ES2555497T3 - Sistemas y métodos para acoplamientos de cañerías - Google Patents

Sistemas y métodos para acoplamientos de cañerías Download PDF

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Abstract

Acoplamiento (10) que comprende: una carcasa (12) que tiene una primera cara lateral (100) para recibir un primer segmento de cañería (2); una segunda cara lateral (102) para recibir un segundo segmento de cañería (4), estando la segunda cara lateral separada de la primera cara lateral para definir un eje medial (A - A) de la carcasa; y una superficie interna (22) que define una cavidad, extendiéndose la superficie interna entre la primera cara lateral y la segunda cara lateral a fin de ser cortado en dos por el eje medial y definir una profundidad creciente de la cavidad desde la cara lateral hasta el eje medial, definiendo la superficie interna un perfil (106) entre una de las caras laterales y el eje medial, comprendiendo el perfil de superficie interna: una parte de pared lateral (110); una parte de pared posterior (112); y una parte de transición (114) entre la parte de pared lateral y la parte de pared posterior, definiendo la parte de transición una pendiente negativa en la dirección desde la una cara lateral hasta el eje medial, la parte de transición define una muesca (30) a lo largo de la superficie interna de la carcasa, la muesca incluye una primera parte redondeada (114a), una segunda parte redondeada (114b) con un segmento de línea recta (114c) que se extiende entre las partes redondeadas primera y segunda, definiendo el segmento de línea recta la pendiente negativa; y una junta de estanqueidad (40) dispuesta en la cavidad de carcasa para formar una junta estanca alrededor de una junta de cañería, incluyendo la junta: una primera cara lateral (44); una segunda cara lateral (46) separada de la primera cara lateral; una superficie periférica (48) y una superficie interna (50), extendiéndose las superficies periférica e interna (48, 50) entre las superficies laterales primera y segunda, estando dispuesta la junta de estanqueidad (40) en la carcasa (12) de manera que las superficies periférica e interna (48, 50) son cortadas en dos por el eje medial de la carcasa (12), definiendo la superficie interna (50) una pata central (54) que se extiende a lo largo del eje medial, definiendo la superficie interna (50) además un primer reborde de estanqueidad (52) y un segundo reborde de estanqueidad (52), estando dispuestos los rebordes de estanqueidad primero y segundo (52) alrededor de la pata central (54) para definir un primer punto de flexión (P1), y extendiéndose el segmento de transición (56) de la superficie interna (50) entre el primer reborde de estanqueidad (52) y la pata central (54), y un segundo punto de flexión (P1) y el segmento de transición (56) entre el segundo reborde de estanqueidad (52) y la pata central (54), extendiéndose los segmentos de transición primero y segundo (56) en la dirección desde el reborde de estanqueidad (52) hacia el eje medial y la superficie periférica (48) a fin de definir una pendiente positiva, en el que en una configuración montada, la carcasa (12) se acopla con la junta de estanqueidad para colocar la muesca (30) de la carcasa entre el punto de flexión (P1) y el eje medial (A - A) y plegar la junta de estanqueidad alrededor de los puntos de flexión primero y segundo (P1) de manera que al menos una de las caras laterales primera y segunda (44, 46) de la junta de estanqueidad es dirigida lateralmente contra la parte de pared lateral (110) de la superficie interna (22) de la carcasa.

Description

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40’’’ para el cual se prefiere una carcasa con una muesca 30. Para un diferencial radial RD mayor de 1,524 mm (0,06 pulgadas) es deseable una muesca para proporcionar la fuerza normal con un componente dirigido lateralmente. Para un diferencial radial RD de aproximadamente 1,524 mm (0,06 pulgadas) o menos, la disposición de acoplamiento puede emplear una carcasa sin una muesca a lo largo de la superficie interna. Por ejemplo, en la figura 6B se muestra la junta de estanqueidad 40’’’ con una carcasa 12 en la que la superficie interna 22 no tiene una muesca 30. Las partes extremas ampliadas están configuradas para acoplarse con la superficie interna de carcasa 22, de manera que en la configuración de acoplamiento montada, las paredes laterales 44’’’, 46’’’ de la junta de estanqueidad 40’’’ están dirigidas lateralmente y la parte central 62’’’ está dirigida radialmente hacia afuera en dirección hacia la pared posterior de la carcasa. En la junta de estanqueidad 40’’’, el perfil de cada parte extrema ampliada 60’’’ está definido preferiblemente por un segmento lineal para acoplarse con la pared posterior de carcasa preferiblemente con partes redondeadas en cada lado que son respectivamente contiguas a la parte central 48’’’ y a la pared lateral de la junta de estanqueidad. La parte extrema ampliada 60’’’ y la parte central 48’’’ definen preferiblemente un diferencial radial RD de aproximadamente 1,524 mm (0,06 pulgadas).
Como ya se ha indicado anteriormente, el segmento de transición 56’’’ a lo largo de la superficie interna 50’’’ de la junta de estanqueidad puede incluir una combinación de partes redondeadas y/o partes lineales distintas para conectar la superficie de reborde de estanqueidad 52 a la pata central 54. Por ejemplo, el segmento de transición 56’’’ puede comprender dos o más segmentos redondeados 56a, 56b, 56c, 56d que se extienden desde la superficie de reborde de estanqueidad 52’’’ hasta la pata central 54’’’ de manera que el canal 58’’’ tiene sustancialmente la forma de una lágrima. Alternativamente, el segmento de transición 56’’’ puede incluir uno o más segmentos lineales como se ve por ejemplo en las figuras 6A y 6B. Además, el segmento de transición 56’’’ puede estar configurado para proporcionar un grosor radial promedio deseado de la junta de estanqueidad 40’’’ para mantener una resistencia o resiliencia deseada en la junta de estanqueidad 40’’’. De acuerdo con esto, el segmento de transición 56’’’ y el canal 58’’’ pueden estar configurados para que la parte central 48’’’ y una tangente alejada de la parte externa radialmente más hacia fuera del canal 58’’’ perpendicular al eje medial definan un grosor radial de la junta de estanqueidad que sea entre aproximadamente 2,54 mm (aproximadamente 0,1 pulgadas) y aproximadamente 4,445 mm (aproximadamente 0,175 pulgadas)
Otros aspectos de las juntas de estanqueidad pueden cambiarse tal corno se ve por ejemplo en la figura 6B, la superficie de reborde de estanqueidad 52’’’ puede incluir una combinación de segmentos redondeados y/o lineales a fin de definir una serie de puntos de transición 52a’’’, 52b’’’, 52c’’’, y 52d’’’. La transición 52d’’’ define preferiblemente un primer diámetro interno de la junta de estanqueidad que es mayor que el diámetro nominal de la cañería que se une. Preferiblemente, las transiciones 52c’’’ y 52b’’’definen respectivamente el diámetro de cañería máximo y mínimo para el diámetro nominal de cañería dado. El punto de transición más hacia dentro 52a’’’está situado radialmente en relación al centro de la junta de estanqueidad para proporcionar una junta estanca suficiente alrededor de una superficie externa de cañería que puede haber perdido la redondez para el tamaño nominal de cañería dado. Las disposiciones de acoplamiento preferidas descritas en el presente documento se usan preferiblemente para acoplar cañerías o tuberías y en particular cañerías de cobre o de acero. Las disposiciones de acoplamiento de las figuras 6A y 6B son muy adecuadas para unir cañerías o tuberías de acero debido a que las superficies preferidas de rebordes de estanqueidad pueden controlar de manera efectiva grandes variaciones en las dimensiones que pueden experimentarse cuando se unen cañerías de acero de un tamaño nominal. Las juntas de estanqueidad preferidas tienen preferiblemente dimensiones para deslizarse sobre los extremos de los segmentos de cañería, formando al menos una parte de la superficie de reborde de estanqueidad 52’’’ un contacto de superficie con la superficie externa de los segmentos de cañería, acoplándose la pata central 54’’’ con la superficie extrema del segmento de cañería. Para un segmento de cañería nominal de 101,6 mm (cuatro pulgadas), la superficie periférica 48’’’ define que un diámetro exterior máximo preferido para la junta de estanqueidad 40’’’ de aproximadamente 139,7 mm (aproximadamente cinco pulgadas y media) y más preferiblemente de 137,6 mm (5,4 pulgadas). La pata central 54’’’ define un diámetro interior mínimo preferido de la junta de estanqueidad de aproximadamente 101,6 mm (aproximadamente cuatro pulgadas), y los rebordes de estanqueidad 52’’’ definen un diámetro preferido en su extremo más medial de aproximadamente 114,3 mm (aproximadamente cuatro pulgadas y media) y más preferiblemente de 111,76 mm (4,4 pulgadas). La anchura de la pata central 54’’’ preferiblemente se ahúsa en la dirección radial hacia el eje de junta de estanqueidad. Para la junta de estanqueidad preferida 40’’’, las superficies de pared lateral angulares 44’’’, 46’’’ definen un grosor promedio de aproximadamente una pulgada y más preferiblemente un grosor mínimo en la superficie periférica de aproximadamente 22,86 mm (0,9 pulgadas) y un grosor máximo de la junta de estanqueidad 40’’’ de aproximadamente 30,48 mm (1,2 pulgadas).
Anteriormente se han mostrado y descrito realizaciones preferidas de disposiciones de acoplamientos nominales de seis, cuatro y dos pulgadas. Las disposiciones preferidas pueden oscilar en tamaño desde un acoplamiento nominal de 25,4 mm a 304,8 mm (de una a doce pulgadas (1” a 12”). Las configuraciones de junta de estanqueidad conocidas pueden usarse con los componentes de carcasa preferidos 10 descritos en el presente documento. Por ejemplo, como se muestra en las figuras 9A y 9B del documento de patente US 61/255.351, en los conjuntos de acoplamiento preferidos 10, 10’ se pueden usar juntas de estanqueidad estándar de los estilos “C-shaped” o “Triseal” identificados en la página 12 de la Publicación de Tyco Fire & Suppression Products IH-1000FP, titulada “Grinnell®-Grooved Fire Protection Installation Manual” (Agosto de 2007). Se proporciona una copia de la página 12 del manual de instalación en la Solicitud de Patente Provisional US 61/255.409.
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