 1 a 6, aportándose a través de la unidad de regulación

- refrigerante al respectivamente otro dispositivo de refrigeración (202, 204) si al menos uno de los dispositivos de suministro de refrigerante de los respectivos dispositivos de refrigeración (202, 204) falla o si su capacidad de transporte desciende por debajo de un caudal mínimo,

- aumentándose el caudal de refrigerante si la potencia frigorífica necesaria supera la capacidad de transporte máxima de los dispositivos de suministro de refrigerante de los respectivos dispositivos de refrigeración (202, 204) o si se introducen nuevas mercancías en al menos uno de los compartimentos de mercancías (212) de los dispositivos de refrigeración (202, 204), y/o

- llevándose a cabo la aportación de refrigerante a los intercambiadores de calor (242) de los dispositivos de refrigeración (202, 204) si la potencia frigorífica necesaria desciende por debajo de un valor umbral de demanda de refrigeración y los dispositivos de suministro de refrigerante de los respectivos dispositivos de refrigeración (202, 204) no están en funcionamiento.