ES2335969T3 - Dispositivo de frenado para puertas de muebles con un montaje de pivotamiento horizontal. - Google Patents

Abstract

Dispositivo con una junta de fricción y un dispositivo de cuña de una vía, para un movimiento frenado de puertas de muebles, en particular con un eje de giro horizontal, que comprende dos piezas de unión (11, 12, 211, 212, 311, 312, 411, 412) que pueden girar mutuamente en sentidos de giro opuestos alrededor de un eje de giro común (13, 213, 313, 413) de una manera libre en un sentido de giro y contra una fuerza resistente obtenida mediante la junta de fricción (14, 16, 17, 114, 116, 117, 214, 216, 217, 314, 316, 317, 414, 416, 417) en el otro sentido de giro, estando conectada la junta de fricción a una (12, 212, 312, 412) de las dos piezas de unión a través del dispositivo de cuña de una vía (25, 425), comprendiendo el dispositivo de cuña una primera superficie (28, 228, 328, 428) íntegra con dicha una de las dos piezas de unión y una segunda superficie (27, 227, 327, 427) íntegra con la junta de fricción, estando enfrentadas dichas superficies primera y segunda entre sí para delimitar un espacio entre ellas en el cual se dispone un elemento de cuña selectivo (26, 226, 326, 426), siendo la extensión de dichas superficies enfrentadas o la forma del elemento de cuña entre ellas de una naturaleza tal que el elemento de cuña (26, 226, 326, 426) tiende a ajustar de forma fija entre dichas superficies enfrentadas (27, 28, 227, 228, 327, 328, 427, 428) de modo que dichas superficies enfrentadas se hace que giren íntegramente una con otra cuando el giro de las dos piezas de unión tiene lugar en el sentido que debe implicar un movimiento frenado, consistiendo una de dichas superficies enfrentadas en la superficie interior (28, 228, 328, 428) de una corona circular (15, 215, 315, 415) que tiene su centro en dicho eje de giro (13, 213, 313, 430) de las dos piezas de unión (11, 12, 211, 212, 311, 312, 411, 412), sobresaliendo una de dichas dos piezas de unión radialmente desde dicha corona circular y consistiendo la otra de dichas superficies enfrentadas en una superficie lateral (27, 227, 327, 427) en el borde de un elemento en forma de disco (16, 216, 316, 416) dispuesto de manera coaxial y central a dicha corona circular, caracterizado porque la otra de dichas dos piezas de unión sobresale radialmente desde un disco de cierre (14, 414), el cual cierra una cara de la corona circular (15, 215, 315, 415), siendo una cara de dicho disco de cierre girada hacia el interior de la corona circular una superficie de fricción elásticamente empujada contra una superficie enfrentada del elemento en forma de disco (16, 216, 316, 416) para formar parte de la junta de fricción.

Description

Dispositivo de frenado para puertas de muebles con un montaje de pivotamiento horizontal.

La presente invención se refiere a un dispositivo de frenado para puertas de muebles provisto de un montaje de pivotamiento horizontal, tal como puertas de hojas y similares.

En la construcción de elementos para muebles, a menudo, es necesario abrir una puerta utilizando un mecanismo cinemático de una o de múltiples articulaciones dispuesto de tal manera que el eje de giro instantáneo sea horizontal. Ejemplos clásicos son puertas de hoja y algunos muebles colgantes (armarios de pared para cocinas, por ejemplo) en los que puede ser conveniente la apertura de la puerta hacia arriba en lugar de lateralmente como en las aplicaciones normales.

En el caso de una apertura a lo largo de un eje de giro horizontal, sin embargo, existe un problema porque el centro de gravedad se desplaza en un plano vertical de modo que la puerta tiende a caer hacia su posición de máxima abertura (en el caso de puertas de hoja) o a su posición cerrada (en el caso de muebles, en el cual la puerta gire hacia arriba).

Por lo tanto, para estas aplicaciones el movimiento de la puerta se requiere que sea compensado de modo que dicho movimiento en todos los casos sea suave y uniforme, también en la dirección de la acción del peso de la puerta, o incluso para permitir que la propia puerta mantenga una posición estable sin tener en cuenta su colocación, exactamente como ocurre con las puertas con un eje de giro vertical. Por esta razón, se utilizan y son conocidos en la técnica diferentes sistemas de leva los cuales utilizan resortes o cilindros de gas para compensar el peso de la puerta.

Si el peso de la puerta no es demasiado pesado, el mecanismo de compensación ventajosamente puede ser reemplazado por una junta de fricción "pasiva" la cual es más barata y se limita a frenar la acción de la fuerza del peso. En este caso, existe un problema porque es necesario fabricar un mecanismo económico y robusto del tipo de una vía, es decir en el cual el movimiento es frenado en la dirección de la acción del peso de la puerta y el cual en cambio es libre en la dirección opuesta de modo que no se requiere un esfuerzo inútil. Los sistemas que utilizan engranajes de trinquete y superficies dentadas han sido sugeridos en la técnica conocida los cuales sin embargo son bastante caros, algunas veces ruidosos y a menudo provistos de excesivos huelgos mecánicos.

La patente US nº 5.598.607 da a conocer una conexión de bisagra con una junta de fricción según el preámbulo de la reivindicación 1.

Un objetivo general de la presente invención es suministrar un dispositivo de frenado el cual, aplicado a un centro de giro del mecanismo cinemático de una bisagra o al eje de giro de una varilla de compensación, produce un momento de torsión que se puede ajustar resistente al giro que actúa sólo en un sentido de giro, con un giro en el sentido opuesto prácticamente libre de fricciones. Todo ello a costes reducidos, con una estructura robusta y fiable y huelgos mínimos de funcionamiento.

En vista del objetivo anterior, según la invención, se ha concebido un dispositivo para un movimiento frenado en puertas de muebles en particular con un eje de giro horizontal según la reivindicación 1.

Para explicar mejor los principios innovadores de la presente invención y las ventajas que ofrece con respecto a la técnica conocida, se proporcionarán a continuación posibles formas de realización, que aplican dichos principios, a título de ejemplo, con la ayuda de los dibujos adjuntos, en los que:

- la figura 1 es una vista frontal de un dispositivo según la invención, con la tapa quitada para mostrar el mecanismo interior;

- la figura 2 muestra una sección tomada a lo largo de la línea II-II de la figura 1;

- la figura 3 muestra un detalle de una primera forma de realización alternativa del dispositivo de la figura 1;

- la figura 4 muestra un detalle de una segunda forma de realización alternativa del dispositivo de la figura 1;

- la figura 5 muestra un detalle de una tercera forma de realización alternativa del dispositivo de la figura 1;

- la figura 6 muestra un elemento de la variante de la figura 5;

- la figura 7 es una vista lateral esquemática que muestra una posible utilización del dispositivo de la figura 1;

- la figura 8 es una vista en planta parcial de un cuarto dispositivo según la invención;

- la figura 9 es una vista parcialmente en sección tomada a lo largo de la línea IX-IX de la figura 8;

- las figuras 10 y 11 son unas vistas en planta de detalles del dispositivo representado en la figura 8;

- las figuras 12 y 13 muestran una vista explosionada y una vista montado, respectivamente, de un elemento central del dispositivo de la figura 8.

Haciendo referencia a los dibujos, un dispositivo "compensador" fabricado según la presente invención y globalmente identificado mediante el número de referencia 10 se representa en la figura 1.

El dispositivo 10 comprende dos piezas de unión o elementos de palanca 11, 12 montados de manera pivotante en una relación mutua para girar alrededor de un eje 13 y diseñados para ser fijados al mecanismo cinemático de abertura de una puerta de un mueble, como se pone de manifiesto en lo que sigue a continuación.

Tal como se representa claramente en la figura 2 también, el elemento de palanca 11 sustancialmente consiste en una placa alargada en un extremo para formar un disco base 14. El elemento de palanca 12 presenta un extremo que forma una corona circular 15 la base de la cual está fabricada en el disco base 14.

Recibido en el asiento circular formado de ese modo hay un elemento o disco central 16 provisto de un grosor ligeramente mayor que el grosor de la corona 15. El elemento en forma de disco 16 está encerrado en el asiento mediante una tapa 17 (que se ha quitado en la figura 1 por motivos de claridad).

La tapa 17 y el disco 14 están axialmente conectados entre sí por medio de un inserto o pasador hueco 18 que pasa libremente a través del disco central 16. El pasador hueco presenta unos rebajes radiales 19 en los dos extremos del mismo que se acoplan con unos rebajes radiales complementarios 20, 21 que están presentes en la tapa y en el disco de tal modo que los últimos giran axialmente juntos mientras se permite un pequeño movimiento entre la tapa 17 y el disco 14 acercándose y alejándose entre sí.

Un tornillo 22 pasa a través del disco 14 y el pasador 18 y está roscado en la tapa 17. Un elemento elástico 23 (en particular un resorte) está colocado entre la cabeza del tornillo 22 y el disco 14 para empujar elásticamente el disco y la tapa uno contra la otra y apretar entre ellos de ese modo el disco central 16 con una fuerza que se puede ajustar. De este modo, ajustando el tornillo 22 es posible variar la fuerza mediante la cual el disco lateral, el disco central y la tapa están empaquetados y variar por lo tanto la fuerza necesaria para girar el disco central con respecto a la palanca 11, superando la fricción de deslizamiento. Por lo tanto se realiza una junta de fricción. Las superficies de fricción pueden estar trabajadas o fabricadas utilizando un material adaptado para obtener la resistencia deseada al deslizamiento.

Unos espacios huecos o canales 24 (ventajosamente formados en el disco central) están realizados entre la corona 15 y el disco central 16 para recibir elementos de cuña sustancialmente de una vía 25 entre la corona 15 y el disco central 16. Debido a los elementos 25, el giro mutuo de las dos palancas 11, 12 alrededor del eje 13 tiene lugar libremente en un sentido (aquél en el cual no ocurre el ajuste de los elementos 25) y con una fricción impuesta por el ajuste del tornillo 22 en el sentido opuesto (aquél en el cual ocurre el ajuste de los elementos 25).

Los elementos de cuña 25 implican sustancialmente un ajuste limitado que puede ser referido como del tipo de "cuña" ya que están diseñados para ser insertados entre las superficies enfrentadas del disco central y la corona, en el giro del dispositivo en la dirección de frenado.

En la forma de realización representada en las figuras 1 y 2 a fin de conseguir un ajuste de cuña, los espacios huecos 24 tienen una anchura radial decreciente a lo largo de su extensión (en el sentido de las agujas del reloj en la figura 1) por lo menos sobre una parte de los mismos. Recibido en el interior del asiento hay un elemento de bloqueo (que en la forma de realización de la figura 1 consiste en un cilindro 26 de un diámetro de un tamaño intermedio entre las anchuras mínima y máxima del espacio hueco), el cual es empujado por un elemento elástico 37 hacia la zona del espacio hueco provista de una anchura menor. Los rodillos y los elementos de empuje elástico tienen una altura ligeramente menor que el grosor de la corona 15 para evitar que la fricción lateral interfiera con el deslizamiento de los mismos.

En la forma de realización particular, a fin de obtener una variación en la anchura, los espacios huecos (distribuidos circunferencialmente a intervalos regulares) consisten sustancialmente en la superficie cilíndrica interior 28 de la corona 15 (la cual tiene una sección circular concéntrica con el eje 13) y en unas cavidades formadas en el borde del disco 16 y que identifican una superficie 27 la cual se aproxima gradualmente a la corona 15 por lo menos en su parte extrema (en el sentido de las agujas del reloj en la figura 1). La superficie 27 no se requiere que tenga una aproximación constante sobre la extensión completa del espacio hueco. Por ejemplo, ventajosamente, la primera parte de la superficie 27 (en donde está presente el elemento de empuje 37) puede tener una extensión cilíndrica con un diámetro constante que tiene su centro en 13, mientras la segunda parte todavía puede tener una extensión cilíndrica con una tangente inicial a la circunferencia de la primera parte pero en la cual la distancia de su centro desde el eje 13 se hace cada vez mayor.

Es evidente que el giro en el sentido de las agujas del reloj de la corona (es decir disminuyendo el ángulo entre las palancas 11, 12) produce el ajuste limitado de los cilindros 26 entre dos superficies enfrentadas 27, 28 del disco y la corona. Esto hace sustancialmente íntegra la corona y el disco central, de modo que el movimiento de la palanca está obstaculizado por la fricción de los medios de frenado que consisten en las superficies enfrentadas e intercaladas del disco central 16, el disco exterior 14 y la tapa 17. En el giro en el sentido contrario, los cilindros 26 son empujados a la zona de mayor anchura de los espacios huecos y el movimiento de la palanca se hace libre.

Como comprenderá fácilmente un experto en la materia, las superficies de deslizamiento se pueden realizar (en términos del material y del trabajo) de una manera adaptada para promover el efecto de ajuste y de liberación dependiendo del sentido de giro de las palancas.

En la figura 1, los elementos de empuje 37 para los rodillos están fabricados como partes separadas. En la forma de realización alternativa de la figura 3, dichos elementos de empuje (indicados por 137) son en cambio de una construcción en una única pieza con el disco central (identificado mediante 116). Esta forma de realización es particularmente ventajosa cuando el disco es de material plástico moldeado y simplifica el montaje del dispositivo.

En una forma de realización posible adicional, representada en la figura 4, los rodillos están sustituidos por verdaderas cuñas 226, rígidas o no con el disco central (identificado por 216). En este caso, si la fricción entre la superficie exte-
rior 250 de la cuña y la superficie interior de la corona es mayor que la fricción entre la superficie exterior 251 de la cu-
ña y la superficie 227 del disco, girando la corona en el sentido contrario a las agujas del reloj la cuña, mantenida en su
sitio mediante el resorte 237, ejerce un empuje radial creciente que tiende a hacer el disco y la corona íntegras entre sí.

En las figuras 5 y 6, se representa una forma de realización adicional del disco central (indicada por 316) la cual permite que sea utilizada una única pieza de material plástico, de modo que los rodillos o cuñas y los elementos de resortes separados se eliminan. En esta forma de realización, el disco 316 presenta unos salientes radiales 352 (por lo menos en número de tres) dispuestos con simetría axial. Los extremos de los salientes tienen un grosor reducido comparado con la parte restante del disco.

Alojados en el espacio entre dos salientes en sucesión, están dispuestos los elementos de bloqueo de una vía 326 unidos a los bordes laterales de los salientes cerca de los mismos por medio de una o más conexiones elásticas o bandas que se pueden enrollar elásticamente 353. Los elementos 326, por lo tanto, pueden girar por lo menos un pequeño ángulo alrededor de un eje 360 paralelo a las dos superficies enfrentadas 327, 328. Los elementos de bloqueo 326 tienen una forma cilíndrica "aplanada" de modo que tienen una distancia entre planos tangentes paralelos que varía de una manera aproximadamente lineal con el ángulo de los propios planos tangentes de modo que tienen una primera dimensión transversal y una segunda dimensión transversal en dos direcciones en ángulo alrededor de dicho eje de giro del elemento de cuña, la primera dimensión (L1) siendo mayor que la distancia entre las dos superficies y la segunda dimensión (L2) siendo menor que una distancia de ese tipo. Tal como se representa claramente en la figura 6 (en donde el disco tiene los elementos de bloqueo en una posición liberada, la distancia menor (identificada mediante L1) es inferior que la diferencia entre los radios de las superficies 327 y 328, mientras la distancia mayor (identificada mediante L2) es con toda seguridad mayor. Explotando la elasticidad de las conexiones 353, el disco puede estar diseñado con una forma adaptada para el moldeo por inyección (figura 6). Al montarlos en el asiento en el interior de la corona 315, los elementos 326 se pueden doblar de modo que se alojan apretadamente en el espacio definido en el interior de la corona y la superficie 327 del disco central. Durante la utilización, girando la palanca 312 en el sentido contrario a las agujas del reloj, la corona 315 es independiente del disco 316. Invirtiendo el sentido de giro los elementos 326 son arrastrados por fricción en el giro en el sentido de las agujas del reloj y están sometidos al acuñamiento entre el interior de la corona y la superficie 327, accionando de ese modo el freno de fricción que actúa sobre el disco 316.

En la figura 8, se representa otra forma de realización de un dispositivo destinado a ser utilizado en el movimiento frenado de puertas de muebles con un eje de giro horizontal y fabricado según la invención.

El dispositivo 410 comprende dos piezas de unión o brazos 411, 412, diseñados para ser fijados a la puerta y al mueble respectivamente, como es conocido por un experto en la materia, y los cuales están montados de forma pivotante en una relación mutua de modo que giren alrededor de un eje de giro común 413.

Tal como se representa claramente en la figura 9 también, uno de los brazos se prolonga radialmente desde una corona de metal circular 415 la cual está cerrada por uno de sus lados por un disco 414 desde el cual se prolonga coaxialmente el otro brazo.

El otro lado de la corona está cerrado por una tapa 417 la cual está conectada al disco de cierre 414 para girar íntegramente con el mismo. Para la conexión, la tapa tiene un resalte cilíndrico central 418 en el extremo de la cual sobresalen unos pasadores 419, pasadores los cuales se ajustan en el interior de asientos correspondientes en el disco de cierre 414. El ajuste se realiza de una manera deslizante paralelamente al eje 413, de modo que el disco y la tapa se pueden desplazar uno hacia el otro siendo empujados por un resorte de compresión 423 montado debajo de la cabeza de un tornillo de cierre 422.

Recibido en el interior de la corona hay un elemento en forma de disco 416 que puede girar estando ajustado en el resalte cilíndrico 418. Definidos entre superficies laterales enfrentadas 428 y 427 de la corona y del elemento en forma de disco hay espacios huecos 424 que reciben elementos de cuña 426 que descansan contra tales superficies enfrentadas.

La extensión de las superficies enfrentadas o la forma de los elementos de cuña entre las últimas son de una naturaleza tal que el elemento de cuña tiende a ajustar entre las superficies enfrentadas haciéndolas íntegras al giro, cuando el giro de las dos piezas de unión tiene lugar en la dirección que implica un movimiento frenado. Por lo tanto, se realiza un dispositivo de cuña de una vía 425.

De forma ventajosa, los espacios huecos 424 se extienden circunferencialmente alrededor del eje de giro 413 y se estrechan hasta que alcanzan una dimensión menor que aquella del elemento de cuña en el sentido del movimiento frenado. El elemento de cuña está fabricado en forma de un cilindro paralelo a las dos superficies enfrentadas para descansar contra ellas con su superficie cilíndrica.

El elemento en forma de disco 416 está constituido por un primer componente (fabricado de plástico o bien otro material apropiado que tenga características de fricción deseadas) que define dos primeras superficies de fricción 474 y 475 en caras opuestas del elemento en forma de disco y por un inserto de metal 471 íntegro con el primer componente, que define la superficie de apoyo lateral 427.

De forma ventajosa, la superficie de apoyo 427 para cada elemento de cuña 426 esta en el fondo de una cavidad formada en la superficie periférica del inserto 471, tal como se representa claramente en la figura 10.

De forma ventajosa, como se representa en las figuras 11 y 12, el primer componente está constituido por dos elementos adicionales en forma de disco 470 (ventajosamente idénticos) que ajustan uno dentro del otro en caras opuestas del inserto 471 por medio de resaltes conformados 476 que son recibidos en unos asientos apropiados 477 en un orificio central del inserto 471, constituido en forma de un anillo. Todavía de forma ventajosa, bordes 478 de los elementos en forma de disco se prolongan radialmente en los dos lados de los espacios huecos para recibir los elementos de cuña por lo menos parcialmente y guiarlos lateralmente.

Tal como se representa en la figura 9, las superficies interiores enfrentadas del disco 414 y la tapa 417 (que también pueden estar adecuadamente trabajadas) ejercen una presión elástica contra las superficies de fricción 474 y 475 del elemento en forma de disco 416. Mediante el ajuste del apriete del tornillo 422 es posible ajustar la resistencia ejercida por la junta de fricción realizada de ese modo para el giro de los brazos 411 y 412.

En este punto, es evidente que se han obtenido dispositivos robustos y eficaces los cuales tienen una fuerza de frenado precisa en un sentido (cuando los elementos de cuña se ajustan en el interior de los espacios huecos) y libertad de giro en el otro sentido (cuando los elementos de cuña se desplazan hacia la zona más ancha de los espacios huecos).

Como ya se ha mencionado, un dispositivo como el descrito puede ser aplicado a cualquier mecanismo de abertura con un eje de giro horizontal. A título de ejemplo en la figura 7, se representa una aplicación en la cual el dispositivo tiene una de las dos palancas 11, 12 montada de manera pivotante en la estructura del mueble 40 y la otra palanca montada de manera pivotante en una puerta 41 a su vez unida mediante bisagras a la parte superior (por medio de bisagras conocidas 42, también del tipo de un único centro de giro) al propio mueble. A fin de mostrar mejor el funcionamiento del sistema, la puerta se representa en una posición abierta (líneas continuas) y en una posición cerrada (líneas discontinuas).

Como resulta evidente para un experto en la materia, el mismo dispositivo se puede utilizar en otros mecanismos cinemáticos de abertura que tengan un eje horizontal de la técnica conocida, tal como por ejemplo un mecanismo cinemático del tipo de cuadrilátero articulado, reemplazando adecuadamente uno de los ejes de giro del mecanismo cinemático por el dispositivo de frenado de una vía.

Puesto que el dispositivo funciona por medio de "elementos de cuña" no es ruidoso y tiene un mínimo huelgo de funcionamiento.

Evidentemente, la descripción anterior de las formas de realización que aplican los principios innovadores de la presente invención se proporciona a título ilustrativo únicamente y no se tiene que considerar como una limitación del alcance de los derechos de patente reivindicados en la presente memoria.

Por ejemplo, el número de espacios huecos y de elementos diseñados para bloquear el giro en un sentido pueden ser diferentes de los que han sido representados en los dibujos. Además, la longitud y la forma de los brazos puede variar dependiendo de los requisitos. En el dispositivo de la figura 8 la superficie de frenado del elemento en forma de disco en el interior de la corona puede consistir en una única superficie. Además, el componente que forma las superficies de frenado también se puede obtener mediante moldeado de plástico en una construcción de una pieza en la que se incorpora el inserto de metal.

Claims (19)

1. Dispositivo con una junta de fricción y un dispositivo de cuña de una vía, para un movimiento frenado de puertas de muebles, en particular con un eje de giro horizontal, que comprende dos piezas de unión (11, 12, 211, 212, 311, 312, 411, 412) que pueden girar mutuamente en sentidos de giro opuestos alrededor de un eje de giro común (13, 213, 313, 413) de una manera libre en un sentido de giro y contra una fuerza resistente obtenida mediante la junta de fricción (14, 16, 17, 114, 116, 117, 214, 216, 217, 314, 316, 317, 414, 416, 417) en el otro sentido de giro, estando conectada la junta de fricción a una (12, 212, 312, 412) de las dos piezas de unión a través del dispositivo de cuña de una vía (25, 425), comprendiendo el dispositivo de cuña una primera superficie (28, 228, 328, 428) íntegra con dicha una de las dos piezas de unión y una segunda superficie (27, 227, 327, 427) íntegra con la junta de fricción, estando enfrentadas dichas superficies primera y segunda entre sí para delimitar un espacio entre ellas en el cual se dispone un elemento de cuña selectivo (26, 226, 326, 426), siendo la extensión de dichas superficies enfrentadas o la forma del elemento de cuña entre ellas de una naturaleza tal que el elemento de cuña (26, 226, 326, 426) tiende a ajustar de forma fija entre dichas superficies enfrentadas (27, 28, 227, 228, 327, 328, 427, 428) de modo que dichas superficies enfrentadas se hace que giren íntegramente una con otra cuando el giro de las dos piezas de unión tiene lugar en el sentido que debe implicar un movimiento frenado, consistiendo una de dichas superficies enfrentadas en la superficie interior (28, 228, 328, 428) de una corona circular (15, 215, 315, 415) que tiene su centro en dicho eje de giro (13, 213, 313, 430) de las dos piezas de unión (11, 12, 211, 212, 311, 312, 411, 412), sobresaliendo una de dichas dos piezas de unión radialmente desde dicha corona circular y consistiendo la otra de dichas superficies enfrentadas en una superficie lateral (27, 227, 327, 427) en el borde de un elemento en forma de disco (16, 216, 316, 416) dispuesto de manera coaxial y central a dicha corona circular, caracterizado porque la otra de dichas dos piezas de unión sobresale radialmente desde un disco de cierre (14, 414), el cual cierra una cara de la corona circular (15, 215, 315, 415), siendo una cara de dicho disco de cierre girada hacia el interior de la corona circular una superficie de fricción elásticamente empujada contra
una superficie enfrentada del elemento en forma de disco (16, 216, 316, 416) para formar parte de la junta de fricción.

2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque para el ajuste fijo del elemento de cuña las dos superficies enfrentadas delimitan un canal (24, 224, 424) el cual está conformado de tal modo que se estrecha hasta que alcanza un tamaño el cual es menor que el del elemento de cuña.

3. Dispositivo según la reivindicación 2, caracterizado porque existe una pluralidad de elementos de cuña (26, 226, 326, 426) dispuestos alrededor de dicho eje de giro (13, 213, 313, 413) de las piezas de unión, siendo recibido cada elemento de cuña en un espacio hueco (24, 224, 324, 424) que se extiende circunferencialmente a través de un ángulo limitado alrededor de dicho eje de giro de las piezas de unión.

4. Dispositivo según la reivindicación 2, caracterizado porque el elemento de cuña está fabricado en forma de un cilindro (26, 426) y está recibido en el canal de tal modo que el eje del cilindro está dispuesto en paralelo a dichas dos superficies enfrentadas para apoyarse contra las dos superficies con su superficie cilíndrica.

5. Dispositivo según la reivindicación 2, caracterizado porque el elemento de cuña está fabricado en forma de una auténtica cuña (226) que se estrecha en la dirección de estrechamiento del canal.

6. Dispositivo según la reivindicación 2, caracterizado porque el elemento de cuña es empujado elásticamente por unos medios elásticos (27, 127, 227) en la dirección de estrechamiento del canal.

7. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque dicha superficie lateral (27, 227, 327) del elemento en forma de disco es el fondo de las cavidades formadas en la superficie periférica el propio elemento en forma de disco, conteniendo cada cavidad un elemento de cuña.

8. Dispositivo según la reivindicación 6, caracterizado porque los medios elásticos (137) son de una construcción de una sola pieza con el elemento en forma de disco.

9. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento en forma de disco (16, 216, 316, 416) está elásticamente interpuesto entre unas superficies de fricción que son íntegras con una de las piezas de unión para realizar también dicha junta de fricción.

10. Dispositivo según la reivindicación 7, caracterizado porque el elemento de cuña (326) puede girar por lo menos un pequeño ángulo alrededor de un eje (360) paralelo a dichas dos superficies enfrentadas y presenta una primera dimensión transversal (L1) y una segunda dimensión transversal (L2) en dos direcciones en ángulo alrededor de dicho eje de giro (360) del elemento de cuña, siendo la primera dimensión mayor que una distancia entre las dos superficies (327, 328) y siendo la segunda dimensión menor que una distancia de este tipo, estando soportado el elemento de cuña elásticamente entre las superficies de modo que cuando el giro de las dos piezas de unión se produce en el sentido que debe implicar un movimiento frenado, el elemento de cuña es forzado a girar alrededor de su eje de giro de modo que está sometido al acuñamiento entre las dos superficies enfrentadas.

11. Dispositivo según la reivindicación 10, caracterizado porque para el soporte elástico cada elemento de cuña está conectado a los extremos de dichas cavidades del elemento en forma de disco por medio de bandas que se pueden enrollar elásticamente (353) para el giro del elemento alrededor de su propio eje.

12. Dispositivo según la reivindicación 11, caracterizado porque el elemento de cuña, el elemento en forma de disco y las bandas que se pueden enrollar elásticamente (353) están fabricados a partir de material plástico y en una construcción de una sola pieza.

13. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque la otra cara de la corona está cerrada por una tapa (17, 417), cuyo giro es íntegro con el de dicho disco de cierre, formando el disco de cierre, con una superficie del mismo girada hacia el interior de la corona, una superficie de fricción la cual es empujada elásticamente contra una superficie enfrentada del disco central para formar parte de la junta de fricción.

14. Dispositivo según la reivindicación 13, caracterizado porque el disco de cierre y la tapa están traspasados axialmente por un tornillo de cierre (22, 422) sobre el cual está ajustado un resorte de empuje (23, 423) para la compresión elástica del elemento en forma de disco de tal modo que la fuerza de frenado se pueda ajustar apretando el tornillo en mayor o menor grado.

15. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque dichas piezas de unión están fabricadas en forma de brazos que sobresalen radialmente con respecto a dicho eje de giro.

16. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento en forma de disco comprende por lo menos un componente (470) que define, en por lo menos una cara del elemento, una primera superficie de la junta de fricción y un inserto íntegro con el primer componente que define la superficie de apoyo (427) de los elementos de cuña sobre el elemento en forma de disco.

17. Dispositivo según la reivindicación 16, caracterizado porque el primer componente define dos primeras superficies de fricción (474, 475) en unas caras opuestas del elemento en forma de disco (416) y el elemento en forma de disco está comprimido elásticamente entre unas superficies de fricción que son íntegras con una de las piezas de unión y que son empujadas elásticamente de tal modo que se apoyen sobre dichas dos primeras superficies de fricción para realizar dicha junta de fricción.

18. Dispositivo según la reivindicación 17, caracterizado porque el primer componente consiste en dos piezas en forma de disco (470), cada una con una de dichas primeras superficies de fricción, cuyas piezas se ajustan en unas caras opuestas del inserto de forma anular por medio de unos resaltes que son recibidos en unos asientos apropiados en un orificio central del inserto.

19. Dispositivo según la reivindicación 16, caracterizado porque dicha superficie de apoyo (427) de los elementos de cuña sobre el elemento en forma de disco es el fondo de unas cavidades (427) formadas en la superficie periférica del inserto, fabricadas en forma de un anillo, conteniendo cada rebaje un elemento de cuña.