ES2870010T3 - Guía de extracción de cajón - Google Patents
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Abstract
Guía (4) de extracción de cajón, que incluye: - un carril (9) de cuerpo que ha de ser fijado a un cuerpo (2) de mueble, - al menos un carril (10) de extracción, que está alojado de forma desplazable con respecto al carril (9) de cuerpo entre una posición de cierre y una posición abierta, - un dispositivo (17) de retracción con al menos un acumulador (20) de energía, pudiendo ser retraído el carril (10) de extracción a la posición de cierre por la fuerza del al menos un acumulador (20) de energía, estando dispuesto el dispositivo (17) de retracción en su mayor parte dentro del carril (10) de extracción, estando fijado el dispositivo (17) de retracción en el carril (10) de extracción, - una unidad funcional (14), que está dispuesta en un área de extremo delantero del carril (10) de extracción, estando configurados la unidad funcional (14) y el dispositivo (17) de retracción como componentes independientes entre sí, presentando el dispositivo (17) de retracción un tope (18) de arrastre alojado de forma móvil, que está pretensado por el acumulador (20) de energía en dirección a la posición de cierre y que está alojado de forma desplazable a lo largo de una vía (22a) de guía lineal mediante un elemento (18a) de guía, caracterizada por que el dispositivo (17) de retracción y la unidad funcional (14) están dispuestos de forma independiente en diferentes posiciones de profundidad del carril (10) de extracción.
Description
DESCRIPCIÓN
Guía de extracción de cajón
La presente invención se refiere a una guía de extracción de cajón con las características indicadas en el preámbulo de la reivindicación 1.
La invención se refiere además a un cajón con al menos una guía de extracción de cajón del tipo que se va a describir y a un mueble con dicho cajón.
El documento DE 202008012996 U1 describe una guía de extracción de mueble con un carril de rodadura, que se puede acoplar con un cajón. El carril de rodadura presenta diferentes elementos funcionales en el área de los extremos delantero y trasero, por ejemplo para el acoplamiento y aseguramiento del cajón, para el cierre del carril de rodadura, para la formación de topes finales, refuerzos del perfil del carril de rodadura o para el bloqueo en la posición de cierre. Los elementos funcionales están agrupados en el área delantera y el área trasera formando grupos constructivos multifuncionales prefabricados, que están fijados en el carril de rodadura en unión forzada, unión geométrica y/o unión por material. De acuerdo con una forma de realización, un elemento funcional puede presentar un dispositivo de retracción automática inherente.
En el documento EP 1483984 A1 se muestra una guía de extracción de cajón con un carril de cuerpo y un carril de cajón desplazable con respecto al mismo, estando alojada una unidad funcional en un área de extremo delantero del carril de cajón. En esta unidad funcional está integrada una pluralidad de funciones, por ejemplo un soporte para un dispositivo de retracción para retraer el carril de cajón a una posición de cierre, un soporte para un dispositivo de amortiguación para amortiguar un movimiento del carril de cajón a la posición de cierre, un centrado lateral para una compensación de holgura entre el carril de extracción y el cajón, o un tope final para detener un movimiento de cierre del carril de extracción con respecto al carril de cuerpo. La unidad funcional, con una sección transversal adaptada al carril de cajón, está dispuesta en el carril de cajón o en prolongación del mismo, de tal modo que, debido a la pluralidad de funciones, resultan espacios reducidos. Además, en caso de un defecto de una función es necesario sustituir toda la unidad funcional.
El objetivo de la presente invención consiste en indicar una guía de extracción de cajón del tipo mencionado en la introducción, que evite las desventajas arriba descritas.
Esto se resuelve según la invención mediante las características indicadas en la reivindicación 1. En las reivindicaciones subordinadas se indican otros ejemplos de realización de la invención.
Por lo tanto, según la invención está previsto que la unidad funcional y el dispositivo de retracción estén configurados como unidades constructivas separadas entre sí.
De acuerdo con la invención también está previsto que el dispositivo de retracción y la unidad funcional estén dispuestos de forma independiente en diferentes posiciones de profundidad del carril de extracción, lo que resulta ventajoso en particular en caso de longitudes nominales diferentes de la guía de extracción de cajón. Si se ha de cubrir un espectro de longitudes de la guía de extracción de cajón, por ejemplo entre 250 mm y 600 mm de longitud nominal, en este contexto existe un mayor espacio constructivo disponible para una disposición variable del dispositivo de retracción. Además, la unidad funcional se puede equipar con funcionalidades adicionales mediante la separación física del dispositivo de retracción.
Según un ejemplo de realización puede estar previsto que la unidad funcional esté realizada como un componente de una sola pieza. En este contexto, la unidad funcional puede consistir en una pieza de plástico inyectado, con lo que resulta una fabricación sencilla y económica en la producción en serie.
La unidad funcional puede estar dispuesta en el extremo delantero del carril de extracción y en su mayor parte (es decir, más de un 50% del volumen de construcción de la unidad funcional) dentro del carril de extracción. Si la unidad funcional cubre una cara frontal del carril de extracción, resulta una disposición favorable. De este modo se puede cubrir una cara frontal de arista viva eventualmente presente del carril de extracción, con lo que se evita en gran medida el riesgo de lesiones.
De acuerdo con un ejemplo de realización puede estar previsto que la unidad funcional
- presente al menos un tope final que detenga un movimiento del carril de extracción con respecto al carril de cuerpo en dirección a la posición de cierre, estando previsto preferiblemente que el tope final sobresalga del carril de extracción en dirección transversal y en la posición de cierre tope con un contratope del carril de cuerpo;
y/o
- presente al menos un dispositivo de acoplamiento para acoplar el carril de extracción con un cajón, estando previsto preferiblemente que el dispositivo de acoplamiento presente al menos una parte de acoplamiento que, en el estado de montaje del cajón, se engancha en el carril de extracción en una escotadura de un carril de soporte unido al cajón;
y/o
- presente un dispositivo de compensación para compensar una posición incorrecta, diferente a una posición relativa predefinida, del al menos un carril de extracción y/o de un carro de rodadura de la guía de extracción de cajón, estando previsto preferiblemente que el dispositivo de compensación presente al menos un tope mediante el cual se puede accionar un dispositivo de accionamiento del dispositivo de compensación, compensando el dispositivo de accionamiento del dispositivo de compensación la posición incorrecta al ser accionado mediante el tope;
y/o
- presente un dispositivo para el posicionamiento relativo, preferiblemente lateral, del cajón con respecto al carril de extracción, estando previsto preferiblemente que el dispositivo presente al menos un saliente que se puede apoyar en un carril de soporte unido al cajón;
y/o
- presente una protección contra levantamiento mediante la cual se impide o limita un movimiento de un cajón en una dirección de altura en el estado de montaje en el carril de extracción, estando previsto preferiblemente que la protección contra levantamiento presente al menos una escotadura en la que, en el estado de montaje del cajón en el carril de extracción, se engancha un talón de sujeción de un carril de soporte unido al cajón.
De acuerdo con un ejemplo de realización puede estar previsto un dispositivo de amortiguación para amortiguar un movimiento del carril de extracción a la posición de cierre. El dispositivo de amortiguación, preferiblemente hidráulico, puede estar agrupado con el dispositivo de retracción formando una unidad constructiva común. El dispositivo de amortiguación puede presentar, por ejemplo, una unidad de émbolo-cilindro. Alternativamente, el dispositivo de amortiguación también puede incluir un amortiguador giratorio, pudiendo accionarse un piñón del amortiguador giratorio mediante una interacción con una cremallera.
Otros detalles y ventajas de la presente invención se explican por medio de la siguiente descripción de las figuras. En este contexto se muestran:
La Figura 1, una representación en perspectiva de un mueble con un cuerpo de mueble y cajones alojados de forma desplazable con respecto al mismo;
la Figura 2, una guía de extracción de cajón en una vista en perspectiva;
la Figura 3, un área de extremo delantero de la guía de extracción de cajón, con el carril de extracción oculto; las Figuras 4a, 4b, una vista en perspectiva del carril de extracción con el dispositivo de retracción y la unidad funcional, así como una representación de detalle ampliada del mismo;
las Figuras 5a, 5b, la guía de extracción de cajón en una vista en perspectiva, así como una representación de detalle ampliada de la misma;
las Figuras 6a, 6b, el área de extremo delantero del cajón, así como una representación de detalle ampliada del mismo;
las Figuras 7a-7d, una vista lateral de la guía de extracción de cajón, así como representaciones de detalle ampliadas de la misma;
las Figuras 8a-8d, la guía de extracción de cajón en diferentes vistas, así como representaciones de detalle ampliadas de la misma;
las Figuras 9a-9c, la guía de extracción de cajón en una sección transversal, así como dos vistas ampliadas de un movimiento de extracción del carril de extracción con una posición relativa predefinida correcta;
las Figuras 10a-10d, la guía de extracción de cajón en una vista en perspectiva y en una vista lateral, así como representaciones de detalle ampliadas de la misma;
las Figuras 11 a-11 d, una secuencia temporal de la corrección de una posición incorrecta del carril de extracción en representaciones de detalle ampliadas.
La Figura 1 muestra un mueble 1 con un cuerpo 2 de mueble en forma de armario, en donde unos cajones 3 están alojados de forma desplazable con respecto al cuerpo 2 de mueble a través de guías 4 de extracción de cajón. Los cajones 3 presentan en cada caso un panel frontal 5, un suelo 6 de cajón, paredes laterales 7 y una pared trasera 8. Las guías 4 de extracción de cajón incluyen en cada caso un carril 9 de cuerpo, que se ha de fijar al cuerpo 2 de mueble a través de secciones 12a, 12b de fijación, y al menos un carril 10 de extracción, que está alojado de forma desplazable con respecto al carril 9 de cuerpo y que se ha de unir a la pared lateral 7. Opcionalmente, también puede estar previsto un carril intermedio 11, que está alojado entre el carril 9 de cuerpo y el carril 10 de extracción para realizar una extracción total del cajón 3.
La Figura 2 muestra una vista en perspectiva de una guía 4 de extracción de cajón, en donde el carril 9 de cuerpo se ha de fijar en el cuerpo 2 de mueble a través de las secciones 12a, 12b de fijación. El carril 10 de extracción está alojado de forma desplazable con respecto al carril 9 de cuerpo y presenta un gancho 13 en el extremo trasero que, en el estado de montaje del cajón 3, se engancha en un orificio previamente taladrado de la pared trasera 8 y de este
modo impide o limita un desplazamiento del área del extremo trasero del cajón 3 en un dirección transversal a la dirección longitudinal (L) del carril 10 de extracción. Además, en el área del extremo delantero del carril 10 de extracción está dispuesta una unidad funcional 14 que, por motivos de una construcción compacta, está alojada en su mayor parte dentro del carril 10 de extracción. El carril 10 de extracción presenta en sección transversal una sección de perfil en forma de U, estando adaptada la forma de la unidad funcional 14, al menos en algunas secciones, a la sección de perfil en forma de U del carril 10 de extracción. Se puede ver que la unidad funcional 14, preferiblemente una sección configurada en forma de placa del elemento funcional 14, cubre el área del extremo delantero del carril 10 de extracción, con lo que se evita el peligro de lesiones por una cara frontal de arista viva eventualmente presente del carril 10 de extracción. El carril intermedio 11 está alojado de forma desplazable entre el carril 9 de cuerpo y el carril 10 de extracción. Mediante una rueda dentada 15 alojada de forma giratoria en el carril intermedio 11 se puede controlar un movimiento del carril 10 de extracción con respecto al carril intermedio 11. La rueda dentada 15 interacciona, por un lado, con un primer dentado 42a (Figura 9a) de un primer carro 42 de rodadura, que está alojado de forma desplazable entre el carril 9 de cuerpo y el carril intermedio 11, y, por otro lado, con una segunda cremallera de un segundo carro 21 de rodadura (Figura 3), que está alojado de forma desplazable entre el carril intermedio 11 y el carril 10 de extracción. De este modo, en caso de un movimiento, el carril 10 de extracción se puede mover en la dirección longitudinal (L) a una velocidad mayor, preferiblemente alrededor del doble, que la del carril intermedio 11.
La Figura 3 muestra un área de extremo delantero de la guía 4 de extracción de cajón, que se encuentra en la posición de cierre, estando oculto el carril 10 de extracción para una mejor visión de conjunto. El carril 10 de extracción se puede retraer a la posición de cierre mediante un dispositivo 17 de retracción con al menos un acumulador 20 de energía, preferiblemente con al menos un muelle de tracción. El dispositivo 17 de retracción está fijado en un carril 10 de extracción y presenta un tope 18 de arrastre alojado de forma móvil, que está pretensado por el acumulador 20 de energía en dirección a la posición de cierre y que está alojado de forma desplazable a lo largo de una vía 22a de guía lineal mediante un elemento 18a de guía. En la posición de cierre mostrada de la guía 4 de extracción de cajón, el tope 18 de arrastre está acoplado de forma separable con un elemento 51 de acoplamiento alojado en el carril 9 de cuerpo. Al abrir el carril 10 de extracción, el elemento 18a de guía del tope 18 de arrastre se mueve a lo largo de la vía 22a de guía lineal, con lo que se carga el acumulador 20 de energía. A continuación, el tope 18 de arrastre bascula por la interacción del elemento 18a de guía con una sección 22b doblada o plegada con respecto a la vía 22a de guía lineal, de modo que el tope 18 de arrastre se mantiene en esta sección 22b en una posición de disponibilidad con acumulador 20 de energía cargado, y el elemento 51 de acoplamiento se libera. El carril 10 de extracción se puede seguir desplazando a continuación en dirección a la posición abierta desacoplado del dispositivo 17 de retracción. Con el movimiento de cierre del carril 10 de extracción, el elemento 51 de acoplamiento saca el tope 18 de arrastre de dicha posición de disponibilidad, tras lo cual, el tope 18 de arrastre (y por lo tanto el carril 10 de extracción) acoplado con el elemento 51 de acoplamiento se puede retraer a la posición de cierre mediante la fuerza del acumulador 20 de energía. Para amortiguar este movimiento de retracción apoyado por muelle del carril 10 de extracción está previsto un dispositivo 23 de amortiguación, que en el ejemplo de realización mostrado presenta una unidad, preferiblemente hidráulica, de émbolo-cilindro. El acumulador 20 de energía configurado como muelle de tracción y la carcasa, en particular el cilindro, del dispositivo 23 de amortiguación están apoyados conjuntamente en una parte 24 de cojinete fijada en el carril 10 de extracción, estando realizadas la parte 24 de cojinete y la unidad funcional 14 como componentes independientes entre sí. Además se puede ver el segundo carro 21 de rodadura con varios elementos rodantes 21b separados entre sí en la dirección longitudinal, estando alojado el segundo carro 21 de rodadura de forma desplazable entre el carril intermedio 11 y el carril 10 de extracción.
La Figura 4a muestra el carril 10 de extracción, estando alojados en la posición de montaje tanto el dispositivo 17 de retracción como la unidad funcional 14 independiente de éste, en cada caso en su mayor parte (es decir, con más de un 50% del volumen constructivo respectivo) dentro de una sección de perfil, por ejemplo en forma de U, del carril 10 de extracción. El dispositivo 17 de retracción presenta una carcasa 17a, en la que están dispuestas o configuradas la vía 22a de guía lineal y la sección 22b doblada o plegada con respecto a la misma para la guía del tope 18 de arrastre. El carril 10 de extracción se puede apoyar en una dirección vertical con respecto al carril intermedio 11 mediante un rodillo 26 de rodadura alojado en el carril 10 de extracción. El carril 10 de extracción se puede guiar en una dirección lateral con respecto al carril intermedio 11 mediante rodillos laterales 27. La carcasa del dispositivo 23 de amortiguación y el acumulador 20 de energía en forma del muelle de tracción están alojados, por un lado, con un extremo en la carcasa 17a del dispositivo 17 de retracción y, por otro lado, en una parte 24 de cojinete que se ha de fijar en el carril 10 de extracción. En la posición de montaje, la parte 24 de cojinete está alojada dentro del carril 10 de extracción y se ha de fijar, por ejemplo, mediante al menos una espiga 25 en un puente lateral del carril 10 de extracción.
La Figura 4b muestra una vista ampliada del área enmarcada en la Figura 4a. En el ejemplo de realización mostrado, la unidad funcional 14 está realizada como un componente de una sola pieza de plástico, en donde la unidad funcional 14
- presenta al menos un tope final 28 que detiene un movimiento del carril 10 de extracción con respecto al carril 9 de cuerpo en dirección a la posición de cierre, estando previsto preferiblemente que el tope final 28 sobresalga del carril 10 de extracción en dirección transversal y en la posición de cierre tope con un contratope 9a (Figura 5b) del carril 9 de cuerpo;
- presenta al menos un dispositivo 29 de acoplamiento para acoplar el carril 10 de extracción con el cajón 3, estando previsto preferiblemente que el dispositivo 29 de acoplamiento presente al menos una parte 29b de acoplamiento que, en el estado de montaje del cajón 3, se engancha en el carril 10 de extracción en una escotadura de un carril 35 de soporte (Figura 6a) unido al cajón 3;
- presenta un dispositivo 30 de compensación para compensar una posición incorrecta, diferente a una posición relativa predefinida, del al menos un carril 10 de extracción y/o de un carro 21 de rodadura de la guía 4 de extracción de cajón, estando previsto preferiblemente que el dispositivo 30 de compensación presente al menos un tope 30a mediante el cual se puede accionar un dispositivo 33 de accionamiento del dispositivo 30 de compensación, compensando el dispositivo 33 de accionamiento del dispositivo 30 de compensación la posición incorrecta al ser accionado mediante el tope 30a;
- presenta una protección 31 contra levantamiento mediante la cual se impide o limita un movimiento del cajón 3 en una dirección de altura en el estado de montaje en el carril 10 de extracción, estando previsto preferiblemente que la protección 31 contra levantamiento presente al menos una escotadura 31a en la que, en el estado de montaje del cajón 3 en el carril 10 de extracción, se engancha un talón 36 de sujeción (Figura 6b) de un carril 35 de soporte unido al cajón 3.
La Figura 5a muestra la guía 4 de extracción de cajón en una posición de cierre, en la que el tope final 28 de la unidad funcional 14 se apoya en un contratope 9a, preferiblemente en una cara frontal, del carril 9 de cuerpo, con lo que se limita un movimiento del carril 10 de extracción con respecto al carril 9 de cuerpo en dirección a la posición de cierre.
La Figura 5b muestra una vista ampliada del área enmarcada en la Figura 5a, en la que se puede ver el dispositivo 29 de acoplamiento con las dos partes 29a de acoplamiento. Las dos partes 29a de acoplamiento sobresalen de una cara superior del carril 10 de extracción hacia arriba y se enganchan en el carril 35 de soporte (Figura 6a) del cajón 3, con 10 que se impide o limita un desplazamiento del cajón 3 con respecto al carril 10 de extracción en la dirección longitudinal (L) mediante la disposición del gancho 13 trasero y de las partes 29a de acoplamiento delanteras. La protección 31 contra levantamiento de la unidad funcional 14 presenta una escotadura 31 a, por ejemplo semicilíndrica, en la que se engancha un talón 36 de sujeción (no mostrado aquí) (Figura 6b) del carril 35 de soporte, impidiéndose o limitándose mediante el talón 36 de sujeción un movimiento del cajón 3 con respecto al carril 10 de extracción en la dirección de la altura. La escotadura 31a está configurada abierta hacia adelante, de modo que, durante el montaje del cajón 3 en el carril 10 de extracción, un talón 36 de sujeción (Figura 6b) del carril 35 de soporte se puede introducir desde delante en la escotadura 31a de la unidad funcional 14.
Además, la unidad funcional 14 está provista de un dispositivo 32 para el posicionamiento relativo, preferiblemente lateral, del cajón 3 con respecto al carril 10 de extracción, estando previsto preferiblemente que el dispositivo 32 presente al menos un saliente 32a que se puede apoyar en un carril 35 de soporte unido al cajón 3. En caso dado, el saliente 32a también puede presentar una configuración elástica, de modo que el cajón 3 se puede disponer sin holgura con respecto al carril 10 de extracción, preferiblemente al menos en una dirección que se extiende transversalmente con respecto a la dirección longitudinal (L).
En el extremo delantero del carril intermedio 11 está dispuesto un dispositivo 33 de accionamiento de un dispositivo 30 de compensación para compensar una posición incorrecta, diferente a una posición relativa predefinida, del al menos un carril 10 de extracción y/o del al menos un carro 21 de rodadura de la guía 4 de extracción de cajón, pudiendo ser accionado el dispositivo 33 de accionamiento por el tope 30a de la unidad funcional 14 mostrado en la Figura 4b, compensando el dispositivo 33 de accionamiento del dispositivo 30 de compensación la posición incorrecta en caso de un accionamiento por el tope 30a.
En el extremo delantero del carril 9 de cuerpo está dispuesto un tope 34 de carril en forma de un troquelado, limitando el tope 34 de carril un movimiento de extracción del primer carro 42 de rodadura (Figura 9a), que está alojado de forma desplazable entre el carril 9 de cuerpo y el carril intermedio 11.
La Figura 6a muestra una vista en perspectiva de un área parcial delantera del cajón 3. El carril 9 de cuerpo de la guía 4 de extracción de cajón se ha de fijar al cuerpo 2 de mueble a través de la sección 12a de fijación, el carril intermedio 11 y el carril 10 de extracción están alojados de forma desplazable con respecto al carril 9 de cuerpo. La pared 7 de cajón está unida al carril 35 de soporte, que presenta una base 35a para el alojamiento del suelo 6 de cajón. El área de extremo delantero del carril 10 de extracción está acoplada de forma separable con respecto al carril 35 de soporte a través del dispositivo 29 de acoplamiento de la unidad funcional 14, enganchándose las partes 29a de acoplamiento en escotaduras correspondientes del carril 35 de soporte. El carril 35 de soporte presenta un talón 36 de sujeción, preferiblemente configurado como un troquelado, que se engancha en una escotadura 10a del carril 10 de extracción, con lo que se impide o limita un movimiento del cajón 3 con respecto al carril 10 de extracción en la dirección de la altura. En la posición de montaje, el talón 36 de sujeción del carril 35 de soporte está alojado en la escotadura 31a (Figura 5b) de la unidad funcional 14. La Figura 6b muestra una vista ampliada del área rodeada con un círculo en la Figura 6a.
La Figura 7a muestra una vista lateral de la guía 4 de extracción de cajón. La Figura 7b muestra una representación ampliada del área de extremo delantero, enmarcada en la Figura 7a, de la guía 4 de extracción de cajón. En el área
de extremo delantero del carril intermedio 11 está dispuesto el dispositivo 33 de accionamiento con un elemento 33a de accionamiento alojado de forma móvil que, en caso de un movimiento del carril 10 de extracción en el sentido de extracción, puede ser accionado por el tope 30a de la unidad funcional 14. El elemento 33a de accionamiento puede estar alojado en el extremo delantero del carril intermedio 11 de forma basculante alrededor de un eje que se extiende en dirección horizontal en la posición de montaje. En el carril 10 de extracción está fijada la parte 24 de cojinete, en la que están alojados conjuntamente el acumulador 20 de energía del dispositivo 17 de retracción y la carcasa del dispositivo 23 de amortiguación. La parte 24 de cojinete presenta una superficie 37 de apoyo, preferiblemente configurada con forma lineal, que, por debajo de una carga predeterminada del carril 10 de extracción, está separada del carril intermedio 11 formando un intersticio 38. Esta situación se presenta en la Figura 7c, que muestra una vista ampliada del área rodeada con un círculo en la Figura 7b.
Si se sobrepasa la carga predeterminada del carril 10 de extracción, por ejemplo cargando objetos en el área trasera del cajón 3, el área de extremo delantero del carril 10 de extracción bascula hacia arriba (por la disposición del segundo carro 21 de rodadura dispuesto entre el carril intermedio 11 y el carril 10 de extracción, en la función de cojinete de articulación), de modo que la superficie 37 de apoyo de la parte 24 de cojinete topa con el carril intermedio 11 e impide que el carril 10 de extracción siga basculando (Figura 7d).
La Figura 8a muestra una vista en perspectiva de la guía 4 de extracción de cajón, que se encuentra en la posición de cierre, con el carril 9 de cuerpo, el carril intermedio 11 y el carril 10 de extracción.
La Figura 8b muestra una vista ampliada del área rodeada con un círculo en la Figura 8a. En el extremo delantero del carril intermedio 11 está dispuesta una parte 43 de cojinete con el dispositivo 33 de accionamiento, que puede ser accionado por el tope 30a dispuesto en el carril 10 de extracción en caso de presencia de una posición incorrecta del carril 9 de cuerpo, el carril intermedio 11 y el carril 10 de extracción relativamente entre sí.
La Figura 8c muestra una vista lateral de la guía 4 de extracción de cajón, la Figura 8d muestra una vista ampliada del área delantera enmarcada en la Figura 8c. El dispositivo 33 de accionamiento presenta un elemento 33a de accionamiento alojado de forma móvil, preferiblemente basculante, que, en caso de una posición incorrecta, se puede acoplar de forma separable con el tope 30a. El elemento 33a de accionamiento puede presentar, por ejemplo, una superficie circunferencial en forma de arco, a lo largo de la cual se puede mover el tope 30a, al menos en algunas secciones. En caso de presencia de la posición relativa predefinida (correcta) de los carriles 9, 10, 11 entre sí, el dispositivo 33 de accionamiento se puede desenganchar del carril 10 de extracción, preferiblemente del tope 30a, por medio de un dispositivo 46 de conmutación. El dispositivo 46 de conmutación presenta un elemento 46a de conmutación móvil, preferiblemente alojado de forma basculante alrededor de un eje 48, que está unido con acoplamiento de movimiento al elemento 33a de accionamiento. En el ejemplo de realización mostrado, el elemento 46a de conmutación y el elemento 33a de accionamiento están unidos de forma basculante entre sí a través de al menos un eje articulado 45 móvil. El elemento 33a de accionamiento y el elemento 46a de conmutación están pretensados entre sí por medio de un acumulador 44 de energía, de tal modo que la fuerza del acumulador 44 de energía empuja el elemento 33a de accionamiento y el elemento 46a de conmutación en sentidos opuestos entre sí alrededor del eje articulado 45. El elemento 46a de conmutación está alojado de forma basculante alrededor del eje 48 y presenta un saliente 46b que, en la posición de cierre del carril intermedio 11, se apoya en un medio 49 de bloqueo, preferiblemente un puente, del carril 9 de cuerpo. A través del medio 49 de bloqueo se impide un movimiento del elemento 46a de conmutación (en caso de presencia de la posición incorrecta de los carriles 9, 10, 11 entre sí) desde la primera posición de conmutación a la segunda posición de conmutación. En las Figuras 8a-8d, los carriles 9, 10, 11 presentan una posición relativa predefinida correcta.
La Figura 9a muestra una sección transversal de la guía 4 de extracción de cajón. Entre el carril 9 de cuerpo y el carril intermedio 11 está alojado un primer carro 42 de rodadura con primeros elementos rodantes transmisores de carga, mientras que entre el carril intermedio 11 y el carril 10 de extracción está dispuesto de forma desplazable un segundo carro 21 de rodadura con segundos elementos rodantes 21 b (Figura 3). El desarrollo del movimiento de los dos carros 42, 21 de rodadura entre sí se puede controlar mediante un dispositivo 40 de sincronización. El dispositivo 40 de sincronización incluye una rueda dentada 15 alojada de forma giratoria en el carril intermedio 11, que se engrana con un primer dentado 42a del primer carro 42 de rodadura (inferior) y con un segundo dentado 21 a del segundo carro 21 de rodadura (superior). En la Figura 9a, el carril 10 de extracción se encuentra en una posición ligeramente abierta.
La Figura 9b muestra una vista ampliada del área delantera, enmarcada en la Figura 9a, de la guía 4 de extracción de cajón, en la que se puede ver más claramente el dispositivo 30 de compensación. En las Figuras 9a-9c mostradas, el carril 9 de cuerpo, el carril intermedio 11 y el carril 10 de extracción se encuentran en una posición relativa entre sí predefinida correcta. Si el carril 10 de extracción se mueve desde su posición de cierre en el sentido 39 de extracción, el elemento 46a de conmutación llega a una posición 47 libre, de manera que el elemento 46a de conmutación junto con el elemento 33a de accionamiento basculan alrededor del eje 48 en el sentido de las agujas del reloj de tal modo que el tope 30a dispuesto en el carril 11 de extracción puede seguir moviéndose en dirección a la posición abierta sin impedimento por parte del dispositivo 33 de accionamiento. La posición 47 libre puede estar configurada como una escotadura en el carril 9 de cuerpo o, tal como se muestra en la figura, puede estar formada por un espacio libre situado delante del carril 9 de cuerpo en la posición de montaje, de modo que el saliente 46b del elemento 46a de
conmutación prácticamente se mueve en vacío. En caso de un movimiento del carril 11 de extracción en sentido opuesto al sentido 39 de extracción, se puede mover de vuelta a la posición de cierre sin impedimento por parte del dispositivo 33 de accionamiento, pudiendo desplazarse el tope 30a por encima del elemento 33a de accionamiento, en caso dado en contra de la fuerza del acumulador 44 de energía.
La Figura 10a muestra una vista en perspectiva de la guía 4 de extracción de cajón, en la que los carriles 9, 10, 11 presentan una posición incorrecta entre sí diferente a una posición relativa predefinida, por ejemplo debido a un deslizamiento producido entre los carros 21,42 de rodadura y los carriles 9, 10, 11. Esto puede conducir, por ejemplo, a que el carril intermedio 11 esté posicionado demasiado hacia atrás con respecto al carril 9 de cuerpo, es decir, que el carril 9 de cuerpo y el carril intermedio 11 estén apoyados uno en el otro a través de un punto 50 de contacto (Figura 10b) y, por lo tanto existe una posición incorrecta que ha de ser corregida.
La Figura 10b muestra una vista ampliada del área rodeada con un círculo en la Figura 10a. La Figura 10c muestra una vista lateral de la guía 4 de extracción de cajón, mientras que la Figura 10d muestra una representación ampliada del área de la guía 4 de extracción de cajón enmarcada en la Figura 10c. En la posición completamente cerrada, el saliente 46b del elemento 46a de conmutación se apoya en el medio 49 de bloqueo del carril 9 de cuerpo. El área delantera del puente del carril 9 de cuerpo se puede extender hacia adelante con una inclinación hacia abajo, con lo que se reduce el rozamiento y se mejora el comportamiento de basculación del elemento 46a de conmutación.
Las Figuras 11a-11d muestran una secuencia temporal del movimiento de apertura del carril 10 de extracción en el sentido 39 de extracción. A partir de la Figura 10d, que muestra una posición incorrecta del carril intermedio 11 con respecto al carril 9 de cuerpo, el tope 30a del carril 11 de extracción entra en contacto con el elemento 33a de accionamiento del dispositivo 33 de accionamiento (Figura 10a). En este contexto, el saliente 46b del elemento 46a de conmutación se apoya en el medio 49 de bloqueo del carril 9 de cuerpo, impidiendo el medio 49 de bloqueo un movimiento del elemento 46a de conmutación a una segunda posición de conmutación desactivada del elemento 46a de conmutación, con lo que, por lo tanto, el elemento 46a de conmutación no puede bascular alrededor del eje 48. Por consiguiente, el carril 11 de extracción se acopla con el carril intermedio 11 a través del tope 30a y a través del elemento 33a de accionamiento. Dado que, por medio del dispositivo 40 de sincronización (Figura 9a), el carril 11 de extracción se mueve a una velocidad mayor, preferiblemente alrededor del doble, que el carril intermedio 11, el carril intermedio 11 se acopla brevemente a la velocidad mayor del carril 11 de extracción. Por lo tanto, en el caso de la compensación de una posición incorrecta, el carril intermedio 11 y el carril 10 de extracción se pueden mover a una misma velocidad con respecto al carril 9 de cuerpo, siendo arrastrado el carril intermedio 11 por medio de los elementos rodantes más allá del primer carro 42 de rodadura (Figura 11b, Figura 11c). Una vez realizada la corrección de la posición incorrecta, el saliente 46b del elemento 46a de conmutación puede volver a salir por encima del extremo delantero del carril 9 de cuerpo, de manera que el elemento 46a de conmutación bascula alrededor del eje 48 y de este modo se suelta el acoplamiento entre el elemento 33a de accionamiento y el tope 30a del carril 10 de extracción. Por lo tanto, en la Figura 11d, el carril intermedio 11 ha alcanzado de nuevo su posición deseada con respecto al carril 9 de cuerpo.
Claims (14)
1. Guía (4) de extracción de cajón, que incluye:
- un carril (9) de cuerpo que ha de ser fijado a un cuerpo (2) de mueble,
- al menos un carril (10) de extracción, que está alojado de forma desplazable con respecto al carril (9) de cuerpo entre una posición de cierre y una posición abierta,
- un dispositivo (17) de retracción con al menos un acumulador (20) de energía, pudiendo ser retraído el carril (10) de extracción a la posición de cierre por la fuerza del al menos un acumulador (20) de energía, estando dispuesto el dispositivo (17) de retracción en su mayor parte dentro del carril (10) de extracción, estando fijado el dispositivo (17) de retracción en el carril (10) de extracción,
- una unidad funcional (14), que está dispuesta en un área de extremo delantero del carril (10) de extracción,
estando configurados la unidad funcional (14) y el dispositivo (17) de retracción como componentes independientes entre sí, presentando el dispositivo (17) de retracción un tope (18) de arrastre alojado de forma móvil, que está pretensado por el acumulador (20) de energía en dirección a la posición de cierre y que está alojado de forma desplazable a lo largo de una vía (22a) de guía lineal mediante un elemento (18a) de guía, caracterizada por que el dispositivo (17) de retracción y la unidad funcional (14) están dispuestos de forma independiente en diferentes posiciones de profundidad del carril (10) de extracción.
2. Guía de extracción de cajón según la reivindicación 1, caracterizada por que la unidad funcional (14) está realizada como un componente de una sola pieza.
3. Guía de extracción de cajón según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada por que la unidad funcional (14) está dispuesta en su mayor parte dentro del carril (10) de extracción.
4. Guía de extracción de cajón según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada por que la unidad funcional (14) cubre una cara frontal delantera del carril (10) de extracción.
5. Guía de extracción de cajón según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada por que la unidad funcional (14)
- presenta al menos un tope final (28) que detiene un movimiento del carril (10) de extracción con respecto al carril (9) de cuerpo en dirección a la posición de cierre, estando previsto preferiblemente que el tope final (28) sobresalga del carril (10) de extracción en dirección transversal y en la posición de cierre tope con un contratope (9a) del carril (9) de cuerpo;
y/o
- presenta al menos un dispositivo (29) de acoplamiento para acoplar el carril (10) de extracción con un cajón (3), estando previsto preferiblemente que el dispositivo (29) de acoplamiento presente al menos una parte (29a) de acoplamiento que, en el estado de montaje del cajón (3), se engancha en el carril (10) de extracción en una escotadura de un carril (35) de soporte unido al cajón (3);
y/o
- presenta un dispositivo (30) de compensación para compensar una posición incorrecta, diferente a una posición relativa predefinida, del al menos un carril (10) de extracción y/o del al menos un carro (21, 42) de rodadura de la guía (4) de extracción de cajón, estando previsto preferiblemente que el dispositivo (30) de compensación presente al menos un tope (30a) mediante el cual se puede accionar un dispositivo (33) de accionamiento del dispositivo (30) de compensación, compensando el dispositivo (33) de accionamiento del dispositivo (30) de compensación la posición incorrecta al ser accionado mediante el tope (30a);
y/o
- presenta un dispositivo (32) para el posicionamiento relativo, preferiblemente lateral, del cajón (3) con respecto al carril (10) de extracción, estando previsto preferiblemente que el dispositivo (32) presente al menos un saliente (32a) que se puede apoyar en un carril de soporte (35) unido al cajón (3);
y/o
presenta una protección (31) contra levantamiento mediante la cual se impide o limita un movimiento de un cajón (3) en una dirección de altura en el estado de montaje en el carril (10) de extracción, estando previsto preferiblemente que la protección (31) contra levantamiento presente al menos una escotadura (31 a) en la que, en el estado de montaje del cajón (3) en el carril (10) de extracción, se engancha un talón (36) de sujeción de un carril (35) de soporte unido al cajón (3).
6. Guía de extracción de cajón según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada por que la guía (4) de extracción de cajón presenta un carril intermedio (11) que está alojado de forma desplazable entre el carril (9) de cuerpo y el carril (10) de extracción.
7. Guía de extracción de cajón según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada por que está previsto un dispositivo (23) de amortiguación para amortiguar un movimiento del carril (10) de extracción a la posición de cierre.
8. Guía de extracción de cajón según la reivindicación 7, caracterizada por que el dispositivo (23) de amortiguación presenta una unidad de émbolo-cilindro.
9. Guía de extracción de cajón según la reivindicación 7, caracterizada por que el dispositivo (23) de amortiguación y el acumulador (20) de energía del dispositivo (17) de retracción están dispuestos en una parte (24) de cojinete común.
10. Guía de extracción de cajón según la reivindicación 9, caracterizada por que la parte (24) de cojinete está fijada en el carril (10) de extracción.
11. Guía de extracción de cajón según la reivindicación 9 ó 10, caracterizada por que la parte (24) de cojinete presenta al menos una superficie (37) de apoyo, preferiblemente configurada con forma lineal, para el apoyo del carril intermedio (11).
12. Guía de extracción de cajón según la reivindicación 11, caracterizada por que la superficie (37) de apoyo de la parte (24) de cojinete, por debajo de una carga predeterminada del carril (10) de extracción, está separada del carril intermedio (11) formando un intersticio (38), y por que la superficie (37) de apoyo de la parte (24) de cojinete, por encima de una carga predeterminada mediante el carril (10) de extracción, se apoya en el carril intermedio (11).
13. Cajón (3) con al menos una guía (4) de extracción de cajón según una de las reivindicaciones 1 a 12.
14. Mueble (1) con un cuerpo (2) de mueble y al menos un cajón (3) según la reivindicación 13, estando alojado el cajón (3) de forma desplazable con respecto al cuerpo (2) de mueble por medio de la guía (4) de extracción de cajón.
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