ES2270210T3 - Procedimiento para la desconexion automatica de un motor de combustion interna. - Google Patents
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Abstract
Procedimiento para la desconexión automática de un motor de combustión interna en un vehículo automóvil por medio de un dispositivo de arranque-parada que desconecta automática dicho motor de combustión interna tan pronto como se cumplen las condiciones de funcionamiento prefijadas para ello durante un tiempo prefijado, caracterizado porque el conductor del vehículo automóvil puede impedir dentro del tiempo prefijado la desconexión automática del motor de combustión interna de tal manera que dicho conductor del vehículo automóvil pise en forma reforzada el pedal del freno a fin de impedir la desconexión automática del motor de combustión interna.
Description
Procedimiento para la desconexión automática de
un motor de combustión interna.
La invención se refiere a un procedimiento para
la desconexión automática de un motor de combustión interna según
el preámbulo de la reivindicación 1.
Actualmente, los motores de combustión interna
son desconectados manualmente por el conductor utilizando casi
siempre una llave de encendido. Una excepción la constituye un
procedimiento que se presenta en el documento DE 100 23 331 A1. En
este caso, en lugar de la llave de encendido, se evalúa la posición
del pedal del freno o la presión de dicho pedal. El proceso de
desconexión del motor de combustión interna se inicia cuando,
después de alcanzar el estado de parada del vehículo automóvil, se
acciona más fuertemente el pedal del freno en su posición ya
accionada. En tales procedimientos es desventajoso el hecho de que
solamente el conductor del vehículo automóvil es responsable de la
desconexión del motor de combustión interna. Los análisis del
comportamiento de conducción actual demuestran que, a pesar de una
incrementada concienciación medioambiental y de los incrementados
precios de los combustibles, es raro que se efectúe de forma
autónoma una desconexión manual del motor de combustión interna,
por ejemplo en semáforos.
Para reducir el consumo de carburante y las
emisiones de CO_{2} de vehículos, se han desarrollado
procedimientos y dispositivos para la desconexión automática de un
motor de combustión interna. Por ejemplo, se desprende del
documento EP 0 158 605 B1 un dispositivo de esta clase que, en
función de condiciones diferentes, produce una parada o un nuevo
arranque del motor de combustión interna. Una condición es, por
ejemplo, que la velocidad del vehículo ha de estar durante un
tiempo determinado por debajo de un valor límite antes de que se
pare automáticamente el motor de combustión interna.
En tales procedimientos y dispositivos es
desventajoso el hecho de que no puede tenerse en cuenta la situación
actual del tráfico. En consecuencia, se desconecta el motor de
combustión interna incluso en aquellas situaciones en las que, por
motivo de confort, no lo desea el conductor. Por ejemplo, no es
deseable una desconexión automática del motor de combustión interna
en un carril de giro o en una señal de parada si existe una
posibilidad de continuación inmediata del viaje.
Se conoce por el documento EP 1 052 399 A2 un
sistema de arranque-parada de motor para un vehículo
dotado de transmisión automática, en el que se suprime una
desconexión automática del motor cuando está aplicada la marcha
atrás.
Asimismo, se conoce también por el documento US
6 334 834 B1 un sistema de arranque-parada de motor
en el que se puede suprimir una desconexión automática del
motor.
El cometido de la invención consiste en mejorar
un procedimiento para la desconexión automática de un motor de
combustión interna de tal manera que se pueda tener en cuenta
también la situación actual del tráfico.
Este problema se resuelve según la invención por
medio de un procedimiento de acuerdo con la reivindicación 1.
Perfeccionamientos ventajosos constituyen los objetos de la
reivindicaciones subordinadas, especialmente un dispositivo según
la reivindicación 3.
El procedimiento de acuerdo con la invención
para la desconexión automática de un motor de combustión interna en
un vehículo automóvil por medio de un dispositivo de
arranque-parada que desconecta automáticamente el
motor de combustión interna tan pronto como se hayan cumplido las
condiciones de funcionamiento prefijadas para ello durante un
tiempo prefijado, se caracteriza porque el conductor del vehículo
automóvil puede impedir dentro del tiempo prefijado la desconexión
automática del motor de combustión interna.
Como condiciones de funcionamiento prefijadas
que inician una desconexión automática se presupone, por ejemplo,
que la velocidad del vehículo es aproximadamente cero, no se ha
alcanzado un cierto valor de número de revoluciones del motor de
combustión interna y está accionado el pedal del freno. Tan pronto
como se satisfacen estas condiciones, se pone en marcha un
temporizador. Cuando las condiciones de funcionamiento prefijadas se
aplican durante el tiempo prefijado, se desconecta automáticamente
el motor de combustión interna por medio del dispositivo de
arranque-parada. El dispositivo de
arranque-parada puede ser, por ejemplo, un aparato
de control autónomo o puede estar integrado en el aparato de
control del motor. Cuando el conductor del vehículo automóvil se
detiene, por ejemplo, ante una señal de parada (se cumplen las
condiciones de funcionamiento prefijadas) y reconoce que es posible
una continuación inmediata de la marcha, no se desea la desconexión
automática del motor de combustión interna. Según la invención, el
conductor puede, por ejemplo, accionar un elemento de mando
previsto para ello, por ejemplo un botón, dentro del tiempo
prefijado a fin de impedir la desconexión. En el caso de una caja
de cambios manual se puede también, por ejemplo, pisar el embrague o
bien éste puede estar pisado para enviarle al dispositivo de
arranque-parada la señal de que se no desea
momentáneamente una desconexión automática. La desconexión
automática puede ser impedida también por medio de una entrada de
voz.
Ventajosamente, se le puede enviar al conductor
del vehículo automóvil por medio de un elemento de indicación la
información pertinente tan pronto como pueda impedir la desconexión
automática del motor de combustión interna. Cuando se cumplen las
condiciones de funcionamiento prefijadas, se ilumina, por ejemplo,
un LED que le señaliza al conductor que el motor de combustión
interna será desconectado en breve por el dispositivo de
arranque-parada. Sin embargo, como elemento
indicador pueden emplearse también altavoces para una señal
acústico u otros elementos para señales ópticas o táctiles. A partir
de este instante, el conductor del vehículo automóvil puede impedir
la desconexión del motor de combustión interna.
Ventajosamente, el conductor del vehículo
automóvil puede pisar de manera reforzada el pedal del freno para
impedir la desconexión automática del motor de combustión interna.
En este perfeccionamiento según la invención no es necesario ningún
elemento de mando adicional. La intensidad de la presión de frenado
puede establecerse por medio de un sensor de dicha presión. La
fuerza necesaria de pisado del pedal del freno depende, por ejemplo,
de la pendiente actual, la cual se determina mediante un algoritmo
con ayuda del par del motor necesario antes de la desconexión
automática y de la presión previa de frenado anteriormente ajustada.
Esta estimación de la presión de frenado adicional necesaria es
precisa para impedir que, en caso de pendientes, se produzca un
retroceso del vehículo automóvil después de parado del motor de
combustible interna.
En un dispositivo preferido pueden prefijarse
también de manera ventajosa, además de las condiciones de
funcionamiento prefijadas, otras condiciones adicionales variables
específicas del país y/o condiciones adicionales variables
ajustables por el conductor del vehículo para la desconexión
automática del motor de combustión interna.
Una condición adicional específica del país
puede ser, por ejemplo, la comprobación de la climatización. En los
países escandinavos puede estar permitida, por ejemplo, una
desconexión automática del motor de combustión interna únicamente
cuando se sobrepasa un umbral prefijado de la temperatura del
habitáculo. Además, el conductor del vehículo puede prefijar
también ventajosamente condiciones adicionales variables propias en
las cuales es posible una desconexión del motor de combustión
interna. Por ejemplo, el conductor puede prefijar que la
temperatura del habitáculo del vehículo esté dentro de un intervalo
prefijado. Cuando la temperatura del habitáculo del vehículo es,
por ejemplo, demasiado alta, el motor de combustión interna no puede
desconectarse automáticamente, ya que la instalación de
climatización tiene que tomar del motor de combustión interna la
energía necesaria para la refrigeración.
En el dibujo está representado un ejemplo de
realización de la invención. La figura muestra un diagrama de
desarrollo simplificado para el procedimiento según la invención con
ayuda del ejemplo de un vehículo automóvil dotado de transmisión
automática.
El procedimiento para la desconexión automática
de un motor de combustible interna está integrado en un dispositivo
de arranque-parada o en un aparato de control. En un
primer paso 100 se consultan todas las condiciones (condiciones de
funcionamiento y condiciones adicionales) que son necesarias para
una desconexión automática del motor de combustión interna. Se
trata aquí, por ejemplo, de la velocidad del vehículo que ha de
estar por debajo de un valor límite prefijado, el número de
revoluciones que ha de estar por debajo de un valor límite
prefijado, y el pedal del freno que debe ser accionado. Estas
condiciones son consultadas durante todo el procedimiento.
Únicamente cuando se satisfacen todas las condiciones, se continúa
realizando el procedimiento. En caso contrario, se interrumpe éste
y el procedimiento comienza desde el principio.
Cuando se cumplen todas las condiciones, se
conecta un LED como elemento indicador en un segundo paso 110. Con
esto se le comunica al conductor del vehículo que se desconectará el
motor de combustión interna al cabo de un tiempo prefijado si él no
lo impide. Al mismo tiempo, se pone en marcha en el paso 110 un
temporizador que vigila el tiempo.
A continuación, se consulta el tiempo
transcurrido en un paso siguiente 120. En tanto el tiempo
transcurrido sea menor que el tiempo prefijado, se vigila la
presión de frenado actual en un paso siguiente 140. Cuando la
presión de frenado actual no sobrepase un umbral prefijado elevado
con respecto a la presión de frenado inicial, se salta volviendo al
paso 120 y se sigue realizando la vigilancia del tiempo. Cuando el
tiempo transcurrido es mayor que el tiempo prefijado, se desconecta
automáticamente el motor de combustión interna en el paso 130.
Sin embargo, cuando la presión de frenado actual
sobrepasa dentro del tiempo prefijado el valor límite de frenado,
el cual, en función de la pendiente, será incrementado en una
presión de frenado prefijado con respecto al valor de frenado
inicial, esto constituye la señal de que en un paso siguiente 150 se
impedirá la desconexión automática del motor de combustión interna
y continuará en funcionamiento dicho motor. Únicamente cuando en un
último paso 160 la velocidad del vehículo sea nuevamente mayor que
aproximadamente cero, comienza de nuevo el procedimiento.
Un gran número de detalles adicionales pueden
estar configurados de manera enteramente diferente de los de la
descripción anterior, sin salirse del contenido de las
reivindicaciones.
Claims (4)
1. Procedimiento para la desconexión automática
de un motor de combustión interna en un vehículo automóvil por
medio de un dispositivo de arranque-parada que
desconecta automática dicho motor de combustión interna tan pronto
como se cumplen las condiciones de funcionamiento prefijadas para
ello durante un tiempo prefijado, caracterizado porque el
conductor del vehículo automóvil puede impedir dentro del tiempo
prefijado la desconexión automática del motor de combustión interna
de tal manera que dicho conductor del vehículo automóvil pise en
forma reforzada el pedal del freno a fin de impedir la desconexión
automática del motor de combustión interna.
2. Procedimiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque se le envía al conducto del vehículo
automóvil una comunicación por medio de un elemento de indicación
tan pronto como él pueda impedir la desconexión automática del
motor de combustión interna.
3. Dispositivo para la puesta en práctica del
procedimiento según una de las reivindicaciones 1 y 2.
4. Dispositivo según la reivindicación 3,
caracterizado porque, además de las condiciones de
funcionamiento prefijadas, se prefijan condiciones adicionales
variables específicas del país y/o condiciones adicionales
variables ajustables por el conductor del vehículo automóvil.
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