ES2255700T3 - Pieza de guarnicion para vehiculo automovil, con una trampilla que cubre un cojin inflable. - Google Patents
Pieza de guarnicion para vehiculo automovil, con una trampilla que cubre un cojin inflable.Info
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Abstract
Componente de guarnición interior para vehículo automóvil equipado con un cojín inflable (1), que comprende un bastidor rígido (10) que presenta una abertura (11) situada delante del cojín inflable (1) y una trampilla (30) que cierra la abertura (11); caracterizado porque comprende un medallón (20) de contorno cerrado que rodea la abertura (11) y está fijado rígidamente al bastidor (10), estando la trampilla (30) unida al bastidor (10) por un reborde periférico (31) que queda pinzado entre el medallón (20) y el bastidor (10), comprendiendo la trampilla (30) una capa de materia plástica (32) que tiene una flexibilidad apropiada y se extiende al menos sobre el reborde periférico (31) y un revestimiento (33) flexible sobre el que está moldeada la capa de materia plástica (32).
Description
Pieza de guarnición para vehículo automóvil, con
una trampilla que cubre un cojín inflable.
La invención se refiere en general a las
guarniciones para vehículos automóviles.
Más específicamente, la invención se refiere,
según un primer aspecto, a un componente de guarnición para
vehículo automóvil equipado con un cojín inflable, que comprende un
bastidor rígido que presenta una abertura situada delante del cojín
inflable y una trampilla que cierra la abertura.
Guarniciones de este tipo son conocidas por el
estado de la técnica, y en particular por el documento de patente
EP 1 167 131, que describe una trampilla montada en el bastidor por
medio de una articulación que le permite a la plantilla efectuar
un movimiento de pivotación cuando se despliega el cojín. Este tipo
de montaje es mecánicamente complejo y conlleva un incremento de
los costes de fabricación.
La patente US 5.427.409 describe una trampilla
que queda fijada a su soporte por medio de lengüetas que forman una
sola pieza con la misma y se rompen cuando se despliega el cojín.
Es delicada la realización de piezas con lengüetas de este
tipo.
El documento
FR-A-2 792 271 presenta un
componente de guarnición interior con un medallón y una trampilla
que están hechos de una sola pieza. La capa de materia plástica de
la trampilla no se extiende sobre el reborde periférico de la
trampilla.
Dentro de este contexto, la invención persigue
paliar las deficiencias que han sido mencionadas anteriormente y
proponer una guarnición de constitución particularmente
sencilla.
Con esta finalidad, el componente de guarnición
de la invención, que por otro lado se ajusta a la definición
genérica que del mismo da el mencionado preámbulo, está
caracterizado porque comprende un medallón de contorno cerrado que
rodea la abertura y está fijado rígidamente al bastidor, estando la
trampilla unida al bastidor por un reborde periférico que queda
pinzado entre el medallón y el bastidor, comprendiendo la trampilla
una capa de materia plástica que tiene una flexibilidad apropiada y
se extiende al menos sobre el reborde periférico y un
revestimiento flexible sobre el cual se efectúa el moldeo de la
capa de materia plástica.
En una posible forma de realización de la
invención, el revestimiento comprende una zona de retención sobre
la que no está moldeada la capa de materia plástica y que queda
rígidamente fijada a un punto fijo, como por ejemplo el bastidor o
el medallón, constituyendo una cincha de retención de la trampilla
cuando se infla el cojín.
El componente según la invención puede de igual
modo presentar ventajosamente una o varias de las características
siguientes:
- La zona de retención del revestimiento forma
normalmente varios pliegues que quedan dispuestos dentro de un
alojamiento formado entre el bastidor y el medallón, desplegándose
estos pliegues cuando se infla el cojín.
- La zona de retención sobresale con respecto a
un borde de la capa de materia plástica, presentando esta zona una
forma alargada paralelamente a dicho borde.
- El medallón comprende patas de fijación que
quedan encajadas en manera irreversible en orificios de fijación
del bastidor y mantienen constante la
separación entre el medallón y el bastidor.
separación entre el medallón y el bastidor.
- La zona de retención lleva agujeros de
retención que las patas de fijación atraviesan antes de encajarse
en los orificios de fijación.
- El revestimiento es un tejido indesgarrable
del tipo de los tejidos de punto por urdimbre y por trama o
jersey.
- La materia plástica que forma la capa está
hecha de polipropileno cargado con una materia elástica, como por
ejemplo terpolímero de
etileno-propileno-dieno (EPDM).
- La abertura presenta bordes inclinados que
forman guías para guiar el despliegue del cojín inflable.
Según un segundo aspecto, la invención contempla
la aplicación del componente que presenta las características que
han sido descritas anteriormente a la constitución de una
guarnición de puerta lateral de vehículo automóvil en la cual está
alojado un cojín inflable.
Quedarán claramente de manifiesto otras
características y ventajas de la invención a la luz de la
descripción que de la misma se da a continuación a título indicativo
y de ningún modo limitativo, haciendo referencia a las figuras
adjuntas, de entre las cuales:
- la figura 1 es una vista frontal de una puerta
lateral de vehículo automóvil equipada con un componente de
guarnición según la invención;
- la figura 2 es una vista en sección vertical
de la puerta de la figura 1, considerada según se la ve mirándola
en la dirección de las flechas II de la figura 1, estando el cojín
inflable representado en el estado en el que el mismo está
replegado;
- la figura 3 es una vista similar a la de la
figura 2, estando el cojín inflable representado durante el
despliegue y estando la trampilla representada en el estado en el
que la misma es expulsada hacia el exterior por el cojín;
- las figuras 4 y 5 son vistas ampliadas que
muestran respectivamente los detalles IV y V de la figura 2;
- la figura 6 es una vista en sección vertical
de la puerta de la figura 1, considerada según se la ve mirándola
en la dirección de las flechas VI de la figura 1;
- la figura 7 es una vista en sección
longitudinal de la puerta de la figura 1, considerada según se la
ve mirándola en la dirección de las flechas VII de la figura 1;
- la figura 8 es una vista similar a la de la
figura 1, no estando aquí representada la trampilla para dejar que
se vea la abertura del bastidor; y
- la figura 9 es una vista frontal de la
trampilla de la figura 1.
Las figuras 1 y 2 representan la parte inferior
de una puerta lateral de vehículo automóvil que por un lado
interior está revestida por un componente de guarnición.
Está dispuesto en el interior de la puerta un
cojín inflable 1. Dicho cojín inflable está normalmente en el
estado en el que el mismo está replegado, y se despliega en
condiciones predeterminadas cuando el vehículo sufre un choque.
Se ve en las figuras 2 y 8 que el componente de
guarnición comprende un bastidor rígido 10 que presenta una
abertura 11 que está situada delante del cojín inflable 1 y una
trampilla 30 que cierra la abertura 11 mientras el cojín 1 se
mantiene en el estado en el que el mismo está replegado.
En caso de choque, el cojín 1 se despliega al
interior del vehículo a través de la abertura 11, siendo la
trampilla 30 expulsada hacia el exterior por la presión ejercida
por el cojín 1.
El bastidor 10 está fijado rígidamente a un
elemento estructural de la puerta del vehículo. Su abertura 11
presenta una forma rectangular, como muestra la figura 8, cuyos
lados mayores son los longitudinales y cuyos lados menores son los
verticales.
Según la invención, el componente de guarnición
comprende un medallón de contorno cerrado 20 que rodea la abertura
11 y está fijado rígidamente al bastidor 10, estando la trampilla
30 unida al bastidor 10 por un reborde periférico 31 que queda
pinzado entre el medallón 20 y el bastidor 10.
La propia trampilla 30 comprende una capa de
materia plástica 32 y un revestimiento flexible 33 sobre el que se
ha moldeado la capa de materia plástica 32. La capa de materia
plástica se extiende al menos sobre el reborde periférico 31, y
generalmente se extiende sobre toda la superficie de la
trampilla.
El revestimiento 33 desempeña entre otras una
función decorativa y queda encarado hacia el interior del vehículo.
La capa de materia plástica 32 confiere su forma a la trampilla y
sirve de soporte para el revestimiento, pero, como se verá más
adelante, posee igualmente una apropiada elasticidad que es
suficiente para que el reborde periférico 31 pueda escurrirse y
desprenderse del medallón 20 bajo la presión del cojín 1 cuando
éste se infla.
Según otra característica particularmente
importante de la invención, el revestimiento 33 comprende una zona
de retención 331 sobre la cual no ha sido moldeada la capa de
materia plástica 32, estando dicha zona de retención fijada
rígidamente a un punto fijo. Esta zona constituye una cincha de
retención de la trampilla 30 cuando el cojín se infla, de tal
manera que la trampilla 30 no puede convertirse en un proyectil y
lesionar a los ocupantes del vehículo.
La materia plástica que forma la capa 32 está
hecha de polipropileno cargado con una materia elástica, como por
ejemplo terpolímero de
etileno-propileno-dieno (EPDM).
Esta materia permite conciliar las exigencias en
materia de flexibilidad, para permitir el desprendimiento y la
expulsión de la trampilla 30, y en materia de resistencia mecánica
de la trampilla 30.
El revestimiento 33 debe conciliar una función
decorativa con un imperativo de resistencia mecánica en condiciones
de tracción, para retener a la trampilla 30 cuando se despliega el
cojín 1.
Este revestimiento es típicamente un tejido
indesgarrable que comprende una capa que le da al tejido el aspecto
deseado y está montada sobre una trama que le imparte al tejido su
resistencia.
Son perfectamente adecuados para constituir la
trampilla 30 los tejidos del tipo de los tejidos de punto por
urdimbre y por trama o jersey.
La naturaleza exacta del tejido y de la materia
plástica, el espesor de la capa de materia plástica 32 y las
características técnicas detalladas del tejido se determinan
mediante cálculos, que van eventualmente seguidos por ensayos
efectuados en condiciones representativas, en función de las
dimensiones y de la forma espacial de la trampilla, de las
características geométricas del medallón y del tipo de cojín
inflable 1, y en particular de la presión que es ejercida en la
trampilla cuando se despliega el cojín y de la energía con la cual
la trampilla es expulsada hacia el exterior.
Sobre el revestimiento 33 se moldea la capa de
materia plástica 32, por ejemplo utilizando para ello la técnica
llamada de inyección a baja presión, que está descrita en el
documento de patente FR 2 702 990. Según esta técnica, el
revestimiento es introducido en la cavidad de un molde, el molde es
cerrado de nuevo, y la materia plástica es inyectada en estado de
fusión a baja presión por un lado del revestimiento. Bajo la
presión de la materia plástica fundida, el revestimiento es
aplicado a presión contra una pared del molde. Tras la
solidificación de la materia plástica, la pieza es expulsada del
molde.
Como muestran las figuras 6 a 8, el bastidor 10
es una placa delgada que comprende una parte central sensiblemente
plana 13 en la cual está troquelada la abertura 11.
Se ve en las figuras 3 y 7 que la abertura 11
presenta bordes 111 inclinados que forman guías para guiar el
despliegue del cojín inflable 1. Estos bordes inclinados 111 se
levantan sobre una cara del bastidor que es opuesta al interior del
vehículo, o sea hacia el cojín inflable 1, y están inclinados
hacia el centro de la abertura 11.
El bastidor 10 está realizado a base de materia
plástica, por inyección en un molde.
El medallón 20 rodea la abertura 11, a una
distancia de los bordes inclinados 111, como muestra la figura 8.
Dicho medallón comprende brazos superior e inferior 22 y 23 que
están mutuamente enfrentados y unidos por brazos anterior y
posterior 24 y 25, formando todos ellos una sola pieza, delimitando
estos cuatro brazos un hueco central de forma alargada en una
dirección longitudinal.
Cada brazo presenta una sección cóncava en forma
de U, con la concavidad dirigida hacia el bastidor 10. La rama
interior 26 de la U, que está situada en el lado del hueco central
del medallón 20, es relativamente más corta que la rama 27 que está
situada en un lado exterior del medallón 20.
El reborde periférico 31 de la trampilla 30
queda pinzado a todo lo largo del mismo entre la rama interior 26 y
la parte central 13 del bastidor 10, dentro de una anchura que es
relativamente pequeña con respecto a las dimensiones totales de la
trampilla 30.
El hueco central del medallón 20 queda
delimitado por las ramas interiores 26 respectivas de los cuatro
brazos superior, inferior, anterior y posterior 22 a 25.
El medallón 20 comprende patas de fijación 21
rígidas que forman una sola pieza con los brazos 22 a 25 y quedan
encajadas de manera irreversible en orificios de fijación 12 del
bastidor 10. Un primer tipo de pata 21 está representado en la
figura 4 y comprende un vástago 212 que se extiende desde el
medallón 20 hacia el bastidor 10 y queda encajado en los orificios
de fijación 12, y una cabeza 211 que forma una sola pieza con un
extremo del vástago 212. A lo largo del vástago 212 discurren
nervaduras hasta el orificio 12. La cabeza y las nervaduras quedan
respectivamente situadas a un primer lado del bastidor 10 que como
tal lado está dirigido hacia el cojín inflable y a un segundo lado
opuesto al primero, de forma tal que los bordes del orificio de
fijación 12 quedan pinzados entre la cabeza 211 y los extremos de
las nervaduras.
Un segundo tipo de pata 21 está representado en
la figura 5 y comprende un vástago 212 que se extiende desde el
brazo inferior 23 del medallón 20 hacia el orificio de fijación 12
y queda encajado en este orificio de fijación 12, y una cabeza 211
que constituye una prolongación del vástago y queda dispuesta a un
lado del bastidor 10 que como tal lado está dirigido hacia el cojín
1. El vástago es corto, de forma tal que los bordes del orificio de
fijación 12 quedan pinzados entre la cabeza 211 y el brazo del
medallón al cual está fijado el vástago.
El medallón 20 comprende varias patas de un tipo
o del otro que están repartidas a lo largo de sus cuatro
brazos.
Estas patas permiten mantener un distanciamiento
constante entre el medallón 20 y el bastidor 10 y por lo tanto
controlar perfectamente la fuerza con la cual la trampilla 30 queda
pinzada entre el medallón 20 y el bastidor 10.
El medallón 20 está realizado a base de materia
plástica, por inyección en un molde.
La trampilla 30 presenta una forma alargada en
el sentido longitudinal. Considerada en sección, como se ve en las
figuras 6 y 7, se ve que dicha trampilla comprende una placa
central 34 plana que se extiende paralelamente a la parte central
13 del bastidor 10 y en contacto con la misma y está rodeada por un
borde levantado 341 que sobresale hacia el cojín inflable 1. El
reborde periférico 31 prolonga al borde levantado 341 hacia el
exterior de la trampilla, paralelamente a la placa central 34. La
placa central 34 presenta una forma que corresponde exactamente a
la del hueco central del medallón 20. Como muestra la figura 4, la
rama interior 26 se apoya en el ángulo que queda formado entre el
borde levantado 341 y el reborde periférico 31.
La capa de materia plástica 32 cubre
generalmente a la vez la placa central 34, el borde levantado 341 y
el reborde periférico 31.
Como muestra la figura 9, la zona de retención
331 del revestimiento 33 sobresale con respecto a un borde de la
capa de materia plástica 32, presentando esta zona una forma
rectangular alargada paralelamente a dicho borde.
Dicho borde constituye una parte del borde
periférico 31 que está situada en el lado del brazo inferior 23 del
medallón 20 cuando la trampilla 30 está colocada en su sitio.
La zona de retención 331 lleva tres parejas de
dos agujeros de retención 333 que las patas de fijación 21 del
medallón 20 atraviesan antes de encajarse en los orificios de
fijación 12 del bastidor 10.
Las tres parejas de agujeros 333 están
regularmente espaciadas a lo largo de la zona de retención 331, en
los dos extremos y en el centro de la misma. Los dos agujeros 333
de una misma pareja están dispuestos a pequeña distancia uno del
otro en relación con la distancia que separa las parejas.
Se ve en las figuras 2 y 5 que, cuando la
trampilla 30 está colocada en su sitio sobre el medallón 20, la zona
de retención 331 del revestimiento 33 forma varios pliegues 332
entre los agujeros de retención 333 y el borde periférico 31.
Estos pliegues están dispuestos dentro de un alojamiento 40 que
queda formado entre el bastidor 10 y el brazo inferior 23 del
medallón 20.
Estos pliegues 332 se despliegan cuando el cojín
1 se infla, como muestra la figura 3. La presencia de estos
pliegues 332 le permite a la parte del borde periférico 31 que está
bordeada por la zona de retención 331 desprenderse del medallón
20.
Se ve en la figura 5 que el alojamiento 40
corresponde al espacio interior de la U formada por el brazo
inferior 23.
Hay que señalar que, en una variante de
realización no representada, la zona de retención 331 puede quedar
fijada rígidamente no al bastidor 10 o al medallón 20, sino a un
punto fijo de la puerta, como por ejemplo un elemento
estructural.
El componente de guarnición que ha sido descrito
anteriormente está perfectamente adaptado a la constitución de una
puerta de vehículo automóvil en la cual está alojado un cojín
inflable. Dicho componente de guarnición puede ser exactamente
igual utilizado para disimular un cojín inflable alojado en el
tablero de instrumentos o en el centro del volante.
Se comprende perfectamente que el componente de
guarnición de la invención es particularmente sencillo y de fácil
montaje. Dicho componente de guarnición no comprende más que tres
elementos. La cincha de retención, que es en general un elemento
distinto de la trampilla y puede resultar delicada de montar, está
constituida muy sencillamente por una parte del revestimiento de la
trampilla. La trampilla es mantenida en posición sobre el bastidor
delante de la abertura por simple pinzamiento de su reborde
periférico entre el medallón y el bastidor. Así pues, dicha
trampilla no está unida al bastidor por medios complejos tales como
charnelas.
Por otro lado, el componente de guarnición es
poco costoso y puede ser premontado en los locales del proveedor
para ser posteriormente montado como conjunto en el vehículo
automóvil.
Claims (10)
1. Componente de guarnición interior para
vehículo automóvil equipado con un cojín inflable (1), que
comprende un bastidor rígido (10) que presenta una abertura (11)
situada delante del cojín inflable (1) y una trampilla (30) que
cierra la abertura (11); caracterizado porque comprende un
medallón (20) de contorno cerrado que rodea la abertura (11) y está
fijado rígidamente al bastidor (10), estando la trampilla (30)
unida al bastidor (10) por un reborde periférico (31) que queda
pinzado entre el medallón (20) y el bastidor (10), comprendiendo
la trampilla (30) una capa de materia plástica (32) que tiene una
flexibilidad apropiada y se extiende al menos sobre el reborde
periférico (31) y un revestimiento (33) flexible sobre el que está
moldeada la capa de materia plástica (32).
2. Componente según la reivindicación 1,
caracterizado porque el revestimiento (33) comprende una
zona de retención (331) sobre la que no está moldeada la capa de
materia plástica (32) y fijada rígidamente a un punto fijo, como
por ejemplo el bastidor (10) o el medallón (20), constituyendo una
cincha de retención de la trampilla (30) cuando se infla el cojín
(1).
3. Componente según la reivindicación 2,
caracterizado porque la zona de retención (331) del
revestimiento (33) forma normalmente varios pliegues (332) que
están dispuestos en un alojamiento (40) formado entre el bastidor
(10) y el medallón (20), desplegándose estos pliegues cuando se
infla el cojín (1).
4. Componente según la reivindicación 2 ó 3,
caracterizado porque la zona de retención (331) sobresale
con respecto a un borde de la capa de materia plástica (32),
presentado esta zona una forma alargada paralelamente a dicho
borde.
5. Componente según cualquiera de las
reivindicaciones 2 a 4, caracterizado porque el medallón
(20) comprende patas de fijación (21) que quedan encajadas de
manera irreversible en los orificios de fijación (12) del bastidor
(10) y mantienen constante la separación entre el medallón (20) y
el bastidor (10).
6. Componente según la reivindicación 5,
caracterizado porque la zona de retención (331) tiene
agujeros de retención (333) que las patas de fijación (21)
atraviesan antes de encajarse en los orificios de fijación
(12).
7. Componente según cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el
revestimiento (33) es un tejido indesgarrable del tipo de los
tejidos de punto por urdimbre y por trama o jersey.
8. Componente según cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la
materia plástica que forma la capa (32) está constituida de
polipropileno cargado con una materia elástica, como por ejemplo
etileno-propileno-dieno (EPDM).
9. Componente según una cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la
abertura (11) presenta bordes inclinados (111) que forman guías
para guiar el despliegue del cojín inflable (1).
10. Aplicación del componente según cualquiera
de las reivindicaciones precedentes a la constitución de una
guarnición de puerta lateral de vehículo automóvil en la cual está
alojado un cojín inflable.
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