ES2292428T3 - Cubierta neumatica. - Google Patents
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Abstract
Cubierta neumática que comprende una parte (1) que constituye la banda de rodadura y está provista de al menos una acanaladura circunferencial (3, 4) que discurre en la dirección circunferencial de la cubierta y de una pluralidad de acanaladuras oblicuas (7a, 7b) que desembocan cada una en la acanaladura circunferencial y discurren cada una oblicuamente desde tal punto de desembocadura (7a1, 7b1) hacia un extremo (5, 6) de la zona de contacto con el piso en la banda de rodadura, estando formada(s) en la acanaladura circunferencial (3, 4) una pseudoparte plana saliente entre acanaladuras o pseudopartes planas (11) salientes entre acanaladuras, y estando la pseudoparte plana saliente entre acanaladuras formada de forma tal que el área (S) de la sección de la misma a lo ancho aumenta gradualmente en una determinada dirección circunferencial (24) de la cubierta; estando dicha cubierta neumática caracterizada por el hecho de que: la pseudoparte plana (11) saliente entre acanaladuras está dispuesta en la acanaladura circunferencial (3, 4) de forma tal que una parte extrema (22) de la pseudoparte plana saliente entre acanaladuras corresponde a su máxima área (S) de la sección a lo ancho y está situada cerca de la intersección entre la acanaladura circunferencial (3, 4) y la acanaladura oblicua (7a, 7b), con lo cual promueve una uniforme entrada del agua que fluye en la acanaladura circunferencial al interior de la acanaladura oblicua (7a, 7b); y la pseudoparte plana (11) saliente entre acanaladuras está dispuesta junto a una primera pared (26a, 26b) de la acanaladura circunferencial (3, 4) que no desemboca en la acanaladura oblicua (7a, 7b), siendo dicha primera pared (26a, 26b) de la acanaladura la pared más interior de la acanaladura circunferencial (3, 4), que como tal pared es la más cercana al centro del dibujo de la banda de rodadura.
Description
Cubierta neumática.
Esta invención se refiere a una cubierta
neumática, y en particular a una cubierta de altas prestaciones que
es capaz de mejorar con eficacia la propiedad de drenaje de la misma
sin sacrificar las otras propiedades de la cubierta.
En la cubierta neumática convencional, y en
particular en la una llamada cubierta de altas prestaciones que
tiene una baja relación de forma con la finalidad de mejorar la
estabilidad direccional y propiedades similares, el dibujo de la
banda de rodadura se forma generalmente combinando una acanaladura
circunferencial o acanaladuras circunferenciales que
discurre(n) en la dirección circunferencial de la cubierta
con las de una pluralidad de acanaladuras oblicuas que discurren
oblicuamente desde la acanaladura circunferencial hacia un extremo
de la banda de rodadura.
Como método para mejorar la propiedad de drenaje
en una cubierta de este tipo, es útil incrementar la relación del
área de las partes acanaladas de la banda de rodadura al área de la
banda de rodadura agrandando la anchura de la acanaladura
circunferencial o de la acanaladura oblicua.
Esto quiere decir que en la cubierta que tiene
el susodicho dibujo de la banda de rodadura la acanaladura
circunferencial principalmente desempeña el papel de descargar el
agua en las direcciones que discurren hacia adelante y hacia atrás
de la cubierta, y la acanaladura oblicua principalmente desempeña el
papel de descargar el agua hacia la parte lateral de la cubierta,
de forma tal que el rendimiento de drenaje en las direcciones que
discurren hacia adelante y hacia atrás y en la dirección que
discurre hacia la parte lateral de la cubierta se ve incrementado
al incrementar la relación del área de las partes acanaladas de la
banda de rodadura al área de la banda de rodadura en estas
acanaladuras, y por consiguiente puede ser de esperar el
mejoramiento de la propiedad de drenaje en conjunto en la
cubierta.
Además, como otro método para mejorar la
propiedad de drenaje, es útil disponer la acanaladura oblicua
oblicuamente a un pequeño ángulo con respecto a la dirección
circunferencial de la cubierta para así formar una llamada
acanaladura dispuesta a un ángulo muy cerrado, y disponer las
acanaladuras oblicuas en una dirección según la cual las mismas
entran sucesivamente en la zona de contacto con el piso desde el
lado del ecuador de la cubierta hacia el respectivo lado del
extremo de la banda de rodadura para así formar un dibujo
direccional en la parte que constituye la banda de rodadura.
Sin embargo, todos estos métodos para mejorar la
propiedad de drenaje tienen naturalmente un límite con vistas a
asegurar las otras prestaciones de la cubierta.
El presente inventor ha llevado a cabo
detallados estudios para mejorar más la propiedad de drenaje sin
sacrificar otras prestaciones de la cubierta con respecto a una
cubierta en la que están dispuestas en la parte que constituye la
banda de rodadura al menos una acanaladura circunferencial y una
pluralidad de acanaladura oblicuas que discurren cada una
oblicuamente desde la acanaladura circunferencial hacia el extremo
de la banda de rodadura, y obtuvo los conocimientos que se exponen
a continuación.
Esto quiere decir que ha quedado confirmado que
puesto que la acanaladura circunferencial que promueve el drenaje
en las direcciones que discurren hacia adelante y hacia atrás de la
cubierta y la acanaladura oblicua que promueve el drenaje en la
dirección que discurre hacia la parte lateral de la cubierta
difieren en gran medida en cuanto a la dirección del drenaje, el
agua que fluye a lo largo de la acanaladura circunferencial y el
agua que fluye a lo largo de la acanaladura oblicua chocan entre sí
en la parte que constituye la intersección entre estas acanaladuras
cuando el agua fluye reuniéndose o bifurcándose en tal parte, y por
consiguiente es ocasionado un desorden del flujo de agua y se
produce asimismo un atrapamiento de aire, con lo cual se crean
fácilmente burbujas de aire que obstaculizan el flujo uniforme del
agua, y como resultado de ello tiende a disminuir el rendimiento de
drenaje.
Además, ha quedado confirmado que el mecanismo
de drenaje de la cubierta durante la rodadura de la cubierta bajo
carga varía con el transcurso del tiempo, de tal manera que más en
particular el drenaje por delante de la cubierta a través de la
acanaladura circunferencial es principalmente ocasionado justo antes
de que una parte de la cubierta establezca contacto con el piso, y
la descarga en la dirección que discurre hacia la parte lateral de
la cubierta a través de la acanaladura oblicua, que no la descarga
en las direcciones que discurren hacia adelante y hacia atrás de la
cubierta a través de la acanaladura circunferencial, es
principalmente ocasionada justo después de que tal parte de la
cubierta establece contacto con el piso (incluyendo el contacto con
el piso).
Se llama asimismo la atención acerca de las
descripciones de los documentos
US-A-4796683 y
WO-A-97/27070.
Es un objeto de la invención el de aportar una
cubierta neumática, y en particular una cubierta de altas
prestaciones, que sea capaz de mejorar con eficacia la propiedad de
drenaje sin sacrificar las otras prestaciones de la cubierta
disponiendo en la acanaladura circunferencial pseudopartes planas de
forma adecuada y salientes entre acanaladuras.
La presente invención aporta una cubierta
neumática que comprende una parte que constituye la banda de
rodadura y está provista de al menos una acanaladura
circunferencial que discurre en la dirección circunferencial de la
cubierta y de una pluralidad de acanaladuras oblicuas que desembocan
cada una en la acanaladura circunferencial y discurren cada una
oblicuamente desde tal punto de desembocadura hacia un extremo de la
zona de contacto con el piso en la banda de rodadura, estando
formada(s) en la acanaladura circunferencial una pseudoparte
plana saliente entre acanaladuras o pseudopartes planas salientes
entre acanaladuras, y estando la pseudoparte plana saliente entre
acanaladuras formada de forma tal que el área de la sección de la
misma a lo ancho aumenta gradualmente en una determinada dirección
circunferencial de la cubierta; estando dicha cubierta neumática
caracterizada por el hecho de que la pseudoparte plana saliente
entre acanaladuras está dispuesta en la acanaladura circunferencial
de forma tal que una parte extrema de la pseudoparte plana saliente
entre acanaladuras corresponde a su máxima área de la sección a lo
ancho y está situada cerca de la intersección entre la acanaladura
circunferencial y la acanaladura oblicua, con lo cual promueve una
uniforme entrada del agua que fluye en la acanaladura
circunferencial al interior de la acanaladura oblicua; y la
pseudoparte plana saliente entre acanaladuras está dispuesta junto
a una primera pared de la acanaladura circunferencial que no
desemboca en la acanaladura oblicua, siendo dicha primera pared de
la acanaladura la pared más interior de la acanaladura
circunferencial, que como tal pared es la más cercana al centro del
dibujo de la banda de rodadura.
La pseudoparte plana saliente entre acanaladuras
puede estar fijada a la primera pared de la acanaladura o bien
puede estar dispuesta aparte de la primera pared de la acanaladura;
la pseudoparte plana saliente entre acanaladuras puede tener el
punto más cercano a la desembocadura de la acanaladura oblicua en la
acanaladura circunferencial de forma tal que su altura medida desde
el fondo de la acanaladura circunferencial esté situada dentro de
una gama de valores de un 10-60% de la profundidad
máxima de la acanaladura circunferencial; y/o la pseudoparte plana
saliente entre acanaladuras puede tener una superficie inclinada tal
que su altura disminuya gradualmente hacia el lado de la
desembocadura de la acanaladura oblicua en la acanaladura
circunferencial.
Asimismo, la superficie inclinada de la
pseudoparte plana saliente entre acanaladuras tiene preferiblemente
una forma en sustancia plana o una forma en sustancia curva.
Adicionalmente, cuando la superficie inclinada tiene la forma en
sustancia curva, es preferible que el centro de curvatura esté
situado hacia el exterior de la superficie inclinada en la
dirección radial de la cubierta o hacia el interior de la superficie
inclinada en la dirección radial de la cubierta. Además, es
preferible que al ser la superficie inclinada de la pseudoparte
plana saliente entre acanaladuras proyectada sobre la superficie de
contacto con el piso en la cubierta su forma sea aproximadamente
triangular o trapezoidal; que un lado oblicuo opuesto a un lado
básico entre sucesivamente en la superficie de contacto con el piso
desde un lado cercano a una pared lateral de una parte plana
saliente entre acanaladuras y con forma de nervadura hacia un lado
apartado del mismo; que al ser el lado básico y el lado oblicuo
proyectados sobre la superficie de contacto con el piso en la
cubierta la superficie inclinada sea triangular con forma de
triángulo isósceles siendo sus lados en sustancia iguales entre sí y
estando un ángulo (\alpha) entre ellos situado dentro de una gama
de valores que no sobrepasa los 20º; que la posición del punto de
intersección entre el lado básico y el lado oblicuo se encuentre en
el lado más bajo de la superficie inclinada al mirar la cubierta
desde el frente; que la forma del lado oblicuo proyectado sobre la
superficie de contacto con el piso en la cubierta sea la forma de
una línea curva en la cual el centro de curvatura esté situado
hacia el exterior a lo ancho de la cubierta; y/o que el lado básico
de la superficie inclinada esté en sustancia en la misma posición
en altura como el punto de altura máxima de la primera pared de la
acanaladura o esté situado hacia el interior con respecto al punto
de altura máxima de la primera pared de la acanaladura en la
dirección radial de la cubierta.
Además, es preferible que estén dispuestas en la
parte que constituye la banda de rodadura las de una pareja de
acanaladuras circunferenciales para así formar una parte plana
saliente entre acanaladuras y con forma de nervadura entre estas
acanaladuras circunferenciales. La parte plana saliente entre
acanaladuras y con forma de nervadura preferiblemente (I) está
dispuesta de forma tal que discurre sin solución de continuidad en
la dirección circunferencial de la cubierta; (II) tiene un punto
central a lo ancho que es en sustancia coincidente con el punto
central del dibujo; y/o (III) tiene un ángulo de cruce (\theta)
entre la superficie inclinada y la superficie de contacto con el
piso en la parte plana saliente entre acanaladuras y con forma de
nervadura o un plano imaginario dispuesto paralelamente a tal
superficie de contacto con el piso situado dentro de una gama de
valores de 120-150º según se mira una sección
practicada a lo ancho de la cubierta.
Además, es preferible que una parte que
constituye una esquina de una parte plana saliente entre
acanaladuras definida por las disposiciones de la acanaladura
circunferencial, las acanaladuras oblicuas y/o el extremo de la
banda de rodadura en la parte del plano ecuatorial de la cubierta
esté formada a un ángulo agudo y dispuesta en un punto de entrada
en la zona de contacto con el piso en los extremos anteriores de la
pseudoparte plana saliente entre acanaladuras. Asimismo, la parte
que constituye la esquina está preferiblemente (a) dispuesta sobre
la misma circunferencia de la cubierta como punto de intersección
entre una sección de la pseudoparte plana saliente entre
acanaladuras que tiene una máxima área de la sección y un lado
oblicuo de una superficie inclinada o una línea de prolongación del
lado oblicuo; (b) sometida a achaflanado, y más preferiblemente a
un achaflanado que forma una forma uniformemente curvada; y/o (c)
conectada con la pseudoparte plana saliente entre acanaladuras.
Además, la acanaladura oblicua que desemboca en
la acanaladura circunferencial está preferiblemente dispuesta de
forma tal que se aleja de la acanaladura circunferencial en una
determinada dirección circunferencial de la cubierta.
Adicionalmente, es preferible que todas las acanaladuras oblicuas
que desembocan cada una en la respectiva acanaladura
circunferencial de la pareja de acanaladuras circunferenciales y
discurren hacia el respectivo extremo de la zona de contacto con el
piso en la banda de rodadura estén dispuestas en una dirección tal
que entren sucesivamente en la superficie de contacto con el piso
desde la parte de la acanaladura circunferencial hacia la parte del
extremo de la zona de contacto con el piso para con ello formar un
dibujo direccional en la parte que constituye la banda de
rodadura.
\newpage
Se describe a continuación más ampliamente la
invención haciendo referencia a los dibujos acompañantes, en los
cuales:
La Fig. 1 es una vista desarrollada parcial
esquemática de un dibujo de la banda de rodadura en una cubierta
neumática (Ejemplo 1) según la invención.
Las Figs. 2a a 2c son vistas en sección
practicada por los planos de sección I-I,
II-II y III-III de una pseudoparte
plana saliente entre acanaladuras que se muestra en la Fig. 1,
respectivamente.
Las Figs. 3a a 3c son vistas en sección
similares a las de la Fig. 2 en otra pseudoparte plana saliente
entre acanaladuras que tiene una forma distinta de la de la Fig. 2,
respectivamente.
Las Figs. 4a a 4c son vistas en sección
similares a las de la Fig. 2 en una adicional pseudoparte plana
saliente entre acanaladuras que tiene una forma distinta de la de
la Fig. 2, respectivamente.
Las Figs. 5a a 5c son vistas en sección
similares a las de la Fig. 2 en aun otra pseudoparte plana saliente
entre acanaladuras que tiene una forma distinta de la de la Fig. 2,
respectivamente.
Las Figs. 6a y 6b son vistas esquemáticas en
planta de una superficie inclinada de una pseudoparte plana 11
saliente entre acanaladuras que tiene una forma distinta de la de la
Fig. 1, respectivamente.
La Fig. 7 es una vista desarrollada parcial
esquemática de un dibujo de la banda de rodadura en una cubierta
del Ejemplo 2.
La Fig. 8 es una vista desarrollada parcial
esquemática de un dibujo de la banda de rodadura en una cubierta
del Ejemplo 3.
Las Figs. 9a a 9c son vistas en sección
practicada por los planos de sección I-I,
II-II y III-III de una pseudoparte
plana saliente entre acanaladuras que se muestra en la Fig. 8,
respectivamente.
La Fig. 10 es una vista en sección practicada
por el plano de sección IV-IV de la Fig. 8.
La Fig. 11 es una vista desarrollada parcial
esquemática de un dibujo de la banda de rodadura en una cubierta
del Ejemplo 4.
La Fig. 12 es una vista desarrollada parcial
esquemática de un dibujo de la banda de rodadura en una cubierta
del Ejemplo 5.
La Fig. 13 es una vista desarrollada parcial
esquemática de un dibujo de la banda de rodadura en la cubierta
neumática convencional.
En la Fig. 1 se muestra un dibujo de la banda de
rodadura de una cubierta neumática según la invención, en la cual
el número de referencia 1 es la parte que constituye la banda de
rodadura, el número de referencia 2 es el plano ecuatorial de la
cubierta, los números de referencia 3 y 4 son acanaladuras
circunferenciales, los números de referencia 5 y 6 son los extremos
de la zona de contacto con el piso en la banda de rodadura, los
números de referencia 7a y 7b son acanaladuras oblicuas, el número
de referencia 11 es una pseudoparte plana saliente entre
acanaladuras, y el número de referencia 12 es una superficie
inclinada.
En la cubierta neumática que tiene el dibujo de
la banda de rodadura que se muestra en esta figura, la parte 1 que
constituye la banda de rodadura, y preferiblemente una zona central
de la banda de rodadura, está provista de al menos una acanaladura
circunferencial (dos acanaladuras circunferenciales 3 y 4 en la Fig.
1) que discurre en la dirección circunferencial de la cubierta (la
dirección paralela al plano ecuatorial 2 de la cubierta) y de una
pluralidad de acanaladuras oblicuas 7a y 7b que desembocan en las
acanaladuras circunferenciales 3 y 4 y discurren oblicuamente desde
estos puntos de desembocadura 7a_{1}, 7b_{1} hacia los
respectivos extremos 5 y 6 de la zona de contacto con el piso en la
banda de rodadura.
Una primera característica de la forma
constructiva de la invención radica en el hecho de que se dispone en
la acanaladura circunferencial 3, 4 una pseudoparte plana 11
saliente entre acanaladuras que tiene una forma adecuada,
formándose específicamente la pseudoparte plana 11 saliente entre
acanaladuras en la acanaladura circunferencial 3, 4 para así
promover la uniforme entrada del agua que fluye en la acanaladura
circunferencial 3, 4 al interior de las acanaladuras oblicuas 7a,
7b. Adoptando una forma constructiva de este tipo puede
desarrollarse una cubierta neumática que es capaz de mejorar con
eficacia la propiedad de drenaje sin sacrificar las otras
propiedades de la cubierta.
El inventor ha hecho estudios detallados para
mejorar más la propiedad de drenaje con respecto a la cubierta que
comprende una parte que constituye la banda de rodadura y está
provista de al menos una acanaladura circunferencial 3, 4 y de una
pluralidad de acanaladuras oblicuas 7a, 7b que discurren
oblicuamente desde la acanaladura circunferencial 3, 4 hacia el
extremo 5, 6 de la zona de contacto con el piso en la banda de
rodadura desde la acanaladura circunferencial 3, 4, y ha obtenido
la información de que el mecanismo de drenaje de la cubierta durante
la rodadura de la cubierta bajo carga varía con el transcurso del
tiempo, y más específicamente el drenaje por delante de la cubierta
a través de la acanaladura circunferencial 3, 4 es principalmente
ocasionado justo antes de que una parte de la cubierta establezca
contacto con el piso, y la descarga en dirección hacia la parte
lateral de la cubierta a través de las acanaladuras oblicuas 7a, 7b,
que no la descarga en las direcciones que discurren hacia adelante
y hacia atrás de la cubierta a través de la acanaladura
circunferencial 3, 4, es principalmente ocasionada justo después de
que tal parte de la cubierta haya establecido contacto con el piso
como se ha mencionado anteriormente.
El inventor ha hecho varios estudios para
mejorar la propiedad de drenaje tomando en consideración el
susodicho mecanismo de drenaje, y ha averiguado que formando la
pseudoparte plana 11 saliente entre acanaladuras en la acanaladura
circunferencial 3, 4 de forma tal que se favorezca la uniforme
entrada del agua que fluye en la acanaladura circunferencial 3, 4
al interior de las acanaladuras oblicuas 7a, 7b puede hacerse que el
agua que fluye en la acanaladura circunferencial 3, 4 justo después
del contacto de una parte de la cubierta con el piso fluya
uniformemente al interior de las acanaladuras oblicuas 7a, 7b
dispuestas a distintos ángulos, y por consiguiente puede
incrementarse notablemente el rendimiento de drenaje en dirección
hacia la parte lateral de la cubierta a través de las acanaladuras
oblicuas 7a, 7b justo después del contacto de la parte de la
cubierta con el piso para con ello mejorar con eficacia la propiedad
de drenaje de la cubierta, y como resultado de ello ha sido llevada
a cabo la invención.
La pseudoparte plana 11 saliente entre
acanaladuras tiene que estar dispuesta en la acanaladura
circunferencial 3, 4 en una posición tal que sea capaz de promover
la uniforme entrada del agua que fluye en la acanaladura
circunferencial 3, 4 al interior de las acanaladuras oblicuas 7a, 7b
dispuestas a distintos ángulos.
A fin de promover la uniforme entrada del agua
que fluye en la acanaladura circunferencial 3, 4 al interior de las
acanaladuras oblicuas 7a, 7b, la forma de la pseudoparte plana 11
saliente entre acanaladuras, y específicamente el área S de la
sección a lo ancho de la misma, se forma de tal manera que se
incrementa gradualmente en una determinada dirección
circunferencial 24 de la cubierta.
En el sentido en el que aquí se la utiliza, la
expresión "área de la sección a lo ancho de la pseudoparte plana
saliente entre acanaladuras" significa un área S de la sección a
lo ancho cuando la pseudoparte plana 11 saliente entre acanaladuras
es seccionada por un plano que se extiende a lo ancho 25 de la
cubierta como se muestra en la Fig. 2a, y en el sentido en el que
aquí se la utiliza, la expresión "una determinada dirección
circunferencial de la cubierta" significa la parte situada hacia
adelante o la parte situada hacia atrás en la dirección
circunferencial de la cubierta, y más preferiblemente la dirección
en la que una parte de la parte 1 que constituye la banda de
rodadura de la cubierta establece sucesivamente contacto con el piso
(la dirección de la flecha 24 en la Fig. 1).
En las Figs. 2a-2c se muestran
las secciones transversales que se obtienen cuando la pseudoparte
plana 11 saliente entre acanaladuras que se muestra en la Fig. 1 es
seccionada por los planos de sección I-I,
II-II Y III-III, respectivamente.
Así, según la invención, la pseudoparte plana 11 saliente entre
acanaladuras es formada de forma tal que el área S de la sección a
lo ancho de la misma aumenta gradualmente en una determinada
dirección circunferencial 24 de la cubierta.
La forma de la sección de la pseudoparte plana
11 saliente entre acanaladuras puede por ejemplo adoptar varias
formas como las que se muestran en las Figs.
3-5.
Asimismo, cuando la pseudoparte plana 11
saliente entre acanaladuras está dispuesta en la acanaladura
circunferencial 3, 4 de forma tal que una parte extrema 22 situada
en la parte en la que es mayor el área S de la sección transversal,
y más específicamente un punto 23 de la parte extrema 22 que es el
más cercano a la acanaladura oblicua 7a, 7b que desemboca en la
acanaladura circunferencial 3, 4, queda junto a la parte 7a_{1},
7b_{1} que constituye la desembocadura de la acanaladura oblicua
7a, 7b en la acanaladura circunferencial 3, 4, se hace que el agua
que fluye en la acanaladura circunferencial 3, 4 justo después del
contacto de la parte de la cubierta con el piso entre con
uniformidad al interior de la acanaladura oblicua 7a, 7b dispuesta a
distintos ángulos.
Además, cuando la pseudoparte plana 11 saliente
entre acanaladuras está dispuesta junto a una primera pared 26a,
26b de la acanaladura circunferencial 3, 4 que forma la pseudoparte
plana saliente entre acanaladuras, estando dicha primera pared de
la acanaladura circunferencial situada en el lado que no es el de la
desembocadura en la acanaladura oblicua 7a, 7b, es posible asegurar
una parte 27 que constituye una acanaladura de forma recta en la
acanaladura circunferencial 3, 4 como se muestra mediante un
sombreado de líneas oblicuas en la Fig. 1, con lo cual se ve
incrementado el rendimiento de drenaje en la acanaladura
circunferencial 3, 4.
Adicionalmente, mediante la disminución del
volumen de la acanaladura en la acanaladura circunferencial 3, 4
que va acompañada por la disposición de la pseudoparte plana 11
saliente entre acanaladuras en la acanaladura circunferencial 3, 4,
puede restringirse la excesiva cantidad de drenaje en la dirección
que discurre hacia adelante de la cubierta para así impedir el
incremento de la cantidad de agua por delante en dirección hacia
adelante, lo cual sirve ventajosamente para reprimir la aparición
del fenómeno de hidroplaneo.
Además, a fin de mejorar la estabilidad
direccional sobre una superficie de carretera seca reforzando la
rigidez de la parte plana 8 saliente entre acanaladuras y con forma
de nervadura como se menciona más adelante, la Fig. 1 muestra un
caso en el que la pseudoparte plana 11 saliente entre acanaladuras
está dispuesta a la manera de un dentado en la pared lateral de la
parte plana 8 saliente entre acanaladuras y con forma de nervadura
según el intervalo al que se dispone el punto de desembocadura
7a_{1}, 7b_{1} en la acanaladura oblicua 7a, 7b, y dicha
pseudoparte plana saliente entre acanaladuras está fijada a la
primera pared 26a, 26b de la acanaladura. Si se requiere reprimir
el desgaste del enlace entre ambas, pueden disponerse incisiones
entre la pseudoparte plana 11 saliente entre acanaladuras y la
primera pared 26a, 26b de la acanaladura para separar una de otra,
con lo cual puede disminuir relativamente la rigidez en la parte
plana central saliente entre acanaladuras.
Asimismo, una parte (el punto 23 en la Fig. 1)
de la pseudoparte plana 11 saliente entre acanaladuras que como tal
parte es la más cercana a la desembocadura de la acanaladura oblicua
7a, 7b en la acanaladura circunferencial 3, 4 que forma la
pseudoparte plana saliente entre acanaladuras preferiblemente tiene
una altura medida desde el fondo 20 de la acanaladura
circunferencial 3, 4 que está situada dentro de una gama de valores
de un 10-60% de la profundidad máxima de la
acanaladura circunferencial 3, 4. Cuando la altura es de menos de un
10%, el agua casi fluye en la dirección circunferencial y tiende a
devenir pequeño el efecto de que el agua fluya al interior de la
acanaladura oblicua 7a, 7b, mientras que cuando la altura es de más
de un 60%, se ve restringido el flujo en la dirección
circunferencial y la propiedad de drenaje en dirección hacia
adelante deviene inestable, y es de temer que disminuya la
restricción de la aparición del fenómeno de hidroplaneo. Adoptando
una forma constructiva de este tipo pueden quedar simultáneamente
establecidos a un más alto nivel el flujo por delante en la
dirección circunferencial antes del contacto de la cubierta con el
piso y el flujo que pasa a la acanaladura oblicua 7a, 7b tras el
contacto de la cubierta con el piso.
Además, cuando a la pseudoparte plana 11
saliente entre acanaladuras se le da una forma según la cual la
misma sobresale en la acanaladura circunferencial 3, 4 desde el
lado de la primera pared 26a, 26b de la acanaladura como se ha
mencionado anteriormente, por medio de la pseudoparte plana 11
saliente entre acanaladuras se obliga al agua que fluye en la
acanaladura circunferencial 3, 4 a que cambie su curso para así
pasar a fluir al interior de la acanaladura oblicua 7a, 7b.
Con esta finalidad, cuando se requiere promover
más la uniforme entrada del agua que fluye en la acanaladura
circunferencial 3, 4 al interior de la acanaladura oblicua 7a, 7b,
se hace que la superficie de la pseudoparte plana 11 saliente entre
acanaladuras sea preferiblemente una superficie inclinada 12 que
tiene una altura que disminuye gradualmente hacia la parte de la
desembocadura de la acanaladura oblicua 7a, 7b en la acanaladura
circunferencial 3, 4 que forma la pseudoparte plana saliente entre
acanaladuras.
La superficie inclinada 12 de la pseudoparte
plana 11 saliente entre acanaladuras comprende un lado básico 12a
que está dispuesto frente y junto a la primera pared 26a, 26b de la
acanaladura y un lado oblicuo 12b que es opuesto al lado básico 12a
como se muestra en las Figs. 2a-2c y similares, pero
también puede estar formada de forma tal que quede unida sin
solución de continuidad al fondo 20 de la acanaladura
circunferencial (por ejemplo con forma arqueada) para así hacer que
no se vea una línea divisoria entremedio o el susodicho lado
oblicuo, como se muestra en las Figs. 4a-4c y
5a-5c.
Además, la expresión "lado oblicuo" que
aquí se usa incluye no tan sólo un caso en el que el lado oblicuo
12b está inclinado con respecto al lado básico 12a en una vista en
planta al proyectar la superficie inclinada 12 sobre la superficie
de contacto con el piso en la cubierta como se muestra en las Figs.
1 y 6b, sino también un caso en el que el lado oblicuo 12b es
paralelo al lado básico 12a en la susodicha vista en planta pero es
inclinado con respecto al lado básico 12a en una vista lateral al
proyectar la superficie inclinada 12 sobre el plano ecuatorial 2 de
la cubierta como se muestra en la Fig. 6a, o sea un caso en el que
el lado oblicuo 12b y el lado básico 12a guardan entre sí una
relación posicional de oblicuidad.
Asimismo, el drenaje puede ser fácilmente
llevado a cabo situando el lado básico 12a de la superficie
inclinada 12 en la parte de la superficie de contacto con el piso
en la parte 1 que constituye la banda de rodadura y situando el
lado oblicuo 12b de la misma en la parte del fondo 20 de la
acanaladura circunferencial 3, 4. Al tener lugar el contacto de la
parte de la cubierta con el piso, el agua que fluye en la
acanaladura circunferencial 3, 4 cambia fácilmente su curso por
medio de la superficie inclinada 12 de la pseudoparte plana 11
saliente entre acanaladuras y puede fluir más uniformemente al
interior de la acanaladura oblicua 7a, 7b.
Como resultado de ello, puede hacerse que el
dibujo de la banda de rodadura sea adecuado para el mecanismo de
drenaje que corresponde al fenómeno de la variación del flujo en las
acanaladuras 3, 4 y 7a, 7b de la banda de rodadura con el
transcurso del tiempo, con lo cual puede ser llevado a cabo un
eficaz drenaje.
Asimismo, con vistas a que sea llevado a cabo el
uniforme drenaje sin desorden es preferible que se le dé a la
superficie inclinada 12 una forma en sustancia plana (Figs.
2-5) o una forma en sustancia curva.
Además, cuando a la superficie inclinada 12 se
le da una forma en sustancia curva, si se considera importante la
propiedad de drenaje, la superficie inclinada 12 es preferiblemente
formada de forma tal que un centro de curvatura de la misma está
situado hacia el exterior de la superficie inclinada 12 en la
dirección radial de la cubierta, mientras que si se considera que
son importantes la propiedad de contacto con el piso y la rigidez
de la parte plana 8 saliente entre acanaladuras y con forma de
nervadura, la superficie inclinada 12 es preferiblemente formada de
forma tal que un centro de curvatura de la misma está situado hacia
el interior de la superficie inclinada 12 en la dirección radial de
la cubierta.
Además, al ser la superficie inclinada 12
proyectada sobre la superficie de contacto con el piso en la
cubierta, preferiblemente se le da a la misma una forma
aproximadamente triangular (Fig. 1) o una forma trapezoidal (Fig.
6b) para hacer que el flujo de agua cambie con uniformidad pasando
de la acanaladura circunferencial 3, 4 a la acanaladura oblicua 7a,
7b mientras que se mantiene el volumen de acanaladura de la
acanaladura circunferencial 3, 4. Sin embargo, dicha forma no queda
limitada tan sólo a estas formas, y puede hacerse que la forma
plana de la superficie inclinada 12 sea rectangular como se muestra
en la Fig. 6a.
Cuando la superficie inclinada 12 es dispuesta
de forma tal que el lado oblicuo 12b que es opuesto al lado básico
12a entra sucesivamente en la zona de contacto con el piso desde un
lado cercano a la pared lateral 8a, 8b de la acanaladura de la
parta plana 8 saliente entre acanaladuras y con forma de nervadura
hacia un lado distanciado del mismo, el agua que fluye en la
acanaladura circunferencial 3, 4 es introducida uniformemente en el
interior de las acanaladuras oblicuas 7a, 7b.
Cuando se hace que un ángulo \alpha definido
entre el lado básico 12a y el lado oblicuo 12b en la superficie
inclinada 12 según la proyección sobre la superficie de contacto con
el piso en la cubierta esté situado dentro de una gama de valores
que no sobrepase los 20º, puede hacerse que se desarrolle según una
suave transición el cambio de dirección continuado desde la primera
pared 26a, 26b de la acanaladura circunferencial 3, 4 hacia la
pared de la acanaladura oblicua 7a, 7b, y en particular el cambio de
dirección en altura, para así reprimir más eficazmente el desorden
del flujo de agua. Además, el ángulo \alpha está más
preferiblemente situado dentro de una gama de valores de
2-15º. Esto quiere decir que cuando el ángulo
\alpha es de menos de 2º, tiende a ser insuficiente el efecto de
ajustar el flujo para que el mismo pase a discurrir en dirección a
la parte lateral, mientras que cuando dicho ángulo es de más de 15º,
tiende a ser insuficiente la capacidad de drenaje por delante de la
cubierta.
Cuando se le da direccionalidad a la pseudoparte
plana 11 saliente entre acanaladuras situando la posición del punto
de intersección entre el lado básico 12a y el lado oblicuo 12b en la
superficie inclinada 12 en la parte más baja de la superficie
inclinada 12 según se mira desde el frente de la cubierta, puede
hacerse que se desarrolle con mayor suavidad la transición al pasar
el flujo de agua de discurrir por la acanaladura circunferencial 3,
4 a entrar al interior de la acanaladura oblicua 7a, 7b.
Al ser la superficie inclinada 12 proyectada
sobre la superficie de contacto con el piso en la cubierta, con
vistas a incrementar gradualmente la tendencia del agua a fluir en
dirección hacia la parte lateral al aproximarse el agua al fondo 20
de la acanaladura es preferible hacer que el lado oblicuo 12b tenga
una forma curva tal que el centro de curvatura quede situado hacia
el exterior a lo ancho de la cubierta.
Además, el lado básico 12a de la superficie
inclinada 12 frente a la primera pared 26a, 26b de la acanaladura
circunferencial 3, 4 está preferiblemente a prácticamente la misma
altura como el punto 35 de altura máxima de la primera pared 26a,
26b de la acanaladura, como se muestra en las Figs. 2 y 4. En
particular, cuando se considera que es importante la propiedad de
drenaje en las direcciones que discurren hacia adelante y hacia
atrás de la cubierta a través de la acanaladura circunferencial 3,
4, es preferible asegurar en la medida de lo posible el volumen de
acanaladura de la acanaladura circunferencial 3, 4 disponiendo el
lado básico 12a hacia el interior con respecto al punto 35 de
altura máxima de la primera pared 26a, 26b de la acanaladura en la
dirección radial de la cubierta como se muestra en las Figs. 3 y 5,
o haciendo que sea pequeño el ángulo de cruce \alpha entre el
lado básico 12a y el lado oblicuo 12b.
Además, cuando se requiere mejorar
equilibradamente la propiedad de drenaje y la estabilidad
direccional, es preferible disponer en la parte 1 que constituye la
banda de rodadura una pareja de acanaladuras circunferenciales 3,
4, quedando preferiblemente definidas y formadas entre las
acanaladuras circunferenciales 3, 4 la zona central de la banda de
rodadura y la parte plana 8 saliente entre acanaladuras y con forma
de nervadura.
Esto quiere decir que cuando se disponen en la
parte 1 que constituye la banda de rodadura las de la pareja de
acanaladuras circunferenciales 3, 4 puede reprimirse suficientemente
la aparición del fenómeno de hidroplaneo para con ello obtener una
buena propiedad de drenaje. Asimismo, cuando está definida y formada
entre las acanaladuras circunferenciales 3, 4 la parte plana 8
saliente entre acanaladuras y con forma de nervadura, puede hacerse
que sea grande la rigidez de la parte plana saliente entre
acanaladuras para así acrecentar la respuesta al darse un
pequeñísimo ángulo de giro del volante, con lo cual puede asegurarse
suficientemente la estabilidad direccional sobre una superficie de
carretera seca.
Además, basta con que la acanaladura
circunferencial 3, 4 tenga una forma que discurra en la dirección
circunferencial de la cubierta. Por consiguiente, dicha forma no
queda limitada a la forma recta que se muestra en la Fig. 1, y
dicha acanaladura circunferencial puede adoptar varias formas.
Asimismo, cuando la parte plana 8 saliente entre
acanaladuras y con forma de nervadura está formada sin solución de
continuidad en la dirección circunferencial de la cubierta sin
quedar dividida por acanaladuras laterales, la parte plana saliente
entre acanaladuras puede girar y establecer contacto con el piso de
manera uniforme, con lo cual es en particular posible reducir el
ruido. Adicionalmente, haciendo que cada una de las acanaladuras
circunferenciales 3, 4 que definen la parte plana 8 saliente entre
acanaladuras y con forma de nervadura sea una acanaladura
independiente, se logra que disminuya un factor de desorden del
flujo de agua en cada acanaladura circunferencial 3, 4, lo cual es
también ventajoso con respecto a la propiedad de drenaje.
Además, es preferible que el centro de la parta
plana 8 saliente entre acanaladuras y con forma de nervadura a lo
ancho coincida en sustancia con el centro del dibujo por cuanto que
entonces la cubierta que debe montarse en el vehículo puede ser
usada tanto en las ruedas izquierdas como en las ruedas derechas del
vehículo. A pesar de que la Fig. 1 muestra un caso en el que el
centro del dibujo coincide con la situación 2 del ecuador de la
cubierta, el punto mencionado en primer lugar puede estar desplazado
con respecto al punto mencionado en segundo lugar.
Además, es preferible que el ángulo de cruce
(\theta) entre la superficie inclinada 12 y la superficie de
contacto con el piso en la parte plana 8 saliente entre acanaladuras
y con forma de nervadura (véase la Fig. 2) o un plano imaginario m
dispuesto paralelamente a la superficie de contacto con el piso
(véase la Fig. 3) esté situado dentro de una gama de valores de
120-150º según se mira una sección practicada a lo
ancho de la cubierta, a fin de lograr de manera equilibrada tanto
el mantenimiento del volumen de acanaladura en la acanaladura
circunferencial 3, 4 como el efecto de ajustar el flujo de agua para
que éste pase a discurrir en dirección hacia la parte lateral de la
cubierta.
Es preferible que la parte 15 que constituye la
esquina de la parte plana oblicua 16a, 16b saliente entre
acanaladuras que queda definida por la disposición de la acanaladura
circunferencial 3, 4, de la acanaladura oblicua 7a, 7b y/o del
extremo de la banda de rodadura y que como tal parte que constituye
una esquina que es la que está situada en el lado del ecuador 2 de
la cubierta esté hecha a un ángulo agudo, y que la parte 15 que
constituye la esquina esté dispuesta en un punto que entre en la
zona de contacto con el piso después de la pseudoparte plana 11
saliente entre acanaladuras, a fin de hacer que se desarrolle más
uniformemente la entrada del agua de la acanaladura circunferencial
3, 4 en la acanaladura oblicua 7a, 7b. Asimismo, el preferible que
la parte 15 que constituye la esquina esté dispuesta en la misma
circunferencia de la cubierta como el punto de intersección entre
la sección S de la pseudoparte plana 11 saliente entre acanaladuras
que como tal sección es la que tiene la máxima área de la sección y
el lado oblicuo 12b de la superficie inclinada 12 o una línea de
prolongación del lado oblicuo 12b (Fig. 7), por la misma razón que
se ha mencionado anteriormente. Por añadidura, con vistas a
asegurar el mantenimiento del volumen de drenaje en la dirección que
discurre hacia adelante de la cubierta y de la rigidez del taco, es
preferible que la parte 15 que constituye la esquina esté sometida
a achaflanado, y más preferiblemente a un achaflanado para la
formación de una forma uniformemente curvada.
Asimismo, cuando la parte 15 que constituye la
esquina está en conexión con la pseudoparte plana 11 saliente entre
acanaladuras, puede ser conducida con mayor seguridad y uniformidad
la bifurcación del flujo del agua que fluye en la acanaladura
circunferencial 3, 4 para el paso de la misma al interior de la
acanaladura oblicua 7a, 7b.
Además, como medios para establecer la conexión
entre la pseudoparte plana 11 saliente entre acanaladuras y la
parte 15 que constituye la esquina, puede hacerse mención de un caso
en el que la parte 15 que constituye la esquina está directamente
en conexión con la pseudoparte plana 11 saliente entre acanaladuras
(Fig. 8) y de un caso en el que se dispone entre la parte 15 que
constituye la esquina y la pseudoparte plana 11 saliente entre
acanaladuras una pared que contribuye a la entrada del flujo.
La acanaladura oblicua 7a, 7b tiene
convenientemente una forma tal que la misma discurre oblicuamente
entre la acanaladura circunferencial 3, 4 y el extremo 5, 6 de la
zona de contacto con el piso en la banda de rodadura con respecto a
la dirección circunferencial de la cubierta. Por ejemplo, a fin de
mejorar la propiedad de drenaje, es preferible que, como se muestra
en la Fig. 1, la acanaladura oblicua 7a, 7b esté dispuesta de forma
tal que se haga que sea pequeño el ángulo de la parte 9a, 9b de la
acanaladura que como tal parte es la que está situada en una zona
central de la banda de rodadura con respecto a la dirección
circunferencial de la cubierta y que se haga que sea grande el
ángulo de la parte 10a, 10b de la acanaladura que como tal parte es
la que está situada en una zona lateral de la banda de rodadura. Sin
embargo, ambas partes 9a y 10a, 9b y 10b de la acanaladura pueden
estar dispuestas al mismo ángulo. Además, es preferible que el
ángulo de la acanaladura oblicua 7a, 7b esté situado dentro de una
gama de valores de 5-50º en la parte 9a, 9b de la
acanaladura que como tal parte es la que está situada en la zona
central de la banda de rodadura, y dentro de una gama de valores de
60-85º en la parte 10a, 10b de la acanaladura que
como tal parte es la que está situada en la zona lateral de la
banda de rodadura.
Adicionalmente, las del par de acanaladuras
oblicuas 7a y 7b que están situadas a sendos lados del centro de la
banda de rodadura pueden estar formadas con simetría axial con
respecto al centro de la banda de rodadura o bien pueden estar
formadas de forma tal que queden desplazadas una con respecto a la
otra en la dirección circunferencial de la cubierta, como se
muestra en la Fig. 1.
Cuando las acanaladuras oblicuas 7a, 7b que
desembocan en las acanaladuras circunferenciales 3, 4 se disponen
de forma tal que se alejan de las acanaladuras circunferenciales 3,
4 en una determinada dirección circunferencial 24 de la cubierta,
puede ser eficazmente incrementada la capacidad de drenaje en la
dirección que discurre hacia la parte lateral de la cubierta justo
después del contacto de la cubierta con el piso e incluyendo el
contacto con el piso.
Además, a fin de obtener una superior propiedad
de drenaje, es más preferible que las acanaladuras oblicuas 7a, 7b
que discurren cada una desde la acanaladura circunferencial 3, 4
hacia el extremo 5, 6 de la zona de contacto con el piso en la
banda de rodadura estén dispuestas en una dirección tal que las
mismas entren sucesivamente en la superficie de contacto con el
piso desde la parte de la acanaladura circunferencial 3, 4 hacia la
parte del extremo 5, 6 de la zona de contacto con el piso en la
banda de rodadura para con ello formar un dibujo direccional en la
parte 1 que constituye la banda de rodadura.
A pesar de que la anterior descripción se ha
dado tan sólo con respecto a una realización de la invención,
pueden hacerse varias modificaciones dentro del alcance de la
invención.
Por ejemplo, como se muestra en la Fig. 1, puede
disponerse una acanaladura adicional 17 para dividir adicionalmente
las partes planas oblicuas 16a, 16b salientes entre acanaladuras que
como tales partes planas salientes están situadas entre las
acanaladuras oblicuas 7a-7a y 7b-7b
en dos partes planas salientes 13a y 14a, 13b y 14b que constituyen
tacos entre acanaladuras.
En este caso puede aplicarse el mismo
achaflanado que se ha mencionado anteriormente a una parte 18 que
constituye una esquina de la parte plana saliente 13a, 13b que
constituye un taco entre acanaladuras, siendo la susodicha parte
que constituye una esquina la que está situada en el lado de fin de
contacto con el piso en la banda de rodadura.
Además, es posible formar una superficie
inclinada similar a la superficie inclinada 12 de la pseudoparte
plana 11 saliente entre acanaladuras en la parte 19 que constituye
el borde lateral de la parte plana saliente 14a, 14b que constituye
un taco entre acanaladuras, siendo la susodicha parte que constituye
el borde lateral la que es adyacente a la parte 18 que constituye
la esquina.
Además, la Fig. 8 muestra una vista desarrollada
de otro dibujo de la banda de rodadura según la invención. Como se
muestra en esta figura, cada una de las partes planas oblicuas 16a,
16b salientes entre acanaladuras que como tales partes planas
quedan definidas por las acanaladuras oblicuas 7a y 7a, 7b y 7b
formadas a determinados intervalos sobre la misma circunferencia
puede extenderse de forma tal que se ensanche gradualmente desde
una parte 15 que constituye una esquina puntiaguda adyacente a la
acanaladura circunferencial 3, 4 hacia el lado del extremo de la
banda de rodadura, y asimismo una parte de gran anchura de la parte
plana oblicua 16a, 16b saliente entre acanaladuras puede estar
bifurcada por una subacanaladura lateral 29 que discurre en
sustancia paralelamente a la acanaladura oblicua 7a, 7b a través
del extremo 5, 6 de la zona de contacto con el piso en la banda de
rodadura.
Además, las Figs. 9a-9c muestran
secciones practicadas por los planos de sección I-I,
II-II Y III-III de la Fig. 8,
respectivamente.
En el dibujo de la banda de rodadura de la Fig.
8, como se muestra en la Fig. 9c, el fondo de la acanaladura
circunferencial 3, 4 está subido hasta la mitad de la profundidad
máxima del mismo en una posición extrema del lado de gran anchura
en la pseudoparte plana 11 saliente entre acanaladuras. Un fondo de
acanaladura subido de este tipo puede contribuir a la uniforme
entrada del agua que fluye en la acanaladura circunferencial 3, 4
al interior de la acanaladura oblicua 7a, 7b e impedir que varíe de
manera importante el volumen de acanaladura en la parte extrema de
la pseudoparte plana 11 saliente entre acanaladuras para así
reprimir el desorden del flujo de agua. Asimismo, la cuantía en que
el fondo de la acanaladura sube en la acanaladura circunferencial
3, 4 en la Fig. 1 se gradúa de forma tal que disminuye gradualmente
a lo largo de la parte plana 8 saliente entre acanaladuras y con
forma de nervadura y deviene cero en una zona que va desde el plano
de sección III-III de la Fig. 8 hasta la
pseudoparte plana 11 saliente entre acanaladuras contigua, pero tal
forma constructiva puede ser adecuadamente modificada, de ser ello
necesario.
Adicionalmente, una incisión 30 que discurre en
línea recta y desemboca en las dos acanaladuras oblicuas 7a y 7a,
7b y 7b puede ser formada en cada parte plana oblicua 16a, 16b
saliente entre acanaladuras en prácticamente un punto medio entre
la acanaladura circunferencial 3, 4 y el extremo 5, 6 de la zona de
contacto con el piso en la banda de rodadura, y también una
acanaladura conductora 31 que discurre hacia el interior desde un
punto correspondiente al extremo interior de la subacanaladura
lateral 29 a lo ancho de la banda de rodadura y en sustancia
paralelamente a la incisión 30 puede ser formada entre la incisión
30 y el extremo 5, 6 de la zona de contacto con el piso en la banda
de rodadura, con lo cual la parte plana oblicua 16a, 16b saliente
entre acanaladuras queda dividida en tacos para así mejorar la
propiedad de contacto con el piso.
La acanaladura conductora 31 tiene una anchura
de su abertura que se agranda gradualmente desde la subacanaladura
lateral 29 hacia el lado de la acanaladura oblicua 7a, 7b, y su
sección transversal es en sustancia en V en conjunto como se ve por
la Fig. 10, que muestra una sección practicada por el plano de
sección IV-IV de la Fig. 8, para reunir el agua en
la parte plana oblicua 16a, 16b saliente entre acanaladuras
particularmente en una parte de la misma situada más hacia el
interior con respecto a la acanaladura conductora 31 a lo ancho.
Además, la pared interior a lo ancho 32a de la acanaladura
conductora 31 forma un gran ángulo de cruce \beta con respecto a
una línea normal n trazada sobre la parte plana oblicua 16a, 16b
saliente entre acanaladuras en comparación con la otra pared 32b de
la acanaladura, con lo cual el agua que está en la superficie de la
parte plana oblicua 16a, 16b saliente entre acanaladuras puede ser
introducida con uniformidad en el interior de la acanaladura
oblicua 7a, 7b, siendo al mismo tiempo reprimida la separación del
flujo de agua de la pared 32a de la acanaladura conductora 31.
Una acanaladura conductora 31 de este tipo sirve
para recoger el agua que está sobre la parte plana oblicua 16a, 16b
saliente entra acanaladuras, particularmente en la parte de la misma
que está situada hacia el interior con respecto a la acanaladura
conductora 31 a lo ancho, y para permitir la uniforme entrada del
agua al interior de la acanaladura oblicua 7a, 7b durante la
rodadura de la cubierta bajo carga.
La Fig. 11 es una vista desarrollada del dibujo
de la banda de rodadura en otra realización de la invención. En
este caso se hace que el ángulo de cruce de la pared 32b de la
acanaladura que como tal pared es la que está situada hacia el
exterior a lo ancho de la acanaladura conductora 31 con respecto a
la línea normal n de la parte plana saliente entre acanaladuras sea
mayor que el de la otra pared 32a de la acanaladura, y una incisión
33 que discurre desde el extremo interior de la subacanaladura
lateral 29 a lo ancho de la banda de rodadura hacia un lado inverso
con respecto a la acanaladura conductora 31 y llega a la otra
acanaladura oblicua se forma en línea recta hacia el exterior desde
el extremo interior de la subacanaladura lateral 29 a lo ancho de
la banda de rodadura.
La Fig. 12 muestra una adicional realización de
la invención. En este caso, una acanaladura de conexión 34 que
discurre desde el extremo interior de la subacanaladura lateral 29 a
lo ancho de la banda de rodadura hacia el lado inverso con respecto
a la acanaladura conductora 31 y llega a la otra acanaladura oblicua
está formada en una dirección en sustancia perpendicular a la otra
acanaladura oblicua.
Incluso en estas realizaciones, la forma
constructiva básica es la misma como la que se muestra en la Fig. 1,
con lo cual los dibujos de la banda de rodadura que se muestran en
las Figs. 11 y 12 pueden también desarrollar la acción y el efecto
que se han mencionado en conexión con la Fig. 1.
Se preparan Ejemplos de cubiertas neumáticas
según la invención y se evalúan como se indica a continuación las
propiedades de los mismos.
Una cubierta del Ejemplo 1 tiene el dibujo de la
banda de rodadura que se muestra en la Fig. 1 y unas dimensiones de
la cubierta de PSR205/55R16 (anchura de la banda de rodadura: 170
mm) y las dimensiones de las acanaladuras circunferenciales 3, 4,
las acanaladuras oblicuas 7a, 7b, la pseudoparte plana 11 saliente
entre acanaladuras y los elementos similares que se indican en la
Tabla 1. Además, la estructura de la cubierta aparte de la parte
que constituye la banda de rodadura es en sustancia la misma como en
la cubierta neumática convencional para automóviles de turismo.
Una cubierta del Ejemplo 2 es en sustancia la
misma como la del Ejemplo 1, exceptuando el hecho de que tiene el
dibujo de la banda de rodadura que se muestra en la Fig. 7 y las
dimensiones de las acanaladuras circunferenciales 3, 4, las
acanaladuras oblicuas 7a, 7b, la pseudoparte plana 11 saliente entre
acanaladuras y los elementos similares que se indican en Tabla
2.
Una cubierta del Ejemplo 3 es en sustancia la
misma como la del Ejemplo 1, exceptuando el hecho de que tiene el
dibujo de la banda de rodadura que se muestra en la Fig. 8 y las
dimensiones de las acanaladuras circunferenciales 3, 4, las
acanaladuras oblicuas 7a, 7b, la pseudoparte plana 11 saliente entre
acanaladuras y los elementos similares que se indican en Tabla
3.
Una cubierta del Ejemplo 4 es en sustancia la
misma como la del Ejemplo 1, exceptuando el hecho de que tiene el
dibujo de la banda de rodadura que se muestra en la Fig. 11 y las
dimensiones de las acanaladuras circunferenciales 3, 4, las
acanaladuras oblicuas 7a, 7b, la pseudoparte plana 11 saliente entre
acanaladuras y los elementos similares que se indican en Tabla
4.
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Una cubierta del Ejemplo 5 es en sustancia la
misma como la del Ejemplo 1, exceptuando el hecho de que tiene el
dibujo de la banda de rodadura que se muestra en la Fig. 12 y las
dimensiones de las acanaladuras circunferenciales 3, 4, las
acanaladuras oblicuas 7a, 7b, la pseudoparte plana 11 saliente entre
acanaladuras y los elementos similares que se indican en Tabla
5.
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Ejemplo
Convencional
A efectos comparativos se prevé una cubierta
convencional que tiene el dibujo general hecho a base de tacos que
se muestra en la Fig. 13, y las propiedades de la misma son
evaluadas análogamente a lo que se hizo en el caso de los ejemplos.
Además, se indican en la Tabla 6 las dimensiones de las acanaladuras
circunferenciales 101-103, las acanaladuras
oblicuas 104-106 y los elementos similares que
constituyen el dibujo hecho a base de tacos de la Fig. 13.
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Cada una de las cubiertas se monta una llanta
homologada definida por la JATMA (JATMA = Asociación de los
Fabricantes Japoneses de Cubiertas para Automóviles), y los ensayos
para evaluar la propiedad de drenaje sobre una superficie de
carretera mojada, la estabilidad direccional sobre una superficie de
carretera seca y el ruido ocasionado por el dibujo de la banda de
rodadura son realizados en condiciones tales que la presión interna
de la cubierta es de 230 kPa y la carga aplicada a la cubierta es la
carga que corresponde al estado en el que van dos tripulantes en el
vehículo.
La propiedad de drenaje sobre la superficie de
carretera mojada es evaluada tanto como propiedad de drenaje
durante la marcha en línea recta como como propiedad de drenaje
durante el viraje.
La propiedad de drenaje durante la marcha en
línea recta es evaluada marchando sobre una superficie de carretera
mojada que tiene un espesor de película de agua de 5 mm e
incrementando la velocidad escalonadamente para así medir la
velocidad que genera el fenómeno de hidroplaneo.
La propiedad de drenaje durante el viraje es
evaluada marchando sobre una superficie de carretera mojada que
discurre según una curvatura que requiere una conducción en régimen
de viraje y tiene un espesor de película de agua de 5 mm y un radio
de 80 m e incrementando la velocidad escalonadamente para así medir
la velocidad que genera el fenómeno de hidroplaneo.
La estabilidad direccional sobre superficie de
carretera seca es evaluada por medio de la sensación que es
percibida por un conductor de pruebas cuando se circula con el
vehículo sobre una pista de circuito que presenta el estado de una
superficie de carretera seca en varios modos de conducción
deportiva.
El ruido ocasionado por el dibujo de la banda de
rodadura es evaluado por medio de la sensación que es percibida por
un conductor de pruebas en cuanto al sonido en el interior del
vehículo cuando se circula con el vehículo sobre una superficie de
carretera lisa y se pasa luego a marchar por inercia desde una
velocidad de 100 km/h.
Los resultados de las evaluaciones están
indicados en la Tabla 7. Además, cada valor numérico de la Tabla 7
representa un índice sobre la base de que es de 100 el índice del
Ejemplo Convencional, y cuanto mayor es el valor numérico, tanto
mejores son las propiedades de drenaje durante la marcha en línea
recta y durante el viraje, la estabilidad direccional sobre la
superficie de carretera seca y el ruido ocasionado por el dibujo de
la banda de rodadura.
Como se ve por los resultados de la Tabla 7,
todas las cubiertas de los Ejemplos 1-5 presentan
una mejorada propiedad de drenaje sobre la superficie de carretera
mojada y una mejorada estabilidad direccional sobre la superficie
de carretera seca en comparación con la cubierta del Ejemplo
Convencional, y presentan un igual o mejor nivel del ruido
ocasionado por el dibujo de la banda de rodadura en comparación con
la cubierta del Ejemplo Convencional.
Según la invención, es posible contar con
cubiertas neumáticas, y en particular con cubiertas de altas
prestaciones, que sean capaces de mejorar eficazmente la propiedad
de drenaje sin sacrificar las otras propiedades de la cubierta
tales como el ruido ocasionado por el dibujo de la banda de
rodadura.
Claims (27)
1. Cubierta neumática que comprende una parte
(1) que constituye la banda de rodadura y está provista de al menos
una acanaladura circunferencial (3, 4) que discurre en la dirección
circunferencial de la cubierta y de una pluralidad de acanaladuras
oblicuas (7a, 7b) que desembocan cada una en la acanaladura
circunferencial y discurren cada una oblicuamente desde tal punto de
desembocadura (7a_{1}, 7b_{1}) hacia un extremo (5, 6) de la
zona de contacto con el piso en la banda de rodadura, estando
formada(s) en la acanaladura circunferencial (3, 4) una
pseudoparte plana saliente entre acanaladuras o pseudopartes planas
(11) salientes entre acanaladuras, y estando la pseudoparte plana
saliente entre acanaladuras formada de forma tal que el área (S) de
la sección de la misma a lo ancho aumenta gradualmente en una
determinada dirección circunferencial (24) de la cubierta; estando
dicha cubierta neumática caracterizada por el hecho de
que:
la pseudoparte plana (11) saliente entre
acanaladuras está dispuesta en la acanaladura circunferencial (3,
4) de forma tal que una parte extrema (22) de la pseudoparte plana
saliente entre acanaladuras corresponde a su máxima área (S) de la
sección a lo ancho y está situada cerca de la intersección entre la
acanaladura circunferencial (3, 4) y la acanaladura oblicua (7a,
7b), con lo cual promueve una uniforme entrada del agua que fluye
en la acanaladura circunferencial al interior de la acanaladura
oblicua (7a, 7b); y
la pseudoparte plana (11) saliente entre
acanaladuras está dispuesta junto a una primera pared (26a, 26b) de
la acanaladura circunferencial (3, 4) que no desemboca en la
acanaladura oblicua (7a, 7b), siendo dicha primera pared (26a, 26b)
de la acanaladura la pared más interior de la acanaladura
circunferencial (3, 4), que como tal pared es la más cercana al
centro del dibujo de la banda de rodadura.
2. Cubierta neumática como la reivindicada en la
reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que la
pseudoparte plana (11) saliente entre acanaladuras está fijada a la
primera pared (26a, 26b) de la acanaladura.
3. Cubierta neumática como la reivindicada en la
reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que la
pseudoparte plana (11) saliente entre acanaladuras está dispuesta
aparte de la primera pared (26a, 26b) de la acanaladura.
4. Cubierta neumática como la reivindicada en
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada por
el hecho de que la pseudoparte plana (11) saliente entre
acanaladuras tiene un punto (23) que es el más cercano a la
desembocadura de la acanaladura oblicua (7a, 7b) en la acanaladura
circunferencial (3, 4) tal que su altura medida desde el fondo (20)
de la acanaladura circunferencial está situada dentro de una gama de
valores de un 10-60% de la profundidad máxima de la
acanaladura circunferencial.
5. Cubierta neumática como la reivindicada en
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada por
el hecho de que la pseudoparte plana (11) saliente entre
acanaladuras tiene una superficie inclinada (12) que es tal que su
altura disminuye gradualmente hacia el lado de la desembocadura de
la acanaladura oblicua (7a, 7b) en la acanaladura circunferencial
(3, 4).
6. Cubierta neumática como la reivindicada en la
reivindicación 5, caracterizada por el hecho de que la
superficie inclinada (12) tiene una forma en sustancia plana.
7. Cubierta neumática como la reivindicada en la
reivindicación 5, caracterizada por el hecho de que la
superficie inclinada (12) tiene una forma en sustancia curva.
8. Cubierta neumática como la reivindicada en la
reivindicación 7, caracterizada por el hecho de que el centro
de curvatura de la superficie inclinada (12) está situado hacia el
exterior con respecto a la superficie inclinada en la dirección
radial de la cubierta.
9. Cubierta neumática como la reivindicada en la
reivindicación 7, caracterizada por el hecho de que el centro
de curvatura de la superficie inclinada (12) está situado hacia el
interior con la respecto a la superficie inclinada en la dirección
radial de la cubierta.
10. Cubierta neumática como la reivindicada en
cualquiera de las reivindicaciones 5 a 9, caracterizada por
el hecho de que al ser la superficie inclinada (12) de la
pseudoparte plana (11) saliente entre acanaladuras proyectada sobre
la superficie de contacto con el piso en la cubierta, su forma es
aproximadamente triangular o trapezoidal.
11. Cubierta neumática como la reivindicada en
cualquiera de las reivindicaciones 5 a 10, caracterizada por
el hecho de que un lado oblicuo (12b) que es opuesto a un lado
básico (12a) en la superficie inclinada (12) entra sucesivamente en
la superficie de contacto con el piso desde un lado cercano a una
pared lateral (8a, 8b) de una parte plana (8) saliente entre
acanaladuras y con forma de nervadura hacia un lado distanciado del
mismo.
12. Cubierta neumática como la reivindicada en
cualquiera de las reivindicaciones 5 a 11, caracterizada por
el hecho de que al ser el lado básico (12a) y el lado oblicuo (12b)
proyectados sobre la superficie de contacto con el piso en la
cubierta, la superficie inclinada (12) es triangular con forma de
triángulo isósceles cuyos lados son en sustancia iguales entre sí,
estando el ángulo (\alpha) formado entre los mismos situado dentro
de una gama de valores que no sobrepasa los 20º.
13. Cubierta neumática como la reivindicada en
cualquiera de las reivindicaciones 5 a 12, caracterizada por
el hecho de que el punto de intersección entre el lado básico (12a)
y el lado oblicuo (12b) está dispuesto en el lado más bajo de la
superficie inclinada (12) al mirar la cubierta desde la parte
frontal.
14. Cubierta neumática como la reivindicada en
cualquiera de las reivindicaciones 5 a 13, caracterizada por
el hecho de que la forma del lado oblicuo (12b) de la superficie
inclinada (12) proyectada sobre la superficie de contacto con el
piso en la cubierta es una línea curva cuyo centro de curvatura está
situado hacia el exterior a lo ancho de la cubierta.
15. Cubierta neumática como la reivindicada en
cualquiera de las reivindicaciones 5 a 14, caracterizada por
el hecho de que el lado básico (12a) de la superficie inclinada (12)
está en sustancia en la misma posición en altura como el punto (35)
de altura máxima de la primera pared (26a, 26b) de la
acanaladura.
16. Cubierta neumática como la reivindicada en
cualquiera de las reivindicaciones 5 a 14, caracterizada por
el hecho de que el lado básico (12a) de la superficie inclinada (12)
está situado hacia el interior con respecto al punto (35) de máxima
altura de la primera pared (26a, 26b) de la acanaladura en la
dirección radial de la cubierta.
17. Cubierta neumática como la reivindicada en
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 16, caracterizada por
el hecho de que en la parte (1) que constituye la banda de rodadura
están dispuestas las de una pareja de acanaladuras
circunferenciales (3, 4) para así formar una parte plana (8)
saliente entre acanaladuras y con forma de nervadura entre dichas
acanaladuras circunferenciales.
18. Cubierta neumática como la reivindicada en
la reivindicación 17, caracterizada por el hecho de que la
parte plana (8) saliente entre acanaladuras y con forma de nervadura
está dispuesta sin solución de continuidad en la dirección
circunferencial de la cubierta.
19. Cubierta neumática como la reivindicada en
la reivindicación 17 o 18, caracterizada por el hecho de que
la parte plana (8) saliente entre acanaladuras y con forma de
nervadura tiene el centro a lo ancho en sustancia coincidente con
el centro del dibujo.
20. Cubierta neumática como la reivindicada en
cualquiera de las reivindicaciones 17 a 19, caracterizada
por el hecho de que la parte plana (8) saliente entre acanaladuras y
con forma de nervadura tiene un ángulo de cruce (\theta) entre la
superficie inclinada (12) y la superficie de contacto con el piso en
la parte plana saliente entre acanaladuras y con forma de nervadura
o un plano imaginario (m) dispuesto paralelamente a tal superficie
de contacto con el piso situado dentro de una gama de valores de
120-150º al ser visto en una sección practicada a
lo ancho de la cubierta.
21. Cubierta neumática como la reivindicada en
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 20, caracterizada por
el hecho de que una parte (15) que constituye una esquina de una
parte plana (16a, 16b) saliente entre acanaladuras definida por las
disposiciones de la acanaladura circunferencial (3, 4), las
acanaladuras oblicuas (7a, 7b) y/o el extremo (5, 6) de la banda de
rodadura en el lado del plano ecuatorial (2) de la cubierta está
formada a un ángulo agudo y dispuesta en un punto que entra en la
zona de contacto con el piso en los extremos anteriores de la
pseudoparte plana (11) saliente entre acanaladuras.
22. Cubierta neumática como la reivindicada en
la reivindicación 21, caracterizada por el hecho de que la
parte (15) que constituye la esquina está dispuesta sobre la misma
circunferencia de la cubierta como un punto de intersección entre
una sección (S) de la pseudoparte plana (11) saliente entre
acanaladuras que tiene la máxima área de la sección y un lado
oblicuo (12b) de una superficie inclinada (12) o una línea de
prolongación del lado oblicuo
(12b).
(12b).
23. Cubierta neumática como la reivindicada en
la reivindicación 21 o 22, caracterizada por el hecho de que
la parte (15) que constituye la esquina está sometida a
achaflanado.
24. Cubierta neumática como la reivindicada en
la reivindicación 23, caracterizada por el hecho de que la
parte (15) que constituye la esquina está sometida a achaflanado
formando una forma uniformemente curvada.
25. Cubierta neumática como la reivindicada en
cualquiera de las reivindicaciones 21 a 24, caracterizada
por el hecho de que la parte (15) que constituye la esquina está en
conexión con la pseudoparte plana (11) saliente entre
acanaladuras.
26. Cubierta neumática como la reivindicada en
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 25, caracterizada por
el hecho de que todas las acanaladuras oblicuas (7a, 7b) que
desembocan en la acanaladura circunferencial (3, 4) están
dispuestas de forma tal que se alejan de la acanaladura
circunferencial en una determinada dirección circunferencial (24)
de la cubierta.
\newpage
27. Cubierta neumática como la reivindicada en
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 26, caracterizada por
el hecho de que todas las acanaladuras oblicuas (7a, 7b) que
desembocan cada una en la respectiva acanaladura circunferencial de
las de la pareja de acanaladuras circunferenciales (3, 4) y
discurren hacia el respectivo extremo (5, 6) de la zona de contacto
con el piso en la banda de rodadura están dispuestas en una
dirección en la que entran sucesivamente en la superficie de
contacto con el piso desde el lado de la acanaladura circunferencial
hacia el lado del extremo de la zona de contacto con el piso para
con ello formar un dibujo direccional en la parte que constituye la
banda de rodadura.
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