ES2298328T3 - Acondicionador de aire. - Google Patents
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Abstract
Un acondicionador de aire que tiene un armario cuerpo (100), que comprende: un panel de asiento (110) que va a ser fijado a una superficie interior de la pared a través de unos medios de fijación predeterminados; un panel frontal (300) conformado de manera que un extremo posterior del mismo esté enganchado a un extremo inferior de dicho panel de asiento (110) y que un lado del extremo frontal se curve hacia arriba; y un panel superior (200), cuyo extremo posterior está enganchado a un extremo superior de dicho panel de asiento (110), y cuyo extremo frontal está apoyado contra el extremo frontal de dicho panel frontal (300), en el cual, en dicho panel de asiento (110), están dispuestos lado a lado un ventilador de flujo cruzado (400) y una caja (140) para los componentes eléctricos, y que están montados un intercambiador térmico (500) y una bandeja de drenaje (600); en el lado del extremo posterior de dicho panel frontal (300), está proporcionada una lumbrera de salida de aire (303); y dicho panel superior (200) está provisto de una rejilla de entrada de aire (210, 220) que tiene un filtro (230), caracterizado porque el extremo frontal de dicho panel superior (200) está fijado a dicha bandeja de drenaje (600).
Description
Acondicionador de aire.
La presente invención se refiere a un
dispositivo acondicionador de aire tipo separación y, más
particularmente, a un acondicionador de aire que tiene un armario
cuerpo similar a un modelo tipo de suspensión del techo, aun
cuando sea del tipo que va montado a la pared.
Actualmente, un acondicionador de aire
predominante (unidad interior) es del tipo que va montado a la pared
y se han suministrado al mercado unos acondicionadores de aire que
están diseñados de varias maneras. De entre todos estos, un
consumidor selecciona y compra, un diseño que pueda dar énfasis al
lugar de su instalación en términos de una relación con un espacio
de alojamiento (disposición de las habitaciones).
Por ejemplo, cuando se instalen en una ventana,
una superficie de la pared que está situada sobre la ventana es
algunas veces estrecha en su altura y anchura, debido a que en ella
están ajustados un riel de cortina o similar y, por lo tanto, sería
deseable un acondicionador de aire que tenga un modelo que no
requiera tanto espacio en la superficie de la pared, como sea
posible.
La Solicitud de Patente Japonesa publicada con
el nº de publicación 5-99454, revela un ejemplo de
acondicionadores de aire que sean capaces de satisfacer dicho
deseo. La Figura 19 es una vista en perspectiva que muestra el
estado de ajuste en la superficie de la pared y la Figura 20 es una
vista de corte (seccional) que ilustra una estructura interna.
Un armario cuerpo 1 de este acondicionador de
aire está compuesto de: un panel superior 2 opuesto a una superficie
del techo; un panel inferior 3 opuesto a una superficie del suelo;
un panel frontal 4 y un panel de asiento (base) 5 que va a ser
ajustado a la superficie de la pared y que tiene un intercambiador
térmico 6, un ventilador soplador 7 o similar, dentro del mismo. El
panel frontal 4 está provisto de una lumbrera de admisión de aire
4a y por detrás del panel inferior 3, está provista una lumbrera de
salida de aire 3a que tiene una rejilla de ventilación 8.
Haciendo referencia a la Figura 20, este armario
cuerpo 1 es tal que la altura H1 en el lado del panel frontal 4
está conformada de tal manera que sea menor que la altura H2 en el
lado del panel de asiento 5 y que el panel inferior 3 esté
constituido por una superficie circular en forma de arco, la cual se
inclina desde el panel frontal 4 hacia el lado del panel de asiento
5. De esta manera, el espacio de instalación en la superficie de la
pared se hace más estrecho y cuando esté instalado cerca del techo,
se dispondrá de tal manera que, a primera vista, tenga una
apariencia como la del tipo de suspensión al techo.
No obstante, cuando el panel superior 2 y el
panel inferior 3 sean suscitados a proyectarse hacia delante según
se ha descrito anteriormente, se hace mucho más difícil soportar
cada panel por medio del panel de asiento 5, que cuando se trate de
un acondicionador de aire de tipo fino y, por lo tanto, la rigidez
del armario cuerpo 1 y la maniobrabilidad del montaje se vuelven
una consecuencia de lo anterior.
Particularmente, debido a que para un
acondicionador de aire de gran tamaño con una anchura de
aproximadamente unos 1.500 mm., el panel es propenso a alabearse y
entonces se vuelve un problema manipular su costura o similar, a
efectos de su limpieza. También, debido a que la lumbrera de
admisión de aire 4a está situada en un lugar elevado en el lado del
techo, entonces se vuelve difícil limpiar su filtro y se vuelve un
problema la manera cómo debería facilitarse el mantenimiento.
De acuerdo con la presente invención, en un
acondicionador de aire en el cual el panel frontal es obligado a
proyectarse hacia delante como en el de tipo de suspensión del
techo, a fin de reducir el espacio de instalación de la superficie
de la pared, aun cuando sea de tipo suspensión a la pared, es
posible entonces realzar la rigidez del armario cuerpo para
permitir que se realice una operación de montaje razonable del
armario cuerpo.
Por este motivo, la presente invención incluye
varias características y en una de ellas, está provisto un
acondicionador de aire que tiene un armario cuerpo que incluye: un
panel de asiento que está fijado a una superficie de pared interna
a través de unos medios de fijación predeterminados; un panel
frontal que está conformado de tal manera que un extremo posterior
del mismo esté trabado a un extremo inferior del panel de asiento y
que el lado de un extremo frontal se curve hacia arriba; y un panel
superior, cuyo extremo posterior esté trabado al extremo superior
del panel de asiento y cuyo extremo frontal esté apoyado contra el
extremo frontal del panel frontal, en el cual sobre el panel de
asiento estén dispuestos, lado a lado, un ventilador de flujo
cruzado y una caja para los componentes eléctricos, y que estén
montados un intercambiador térmico y una bandeja de drenaje; sobre
el lado del extremo posterior del panel frontal está provista una
lumbrera de salida de aire; y el panel superior está provisto de
una rejilla de entrada de aire que tiene un filtro, caracterizado
porque el extremo frontal del panel superior está fijado a la
bandeja de drenaje.
De esta manera, la rigidez del armario cuerpo
está mejorada significativamente. Como resultado de lo anterior, se
requiere un número más pequeño de rebordes para obtener la
resistencia deseada, pudiéndose reducir entonces el uso de una
cantidad de material de moldeo. Al fijar el panel superior, en
términos de maniobrabilidad del montaje, en el lado del extremo
frontal del panel superior está conformada una ranura de enganche;
en el lado de la bandeja de drenaje está provisto un fiador de
enganche, estando un extremo frontal del panel superior, fijado,
preferiblemente, a una bandeja de drenaje por medio de una ranura de
enganche y de un fiador de enganche.
Se prefiere como fiador de enganche, el fiador
de enganche que está conformado con una sección transversal en
forma de T, al menos, en uno de los bordes, del cual está
conformado un fiador que va a engancharse dentro de la ranura, y
el otro borde del fiador está situado en la parte exterior de la
ranura de enganche, como un borde de liberación del enganche y que
pueda ser capaz de balancearse como un columpio.
Una de las características de la presente
invención consiste también en que la bandeja de drenaje está montada
al, o desmontada del panel de asiento, de tal manera que se pueda
retirar y limpiar fácilmente cualquier porción de la bandeja de
drenaje que esté verdaderamente sucia.
Como una manera preferente de hacer que la
bandeja de drenaje esté montada o desmontada, sería aconsejable
suscitar que una guía frontal de dirección del aire (guía frontal)
del panel de asiento, para soportar el cuerpo de la bandeja de
drenaje, esté dispuesta a lo largo del extremo inferior del
intercambiador térmico y ajustar unos soportes para la bandeja de
drenaje que se van a conformar en ambos extremos del cuerpo de la
bandeja de drenaje en una región predeterminada en el panel de
asiento, para sostenerla.
La caja para los componentes eléctricos está
provista, de manera que pueda quitarse, de una tapa de servicio que
constituye, en apariencia, una porción del panel superior y del
panel de asiento, respectivamente, con lo cual se puede mejorar el
mantenimiento al mismo tiempo que se realza la calidad de la
apariencia.
De acuerdo con la presente invención, un
conducto de aire que se extiende a lo largo de la guía posterior de
dirección del aire (guía posterior) que va a ser conformado en el
panel de asiento, se recorta en una cantidad correspondiente a una
dimensión de la altura del panel de asiento para hacerlo más
pequeño, no obstante, en un borde extremo posterior de la lumbrera
de salida de aire está provisto, de manera que pueda girar, un
difusor que continúa hasta la guía posterior de dirección del aire,
con lo cual se puede favorecer un efecto de intensificación del
chorro de aire.
La Figura 1 es una vista en perspectiva de la
apariencia, que muestra un acondicionador de aire de acuerdo con
una realización de la presente invención;
La Figura 2 es una vista en perspectiva
despiezada que muestra el acondicionador de aire;
La Figura 3 es una vista en perspectiva que
muestra un estado en el cual está montado un ventilador de flujo
cruzado sobre un panel de asiento del acondicionador de aire;
La Figura 4 es una vista de corte que muestra un
estado en el cual no está montado ningún filtro sobre el
acondicionador de aire;
La Figura 5 es una vista de corte que muestra
una porción distinta a la de la Figura 4, en un estado en el cual
ha sido montado un filtro sobre el acondicionador de aire;
La Figura 6 es una vista en perspectiva que
muestra una placa frontal de un panel superior que está situada en
el lado del extremo frontal en el acondicionador de aire;
La Figura 7 es una vista en perspectiva que
muestra un estado de una tapa de servicio ajustada al acondicionador
de aire;
La Figura 8 es una vista en perspectiva que
muestra una bandeja de drenaje del acondicionador de aire;
La Figura 9 es una vista en perspectiva ampliada
que muestra un fiador de enganche de la bandeja de drenaje;
La Figura 10 es una vista en perspectiva que
muestra un estado en el cual la bandeja de drenaje y el panel
superior están acoplados entre sí;
La Figura 11 es una vista en perspectiva que
muestra un estado en el cual el panel frontal está ajustado sobre
el panel de asiento en la realización;
La Figura 12 es una vista en perspectiva que
muestra una estructura de una pared lateral del panel de
asiento;
La Figura 13 es una vista de corte para explicar
una estructura de una guía del panel frontal proporcionada en el
panel de asiento;
La Figura 14 es una vista en perspectiva que
muestra un gancho proporcionado en el panel frontal del
acondicionador de aire;
La Figura 15 es una vista lateral para explicar
el procedimiento para ajustar el panel frontal sobre el panel de
asiento;
La Figura 16 es una vista lateral para explicar
el procedimiento para ajustar el panel frontal sobre el panel de
asiento;
La Figura 17 es una vista lateral para explicar
el procedimiento para ajustar el panel frontal sobre el panel de
asiento;
La Figura 18 es una vista de corte para explicar
un estado de acoplamiento entre el panel frontal y el panel
superior;
La Figura 19 es una vista en perspectiva de la
apariencia, que muestra un acondicionador de aire convencional;
y
La Figura 20 es una vista de corte que muestra
una estructura interna del acondicionador de aire convencional.
A continuación, haciendo referencia a los
dibujos, se hará una descripción de las realizaciones de la presente
invención. La Figura 1 es una vista en perspectiva, que muestra un
armario cuerpo 100 que este acondicionador de aire tiene y la
Figura 2 es una vista en perspectiva despiezada que muestra el
armario cuerpo 100 y varios componentes instalados en el mismo.
El armario cuerpo 100 tiene: un panel de asiento
110 que va a ser ajustado sobre la superficie de la pared a través
de unos accesorios (no mostrados); un panel superior 200 y un panel
frontal 300, cualquiera de ellos está fabricado a partir de una
resina sintética. Dentro del armario cuerpo 100 está alojado un
ventilador de flujo cruzado 400, un intercambiador térmico 500, una
bandeja de drenaje 600, o similar.
Haciendo referencia a la vista en perspectiva de
la Figura 3 y a una vista de corte de la Figura 4, conjuntamente,
una mayor porción del panel de asiento 110 está ocupada por un
soporte 120 del ventilador (portaventilador) al cual está montado
el ventilador de flujo cruzado 400 y lateralmente al soporte 120 del
ventilador está conformada una caja 140 para los componentes
eléctricos. En los dos extremos del soporte 120 del ventilador
están provistos unas monturas 121, 121 de soporte y el ventilador de
flujo cruzado 400 está soportado entre las monturas 121, 121 de
soporte a través de un soporte de acción radial (no mostrado).
En la caja 140 para los componentes eléctricos,
está alojado un motor 410 del ventilador para accionar el
ventilador de flujo cruzado 400. Después de que el ventilador de
flujo cruzado 400 y el motor 410 del ventilador hayan sido
montados, entonces las monturas 121, 121 de soporte se recubrirán
con unas cubiertas 122, 123 de soporte. En este caso, una cubierta
123 de soporte que esté situada en el lado de la caja 140 para
componentes eléctricos, se usará también como una cubierta de
retención para el motor 410 del ventilador.
Una pared posterior del soporte 120 del
ventilador se conforma dentro de una superficie circular en forma
de arco como una guía posterior de dirección del aire 124 (guía
posterior). Un panel de asiento 110 tiene también una guía frontal
de dirección del aire 114 (guía frontal) que va a estar dispuesta
enfrente de un ventilador de flujo cruzado 400, conformando esta
guía frontal de dirección del aire 114 y un borde inferior de la
guía posterior de dirección del aire 124 una lumbrera de salida de
aire 125.
Esta lumbrera de salida de aire 125 está
provista de una aleta (flap) de dirección del aire para cambiar la
dirección de una corriente de aire que va a ser soplada desde el
ventilador de flujo cruzado 400 en una dirección ascendente y
descendente, así como de una rejilla de aire, izquierda y derecha,
para cambiar lateralmente dicha corriente de aire, no obstante, la
Figura 4 muestra solamente la aleta de dirección del aire 126.
En el borde posterior de la lumbrera de salida
del aire 125, está provisto también, de manera que pueda girar, un
difusor 127 que continua hasta la guía posterior de dirección del
aire 124. El difusor 127 es accionado por un motor (no mostrado) y
se abre al máximo en una dirección contraria a la de las manecillas
del reloj según se muestra, por ejemplo, en la Figura 4, durante un
calentamiento rápido y un enfriamiento rápido.
A continuación, se monta un intercambiador
térmico 500 sobre el panel de asiento 110. En la presente
realización, el intercambiador térmico 500 incluye dos unidades de
intercambio térmico 510, 520 las cuales han sido combinadas en un
tipo (lambda) de forma sustancialmente en A y están atornilladas al
panel de asiento 110 de manera que recubran el ventilador de flujo
cruzado 400.
El panel de asiento 110 está conformado con una
bandeja de drenaje 128 para una superficie lateral posterior de la
unidad 520 de intercambio térmico. Un conducto (tubería) de
refrigeración para el intercambiador térmico 500 es atraído fuera
de una estría 129 que está conformada en una posición situada por
encima de la caja 140 para los componentes eléctricos del panel de
asiento 110. En el borde superior del panel de asiento 110, está
provisto también un orificio de enganche 130 para enganchar el panel
superior 200. El orificio de enganche 130 puede estar
proporcionado, al menos, a cada uno de los lados, izquierda y
derecha.
A continuación, se monta el panel superior 200
sobre el panel de asiento 110. Haciendo referencia a las vistas de
corte de las Figuras 2 y 5, un fiador de enganche 201 que se
proyecta desde el extremo posterior del panel superior 200 se
inserta dentro del orificio de enganche 130 y con el fiador de
enganche 201 como un extremo proximal, se monta el panel superior
200 sobre el panel de asiento 110, de manera que recubra el
intercambiador térmico 500.
Haciendo referencia a la Figura 6 en su
conjunto, en el lado del extremo frontal del panel superior 200,
está conformada una placa frontal 202 que se extiende hasta el
extremo inferior de la superficie lateral frontal de la unidad de
intercambio térmico 510. En el lado de la parte inferior de la placa
frontal 202, está conformada una ranura de enganche 203 para
acoplarse a la bandeja de drenaje 600 y en el lado de la parte
superior, está conformado un primer fiador de enganche 204,
deformable elásticamente, para sujetar el panel frontal 300.
Haciendo referencia de nuevo a la Figura 2, en
el panel superior 200, está provista una rejilla de entrada de aire
sobre toda su superficie, no obstante, en la presente invención, la
rejilla de entrada de aire comprende una rejilla fija 210 que está
conformada integralmente en el lado del extremo posterior (el lado
del panel de asiento 110) del panel superior 200, así como una
rejilla móvil 220 que está provista, de manera que pueda quitarse,
en el lado del extremo frontal del panel superior 200. El lado de la
rejilla fija 210 del panel superior 200 es sustancialmente paralelo
a la superficie interior del techo y el lado de la rejilla móvil
220 está inclinado oblicuamente hacia abajo.
El panel superior 200 está provisto de un filtro
230, pero en la presente realización, la rejilla móvil 220 y el
filtro 230 están dispuestos en grupos de dos, respectivamente y el
filtro 230 está sostenido por cada rejilla móvil 220.
A continuación, según se muestra en la Figura 7,
la caja 140 para los componentes eléctricos del panel de asiento
110 está recubierta con una tapa de servicio 141. El diseño de una
superficie superior 142 de esta tapa de servicio 141 está
coordinado con el panel superior 200 y constituye, en apariencia,
una porción del panel superior 200. Actualmente, una superficie
lateral 142 de la tapa de servicio 141 se convierte también en una
superficie lateral del panel de asiento 110.
Aunque no se muestre, la tapa de servicio 141
está montada sobre el panel de asiento 110 por medio de un tornillo,
de un fiador de enganche o similar. En este sentido, se puede dar
una orden de instalación de la tapa de servicio 141 sobre el panel
de asiento 110 antes o después que la orden de instalación del panel
superior 200.
A continuación, una bandeja de drenaje 600 está
montada sobre el panel de asiento 110 para aplicar la bandeja de
drenaje 600 al extremo inferior de una superficie lateral frontal de
la unidad de intercambio térmico 510. Según se muestra en la Figura
8, la bandeja de drenaje 600 incluye: un cuerpo 610 de la bandeja de
drenaje conformado como un canalón que se extiende en línea recta a
lo largo del extremo inferior de la superficie lateral frontal de
la unidad de intercambio térmico 510, así como un par de soportes
620, izquierdo y derecho, para la bandeja de drenaje que están
curvados conformando un ángulo sustancialmente recto hacia el lado
del panel de asiento 110 desde ambos extremos y, se puede montar y
desmontar del panel de asiento 110. En este sentido, los soportes
620 para la bandeja de drenaje están conformados con unos orificios
de drenaje, aun cuando no se muestren.
Según se muestra en la Figura 9, de manera
ampliada, en el borde frontal del cuerpo 610 de la bandeja de
drenaje, está conformado un fiador de enganche 630 que se va a
enganchar en una ranura de enganche 203 (véase la Figura 6) que
está conformada en el lado del panel superior 200. Este fiador de
enganche 630 está conformado como una sección transversal en forma
de T, deformable mediante oscilación como un columpio y tiene un
gancho 633 conformado en cada uno de sus bordes 631, 632.
La bandeja de drenaje 600 está presionada hacia
el interior del panel de asiento 110, por lo que cada extremo ápice
de sus soportes 620, 620 para la bandeja de drenaje, está alojado en
una estría de alojamiento (no mostrada) proporcionada en el lado
del panel de asiento 110, estando el cuerpo 610 de la bandeja de
drenaje situado en la guía frontal de dirección del aire 114 y un
fiador de enganche 630 está enganchado en una ranura de enganche
203. En la Figura 10 se muestra su estado de enganche.
Según se observa en esta Figura, uno de los
bordes 631 del fiador de enganche 630 penetra dentro de la ranura
de enganche 203 y el otro lado del borde 632 está situado en la
parte exterior de la ranura de enganche 203. De igual manera,
durante la operación de mantenimiento tal como la limpieza, el otro
borde 632 está presionado hacia abajo, con lo cual se desengancha
el fiador de enganche 630 de la ranura de enganche 203 pudiéndose
retirar entonces, fácilmente, la bandeja de drenaje 600 del panel de
asiento 110. En este sentido, en la presente realización, cada uno
de los bordes 631, 632 tiene un gancho 633, no obstante, el gancho
633 que está conformado en el lado del otro borde 632, el cual no
tiene nada que ver con la función de enganche, puede ser
omitido.
A continuación, se monta el panel frontal 300
sobre el panel de asiento 110. Según se muestra en la Figura 11, el
panel frontal 300 incluye un par de placas laterales 301, izquierda
y derecha, que están conformadas de manera que recubran las dos
paredes laterales del panel de asiento 110, estando el lado del
extremo frontal 302 conformado como una sección transversal de la
parte inferior (quilla) de un barco, la cual está curvada hacia
arriba a partir del lado del panel de asiento 110.
El panel frontal 300 tiene solamente una
lumbrera de salida de aire 303, la cual coincide con una lumbrera
de salida de aire 125 del panel de asiento 110 conformada en el lado
de su extremo posterior y cuando se observa desde el lado de la
superficie del suelo, no tiene costuras.
Sobre cada una de las paredes laterales del
panel de asiento 110, está provista una guía 131 del panel frontal
para guiar el panel frontal 300 hasta la posición de enganche y,
sobre la superficie interior de cada una de las placas laterales
301 del panel frontal 300, está conformado un gancho 310 que sea
capaz de deslizarse a lo largo de la guía 131 del panel
frontal.
Haciendo referencia a la Figura 12 en su
conjunto, en la posición de enganche del panel de asiento 110, está
provisto un canal de enganche 136 que tiene un fiador de enganche
135, elásticamente deformable. En este sentido, la pared lateral
del panel de asiento 110 mostrada en las Figuras 11 y 12, está
proporcionada actualmente por la tapa de servicio 141. Aun cuando
no se muestre, también en la pared lateral del panel de asiento 110
en el lado opuesto, está igualmente conformada una guía 131 del
panel frontal y un canal de enganche 136 que tiene un fiador de
enganche 135, elásticamente deformable.
En la presente realización, el extremo frontal
131a de la guía 131 del panel frontal en el lado del panel
anti-asiento, está dispuesto en una posición
inferior más cercana a la superficie interior del suelo que la
posición del canal de enganche 136 y entre el extremo frontal 131a y
el extremo posterior 131b de la guía 131 del panel frontal está
proporcionada una pendiente 134 conformada en un ángulo
predeterminado.
Según se muestra con mayor claridad en la Figura
13, la guía 131 del panel frontal está construida como un cuerpo
con una sección transversal en forma de L que incluye: una placa de
asiento 132 sustancialmente perpendicular a la pared lateral y una
placa guía 133, la cual está curvada sustancialmente conformando un
ángulo recto hacia arriba, a partir de la placa de asiento 132 y
conforma una estría guía con la pared lateral.
La placa guía 133 está conformada también de tal
manera que la anchura de la estría, de la estría guía, sea más
amplia en un lado de su extremo frontal 131 y se vuelva gradualmente
más estrecha hacia el lado del extremo posterior 131b. Además,
sobre la pared lateral del panel de asiento 110, está proporcionado
un guiador de limitación 137 para evitar que el panel frontal 300
sea elevado por encima de una posición de altura predeterminada
cuando se coloque el gancho 310 sobre la guía 131 del panel
frontal.
Haciendo referencia a la Figura 14, el gancho
310 en el lado del panel frontal 300 tiene: un cuerpo 311 del
gancho que está conformado como un bloque que se va a colocar en el
extremo superior del plato guía 133; un reborde de acoplamiento 312
que está curvado hacia abajo a partir del cuerpo 311 del gancho, de
tal manera que pueda penetrar dentro de la estría guía; y una
proyección de enganche 313, que se proyecta a partir del cuerpo 311
del gancho hacia el lado del panel de asiento 110.
A continuación, se describirá un procedimiento
para el montaje del panel frontal 300. En primer lugar, según se
muestra en la Figura 15, se levanta el panel frontal 300 para
colocar el gancho 310 en la guía 131 del panel frontal y después se
inserta el reborde de acoplamiento 312 dentro de la estría guía. En
este momento, debido a que el guiador de limitación 137 evita que
el panel se levante por encima del mismo, se evita entonces que el
panel frontal 300 pueda golpearse contra la aleta 126 de dirección
del aire, contra el difusor 127 o similar.
De esta manera, cuando el panel frontal 300 sea
presionado hacia el panel de asiento 110, entonces la proyección de
enganche 313 del gancho 310 se monta sobre la pendiente 134 de la
guía 131 del panel frontal según se muestra en la Figura 16 y, por
lo tanto, después de que el panel frontal 300 completo se incline
una vez, entonces la proyección de enganche 313 es conducida por el
canal de enganche 136 para que sea capturada finalmente por el
fiador de enganche 132, según se muestra en la Figura 17.
Debido a que en este proceso de deslizamiento
del gancho 310, la anchura de la estría de la guía 131 del panel
frontal se vuelve gradualmente más estrecha, entonces las dos placas
laterales 301 del panel frontal 300 se extraen hacia el lado de las
paredes laterales del panel de asiento 110. De esta manera, se evita
que el panel frontal 300 se abra.
Según se muestra en la Figura 17, en la
superficie interior del panel frontal 300 en el lado del extremo
posterior, está proporcionado también un bulón 304 que se va a
atornillar al panel de asiento 110. El bulón 304 está provisto de
un plano inclinado, el cual se inclina hacia el lado del panel
anti-asiento. Incluso en el caso de que el bulón
304 se apoye contra la aleta 126 de dirección del aire, el difusor
127 o similar, cuando se esté montando el panel, el plano inclinado
evita que el bulón 304 sea capturado en los mismos.
Haciendo referencia a la Figura 18, para evitar
que el panel frontal 300 pueda abrirse por el lado del extremo
frontal 302, entonces en el lado de la superficie interior del
extremo frontal 302, está provista una proyección de acoplamiento
301 para que sea capturada por un primer fiador de enganche 204 que
está provisto en el lado del panel superior 200.
A fin de realzar la rigidez del panel frontal
300, la guía frontal de dirección del aire 114, la cual conforma
una lumbrera de salida de aire 125 del panel de asiento 110, está
provista también de un reborde de acoplamiento 138 según se muestra
en la Figura 4, y en correspondencia con la misma, en el borde de
una lumbrera de salida de aire 303 del panel frontal 330, está
conformada una ranura de enganche 305 como la otra parte del reborde
de acoplamiento 138.
La presente invención es apropiada para un
acondicionador de aire de gran tamaño con una anchura amplia, pero
no está limitada al mismo. El orden de montaje (ensamblaje) de cada
miembro tampoco está limitado al orden descrito en la realización
descrita anteriormente.
En la realización anterior, se ha realizado la
descripción detallada de la presente invención haciendo referencia
al aspecto específico, pero comprendido dentro del ámbito de la
presente invención, especificado en las reivindicaciones, debiendo
estar incluidos los cambios, modificaciones y otras técnicas
equivalentes, que aquellas personas expertas en la técnica, que
hayan comprendido los contenidos descritos anteriormente, puedan
ejecutar fácilmente.
Claims (7)
1. Un acondicionador de aire que tiene un
armario cuerpo (100), que comprende:
- un panel de asiento (110) que va a ser fijado a una superficie interior de la pared a través de unos medios de fijación predeterminados;
- un panel frontal (300) conformado de manera que un extremo posterior del mismo esté enganchado a un extremo inferior de dicho panel de asiento (110) y que un lado del extremo frontal se curve hacia arriba; y
- un panel superior (200), cuyo extremo posterior está enganchado a un extremo superior de dicho panel de asiento (110), y cuyo extremo frontal está apoyado contra el extremo frontal de dicho panel frontal (300), en el cual, en dicho panel de asiento (110), están dispuestos lado a lado un ventilador de flujo cruzado (400) y una caja (140) para los componentes eléctricos, y que están montados un intercambiador térmico (500) y una bandeja de drenaje (600); en el lado del extremo posterior de dicho panel frontal (300), está proporcionada una lumbrera de salida de aire (303); y dicho panel superior (200) está provisto de una rejilla de entrada de aire (210, 220) que tiene un filtro (230),
- caracterizado porque el extremo frontal de dicho panel superior (200) está fijado a dicha bandeja de drenaje (600).
2. El acondicionador de aire de acuerdo con la
Reivindicación 1, caracterizado porque en el lado del extremo
frontal de dicho panel superior (200) está conformada una ranura de
enganche (203); en dicha bandeja de drenaje (600) está
proporcionado un fiador de enganche (630); y el extremo frontal de
dicho panel superior (200) está fijado a dicha bandeja de drenaje
(600) por medio de dicha ranura de enganche (203) y de dicho fiador
de enganche (630).
3. El acondicionador de aire de acuerdo con la
Reivindicación 2, caracterizado porque dicho fiador de
enganche (630) está conformado como una sección transversal en
forma de T; al menos en un borde del mismo está conformado un
fiador (633) que se va a enganchar dentro de dicha ranura de
enganche (203); el otro extremo del mismo está situado en la parte
exterior de dicha ranura de enganche (203) como uno de liberación
del enganche; como un borde de liberación del enganche; y dicho
fiador de enganche es capaz de balancearse como un columpio.
4. El acondicionador de aire de acuerdo con la
Reivindicación 1, 2 ó 3, caracterizado porque dicha bandeja
de drenaje (600) se puede montar a, o desmontar de dicho panel de
asiento (110).
5. El acondicionador de aire de acuerdo con la
Reivindicación 4, caracterizado porque dicha bandeja de
drenaje (600) incluye: un cuerpo (610) de la bandeja de drenaje que
va a estar dispuesto a lo largo del extremo inferior de dicho
intercambiador térmico (500) y unos soportes (620) para la bandeja
de drenaje que están conformados a ambos lados de la misma; dicho
cuerpo (610) de la bandeja de drenaje está soportado por una guía
frontal de dirección del aire (114) de dicho panel de asiento
(110); dichos soportes (620) para la bandeja de drenaje están
ajustados y mantenidos en una posición predeterminada de dicho panel
de asiento (110).
6. El acondicionador de aire de acuerdo con una
cualquiera de las Reivindicaciones 1 a 5, caracterizado
porque dicha caja (140) para los componentes eléctricos está
provista, de manera que pueda soltarse, de una tapa de servicio
(141) que constituye, en apariencia, una porción de dicho panel
superior (200) y de dicho panel de asiento (110),
respectivamente.
7. El acondicionador de aire de acuerdo con una
cualquiera de las Reivindicaciones 1 a 6, caracterizado
porque en un borde extremo posterior de dicha lumbrera de salida de
aire (303), está provisto, de manera que pueda girar, un difusor
(127) que continua hasta la guía posterior de dirección del aire
(124) de dicho panel de asiento (110).
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