ES2325189T3 - Guia de saco de aire con cubierta. - Google Patents
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Abstract
Guía de saco de aire con cubierta, especialmente para vehículos automóviles, que comprende una tapa (4), una guía (7) de saco de aire y bisagras (10) con las cuales están unidas la tapa (4) y la guía (7) del saco de aire, en donde la guía (7) del saco de aire está sólidamente unida con una parte de base (1) en la zona de borde de una abertura (2) de dicha parte de base (1) y en donde la tapa (4), en el estado montado, cubre la abertura (2) situada en la parte de base (1), caracterizada porque la zona de borde de la abertura (2) presenta un perfil labial (3) que se extiende en sentido periférico, y la tapa (4) está dispuesta entre el perfil labial (3) y la guía (7) del saco de aire.
Description
Guía de saco de aire con cubierta.
La presente invención concierne a una guía de
saco de aire con cubierta para vehículos automóviles según el
preámbulo de la reivindicación 1.
La invención concierne también a un
procedimiento para abrir una cubierta de una guía de saco de aire
con las características de la reivindicación 16.
En el documento de carácter genérico DE 298 11
739 U1 se describe un tablero de instrumentos para vehículos
automóviles con una parte de base y una tapa de saco de aire
integrada en la parte de base y solicitable por un saco de aire al
inflarse, en donde la superficie formada por la parte de base y la
tapa del saco de aire y orientada, en el estado montado, hacia el
habitáculo de pasajeros está recubierta con un forro. El forro está
provisto de una línea de rotura nominal, preferiblemente en la zona
de la transición entre la parte de base y la tapa del saco de aire.
Además, el tablero de instrumentos presenta un elemento estructural
que tiene una sección de canal de disparo que hace que el saco de
aire, al desplegarse, sea guiado en dirección a la tapa de dicho
saco de aire.
Otros procedimientos y dispositivos para cubrir
airbags (sacos de aire) se encuentran descritos en los documentos
DE 199 48 021 A1, EP 0 465 869 A1 y EP 0 715 992 A1.
Todos los dispositivos conocidos anteriormente
citados para cubrir airbags tienen en común el que están
completamente integrados en la parte de base, tal como, por
ejemplo, en el tablero de instrumentos o en los revestimientos
laterales del vehículo automóvil. Esto tiene como consecuencia un
coste relativamente alto para la fabricación de la parte de base
con módulo de airbag integrado.
En las solicitudes de patente japonesas JP
2002/337640 A, JP 2005/212695 A y JP 2005/239023 A se describen
cubiertas de airbag en las que la tapa no es un elemento integrante
de la parte de base. Sin embargo, los tres documentos describen
formas de realización en las que la tapa y la guía del saco de aire
están realizadas en una sola pieza y unidas rígidamente una con
otra. Estas formas de realización requieren también una técnica de
fabricación relativamente costosa y tienen al mismo tiempo el
inconveniente de que la guía de saco de aire dispuesta rígidamente
en la tapa se puede manifestar como un obstáculo al abrir el airbag,
lo que ha de impedirse con ayuda de medidas adicionales
correspondientes.
El cometido de la invención consiste en
proporcionar una guía de saco de aire con cubierta que no presente
los inconvenientes del estado de la técnica y que pueda fabricarse
independientemente por separado de la parte de base de una manera
sencilla y barata.
Otro cometido de la invención consiste en
proporcionar un concepto que permita, en un modo de construcción
modular, incorporar posteriormente la guía de saco de aire con
cubierta en una parte de base correspondiente.
Otro cometido de la invención consiste en
proporcionar un procedimiento para abrir una cubierta de una guía
de saco de aire, que pueda utilizarse en diferentes tipos de
vehículos.
El problema se resuelve por medio de una guía de
saco de aire con cubierta dotada de las características de la
reivindicación 1, así como por medio de un procedimiento para abrir
una cubierta de una guía de saco de aire según la reivindicación
16.
En las reivindicaciones subordinadas se
reproducen formas de realización preferidas de la guía de saco de
aire con cubierta según la invención.
La guía de saco de aire con cubierta según la
invención está constituida sustancialmente por una tapa, una guía
de saco de aire y unas bisagras que unen la tapa y la guía de saco
de aire una con otra. La guía de saco de aire con cubierta está
concebida de modo que pueda ser insertada en una abertura de salida
para un airbag en una parte de base, tal como, por ejemplo, un
tablero de instrumentos o un revestimiento lateral del vehículo. La
unión entre la guía de saco de aire con cubierta y la parte de base
se efectúa aquí a través de la guía de saco de aire, la cual a su
vez está constituida por una sección de canal de disparo y una
sección de asiento.
La unión con la parte de base se efectúa en la
zona de borde de la abertura de salida para el airbag a través de
la sección de asiento de la guía de saco de aire, la cual está unida
con la parte de base en el lado que queda alejado del habitáculo de
pasajeros. En esta zona de borde la parte de base presenta un perfil
labial. La parte de base y la guía de saco de aire están dispuestas
aquí una respecto de otra de modo que entre el perfil labial y la
guía de saco de aire se origine una especie de ranura en la que
pueda insertarse la tapa de la guía de saco de aire.
En una forma de realización preferida la tapa de
la guía de saco de aire presenta en dirección periférica un
achaflanamiento que se extiende hacia atrás y sobre el cual, en
estado montado, descansa el perfil labial. La tapa queda aquí
aprisionada entre la parte de base y la guía del saco de aire. Al
mismo tiempo, la zona comprendida entre la tapa y la parte de base
es sellada por el perfil labial de la parte de base.
En una forma de realización preferida la tapa
está realizada de modo que presenta al menos una línea de rotura
nominal que se rompe en caso de solicitación de la tapa por el
airbag al desplegarse, con lo que se abre la abertura de salida
para el airbag.
Sin embargo, puede ser ventajoso también que la
tapa consista en una pieza y se conserve como una pieza entera
durante la apertura.
En estado montado, la tapa junto con la parte de
base está recubierta en el lado orientado hacia el habitáculo de
pasajeros con una capa de espuma, así como con una piel moldeada,
una lámina, una capa de cuero o un tejido textil. En el proceso de
espumado, el perfil labial sirve como junta de sellado contra la
penetración de material de espuma.
Aparte de la sección de asiento, la guía de saco
de aire presenta una sección de canal de disparo que penetra desde
la abertura de salida para el airbag en la zona en la que está
alojado el airbag.
En una forma de realización preferida la sección
de canal de disparo se extiende desde la abertura de la parte de
base casi en ángulo recto hacia atrás y penetra en la zona que
oculta al airbag plegado. Esta zona de canal de disparo sirve para
guiar el airbag al desplegarse en dirección a la tapa. De
conformidad con las altas cargas que se presentan al desplegarse el
airbag, la guía de saco de aire está fabricada de material
reforzado, tal como, por ejemplo, polipropileno reforzado con
fibras largas.
Para la protección de los ocupantes de un
vehículo automóvil al producirse un accidente es especialmente
importante que se asegure que, en caso de una colisión, no lleguen
partes de la tapa como esquirlas al habitáculo de pasajeros. Por
este motivo, la tapa está sólidamente unida con la guía del saco de
aire por medio de al menos una bisagra.
En una forma de realización preferida se produce
una bisagra a base de un material, preferiblemente un tejido de
refuerzo, la cual cubre casi completamente la tapa en el lado
posterior y también está unida con la guía del saco de aire a
través de casi toda la zona interior del canal de disparo. De esta
manera, se impide una descomposición en esquirlas de la tapa y se
asegura que la tapa esté sólidamente unida con la parte de base a
través de la guía del saco de aire. Como quiera que una bisagra está
realizada en forma de un tejido de refuerzo y casi cubre toda la
zona de la tapa, se impide también que lleguen pequeñas esquirlas
individuales al habitáculo de pasajeros.
La guía de saco de aire con cubierta según la
invención está concebida de modo que pueda ser insertada, en un
modo de construcción modular, en una abertura de salida del airbag
prevista para ella en una parte de base correspondiente, tal como,
por ejemplo, un soporte para instrumentos, un tablero de
instrumentos o un revestimiento lateral o partes del mismo.
El dispositivo completo con guía de saco de
aire, tapa y bisagra puede fabricarse en un paso de proceso, por
ejemplo mediante fundición inyectada.
En una forma de realización preferida se pueden
utilizar en este paso de proceso diferentes componentes de
material, de modo que, por ejemplo, para la guía del saco de aire se
utilice un material de resistencia especialmente alta, mientras que
para la tapa se emplean materiales menos resistentes y especialmente
elásticos.
El principio de fabricación y de aplicación trae
consigo el que la guía de aire con cubierta pueda insertarse
posteriormente en la parte de base correspondiente, con lo que se
pueden reducir los costes de fabricación. Este modo de construcción
modular tiene, además, la ventaja de que la guía del saco de aire
con cubierta puede emplearse también para otros tipos de vehículo
sin costosos desarrollos de adaptación.
Debido a una cooperación correspondiente del
perfil labial con el achaflanamiento de la tapa se logra calibrar
exactamente la resistencia contra la fuerza de apertura.
En lo que sigue se explica detalladamente la
invención con referencia a unos dibujos. Muestran en éstos:
La figura 1, una representación en perspectiva
de un tablero de instrumentos como parte de base para una guía de
saco de aire con cubierta según la invención,
La figura 2, un dibujo en corte de la guía de
saco de aire con cubierta según la invención, dotada de una tapa de
dos partes,
La figura 3, un dibujo en corte de la guía de
saco de aire con cubierta según la invención, dotada de una tapa de
una sola pieza, y
La figura 4, un fragmento de un dibujo en corte
de la guía de saco de aire con cubierta de las figuras 2 y 3 según
la invención.
La figura 1 muestra un tablero de instrumentos
como parte de base 1 para una guía de saco de aire con cubierta. En
la zona del acompañante del conductor está prevista aquí una
abertura 2 como abertura de salida para el airbag en la parte de
base 1.
En la figura 2 se explica con ayuda de un dibujo
en corte el principio de la guía de saco de aire con cubierta según
la invención. La guía de saco de aire con cubierta, constituida por
una tapa 4, una guía 7 de saco de aire y una bisagra 10, está
inserta en una abertura 2 de la parte de base 1 de tal manera que la
guía de saco de aire con cubierta está unida con el lado de la
parte de base 1 alejado del habitáculo de pasajeros a través de la
sección de asiento 9 de la guía de saco de aire 7 en la zona de
borde de la abertura 2. La sección de asiento 9 puede estar
configurada aquí de modo que sea una imitación y adaptación de la
forma de la parte de base 1 en la zona de borde.
Aparte de la sección de asiento 9, la guía 7 de
saco de aire presenta una sección de canal de disparo 8 que penetra
en la zona 11 que cubre al airbag plegado.
La tapa 4 está sólidamente unida con la guía 7
de saco de aire a través de dos bisagras 10. En la forma de
realización mostrada en la figura 2 la bisagra 10 está configurada
como un tejido que, con excepción de la zona de la línea de rotura
nominal 6, cubre toda la zona trasera de la tapa 4 y la zona
interior del canal de disparo 8 y está unido con ellas. Esta
bisagra 10 garantiza una sólida unión entre la guía 7 de saco de
aire y la tapa 4 e impide al mismo tiempo que se descomponga en
esquirlas la tapa 4 durante la apertura de la misma.
En la variante de realización representada en la
figura 2 la tapa 4 presenta en su centro una línea de rotura
nominal 6 que se rompe por efecto del impacto del airbag al
desplegarse y que deja libre el camino para el airbag hacia el
habitáculo de pasajeros. La abertura de salida 2 para el airbag está
sellada por un perfil labial 3 que está formado en la zona de borde
de la abertura 2 de la parte de base 1. El perfil labial 3, en
cooperación con la guía 7 de saco de aire, sirve de sujetador para
la tapa 4. El perfil labial 3 sirve al mismo tiempo, durante el
proceso de espumado, como junta de sellado contra el material de
espuma aún fluyente con el cual se han revestido, en estado
montado, la parte de base 1 y la tapa 4.
La figura 3 corresponde ampliamente a la figura
2. No obstante, la tapa 4 está realizada aquí en una sola pieza y,
por consiguiente, la sólida unión de la tapa 4 con la guía 7 de saco
de aire está garantizada únicamente por medio de una bisagra 10. En
este caso, la bisagra 10 está configurada también en forma de un
tejido que cubre toda la zona trasera de la tapa 4 y la zona
interior del canal de disparo 8.
La figura 4 muestra un fragmento de los dibujos
en corte mostrados en las figuras 2 y 3, en el cual puede
apreciarse especialmente bien el principio del procedimiento según
la invención. Se muestra la zona de borde de la abertura 2 para la
salida del airbag en el estado de la guía de saco de aire con
cubierta montada. En esta zona la parte de base 1 posee un marcado
perfil labial 3 que, junto con la guía 7 del saco de aire, forma
una ranura 13 en la que está aprisionada la tapa 4 con su chaflán 5.
La parte de base 1 y la tapa 4 están recubiertas hacia el lado del
habitáculo de pasajeros con una capa de espuma y una superficie
decorativa 12. En esta ampliación se puede apreciar también la
bisagra de tejido 10 que une la tapa 4 con la guía 7 del saco de
aire, estando el lado trasero de la tapa 4 y el lado interior del
canal de disparo 8 completamente cubiertos con la bisagra de tejido
10.
- 1
- Parte de base
- 2
- Abertura
- 3
- Perfil labial
- 4
- Tapa
- 5
- Chaflán
- 6
- Línea de rotura nominal
- 7
- Guía de saco de aire
- 8
- Sección de canal de disparo
- 9
- Sección de asiento
- 10
- Bisagras
- 11
- Zona de cobertura del airbag
- 12
- Capa de espuma con superficie decorativa
- 13
- Ranura
Claims (16)
1. Guía de saco de aire con cubierta,
especialmente para vehículos automóviles, que comprende una tapa
(4), una guía (7) de saco de aire y bisagras (10) con las cuales
están unidas la tapa (4) y la guía (7) del saco de aire, en donde
la guía (7) del saco de aire está sólidamente unida con una parte de
base (1) en la zona de borde de una abertura (2) de dicha parte de
base (1) y en donde la tapa (4), en el estado montado, cubre la
abertura (2) situada en la parte de base (1), caracterizada
porque la zona de borde de la abertura (2) presenta un perfil
labial (3) que se extiende en sentido periférico, y la tapa (4) está
dispuesta entre el perfil labial (3) y la guía (7) del saco de
aire.
2. Guía de saco de aire con cubierta según la
reivindicación 1, caracterizada porque la tapa (4) presenta
un chaflán periférico (5) que se extiende hacia atrás y sobre el
cual descansa el perfil labial (3) en estado montado, aprisionando
dicho perfil labial a la tapa (4).
3. Guía de saco de aire con cubierta según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque la zona
comprendida entre la tapa (4) y la abertura (2) está sellada por el
perfil labial (3) de la parte de base (1).
4. Guía de saco de aire con cubierta según
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada
porque la tapa (4) presenta al menos una línea de rotura nominal
(6).
5. Guía de saco de aire con cubierta según
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada
porque la tapa (4) y la parte de base (1) están recubiertas en
estado montado, en el lado orientado hacia el habitáculo de
pasajeros, con una capa de espuma dotada de una superficie
decorativa (12).
6. Guía de saco de aire con cubierta según
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada
porque la guía (7) de saco de aire está constituida por una sección
de canal de disparo (8) y una sección de asiento (9).
7. Guía de saco de aire con cubierta según
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada
porque la guía (7) del saco de aire está adaptada con su sección de
asiento (9) a la forma del lado de la parte de base (1) alejado del
habitáculo de pasajeros y está sólidamente unida con esta parte.
8. Guía de saco de aire con cubierta según
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada
porque la guía (7) del saco de aire mira con su sección de canal de
disparo (8) casi en ángulo recto hacia atrás desde la abertura (2)
de la parte de base (1) y penetra con dicha sección en la zona (11)
que oculta al airbag.
9. Guía de saco de aire con cubierta según
cualquiera de las reivindicación 1 a 8, caracterizada porque
la guía (7) del saco de aire está fabricada de un material de alta
resistencia, tal como, por ejemplo, polipropileno reforzado con
fibras largas.
10. Guía de saco de aire con cubierta según
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizada
porque las bisagras (10) con las cuales están unidas la tapa (4) y
la guía (7) del saco de aire están hechas de tejido.
11. Guía de saco de aire con cubierta según
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizada
porque las bisagras están sólidamente unidas con la tapa (4) que se
abre hacia el habitáculo de pasajeros y con la guía (7) del saco de
aire y actúan como protección contra esquirlas cuando la tapa es
solicitada por el airbag al inflarse.
12. Guía de saco de aire con cubierta según
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizada
porque el tejido de las bisagras (10) cubre casi completamente el
lado de la tapa (4) alejado del habitáculo de pasajeros y la zona
interior de la sección de canal de disparo (8) de la guía (7) del
saco de aire y está unido con ellos.
13. Guía de saco de aire con cubierta según
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizada
porque la parte de base (1) es un soporte para un tablero de
instrumentos o un revestimiento lateral o una parte de un soporte
para un tablero de instrumentos o un revestimiento lateral.
14. Guía de saco de aire con cubierta según
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizada
porque el dispositivo completo con guía (7) del saco de aire, tapa
(4) y bisagra (10) se ha fabricado en un paso de un proceso, por
ejemplo por fundición inyectada.
15. Guía de saco de aire con cubierta según
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 14, caracterizada
porque el dispositivo completo se ha fabricado en un paso del
proceso empleando componentes de material diferentes.
16. Procedimiento para abrir una cubierta de una
guía de saco de aire según cualquiera de las reivindicaciones 1 a
15, en el que
- -
- al disparar el airbag se produce un guiado de éste al inflarse hacia la tapa (4) por medio de la guía (7) del saco de aire,
\newpage
- -
- se abre la tapa (4) por efecto de la presión del airbag al desplegarse o bien se rompe ésta en el sitio de rotura nominal (6) y luego se abre, quedando libre la abertura (2) de salida del airbag hacia el habitáculo de pasajeros,
- -
- se mantienen sólidamente sujetas la tapa (4) o partes de la tapa (4) por medio de al menos una bisagra (10) actuante como protección contra esquirlas a fin de evitar lesiones producidas por pedazos de la tapa (4) que penetren en el habitáculo de pasajeros,
caracterizado porque
- -
- se calibra la resistencia a la apertura de la tapa (4) mediante la realización del perfil labial (3) de la parte de base (1) en la zona de la abertura de salida (2) en cooperación con el chaflán (5) de dicha tapa (4).
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