ES2859751T3 - Apparatus and method for controlling the driving of a vehicle - Google Patents
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Abstract
Aparato (100) para controlar la conducción de un vehículo, comprendiendo el aparato: al menos un dispositivo (120) de entrada configurado para recibir una entrada procedente del conductor del vehículo; y un circuito (140) de control conectado eléctricamente con el al menos un dispositivo (120) de entrada, en el que el circuito (140) de control está configurado para: realizar un control de mantenimiento de carril en un carril de conducción del vehículo durante una primera duración de tiempo, cuando se recibe una primera entrada para cambiar de carril procedente del conductor a través de al menos un dispositivo (120) de entrada, cuando se recibe una segunda entrada para cambiar el carril procedente del vehículo a través de el al menos un dispositivo (120) de entrada después de recibir la primera entrada, realizar un control de acceso de línea de modo que el vehículo se desplaza hacia una línea posicionada en una dirección de un carril objetivo para el cambio del carril, después de completarse el control de mantenimiento de carril durante la primera duración de tiempo, y realizar un control de entrada a carril hacia el carril objetivo cuando el control de acceso a línea se completa en el plazo de una segunda duración de tiempo.Apparatus (100) for controlling the driving of a vehicle, the apparatus comprising: at least one input device (120) configured to receive an input from the driver of the vehicle; and a control circuit (140) electrically connected to the at least one input device (120), wherein the control circuit (140) is configured to: perform a lane keeping control in a vehicle driving lane during a first duration of time, when a first lane change entry is received from the driver through at least one entry device (120), when a second lane change entry is received from the vehicle through the at least one input device (120) after receiving the first input, perform a line access control so that the vehicle moves towards a line positioned in a direction of a target lane for lane change, after completion the lane keep control for the first time duration, and perform a lane entrance control towards the target lane when the lane access control is completed in e l term of a second duration of time.
Description
DESCRIPCIÓNDESCRIPTION
Aparato y método para controlar la conducción de un vehículoApparatus and method for controlling the driving of a vehicle
Referencia cruzada a solicitudes relacionadasCross reference to related requests
CampoCountryside
La presente invención se refiere a un aparato y a un método para proporcionar una función de cambio de carril para un vehículo.The present invention relates to an apparatus and a method for providing a lane change function for a vehicle.
AntecedentesBackground
Las declaraciones en esta sección simplemente proporcionan información de antecedentes relacionada con la presente invención y pueden no constituir técnica anterior.The statements in this section merely provide background information related to the present invention and may not constitute prior art.
Con el desarrollo de la industria automovilística, se han desarrollado un sistema de conducción autónoma y un sistema de asistencia a la conducción, que permite parcialmente una conducción autónoma, (a continuación en el presente documento, la conducción autónoma y la asistencia a la conducción se denominan colectivamente “conducción autónoma” por conveniencia en la explicación). El sistema de conducción autónoma puede proporcionar diversas funciones tales como mantener una velocidad establecida, mantener una distancia entre vehículos, mantener un carril y cambiar de carril. El sistema de conducción autónoma puede realizar una conducción autónoma usando diversos dispositivos tales como un sensor para detectar el entorno externo de un vehículo, un sensor para detectar información sobre el vehículo, un sistema de posicionamiento global (GPS), un mapa detallado, un sistema para detectar el estado del conductor, un actuador de dirección, un actuador de aceleración/desaceleración, un circuito de comunicación y un circuito de control (por ejemplo, una unidad de control electrónica (ECU)). El sistema de conducción autónoma puede cambiar el carril basándose, por ejemplo, en la entrada del conductor. El documento US 2017/240172 A1 divulga un sistema de asistencia a la conducción de este tipo que proporciona funciones tanto de mantenimiento de carril como de cambio de carril.With the development of the automotive industry, an autonomous driving system and a driving assistance system have been developed, which partially allow autonomous driving, (hereinafter, autonomous driving and driving assistance are collectively referred to as “autonomous driving” for convenience of explanation). The autonomous driving system can provide various functions such as maintaining a set speed, maintaining a distance between vehicles, maintaining a lane, and changing lanes. The autonomous driving system can perform autonomous driving using various devices such as a sensor to detect the external environment of a vehicle, a sensor to detect information about the vehicle, a global positioning system (GPS), a detailed map, a system to detect the status of the driver, a steering actuator, an acceleration / deceleration actuator, a communication circuit, and a control circuit (eg, an electronic control unit (ECU)). The autonomous driving system can change lanes based, for example, on the driver's input. Document US 2017/240172 A1 discloses such a driving assistance system that provides both lane keeping and lane changing functions.
SumarioSummary
La presente invención aborda una estrategia de control para garantizar la seguridad del conductor de un vehículo que cambia de carril y la seguridad del conductor de un vehículo vecino, cuando se cambia de carril. La estrategia de control puede tener una limitación de tiempo y la necesidad de considerar diversas condiciones de cancelación del cambio de carril debido a preocupaciones por la seguridad.The present invention addresses a control strategy to ensure the safety of the driver of a vehicle that changes lane and the safety of the driver of a neighboring vehicle, when changing lanes. The control strategy may be time constrained and the need to consider various lane change cancellation conditions due to safety concerns.
La presente invención se ha realizado para resolver los problemas mencionados anteriormente que se producen en la técnica anterior, mientras se mantienen intactas las ventajas conseguidas por la técnica anterior.The present invention has been made to solve the aforementioned problems that occur in the prior art, while keeping the advantages achieved by the prior art intact.
Un aspecto de la presente invención proporciona un aparato y un método para realizar una estrategia de control de vehículo, capaz de garantizar la seguridad de un vehículo y la seguridad de un vehículo vecino cuando se cambia de carril.One aspect of the present invention provides an apparatus and a method for performing a vehicle control strategy, capable of ensuring the safety of one vehicle and the safety of a neighboring vehicle when changing lanes.
Los problemas técnicos que van a resolverse por el presente concepto inventivo no se limitan a los problemas mencionados anteriormente, y se entenderá claramente cualquiera otro problema técnico no mencionado en el presente documento a partir de la siguiente descripción por los expertos en la técnica a la que pertenece la presente invención.The technical problems to be solved by the present inventive concept are not limited to the problems mentioned above, and any other technical problems not mentioned herein will be clearly understood from the following description by those skilled in the art to which belongs to the present invention.
Según un aspecto de la presente invención, un aparato para controlar la conducción de un vehículo puede incluir: al menos un dispositivo de entrada configurado para recibir una entrada procedente del conductor del vehículo, y un circuito de control conectado eléctricamente con el al menos un dispositivo de entrada. El circuito de control puede realizar un control de mantenimiento de carril en un carril de conducción del vehículo durante una primera duración de tiempo, cuando se recibe una primera entrada para cambiar de carril procedente del conductor a través del al menos un dispositivo de entrada, puede realizar un control de acceso a línea de tal manera que el vehículo se desplaza hacia una línea posicionada en una dirección de un carril objetivo para el cambio del carril, después de completarse el control de mantenimiento de carril durante la primera duración de tiempo, cuando se recibe una segunda entrada para cambiar de carril procedente del conductor a través del al menos un dispositivo de entrada después de recibir la primera entrada, y puede realizar un control de entrada a carril hacia el carril objetivo cuando se completa el control de acceso a línea en el plazo de una segunda duración de tiempo.According to one aspect of the present invention, an apparatus for controlling the driving of a vehicle may include: at least one input device configured to receive an input from the driver of the vehicle, and a control circuit electrically connected to the at least one device input. The control circuit can perform a lane-keeping control in a driving lane of the vehicle for a first duration of time, when a first input to change lanes is received from the driver through the at least one input device, it can perform a line access control in such a way that the vehicle moves towards a line positioned in a direction of a target lane for lane change, after completion of the lane keep control for the first time duration, when receives a second lane change entry from the driver through the at least one entry device after receiving the first entry, and can perform lane entry control to the target lane when line access control is completed in the term of a second duration of time.
Según una forma, el al menos un dispositivo de entrada puede incluir un primer dispositivo de entrada y un segundo dispositivo de entrada. La primera entrada puede recibirse a través del primer dispositivo de entrada, y la segunda entrada puede recibirse a través del segundo dispositivo de entrada.According to one form, the at least one input device may include a first input device and a second input device. The first input can be received through the first input device, and the second input can be received through the second input device.
Según otra forma, el primer dispositivo de entrada puede ser una palanca de intermitente, y el segundo dispositivo de entrada puede ser un volante de dirección, un interruptor o un botón.According to another form, the first input device can be a turn signal lever, and the second input device Input can be a steering wheel, a switch or a button.
Según otra forma, el aparato puede incluir además un dispositivo de salida, y el circuito de control puede emitir un mensaje asociado con cambiar de carril a través del dispositivo de salida, cuando se recibe la primera entrada. According to another form, the apparatus may further include an exit device, and the control circuit can issue a message associated with changing lanes through the exit device, when the first entry is received.
Según otra forma a modo de ejemplo, el circuito de control puede detener el cambio de carril, cuando se satisface una condición de cancelación especificada mientras está realizándose el control de mantenimiento de carril o el control de acceso a línea.According to another exemplary way, the control circuit may stop the lane change, when a specified cancellation condition is satisfied while lane keeping control or line access control is being performed.
Según otra forma, puede satisfacerse la condición de cancelación especificada: cuando se detecta una situación peligrosa; cuando el conductor apaga un sistema; cuando el sistema alcanza una situación límite; cuando se detecta que el conductor está en manos libres; cuando el conductor apaga una luz intermitente; cuando se retrasa el inicio de cambio de carril; o cuando el movimiento lateral es discontinuo.According to another form, the specified cancellation condition can be satisfied: when a dangerous situation is detected; when the driver turns off a system; when the system reaches a limit situation; when it is detected that the driver is hands-free; when the driver turns off a flashing light; when the lane change start is delayed; or when the lateral movement is discontinuous.
Según otra forma, puede satisfacerse la condición de cancelación especificada cuando se predice que es imposible completar el control de acceso a línea en el plazo de la segunda duración de tiempo.According to another way, the specified cancellation condition can be satisfied when it is predicted that it is impossible to complete the line access control within the period of the second time duration.
Según otra forma, el circuito de control puede detener el cambio del carril y puede realizar de manera continua el control de mantenimiento de carril en el carril de conducción, cuando se satisface la condición de cancelación especificada durante el control de mantenimiento de carril.According to another way, the control circuit can stop the lane change and can continuously perform the lane keeping control in the driving lane, when the specified cancellation condition is satisfied during the lane keeping control.
Según otra forma, el circuito de control puede detener el cambio de carril y puede realizar un control de retorno a carril para retornar el vehículo a la línea central del carril de conducción en el carril de conducción, cuando se satisface la condición de cancelación especificada durante el control de acceso a línea.According to another way, the control circuit can stop the lane change and can perform lane return control to return the vehicle to the center line of the driving lane in the driving lane, when the specified cancellation condition is satisfied during line access control.
Según otra forma, los circuitos de control pueden detener el control de retorno a carril, cuando se cancela la condición de cancelación especificada durante el control de retorno a carril, y puede realizar el control de acceso a línea, cuando se reciben la primera entrada y la segunda entrada.According to another way, the control circuits can stop the lane return control, when the cancellation condition specified during the lane return control is canceled, and can perform the line access control, when the first entry and the second entry.
Según otra forma, el aparato puede incluir además un dispositivo de salida, y los circuitos de control pueden emitir un aviso a través del dispositivo de salida y mantiene el control de entrada a carril, cuando se satisface la condición de cancelación especificada durante el control de entrada a carril.According to another form, the apparatus may further include an exit device, and the control circuits can issue a warning through the exit device and maintain lane entry control, when the cancellation condition specified during the lane control is satisfied. lane entrance.
Según otra forma, puede satisfacerse la condición de cancelación especificada cuando se predice que es imposible completar el control de entrada a carril durante una tercera duración de tiempo.According to another way, the specified cancellation condition can be satisfied when it is predicted that it is impossible to complete the lane entrance control for a third time duration.
Según otra forma, el circuito de control puede realizar el control de mantenimiento de carril en el carril objetivo, cuando se completa el control de entrada a carril en el plazo de una tercera duración de tiempo.According to another way, the control circuit can perform lane keeping control in the target lane, when the lane entrance control is completed within a third time duration.
Según otro aspecto de la presente invención un método para controlar la conducción de un vehículo puede incluir: realizar, mediante un circuito de control, un control de mantenimiento de carril en un carril de conducción del vehículo durante una primera duración de tiempo, cuando se recibe una primera entrada para cambiar de carril procedente del conductor del vehículo; cuando se recibe una segunda entrada para cambiar de carril procedente del conductor después de recibir la primera entrada, realizar un control de acceso a línea de tal manera que el vehículo se desplaza hacia una línea posicionada en una dirección de un carril objetivo para el cambio del carril, después de que se completa el control de mantenimiento de carril durante la primera duración de tiempo; y realizar, mediante el circuito de control, un control de entrada a carril hacia el carril objetivo cuando se completa el control de acceso a línea en el plazo de una segunda duración de tiempo.According to another aspect of the present invention a method for controlling the driving of a vehicle may include: performing, by means of a control circuit, a lane keeping control in a driving lane of the vehicle for a first period of time, when it is received a first lane change entry from the driver of the vehicle; when a second lane change entry is received from the driver after receiving the first entry, perform a lane access control such that the vehicle moves towards a line positioned in a direction of a target lane for the lane change. lane, after the lane keeping check is completed for the first time duration; and performing, by means of the control circuit, a lane entrance control towards the target lane when the line access control is completed within a second time duration.
Según otra forma, el método puede incluir detener, mediante el circuito de control, el cambio de carril, cuando se satisface una condición de cancelación especificada mientras está realizándose el control de mantenimiento de carril o el control de acceso a línea.According to another form, the method may include stopping, by the control circuit, the lane change, when a specified cancellation condition is satisfied while lane keeping control or line access control is being performed.
Según una forma a modo de ejemplo, la detención del cambio de carril puede incluir detener el cambio del carril y realizar de manera continua el control de mantenimiento de carril en el carril de conducción, cuando se satisface la condición de cancelación especificada durante el control de mantenimiento de carril.According to an exemplary form, lane change stopping may include stopping the lane change and continuously performing lane keeping control in the driving lane, when the cancellation condition specified during the lane control is satisfied. lane keeping.
Según otra forma a modo ejemplo, la detención del cambio de carril puede incluir detener el cambio del carril y realizar un control de retorno a carril para retornar el vehículo a la línea central del carril de conducción, cuando se satisface la condición de cancelación especificada durante el control de acceso a línea.According to another exemplary way, stopping the lane change may include stopping the lane change and performing a lane return control to return the vehicle to the center line of the driving lane, when the specified cancellation condition is satisfied during line access control.
Según otra forma, el método puede incluir detener el control de retorno a carril, cuando se cancela la condición de cancelación especificada durante el control de retorno a carril, y realizar el control de acceso a línea, cuando se reciben la primera entrada y la segunda entrada.According to another form, the method may include stopping lane return control, when the cancellation condition specified during lane return control is canceled, and performing line access control, when the first and second inputs are received. entry.
Según otra forma, el método puede incluir además emitir un aviso a través de un dispositivo de salida, y mantener el control de entrada a carril, cuando se satisface la condición de cancelación especificada durante el control de entrada a carril.According to another form, the method may further include issuing a warning through an output device, and maintaining the Lane entrance control, when the cancellation condition specified during lane entrance control is satisfied.
Según otra forma, el método puede incluir además realizar, mediante el circuito de control, el control de mantenimiento de carril en el carril objetivo, cuando se completa el control de entrada a carril durante una tercera duración de tiempo. Resultarán evidentes áreas de aplicabilidad adicionales a partir de la descripción proporcionada en el presente documento. Debe entenderse que la descripción y los ejemplos específicos están destinados con propósitos de ilustración únicamente y no están destinados a limitar el alcance de la presente divulgación.According to another form, the method may further include performing, by the control circuit, the lane keeping control in the target lane, when the lane entrance control is completed for a third duration of time. Additional areas of applicability will become apparent from the description provided herein. It should be understood that the description and specific examples are intended for purposes of illustration only and are not intended to limit the scope of the present disclosure.
DibujosDrawings
Con el fin de que la invención pueda entenderse bien, ahora se describirán diversas formas de la misma, proporcionadas a modo de ejemplo, haciéndose referencia a los dibujos adjuntos, en los que:In order that the invention may be well understood, various forms thereof, provided by way of example, will now be described with reference to the accompanying drawings, in which:
la figura 1 es un diagrama de bloques que ilustra el componente de un aparato para controlar la conducción de un vehículo;Figure 1 is a block diagram illustrating the component of an apparatus for controlling the driving of a vehicle;
la figura 2 es un diagrama de bloques que ilustra los componentes incluidos en un vehículo;Figure 2 is a block diagram illustrating the components included in a vehicle;
la figura 3 es una vista que ilustra un funcionamiento a modo de ejemplo de un aparato para controlar la conducción de un vehículo;FIG. 3 is a view illustrating exemplary operation of an apparatus for controlling the driving of a vehicle;
la figura 4 es una vista que ilustra un funcionamiento a modo de ejemplo de un aparato para controlar la conducción de un vehículo;FIG. 4 is a view illustrating exemplary operation of an apparatus for controlling the driving of a vehicle;
la figura 5 es una vista que ilustra un funcionamiento a modo de ejemplo de un aparato para controlar la conducción de un vehículo;FIG. 5 is a view illustrating exemplary operation of an apparatus for controlling the driving of a vehicle;
la figura 6 es un diagrama de flujo que ilustra un método para controlar la conducción de un vehículo;Figure 6 is a flow chart illustrating a method of controlling the driving of a vehicle;
la figura 7 es un diagrama de flujo que ilustra un método para controlar la conducción de un vehículo; yFigure 7 is a flow chart illustrating a method of controlling the driving of a vehicle; and
la figura 8 ilustra un diagrama de bloques que ilustra un sistema informático para controlar la conducción de un vehículo.Figure 8 illustrates a block diagram illustrating a computer system for controlling the driving of a vehicle.
Los dibujos descritos en el presente documento son con propósitos de ilustración únicamente y no están destinados a limitar el alcance de la presente invención en modo alguno.The drawings described herein are for illustration purposes only and are not intended to limit the scope of the present invention in any way.
Descripción detalladaDetailed description
Debe entenderse que, a lo largo de los dibujos, los números de referencia correspondientes indican partes y características similares o correspondientes.It should be understood that, throughout the drawings, corresponding reference numerals indicate similar or corresponding parts and features.
Además, en la siguiente descripción de la presente invención se descartará una descripción detallada de características o funciones bien conocidas con el fin de no ocultar innecesariamente el espíritu de la presente invención.Furthermore, a detailed description of well-known features or functions will be discarded in the following description of the present invention in order not to unnecessarily obscure the spirit of the present invention.
Al describir los componentes de formas a modo de ejemplo de la presente invención, pueden usarse los términos 1°, 2°, primero, segundo, A, B, (a), (b), y similares en el presente documento. Estos términos sólo se usan para distinguir un componente de otro, pero no limitan los componentes correspondientes independientemente del orden o la prioridad de los componentes correspondientes. A menos que se definan de otro modo, todos los términos usados en el presente documento, incluyendo términos técnicos o científicos, tienen los mismos significados que los entendidos generalmente por los expertos en la técnica a la que pertenece la presente invención. Tales términos como los definidos en un diccionario usado de manera general deben interpretarse como que tienen significados iguales a los significados contextuales en el campo relevante de la técnica, y no deben interpretarse como que tienen significados ideales o excesivamente formales a menos que se defina claramente como que tienen tales en la presente solicitud. La figura 1 es un diagrama de bloques que ilustra el componente de un aparato para controlar la conducción de un vehículo, según una forma a modo de ejemplo de la presente invención.In describing the exemplary shape components of the present invention, the terms 1st, 2nd, first, second, A, B, (a), (b), and the like may be used herein. These terms are only used to distinguish one component from another, but do not limit the corresponding components regardless of the order or priority of the corresponding components. Unless defined otherwise, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meanings as those generally understood by those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains. Such terms as those defined in a generally used dictionary should be construed as having the same meanings as contextual meanings in the relevant field of art, and should not be construed as having ideal or overly formal meanings unless clearly defined as having such in the present application. FIG. 1 is a block diagram illustrating the component of an apparatus for controlling the driving of a vehicle, in accordance with an exemplary form of the present invention.
Haciendo referencia a la figura 1, según la invención, un aparato 100 para controlar la conducción de un vehículo (aparato de control de conducción de vehículo) incluye un sensor 110, un dispositivo 120 de entrada, un dispositivo 130 de salida y un circuito 140 de control. El aparato 100 de control de conducción de vehículo de la figura 1 puede formar parte de un sistema de conducción autónoma y puede montarse en el vehículo. Referring to Figure 1, according to the invention, an apparatus 100 for controlling the driving of a vehicle (vehicle driving control apparatus) includes a sensor 110, an input device 120, an output device 130 and a circuit 140 of control. The vehicle driving control apparatus 100 of FIG. 1 can be part of an autonomous driving system and can be mounted in the vehicle.
El sensor 110 está configurado para detectar información sobre un entorno externo de un vehículo e información sobre un vehículo que tiene el aparato 100 de control de conducción de vehículo montado en el mismo. El sensor 110 puede detectar un vehículo que avanza, un vehículo trasero, una línea de un carril, otro objeto externo, y similares, y puede detectar la velocidad del vehículo, un ángulo de dirección, la velocidad de rueda, una velocidad de rotación, y similares. Sensor 110 is configured to detect information about an external environment of a vehicle and information about a vehicle having vehicle driving control apparatus 100 mounted thereon. The sensor 110 can detect an advancing vehicle, a rear vehicle, a lane line, other external object, and the like, and can detect vehicle speed, a steering angle, wheel speed, a rotational speed, and the like.
El dispositivo 120 de entrada está configurado para recibir la entrada procedente del conductor del vehículo. El dispositivo 120 de entrada puede estar configurado para recibir, por ejemplo, una orden para cambiar de carril procedente del conductor. El dispositivo 120 de entrada puede incluir, por ejemplo, un primer dispositivo de entrada y un segundo dispositivo de entrada. El primer dispositivo de entrada puede ser, por ejemplo, una palanca de intermitente, y el segundo dispositivo de entrada puede ser, por ejemplo, un volante de dirección, un interruptor o un botón. Como otro ejemplo, el vehículo puede incluir un dispositivo de entrada para recibir la orden para cambiar de carril, y el primer dispositivo de entrada y el segundo dispositivo de entrada pueden ser el mismo tipo de dispositivos de entrada.The input device 120 is configured to receive input from the driver of the vehicle. The input device 120 may be configured to receive, for example, a command to change lanes from the driver. The input device 120 may include, for example, a first input device and a second input device. The first input device can be, for example, a turn signal lever, and the second input device can be, for example, a steering wheel, a switch or a button. As another example, the vehicle may include an input device for receiving the command to change lanes, and the first input device and the second input device can be the same type of input devices.
El dispositivo 130 de salida está configurado para emitir información que es capaz de detectarse por el conductor en el interior del vehículo. El dispositivo 130 de salida puede incluir, por ejemplo, un altavoz, un elemento de visualización y/o un motor de vibración.The output device 130 is configured to broadcast information that is capable of being detected by the driver inside the vehicle. The output device 130 may include, for example, a speaker, a display element, and / or a vibration motor.
Tal como no se ilustra en la figura 1, el aparato 100 de control de conducción de vehículo puede incluir además un dispositivo de dirección, un dispositivo de aceleración y un dispositivo de desaceleración.As not illustrated in FIG. 1, the vehicle driving control apparatus 100 may further include a steering device, an acceleration device, and a deceleration device.
El circuito 140 de control se conecta eléctricamente con el sensor 110, el dispositivo 120 de entrada y el dispositivo 130 de salida. El circuito 140 de control puede controlar el sensor 110, el dispositivo 120 de entrada y el dispositivo 130 de salida, y puede realizar diversos procesamientos de datos y diversas computaciones. El circuito 140 de control puede ser, por ejemplo, una unidad de control electrónica (ECU), una unidad de microcontrolador (MCU) o un subcontrolador montado en el vehículo.Control circuit 140 is electrically connected to sensor 110, input device 120, and output device 130. Control circuit 140 can control sensor 110, input device 120, and output device 130, and can perform various data processing and various computations. The control circuit 140 may be, for example, an electronic control unit (ECU), a microcontroller unit (MCU), or a vehicle-mounted subcontroller.
Según otra forma, el circuito 140 de control puede realizar una operación de control de mantenimiento de un carril (control de mantenimiento de carril). El circuito 140 de control puede realizar, por ejemplo, el control de mantenimiento de carril usando un sistema de asistencia a la conducción en una carretera dedicada a un vehículo.According to another way, the control circuit 140 can perform a lane keeping control operation (lane keeping control). The control circuit 140 may, for example, perform lane keeping control using a driving assistance system on a dedicated vehicle road.
Según la invención, el circuito 140 de control está configurado para recibir una primera entrada de un conductor para cambiar de carril a través del dispositivo 120 de entrada. El circuito 140 de control puede recibir la primera entrada a través del primer dispositivo de entrada. Por ejemplo, el circuito 140 de control puede recibir una entrada para la palanca de intermitente mediante una acción del conductor que pretende cambiar de carril.According to the invention, the control circuit 140 is configured to receive a first input from a driver to change lanes through the input device 120. The control circuit 140 may receive the first input through the first input device. For example, the control circuit 140 may receive an input for the turn signal lever by an action of the driver intending to change lanes.
Según la invención, el circuito 140 de control está configurado para realizar el control de mantenimiento de carril durante una primera duración de tiempo, cuando se recibe la primera entrada. El circuito 140 de control puede hacer parpadear una luz intermitente, cuando se recibe la primera entrada. El circuito 140 de control está configurado para realizar de manera continua el control de mantenimiento de carril durante la primera duración de tiempo (por ejemplo, un segundo) sin desplazar instantáneamente el vehículo en una dirección lateral. El aparato 100 de control de conducción de vehículo puede notificar la intención del conductor de cambiar de carril a un vehículo vecino mientras realiza de manera continua el control de mantenimiento de carril durante la primera duración de tiempo. Por consiguiente, puede garantizarse la seguridad cuando se cambia de carril.In accordance with the invention, the control circuit 140 is configured to perform lane keeping control for a first duration of time, when the first input is received. The control circuit 140 may blink an intermittent light, when the first input is received. Control circuit 140 is configured to continuously perform lane keep control for the first duration of time (eg, one second) without instantly moving the vehicle in a lateral direction. The vehicle driving control apparatus 100 may notify the driver's intention to change lanes to a neighboring vehicle while continuously performing lane keeping control for the first duration of time. Consequently, safety can be ensured when changing lanes.
Según otra forma a modo de ejemplo, el circuito 140 de control puede emitir un mensaje asociado con el cambio de carril usando el dispositivo 130 de salida, cuando se recibe la primera entrada. Por ejemplo, el circuito 140 de control puede emitir un mensaje de notificación del comienzo del cambio del carril en un elemento de visualización después de recibir la primera entrada.According to another exemplary form, the control circuit 140 may output a message associated with the lane change using the exit device 130, when the first entry is received. For example, the control circuit 140 may issue a lane change start notification message on a display element after receiving the first input.
Según otra forma a modo de ejemplo, el circuito 140 de control puede detener el cambio del carril, si se satisface una condición de cancelación especificada mientras está realizándose el control de mantenimiento de carril. Por ejemplo, puede satisfacerse la condición de cancelación especificada cuando se detecta una situación peligrosa (por ejemplo, el incumplimiento de la distancia de seguridad), cuando el conductor apaga un sistema, cuando un sistema alcanza una situación límite (por ejemplo, el sistema no detecta una línea de un carril), cuando se detecta que el conductor está en manos libres, cuando el conductor apaga una luz intermitente, cuando se retrasa el comienzo del cambio del carril (por ejemplo, en el plazo de 10 segundos después de que se recibe la primera entrada), cuando el movimiento lateral es discontinuo. Como otro ejemplo, puede satisfacerse la condición de cancelación sólo cuando es imposible completar el control de acceso a línea en el plazo de una segunda duración de tiempo (por ejemplo, 5 segundos o 10 segundos). Cuando se tarda un tiempo excesivamente largo en realizar el control de acceso a línea, puede reducirse la seguridad. Por consiguiente, puede establecerse la condición de cancelación descrita anteriormente. Por ejemplo, cuando se retrasa la segunda entrada después de que se reciba la primera entrada, puede ser imposible completar el control de acceso a línea en el plazo de la segunda duración de tiempo. En este caso, puede satisfacerse la condición de cancelación mientras está realizándose el control de acceso a línea. El circuito 140 de control puede calcular un tiempo esperado (tiempo hasta tocar la línea; TLC) que se tarda en completar el control de acceso a línea. Cuando el TLC calculado es mayor que un tiempo restante que se tarda en cambiar de carril, se determina que se satisface la condición de cancelación. El TLC puede ser DLC/Vy o LC. En este caso, DLC, que representa la “distancia hasta el cruce del carril”, se refiere a una distancia entre una línea y un primer neumático del vehículo que atraviesa la línea. El tiempo restante que se tarda en cambiar de carril puede obtenerse restando el tiempo, que transcurre desde la primera entrada, de la segunda duración de tiempo.According to another exemplary form, the control circuit 140 may stop the lane change, if a specified cancellation condition is satisfied while the lane keep control is being performed. For example, the specified cancel condition can be satisfied when a dangerous situation is detected (for example, breach of the safety distance), when the driver turns off a system, when a system reaches a limit situation (for example, the system does not detects a lane line), when the driver is detected to be hands-free, when the driver turns off a flashing light, when the start of the lane change is delayed (for example, within 10 seconds after the receives the first input), when the lateral movement is discontinuous. As another example, the cancel condition can be satisfied only when it is impossible to complete the line access control within a second length of time (eg, 5 seconds or 10 seconds). When it takes an excessively long time to perform line access control, security may be reduced. Accordingly, the cancellation condition described above can be established. For example, when the second entry is delayed after the first entry is received, it may be impossible to complete the line access control within the second length of time. In this case, the cancel condition can be satisfied while the line access control is in progress. The control circuit 140 can calculate an expected time (time to touch the line; TLC) that it takes to complete the line access control. When the calculated TLC is greater than a remaining time it takes to change lanes, it is determined that the cancellation condition. The TLC can be DLC / V and or LC. In this case, DLC, which stands for "distance to lane crossing", refers to a distance between a line and a first tire of the vehicle that crosses the line. The remaining time it takes to change lanes can be obtained by subtracting the time, which elapses from the first entry, from the second time duration.
Según otra forma, el circuito 140 de control puede detener el cambio del carril y puede realizar de manera continua el control de mantenimiento de carril, si se satisface una condición de cancelación especificada mientras está realizándose el control de mantenimiento de carril. El circuito 140 de control puede apagar la luz intermitente y puede realizar el control de mantenimiento de carril de manera similar al caso antes de que se cambie de carril. El circuito 140 de control puede cancelar automáticamente el cambio del carril, cuando se satisface la condición de cancelación y, por tanto, no se cambia de carril de manera segura.According to another form, the control circuit 140 can stop the lane change and can continuously perform the lane keeping control, if a specified cancellation condition is satisfied while the lane keeping control is being performed. The control circuit 140 can turn off the blinker and can perform lane keeping control in a similar manner to the case before lane change. The control circuit 140 can automatically cancel the lane change, when the cancellation condition is satisfied and thus lane change is not safely.
Según la invención, el circuito 140 de control puede recibir una segunda entrada de un conductor para cambiar de carril a través de al menos un dispositivo 120 de entrada después de que se reciba la primera entrada. El circuito 140 de control puede recibir la segunda entrada a través del segundo dispositivo de entrada. Por ejemplo, el circuito 140 de control puede recibir una entrada para un volante de dirección, un interruptor o un botón por una acción de un conductor que pretende cambiar de carril. El aparato 100 de control de conducción de vehículo puede reconocer exactamente la intención del conductor de cambiar de carril al recibir la primera entrada y la segunda entrada.In accordance with the invention, the control circuit 140 may receive a second input from a lane change driver through at least one input device 120 after the first input is received. The control circuit 140 may receive the second input through the second input device. For example, the control circuit 140 may receive an input for a steering wheel, a switch, or a button by an action of a driver intending to change lanes. The vehicle driving control apparatus 100 can accurately recognize the driver's intention to change lanes upon receiving the first entry and the second entry.
Según la invención, el circuito 140 de control está configurado para realizar una operación de control de acceso a una línea (es decir, control de acceso a línea) para desplazar el vehículo hacia una línea posicionada en una dirección de un carril objetivo para cambiar de carril, después de completarse el control de mantenimiento de carril durante la primera duración de tiempo, cuando se recibe la segunda entrada. Por ejemplo, el circuito 140 de control puede realizar el control de acceso a línea después de realizar de manera continua el control de mantenimiento de carril durante la primera duración de tiempo cuando se recibe la segunda entrada en el plazo de la primera duración de tiempo. Como otro ejemplo, el circuito 140 de control puede realizar el control de acceso a línea inmediatamente cuando se recibe la segunda entrada después de que transcurra la primera duración de tiempo. El control de acceso a línea es una operación de control de desplazar el vehículo hacia la línea, que se posiciona en la dirección del carril objetivo, en una dirección lateral en un carril de conducción.In accordance with the invention, the control circuit 140 is configured to perform a line access control operation (i.e., line access control) to move the vehicle towards a line positioned in a direction of a target lane to change gears. lane, after completion of the lane keeping check for the first time duration, when the second entry is received. For example, the control circuit 140 may perform line access control after continuously performing lane keeping control for the first time duration when the second input is received within the first time duration. As another example, the control circuit 140 may perform line access control immediately when the second input is received after the first time duration elapses. Line access control is a control operation of moving the vehicle towards the line, which is positioned in the direction of the target lane, in a lateral direction in a driving lane.
Según otra forma, el circuito 140 de control puede detener el cambio de carril, si se satisface una condición de cancelación especificada mientras está realizándose el control de acceso a línea. La condición de cancelación establecida cuando está realizándose el control de acceso a línea puede ser la misma que la condición de cancelación establecida cuando está realizándose el control de mantenimiento de carril.According to another form, the control circuit 140 may stop the lane change, if a specified cancellation condition is satisfied while the line access control is being performed. The cancellation condition set when the line access control is being performed may be the same as the cancellation condition set when the lane keeping control is being performed.
Según una forma a modo de ejemplo, el circuito 140 de control puede detener el cambio de carril y puede realizar una operación de control de retorno al carril (control de retorno a carril) en el carril de conducción de tal manera que el vehículo se retorna a la línea central del carril de conducción, cuando se satisface una condición de cancelación especificada mientras está realizándose el control de acceso a línea. El circuito 140 de control puede desplazar el vehículo en la dirección lateral hacia la línea central del carril de conducción, cuando se satisface la condición de cancelación después de que el vehículo se mueva en la dirección lateral en el carril de conducción, mientras está realizándose el control de acceso a línea. El control de retorno a carril puede realizarse de manera idéntica al control de mantenimiento de carril. Cuando se completa el control de retorno a carril, el circuito 140 de control puede realizar de manera continua el control de mantenimiento de carril.According to an exemplary way, the control circuit 140 can stop the lane change and can perform a lane return control operation (lane return control) on the driving lane such that the vehicle turns back. to the center line of the driving lane, when a specified cancellation condition is satisfied while line access control is in progress. The control circuit 140 can move the vehicle in the lateral direction towards the center line of the driving lane, when the cancellation condition is satisfied after the vehicle moves in the lateral direction in the driving lane, while the line access control. Lane control can be performed in the same way as lane keep control. When the lane return control is completed, the control circuit 140 can continuously perform lane keeping control.
Según una forma a modo de ejemplo, el circuito 140 de control puede detener el control de retorno a carril, cuando se cancela la condición de cancelación especificada mientras está realizándose el control de retorno a carril, y puede realizar el control de acceso a línea, cuando se reciben de nuevo la primera entrada y la segunda entrada. La condición de cancelación puede cancelarse mientras está realizándose el control de retorno a carril. Mientras está cancelándose la condición de cancelación, pueden recibirse de nuevo la primera entrada y la segunda entrada. En este caso, el circuito 140 de control puede reanudar el control de acceso a línea sin completar el control de retorno a carril, es decir, sin desplazar el vehículo hacia la línea central del carril de conducción con el propósito de mejorar la eficiencia de control.According to an exemplary way, the control circuit 140 can stop the lane return control, when the specified cancellation condition is canceled while the lane return control is being performed, and can perform the line access control, when the first entry and second entry are received again. The cancel condition can be canceled while lane return control is in progress. While the cancellation condition is being canceled, the first entry and the second entry can be received again. In this case, the control circuit 140 can resume the line access control without completing the lane return control, that is, without moving the vehicle towards the center line of the driving lane for the purpose of improving control efficiency. .
Según la invención, el circuito 140 de control está configurado para realizar una operación de control de entrar en un carril (es decir, un control de entrada a carril) hacia un carril objetivo, cuando se completa el control de acceso a línea en el plazo de la segunda duración de tiempo. El circuito 140 de control está configurado para desplazar el vehículo en la dirección lateral hacia el carril objetivo de tal manera que el vehículo entra en el carril objetivo, cuando el vehículo accede suficientemente al carril. El circuito 140 de control puede alinear el vehículo de tal manera que es posible el control de mantenimiento de carril después de que el vehículo entre en el carril objetivo mientras está realizándose el control de entrada a carril. El control de entrada a carril puede realizarse de manera continua hasta que todas las ruedas del vehículo atraviesan la línea.In accordance with the invention, the control circuit 140 is configured to perform a control operation of entering a lane (i.e., a lane entrance control) towards a target lane, when the line access control is completed on time. of the second time duration. The control circuit 140 is configured to move the vehicle in the lateral direction toward the target lane such that the vehicle enters the target lane, when the vehicle sufficiently enters the lane. The control circuit 140 may align the vehicle such that lane keep control is possible after the vehicle enters the target lane while lane entry control is being performed. Lane entry control can be performed continuously until all vehicle wheels cross the line.
Según otra forma, el circuito 140 de control puede emitir un aviso a través del dispositivo 130 de salida y puede realizar de manera continua el control de entrada a carril, cuando se satisface la condición de cancelación especificada mientras está realizándose el control de entrada a carril. According to another form, the control circuit 140 can issue a warning through the exit device 130 and can continuously perform lane entrance control, when the specified cancellation condition is satisfied while lane entrance control is being performed. .
Por ejemplo, puede satisfacerse la condición de cancelación especificada cuando se detecta una situación peligrosa (por ejemplo, el incumplimiento de una distancia de seguridad), cuando el conductor apaga un sistema, cuando un sistema alcanza una situación límite (por ejemplo, el sistema no detecta una línea de un carril), cuando se detecta que el conductor está en manos libres, cuando el conductor apaga una luz intermitente, cuando se retrasa el comienzo del cambio del carril (por ejemplo, en el plazo de 10 segundos después de que se recibe la primera entrada) o cuando el movimiento lateral es discontinuo. Como otro ejemplo, puede satisfacerse la condición de cancelación sólo cuando es imposible completar el control de entrada a carril en el plazo de una tercera duración de tiempo (por ejemplo, 5 segundos). Cuando se tarda un tiempo excesivamente largo en realizar el control de entrada a carril, puede reducirse la seguridad. Por consiguiente, puede establecerse la condición de cancelación descrita anteriormente. El circuito 140 de control puede calcular un tiempo esperado (restante hasta el cambio de carril; RTLC) que se tarda en completar el control de entrada a carril. Cuando el RTLC es mayor que el tiempo restante que se tarda en cambiar de carril, se determina que se satisface la condición de cancelación. En este caso, el RDLC puede ser DLT/Vy, LC. El RDLC, que representa la distancia restante hasta el cambio de carril, puede referirse a una distancia entre una línea y un último neumático del vehículo que atraviesa la línea y, Vy, LC puede referirse a una velocidad de movimiento lateral promedio cuando se cambia de carril. El tiempo restante que se tarda en cambiar de carril puede obtenerse restando el tiempo, que transcurre desde el incumplimiento de la línea, de la tercera duración de tiempo.For example, the specified override condition can be satisfied when a dangerous situation is detected (for example, the breach of a safety distance), when the driver turns off a system, when a system reaches a limit situation (for example, the system does not detects a lane line), when the driver is detected to be hands-free, when the driver turns off a flashing light, when the start of the lane change is delayed (for example, within 10 seconds after the receives the first entry) or when the lateral movement is discontinuous. As another example, the cancellation condition can be satisfied only when it is impossible to complete the lane entrance control within a third time duration (eg, 5 seconds). When it takes an excessively long time to complete the lane entrance control, safety may be reduced. Accordingly, the cancellation condition described above can be established. The control circuit 140 may calculate an expected time (remaining until lane change; RTLC) it takes to complete the lane entrance control. When the RTLC is greater than the remaining time it takes to change lanes, it is determined that the cancel condition is satisfied. In this case, the RDLC can be DLT / V and LC. The RDLC, which represents the remaining distance until the lane change, can refer to a distance between a line and a last tire of the vehicle that crosses the line and, V and , LC can refer to an average lateral movement speed when changing rail. The remaining time it takes to change lanes can be obtained by subtracting the time, which elapses since the line breach, from the third time duration.
Puesto que puede ser más peligroso que el vehículo retorne a un carril previo después de que el control de entrada a carril comience aunque se satisfaga la condición de cancelación, el circuito 140 de control puede emitir un aviso a través del dispositivo 130 de salida y puede realizar de manera continua el control de entrada a carril. El circuito 140 de control puede emitir, por ejemplo, un aviso visible, un aviso acústico y/o un aviso táctil.Since it may be more dangerous for the vehicle to return to a previous lane after lane entry control begins even though the cancel condition is satisfied, the control circuit 140 may issue a warning through the exit device 130 and may carry out continuous lane entrance control. The control circuit 140 can emit, for example, a visible warning, an acoustic warning and / or a tactile warning.
Según otra forma, el circuito 140 de control puede realizar el control de mantenimiento de carril en el carril objetivo cuando se completa el control de acceso a línea en el plazo de la tercera duración de tiempo. El circuito 140 de control puede reanudar el control de mantenimiento de carril y puede desplazar el vehículo hasta la línea central del carril, cuando todas las ruedas del vehículo entran en el carril objetivo. Por consiguiente, puede completarse el cambio de carril.According to another way, the control circuit 140 can perform the lane keeping control in the target lane when the line access control is completed within the third time duration. The control circuit 140 can resume lane keeping control and can move the vehicle to the center line of the lane, when all the wheels of the vehicle enter the target lane. Accordingly, the lane change can be completed.
La figura 2 es un diagrama de bloques que ilustra los componentes incluidos en el vehículo, según una forma a modo de ejemplo de la presente invención.Figure 2 is a block diagram illustrating the components included in the vehicle, in accordance with an exemplary form of the present invention.
Haciendo referencia a la figura 2, el vehículo puede incluir un dispositivo 210 de asistencia en el cambio de carril, un sensor 220 de información externo al vehículo, un sensor 230 de información interno al vehículo, un dispositivo 240 de entrada del conductor, una HMI 250 y un dispositivo 260 de seguimiento de trayectoria.Referring to Figure 2, the vehicle may include a lane change assist device 210, an external vehicle information sensor 220, an internal vehicle information sensor 230, a driver input device 240, an HMI 250 and a path tracking device 260.
El dispositivo 210 de asistencia en el cambio de carril puede montarse en el vehículo. El dispositivo 210 de asistencia en el cambio de carril puede determinar si existe la capacidad de realizarse el control de cambio de carril, en respuesta a la entrada del conductor, y puede realizar control de la dirección y control de aceleración/desaceleración para el control de cambio de carril. El dispositivo 210 de asistencia en el cambio de carril puede incluir un determinador 211 de estado de cambio de carril y un generador 212 de trayectoria objetivo. El determinador 211 de estado de cambio de carril puede determinar el estado asociado con el cambio del carril considerando totalmente si está presente la entrada del conductor y si es posible el cambio de carril. El generador 212 de trayectoria objetivo puede generar una trayectoria apropiada para la conducción del vehículo, dependiendo del estado asociado con el cambio de carril. The lane change assist device 210 can be mounted on the vehicle. The lane change assist device 210 can determine whether the ability to perform lane change control exists, in response to driver input, and can perform steering control and acceleration / deceleration control for lane control. lane change. The lane change assist device 210 may include a lane change status determiner 211 and a target trajectory generator 212. The lane change status determiner 211 may determine the status associated with the lane change by fully considering whether driver input is present and whether lane change is possible. The target trajectory generator 212 may generate an appropriate trajectory for driving the vehicle, depending on the state associated with the lane change.
El sensor 220 de información externo al vehículo puede incluir un sensor, tal como una cámara, un radar o un LiDAR, para detectar una línea de un carril y un objeto, y puede incluir un sensor, tal como una navegación, para determinar un atributo de un carril de conducción.The external vehicle information sensor 220 may include a sensor, such as a camera, radar, or LiDAR, to detect a lane line and an object, and may include a sensor, such as a navigation, to determine an attribute. of a driving lane.
El sensor 230 de información interno al vehículo puede detectar el estado de conducción del vehículo y puede incluir un sensor de aceleración y un sensor de velocidad de rotación.The internal vehicle information sensor 230 may detect the driving status of the vehicle and may include an acceleration sensor and a rotational speed sensor.
El dispositivo 240 de entrada del conductor puede incluir medios para detectar la acción intencionada del conductor en un sistema de dirección tal como un interruptor y un sensor de par de torsión de la dirección.Driver input device 240 may include means for detecting intentional driver action in a steering system such as a steering torque switch and sensor.
La HMI 250 puede visualizar una pantalla de tal manera que el conductor reconoce un estado de carril, que se cambia, en el interior del vehículo.The HMI 250 can display a screen such that the driver recognizes a lane status, which is changed, inside the vehicle.
El dispositivo 260 de seguimiento de trayectoria puede realizar una operación de control para seguir una trayectoria objetivo a través del control de un actuadortal como un sistema de dirección asistida accionado por motor (MDPS) o un control de estabilidad electrónico (ESC).The trajectory tracking device 260 may perform a control operation to follow a target trajectory through the control of an actuator such as a motor-driven power steering system (MDPS) or an electronic stability control (ESC).
La figura 3 es una vista que ilustra el funcionamiento de un aparato para controlar la conducción de un vehículo, según la presente invención.Figure 3 is a view illustrating the operation of an apparatus for controlling the driving of a vehicle, according to the present invention.
Haciendo referencia a la figura 3, un vehículo 310 puede cambiar de carril de un carril de conducción a un carril objetivo. El vehículo 310 puede hacer parpadear una luz intermitente, cuando se recibe la primera entrada. El vehículo 310 realiza un control de mantenimiento de carril durante al menos la primera duración de tiempo después de que se reciba la primera entrada. El vehículo 310 comienza el control de acceso a línea después de que se realice de manera continua el control de mantenimiento de carril durante la primera duración de tiempo, cuando se recibe la segunda entrada en el plazo de la primera duración de tiempo. El vehículo 310 puede comenzar inmediatamente el control de acceso a línea cuando se recibe la segunda entrada después de la primera duración de tiempo.Referring to Figure 3, a vehicle 310 may change lanes from a driving lane to a lane. objective. Vehicle 310 may flash an intermittent light when the first input is received. Vehicle 310 performs a lane keep check for at least the first duration of time after the first entry is received. Vehicle 310 begins line access control after lane keeping control is performed continuously for the first time duration, when the second entry is received within the first time duration. Vehicle 310 may immediately begin line access control when the second entry is received after the first time duration.
El vehículo 310 puede realizar el control de acceso a línea hacia una línea interpuesta entre el carril de conducción y el carril objetivo. El vehículo 310 puede desplazarse en una dirección lateral hacia la línea. El vehículo 310 puede completar el control de acceso a línea en el plazo de la segunda duración de tiempo.Vehicle 310 can perform line access control to a line interposed between the driving lane and the target lane. Vehicle 310 can travel in a lateral direction towards the line. Vehicle 310 can complete line access control within the second time duration.
El vehículo 310 realiza un control de entrada a carril cuando se completa el control de acceso a línea. La rueda del vehículo 310 puede atravesar una línea mientras está realizándose el control de entrada a carril. El vehículo 310 puede desplazarse en una dirección lateral hacia el carril objetivo. El control de entrada de vehículo puede realizarse de manera continua desde el momento en que la rueda del vehículo 310 empieza a atravesar la línea hasta el momento en el que todas las ruedas del vehículo 310 atraviesan la línea.Vehicle 310 performs lane entry control when lane access control is completed. Vehicle wheel 310 may traverse a line while lane entry control is in progress. Vehicle 310 can roll in a lateral direction toward the target lane. The vehicle entry control can be performed continuously from the time the vehicle wheel 310 begins to traverse the line to the time all the vehicle wheels 310 traverse the line.
El vehículo 310 puede realizar el control de mantenimiento de carril cuando se completa el control de entrada a carril. El vehículo 310 puede desplazarse en una dirección lateral hacia la línea central del carril objetivo. Cuando el vehículo 310 se desplaza hasta la línea central del carril objetivo, el vehículo 310 puede apagar la luz intermitente.Vehicle 310 can perform lane keep control when lane entrance control is completed. Vehicle 310 may travel in a lateral direction toward the centerline of the target lane. When vehicle 310 travels to the centerline of the target lane, vehicle 310 may turn off the blinker.
La figura 4 es una vista que ilustra un funcionamiento a modo de ejemplo de un aparato de control de conducción de vehículo de un vehículo, según otra forma de la presente invención.FIG. 4 is a view illustrating exemplary operation of a vehicle driving control apparatus of a vehicle according to another form of the present invention.
Haciendo referencia a la figura 4, un vehículo 410 puede cambiar de carril de un carril de conducción a un carril objetivo. El vehículo 410 puede hacer parpadear una luz intermitente, cuando se recibe la primera entrada. El vehículo 410 puede comenzar un control de acceso a línea cuando se recibe la segunda entrada.Referring to FIG. 4, a vehicle 410 may change lanes from a driving lane to a target lane. Vehicle 410 may flash an intermittent light when the first input is received. Vehicle 410 may begin a line access control when the second entry is received.
El vehículo 410 puede realizar el control de acceso a línea hacia una línea interpuesta entre el carril de conducción y el carril objetivo. El vehículo 410 puede desplazarse en una dirección lateral hacia la línea. Puede satisfacerse la condición de cancelación especificada mientras está realizándose el control de acceso a línea.Vehicle 410 can perform line access control to a line interposed between the driving lane and the target lane. Vehicle 410 can travel in a lateral direction towards the line. The specified cancel condition can be satisfied while line access control is in progress.
Cuando se satisface la condición de cancelación, puesto que puede ser demasiado peligroso que el vehículo 410 cambie de carril, el vehículo 410 puede detener el cambio de carril y puede realizar un control de retorno a carril. El vehículo 410 puede detener el cambio de carril, puede apagar la luz intermitente y puede desplazarse en la dirección lateral hacia la línea central del carril de conducción. El control de retorno a carril puede realizarse de la misma manera que la manera del control de mantenimiento de carril.When the cancel condition is satisfied, since it may be too dangerous for the vehicle 410 to change lanes, the vehicle 410 can stop the lane change and can perform a lane return check. Vehicle 410 can stop lane change, can turn off the blinker, and can roll in the lateral direction toward the center line of the driving lane. The lane return control can be performed in the same way as the lane keeping control manner.
Cuando se completa el control de retorno a carril, el vehículo 410 puede realizar de manera continua el control de mantenimiento de carril en la línea central del carril de conducción.When the lane return control is completed, the vehicle 410 can continuously perform the lane keeping control at the center line of the driving lane.
La figura 5 es una vista que ilustra un funcionamiento a modo de ejemplo de un aparato de control de conducción de vehículo, según una forma a modo de ejemplo de la presente invención.FIG. 5 is a view illustrating exemplary operation of a vehicle driving control apparatus in accordance with an exemplary form of the present invention.
Haciendo referencia a la figura 5, un vehículo 510 puede cambiar de carril de un carril de conducción a un carril objetivo. El vehículo 510 puede hacer parpadear una luz intermitente, cuando se recibe la primera entrada. El vehículo 510 puede comenzar el control de acceso a línea cuando se recibe la segunda entrada.Referring to FIG. 5, a vehicle 510 may change lanes from a driving lane to a target lane. Vehicle 510 may flash a blinker when the first input is received. Vehicle 510 may begin line access control when the second entry is received.
El vehículo 510 puede realizar el control de acceso a línea hacia una línea interpuesta entre el carril de conducción y el carril objetivo. El vehículo 510 puede desplazarse en una dirección lateral hacia la línea. Puede satisfacerse la condición de cancelación especificada mientras está realizándose el control de acceso a línea.Vehicle 510 can perform line access control to a line interposed between the driving lane and the target lane. Vehicle 510 may travel in a lateral direction towards the line. The specified cancel condition can be satisfied while line access control is in progress.
Cuando se satisface la condición de cancelación, puesto que es demasiado peligroso que el vehículo 510 cambie de carril, el vehículo 510 puede detener el cambio de carril y puede realizar un control de retorno a carril. El vehículo 510 puede detener el cambio de carril, puede apagar la luz intermitente y puede desplazarse en la dirección lateral hacia la línea central del carril de conducción. El control de retorno a carril puede realizarse de la misma manera que la manera del control de mantenimiento de carril.When the cancellation condition is satisfied, since it is too dangerous for the vehicle 510 to change lanes, the vehicle 510 can stop the lane change and can perform a lane return check. The vehicle 510 can stop the lane change, can turn off the blinker, and can roll in the lateral direction toward the center line of the driving lane. The lane return control can be performed in the same way as the lane keeping control manner.
El vehículo 510 puede realizar de nuevo el control de acceso a línea, cuando se cancela la condición de cancelación durante el control de retorno a carril y se reciben de nuevo la primera entrada y la segunda entrada. El vehículo 510 puede hacer parpadear la luz intermitente sin completarse el control de retorno a carril y puede reanudar el control de acceso a línea, para la eficiencia de control.The vehicle 510 may perform the line access control again, when the cancellation condition is canceled during the lane return control and the first entry and the second entry are received again. Vehicle 510 can blink the blinker without completing lane return control and can resume line access control, for control efficiency.
El vehículo 510 puede realizar el control de entrada a carril cuando se completa el control de acceso a línea.Vehicle 510 can perform lane entry control when lane access control is completed.
La figura 6 es un diagrama de flujo que ilustra un método para controlar la conducción de un vehículo, según otra forma a modo de ejemplo de la presente invención.Figure 6 is a flow chart illustrating a method for controlling the driving of a vehicle, according to another exemplary form of the present invention.
A continuación en el presente documento, se supone que un vehículo que incluye el aparato 100 de control de conducción de vehículo de la figura 1 realiza el procedimiento de la figura 6. Además, en la siguiente descripción realizada con referencia a la figura 6, la operación descrita como que se realiza por el vehículo puede entenderse como que se controla por el circuito 140 de control del aparato 100 de control de conducción de vehículo.Hereinafter, it is assumed that a vehicle including the vehicle driving control apparatus 100 of FIG. 1 performs the procedure of FIG. 6. Furthermore, in the following description made with reference to FIG. 6, the Operation described as being performed by the vehicle can be understood as being controlled by the control circuit 140 of the vehicle driving control apparatus 100.
Haciendo referencia a la figura 6, en la operación 610, el vehículo puede recibir una primera entrada para cambiar de carril. El vehículo puede realizar de manera continua un control de mantenimiento de carril hasta que se recibe la primera entrada. Cuando se recibe la primera entrada, el vehículo realiza el control de mantenimiento de carril en el carril de conducción del vehículo durante la primera duración de tiempo, en la operación 620. En la operación 630, el vehículo puede recibir una segunda entrada para cambiar de carril después de que se recibe la primera entrada. El vehículo puede realizar de manera continua un control de mantenimiento de carril cuando no se recibe la segunda entrada.Referring to Figure 6, in step 610, the vehicle may receive a first entry to change lanes. The vehicle can continuously perform a lane keep check until the first entry is received. When the first input is received, the vehicle performs lane keeping control in the vehicle's driving lane for the first time duration, in operation 620. In operation 630, the vehicle may receive a second input to change gears. lane after first entry is received. The vehicle can continuously perform a lane keep check when the second entry is not received.
Cuando se recibe la segunda entrada, el vehículo realiza un control de acceso a línea de tal manera que el vehículo se desplaza hacia una línea posicionada en una dirección de un carril objetivo después de la primera duración de tiempo, en la operación 640. En la operación 650, el vehículo determina si se completa el control de acceso a línea en el plazo de la segunda duración de tiempo. Cuando no se completa el control de acceso a línea en el plazo de la segunda duración de tiempo, el vehículo puede cancelar el cambio de carril y puede realizar el control de mantenimiento de carril en el carril de conducción. Cuando se completa el control de acceso a línea en el plazo de la segunda duración de tiempo, el vehículo realiza el control de entrada a carril hacia el carril objetivo, en la operación 660. En la operación 670, el vehículo puede determinar si se completa el control de entrada a línea en el plazo de la tercera duración de tiempo. Cuando no se completa el control de entrada a carril en el plazo de la tercera duración de tiempo, el vehículo puede realizar el control de entrada a carril junto con el aviso, en la operación 670. Cuando se completa el control de entrada a carril en el plazo de la tercera duración de tiempo, el vehículo puede realizar el control de mantenimiento de carril en el interior del carril objetivo, en la operación 690.When the second entry is received, the vehicle performs a line access control such that the vehicle drifts towards a line positioned in a direction of a target lane after the first time duration, at step 640. At the In operation 650, the vehicle determines whether the line access control is completed within the second time duration. When the line access control is not completed within the second time duration, the vehicle can cancel the lane change and can perform the lane keeping control in the driving lane. When the line access control is completed within the second time duration, the vehicle performs lane entrance control towards the target lane, in operation 660. In operation 670, the vehicle can determine if it is completed. the control of entry to line within the period of the third duration of time. When the lane entrance control is not completed within the third time duration, the vehicle can perform the lane entrance control together with the warning, in operation 670. When the lane entrance control is completed in Within the third time duration, the vehicle can perform lane keeping check inside the target lane, in operation 690.
La figura 7 es un diagrama de flujo que ilustra un método para controlar la conducción de un vehículo, según otra forma de la presente invención.Figure 7 is a flow chart illustrating a method of controlling the driving of a vehicle, according to another form of the present invention.
A continuación en el presente documento, se supone que un vehículo que incluye el aparato 100 de control de conducción de vehículo de la figura 1 realiza el procedimiento de la figura 7. Además, en la siguiente descripción realizada con referencia a la figura 7, la operación descrita como que se realiza por el vehículo puede entenderse como que se controla por el circuito 140 de control del aparato 100 de control de conducción de vehículo.Hereinafter, it is assumed that a vehicle including the vehicle driving control apparatus 100 of FIG. 1 performs the procedure of FIG. 7. Furthermore, in the following description made with reference to FIG. 7, the Operation described as being performed by the vehicle can be understood as being controlled by the control circuit 140 of the vehicle driving control apparatus 100.
Haciendo referencia a la figura 7, en la operación 705, el vehículo puede realizar un control de mantenimiento de carril. En la operación 710, el vehículo puede determinar si se recibe una primera entrada del conductor. El vehículo puede realizar de manera continua el control de mantenimiento de carril hasta que se recibe la primera entrada. Cuando se recibe la primera entrada, el vehículo puede realizar un control de mantenimiento de carril, en la operación 715. Mientras está realizándose el control de mantenimiento de carril en la operación 715, el vehículo puede determinar si se satisface la condición de cancelación en la operación 720. Cuando se satisface la condición de cancelación, el vehículo puede cancelar el cambio de carril y puede realizar de manera continua el control de mantenimiento de carril en la operación 705. Cuando no se satisface la condición de cancelación, el vehículo puede realizar de manera continua el control de mantenimiento de carril en la operación 715.Referring to FIG. 7, at step 705, the vehicle may perform a lane keep check. At step 710, the vehicle can determine if a first input is received from the driver. The vehicle can continuously perform lane keep control until the first entry is received. When the first input is received, the vehicle can perform a lane keep check, in operation 715. While the lane keep check is being performed in operation 715, the vehicle can determine if the cancel condition is satisfied in the operation 720. When the cancellation condition is satisfied, the vehicle can cancel the lane change and can continuously perform lane keeping control in operation 705. When the cancellation condition is not satisfied, the vehicle can perform continuous lane keeping control in operation 715.
Mientras se realiza el control de mantenimiento de carril en la operación 715, el vehículo puede determinar si se recibe la segunda entrada del conductor en la operación 725. Cuando no se recibe la segunda entrada, el vehículo puede realizar de manera continua el control de mantenimiento de carril en la operación 715. Cuando se recibe la segunda entrada, el vehículo puede realizar el control de acceso a línea, en la operación 730. Mientras está realizándose el control de acceso a línea, el vehículo puede determinar si se satisface la condición de cancelación en la operación 735. Cuando se satisface la condición de cancelación, el vehículo puede cancelar el cambio del carril y puede realizar un control de retorno a carril en la operación 740. Cuando no se satisface la condición de cancelación, el vehículo puede realizar de manera continua el control de acceso a línea.While performing lane keeping check in operation 715, the vehicle can determine whether the second input from the driver is received in operation 725. When the second input is not received, the vehicle can continuously perform maintenance check in operation 715. When the second input is received, the vehicle can perform the line access control, in operation 730. While the line access control is being performed, the vehicle can determine whether the condition of cancellation in operation 735. When the cancellation condition is satisfied, the vehicle can cancel the lane change and can perform a lane return control in operation 740. When the cancellation condition is not satisfied, the vehicle can perform continuous line access control.
Mientras está realizándose el control de retorno a carril, el vehículo puede determinar si se completa el retorno a carril en la operación 745. Cuando se completa el retorno a carril, el vehículo puede realizar el control de mantenimiento de carril en la operación 705. Mientras está realizándose el control de retorno a carril, el vehículo puede determinar si se cancela la condición de cancelación en la operación 750. Cuando se cancela la condición de cancelación y cuando se recibe la primera entrada del conductor, el vehículo puede realizar el control de mantenimiento de carril en la operación 715.While lane return control is being performed, the vehicle can determine whether lane return is completed in operation 745. When lane return is completed, the vehicle can perform lane keep control in operation 705. While lane return control is being performed, the vehicle can determine whether the cancellation condition is canceled in operation 750. When the cancellation condition is canceled and when the first input from the driver is received, the vehicle can perform maintenance control lane in operation 715.
Mientras está realizándose el control de acceso a línea, el vehículo puede determinar si se completa el acceso a línea en la operación 755. Cuando se completa el acceso a línea, el vehículo puede realizar un control de entrada a carril en la operación 760. Mientras está realizándose el control de entrada a carril, el vehículo puede determinar si se satisface la condición de cancelación en la operación 765. Cuando se satisface la condición de cancelación, el vehículo puede mantener el control de entrada a carril y puede emitir un aviso en la operación 770. Cuando no se satisface la condición de cancelación, el vehículo puede realizar de manera continua el control de acceso a línea.While the line access control is being performed, the vehicle can determine if the line access is completed in operation 755. When the line access is completed, the vehicle can perform a lane entrance control in operation 760. While lane entry control is being performed, the vehicle may determine if the cancellation condition is satisfied in operation 765. When the cancellation condition is satisfied, the vehicle it can maintain lane entrance control and can issue a warning in operation 770. When the cancellation condition is not satisfied, the vehicle can continuously perform line access control.
Mientras está realizándose el control de entrada a carril, el vehículo puede determinar si se completa la entrada al carril en la operación 775. De manera similar, mientras se realizan el control de entrada a carril y la emisión del aviso, el vehículo puede determinar si se completa la entrada al carril en la operación 780. Cuando se completa la entrada al carril, el vehículo puede realizar el control de mantenimiento de carril en la operación 705.While lane entry control is in progress, the vehicle can determine if lane entry is completed in operation 775. Similarly, while lane entry control and warning issuance are being performed, the vehicle can determine whether lane entry is completed in operation 780. When lane entry is completed, the vehicle can perform lane keeping control in operation 705.
La figura 8 ilustra un sistema informático, según otra forma de la presente invención.Figure 8 illustrates a computer system, according to another form of the present invention.
Haciendo referencia a la figura 8, puede implementarse un método según una forma a modo de ejemplo de la presente invención a través de un sistema informático. Un sistema 1000 informático puede incluir al menos un procesador 1100, una memoria 1300, un dispositivo 1400 de entrada de interfaz de usuario, un dispositivo 1500 de salida de interfaz de usuario, un almacenamiento 1600 y una interfaz 1700 de red, que se conectan entre sí a través de un bus 1200. Referring to FIG. 8, a method according to an exemplary form of the present invention may be implemented through a computer system. A computer system 1000 may include at least a processor 1100, a memory 1300, a user interface input device 1400, a user interface output device 1500, a storage 1600, and a network interface 1700, which are connected between yes through a 1200 bus.
El procesador 1100 puede ser una unidad central de procesamiento (CPU) o un dispositivo de semiconductor para procesar instrucciones almacenadas en la memoria 1300 y/o el almacenamiento 1600. Cada uno de la memoria 1300 y el almacenamiento 1600 puede incluir diversos tipos de medios de almacenamiento volátiles o no volátiles. Por ejemplo, la memoria 1300 puede incluir una memoria de solo lectura (ROM) y una memoria de acceso aleatorio (RAM). Processor 1100 may be a central processing unit (CPU) or semiconductor device for processing instructions stored in memory 1300 and / or storage 1600. Each of memory 1300 and storage 1600 may include various types of storage media. volatile or non-volatile storage. For example, memory 1300 may include read-only memory (ROM) and random access memory (RAM).
Por tanto, las operaciones de los métodos o algoritmos descritos en relación con las formas divulgadas en la memoria descriptiva pueden implementarse directamente con un módulo de hardware, un módulo de software, o combinaciones de los mismos, ejecutados por el procesador 1100. El módulo de software puede residir en un medio de almacenamiento (por ejemplo, la memoria 1300 y/o el almacenamiento 1600) tal como una RAM, una memoria flash, una ROM, una ROM borrable y programable (EPROM), una EPROM eléctricamente (EEPROM), un registro, un disco duro, un disco extraíble o un disco compacto-ROM (CD-ROM). Un medio de almacenamiento a modo de ejemplo puede acoplarse al procesador 1100. El procesador 1100 puede leer información desde el medio de almacenamiento y puede escribir información en el medio de almacenamiento. Alternativamente, el medio de almacenamiento puede integrarse con el procesador 1100. El procesador integrado y el medio de almacenamiento pueden residir en un circuito integrado para aplicaciones específicas (ASIC). El ASIC puede residir en un terminal de usuario. Alternativamente, el procesador integrado y el medio de almacenamiento pueden residir como componente independiente del terminal de usuario.Thus, the operations of the methods or algorithms described in connection with the forms disclosed in the specification can be implemented directly with a hardware module, a software module, or combinations thereof, executed by the processor 1100. The module of Software may reside on a storage medium (for example, memory 1300 and / or storage 1600) such as a RAM, a flash memory, a ROM, an erasable and programmable ROM (EPROM), an electrically EPROM (EEPROM), a registry, hard disk, removable disk, or compact disk-ROM (CD-ROM). Exemplary storage medium can be coupled to processor 1100. Processor 1100 can read information from the storage medium and can write information to the storage medium. Alternatively, the storage medium can be integrated with the processor 1100. The integrated processor and the storage medium can reside on an application-specific integrated circuit (ASIC). The ASIC can reside in a user terminal. Alternatively, the integrated processor and storage medium may reside as a separate component of the user terminal.
Tal como se describió anteriormente, según una forma a modo de ejemplo de la presente invención, el aparato de control de conducción de vehículo puede proporcionar una estrategia de cambiar de carril basándose en un tiempo limitado especificado, mejorando de ese modo la seguridad del conductor. Además, la estrategia de control se modifica dependiendo de la condición de cancelación que se satisface, proporcionando de ese modo seguridad a la vez que se mejora la eficiencia de control.As described above, according to an exemplary form of the present invention, the vehicle driving control apparatus can provide a lane change strategy based on a specified limited time, thereby improving driver safety. Furthermore, the control strategy is modified depending on the cancellation condition that is satisfied, thereby providing security while improving control efficiency.
Además, pueden producirse directa o indirectamente diversos efectos a través de la presente invención.Furthermore, various effects can be produced directly or indirectly through the present invention.
Aunque la presente invención se ha descrito con referencia a formas a modo de ejemplo, resultará evidente para los expertos en la técnica que pueden realizarse diversos cambios y modificaciones según las reivindicaciones adjuntas. Although the present invention has been described with reference to exemplary forms, it will be apparent to those skilled in the art that various changes and modifications can be made in accordance with the appended claims.
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