ES2253477T3 - Consola deslizante sobre carril para un automovil. - Google Patents

Abstract

Vehículo con un contenedor (9) desplazable en el habitáculo (1) del vehículo en su dirección longitudinal para el alojamiento de objetos y con un salpicadero (4) que presenta una escotadura (10) para introducir el contenedor (9), cerrando el contenedor (9) en su posición introducida de forma enrasada con el salpicadero (4), así como pudiendo desplazarse el contenedor (9) sobre, al menos, un carril (11) y estando previstos medios (20) para la fijación del contenedor (9) respecto al carril (11), caracterizado porque el carril (11) se dirige hasta el maletero del vehículo y los medios (20) para la fijación del contenedor (9) están configurados como medios de sujeción, pudiendo el contenedor (9) elevarse del carril (11) en una posición introducida de los medios de sujeción (9).

Description

Consola deslizante sobre carril para un automóvil.

La invención se refiere a un vehículo con un contenedor desplazable en el habitáculo del vehículo en su dirección longitudinal para el alojamiento de objetos y un salpicadero que presenta una escotadura para introducir el contenedor, cerrando el contenedor en su posición introducida de forma enrasada con el salpicadero, así como pudiendo desplazarse el contenedor sobre, al menos, un carril y estando previstos medios para fijar el contenedor respecto al carril.

Un vehículo de este tipo se conoce del documento FR-A-2791622. En este, el contenedor puede desplazarse sobre un carril hacia delante hasta que está dispuesto completamente por debajo del salpicadero. El carril llega desde allí hasta la fila de asientos posterior del vehículo, pudiendo presentar éste hasta tres filas de asientos. El contenedor no puede retirarse del carril. El contenedor puede fijarse en una posición predeterminada con el carril y mediante una palanca de accionamiento.

Un vehículo con un contenedor desplazable en el habitáculo del vehículo en su dirección longitudinal para el alojamiento de objetos, estando provisto el vehículo de un salpicadero, se conoce además de diversas revistas (periódicos "Welt am Sonntag", edición del 12 de noviembre de 2000, página 17; "Mainzer-Rhein-Zeitung", Sección de política/ economía/industria, página 2, edición del 30 de noviembre de 2000 y "Recklinghäuser Zeitung", sección "productos", página 12, edición del 11 de noviembre de 2000).

Allí se describe el estudio de un nuevo vehículo con tracción delantera que renuncia a un túnel central convencional con palanca de cambio y palanca de freno de mano. En lugar de esto, las marchas se seleccionan con un interruptor giratorio en la consola central. De este modo, entre los asientos queda espacio para un sistema de cajas de almacenamiento variables. Sobre un carril introducido en el suelo del vehículo pueden desplazarse diversos contenedores pequeños y anclarse en un punto discrecional entre la consola central y el banco del asiento posterior. Por ejemplo, consolas de juego para niños, una nevera para bebidas junto con soporte para vasos, un equipamiento de oficina móvil o un bar "espresso" pueden alojarse de forma accesible en el coche, guardarse en el maletero y extraerse para un picnic o una reunión.

Del documento DE 19808381 A1 se conoce una consola multifunción para un vehículo, especialmente, para el banco del asiento trasero de un turismo. Para la fabricación de una determinada consola multifunción adaptada a distintos tipos de vehículos distintos individuales y modelos de vehículos se prevé un sistema de cajas de montaje para consolas de brazo central. Esta se compone de cajas de base y piezas de fijación individuales del vehículo que pueden unirse a, al menos, una caja de base. Mediante la combinación de una caja de base determinada con piezas de fijación es posible una adaptación a los requisitos de uso individuales y a las circunstancias de montaje y conexión de energía de un vehículo con interfaces de energía, interfaces de información e interfaces de fijación definidas.

Otras consolas no desplazables de vehículos, especialmente, turismos, se conocen del documento DE 4436420 C1 y DE 10001266 C1.

El objetivo de la presente invención es crear un vehículo, en el que el contenedor en caso de no utilizarse pueda guardarse, sin influir negativamente en la funcionalidad del habitáculo y mediante el que sea posible reemplazar fácilmente el contenedor.

El objetivo se alcanza con un vehículo del tipo mencionado al principio, en el que el carril se dirige hasta el maletero del vehículo y los medios para fijar el contenedor están configurados como medios de sujeción, en el que en una posición introducida del medio de sujeción el contenedor puede elevarse del carril.

En la posición introducida del contenedor que puede designarse también como caja o consola central, la imagen que se obtiene del contenedor y de la zona del salpicadero que se encuentra por encima representa una unidad de montaje óptica, como un salpicadero que se extiende hasta el suelo del vehículo. El vehículo se caracteriza porque, con el contenedor introducido en la escotadura del salpicadero, desde la óptica tradicional, es posible por otro lado guardar el contenedor que puede configurarse libremente sin que sea un obstáculo en el habitáculo. Esto es especialmente ventajoso en la configuración del vehículo como furgoneta, puesto que por ejemplo en desplazamientos de vacaciones más largos pueden cambiarse las plazas de asiento y, como consecuencia de ello, puede cambiarse sin más del asiento del acompañante al asiento posterior.

Con la configuración de un contenedor de forma básicamente cuadrada con bordes redondeados y superficie horizontal, el salpicadero en la zona de su escotadura presenta una superficie inferior básicamente horizontal. Esta escotadura llega hasta el extremo anterior del suelo de los asientos anteriores.

La posibilidad de poder introducir el contenedor en la escotadura del salpicadero, contribuye considerablemente a mantener el estándar de seguridad, especialmente, bajo el aspecto de la seguridad frente choque. Los medios para fijar el contenedor respecto al carril permiten, especialmente, la fijación del contenedor en un punto discrecional del carril, respecto a su extensión longitudinal. También con el contenedor extraído de la escotadura del salpicadero, debe garantizarse la unión segura entre, al menos, un carril y el contenedor. Los medios para fijar el contenedor están configurados como medios de sujeción. En la posición introducida hacia dentro de los medios de sujeción, el contenedor puede elevarse del carril. Esto permite cambiar fácilmente los conte-
nedores.

Según otra variante especial se prevé que el carril o los carriles estén provistos de un suministro de corriente para el contenedor y el contenedor esté equipado con componentes eléctricos. El carril o carriles dispuestos normalmente de forma no directa sobre el suelo del vehículo sino sobre el túnel central permiten suministrar corriente al contenedor o contenedores en un punto discrecional.

En las figuras se representa la invención mediante un ejemplo de realización, sin que deba limitarse al mismo. Se muestra:

Figura 1 una vista espacial de una sección de un habitáculo de turismo con el contenedor extraído de la escotadura del salpicadero,

Figura 2 una vista según la fig. 1 mostrada con el contenedor introducido,

Figura 3 en vista esquemática una representación espacial del alojamiento del contenedor en un carril asignado al túnel central,

Figura 4 en una vista en planta desde arriba el mecanismo de sujeción integrado en el contenedor,

Figura 5 una sección de la zona de alojamiento del contenedor según la línea V-V en la fig. 3 y

Figura 6 una sección de la zona de alojamiento según la línea VI-VI en la fig. 3.

Las figuras 1 y 2 muestran una sección de habitáculo 1 de un turismo, vista desde la posición del asiento del acompañante, en dirección al asiento del conductor 2, cuya superficie de asiento está identificada con el número de referencia 3. Delante del asiento del conductor 2 y el asiento del acompañante no mostrado se encuentra el salpicadero 4 del vehículo. Este está introducido en el habitáculo 1 en la zona 5 que se encuentra entre ambos asientos anteriores, por consiguiente, se extiende desde la zona principal del salpicadero 4 en dirección a la parte posterior del vehículo. El salpicadero 4 presenta en su zona 5 una superficie de cierre 6 inferior horizontal. Entre ésta y una sección 7 horizontal del túnel central 8 del vehículo se obtiene un espacio libre. Este sirve para el alojamiento de un contenedor 9, que se muestra en la fig. 2 en su posición introducida. El contenedor sirve para el alojamiento de objetos discrecionales y puede cumplir las funciones más diversas, por ejemplo, servir para el alojamiento de CD o representar una nevera eléctrica.

Como puede desprenderse de la representación de la fig. 2, el contenedor 9 en su posición introducida en la escotadura 10 del salpicadero 4 cierra de forma enrasada con el salpicadero 4. Su contorno posterior, así como sus contornos laterales coinciden con los contornos posteriores y laterales del salpicadero 4 en su zona 5. Ópticamente esta zona central del habitáculo 1 aparece, de este modo, como salpicadero 4 configurado hasta el túnel central 8.

La altura del contenedor 9 corresponde, básicamente, a la cota vertical de la escotadura 10. El contenedor 9 presenta, básicamente, una sección transversal de forma cuadrada y está provisto de bordes redondeados. Está alojado y dirigido en un carril 11, que está unido con el túnel central 8. El carril 11 se extiende en la dirección longitudinal del vehículo. De la fig. 1 puede desprenderse que el carril 11 se introduce hasta la zona detrás del asiento del conductor 2; se extiende hasta el maletero.

La fig. 3 muestra un alojamiento preferente del contenedor 9 en el carril 11. El carril presenta un perfil en T 12, con zonas 13 recortadas. El contenedor 9 en su lado inferior está provisto de un suplemento 14, que observado de forma vertical, presenta una sección rectangular, estando dimensionada la anchura de este suplemento 14 ligeramente menor que la anchura del perfil en T 12 en la zona 5 no recortada.

Esferas 17 integradas en los lados longitudinales del suplemento 14, cargadas por resortes 16 se apoyan en el carril 11 en la zona 15 no recortada. Rodillos 18 introducidos en el lado inferior del suplemento 14 se apoyan en la superficie de base 19 del carril 11 en la zona del perfil en T 12. El alojamiento descrito permite desplazar el contenedor 9 libremente en el carril 11.

Para poder bloquear el contenedor 9 respecto al carril 11, en la zona central contenedor 9 está alojado un dispositivo de sujeción 20. Este presenta un árbol 21 vertical alojado de forma axial en el contenedor 9, cuyo extremo superior, que sale del contenedor 9, está unido firmemente con un botón giratorio 22 encastrado. El extremo del árbol que sobresale abajo del saliente posterior del suplemento 14 está unido de forma fija frente a giro con un elemento de doble palanca 23, cuyos dos extremos exteriores alojan rodillos de sujeción 24, que pueden girar libremente alrededor de eje 25. Estos ejes 25 están dispuestos de forma paralela al árbol 21. El dispositivo 20 debe dimensionarse de forma que con una disposición del elemento de doble palanca 23 orientada de forma no totalmente perpendicular a la extensión longitudinal del carril 11, sus rodillos de sujeción 24 presionan contra las superficies laterales de las zonas recortadas 13 del perfil en T 12. Tan pronto como el elemento de doble palanca 23 se mueve a una orientación en dirección del eje longitudinal del carril 11, los rodillos de sujeción 24 salen del encaje respecto a las zonas recortadas 13 del perfil en T 12. En esta posición, el contenedor 9 puede desplazarse libremente en el carril 11.

Claims (3)

1. Vehículo con un contenedor (9) desplazable en el habitáculo (1) del vehículo en su dirección longitudinal para el alojamiento de objetos y con un salpicadero (4) que presenta una escotadura (10) para introducir el contenedor (9), cerrando el contenedor (9) en su posición introducida de forma enrasada con el salpicadero (4), así como pudiendo desplazarse el contenedor (9) sobre, al menos, un carril (11) y estando previstos medios (20) para la fijación del contenedor (9) respecto al carril (11), caracterizado porque el carril (11) se dirige hasta el maletero del vehículo y los medios (20) para la fijación del contenedor (9) están configurados como medios de sujeción, pudiendo el contenedor (9) elevarse del carril (11) en una posición introducida de los medios de sujeción (9).

2. Vehículo según la reivindicación 1, caracterizado porque el carril (11) está introducido en el suelo (8) del vehículo.

3. Vehículo según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el carril (11) o carriles están provistos de un suministro de corriente para el contenedor (9) y el contenedor (9) está provisto de conexiones eléctricas.