ES2610918T3 - Panel transparente con recubrimiento calentable - Google Patents

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ES2610918T3
ES2610918T3 ES11738179.8T ES11738179T ES2610918T3 ES 2610918 T3 ES2610918 T3 ES 2610918T3 ES 11738179 T ES11738179 T ES 11738179T ES 2610918 T3 ES2610918 T3 ES 2610918T3
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panel
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Susanne Lisinski
Martin Melcher
Volkmar Offermann
Andreas Schlarb
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Saint Gobain Glass France SAS
Compagnie de Saint Gobain SA
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Saint Gobain Glass France SAS
Compagnie de Saint Gobain SA
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Abstract

Panel transparente (1) con un recubrimiento conductivo (8) que se extiende sobre al menos una parte de la superficie de panel, en particular sobre su campo de visión, estando el recubrimiento conductivo (8) conectado eléctricamente con al menos dos conductores colectores (11, 12) con forma de tira de tal manera que después de conectar una tensión de alimentación fluya una corriente a través de un campo de calentamiento (23) formado entre los conductores colectores (11, 12), caracterizado porque el recubrimiento conductivo (8) tiene una resistencia eléctrica que, al conectar una tensión de alimentación en el intervalo entre más de 100 y 400 voltios, el campo de calentamiento (23) entrega un rendimiento térmico en el intervalo entre 300 y 1000 vatios/m2, en donde los conductores colectores (11, 12): - en cada caso, al menos por secciones tienen una anchura de menos de 5 mm y la anchura está dimensionada de tal manera que la energía disipada máxima es de 10 vatios/m, y - en cada caso presentan una resistencia específica de 2 a 4 μohmios·cm, con lo cual el recubrimiento conductivo (8) tiene una resistencia eléctrica por unidad de superficie en el intervalo entre más de 100 y 200 ohmios/cuadrado.

Description

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DESCRIPCION
Panel transparente con recubrimiento calentable
La invencion se refiere segun su clase a un panel transparente con un recubrimiento calentable electricamente segun el preambulo de la reivindicacion 1.
Los paneles de vidrio con un recubrimiento transparente, calentable electricamente son bien conocidos como tales y ya han sido descritos muchas veces en la literatura de patentes. Solamente a modo de ejemplo se hace referencia en este contexto a las solicitudes de patente alemanas DE 102008018147 A1 y DE 102008029986 A1. En veldculos motorizados se usan, frecuentemente, como cristales de parabrisas debido a que el campo de vision central (“campo de vision A”) de parabrisas, a diferencia de los cristales de lunetas traseras, por disposiciones legales no deben presentar impedimentos visuales. Mediante el calor generado por el recubrimiento calentable es posible remover en breve tiempo la humedad condensada, hielo y nieve, incluso en el campo de vision central.
Los paneles transparentes con un recubrimiento calentable electricamente estan mayoritariamente configurados como cristales laminados en los cuales dos paneles individuales estan unidos entre sf mediante una capa adhesiva termoplastica. El recubrimiento calentable puede estar dispuesto en una de las superficies enfrentadas de ambos paneles individuales, conociendose tambien estructuras en las cuales el recubrimiento calentable se encuentra en una lamina de sustrato entre ambos paneles individuales. Generalmente, el recubrimiento calentable se compone de un material metalico o de un oxido metalico.
Por regla general, la corriente calefactora es suministrada al recubrimiento calentable mediante al menos un par de conductores colectores (“bus bars”) con forma de tiras o bandas. Estas deben suministrar la corriente calefactora al recubrimiento de la manera lo mas uniforme posible y distribuirla en un frente amplio. Debido a que los conductores colectores con forma de banda no son transparentes, se cubren mediante tiras de enmascaramiento opacas. Estas se componen de un material no conductivo, pigmentado de negro, secable al horno que, por ejemplo, son aplicadas sobre el panel como pasta serigrafica mediante el proceso de serigraffa.
La resistividad superficial electrica (resistencia por unidad de superficie) del recubrimiento calentable es, con los materiales usados actualmente en la fabricacion en serie, del orden de algunos ohmios por cuadrado (£/□). Con la finalidad de obtener en veldculos motorizados un rendimiento termico suficiente mediante la tension de a bordo estandar de 12 a 24 voltios, los conductores colectores, en vista del hecho de que la resistividad superficial aumenta con la longitud del circuito de corriente, debenan tener entre sf el menor espaciado posible. En los cristales de vehfculos que, por regla general, son mas anchos que altos, los conductores colectores estan dispuestos generalmente a lo largo de los lados largos del cristal, (en posicion de instalacion, arriba y abajo), de manera que la corriente calefactora pueda fluir por el camino mas corto de la altura del cristal. Esta configuracion tiene por resultado que en el sector de una posicion de descanso o de detencion de los limpiaparabrisas previstos para la limpieza del cristal no exista una capacidad de calefaccion suficiente, de manera que los limpiaparabrisas se pueden congelar contra el cristal. Por otra parte, un contacto del conductor colector superior esta asociado con una complejidad tecnica relativamente grande. Ademas, los conductores colectores con forma de tiras deben tener una anchura suficiente, de manera que se evite un recalentamiento local del cristal en el sector de los conductores colectores. En los materiales aplicados en la practica, los conductores colectores tienen por regla general una anchura que esta en el intervalo entre 14 y 16 mm y es, generalmente, de 16 mm. Sin embargo, esto tambien significa que los conductores colectores requieran, correspondientemente, mucho espacio en los sectores marginales superiores e inferiores del panel.
Con el antecedente de recursos fosiles en disminucion, recientemente despiertan cada vez mas el interes publico los vehfculos motorizados electricos con una tension de a bordo elevada en el intervalo de 100 a 400 voltios. Tal tension alta de a bordo no puede ser conectada a un recubrimiento calentable disenado para una tension de a bordo convencional en el intervalo de 12 a 24 voltios, ya que se producina un sobrecalentamiento local del cristal. Mas bien, es necesaria una apropiada conversion de tension, algo que esta relacionado con costes del convertidor de tension y provoca, ademas, perdidas electricas. Otro procedimiento consiste en aumentar la resistencia efectiva del recubrimiento calentable, por ejemplo reduciendo el espesor de capa o fabricar la misma de un material con una resistencia espedfica relativamente elevada. La solicitud de patente internacional WO 2004/103926 A1 da a conocer otra posibilidad en donde la capa de resistencia de un cristal calentable es dividida de tal manera mediante descapado, que la resistencia electrica se incrementa.
La solicitud de patente internacional WO 03/105533 A1 muestra un acristalamiento con una capa calefactora transparente con una resistividad superficial entre 2 y 100 £/□ para una tension de trabajo entre 10 y 100 voltios y un rendimiento termico entre los 250 y 750 vatios por metro cuadrado. La anchura de los conductores colectores se indica como de 5 mm.
Contrariamente, el objetivo de la presente invencion consiste en perfeccionar de manera ventajosa paneles transparentes de clase generica con recubrimiento calentable electricamente. En particular, con una tension de alimentacion en el intervalo de mas de 100 a 400 voltios (V), los paneles deben entregar, sin conversion de tension previa, un rendimiento termico apropiado para aplicaciones practicas. Ademas, los paneles debenan ser sencillos y
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economicos de fabricar y permitir una apariencia atractiva. Este y otros objetivos se consiguen segun la proposicion de la invencion mediante un panel transparente con recubrimiento calentable y las caractensticas de la reivindicacion independiente. Las configuraciones ventajosas de la invencion se indican mediante las caractensticas de las reivindicaciones secundarias.
El panel transparente incluye, genericamente, un recubrimiento transparente (electroconductivo) calentable que se extiende al menos sobre una parte sustancial de la superficie del panel, en particular sobre su campo de vision. El recubrimiento electroconductivo esta conectado electricamente de tal manera mediante conductores colectores en bandas o tiras para que, despues de conectar una tension de alimentacion suministrada por una fuente de tension, fluya una corriente calefactora a traves de un campo de calentamiento conformado por el recubrimiento entre los conductores colectores. Los conductores colectores con forma de tiras estan previstos para la interconexion de los diferentes polos de la fuente de tension y se usan para el suministro y distribucion amplia de la corriente en el recubrimiento calentable. Por ejemplo, con este proposito los conductores colectores estan acoplados galvanicamente con el recubrimiento calentable.
Segun la proposicion de la invencion, el panel transparente se destaca esencialmente porque el recubrimiento calentable tiene una resistencia electrica tal que, al conectar una tension de alimentacion en el intervalo entre mas de 100 a 400 V, el campo de calentamiento entrega un rendimiento termico en el intervalo entre 300 a 1000 vatios por metro cuadrado (W/m2). Ademas, cada uno de los conductores colectores con forma de tira tiene al menos en una o mas secciones de conductores colectores una anchura maxima de menos de 5 mm, estando la anchura en estas secciones de conductores colectores dimensionada de tal manera que se entrega una energfa electrica disipada maxima de 10 vatios/metro (W/m) por unidad de longitud. Por ejemplo, los conductores colectores con forma de tiras pueden presentar en toda su extension una anchura de menos de 5 mm. Alternativamente, los conductores colectores con forma de tiras pueden presentar en una o mas secciones de conductores colectores una anchura de menos de 5 mm. En el ultimo caso mencionado, los conductores colectores tambien pueden presentar secciones de conductores colectores con una anchura de mas de 5 mm, por ejemplo en secciones de conexion en las cuales son contactadas por lmeas de conexion para la interconexion con una fuente de tension.
Como “anchura” ha de entenderse, aqu y en adelante, la dimension perpendicular de los conductores colectores con forma de tira respecto de su sentido de extension (“longitud”). Un “espesor” de los conductores colectores con forma de tira resulta de su dimension perpendicular a la longitud y anchura.
El panel segun la invencion dispone, por lo tanto, de conductores colectores con forma de tiras, cuyas anchuras son, al menos por secciones, sustancialmente menores que la de los conductores colectores con forma de tiras aplicados hasta hoy en la practica. Como se ha demostrado en ensayos de la solicitante, con una tension de alimentacion en el intervalo entre mas de 100 y 400 voltios y una resistencia del recubrimiento calentable correspondientemente elevada para el rendimiento termico del panel es posible reducir ostensiblemente, al menos por secciones, la anchura de los conductores colectores con forma de tiras, sin que con ello se provoque en funcionamiento un sobrecalentamiento local del panel. Segun la invencion, la anchura de los conductores colectores con forma de tiras es, al menos por secciones, menor que 5 mm y esta asf muy por debajo de la anchura de los conductores colectores usados hasta hoy en la practica, estando, sin embargo, dimensionada suficientemente grande para evitar un sobrecalentamiento local del panel. Para las aplicaciones practicas, esta regla de dimensionamiento resuelve de manera satisfactoria el conflicto que surge del deseo de la menor anchura posible de los conductores colectores y un simultaneo incremento de la energfa disipada. Con una tension de a bordo de 12 a 24 voltios, debido al peligro de un sobrecalentamiento local del panel le fue negado hasta el momento al entendido en la materia una reduccion de la anchura del conductor colector con forma de tira. De hecho, mediante el panel segun la invencion es posible por vez primera en la practica el uso de un conductor colector relativamente estrecho para el contacto del recubrimiento calentable, una circunstancia que brinda una serie de ventajas esenciales, tal como a continuacion se explica en detalle. La reduccion de la anchura de los conductores colectores se posibilita mediante la corriente calefactora menor con una tension de trabajo de mas de 100 a 400 V en comparacion con la tension de a bordo convencional de 12 a 14 V. La corriente calefactora comparativamente menor es acompanada de una energfa disipada disminuida de los conductores colectores.
La resistencia electrica espedfica de los conductores colectores con forma de tira depende, en general, del material de los conductores colectores, siendo la misma, en particular en el caso de conductores colectores fabricados por impresion (por ejemplo impresion serigrafica), de un intervalo entre 2 y 4 microhmioscentfmetro (pohmios cm).
Por ejemplo, se puede usar como material de conductores colectores un metal como plata (Ag), en particular en forma de una pasta de impresion para el uso en el proceso de impresion, cobre (Cu), aluminio (Al) y cinc (Zn), o una aleacion metalica, no siendo esta enumeracion concluyente. Por ejemplo, la resistencia electrica espedfica de una pasta de impresion al 80% de plata para el procedimiento de serigraffa es de 2,8 pohmios cm y la resistencia electrica espedfica de un cordon de Cu es de 1,67 pohmios cm.
Mediante la resistencia espedfica de los conductores colectores del panel segun la invencion relativamente baja en comparacion con los conductores colectores convencionales, se posibilita de manera ventajosa una disminucion de la anchura de los conductores colectores, gracias a que la resistencia espedfica relativamente baja va de la mano con una comparativamente baja energfa disipada de los conductores colectores. Por lo tanto, en combinacion con la
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tension de trabajo relativamente alta de mas de 100 a 400 V, que ya posibilita una reduccion de la anchura de los conductores colectores, la anchura de los conductores colectores puede reducirse aun mas. La ensenanza segun la invencion permite, por lo tanto, conductores colectores sustancialmente mas estrechos en comparacion con paneles calentables convencionales. Segun la invencion, la anchura de los conductores colectores con forma de tiras es al menos en una o mas secciones menor que 5 mm, estando, ademas, la anchura de los conductores colectores en estas secciones dimensionada de tal manera que entregue, en cada caso, un rendimiento termico de un maximo de 10 W/m, preferentemente un maximo de 8 W/m y, por ejemplo, 5 W/m. Con esta finalidad, la anchura de los conductores colectores con forma de tiras se encuentra, al menos por secciones, en el intervalo entre 1 y menos de 5 mm, con lo cual la anchura de los conductores colectores puede ser, particularmente, tambien de un maximo de 1 mm o menos de 1 mm.
Los conductores colectores son relativamente de baja resistencia en comparacion con el recubrimiento calentable de alta resistencia. Preferentemente, los conductores colectores con forma de tiras tienen una resistencia electrica por unidad de longitud que se encuentra en el intervalo entre 0,15 y 4 Q/m. Mediante dicha medida se puede conseguir que la tension de alimentacion aplicada se reduzca esencialmente por medio de la resistencia electrica del recubrimiento calentable, de manera que los conductores colectores en funcionamiento solo calientan poco y una pequena parte del rendimiento termico en los conductores colectores es emitida como energfa disipada. Preferentemente, un rendimiento termico relativo de los conductores colectores con forma de tiras referido al rendimiento termico del recubrimiento calentable es menor que 5%, mas preferentemente menor que 2%.
El espesor de los conductores colectores con forma de tiras depende en general del material usado para los conductores colectores. Por ejemplo, en los conductores colectores compuestos de plata (Ag) y producidos mediante el procedimiento de impresion, el espesor se encuentra en el intervalo de 5 a 25 micrometros (pm), mas preferentemente en el intervalo entre 10 y 15 pm. En estos conductores colectores, la superficie de seccion transversal o superficie de seccion a lo largo de la anchura y perpendicular a la longitud se encuentra, preferentemente, en el intervalo entre 0,01 y 1 milfmetro cuadrado (mm2), mas preferente en el intervalo entre 0,1 y 0,5 mm2.
Para conductores colectores con forma de tiras prefabricados, por ejemplo, de cobre (Cu) (cordones) que estan conectados electricamente con el recubrimiento calentable, el espesor se encuentra, preferentemente, en el intervalo entre 30 y 150 pm, mas preferentemente en el intervalo entre 50 y 100 pm. Para estos conductores colectores, la superficie de seccion transversal se encuentra, preferentemente, en el intervalo entre 0,05 mm2 y 0,25 mm2.
Como ya fue mencionado en el comienzo, los conductores colectores con forma de tiras pueden ser fabricados, por ejemplo, mediante la impresion de una pasta de impresion metalica sobre el recubrimiento conductivo, en particular por medio del procedimiento serigrafico. En este caso, segun la invencion, es una ventaja que la anchura del conductor colector con forma de tira tenga, al menos por secciones, menos que 5 mm. En la forma de fabricacion alternativa mencionada anteriormente, en la cual los conductores colectores con forma de tiras estan realizados de tiras metalicas prefabricadas ligadas con el recubrimiento conductivo que despues son conectadas electricamente con el recubrimiento calentable, la anchura de las tiras metalicas es, al menos por secciones, menor que 5 mm. Ademas, en este ultimo caso es preferente que los conductores colectores esten fijados al recubrimiento calentable mediante un adhesivo electroconductivo, con lo cual el panel puede ser fabricado de manera particularmente sencilla y economica. Asimismo, puede ser ventajoso que para la interconexion electrica de un conductor colector con la fuente de tension, una lmea de conexion este conectada permanentemente con el conductor colector mediante un adhesivo conductivo. Debido a la resistencia electrica relativamente alta de los adhesivos conductivos y la alta resistencia intrmseca de los conductores colectores que provoca una energfa disipada relativamente elevada, el entendido en la materia no podfa, hasta ahora, usar adhesivos conductivos. Mas bien, por primera vez mediante el panel segun la invencion es posible el uso de adhesivos conductivos sin un sustancial incremento de la energfa disipada de los conductores colectores con forma de tiras, gracias a las altas tensiones de trabajo y/o alimentacion y de la resistencia del recubrimiento calentable relativamente alta ajustada a esta circunstancia. El adhesivo conductivo puede ser, en particular, un adhesivo sensible a la presion que es conductivo isotropico o anisotropicamente. En este caso, puede ser, en particular, un adhesivo conductivo sobre la base de resina epoxi o un sistema de contracolado por fusion. En funcion de la tension de alimentacion y del rendimiento termico, la corriente que fluye a traves del adhesivo conductivo es pequena y de un maximo de 5 amperios (A). Consecuentemente es posible que en la resistencia de contacto exista un menor rendimiento termico por superficie que en el recubrimiento de calentamiento. Cuando, por ejemplo, la resistencia de contacto es de 1 Q mm2, la superficie de contacto 200 mm2 y la corriente calefactora 3 A, el rendimiento termico en el contacto es por unidad de superficie 2,25 W/dm2.
En el cristal segun la invencion, la resistencia electrica del recubrimiento calentable esta dimensionada para que al conectar una tension de alimentacion en el intervalo de mas de 100 hasta 400 V, el campo de calentamiento entregue para aplicaciones practicas un rendimiento termico en el intervalo entre 300 y 1000 vatios/m2.
Preferentemente, la resistencia electrica del recubrimiento calentable ha sido seleccionado de tal manera que la corriente que fluye a traves del area de calentamiento tenga una magnitud de maximo 5 A, siendo mediante dicha medida conseguido de manera ventajosa que el rendimiento termico o la energfa disipada de los conductores colectores con forma de tiras solamente aumenta relativamente poco con una reduccion de la anchura.
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En general, la resistencia electrica del recubrimiento calentable depende del material de recubrimiento usado, para
10 cual se usa, por ejemplo, plata (Ag). De tal manera, preferentemente, la resistencia electrica por unidad de superficie del recubrimiento calentable se encuentra en el intervalo entre 5 y 200 Q/d, preferiblemente en el intervalo entre 10 y 80 Q/d y, en particular, en el intervalo entre 40 y 80 Q/d. Pero, una ventaja con vistas a una energfa disipada menor posible de los conductores colectores tambien puede ser cuando la resistividad electrica por unidad de superficie del recubrimiento calentable es relativamente alta. Segun la invencion se encuentra en el intervalo entre mas de 100 y 200 Q/d.
La resistencia electrica del recubrimiento calentable puede ser influenciada mediante el espesor de capa, aumentando la resistencia electrica cuando disminuye el espesor de capa. Con una tension de alimentacion de 100 V y un rendimiento termico de 400 W/m2, la resistividad superficial del recubrimiento calentable es, por ejemplo, de
11 Q/d. Con una tension de alimentacion de 400 V y un rendimiento termico de 1000 W/m2, la resistividad superficial del recubrimiento calentable es, por ejemplo, de 80 Q/d. El aumento de la resistividad superficial del recubrimiento calentable puede ser alcanzado aumentando el espesor de capa.
Otro camino para el aumento de la resistencia electrica del recubrimiento calentable esta dado mediante un aumento de la longitud del circuito de corriente. Correspondientemente, en el panel segun la invencion puede ser una ventaja cuando el campo de calentamiento esta dividido por medio de uno o mas zonas sin capas en una pluralidad de sectores de recubrimiento (segmentos), (completamente) separados galvanicamente (segmentados), estando los sectores de recubrimiento completamente aislados electricamente entre sf con vistas al recubrimiento conductivo electrico, sin embargo conectados electricamente entre sf en serie por medio de los conductores colectores. Un descapado se puede conseguir, por ejemplo, mediante erosion mecanica o qmmica, en particular erosion por laser. En cada caso, las zonas descapadas dividen completamente el recubrimiento calentable electricamente, de manera que los sectores de recubrimiento estan, respecto del recubrimiento de calentamiento, separados galvanicamente (aislados electricamente). Mediante esta medida es posible conseguir de manera ventajosa un incremento de la resistencia efectiva (resistencia total teniendo en cuenta las zonas descapadas). Antes de producir las zonas descapadas, la resistividad superficial del recubrimiento calentable se encuentra, preferentemente, en el intervalo de 1 a 10 Q/d y es, particularmente preferente de 4 Q/d. Despues de producir las zonas descapadas, la resistencia total del recubrimiento calentable se encuentra, preferentemente, en el intervalo entre 10 y 160 Q, mas preferentemente en el intervalo entre 40 y 80 Q. Mediante la segmentacion del recubrimiento se posibilita, de manera particularmente preferente, un acortamiento de la respectiva longitud de los conductores colectores, con el resultado de que el ancho de los conductores colectores puede ser reducido aun mas. La segmentacion del recubrimiento puede ser combinada, particularmente, mediante un aumento del espesor de capas del recubrimiento calentable.
Por otro lado, en el panel segun la invencion, el campo de calentamiento puede estar subdividido mediante una o mas zonas descapadas en una pluralidad de sectores de recubrimiento (segmentos) conectados entre sf en serie galvanicamente, de tal manera que un circuito de corriente entre los conductores colectores esta alargado respecto del circuito de corriente de un campo de calentamiento sin zonas descapadas. Por lo tanto, las zonas descapadas dividen el recubrimiento calentable electricamente solamente por secciones, de manera que los sectores de recubrimiento, referidos al recubrimiento calentable, no estan separados entre sf galvanicamente (electricamente aislados), sino mas bien conectados galvanicamente entre sf. Mediante esta medida tambien es posible conseguir de manera ventajosa un incremento de la resistividad superficial efectiva (resistencia total) del recubrimiento.
En otra configuracion ventajosa del panel segun la invencion, los conductores colectores con forma de tiras en una zona de contacto compartida son contactables mediante una lmea de conexion conectada electricamente con la fuente de tension. En particular, en una realizacion del panel segun la invencion como cristal de parabrisas de vehmulo, la zona de contacto compartido se puede encontrar en una esquina inferior del cristal de parabrisas. Mediante dicha medida se posibilita un contacto particularmente sencillo tecnicamente y economico de los conductores colectores con forma de tira, en particular para la conexion a la fuente de tension.
En otra configuracion ventajosa del panel segun la invencion, el mismo esta conformado como cristal laminado. El cristal laminado comprende dos paneles individuales ngidos o flexibles (panel interior y exterior) unidos entre sf mediante al menos una capa adhesiva termoplastica. Se entiende que los dos paneles individuales no forzosamente deben ser de vidrio, sino que pueden ser de un material no vftreo, por ejemplo plastico. El recubrimiento calentable se encuentra sobre al menos una superficie de los vidrios individuales, por ejemplo sobre la superficie del vidrio interior orientado hacia el vidrio exterior, y/o sobre una superficie de un sustrato dispuesto entre ambos paneles individuales.
En otra configuracion ventajosa del cristal segun la invencion, en la cual esta realizada como cristal de parabrisas de vehmulo, se encuentra un conductor colector dispuesto en una zona marginal inferior del cristal para el contacto del recubrimiento calentable por debajo de una posicion de descanso o del limpiaparabrisas previsto para la limpieza del cristal. Por lo tanto, a diferencia con los vidrios convencionales de clase generica, el panel transparente segun la invencion puede, por primera vez, tambien ser calentado en el sector de posicion de descanso del limpiaparabrisas mediante el recubrimiento calentable. En particular, mediante esta medida se puede prescindir de manera ventajosa de precauciones respecto del calentamiento de dicho sector. Alternativa o adicionalmente, el conductor colector con forma de tira dispuesto en la zona marginal inferior y/o una lmea de alimentacion con forma de tira al conductor colector puede estar dispuesto en el sector de descanso o aparcamiento del limpiaparabrisas para calentar dicho
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sector mediante el calor emitido por el conductor colector y/o la lmea de alimentacion.
En otra configuracion ventajosa del panel segun la invencion, en la que esta realizado como cristal de parabrisas de vetuculo, los conductores colectores con forma de tiras estan dispuestos en las dos zonas marginales laterales opuestas del cristal para el contacto del recubrimiento calentable. Por regla general son los lados mas cortos de los cristales de parabrisas que, por regla general, son al menos aproximadamente trapezoidales (en posicion instalada izquierda y derecha). Mediante dicha medida, es posible conseguir de manera ventajosa una fabricacion particularmente sencilla del cristal, siendo posible, en particular, la interconexion electrica de los conductores colectores con forma de tiras de una manera sencilla y esteticamente agradable. Ademas, se facilita la fabricacion en serie debido a que las anchuras de los cristales de parabrisas, a diferencia de sus alturas, frecuentemente no se diferencian en modelos diferentes de vehfculo.
Preferentemente, los conductores colectores con forma de tiras dispuestos en las zonas marginales laterales del cristal estan cubiertos por al menos un elemento de cobertura opaco, por ejemplo un borde negro serigrafiado. A diferencia respecto de los conductores colectores mas anchos de los cristales de parabrisas convencionales, los conductores colectores del panel segun la invencion pueden ser disimulados en las zonas marginales laterales del panel mediante el borde serigrafiado negro por lo general relativamente estrecho.
Ademas, la invencion comprende una disposicion de paneles que incluye un panel configurado como se ha descrito anteriormente, asf como una fuente de tension para el suministro de la tension de alimentacion.
Ademas, la invencion se extiende al uso de un panel descrito anteriormente como pieza individual funcional y/o decorativa y como pieza componente en muebles, equipos y edificios, asf como en medios de desplazamiento para el desplazamiento en el campo, en el aire o en el agua, en particular en vetuculos motorizados, por ejemplo como cristal de parabrisas, cristal de luneta trasera, cristal lateral y/o techo acristalado. Preferentemente, el panel segun la invencion esta realizado como cristal de parabrisas del vehuculo o cristal lateral de vetuculo.
Se entiende que las caractensticas nombradas anteriormente y las caractensticas todavfa a explicar no solo pueden usarse en la combinacion indicada, sino tambien en otras combinaciones o solas, sin que se abandone el margen de la presente invencion.
Breve descripcion de los dibujos
La invencion se explica ahora en detalle mediante ejemplos de realizacion haciendo referencia a las figuras adjuntas. Muestran en representacion simplificada no a escala:
las figuras 1-2, vistas en perspectiva de configuraciones a modo de ejemplo de un cristal de parabrisas segun la invencion;
las figuras 3-5, vistas laterales de otras configuraciones a modo de ejemplo del cristal de parabrisas segun la invencion;
las figuras 6-9, vistas en perspectiva de otras configuraciones a modo de ejemplo del cristal de parabrisas segun la invencion.
Descripcion detallada de los dibujos
Observense, en primer lugar, las figuras 1 a 5, estando en cada una de las figuras 1 y 2 mostrado un cristal de parabrisas, referenciado con la cifra 1, en tfpica posicion de instalacion en un vetuculo motorizado y las figuras 3 a 5 vistas en seccion de los cristales de parabrisas perpendiculares al plano del cristal. En estas configuraciones, el cristal de parabrisas 1 es un cristal laminado cuya estructura se muestra en las vistas en seccion.
Consiguientemente, el cristal de parabrisas 1 comprende un panel exterior 2 ngido y un panel interior 3 ngido, ambos configurados como paneles individuales y unidos entre sf por medio de una capa adhesiva 4 termoplastica, en este caso, por ejemplo, una lamina de butiral de polivinilo (PVB), lamina de vinil acetato etilenico (EVA) o lamina de poliuretano (PU) unidos permanentemente entre sf. Ambos paneles individuales son del mismo tamano, tienen un contorno curvado trapezoidal y estan fabricados, por ejemplo, de vidrio, pudiendo igualmente ser fabricados tambien de un material no vftreo, por ejemplo de un material sintetico. Para otra aplicacion que como cristal de parabrisas 1, tambien sena posible fabricar los dos paneles individuales de un material flexible.
El contorno del cristal de parabrisas 1 resulta a partir de un borde lateral de panel 5 comun a ambos paneles individuales 2, 3. De acuerdo con su forma trapezoidal, el cristal de parabrisas 1 dispone de dos primeras caras 6 opuestas entre sf en correspondencia con los bordes del panel superior e inferior y dos segundas caras 7 opuestas entre sf en correspondencia con los bordes de paneles izquierdo y derecho (laterales).
Como se muestra en las figuras 3 a 5, en la cara del panel interior 3 unida con la capa de adhesivo 4 se encuentra separado un recubrimiento de calentamiento 8 transparente electroconductiva, calentable electricamente. En este caso, a modo de ejemplo, el recubrimiento de calentamiento 8 esta aplicado en toda la superficie del panel interior 3, estando sin recubrir una tira marginal 9 perimetral del panel interior 3, de manera que un margen de recubrimiento
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10 del recubrimiento de calentamiento 8 esta retirado hacia dentro respecto del borde lateral de panel 5. De esta manera se efectiviza un aislamiento electrico hacia fuera del recubrimiento de calentamiento 8. Ademas, el recubrimiento de calentamiento 8 esta protegido contra la humedad que penetra desde el borde lateral de panel 5.
El recubrimiento transparente de calentamiento 8 incluye de manera per se conocida, una secuencia de capas (no mostrada en detalle) con al menos una subcapa metalica calentable electricamente, preferentemente plata (Ag), y, eventualmente, otras subcapas como capas antirreflejo y bloqueadoras. Ventajosamente, la secuencia de capas es muy resistente termicamente, de manera que soporta sin danos las altas temperaturas, generalmente mayores de 600°C necesarias para doblar los paneles de vidrio, pudiendo preverse, sin embargo, tambien secuencias de capas poco resistentes termicamente. Del mismo modo, el recubrimiento de calentamiento 8 puede estar aplicado como capa metalica individual. Asimismo, es concebible no aplicar el recubrimiento de calentamiento 8 directamente sobre el panel interior 3, sino aplicarlo, primeramente, sobre un sustrato, por ejemplo una lamina de plastico que, a continuacion, es pegada al panel exterior e interior 2, 3. El recubrimiento de calentamiento 8 es aplicado, preferentemente mediante pulverizacion catodica o pulverizacion de catodo por magnetron.
Como se muestra en las figuras 1 y 2, el recubrimiento de calentamiento 8 en la primera cara 6 superior del cristal de parabrisas 1 esta conectado electricamente con un primer conductor colector 11 (bus bar) con forma de tira y en la primera cara 6 inferior del cristal de parabrisas 1 con un segundo conductor colector 12 (bus bar) con forma de tira. El primer conductor colector 11 que esta previsto para la interconexion con un polo y el segundo conductor colector 12 para la interconexion con el otro polo de una fuente de tension (no mostrada).
Los dos conductores colectores 11, 12 de polaridad opuesta se usan para una alimentacion uniforme y distribucion amplia de la corriente calefactora al recubrimiento de calentamiento 8, estando entre ambos conductores colectores
11, 12 encerrada una seccion calentable (campo de calentamiento) del recubrimiento de calentamiento 8. De tal manera, el segundo conductor colector 12 inferior se encuentra proximo al borde lateral de panel 5, en particular debajo de una posicion de descanso o aparcamiento (no mostrada) de limpiaparabrisas para la limpieza del cristal de parabrisas 1. Por lo tanto, el campo de calentamiento se extiende hasta dentro de este sector del cristal de parabrisas 1 y puede ser calentado suficientemente mediante el campo de calentamiento para evitar un congelamiento de los limpiaparabrisas. Se puede prescindir de precauciones adicionales para el calentamiento de dicho sector. Alternativamente, tambien el segundo conductor colector 12 inferior se podna encontrar dentro del sector de la posicion de descanso o aparcamiento de los limpiaparabrisas, para calentar este sector mediante el calor entregado (energfa disipada) del segundo conductor colector 12.
Los dos conductores colectores 11, 12 estan conectados, cada uno, electricamente mediante lmeas de conexion 15 para la conexion a la fuente de tension que, en este caso, esta realizado, por ejemplo, como bandas metalicas. En la figura 1 se muestra una variante en la cual el primer conductor colector 11 superior es contactado por una lmea de conexion 15 dispuesta en un sector de esquina izquierda superior del cristal del parabrisas 1, mientras que el segundo conductor colector 12 inferior es contactado por otra lmea de conexion 15 dispuesta en un sector de esquina izquierda inferior del cristal del parabrisas 1. Contrariamente, en la figura 2 se muestra una variante en la cual el primer conductor colector 11 superior es contactado por una lmea de conexion 15 dispuesta centrada respecto del cristal del parabrisas 1, mientras que el segundo conductor colector 12 inferior es contactado por otras dos lmeas de conexion 15 dispuestas, cada una, desplazada lateralmente respecto del cristal del parabrisas 1.
Ademas, un sector marginal de la superficie del vidrio exterior 2 orientado al vidrio interior 3 esta provisto de una capa de pintura opaca que forma una tira de enmascaramiento 13 perimetral con forma de marco. La tira de enmascaramiento 13 se compone, por ejemplo, de un material electricamente aislante pigmentado de negro que esta secado al horno al vidrio exterior 2. La tira de enmascaramiento 13 impide, por un lado, la vista sobre un tramo de adhesivo (no mostrado) mediante el cual el cristal de parabrisas 1 es pegado a la carrocena de vehmulo, por otro lado se usa como proteccion del material adhesivo usado contra la radiacion ultravioleta. Ademas, la tira de enmascaramiento 13 determina el campo visual del cristal de parabrisas 1. Otra funcion de la tira de enmascaramiento 13 es disimular los dos conductores colectores 11, 12, de manera que no sean visibles desde el exterior. Con esta finalidad, la tira de enmascaramiento 13 cubre, en cada caso, los dos conductores colectores 11,
12, teniendo la tira de enmascaramiento 13 una cierta sobremedida 14 o bien tolerancia en la cara contraria al borde lateral de panel 5. Hasta la sobremedida 14, el campo visual del cristal de parabrisas 1 es coincidente con el campo de calentamiento que se encuentra entre ambos conductores colectores 11, 12.
Como ya se ha mostrado, ambos conductores colectores 11, 12 pueden estar fabricados mediante la impresion, por ejemplo serigrafica de una pasta metalica de impresion (por ejemplo, pasta de impresion de plata) sobre el recubrimiento de calentamiento 8 o mediante la aplicacion de una tira metalica prefabricada de, por ejemplo, cobre o aluminio. Las lmeas de conexion 15 pueden ser conectadas electricamente de manera convencional con los conductores colectores 11, 12, por ejemplo mediante soldadura con estano. No obstante, como se muestra en la figura 4, las lmeas de conexion 15 tambien pueden ser pegadas con los conductores colectores 11,12 mediante un adhesivo electricamente conductivo que, aqrn, esta realizado, por ejemplo, en forma de una tira adhesiva 16. Como se muestra en la figura 5, puede estar previsto un sellado hermetico y estanco que en este caso esta realizado, por ejemplo, como tira de sellado 17. De esta manera, el recubrimiento de calentamiento 8 esta protegido, adicionalmente, de la humedad y del desgaste prematuro.
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Los conductores colectores 11, 12 tienen, preferentemente, una resistencia electrica por unidad de longitud que se encuentra en el intervalo entre 0,15 y 4 Q/m. La resistencia espedfica de ambos conductores colectores 11, l2 esta, particularmente en el caso de conductores colectores 11,12 fabricados por impresion, en el intervalo preferente de 2 a 4 pohmioscm. La anchura de los conductores colectores 11, 12 con forma de tiras es al menos en una o mas secciones menor que 5 mm, estando la anchura de los conductores colectores en estas secciones dimensionada de tal manera que los conductores colectores 11, 12 entreguen, en cada caso, una energfa disipada maxima de 10 W/m, preferentemente maxima de 8 W/m , por ejemplo 5 W/m. Preferentemente, con esta finalidad la anchura de los conductores colectores 11, 12 en forma de tira se encuentran, al menos por secciones, en el intervalo de 1 y menos de 5 mm. El espesor de los conductores colectores 11, 12 se encuentra, preferentemente, en el intervalo de 5 y 25 pm, mas preferente en el intervalo de 10 y 15 pm. La superficie de seccion transversal de los conductores colectores 11,12 esta, preferentemente, en el intervalo entre 0,01 y 1 mm2, mas preferente en el intervalo entyre 0,1 y 0,5 mm2.
Para conductores colectores 11, 12 prefabricados, por ejemplo, de cobre (Cu), el espesor se encuentra, preferentemente, en el intervalo entre 30 y 150 pm, mas preferentemente en el intervalo entre 50 a 100 pm. Para estos conductores colectores 11, 12, la superficie de seccion transversal se encuentra, preferentemente, en el intervalo entre 0,05 y 0,25 mm2. La anchura de los conductores colectores 11,12 con forma de tiras es, al menos por secciones, menor que 5 mm.
Preferentemente, la resistencia electrica del recubrimiento de calentamiento 8 esta seleccionado de tal manera que la corriente fluyente a traves del campo de calentamiento 23 tenga una magnitud maximo de 5 A. Preferentemente, la resistividad superficial electrica del recubrimiento de calentamiento 8 se encuentra en el intervalo entre 5 y 200 £/□, mas preferentemente en el intervalo entre 10 y 80 £/□ y, en particular, en el intervalo entre 40 y 80 Q/a No obstante, tambien es posible que la resistividad superficial del recubrimiento de calentamiento 8 este en el intervalo de mas de 100 a 200 £/□ para reducir la energfa disipada de los conductores colectores 11, 12.
Ahora se hace referencia a las figuras 6 a 9, mostrando otras configuraciones ejemplares del cristal del parabrisas 1 segun la invencion. Para evitar reiteraciones innecesarias se explican solo las diferencias respecto de las configuraciones actuales y, por lo demas, se hace referencia a las explicaciones hechas allf
En la figura 6 se muestra una variante que se diferencia de la variante mostrada en la figura 1 en que el primer conector colector 11 superior esta conectado electricamente con una lmea de interconexion 18 que junto con el segundo conductor colector 12 inferior se extiende hasta una zona de conexion 19 compartida para la interconexion con dos lmeas de conexion 15. En el presente ejemplo, la zona de conexion 19 compartida se encuentra en la esquina izquierda inferior del cristal de parabrisas 1, con lo cual se posibilita un contacto electrico particularmente sencillo de ambos conductores colectores 11, 12. Por ejemplo, la lmea de interconexion 18 esta realizada aqrn como banda metalica.
En la figura 7 se muestra una variante que se diferencia de la variante mostrada en la figura 6 en que los dos conductores colectores 11, 12 estan dispuestos en ambas segundas caras 7 laterales del cristal de parabrisas 1. De tal manera, los dos conductores colectores 11, 12 estan completamente ocultos por tiras de enmascaramiento 13. Por lo demas, el segundo conductor colector 12 derecho esta conectado electricamente con una lmea de interconexion 18 que con el primer conductor colector 11 izquierdo se extiende a una zona de conexion 19 compartida para la interconexion con dos lmeas de conexion 15. En el presente ejemplo, la zona de conexion 19 compartida se encuentra en la esquina izquierda inferior del cristal del parabrisas 1, con lo cual se posibilita un contacto electrico particularmente sencillo de ambos conductores colectores 11, 12. Por ejemplo, la lmea de interconexion 18 esta realizada aqrn como banda metalica. En particular, la lmea de interconexion 18 se puede encontrar dentro del sector de la posicion de descanso o aparcamiento de los limpiaparabrisas previstos para la limpieza del cristal de parabrisas 1. Mediante dicha medida se puede conseguir que en este sector el cristal de parabrisas 1 sea calentado mediante la lmea de interconexion 18 para evitar el congelamiento de los limpiaparabrisas. Se puede prescindir de precauciones adicionales para el calentamiento de dicho sector.
En la figura 8 se muestra otra variante que se diferencia de la variante mostrada en la figura 1 en que el recubrimiento de calentamiento 8 esta subdividido mediante cuatro zonas descapadas 20 en cinco segmentos 21 galvanicamente divididos completamente entre sf Se entiende que puede haber previsto un mayor o menor numero de zonas descapadas 20 y, correspondientemente, un mayor o menor numero de segmentos 21 separados galvanicamente. En este caso, las zonas descapadas 20 estan aqrn realizadas, por ejemplo, como lmeas paralelas y, ejemplarmente mediante erosion por laser, pudiendo estar previsto del mismo modo procedimientos alternativos como desprendimiento qmmico, por ejemplo mediante borde dentado o desprendimiento mecanico, por ejemplo mediante una rueda de abrasion. En cada caso, las zonas descapadas 20 subdividen completamente el recubrimiento de calentamiento en segmentos 21 al menos aproximadamente rectangulares.
Lo esencial en este caso es que los segmentos 21 electricamente aislados respecto del recubrimiento de calentamiento 8 esten conectados entre sf en serie mediante una pluralidad de primeros y segundos conductores colectores 11, 12. Con esta finalidad, se encuentran dispuestos primeros y segundos conductores colectores 11, 12 en el borde lateral de panel 5 superior e inferior, estando en cada caso un conducto colector de una polaridad, que se encuentra dentro de un primer segmento 21, dispuesto en oposicion a un conductor colector de la otra polaridad que conecta electricamente este segmento 21 con un segmento 21 adyacente.
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En el ejemplo de la figura 8, los cinco segmentos 21 se enumeran de izquierda a derecha con las cifras 1 a 5. Por consiguiente, en el borde lateral de panel 5 superior del cristal de parabrisas 1 un primer conductor colector 11 esta conectado electricamente solamente con el primer segmento 21, otro primer conductor colector 11 con el segundo y tercer segmento 21 y otro conductor colector 11 con el cuarto y quinto segmento 21. De tal manera, los segundos y terceros segmentos 21, asf como los cuarto y quinto segmento 21 estan, en cada caso, cortocircuitados mediante el primer conductor colector 11. Por otra parte, en el borde lateral de panel 5 inferior del cristal de parabrisas 1 un segundo conductor colector 12 esta conectado electricamente con el primer y segundo segmento 21, otro segundo conductor colector 12 con el tercero y cuarto segmento 21, asf como otro segundo conductor colector 12 con el quinto segmento 21. De tal manera, los segundos y terceros segmentos 21, asf como los terceros y cuartos segmento 21 estan, en cada caso, cortocircuitados mediante el segundo conductor colector 12. Por lo tanto, en el campo de calentamiento de la figura 8, la corriente calefactora debe fluir sucesivamente a traves de los segmentos 21 conectados entre sf en serie, con lo cual la resistividad superficial efectiva (resistencia total) del recubrimiento de calentamiento 8 aumenta ostensiblemente.
La resistividad superficial del recubrimiento de calentamiento 8 se encuentra, antes de producir las zonas descapadas 20, en el intervalo de 1 a 10 £/□ y es, particularmente preferente de 4 Q/a Despues de producir las zonas descapadas 20, la resistencia total del recubrimiento de calentamiento 8 se encuentra, preferentemente, en el intervalo entre 10 y 160 Q, mas preferentemente en el intervalo entre 40 y 80 Q.
En la figura 9 se muestra otra variante que se diferencia de la variante de la figura 8 en que el cristal 1 es un cristal lateral de un vehmulo motorizado. Ademas, el recubrimiento de calentamiento 8 esta interrumpido en parte por cinco zonas 20 descapadas y subdivididas en seis segmentos 21 conectados entre sf galvanicamente. Por lo tanto, las zonas descapadas 20 dividen el recubrimiento de calentamiento 8 solo en parte, pero no completamente. Se entiende que puede haber previsto un mayor o menor numero de zonas descapadas 20 y, correspondientemente, un mayor o menor numero de segmentos 21 separados galvanicamente. Aqrn, las zonas descapadas 20 estan realizadas a modo de ejemplo como lmeas paralelas.
A diferencia de la variante de la figura 8, las zonas descapadas 20 estan, cada una, alternadamente retiradas con un extremo de zona 22 respecto del borde lateral de panel 5 opuesto, de tal manera que el recubrimiento de calentamiento 8 no este subdividido completamente. Esto tiene por resultado que la corriente calefactora debe fluir en forma de meandro a traves de los segmentos 21 conectados entre sf en serie, con lo cual la resistividad efectiva (resistencia total) del recubrimiento de calentamiento 8 esta incrementada.
En la siguiente tabla I se indican valores ejemplares para los conductores colectores 11, 12 respectivos, correspondiendo dichos valores a una energfa disipada de 0,05 W/cm.
Tabla I
A: tension de alimentacion [V] B: rendimiento termico del recubrimiento de calentamiento [W/m2] C: tipo de conductor colector D: espesor del conductor colector [pm] E: area minima de seccion transversal del conductor colector (lmea de conexion en el extremo) [mm2] F: area minima de seccion transversal del conductor colector (lmea de conexion en el medio) [mm2] G: anchura del conductor colector (lmea de conexion en el extremo) [mm] H: anchura del conductor colector (lmea de conexion en el medio) [mm]
A
B C D E F G H
100
350 Ag (proceso de serigraffa) 15 0,1305 0,0326 8,7000 2,1750
400
1000 Ag (proceso de serigraffa) 15 0,0690 0,0173 4,6000 1,1500
400
350 Ag (proceso de serigraffa) 15 0,0075 0,0019 0,5000 0,1250
100
350 Cordon de Cu 50 0,0735 0,0184 1,4703 0,3676
400
1000 Cordon de Cu 50 0,0389 0,0097 0,7774 0,1944
400
350 Cordon de Cu 50 0,0042 0,0011 0,0845 0,0211
En la tabla II siguiente se indican valores ejemplares para conductores colectores 11, 12 realizados en forma de cordones de Cu.
Tabla II
A: resistencia espedfica [pQcm] B: espesor [pm] C: anchura [mm] D: corriente calefactora [A] E: resistencia por unidad de longitud [Q/m] F: rendimiento termico (energfa disipada) [W/m] G: rendimiento termico (energfa disipada) [W/m]
A
B C D E F G
1,7
50 10 15 0,034 7,65 765
1,7
100 6 15 0,0283 6,375 1062,5
5 En la tabla III siguiente se indican valores ejemplares para conductores colectores 11,12 fabricados de una pasta de impresion de plata por el proceso de serigraffa. La conductividad de los conductores colectores 11, 12 es de 2,910- 8Ohmm, cuyo espesor es de 15 pm.
Tabla III
A: rendimiento termico del recubrimiento de calentamiento por unidad de superficie [W/m2] B: rendimiento termico [W] C: tension [V] D: corriente [A] E: rendimiento termico por unidad de longitud conductores colectores [W/m] F: resistencia por unidad de longitud conductores colectores [ohmios/m] G: Seccion transversal [mm2] H: anchura [mm]
A
B C D E F G H
350
473 400 1,18 5 3,58 0,01 0,54
350
473 100 4,73 5 0,22 0,13 8,63
377
509 100 5 5 0,19 0,15 10
1000
1350 265 5 5 0,19 0,15 10
444
600 200 3 5 0,56 0,05 3,48
10 Para un cristal transparente 1 se indican a continuacion otros valores ejemplares: tension de alimentacion 400 V Geometna de cristal.
altura de cristal 0,9 m anchura de cristal 1,5 m longitud lmea de conexion 1,5 m
5
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Conductores colectores (fabricados por Impresion serigrafica de pasta de impresion de plata)
resistencia espedfica 3 jQcm anchura 0,5 mm espesor 15 pm anchura prolongacion 0,5 mm resistencia por unidad de longitud 0,0369 Q/cm resistencia conductores colectores + estano para soldar 0,01 Q
Recubrimiento de calentamiento
resistividad superficial 202,09 Q/^
Resistencia total (suma de ambos conductores colectores)
recubrimiento de calentamiento 336,82 Q conductores colectores 1,66 Q prolongacion de los conductores colectores 5,54 Q contacto conductores colectores recubrimiento de calentamiento 0,04101 Q
lmeas de conexion 0,02 Q resistencia total 344,08 Q
Rendimiento termico
rendimiento termico total 465,0 W
tension [V] Potencia[W] Potencia espedfica [W/m2]
Recubrimiento de calentamiento
391,6 455,2 337,2
Conductores colectores
1,9 2,2 2302,2
Prolongacion
6,4 7,5 9208,7
contacto conductores colectores - recubrimiento de calentamiento
0,0 0,1 56,8
Suma conductores colectores
2,3 2359,0
Lmea de conexion
0,0 0,0
Parte mas caliente del conductor colector Corriente total 1,2 A
maximo rendimiento termico (0,050 W/cm (9208,7 W/m2)
Inhomogeneidad por resistencia de conductores colectores
rendimiento termico en recubrimiento de calentamiento sin conductores colectores 474,98 W
Rendimiento termico en recubrimiento de calentamiento con conductores colectores 465,74 W Inhomogeneidad 1,94 %
Inhomogeneidad geometrica variacion de anchura -10 cm
resistencia recubrimiento de calentamiento con nueva anchura 314,4 Q resistencia total con nueva anchura 321,6 Q
rendimiento termico del recubrimiento de calentamiento con nueva anchura 486,2 W Inhomogeneidad 6 %
La invencion pone a disposicion un panel transparente con recubrimiento calentable electricamente al cual se puede conectar una tension de alimentacion alta en el intervalo entre mas de 100 y 400 V para conseguir un rendimiento termico apropiado para aplicaciones practicas. La anchura de los conductores colectores es, al menos en una o mas secciones, menor que 5 mm y, ademas, dimensionado en dichas secciones de tal manera que el rendimiento termico sea de un maximo de 10 W/m. De esta manera, los conductores colectores 11, 12 pueden estar dispuestos particularmente en los bordes laterales del panel y ocultos mediante una tira de enmascaramiento opaca.
Lista de referencias
1
cristal
2
vidrio exterior
3
vidrio interior
5 4
capa de adhesivo
5
borde lateral de panel
6
primera cara
7
segunda cara
8
recubrimiento de calentamiento
10 9
tira marginal
10
margen de recubrimiento
11
primer conductor colector
12
segundo conductor colector
13
tira de enmascaramiento
15 14
sobremedida
15
lmea de conexion
16
tira de adhesivo
17
tira de sellado
18
lmea de interconexion
20 19
zona de conexion
20
zona descapada
21
segmento
22
extremo de zona
23
campo de calentamiento
25

Claims (14)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    30
    35
    40
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    50
    REIVINDICACIONES
    1. Panel transparente (1) con un recubrimiento conductivo (8) que se extiende sobre al menos una parte de la superficie de panel, en particular sobre su campo de vision, estando el recubrimiento conductivo (8) conectado electricamente con al menos dos conductores colectores (11, 12) con forma de tira de tal manera que despues de conectar una tension de alimentacion fluya una corriente a traves de un campo de calentamiento (23) formado entre los conductores colectores (11, 12), caracterizado porque el recubrimiento conductivo (8) tiene una resistencia electrica que, al conectar una tension de alimentacion en el intervalo entre mas de 100 y 400 voltios, el campo de calentamiento (23) entrega un rendimiento termico en el intervalo entre 300 y 1000 vatios/m2, en donde los conductores colectores (11, 12):
    - en cada caso, al menos por secciones tienen una anchura de menos de 5 mm y la anchura esta dimensionada de tal manera que la energfa disipada maxima es de 10 vatios/m, y
    - en cada caso presentan una resistencia espedfica de 2 a 4 pohmios cm, con lo cual
    el recubrimiento conductivo (8) tiene una resistencia electrica por unidad de superficie en el intervalo entre mas de 100 y 200 ohmios/cuadrado.
  2. 2. Panel transparente (1) segun la reivindicacion 1, en el cual los conductores colectores (11, 12) tiene, en cada caso, al menos por secciones una anchura en el intervalo entre 1 y menos de 5 mm.
  3. 3. Panel transparente (1) segun una de las reivindicaciones 1 o 2, en el cual los conductores colectores (11, 12) tienen, en cada caso, una resistencia electrica por unidad de longitud en el intervalo entre 0,15 y 4 ohmios/m.
  4. 4. Panel transparente (1) segun una de las reivindicaciones 1 a 3, en el cual el recubrimiento conductivo (8) presenta una resistencia electrica para que la corriente fluyente a traves del campo de calentamiento (23) tenga una magnitud de un maximo de 5 A.
  5. 5. Panel transparente (1) segun una de las reivindicaciones 1 a 4, en el cual los conductores colectores (11, 12) son conectables electricamente por lmeas de conexion (15) en una zona de conexion compartida (19).
  6. 6. Panel transparente (1) segun una de las reivindicaciones 1 a 5, en el cual el campo de calentamiento (23) es subdividido por una o mas zonas descapadas (20) en una pluralidad de segmentos (21) separados galvanicamente entre sf, estando los segmentos (21) conectados en serie entre sf mediante los conductores colectores (11, 12).
  7. 7. Panel transparente (1) segun una de las reivindicaciones 1 a 5, en el cual el campo de calentamiento (23) es subdividido por una o mas zonas descapadas (20) en una pluralidad de segmentos (21) conectados en serie entre sf, estando un circuito de corriente entre los conductores colectores (11, 12) alargados respecto de un circuito sin zonas descapadas (20).
  8. 8. Panel transparente (1) segun una de las reivindicaciones 1 a 7, en el cual los conductores colectores (11, 12) estan fabricados mediante la impresion de una pasta metalica de impresion sobre el recubrimiento conductivo (8), por ejemplo mediante el procedimiento serigrafico.
  9. 9. Panel transparente (1) segun una de las reivindicaciones 1 a 7, en el cual los conductores colectores (11, 12) con forma de tiras estan realizados de tiras metalicas prefabricadas ligadas con el recubrimiento conductivo (8), que despues son conectadas mediante un adhesivo conductivo al recubrimiento conductivo (8).
  10. 10. Panel transparente (1) segun una de las reivindicaciones 1 a 9, que esta realizado como cristal laminado con dos vidrios individuales (2, 3) unidos entre sf por medio de una capa adhesiva termoplastica (4), encontrandose el recubrimiento calentable (8) sobre al menos una superficie de los paneles individuales (2, 3) unidos entre sf, por ejemplo sobre la superficie del panel interior orientado hacia el panel exterior, y/o sobre una superficie de un sustrato dispuesto entre ambos paneles individuales.
  11. 11. Panel transparente (1) segun una de las reivindicaciones 1 a 10 que esta realizado como cristal de parabrisas de vefuculo, en el cual un conductor colector (12) dispuesto en un borde lateral de panel (5) se encuentra debajo de una posicion de descanso o aparcamiento de limpiaparabrisas previstos para la limpieza del cristal.
  12. 12. Panel transparente (1) segun una de las reivindicaciones 1 a 10, que esta realizado como cristal de parabrisas de vefuculo, en el cual los conductores colectores (11, 12) estan dispuestos en el borde lateral de panel (5).
  13. 13. Panel transparente (1) segun la reivindicacion 12 en el que los conductores colectores (11, 12) estan cubiertos por al menos un elemento de enmascaramiento (13) opaco.
  14. 14. Uso de un panel transparente (1) segun una de las reivindicaciones 1 a 13 como pieza individual funcional y/o decorativa y como pieza componente en muebles, equipos y edificios, asf como en medios de desplazamiento para el desplazamiento en el campo, en el aire o en el agua, en particular en vefuculos motorizados, por ejemplo como cristal de parabrisas, cristal de luneta trasera, cristal lateral y/o techo acristalado.
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