ES2237858T3 - Componente de recubrimiento interior, en especial para un vehiculo automovil. - Google Patents

Abstract

LA INVENCION SE REFIERE A UNA PARTE DE REVESTIMIENTO INTERIOR, EN PARTICULAR PARA UN AUTOMOVIL, QUE SE COMPONE ESENCIALMENTE DE UNA CAPA DE DECORACION SUPERIOR (LAMINA 6) DE UNA CAPA INTERMEDIA ELASTICA O FLEXIBLE (CAPA DE MATERIAL ESPONJOSO 8) Y UNA CAPA SOPORTE (SOPORTE 4) ESTABLE DE FORMA. PARA MARCADO DE UNA COBERTURA (2) CONFIGURADA INTEGRALMENTE PARA UN DISPOSITIVO AIRBAG SE CONFIGURA AL MENOS EN LA CAPA SOPORTE (SOPORTE 4) UNA RANURA, LINEA DE DEBILITACION O SIMILAR. PARA EVITAR UNA INMERSION LOCAL (18) O INCIDENCIA SOBRE LA SUPERFICIE (10), SE HA PREVISTO DE CUERDO CON LA INVENCION QUE ENTRE LA CAPA DECORATIVA (LAMINA 6) O LA CAPA INTERMEDIA (CAPA DE MATERIAL ESPONJOSO 8) Y LA CAPA SOPORTE (SOPORTE 4), SE HAYA PREVISTO AL MENOS UNA CAPA DE APOYO (9) DISPUESTA POR TRAMOS A LO LARGO DE LA RANURA (3) O DE LA LINEA DE DEBILITACION.

Description

Componente de recubrimiento interior, en especial para un vehículo automóvil.

La invención se refiere a un componente de recubrimiento interior, en especial para un vehículo automóvil, que se compone en lo esencial de una capa superior decorativa, de una capa intermedia elástica o flexible y de una capa portante con forma estable, donde para la marcación de un recubrimiento, configurado de manera integral, para un dispositivo airbag está configurada por lo menos en la capa portante una entalladura, línea de debilitamiento o similar.

Un componente de recubrimiento interior de este tipo se describe por ejemplo en el documento DE 44 18 172 A1. Este componente de recubrimiento interior está configurado como salpicadero, que se compone en lo esencial de un soporte (capa portante) forrado con una lámina recubierta con material esponjado, en el cual está previsto un recubrimiento integral para un airbag. El recubrimiento está marcado mediante una entalladura configurada circunferencialmente en el soporte. Para que la lámina no entre durante el forrado en la entalladura entre el recubrimiento y el soporte, la entalladura está configurada de forma muy estrecha (menos de 1,5 mm). Una solución de este tipo es complicada con respecto a su fabricación debido a que, para facilitar el paso del airbag en caso de peligro, la lámina debe proveerse de una ranura estampada que reduce el grosor en la zona de la entalladura.

Una ranura de este tipo, que reduce el grosor, puede originar en la superficie del salpicadero o de la lámina depresiones o puntos de hundimiento locales, en especial en la zona de la entalladura, que se perciben en general negativamente, aunque sea sólo como sombras o refracciones de la luz. Depresiones o puntos de hundimiento locales de este tipo pueden estar originados también por tensiones superficiales en la zona de la entalladura.

En el documento US 5527574 A se da a conocer un componente de recubrimiento interior según el preámbulo de la reivindicación 1.

El objetivo de la invención consiste por lo tanto en perfeccionar con medios sencillos los componentes de recubrimiento interior mencionados. Este objetivo se consigue según la invención a través de las características de la reivindicación 1. En las reivindicaciones dependientes se indican configuraciones ventajosas y variantes de la invención.

Las ventajas esenciales de esta configuración consisten en que las fuerzas del peso o de la tensión originadas por la fabricación de la entalladura o línea de debilitamiento, que actúan en la lámina en esta zona, se absorben o compensan mediante el refuerzo de apoyo. De esta manera se evita la formación de depresiones o puntos de hundimiento a lo largo de la entalladura o línea de debilitamiento. Mediante la colocación de un refuerzo de apoyo de este tipo también es posible realizar la entalladura o línea de debilitamiento en la lámina con una profundidad de penetración relativamente grande, por lo que el recubrimiento marcado de esta manera sólo está unido con el salpicadero circundante a través de un nervio delgado. Esto facilita una rotura segura de la lámina, por el airbag activado, a lo largo de la marcación sin que se arranquen partículas de lámina relativamente grandes que, a causa de su elevada velocidad cuando vuelan libremente, pueden poner en peligro a los ocupantes del vehículo.

A continuación se explican más detalladamente algunos ejemplos de realización de la invención con referencia al dibujo. En las figuras se muestra:

Fig. 1 Vista en perspectiva de un componente de revestimiento interior, configurado como salpicadero de un vehículo automóvil, con un recubrimiento de un dispositivo airbag en el lado del acompañante.

Fig. 2 Vista en corte a escala aumentada según la línea A - A en la figura 1, con un refuerzo de apoyo, dispuesto en la zona de la entalladura que señala el recubrimiento, entre la lámina recubierta de material esponjado y el soporte.

Fig. 3 a 6 Configuraciones alternativas del refuerzo de apoyo según la figura 2.

En la figura 1 se muestra un salpicadero 1 de un vehículo automóvil que presenta en el lado derecho (en la zona del asiento de un acompañante) un recubrimiento 2, configurado de forma integrada con el salpicadero 1 para un dispositivo airbag situado debajo del salpicadero 1. El recubrimiento 2 está marcado mediante una entalladura 3, dispuesta en el lado posterior del salpicadero 1 y, por lo tanto, invisible desde el espacio interior del vehículo automóvil.

El tipo de construcción del salpicadero 1 se muestra en la figura 2. Como se desprende de esta figura, este se compone de un soporte 4 moldeado que aproximadamente en toda la superficie de unión 5 está forrado con una lámina 6 recubierta de un material esponjado. En la zona del recubrimiento 2 está realizada, para marcar al mismo, la entalladura 3 en el lado posterior del salpicadero 1 que se extiende aproximadamente, a excepción de un nervio 7 delgado que constituye una línea de rotura 18 en la lámina 6, por toda la altura o el grosor del salpicadero 1. Una entalladura 3 de este tipo puede realizarse por ejemplo mediante un haz de rayos láser con una intensidad dosificada.

Entre la capa 8 de material esponjado de la lámina 6 y el soporte 4 está previsto un refuerzo de apoyo 9 que se coloca, antes de forrar el soporte 4, conforme al trazado de la entalladura 3 sobre la superficie de unión 5, o se une con la misma por ejemplo mediante pegado. En este lugar aparece después del forrado del soporte 4 en la superficie 10 del salpicadero 1 o de la lámina 6 un ligero abombamiento 11 que, después de haber realizado la entalladura 3, se disuelve de nuevo a causa de un descenso o hundimiento de la lámina 6 en el espacio 12 de la entalladura, de modo que aparece una superficie lisa 10.

El soporte de apoyo 9 está realizado en esta forma de realización mediante un material de plástico relativamente duro, dispuesto simétricamente con respecto a la entalladura 3. Puede estar configurado como una o varias piezas y, tal como se muestra en las figuras 2 y 3, puede tener por ejemplo una forma angular, orientada en dirección opuesta al soporte 4, con un ángulo obtuso 13. Conforme a las variantes en las figuras 4 a 6, el refuerzo de apoyo 9 puede estar configurado también con una curvatura 14, orientada en dirección opuesta al soporte 4, donde la transición entre la curvatura 14 y la superficie de unión 5 del soporte 4 está diseñada de modo uniforme.

La forma de un refuerzo de apoyo 9 de este tipo depende en lo esencial del proceso de fabricación de la entalladura 3, del material de la lámina 6 y de su grado de embutición profunda, así como del grosor y de la elasticidad de la capa 8 de material esponjado. Estas características deben coordinarse con respecto a la medida de las depresiones 17 (figura 2) o al hundimiento de la lámina, que aparecen después de haber realizado la entalladura 3, a fin de que el salpicadero 1 acabado presente una superficie 10 plana.

El refuerzo de apoyo 9 puede estar dispuesto de distintas maneras en el soporte 4. Por ejemplo, puede estar alojado según la figura 3 ó la figura 4 en unión positiva en el soporte 4. Para este fin, en la superficie de unión 5 del soporte 4 están configuradas ranuras 15 apropiadas, moldeadas a lo largo de la entalladura 3, que al mismo tiempo permiten un posicionamiento del refuerzo de apoyo 9 frente al soporte 4.

En una alternativa a las configuraciones mencionadas en relación con la figura 5, que no forma parte de la invención, el refuerzo de apoyo 9 puede estar configurado como una sola pieza con el soporte 4, si este refuerzo de apoyo está formado mediante moldeo por prensado o moldeo a inyección del material del soporte 4. Un refuerzo de apoyo 9 de este tipo puede fabricarse de manera sencilla. Ofrece también la ventaja de que, en caso necesario, puede eliminarse mediante mecanizado a fin de crear un salpicadero 1 sin un recubrimiento 2.

Otra forma alternativa de realización del refuerzo de apoyo 9 consiste, tal como se representa en la figura 6, en que el refuerzo de apoyo 9 está constituido por un material que se expande bajo el efecto del calor que, a través del calor generado durante la realización de la entalladura 3, puede transformarse en la forma expandida 16. Esta forma de realización permite utilizar el mismo salpicadero 1 en vehículos automóviles con y sin un dispositivo airbag. Sólo por la realización de la entalladura 3 y el desarrollo de calor se forma el refuerzo de apoyo 9 requerido para conseguir una superficie 10 plana.

Claims (9)

1. Componente de recubrimiento interior, en especial para un vehículo automóvil, que se compone en lo esencial de una capa superior decorativa, de una capa intermedia elástica o flexible y de una capa portante con forma estable, donde para la marcación de un recubrimiento, configurado de manera integral, para un dispositivo airbag está configurada por lo menos en la capa portante una entalladura, línea de debilitamiento o similar, y donde entre la capa decorativa (6) o la capa intermedia (8) y la capa portante (4) está previsto un refuerzo de apoyo (9), dispuesto por lo menos por secciones a lo largo de la entalladura (3) o línea de debilitamiento, caracterizado porque la capa portante (4) está provista de una ranura (15) o entalladura moldeada apropiada para alojar el soporte de apoyo (9) en unión positiva.

2. Componente de recubrimiento interior de acuerdo con la reivindicación 1, configurado como salpicadero, que se compone en lo esencial de un soporte constituido por material de fibra de madera moldeado o de plástico, forrado con una lámina de plástico recubierta de material esponjado, caracterizado porque el refuerzo de apoyo (9) presenta en la zona de la entalladura (3) o línea de debilitamiento su mayor altura o grosor dimensionado de tal manera que, después de la realización de la entalladura (3) o línea de debilitamiento, no aparezcan hundimientos (17), ranuras o elevaciones visibles en la superficie (10) de la lámina (6).

3. Componente de recubrimiento interior de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2 caracterizado porque el refuerzo de apoyo (9) está configurado con una curvatura (14) orientada en dirección opuesta al soporte (4), donde la transición entre la curvatura (14) y la superficie de unión (5) del soporte (4) está diseñada uniformemente.

4. Componente de recubrimiento interior de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2 caracterizado porque el refuerzo de apoyo (9) presenta en la zona de la entalladura (3) o línea de debilitamiento una forma angulosa, con un ángulo (13) obtuso, orientada en dirección opuesta al soporte (4).

5. Componente de recubrimiento interior de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4 caracterizado porque el refuerzo de apoyo (9) tiene una sección transversal simétrica con respecto a la entalladura (3) o línea de debilitamiento.

6. Componente de recubrimiento interior de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5 caracterizado porque el refuerzo de apoyo (9) está constituido por un material que se expande bajo el efecto del calor que, mediante el calor generado durante la fabricación de la entalladura (3) o línea de debilitamiento, puede transformarse en la forma expandida (16).

7. Componente de recubrimiento interior de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6 caracterizado porque la entalladura (3) o línea de debilitamiento está realizada mediante un haz de rayos láser con una intensidad dosificada.

8. Componente de recubrimiento interior de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7 caracterizado porque la entalladura (3) o línea de debilitamiento constituye una línea de rotura (18) en la lámina (6).

9. Componente de recubrimiento interior de acuerdo con la reivindicación 8 caracterizado porque la línea de rotura (18) está configurada en el lado de la lámina (6) no visible para el ocupante.