ES2649051T3 - Guía de extracción para cajones - Google Patents

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ES2649051T3 ES11707554.9T ES11707554T ES2649051T3 ES 2649051 T3 ES2649051 T3 ES 2649051T3 ES 11707554 T ES11707554 T ES 11707554T ES 2649051 T3 ES2649051 T3 ES 2649051T3
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Gerald Friesenecker
Ulrich Greussing
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Abstract

Guía de extracción (4) para cajones (3), que comprende: - un carril de cuerpo (5) a fijar en el cuerpo de mueble (2), - un carril de carga (7) a fijar en el cajón (3), - un carril central (6) montado de forma móvil entre el carril de cuerpo (5) y el carril de carga (7), - al menos un carro de rodadura (8, 9), que está montado de forma desplazable entre al menos dos carriles (5, 6, 7) de la guía de extracción (4), - un dispositivo de sincronización (10) para la prevención de los errores de rodadura de la guía de extracción (4), - en donde el dispositivo de sincronización (10) presenta al menos una rueda de sincronización (11), en donde la rueda de sincronización (11) está configurada como rueda dentada con dos ruedas de piñón (11a, 11b) con diámetro diferente, en donde una primera rueda de piñón (11a) coopera con el al menos un carro de rodadura (8) y la segunda rueda de piñón (11b) coopera con una superficie de rodadura (12) dispuesta en uno de los carriles (5, 6, 7), en donde la primera rueda de piñón (11a) y la segunda rueda de piñón (11b) están conectadas entre sí de forma solidaria en rotación y en donde en el caso de un movimiento de una rueda de piñón (11a, 11b) también se mueve consigo la otra rueda de piñón (11a, 11b), caracterizada por que la primera rueda de piñón (11a) sólo engrana con un dentado (19) conectado con el carro de rodadura (8) y la segunda rueda de piñón (11b) sólo engrana con una superficie de rodadura (12) de los carriles (5, 6, 7) configurada como listón dentado (12a), de modo que mediante las ruedas de piñón (11a, 11b) se produce un acoplamiento directo entre aquel carril (5, 6, 7), en el que está dispuesta la superficie de rodadura (12) configurada como listón dentado (12a), y aquel carro de rodadura (8) que está conectado con el dentado (19).

Description

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DESCRIPCION
Gula de extraccion para cajones
La presente invencion se refiere a una gula de extraccion para cajones con un carril de cuerpo a fijar en un cuerpo de mueble, un carril de carga a fijar en el cajon y un carril central montado de forma movil entre el carril de cuerpo y el carril de carga, en donde entre al menos dos carriles de la gula de extraccion esta montado de forma desplazable al menos un carro de rodadura, y en donde esta previsto un dispositivo de sincronizacion para la prevencion de errores de rodadura de la gula de extraccion, en donde el dispositivo de sincronizacion presenta al menos una rueda de sincronizacion que, por un lado, coopera con el al menos un carro de rodadura, por otro lado, con una superficie de rodadura dispuesta en uno de los carriles y en donde la rueda de sincronizacion esta configurada como rueda dentada con dos ruedas de pinon con diametro diferente.
Ademas, la invencion se refiere a un mueble con al menos un cajon, que esta montado de forma desplazable con respecto a un cuerpo de mueble a traves de una gula de extraccion del tipo a describir.
En el caso de gulas de extraccion para cajones, que estan configuradas como extraccion completa con un carril de cuerpo, un carril de carga y un carril central que actua en medio, se debe prever un dispositivo de sincronizacion para la prevencion de errores de rodadura de la gula de extraccion. Tales errores de rodadura son tanto posiciones erroneas de carril como tambien posiciones erroneas de carro de rodadura, que pueden conducir a que el cajon este abierto durante el uso normal. Una posicion erronea de carril aparece, por ejemplo, cuando el carril de carga se desvla de la rodadura slncrona con respecto al carril central desplazable, por lo que no es correcta la posicion relativa de los carriles entre si. Como error de carro de rodadura se designa por el contrario una posicion erronea del carro de rodadura, que se genera a traves de un movimiento de abertura y cierre y que esta determinada por la diferencia generada respecto a la posicion de partida correcta. Un error de carro de rodadura se puede generar en particular por deslizamiento o debido a la elasticidad en el sistema de rodillos o de rodadura durante el desarrollo del movimiento. Desde un numero determinado de movimientos, el carro de rodadura se puede situar tan lejos de su posicion de consigna que este choca contra un tope final en el sistema de carriles, antes de que el cajon este completamente cerrado. Las gulas de extraccion presentan con frecuencia un dispositivo de introduccion con un amortiguador que amortigua el recorrido de introduccion del cajon sobre la ultima zona de cierre del cajon hasta la posicion cerrada completa. No obstante, estos amortiguadores reducen la dinamica de cierre del cajon, de manera que ya no se puede compensar un error de rodadura que se origina durante el movimiento del cajon por falta de energla cinetica. En cada movimiento adicional, en el que el cajon no se abre completamente, el cajon permanece conforme al error de rodadura en otra posicion abierta, lo que puede ser molesto opticamente y aparte de eso tambien peligroso.
Ya se han propuesto numerosas soluciones para la correccion o para la prevencion de movimientos erroneos de este tipo de los carriles y/o del carro de rodadura. Por ejemplo, en el documento AT 360 699 B de la solicitante se describe una sincronizacion del carro de rodadura, en donde el carro de rodadura montado de forma desplazable entre el carril de cuerpo y el carril central y el carro de rodadura desplazable entre el carril central y el carril de carga se controlan de forma forzada uno respecto a otro a traves de una rueda dentada montada en el carril central.
Por ejemplo, en el documento AT 388 855 B se describe una sincronizacion de carriles, en donde el desarrollo del movimiento de los carriles se controla a traves de una rueda dentada, que engrana con secciones de dentado dispuestas en los carriles.
En el documento EP 1 374 734 A se ha propuesto una gula de cajon que presenta tanto un dispositivo de sincronizacion para la sincronizacion de los carros de rodadura, como tambien un dispositivo de compensacion adicional para la compensacion de un error de rodadura slncrona de los carriles.
En el documento DE 10 2005 016 418 A1 se ha conocido una gula de extraccion de cajon con un dispositivo de sincronizacion, en donde la rueda de sincronizacion presenta dos ruedas de pinon con diametro diferente. La rueda de pinon mas pequena controla el movimiento del carril de carga con respecto al carril de cuerpo, mientras que la rueda de pinon mas grande siempre controla el movimiento entre dos carros de rodadura, los cuales circulan entre distintos pares de carriles. Las dos ruedas de pinon estan montadas sobre un eje comun, pero discurren de forma separada e independiente una de otra, de modo que entre las dos ruedas de pinon no existe una sincronizacion.
Del documento DE 10 2004 002 823 A1 se desprende una gula de extraccion de cajon con las caracterlsticas del preambulo de la reivindicacion 1. A este respecto es desventajoso que para la sincronizacion deseada se deban colocar cremalleras tanto en el carril de cuerpo como tambien en el carril de carga y tambien en ambos carros de rodadura, lo que aumenta el numero de los componentes necesarios. Ademas, en esta construccion debido a las dos ruedas dentadas, que engranan en la posicion de montaje de la gula de extraccion de cajon respectivamente arriba y abajo en las cremalleras, se genera una resistencia por friccion considerable, por lo que se dificulta la rodadura de la gula de extraccion de cajon.
El objetivo de la presente invencion es proponer una gula de extraccion de cajon con un dispositivo de
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sincronizacion del genero mencionado al inicio, que este construida de forma sencilla e impida ampliamente los errores de rodadura comentados.
Esto se consigue segun la invencion mediante las caracterlsticas de la reivindicacion 1. En las reivindicaciones dependientes estan especificadas otras configuraciones ventajosas de la invencion.
Segun la invencion esta previsto as! que la primera rueda de pinon y la segunda rueda de pinon esten conectadas entre si de forma solidaria en rotacion, en donde durante un movimiento de una rueda de pinon tambien se mueve consigo la otra rueda de pinon.
En otras palabras, mediante el dispositivo de sincronizacion propuesto se puede establecer un acoplamiento directo entre un carril movil y un carro de rodadura del mismo. Mientras que en las soluciones convencionales se han controlado as! respectivamente los carriles y respectivamente los carros de rodadura unos con respecto al otros, as! la invencion concreta se basa en la idea base de prever un dispositivo de sincronizacion para el acoplamiento al menos temporal entre al menos un carril y al menos un carro de rodadura de la gula de extraction de cajon.
Mientras que en los controles de carril convencionales se debieron disponer o configurar cremalleras en ambos carriles, as! segun la invencion es suficiente la disposition de una unica cremallera en uno de los carriles, de modo que se puede reducir el numero de los componentes.
La rueda de sincronizacion puede estar realizada como pinon o rueda dentada, que coopera con una superficie de rodadura correspondiente de un carril de la gula de extraccion. A este respecto, la superficie de rodadura puede ser el nervio de rodadura de un carril o alternativamente como un dentado dispuesto o configurado en los carriles, en el que puede circular la rueda dentada. Una ventaja de la disposicion de cremallera - pinon consiste en la sincronizacion en arrastre de forma y sin deslizamiento, en donde es posible una disposicion compacta en la gula de extraccion. Tambien es posible configurar la superficie de rodadura del carril - en el que circula la rueda de sincronizacion - directamente en el material del carril, estando conformada la superficie de rodadura en el carril (por ejemplo, como estriado) y extendiendose en la direction de extraccion de los carriles.
Segun un ejemplo de realization de la invencion puede estar previsto que la rueda de sincronizacion este montada de forma giratoria en el carril central - preferentemente en un eje horizontal. En este contexto puede ser ventajoso que la rueda de sincronizacion atraviese el eje central en una escotadura, en donde la rueda de sincronizacion coopera en un lado de la escotadura con el carro de rodadura y en el otro lado de la escotadura con uno de los carriles.
En una realizacion sencilla constructivamente puede estar previsto que la rueda de sincronizacion este configurada como rueda dentada que, por un lado, engrana con un dentado del carro de rodadura y, por otro lado, con un dentado de un carril. La rueda dentada comprende dos ruedas de pinon con diametro diferente, en donde una primera rueda de pinon engrana con el carro de rodadura y una segunda rueda de pinon con un carril, en donde la primera rueda de pinon puede estar montada en un lado del carril central y la segunda rueda de pinon en un segundo lado opuesto del carril central. En un perfeccionamiento de la invencion, las dos ruedas dentadas pueden estar montadas en un eje comun, preferentemente horizontal. La primera y la segunda rueda de pinon estan conectadas entre si de forma solidaria en rotacion, de modo que en el caso de un movimiento de una rueda de pinon tambien se mueve consigo la otra rueda de pinon.
Una ventaja especial de la invencion consiste en la posibilidad de proporcionar una relation de transmision entre el carril de carga y el carril central debido a un diametro diferente de las ruedas de pinon, a fin de influir as! en la longitud del trayecto a recorrer de estos carriles. As! es posible, por ejemplo, dimensionar el recorrido de extraccion del carril de carga con el 55% y al recorrido de extraccion del carril central correspondientemente con el 45%. En una configuration posible, el recorrido de extraccion del carril de carga se puede seleccionar entre el 50% y 60% y el recorrido de extraccion del carril central correspondientemente entre el 50% y 40%. Habitualmente en una gula de extraccion de cajon se carga de forma considerable la zona inferior (a saber, el carril de cuerpo, el carril central, as! como el carro de rodadura montado entre estos carriles). Gracias a un acortamiento, proporcionado por la relacion de transmision, de la longitud del trayecto del carril central, esta zona cargada se mueve menos, lo que reduce en conjunto la resistencia a friction de la gula de extraccion. Debido a la longitud de extraccion mas pequena del carril central, el carro de rodadura montado entre el carril de cuerpo y el carril central puede presentar una extension longitudinal mas grande, por lo que se pueden proporcionar relaciones de palanca mas favorables y una distribution de fuerzas mas uniforme.
En un ejemplo de realizacion preferido de la invencion puede estar previsto que el carro de rodadura a sincronizar este montado de forma desplazable entre el carril de cuerpo y el carril central y que la rueda de sincronizacion coopere con el carril de carga. De esta manera durante el movimiento manual del cajon se introduce la fuerza del carril de carga directamente en el control de carril, en donde estan sincronizados el carro de rodadura montado entre el carril de cuerpo y el carril central, el carril central y el carril de carga. Debido al hecho de que en esta configuracion el carril de carga siempre adopta una position relativa definida respecto al carril central, se puede prescindir incluso de una sincronizacion del carro de rodadura superior (es decir, el carro de rodadura montado entre el carril central y
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el carril de cuerpo). No obstante, evidentemente tambien es posible prever un dispositivo de control conocido segun el estado de la tecnica para la prevencion y/o correction los errores del carro de rodadura.
El o los carros de rodadura desplazables entre los carriles presenta o presentan al menos uno o varios cuerpos rodantes, que estan previstos para la transmision de la carga del cajon. El o los cuerpos rodantes pueden comprender rodillos, conos, cilindros cillndricos, discos o bolas.
El mueble segun la invention presenta al menos un cajon que esta montado de forma desplazable con respecto a un cuerpo de mueble a traves de una gula de extraction del tipo en cuestion.
Otras particularidades y ventajas de la presente invencion se explican mediante la siguiente description de las figuras. A este respecto muestra o muestran:
La Fig. 1, una representation en perspectiva de un mueble con cajones, que estan montados de forma desplazable con respecto a un cuerpo de mueble a traves de gulas de extraccion de cajon, la Fig. 2, la gula de extraccion de cajon en section transversal, la Fig. 3, la gula de extraccion de cajon en una vista en seccion en perspectiva,
las Figs. 4a, 4b, la gula de extraccion de cajon en una vista en planta, as! como una representacion en detalle ampliada de ella,
la Fig. 5, una representacion despiezada de la gula de extraccion de cajon, y
la Fig. 6, la gula de extraccion de cajon en una representacion en perspectiva parcialmente cortada.
La fig. 1 muestra una representacion en perspectiva de un mueble 1, en donde los cajones 3 estan montados de forma desplazable con respecto a un cuerpo de mueble a traves de gulas de extraccion de cajon 4. En el ejemplo de realization mostrado, la gula de extraccion de cajon 4 esta configurada como extraccion completa y presenta un carril de cuerpo 5 a fijar en el cuerpo de mueble 2, un carril central 6 desplazable con respecto a este y un carril de carga 7 extralble. El carril de carga 7 se puede conectar respectivamente con uno de los cajones 3. Entre el carril de cuerpo 5 y el carril central 6 esta dispuesto al menos un primera carro de rodadura desplazable y entre el carril central 6 y el carril de carga al menos un segundo carro de rodadura desplazable, que no obstante no se desprenden de la figura representada. Los carros de rodadura presentan cuerpos rodantes para la transmision de la carga del cajon 3. Mediante un dispositivo de sincronizacion segun la invencion es posible impedir movimientos erroneos de los carriles 6, 7 y/o movimientos erroneos de un carro de rodadura montado de forma desplazable entre los carriles 5, 6, 7.
La fig. 2 muestra la gula de extraccion 4 en seccion transversal, en donde se puede reconocer el carril de cuerpo 5 a fijar en el cuerpo de mueble 2, el carril central 6 desplazable con respecto a el, as! como el carril de carga 7 a conectar con el cajon 3. Entre el carril de cuerpo 5 y el carril central 6 esta montado de forma desplazable al menos un primer carro de rodadura 8, que envuelve un nervio horizontal del carril de cuerpo 5. Entre el carril central 6 y el carril de carga 7 esta montado de forma desplazable al menos un segundo carro de rodadura 9. El primer carro de rodadura 8 presenta cuerpos rodantes 8a, 8b y el segundo carro de rodadura 9 presenta al menos un cuerpo rodante 9a para la transmision de la carga del cajon 3. Para la prevencion de movimientos erroneos de los carriles 5, 6, 7 y/o de los carros de rodadura 8, 9, la gula de extraccion 4 presenta un dispositivo de sincronizacion 10 con una rueda de sincronizacion 11, que sincroniza al menos uno de los carriles 6, 7 moviles con al menos uno de los dos carros de rodadura 8, 9. En el ejemplo de realizacion mostrado se sincroniza un movimiento relativo entre el primer carro de rodadura (inferior) 8 y el carril de carga 9. En la configuration mostrada tambien es posible que el carro de rodadura superior 9 puede quedar no controlado, dado que este apenas se desvla de su position de consigna debido al control forzado de los componentes moviles restantes y as! no es necesaria forzosamente una sincronizacion del carro de rodadura superior 9.
La rueda de sincronizacion 11 del dispositivo de sincronizacion 10 se puede configurar en forma de una rueda dentada que, por un lado, engrana con el carro de rodadura inferior 8, por otro lado, con una superficie de rodadura 12 dispuesta o configurada en el carril de carga 7 - en el presente caso con un liston dentado montado en el carril de carga 7. En el ejemplo de realizacion mostrado, la rueda dentada 11 esta configurada como rueda dentada 11 de dos escalones con las ruedas de pinon 11a y 11b, que presentan un diametro diferente. La rueda de pinon mas pequena 11a engrana con el carro de rodadura inferior 8, mientras que la rueda de pinon mas grande 11b engrana con la superficie de rodadura 12 configurada como liston dentado. La rueda de sincronizacion 11 esta montada de forma giratoria en el carril central 6 y lo atraviesa en una escotadura 13 presente en el carril central 6, de modo que la rueda de pinon mas pequena 11a coopera en un lado de la escotadura 13 con el carro de rodadura 8 y la rueda de pinon mas grande 11b coopera en el otro lado de la escotadura 13 con el liston dentado 12 del carril de carga 7. La gula de extraccion presenta ademas un dispositivo de introduction 14 para la introduction del cajon 3 en la posicion final cerrada, as! como un dispositivo amortiguador 15 que amortigua este movimiento de introduccion del cajon 3 en la ultima zona de cierre hasta la posicion cerrada completa.
La fig. 3 muestra una seccion transversal de la gula de extraccion de cajon 4 en una representacion en perspectiva, en donde el carril de carga 7 desplazable en la direction de extraccion X se situa en la posicion abierta completa. En la zona final inferior el carril de carga 7 presenta un elemento de apoyo 17 conocido segun el estado de la tecnica,
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que esta previsto como ilmite de insercion del cajon durante su montaje en la gula de extraccion de cajon 4, as! como para la regulacion de posicion de la zona trasera del cajon 3, de modo que se puede ajustar la imagen de junta exterior del cajon 3. En el lado inferior del carril de carga 7 esta fijada una superficie de rodadura 12 en forma de un liston dentado, que se puede extender en la direccion de extraccion X del carril de carga 7 partiendo de su zona final trasera sobre mas de la mitad de la longitud del carril de carga 7. En el carril central 6 esta montada de forma giratoria una rueda de pinon 11b, que engrana con el liston dentado 12 del carril de carga 7. La rueda de pinon 11b esta montada en un arbol horizontal 18, que atraviesa el carril central 6. En el arbol 18 tambien esta montada una rueda de pinon mas pequena 11a, que engrana con una cremallera 19 del carro de rodadura inferior 8. Tambien se puede reconocer el carro de rodadura superior 9, que esta montado de forma desplazable entre el carro central 9 y el carro de carga 7, as! como el rodillo de apoyo 16a montado de forma giratoria en el carril central 6.
La fig. 4a muestra la gula de extraccion 4 con el carril de cuerpo 5 y el carril de carga 7 desplazable en la direccion de extraccion X en una vista en planta, la fig. 4b muestra el detalle marcado en la fig. 4a en una representacion ampliada, es decir, un corte horizontal de la gula de extraccion 4. El carril central 6 presenta nervios verticales 6a y 6b, en cuyos lados exteriores esta montado respectivamente un rodillo de apoyo 16a, 16b de forma giratoria en el carril central 6. La rueda de pinon mas pequena 11a engrana con el dentado 19 del carril de rodadura 8. La rueda de pinon mas grande 11b, que engrana con la superficie de rodadura (12) (liston dentado) representada en la fig. 3 del carril de rodadura 7, esta conectada de forma solidaria en rotacion con la rueda de pinon mas pequena 11a a traves de un arbol 18.
La fig. 5 muestra una representacion despiezada de la gula de extraccion de cajon 4. Entre el carril de cuerpo 5 y el carril central 6 esta montado de forma desplazable un primer carro de rodadura 8 con cuerpos rodantes 8b que transmiten la carga. Entre el carril central 5 y el carril de carga 7 esta montado de forma desplazable un segundo carro de rodadura 9 con cuerpos rodantes 9a que transmiten la carga. El carril central 6 presenta una escotadura lateral 13, que se atraviesa por el arbol 18. En el arbol 18 esta dispuesta o configurada una rueda de pinon 11, que engrana con el dentado 19 del carro de rodadura inferior 8. En el arbol 18 tambien esta montada la rueda de pinon mas grande 11b, que coopera con una superficie de rodadura 12 del carril de carga 7 - en el presente caso con un liston dentado 12a. Para la introduccion del carril de carga 7 en la posicion final cerrada esta previsto un dispositivo de introduccion 14 con un arrastrador 20 solicitado por resorte, que se puede acoplar de forma separable con el carril de carga 7. Para la amortiguacion de este movimiento de introduccion esta presente un dispositivo amortiguador 15, que en el ejemplo de realizacion mostrado esta configurado como amortiguador de llquido con una unidad de cilindro - piston. Finalmente, todavla esta previsto un bloque de apoyo 21 a montar en el carril de cuerpo 5 con rodillos de apoyo en los que se puede apoyar el carril de carga 7.
La fig. 6 muestra una representacion parciamente cortada con representaciones de detalle ampliadas de la gula de extraccion de cajon 4, que presenta un carril de cuerpo 5, un carril central 6 y un carril de carga 7. Se puede reconocer adecuadamente la cremallera 12a dispuesta en el lado inferior del carril de carga 7. La cremallera 12a es invisible desde fuera, pudiendose disminuir tambien el ensuciamiento. La rueda de pinon 11b montada en el arbol 18 puede circular en la cremallera 12a. Este movimiento que entra en la rueda de pinon 11b se introduce en el carro de rodadura inferior 8 a traves del arbol 18 y la rueda de pinon 11a no visible aqul directamente. En el ejemplo de realizacion mostrado, estos dos carros de rodadura 8, 9 presentan respectivamente un dispositivo de control 22a y 22b, a traves de los que, mediante el o los carros de rodadura 8, 9 en el caso de una posicion erronea eventual en puntos predeterminados, se puede bloquear temporalmente en uno de los carriles 5, 6, 7 de la gula de extraccion de cajon 4. Este bloqueo se puede soltar de nuevo mediante el desplazamiento de los carriles 5, 6, 7 entre si, de modo que los carros de rodadura 8, 9 se pueden mover tras soltarse el bloqueo por encima de los puntos predeterminados en la direccion de las posiciones finales de los carros de rodadura 8, 9. Una posibilidad para la eliminacion de estas posiciones erroneas del carro de rodadura esta descrita en el documento EP 1 393 654 B1 de la solicitante, de modo que en este punto no se debe describir mas en detalle el modo de funcionamiento mas proximo de estos dispositivos de control 22a, 22b.
La presente invencion no se limita a los ejemplos de realizacion mostrados, sino que comprende o se extiende sobre todas las variantes y equivalencias tecnicas que pueden estar incluidas en el alcance de las reivindicaciones siguientes. Los datos de posicion seleccionados en la descripcion, como por ejemplo “arriba”, “abajo”, “lateralmente”, etc. estan referidos a la posicion de montaje habitual de los componentes usados, as! como a la figura representada y se pueden transmitir segun el sentido a la nueva posicion en el caso de una modification de posicion.

Claims (8)

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    REIVINDICACIONES
    1. Gula de extraccion (4) para cajones (3), que comprende:
    - un carril de cuerpo (5) a fijar en el cuerpo de mueble (2),
    - un carril de carga (7) a fijar en el cajon (3),
    - un carril central (6) montado de forma movil entre el carril de cuerpo (5) y el carril de carga (7),
    - al menos un carro de rodadura (8, 9), que esta montado de forma desplazable entre al menos dos carriles (5, 6, 7) de la gula de extraccion (4),
    - un dispositivo de sincronizacion (10) para la prevention de los errores de rodadura de la gula de extraccion (4),
    - en donde el dispositivo de sincronizacion (10) presenta al menos una rueda de sincronizacion (11), en donde la rueda de sincronizacion (11) esta configurada como rueda dentada con dos ruedas de pinon (11a, 11b) con diametro diferente, en donde una primera rueda de pinon (11a) coopera con el al menos un carro de rodadura (8) y la segunda rueda de pinon (11b) coopera con una superficie de rodadura (12) dispuesta en uno de los carriles (5, 6, 7), en donde la primera rueda de pinon (11a) y la segunda rueda de pinon (11b) estan conectadas entre si de forma solidaria en rotation y en donde en el caso de un movimiento de una rueda de pinon (11a, 11b) tambien se mueve consigo la otra rueda de pinon (11a, 11b),
    caracterizada por que la primera rueda de pinon (11a) solo engrana con un dentado (19) conectado con el carro de rodadura (8) y la segunda rueda de pinon (11b) solo engrana con una superficie de rodadura (12) de los carriles (5, 6, 7) configurada como liston dentado (12a), de modo que mediante las ruedas de pinon (11a, 11b) se produce un acoplamiento directo entre aquel carril (5, 6, 7), en el que esta dispuesta la superficie de rodadura (12) configurada como liston dentado (12a), y aquel carro de rodadura (8) que esta conectado con el dentado (19).
  2. 2. Gula de extraccion segun la reivindicacion 1, caracterizada por que la rueda de sincronizacion (11) esta montada en el carril central (6).
  3. 3. Gula de extraccion segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizada por que la rueda de sincronizacion (11) esta montada de forma giratoria en un arbol horizontal (18).
  4. 4. Gula de extraccion segun una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada por que la rueda de sincronizacion (11) atraviesa el carril central (6) en una escotadura (13), en donde la rueda de sincronizacion (11) coopera en un lado de la escotadura (13) con el carro de rodadura (8) y en el otro lado de la escotadura (13) con la superficie de rodadura (12) de un carril (5, 6, 7).
  5. 5. Gula de extraccion segun una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada por que la primera rueda de pinon (11a) y la segunda rueda de pinon (11b) estan montadas sobre un arbol (18) comun.
  6. 6. Gula de extraccion segun una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada por que el carro de rodadura (8) esta montado de forma desplazable entre el carril de cuerpo (5) y el carril central (6).
  7. 7. Gula de extraccion segun una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada por que la superficie de rodadura (12) configurada como liston dentado (12a) esta dispuesta o configurada en el carril de carga (7).
  8. 8. Mueble con al menos un cajon, que esta montado de forma desplazable con respecto a un cuerpo de mueble a traves de una gula de extraccion segun una de las reivindicaciones 1 a 7.
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