ES2255700T3 - Pieza de guarnicion para vehiculo automovil, con una trampilla que cubre un cojin inflable. - Google Patents

Pieza de guarnicion para vehiculo automovil, con una trampilla que cubre un cojin inflable.

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ES2255700T3
ES2255700T3 ES04291910T ES04291910T ES2255700T3 ES 2255700 T3 ES2255700 T3 ES 2255700T3 ES 04291910 T ES04291910 T ES 04291910T ES 04291910 T ES04291910 T ES 04291910T ES 2255700 T3 ES2255700 T3 ES 2255700T3
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Abstract

Componente de guarnición interior para vehículo automóvil equipado con un cojín inflable (1), que comprende un bastidor rígido (10) que presenta una abertura (11) situada delante del cojín inflable (1) y una trampilla (30) que cierra la abertura (11); caracterizado porque comprende un medallón (20) de contorno cerrado que rodea la abertura (11) y está fijado rígidamente al bastidor (10), estando la trampilla (30) unida al bastidor (10) por un reborde periférico (31) que queda pinzado entre el medallón (20) y el bastidor (10), comprendiendo la trampilla (30) una capa de materia plástica (32) que tiene una flexibilidad apropiada y se extiende al menos sobre el reborde periférico (31) y un revestimiento (33) flexible sobre el que está moldeada la capa de materia plástica (32).

Description

Pieza de guarnición para vehículo automóvil, con una trampilla que cubre un cojín inflable.
La invención se refiere en general a las guarniciones para vehículos automóviles.
Más específicamente, la invención se refiere, según un primer aspecto, a un componente de guarnición para vehículo automóvil equipado con un cojín inflable, que comprende un bastidor rígido que presenta una abertura situada delante del cojín inflable y una trampilla que cierra la abertura.
Guarniciones de este tipo son conocidas por el estado de la técnica, y en particular por el documento de patente EP 1 167 131, que describe una trampilla montada en el bastidor por medio de una articulación que le permite a la plantilla efectuar un movimiento de pivotación cuando se despliega el cojín. Este tipo de montaje es mecánicamente complejo y conlleva un incremento de los costes de fabricación.
La patente US 5.427.409 describe una trampilla que queda fijada a su soporte por medio de lengüetas que forman una sola pieza con la misma y se rompen cuando se despliega el cojín. Es delicada la realización de piezas con lengüetas de este tipo.
El documento FR-A-2 792 271 presenta un componente de guarnición interior con un medallón y una trampilla que están hechos de una sola pieza. La capa de materia plástica de la trampilla no se extiende sobre el reborde periférico de la trampilla.
Dentro de este contexto, la invención persigue paliar las deficiencias que han sido mencionadas anteriormente y proponer una guarnición de constitución particularmente sencilla.
Con esta finalidad, el componente de guarnición de la invención, que por otro lado se ajusta a la definición genérica que del mismo da el mencionado preámbulo, está caracterizado porque comprende un medallón de contorno cerrado que rodea la abertura y está fijado rígidamente al bastidor, estando la trampilla unida al bastidor por un reborde periférico que queda pinzado entre el medallón y el bastidor, comprendiendo la trampilla una capa de materia plástica que tiene una flexibilidad apropiada y se extiende al menos sobre el reborde periférico y un revestimiento flexible sobre el cual se efectúa el moldeo de la capa de materia plástica.
En una posible forma de realización de la invención, el revestimiento comprende una zona de retención sobre la que no está moldeada la capa de materia plástica y que queda rígidamente fijada a un punto fijo, como por ejemplo el bastidor o el medallón, constituyendo una cincha de retención de la trampilla cuando se infla el cojín.
El componente según la invención puede de igual modo presentar ventajosamente una o varias de las características siguientes:
- La zona de retención del revestimiento forma normalmente varios pliegues que quedan dispuestos dentro de un alojamiento formado entre el bastidor y el medallón, desplegándose estos pliegues cuando se infla el cojín.
- La zona de retención sobresale con respecto a un borde de la capa de materia plástica, presentando esta zona una forma alargada paralelamente a dicho borde.
- El medallón comprende patas de fijación que quedan encajadas en manera irreversible en orificios de fijación del bastidor y mantienen constante la
separación entre el medallón y el bastidor.
- La zona de retención lleva agujeros de retención que las patas de fijación atraviesan antes de encajarse en los orificios de fijación.
- El revestimiento es un tejido indesgarrable del tipo de los tejidos de punto por urdimbre y por trama o jersey.
- La materia plástica que forma la capa está hecha de polipropileno cargado con una materia elástica, como por ejemplo terpolímero de etileno-propileno-dieno (EPDM).
- La abertura presenta bordes inclinados que forman guías para guiar el despliegue del cojín inflable.
Según un segundo aspecto, la invención contempla la aplicación del componente que presenta las características que han sido descritas anteriormente a la constitución de una guarnición de puerta lateral de vehículo automóvil en la cual está alojado un cojín inflable.
Quedarán claramente de manifiesto otras características y ventajas de la invención a la luz de la descripción que de la misma se da a continuación a título indicativo y de ningún modo limitativo, haciendo referencia a las figuras adjuntas, de entre las cuales:
- la figura 1 es una vista frontal de una puerta lateral de vehículo automóvil equipada con un componente de guarnición según la invención;
- la figura 2 es una vista en sección vertical de la puerta de la figura 1, considerada según se la ve mirándola en la dirección de las flechas II de la figura 1, estando el cojín inflable representado en el estado en el que el mismo está replegado;
- la figura 3 es una vista similar a la de la figura 2, estando el cojín inflable representado durante el despliegue y estando la trampilla representada en el estado en el que la misma es expulsada hacia el exterior por el cojín;
- las figuras 4 y 5 son vistas ampliadas que muestran respectivamente los detalles IV y V de la figura 2;
- la figura 6 es una vista en sección vertical de la puerta de la figura 1, considerada según se la ve mirándola en la dirección de las flechas VI de la figura 1;
- la figura 7 es una vista en sección longitudinal de la puerta de la figura 1, considerada según se la ve mirándola en la dirección de las flechas VII de la figura 1;
- la figura 8 es una vista similar a la de la figura 1, no estando aquí representada la trampilla para dejar que se vea la abertura del bastidor; y
- la figura 9 es una vista frontal de la trampilla de la figura 1.
Las figuras 1 y 2 representan la parte inferior de una puerta lateral de vehículo automóvil que por un lado interior está revestida por un componente de guarnición.
Está dispuesto en el interior de la puerta un cojín inflable 1. Dicho cojín inflable está normalmente en el estado en el que el mismo está replegado, y se despliega en condiciones predeterminadas cuando el vehículo sufre un choque.
Se ve en las figuras 2 y 8 que el componente de guarnición comprende un bastidor rígido 10 que presenta una abertura 11 que está situada delante del cojín inflable 1 y una trampilla 30 que cierra la abertura 11 mientras el cojín 1 se mantiene en el estado en el que el mismo está replegado.
En caso de choque, el cojín 1 se despliega al interior del vehículo a través de la abertura 11, siendo la trampilla 30 expulsada hacia el exterior por la presión ejercida por el cojín 1.
El bastidor 10 está fijado rígidamente a un elemento estructural de la puerta del vehículo. Su abertura 11 presenta una forma rectangular, como muestra la figura 8, cuyos lados mayores son los longitudinales y cuyos lados menores son los verticales.
Según la invención, el componente de guarnición comprende un medallón de contorno cerrado 20 que rodea la abertura 11 y está fijado rígidamente al bastidor 10, estando la trampilla 30 unida al bastidor 10 por un reborde periférico 31 que queda pinzado entre el medallón 20 y el bastidor 10.
La propia trampilla 30 comprende una capa de materia plástica 32 y un revestimiento flexible 33 sobre el que se ha moldeado la capa de materia plástica 32. La capa de materia plástica se extiende al menos sobre el reborde periférico 31, y generalmente se extiende sobre toda la superficie de la trampilla.
El revestimiento 33 desempeña entre otras una función decorativa y queda encarado hacia el interior del vehículo. La capa de materia plástica 32 confiere su forma a la trampilla y sirve de soporte para el revestimiento, pero, como se verá más adelante, posee igualmente una apropiada elasticidad que es suficiente para que el reborde periférico 31 pueda escurrirse y desprenderse del medallón 20 bajo la presión del cojín 1 cuando éste se infla.
Según otra característica particularmente importante de la invención, el revestimiento 33 comprende una zona de retención 331 sobre la cual no ha sido moldeada la capa de materia plástica 32, estando dicha zona de retención fijada rígidamente a un punto fijo. Esta zona constituye una cincha de retención de la trampilla 30 cuando el cojín se infla, de tal manera que la trampilla 30 no puede convertirse en un proyectil y lesionar a los ocupantes del vehículo.
La materia plástica que forma la capa 32 está hecha de polipropileno cargado con una materia elástica, como por ejemplo terpolímero de etileno-propileno-dieno (EPDM).
Esta materia permite conciliar las exigencias en materia de flexibilidad, para permitir el desprendimiento y la expulsión de la trampilla 30, y en materia de resistencia mecánica de la trampilla 30.
El revestimiento 33 debe conciliar una función decorativa con un imperativo de resistencia mecánica en condiciones de tracción, para retener a la trampilla 30 cuando se despliega el cojín 1.
Este revestimiento es típicamente un tejido indesgarrable que comprende una capa que le da al tejido el aspecto deseado y está montada sobre una trama que le imparte al tejido su resistencia.
Son perfectamente adecuados para constituir la trampilla 30 los tejidos del tipo de los tejidos de punto por urdimbre y por trama o jersey.
La naturaleza exacta del tejido y de la materia plástica, el espesor de la capa de materia plástica 32 y las características técnicas detalladas del tejido se determinan mediante cálculos, que van eventualmente seguidos por ensayos efectuados en condiciones representativas, en función de las dimensiones y de la forma espacial de la trampilla, de las características geométricas del medallón y del tipo de cojín inflable 1, y en particular de la presión que es ejercida en la trampilla cuando se despliega el cojín y de la energía con la cual la trampilla es expulsada hacia el exterior.
Sobre el revestimiento 33 se moldea la capa de materia plástica 32, por ejemplo utilizando para ello la técnica llamada de inyección a baja presión, que está descrita en el documento de patente FR 2 702 990. Según esta técnica, el revestimiento es introducido en la cavidad de un molde, el molde es cerrado de nuevo, y la materia plástica es inyectada en estado de fusión a baja presión por un lado del revestimiento. Bajo la presión de la materia plástica fundida, el revestimiento es aplicado a presión contra una pared del molde. Tras la solidificación de la materia plástica, la pieza es expulsada del molde.
Como muestran las figuras 6 a 8, el bastidor 10 es una placa delgada que comprende una parte central sensiblemente plana 13 en la cual está troquelada la abertura 11.
Se ve en las figuras 3 y 7 que la abertura 11 presenta bordes 111 inclinados que forman guías para guiar el despliegue del cojín inflable 1. Estos bordes inclinados 111 se levantan sobre una cara del bastidor que es opuesta al interior del vehículo, o sea hacia el cojín inflable 1, y están inclinados hacia el centro de la abertura 11.
El bastidor 10 está realizado a base de materia plástica, por inyección en un molde.
El medallón 20 rodea la abertura 11, a una distancia de los bordes inclinados 111, como muestra la figura 8. Dicho medallón comprende brazos superior e inferior 22 y 23 que están mutuamente enfrentados y unidos por brazos anterior y posterior 24 y 25, formando todos ellos una sola pieza, delimitando estos cuatro brazos un hueco central de forma alargada en una dirección longitudinal.
Cada brazo presenta una sección cóncava en forma de U, con la concavidad dirigida hacia el bastidor 10. La rama interior 26 de la U, que está situada en el lado del hueco central del medallón 20, es relativamente más corta que la rama 27 que está situada en un lado exterior del medallón 20.
El reborde periférico 31 de la trampilla 30 queda pinzado a todo lo largo del mismo entre la rama interior 26 y la parte central 13 del bastidor 10, dentro de una anchura que es relativamente pequeña con respecto a las dimensiones totales de la trampilla 30.
El hueco central del medallón 20 queda delimitado por las ramas interiores 26 respectivas de los cuatro brazos superior, inferior, anterior y posterior 22 a 25.
El medallón 20 comprende patas de fijación 21 rígidas que forman una sola pieza con los brazos 22 a 25 y quedan encajadas de manera irreversible en orificios de fijación 12 del bastidor 10. Un primer tipo de pata 21 está representado en la figura 4 y comprende un vástago 212 que se extiende desde el medallón 20 hacia el bastidor 10 y queda encajado en los orificios de fijación 12, y una cabeza 211 que forma una sola pieza con un extremo del vástago 212. A lo largo del vástago 212 discurren nervaduras hasta el orificio 12. La cabeza y las nervaduras quedan respectivamente situadas a un primer lado del bastidor 10 que como tal lado está dirigido hacia el cojín inflable y a un segundo lado opuesto al primero, de forma tal que los bordes del orificio de fijación 12 quedan pinzados entre la cabeza 211 y los extremos de las nervaduras.
Un segundo tipo de pata 21 está representado en la figura 5 y comprende un vástago 212 que se extiende desde el brazo inferior 23 del medallón 20 hacia el orificio de fijación 12 y queda encajado en este orificio de fijación 12, y una cabeza 211 que constituye una prolongación del vástago y queda dispuesta a un lado del bastidor 10 que como tal lado está dirigido hacia el cojín 1. El vástago es corto, de forma tal que los bordes del orificio de fijación 12 quedan pinzados entre la cabeza 211 y el brazo del medallón al cual está fijado el vástago.
El medallón 20 comprende varias patas de un tipo o del otro que están repartidas a lo largo de sus cuatro brazos.
Estas patas permiten mantener un distanciamiento constante entre el medallón 20 y el bastidor 10 y por lo tanto controlar perfectamente la fuerza con la cual la trampilla 30 queda pinzada entre el medallón 20 y el bastidor 10.
El medallón 20 está realizado a base de materia plástica, por inyección en un molde.
La trampilla 30 presenta una forma alargada en el sentido longitudinal. Considerada en sección, como se ve en las figuras 6 y 7, se ve que dicha trampilla comprende una placa central 34 plana que se extiende paralelamente a la parte central 13 del bastidor 10 y en contacto con la misma y está rodeada por un borde levantado 341 que sobresale hacia el cojín inflable 1. El reborde periférico 31 prolonga al borde levantado 341 hacia el exterior de la trampilla, paralelamente a la placa central 34. La placa central 34 presenta una forma que corresponde exactamente a la del hueco central del medallón 20. Como muestra la figura 4, la rama interior 26 se apoya en el ángulo que queda formado entre el borde levantado 341 y el reborde periférico 31.
La capa de materia plástica 32 cubre generalmente a la vez la placa central 34, el borde levantado 341 y el reborde periférico 31.
Como muestra la figura 9, la zona de retención 331 del revestimiento 33 sobresale con respecto a un borde de la capa de materia plástica 32, presentando esta zona una forma rectangular alargada paralelamente a dicho borde.
Dicho borde constituye una parte del borde periférico 31 que está situada en el lado del brazo inferior 23 del medallón 20 cuando la trampilla 30 está colocada en su sitio.
La zona de retención 331 lleva tres parejas de dos agujeros de retención 333 que las patas de fijación 21 del medallón 20 atraviesan antes de encajarse en los orificios de fijación 12 del bastidor 10.
Las tres parejas de agujeros 333 están regularmente espaciadas a lo largo de la zona de retención 331, en los dos extremos y en el centro de la misma. Los dos agujeros 333 de una misma pareja están dispuestos a pequeña distancia uno del otro en relación con la distancia que separa las parejas.
Se ve en las figuras 2 y 5 que, cuando la trampilla 30 está colocada en su sitio sobre el medallón 20, la zona de retención 331 del revestimiento 33 forma varios pliegues 332 entre los agujeros de retención 333 y el borde periférico 31. Estos pliegues están dispuestos dentro de un alojamiento 40 que queda formado entre el bastidor 10 y el brazo inferior 23 del medallón 20.
Estos pliegues 332 se despliegan cuando el cojín 1 se infla, como muestra la figura 3. La presencia de estos pliegues 332 le permite a la parte del borde periférico 31 que está bordeada por la zona de retención 331 desprenderse del medallón 20.
Se ve en la figura 5 que el alojamiento 40 corresponde al espacio interior de la U formada por el brazo inferior 23.
Hay que señalar que, en una variante de realización no representada, la zona de retención 331 puede quedar fijada rígidamente no al bastidor 10 o al medallón 20, sino a un punto fijo de la puerta, como por ejemplo un elemento estructural.
El componente de guarnición que ha sido descrito anteriormente está perfectamente adaptado a la constitución de una puerta de vehículo automóvil en la cual está alojado un cojín inflable. Dicho componente de guarnición puede ser exactamente igual utilizado para disimular un cojín inflable alojado en el tablero de instrumentos o en el centro del volante.
Se comprende perfectamente que el componente de guarnición de la invención es particularmente sencillo y de fácil montaje. Dicho componente de guarnición no comprende más que tres elementos. La cincha de retención, que es en general un elemento distinto de la trampilla y puede resultar delicada de montar, está constituida muy sencillamente por una parte del revestimiento de la trampilla. La trampilla es mantenida en posición sobre el bastidor delante de la abertura por simple pinzamiento de su reborde periférico entre el medallón y el bastidor. Así pues, dicha trampilla no está unida al bastidor por medios complejos tales como charnelas.
Por otro lado, el componente de guarnición es poco costoso y puede ser premontado en los locales del proveedor para ser posteriormente montado como conjunto en el vehículo automóvil.

Claims (10)

1. Componente de guarnición interior para vehículo automóvil equipado con un cojín inflable (1), que comprende un bastidor rígido (10) que presenta una abertura (11) situada delante del cojín inflable (1) y una trampilla (30) que cierra la abertura (11); caracterizado porque comprende un medallón (20) de contorno cerrado que rodea la abertura (11) y está fijado rígidamente al bastidor (10), estando la trampilla (30) unida al bastidor (10) por un reborde periférico (31) que queda pinzado entre el medallón (20) y el bastidor (10), comprendiendo la trampilla (30) una capa de materia plástica (32) que tiene una flexibilidad apropiada y se extiende al menos sobre el reborde periférico (31) y un revestimiento (33) flexible sobre el que está moldeada la capa de materia plástica (32).
2. Componente según la reivindicación 1, caracterizado porque el revestimiento (33) comprende una zona de retención (331) sobre la que no está moldeada la capa de materia plástica (32) y fijada rígidamente a un punto fijo, como por ejemplo el bastidor (10) o el medallón (20), constituyendo una cincha de retención de la trampilla (30) cuando se infla el cojín (1).
3. Componente según la reivindicación 2, caracterizado porque la zona de retención (331) del revestimiento (33) forma normalmente varios pliegues (332) que están dispuestos en un alojamiento (40) formado entre el bastidor (10) y el medallón (20), desplegándose estos pliegues cuando se infla el cojín (1).
4. Componente según la reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque la zona de retención (331) sobresale con respecto a un borde de la capa de materia plástica (32), presentado esta zona una forma alargada paralelamente a dicho borde.
5. Componente según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizado porque el medallón (20) comprende patas de fijación (21) que quedan encajadas de manera irreversible en los orificios de fijación (12) del bastidor (10) y mantienen constante la separación entre el medallón (20) y el bastidor (10).
6. Componente según la reivindicación 5, caracterizado porque la zona de retención (331) tiene agujeros de retención (333) que las patas de fijación (21) atraviesan antes de encajarse en los orificios de fijación (12).
7. Componente según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el revestimiento (33) es un tejido indesgarrable del tipo de los tejidos de punto por urdimbre y por trama o jersey.
8. Componente según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la materia plástica que forma la capa (32) está constituida de polipropileno cargado con una materia elástica, como por ejemplo etileno-propileno-dieno (EPDM).
9. Componente según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la abertura (11) presenta bordes inclinados (111) que forman guías para guiar el despliegue del cojín inflable (1).
10. Aplicación del componente según cualquiera de las reivindicaciones precedentes a la constitución de una guarnición de puerta lateral de vehículo automóvil en la cual está alojado un cojín inflable.
ES04291910T 2003-08-22 2004-07-27 Pieza de guarnicion para vehiculo automovil, con una trampilla que cubre un cojin inflable. Expired - Lifetime ES2255700T3 (es)

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EP (1) EP1508479B1 (es)
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