ES2335969T3 - Dispositivo de frenado para puertas de muebles con un montaje de pivotamiento horizontal. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo con una junta de fricción y un dispositivo de cuña de una vía, para un movimiento frenado de puertas de muebles, en particular con un eje de giro horizontal, que comprende dos piezas de unión (11, 12, 211, 212, 311, 312, 411, 412) que pueden girar mutuamente en sentidos de giro opuestos alrededor de un eje de giro común (13, 213, 313, 413) de una manera libre en un sentido de giro y contra una fuerza resistente obtenida mediante la junta de fricción (14, 16, 17, 114, 116, 117, 214, 216, 217, 314, 316, 317, 414, 416, 417) en el otro sentido de giro, estando conectada la junta de fricción a una (12, 212, 312, 412) de las dos piezas de unión a través del dispositivo de cuña de una vía (25, 425), comprendiendo el dispositivo de cuña una primera superficie (28, 228, 328, 428) íntegra con dicha una de las dos piezas de unión y una segunda superficie (27, 227, 327, 427) íntegra con la junta de fricción, estando enfrentadas dichas superficies primera y segunda entre sí para delimitar un espacio entre ellas en el cual se dispone un elemento de cuña selectivo (26, 226, 326, 426), siendo la extensión de dichas superficies enfrentadas o la forma del elemento de cuña entre ellas de una naturaleza tal que el elemento de cuña (26, 226, 326, 426) tiende a ajustar de forma fija entre dichas superficies enfrentadas (27, 28, 227, 228, 327, 328, 427, 428) de modo que dichas superficies enfrentadas se hace que giren íntegramente una con otra cuando el giro de las dos piezas de unión tiene lugar en el sentido que debe implicar un movimiento frenado, consistiendo una de dichas superficies enfrentadas en la superficie interior (28, 228, 328, 428) de una corona circular (15, 215, 315, 415) que tiene su centro en dicho eje de giro (13, 213, 313, 430) de las dos piezas de unión (11, 12, 211, 212, 311, 312, 411, 412), sobresaliendo una de dichas dos piezas de unión radialmente desde dicha corona circular y consistiendo la otra de dichas superficies enfrentadas en una superficie lateral (27, 227, 327, 427) en el borde de un elemento en forma de disco (16, 216, 316, 416) dispuesto de manera coaxial y central a dicha corona circular, caracterizado porque la otra de dichas dos piezas de unión sobresale radialmente desde un disco de cierre (14, 414), el cual cierra una cara de la corona circular (15, 215, 315, 415), siendo una cara de dicho disco de cierre girada hacia el interior de la corona circular una superficie de fricción elásticamente empujada contra una superficie enfrentada del elemento en forma de disco (16, 216, 316, 416) para formar parte de la junta de fricción.
Description
Dispositivo de frenado para puertas de muebles
con un montaje de pivotamiento horizontal.
La presente invención se refiere a un
dispositivo de frenado para puertas de muebles provisto de un
montaje de pivotamiento horizontal, tal como puertas de hojas y
similares.
En la construcción de elementos para muebles, a
menudo, es necesario abrir una puerta utilizando un mecanismo
cinemático de una o de múltiples articulaciones dispuesto de tal
manera que el eje de giro instantáneo sea horizontal. Ejemplos
clásicos son puertas de hoja y algunos muebles colgantes (armarios
de pared para cocinas, por ejemplo) en los que puede ser
conveniente la apertura de la puerta hacia arriba en lugar de
lateralmente como en las aplicaciones normales.
En el caso de una apertura a lo largo de un eje
de giro horizontal, sin embargo, existe un problema porque el
centro de gravedad se desplaza en un plano vertical de modo que la
puerta tiende a caer hacia su posición de máxima abertura (en el
caso de puertas de hoja) o a su posición cerrada (en el caso de
muebles, en el cual la puerta gire hacia arriba).
Por lo tanto, para estas aplicaciones el
movimiento de la puerta se requiere que sea compensado de modo que
dicho movimiento en todos los casos sea suave y uniforme, también en
la dirección de la acción del peso de la puerta, o incluso para
permitir que la propia puerta mantenga una posición estable sin
tener en cuenta su colocación, exactamente como ocurre con las
puertas con un eje de giro vertical. Por esta razón, se utilizan y
son conocidos en la técnica diferentes sistemas de leva los cuales
utilizan resortes o cilindros de gas para compensar el peso de la
puerta.
Si el peso de la puerta no es demasiado pesado,
el mecanismo de compensación ventajosamente puede ser reemplazado
por una junta de fricción "pasiva" la cual es más barata y se
limita a frenar la acción de la fuerza del peso. En este caso,
existe un problema porque es necesario fabricar un mecanismo
económico y robusto del tipo de una vía, es decir en el cual el
movimiento es frenado en la dirección de la acción del peso de la
puerta y el cual en cambio es libre en la dirección opuesta de modo
que no se requiere un esfuerzo inútil. Los sistemas que utilizan
engranajes de trinquete y superficies dentadas han sido sugeridos en
la técnica conocida los cuales sin embargo son bastante caros,
algunas veces ruidosos y a menudo provistos de excesivos huelgos
mecánicos.
La patente US nº 5.598.607 da a conocer una
conexión de bisagra con una junta de fricción según el preámbulo de
la reivindicación 1.
Un objetivo general de la presente invención es
suministrar un dispositivo de frenado el cual, aplicado a un centro
de giro del mecanismo cinemático de una bisagra o al eje de giro de
una varilla de compensación, produce un momento de torsión que se
puede ajustar resistente al giro que actúa sólo en un sentido de
giro, con un giro en el sentido opuesto prácticamente libre de
fricciones. Todo ello a costes reducidos, con una estructura
robusta y fiable y huelgos mínimos de funcionamiento.
En vista del objetivo anterior, según la
invención, se ha concebido un dispositivo para un movimiento frenado
en puertas de muebles en particular con un eje de giro horizontal
según la reivindicación 1.
Para explicar mejor los principios innovadores
de la presente invención y las ventajas que ofrece con respecto a
la técnica conocida, se proporcionarán a continuación posibles
formas de realización, que aplican dichos principios, a título de
ejemplo, con la ayuda de los dibujos adjuntos, en los que:
- la figura 1 es una vista frontal de un
dispositivo según la invención, con la tapa quitada para mostrar el
mecanismo interior;
- la figura 2 muestra una sección tomada a lo
largo de la línea II-II de la figura 1;
- la figura 3 muestra un detalle de una primera
forma de realización alternativa del dispositivo de la figura
1;
- la figura 4 muestra un detalle de una segunda
forma de realización alternativa del dispositivo de la figura
1;
- la figura 5 muestra un detalle de una tercera
forma de realización alternativa del dispositivo de la figura
1;
- la figura 6 muestra un elemento de la variante
de la figura 5;
- la figura 7 es una vista lateral esquemática
que muestra una posible utilización del dispositivo de la figura
1;
- la figura 8 es una vista en planta parcial de
un cuarto dispositivo según la invención;
- la figura 9 es una vista parcialmente en
sección tomada a lo largo de la línea IX-IX de la
figura 8;
- las figuras 10 y 11 son unas vistas en planta
de detalles del dispositivo representado en la figura 8;
- las figuras 12 y 13 muestran una vista
explosionada y una vista montado, respectivamente, de un elemento
central del dispositivo de la figura 8.
Haciendo referencia a los dibujos, un
dispositivo "compensador" fabricado según la presente invención
y globalmente identificado mediante el número de referencia 10 se
representa en la figura 1.
El dispositivo 10 comprende dos piezas de unión
o elementos de palanca 11, 12 montados de manera pivotante en una
relación mutua para girar alrededor de un eje 13 y diseñados para
ser fijados al mecanismo cinemático de abertura de una puerta de un
mueble, como se pone de manifiesto en lo que sigue a
continuación.
Tal como se representa claramente en la figura 2
también, el elemento de palanca 11 sustancialmente consiste en una
placa alargada en un extremo para formar un disco base 14. El
elemento de palanca 12 presenta un extremo que forma una corona
circular 15 la base de la cual está fabricada en el disco base
14.
Recibido en el asiento circular formado de ese
modo hay un elemento o disco central 16 provisto de un grosor
ligeramente mayor que el grosor de la corona 15. El elemento en
forma de disco 16 está encerrado en el asiento mediante una tapa 17
(que se ha quitado en la figura 1 por motivos de claridad).
La tapa 17 y el disco 14 están axialmente
conectados entre sí por medio de un inserto o pasador hueco 18 que
pasa libremente a través del disco central 16. El pasador hueco
presenta unos rebajes radiales 19 en los dos extremos del mismo que
se acoplan con unos rebajes radiales complementarios 20, 21 que
están presentes en la tapa y en el disco de tal modo que los
últimos giran axialmente juntos mientras se permite un pequeño
movimiento entre la tapa 17 y el disco 14 acercándose y alejándose
entre sí.
Un tornillo 22 pasa a través del disco 14 y el
pasador 18 y está roscado en la tapa 17. Un elemento elástico 23
(en particular un resorte) está colocado entre la cabeza del
tornillo 22 y el disco 14 para empujar elásticamente el disco y la
tapa uno contra la otra y apretar entre ellos de ese modo el disco
central 16 con una fuerza que se puede ajustar. De este modo,
ajustando el tornillo 22 es posible variar la fuerza mediante la
cual el disco lateral, el disco central y la tapa están
empaquetados y variar por lo tanto la fuerza necesaria para girar
el disco central con respecto a la palanca 11, superando la fricción
de deslizamiento. Por lo tanto se realiza una junta de fricción.
Las superficies de fricción pueden estar trabajadas o fabricadas
utilizando un material adaptado para obtener la resistencia deseada
al deslizamiento.
Unos espacios huecos o canales 24
(ventajosamente formados en el disco central) están realizados entre
la corona 15 y el disco central 16 para recibir elementos de cuña
sustancialmente de una vía 25 entre la corona 15 y el disco central
16. Debido a los elementos 25, el giro mutuo de las dos palancas 11,
12 alrededor del eje 13 tiene lugar libremente en un sentido (aquél
en el cual no ocurre el ajuste de los elementos 25) y con una
fricción impuesta por el ajuste del tornillo 22 en el sentido
opuesto (aquél en el cual ocurre el ajuste de los elementos
25).
Los elementos de cuña 25 implican
sustancialmente un ajuste limitado que puede ser referido como del
tipo de "cuña" ya que están diseñados para ser insertados
entre las superficies enfrentadas del disco central y la corona, en
el giro del dispositivo en la dirección de frenado.
En la forma de realización representada en las
figuras 1 y 2 a fin de conseguir un ajuste de cuña, los espacios
huecos 24 tienen una anchura radial decreciente a lo largo de su
extensión (en el sentido de las agujas del reloj en la figura 1)
por lo menos sobre una parte de los mismos. Recibido en el interior
del asiento hay un elemento de bloqueo (que en la forma de
realización de la figura 1 consiste en un cilindro 26 de un diámetro
de un tamaño intermedio entre las anchuras mínima y máxima del
espacio hueco), el cual es empujado por un elemento elástico 37
hacia la zona del espacio hueco provista de una anchura menor. Los
rodillos y los elementos de empuje elástico tienen una altura
ligeramente menor que el grosor de la corona 15 para evitar que la
fricción lateral interfiera con el deslizamiento de los mismos.
En la forma de realización particular, a fin de
obtener una variación en la anchura, los espacios huecos
(distribuidos circunferencialmente a intervalos regulares)
consisten sustancialmente en la superficie cilíndrica interior 28
de la corona 15 (la cual tiene una sección circular concéntrica con
el eje 13) y en unas cavidades formadas en el borde del disco 16 y
que identifican una superficie 27 la cual se aproxima gradualmente a
la corona 15 por lo menos en su parte extrema (en el sentido de las
agujas del reloj en la figura 1). La superficie 27 no se requiere
que tenga una aproximación constante sobre la extensión completa del
espacio hueco. Por ejemplo, ventajosamente, la primera parte de la
superficie 27 (en donde está presente el elemento de empuje 37)
puede tener una extensión cilíndrica con un diámetro constante que
tiene su centro en 13, mientras la segunda parte todavía puede
tener una extensión cilíndrica con una tangente inicial a la
circunferencia de la primera parte pero en la cual la distancia de
su centro desde el eje 13 se hace cada vez mayor.
Es evidente que el giro en el sentido de las
agujas del reloj de la corona (es decir disminuyendo el ángulo
entre las palancas 11, 12) produce el ajuste limitado de los
cilindros 26 entre dos superficies enfrentadas 27, 28 del disco y
la corona. Esto hace sustancialmente íntegra la corona y el disco
central, de modo que el movimiento de la palanca está obstaculizado
por la fricción de los medios de frenado que consisten en las
superficies enfrentadas e intercaladas del disco central 16, el
disco exterior 14 y la tapa 17. En el giro en el sentido contrario,
los cilindros 26 son empujados a la zona de mayor anchura de los
espacios huecos y el movimiento de la palanca se hace libre.
Como comprenderá fácilmente un experto en la
materia, las superficies de deslizamiento se pueden realizar (en
términos del material y del trabajo) de una manera adaptada para
promover el efecto de ajuste y de liberación dependiendo del
sentido de giro de las palancas.
En la figura 1, los elementos de empuje 37 para
los rodillos están fabricados como partes separadas. En la forma de
realización alternativa de la figura 3, dichos elementos de empuje
(indicados por 137) son en cambio de una construcción en una única
pieza con el disco central (identificado mediante 116). Esta forma
de realización es particularmente ventajosa cuando el disco es de
material plástico moldeado y simplifica el montaje del
dispositivo.
En una forma de realización posible adicional,
representada en la figura 4, los rodillos están sustituidos por
verdaderas cuñas 226, rígidas o no con el disco central
(identificado por 216). En este caso, si la fricción entre la
superficie exte-
rior 250 de la cuña y la superficie interior de la corona es mayor que la fricción entre la superficie exterior 251 de la cu-
ña y la superficie 227 del disco, girando la corona en el sentido contrario a las agujas del reloj la cuña, mantenida en su
sitio mediante el resorte 237, ejerce un empuje radial creciente que tiende a hacer el disco y la corona íntegras entre sí.
rior 250 de la cuña y la superficie interior de la corona es mayor que la fricción entre la superficie exterior 251 de la cu-
ña y la superficie 227 del disco, girando la corona en el sentido contrario a las agujas del reloj la cuña, mantenida en su
sitio mediante el resorte 237, ejerce un empuje radial creciente que tiende a hacer el disco y la corona íntegras entre sí.
En las figuras 5 y 6, se representa una forma de
realización adicional del disco central (indicada por 316) la cual
permite que sea utilizada una única pieza de material plástico, de
modo que los rodillos o cuñas y los elementos de resortes separados
se eliminan. En esta forma de realización, el disco 316 presenta
unos salientes radiales 352 (por lo menos en número de tres)
dispuestos con simetría axial. Los extremos de los salientes tienen
un grosor reducido comparado con la parte restante del disco.
Alojados en el espacio entre dos salientes en
sucesión, están dispuestos los elementos de bloqueo de una vía 326
unidos a los bordes laterales de los salientes cerca de los mismos
por medio de una o más conexiones elásticas o bandas que se pueden
enrollar elásticamente 353. Los elementos 326, por lo tanto, pueden
girar por lo menos un pequeño ángulo alrededor de un eje 360
paralelo a las dos superficies enfrentadas 327, 328. Los elementos
de bloqueo 326 tienen una forma cilíndrica "aplanada" de modo
que tienen una distancia entre planos tangentes paralelos que varía
de una manera aproximadamente lineal con el ángulo de los propios
planos tangentes de modo que tienen una primera dimensión
transversal y una segunda dimensión transversal en dos direcciones
en ángulo alrededor de dicho eje de giro del elemento de cuña, la
primera dimensión (L1) siendo mayor que la distancia entre las dos
superficies y la segunda dimensión (L2) siendo menor que una
distancia de ese tipo. Tal como se representa claramente en la
figura 6 (en donde el disco tiene los elementos de bloqueo en una
posición liberada, la distancia menor (identificada mediante L1) es
inferior que la diferencia entre los radios de las superficies 327
y 328, mientras la distancia mayor (identificada mediante L2) es con
toda seguridad mayor. Explotando la elasticidad de las conexiones
353, el disco puede estar diseñado con una forma adaptada para el
moldeo por inyección (figura 6). Al montarlos en el asiento en el
interior de la corona 315, los elementos 326 se pueden doblar de
modo que se alojan apretadamente en el espacio definido en el
interior de la corona y la superficie 327 del disco central.
Durante la utilización, girando la palanca 312 en el sentido
contrario a las agujas del reloj, la corona 315 es independiente
del disco 316. Invirtiendo el sentido de giro los elementos 326 son
arrastrados por fricción en el giro en el sentido de las agujas del
reloj y están sometidos al acuñamiento entre el interior de la
corona y la superficie 327, accionando de ese modo el freno de
fricción que actúa sobre el disco 316.
En la figura 8, se representa otra forma de
realización de un dispositivo destinado a ser utilizado en el
movimiento frenado de puertas de muebles con un eje de giro
horizontal y fabricado según la invención.
El dispositivo 410 comprende dos piezas de unión
o brazos 411, 412, diseñados para ser fijados a la puerta y al
mueble respectivamente, como es conocido por un experto en la
materia, y los cuales están montados de forma pivotante en una
relación mutua de modo que giren alrededor de un eje de giro común
413.
Tal como se representa claramente en la figura 9
también, uno de los brazos se prolonga radialmente desde una corona
de metal circular 415 la cual está cerrada por uno de sus lados por
un disco 414 desde el cual se prolonga coaxialmente el otro
brazo.
El otro lado de la corona está cerrado por una
tapa 417 la cual está conectada al disco de cierre 414 para girar
íntegramente con el mismo. Para la conexión, la tapa tiene un
resalte cilíndrico central 418 en el extremo de la cual sobresalen
unos pasadores 419, pasadores los cuales se ajustan en el interior
de asientos correspondientes en el disco de cierre 414. El ajuste
se realiza de una manera deslizante paralelamente al eje 413, de
modo que el disco y la tapa se pueden desplazar uno hacia el otro
siendo empujados por un resorte de compresión 423 montado debajo de
la cabeza de un tornillo de cierre 422.
Recibido en el interior de la corona hay un
elemento en forma de disco 416 que puede girar estando ajustado en
el resalte cilíndrico 418. Definidos entre superficies laterales
enfrentadas 428 y 427 de la corona y del elemento en forma de disco
hay espacios huecos 424 que reciben elementos de cuña 426 que
descansan contra tales superficies enfrentadas.
La extensión de las superficies enfrentadas o la
forma de los elementos de cuña entre las últimas son de una
naturaleza tal que el elemento de cuña tiende a ajustar entre las
superficies enfrentadas haciéndolas íntegras al giro, cuando el
giro de las dos piezas de unión tiene lugar en la dirección que
implica un movimiento frenado. Por lo tanto, se realiza un
dispositivo de cuña de una vía 425.
De forma ventajosa, los espacios huecos 424 se
extienden circunferencialmente alrededor del eje de giro 413 y se
estrechan hasta que alcanzan una dimensión menor que aquella del
elemento de cuña en el sentido del movimiento frenado. El elemento
de cuña está fabricado en forma de un cilindro paralelo a las dos
superficies enfrentadas para descansar contra ellas con su
superficie cilíndrica.
El elemento en forma de disco 416 está
constituido por un primer componente (fabricado de plástico o bien
otro material apropiado que tenga características de fricción
deseadas) que define dos primeras superficies de fricción 474 y 475
en caras opuestas del elemento en forma de disco y por un inserto de
metal 471 íntegro con el primer componente, que define la
superficie de apoyo lateral 427.
De forma ventajosa, la superficie de apoyo 427
para cada elemento de cuña 426 esta en el fondo de una cavidad
formada en la superficie periférica del inserto 471, tal como se
representa claramente en la figura 10.
De forma ventajosa, como se representa en las
figuras 11 y 12, el primer componente está constituido por dos
elementos adicionales en forma de disco 470 (ventajosamente
idénticos) que ajustan uno dentro del otro en caras opuestas del
inserto 471 por medio de resaltes conformados 476 que son recibidos
en unos asientos apropiados 477 en un orificio central del inserto
471, constituido en forma de un anillo. Todavía de forma ventajosa,
bordes 478 de los elementos en forma de disco se prolongan
radialmente en los dos lados de los espacios huecos para recibir
los elementos de cuña por lo menos parcialmente y guiarlos
lateralmente.
Tal como se representa en la figura 9, las
superficies interiores enfrentadas del disco 414 y la tapa 417 (que
también pueden estar adecuadamente trabajadas) ejercen una presión
elástica contra las superficies de fricción 474 y 475 del elemento
en forma de disco 416. Mediante el ajuste del apriete del tornillo
422 es posible ajustar la resistencia ejercida por la junta de
fricción realizada de ese modo para el giro de los brazos 411 y
412.
En este punto, es evidente que se han obtenido
dispositivos robustos y eficaces los cuales tienen una fuerza de
frenado precisa en un sentido (cuando los elementos de cuña se
ajustan en el interior de los espacios huecos) y libertad de giro
en el otro sentido (cuando los elementos de cuña se desplazan hacia
la zona más ancha de los espacios huecos).
Como ya se ha mencionado, un dispositivo como el
descrito puede ser aplicado a cualquier mecanismo de abertura con
un eje de giro horizontal. A título de ejemplo en la figura 7, se
representa una aplicación en la cual el dispositivo tiene una de
las dos palancas 11, 12 montada de manera pivotante en la estructura
del mueble 40 y la otra palanca montada de manera pivotante en una
puerta 41 a su vez unida mediante bisagras a la parte superior (por
medio de bisagras conocidas 42, también del tipo de un único centro
de giro) al propio mueble. A fin de mostrar mejor el funcionamiento
del sistema, la puerta se representa en una posición abierta (líneas
continuas) y en una posición cerrada (líneas discontinuas).
Como resulta evidente para un experto en la
materia, el mismo dispositivo se puede utilizar en otros mecanismos
cinemáticos de abertura que tengan un eje horizontal de la técnica
conocida, tal como por ejemplo un mecanismo cinemático del tipo de
cuadrilátero articulado, reemplazando adecuadamente uno de los ejes
de giro del mecanismo cinemático por el dispositivo de frenado de
una vía.
Puesto que el dispositivo funciona por medio de
"elementos de cuña" no es ruidoso y tiene un mínimo huelgo de
funcionamiento.
Evidentemente, la descripción anterior de las
formas de realización que aplican los principios innovadores de la
presente invención se proporciona a título ilustrativo únicamente y
no se tiene que considerar como una limitación del alcance de los
derechos de patente reivindicados en la presente memoria.
Por ejemplo, el número de espacios huecos y de
elementos diseñados para bloquear el giro en un sentido pueden ser
diferentes de los que han sido representados en los dibujos. Además,
la longitud y la forma de los brazos puede variar dependiendo de
los requisitos. En el dispositivo de la figura 8 la superficie de
frenado del elemento en forma de disco en el interior de la corona
puede consistir en una única superficie. Además, el componente que
forma las superficies de frenado también se puede obtener mediante
moldeado de plástico en una construcción de una pieza en la que se
incorpora el inserto de metal.
Claims (19)
1. Dispositivo con una junta de fricción y un
dispositivo de cuña de una vía, para un movimiento frenado de
puertas de muebles, en particular con un eje de giro horizontal, que
comprende dos piezas de unión (11, 12, 211, 212, 311, 312, 411,
412) que pueden girar mutuamente en sentidos de giro opuestos
alrededor de un eje de giro común (13, 213, 313, 413) de una manera
libre en un sentido de giro y contra una fuerza resistente obtenida
mediante la junta de fricción (14, 16, 17, 114, 116, 117, 214, 216,
217, 314, 316, 317, 414, 416, 417) en el otro sentido de giro,
estando conectada la junta de fricción a una (12, 212, 312, 412) de
las dos piezas de unión a través del dispositivo de cuña de una vía
(25, 425), comprendiendo el dispositivo de cuña una primera
superficie (28, 228, 328, 428) íntegra con dicha una de las dos
piezas de unión y una segunda superficie (27, 227, 327, 427)
íntegra con la junta de fricción, estando enfrentadas dichas
superficies primera y segunda entre sí para delimitar un espacio
entre ellas en el cual se dispone un elemento de cuña selectivo
(26, 226, 326, 426), siendo la extensión de dichas superficies
enfrentadas o la forma del elemento de cuña entre ellas de una
naturaleza tal que el elemento de cuña (26, 226, 326, 426) tiende a
ajustar de forma fija entre dichas superficies enfrentadas (27, 28,
227, 228, 327, 328, 427, 428) de modo que dichas superficies
enfrentadas se hace que giren íntegramente una con otra cuando el
giro de las dos piezas de unión tiene lugar en el sentido que debe
implicar un movimiento frenado, consistiendo una de dichas
superficies enfrentadas en la superficie interior (28, 228, 328,
428) de una corona circular (15, 215, 315, 415) que tiene su centro
en dicho eje de giro (13, 213, 313, 430) de las dos piezas de unión
(11, 12, 211, 212, 311, 312, 411, 412), sobresaliendo una de dichas
dos piezas de unión radialmente desde dicha corona circular y
consistiendo la otra de dichas superficies enfrentadas en una
superficie lateral (27, 227, 327, 427) en el borde de un elemento
en forma de disco (16, 216, 316, 416) dispuesto de manera coaxial y
central a dicha corona circular, caracterizado porque la
otra de dichas dos piezas de unión sobresale radialmente desde un
disco de cierre (14, 414), el cual cierra una cara de la corona
circular (15, 215, 315, 415), siendo una cara de dicho disco de
cierre girada hacia el interior de la corona circular una
superficie de fricción elásticamente empujada contra
una superficie enfrentada del elemento en forma de disco (16, 216, 316, 416) para formar parte de la junta de fricción.
una superficie enfrentada del elemento en forma de disco (16, 216, 316, 416) para formar parte de la junta de fricción.
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque para el ajuste fijo del elemento de cuña
las dos superficies enfrentadas delimitan un canal (24, 224, 424)
el cual está conformado de tal modo que se estrecha hasta que
alcanza un tamaño el cual es menor que el del elemento de cuña.
3. Dispositivo según la reivindicación 2,
caracterizado porque existe una pluralidad de elementos de
cuña (26, 226, 326, 426) dispuestos alrededor de dicho eje de giro
(13, 213, 313, 413) de las piezas de unión, siendo recibido cada
elemento de cuña en un espacio hueco (24, 224, 324, 424) que se
extiende circunferencialmente a través de un ángulo limitado
alrededor de dicho eje de giro de las piezas de unión.
4. Dispositivo según la reivindicación 2,
caracterizado porque el elemento de cuña está fabricado en
forma de un cilindro (26, 426) y está recibido en el canal de tal
modo que el eje del cilindro está dispuesto en paralelo a dichas
dos superficies enfrentadas para apoyarse contra las dos superficies
con su superficie cilíndrica.
5. Dispositivo según la reivindicación 2,
caracterizado porque el elemento de cuña está fabricado en
forma de una auténtica cuña (226) que se estrecha en la dirección
de estrechamiento del canal.
6. Dispositivo según la reivindicación 2,
caracterizado porque el elemento de cuña es empujado
elásticamente por unos medios elásticos (27, 127, 227) en la
dirección de estrechamiento del canal.
7. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque dicha superficie lateral (27, 227, 327)
del elemento en forma de disco es el fondo de las cavidades
formadas en la superficie periférica el propio elemento en forma de
disco, conteniendo cada cavidad un elemento de cuña.
8. Dispositivo según la reivindicación 6,
caracterizado porque los medios elásticos (137) son de una
construcción de una sola pieza con el elemento en forma de
disco.
9. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque el elemento en forma de disco (16, 216,
316, 416) está elásticamente interpuesto entre unas superficies de
fricción que son íntegras con una de las piezas de unión para
realizar también dicha junta de fricción.
10. Dispositivo según la reivindicación 7,
caracterizado porque el elemento de cuña (326) puede girar
por lo menos un pequeño ángulo alrededor de un eje (360) paralelo a
dichas dos superficies enfrentadas y presenta una primera dimensión
transversal (L1) y una segunda dimensión transversal (L2) en dos
direcciones en ángulo alrededor de dicho eje de giro (360) del
elemento de cuña, siendo la primera dimensión mayor que una
distancia entre las dos superficies (327, 328) y siendo la segunda
dimensión menor que una distancia de este tipo, estando soportado
el elemento de cuña elásticamente entre las superficies de modo que
cuando el giro de las dos piezas de unión se produce en el sentido
que debe implicar un movimiento frenado, el elemento de cuña es
forzado a girar alrededor de su eje de giro de modo que está
sometido al acuñamiento entre las dos superficies enfrentadas.
11. Dispositivo según la reivindicación 10,
caracterizado porque para el soporte elástico cada elemento
de cuña está conectado a los extremos de dichas cavidades del
elemento en forma de disco por medio de bandas que se pueden
enrollar elásticamente (353) para el giro del elemento alrededor de
su propio eje.
12. Dispositivo según la reivindicación 11,
caracterizado porque el elemento de cuña, el elemento en
forma de disco y las bandas que se pueden enrollar elásticamente
(353) están fabricados a partir de material plástico y en una
construcción de una sola pieza.
13. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque la otra cara de la corona está cerrada
por una tapa (17, 417), cuyo giro es íntegro con el de dicho disco
de cierre, formando el disco de cierre, con una superficie del
mismo girada hacia el interior de la corona, una superficie de
fricción la cual es empujada elásticamente contra una superficie
enfrentada del disco central para formar parte de la junta de
fricción.
14. Dispositivo según la reivindicación 13,
caracterizado porque el disco de cierre y la tapa están
traspasados axialmente por un tornillo de cierre (22, 422) sobre el
cual está ajustado un resorte de empuje (23, 423) para la
compresión elástica del elemento en forma de disco de tal modo que
la fuerza de frenado se pueda ajustar apretando el tornillo en
mayor o menor grado.
15. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque dichas piezas de unión están fabricadas
en forma de brazos que sobresalen radialmente con respecto a dicho
eje de giro.
16. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque el elemento en forma de disco comprende
por lo menos un componente (470) que define, en por lo menos una
cara del elemento, una primera superficie de la junta de fricción y
un inserto íntegro con el primer componente que define la superficie
de apoyo (427) de los elementos de cuña sobre el elemento en forma
de disco.
17. Dispositivo según la reivindicación 16,
caracterizado porque el primer componente define dos primeras
superficies de fricción (474, 475) en unas caras opuestas del
elemento en forma de disco (416) y el elemento en forma de disco
está comprimido elásticamente entre unas superficies de fricción que
son íntegras con una de las piezas de unión y que son empujadas
elásticamente de tal modo que se apoyen sobre dichas dos primeras
superficies de fricción para realizar dicha junta de fricción.
18. Dispositivo según la reivindicación 17,
caracterizado porque el primer componente consiste en dos
piezas en forma de disco (470), cada una con una de dichas primeras
superficies de fricción, cuyas piezas se ajustan en unas caras
opuestas del inserto de forma anular por medio de unos resaltes que
son recibidos en unos asientos apropiados en un orificio central
del inserto.
19. Dispositivo según la reivindicación 16,
caracterizado porque dicha superficie de apoyo (427) de los
elementos de cuña sobre el elemento en forma de disco es el fondo
de unas cavidades (427) formadas en la superficie periférica del
inserto, fabricadas en forma de un anillo, conteniendo cada rebaje
un elemento de cuña.
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