ES2237858T3 - Componente de recubrimiento interior, en especial para un vehiculo automovil. - Google Patents
Componente de recubrimiento interior, en especial para un vehiculo automovil.Info
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- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
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Abstract
LA INVENCION SE REFIERE A UNA PARTE DE REVESTIMIENTO INTERIOR, EN PARTICULAR PARA UN AUTOMOVIL, QUE SE COMPONE ESENCIALMENTE DE UNA CAPA DE DECORACION SUPERIOR (LAMINA 6) DE UNA CAPA INTERMEDIA ELASTICA O FLEXIBLE (CAPA DE MATERIAL ESPONJOSO 8) Y UNA CAPA SOPORTE (SOPORTE 4) ESTABLE DE FORMA. PARA MARCADO DE UNA COBERTURA (2) CONFIGURADA INTEGRALMENTE PARA UN DISPOSITIVO AIRBAG SE CONFIGURA AL MENOS EN LA CAPA SOPORTE (SOPORTE 4) UNA RANURA, LINEA DE DEBILITACION O SIMILAR. PARA EVITAR UNA INMERSION LOCAL (18) O INCIDENCIA SOBRE LA SUPERFICIE (10), SE HA PREVISTO DE CUERDO CON LA INVENCION QUE ENTRE LA CAPA DECORATIVA (LAMINA 6) O LA CAPA INTERMEDIA (CAPA DE MATERIAL ESPONJOSO 8) Y LA CAPA SOPORTE (SOPORTE 4), SE HAYA PREVISTO AL MENOS UNA CAPA DE APOYO (9) DISPUESTA POR TRAMOS A LO LARGO DE LA RANURA (3) O DE LA LINEA DE DEBILITACION.
Description
Componente de recubrimiento interior, en especial
para un vehículo automóvil.
La invención se refiere a un componente de
recubrimiento interior, en especial para un vehículo automóvil, que
se compone en lo esencial de una capa superior decorativa, de una
capa intermedia elástica o flexible y de una capa portante con forma
estable, donde para la marcación de un recubrimiento, configurado de
manera integral, para un dispositivo airbag está configurada por lo
menos en la capa portante una entalladura, línea de debilitamiento o
similar.
Un componente de recubrimiento interior de este
tipo se describe por ejemplo en el documento DE 44 18 172 A1. Este
componente de recubrimiento interior está configurado como
salpicadero, que se compone en lo esencial de un soporte (capa
portante) forrado con una lámina recubierta con material esponjado,
en el cual está previsto un recubrimiento integral para un airbag.
El recubrimiento está marcado mediante una entalladura configurada
circunferencialmente en el soporte. Para que la lámina no entre
durante el forrado en la entalladura entre el recubrimiento y el
soporte, la entalladura está configurada de forma muy estrecha
(menos de 1,5 mm). Una solución de este tipo es complicada con
respecto a su fabricación debido a que, para facilitar el paso del
airbag en caso de peligro, la lámina debe proveerse de una ranura
estampada que reduce el grosor en la zona de la entalladura.
Una ranura de este tipo, que reduce el grosor,
puede originar en la superficie del salpicadero o de la lámina
depresiones o puntos de hundimiento locales, en especial en la zona
de la entalladura, que se perciben en general negativamente, aunque
sea sólo como sombras o refracciones de la luz. Depresiones o puntos
de hundimiento locales de este tipo pueden estar originados también
por tensiones superficiales en la zona de la entalladura.
En el documento US 5527574 A se da a conocer un
componente de recubrimiento interior según el preámbulo de la
reivindicación 1.
El objetivo de la invención consiste por lo tanto
en perfeccionar con medios sencillos los componentes de
recubrimiento interior mencionados. Este objetivo se consigue según
la invención a través de las características de la reivindicación 1.
En las reivindicaciones dependientes se indican configuraciones
ventajosas y variantes de la invención.
Las ventajas esenciales de esta configuración
consisten en que las fuerzas del peso o de la tensión originadas por
la fabricación de la entalladura o línea de debilitamiento, que
actúan en la lámina en esta zona, se absorben o compensan mediante
el refuerzo de apoyo. De esta manera se evita la formación de
depresiones o puntos de hundimiento a lo largo de la entalladura o
línea de debilitamiento. Mediante la colocación de un refuerzo de
apoyo de este tipo también es posible realizar la entalladura o
línea de debilitamiento en la lámina con una profundidad de
penetración relativamente grande, por lo que el recubrimiento
marcado de esta manera sólo está unido con el salpicadero
circundante a través de un nervio delgado. Esto facilita una rotura
segura de la lámina, por el airbag activado, a lo largo de la
marcación sin que se arranquen partículas de lámina relativamente
grandes que, a causa de su elevada velocidad cuando vuelan
libremente, pueden poner en peligro a los ocupantes del
vehículo.
A continuación se explican más detalladamente
algunos ejemplos de realización de la invención con referencia al
dibujo. En las figuras se muestra:
Fig. 1 Vista en perspectiva de un componente de
revestimiento interior, configurado como salpicadero de un vehículo
automóvil, con un recubrimiento de un dispositivo airbag en el lado
del acompañante.
Fig. 2 Vista en corte a escala aumentada según la
línea A - A en la figura 1, con un refuerzo de apoyo, dispuesto en
la zona de la entalladura que señala el recubrimiento, entre la
lámina recubierta de material esponjado y el soporte.
Fig. 3 a 6 Configuraciones alternativas del
refuerzo de apoyo según la figura 2.
En la figura 1 se muestra un salpicadero 1 de un
vehículo automóvil que presenta en el lado derecho (en la zona del
asiento de un acompañante) un recubrimiento 2, configurado de forma
integrada con el salpicadero 1 para un dispositivo airbag situado
debajo del salpicadero 1. El recubrimiento 2 está marcado mediante
una entalladura 3, dispuesta en el lado posterior del salpicadero 1
y, por lo tanto, invisible desde el espacio interior del vehículo
automóvil.
El tipo de construcción del salpicadero 1 se
muestra en la figura 2. Como se desprende de esta figura, este se
compone de un soporte 4 moldeado que aproximadamente en toda la
superficie de unión 5 está forrado con una lámina 6 recubierta de
un material esponjado. En la zona del recubrimiento 2 está
realizada, para marcar al mismo, la entalladura 3 en el lado
posterior del salpicadero 1 que se extiende aproximadamente, a
excepción de un nervio 7 delgado que constituye una línea de rotura
18 en la lámina 6, por toda la altura o el grosor del salpicadero 1.
Una entalladura 3 de este tipo puede realizarse por ejemplo mediante
un haz de rayos láser con una intensidad dosificada.
Entre la capa 8 de material esponjado de la
lámina 6 y el soporte 4 está previsto un refuerzo de apoyo 9 que se
coloca, antes de forrar el soporte 4, conforme al trazado de la
entalladura 3 sobre la superficie de unión 5, o se une con la misma
por ejemplo mediante pegado. En este lugar aparece después del
forrado del soporte 4 en la superficie 10 del salpicadero 1 o de la
lámina 6 un ligero abombamiento 11 que, después de haber realizado
la entalladura 3, se disuelve de nuevo a causa de un descenso o
hundimiento de la lámina 6 en el espacio 12 de la entalladura, de
modo que aparece una superficie lisa 10.
El soporte de apoyo 9 está realizado en esta
forma de realización mediante un material de plástico relativamente
duro, dispuesto simétricamente con respecto a la entalladura 3.
Puede estar configurado como una o varias piezas y, tal como se
muestra en las figuras 2 y 3, puede tener por ejemplo una forma
angular, orientada en dirección opuesta al soporte 4, con un ángulo
obtuso 13. Conforme a las variantes en las figuras 4 a 6, el
refuerzo de apoyo 9 puede estar configurado también con una
curvatura 14, orientada en dirección opuesta al soporte 4, donde la
transición entre la curvatura 14 y la superficie de unión 5 del
soporte 4 está diseñada de modo uniforme.
La forma de un refuerzo de apoyo 9 de este tipo
depende en lo esencial del proceso de fabricación de la entalladura
3, del material de la lámina 6 y de su grado de embutición profunda,
así como del grosor y de la elasticidad de la capa 8 de material
esponjado. Estas características deben coordinarse con respecto a la
medida de las depresiones 17 (figura 2) o al hundimiento de la
lámina, que aparecen después de haber realizado la entalladura 3, a
fin de que el salpicadero 1 acabado presente una superficie 10
plana.
El refuerzo de apoyo 9 puede estar dispuesto de
distintas maneras en el soporte 4. Por ejemplo, puede estar alojado
según la figura 3 ó la figura 4 en unión positiva en el soporte 4.
Para este fin, en la superficie de unión 5 del soporte 4 están
configuradas ranuras 15 apropiadas, moldeadas a lo largo de la
entalladura 3, que al mismo tiempo permiten un posicionamiento del
refuerzo de apoyo 9 frente al soporte 4.
En una alternativa a las configuraciones
mencionadas en relación con la figura 5, que no forma parte de la
invención, el refuerzo de apoyo 9 puede estar configurado como una
sola pieza con el soporte 4, si este refuerzo de apoyo está formado
mediante moldeo por prensado o moldeo a inyección del material del
soporte 4. Un refuerzo de apoyo 9 de este tipo puede fabricarse de
manera sencilla. Ofrece también la ventaja de que, en caso
necesario, puede eliminarse mediante mecanizado a fin de crear un
salpicadero 1 sin un recubrimiento 2.
Otra forma alternativa de realización del
refuerzo de apoyo 9 consiste, tal como se representa en la figura 6,
en que el refuerzo de apoyo 9 está constituido por un material que
se expande bajo el efecto del calor que, a través del calor generado
durante la realización de la entalladura 3, puede transformarse en
la forma expandida 16. Esta forma de realización permite utilizar el
mismo salpicadero 1 en vehículos automóviles con y sin un
dispositivo airbag. Sólo por la realización de la entalladura 3 y el
desarrollo de calor se forma el refuerzo de apoyo 9 requerido para
conseguir una superficie 10 plana.
Claims (9)
1. Componente de recubrimiento interior, en
especial para un vehículo automóvil, que se compone en lo esencial
de una capa superior decorativa, de una capa intermedia elástica o
flexible y de una capa portante con forma estable, donde para la
marcación de un recubrimiento, configurado de manera integral, para
un dispositivo airbag está configurada por lo menos en la capa
portante una entalladura, línea de debilitamiento o similar, y donde
entre la capa decorativa (6) o la capa intermedia (8) y la capa
portante (4) está previsto un refuerzo de apoyo (9), dispuesto por
lo menos por secciones a lo largo de la entalladura (3) o línea de
debilitamiento, caracterizado porque la capa portante (4)
está provista de una ranura (15) o entalladura moldeada apropiada
para alojar el soporte de apoyo (9) en unión positiva.
2. Componente de recubrimiento interior de
acuerdo con la reivindicación 1, configurado como salpicadero, que
se compone en lo esencial de un soporte constituido por material de
fibra de madera moldeado o de plástico, forrado con una lámina de
plástico recubierta de material esponjado, caracterizado
porque el refuerzo de apoyo (9) presenta en la zona de la
entalladura (3) o línea de debilitamiento su mayor altura o grosor
dimensionado de tal manera que, después de la realización de la
entalladura (3) o línea de debilitamiento, no aparezcan hundimientos
(17), ranuras o elevaciones visibles en la superficie (10) de la
lámina (6).
3. Componente de recubrimiento interior de
acuerdo con la reivindicación 1 ó 2 caracterizado porque el
refuerzo de apoyo (9) está configurado con una curvatura (14)
orientada en dirección opuesta al soporte (4), donde la transición
entre la curvatura (14) y la superficie de unión (5) del soporte (4)
está diseñada uniformemente.
4. Componente de recubrimiento interior de
acuerdo con la reivindicación 1 ó 2 caracterizado porque el
refuerzo de apoyo (9) presenta en la zona de la entalladura (3) o
línea de debilitamiento una forma angulosa, con un ángulo (13)
obtuso, orientada en dirección opuesta al soporte (4).
5. Componente de recubrimiento interior de
acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4 caracterizado
porque el refuerzo de apoyo (9) tiene una sección transversal
simétrica con respecto a la entalladura (3) o línea de
debilitamiento.
6. Componente de recubrimiento interior de
acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5 caracterizado
porque el refuerzo de apoyo (9) está constituido por un material que
se expande bajo el efecto del calor que, mediante el calor generado
durante la fabricación de la entalladura (3) o línea de
debilitamiento, puede transformarse en la forma expandida (16).
7. Componente de recubrimiento interior de
acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6 caracterizado
porque la entalladura (3) o línea de debilitamiento está realizada
mediante un haz de rayos láser con una intensidad dosificada.
8. Componente de recubrimiento interior de
acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7 caracterizado
porque la entalladura (3) o línea de debilitamiento constituye una
línea de rotura (18) en la lámina (6).
9. Componente de recubrimiento interior de
acuerdo con la reivindicación 8 caracterizado porque la línea
de rotura (18) está configurada en el lado de la lámina (6) no
visible para el ocupante.
Applications Claiming Priority (2)
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