ES2230252T3 - Combinacion de una pieza de carroceria de vehiculo automovil y de un dispositivo optico. - Google Patents
Combinacion de una pieza de carroceria de vehiculo automovil y de un dispositivo optico.Info
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Abstract
Combinación de una pieza de carrocería (3, 12, 16, 21, 30, 60) y de un dispositivo óptico (6, 7, 8, 13, 15, 17, 19, 22, 23, 31, 48, 61, 62) de un vehículo automóvil, estando la pieza de carrocería destinada a recubrir una parte (9, 18, 25) del cinturón de caja del vehículo y que comprende una piel externa (3) formada por una pared de material plástico, presentando el dispositivo óptico como elementos constitutivos una caja (7, 13, 17, 23, 31, 61) apta para contener por lo menos una fuente luminosa y un acristalado (8, 15, 19, 22, 48, 62) que permite la difusión de luz emitida por dicha fuente luminosa, caracterizada porque la piel externa de la pieza de carrocería comprende una disposición (7, 13, 19, 31, 61) que forma por lo menos una parte de uno por lo menos de los elementos constitutivos del dispositivo óptico.
Description
Combinación de una pieza de carrocería de
vehículo automóvil y de un dispositivo óptico.
La presente invención se refiere a una pieza de
carrocería de vehículo automóvil provista de un dispositivo
óptico.
Los dispositivos ópticos de vehículos automóviles
son conocidos por ser relativamente onerosos, teniendo en cuenta su
estructura compleja.
Además, su instalación sobre el vehículo también
resulta costosa, puesto que requiere la presencia de medios de
fijación específicos, tales como una chapa porta óptica en el
revestimiento del ala, así como una mano de obra cualificada para
el montaje propiamente dicho.
Se ha intentado ya obtener una reducción de estos
costes alojando algunos dispositivos ópticos directamente en unas
piezas de carrocería.
Pero la aplicación de esta solución está limitada
a algunos ejemplos aislados debido a que los dispositivos ópticos
así montados sobre los vehículos se habían vuelto muy
vulnerables.
Es la razón por la que nunca se ha propuesto
alojar los dispositivos ópticos directamente en las piezas de
carrocería que forman el cinturón de la caja del vehículo, sino
solamente integrarlos en el techo del vehículo, como en la
publicación alemana nº DE 31 12 686 o en las partes bajas de la
caja, tal como se practica para las luces antiniebla.
Los inventores de la presente invención han
puesto en evidencia que una de las principales dificultades del
montaje directo de los dispositivos ópticos sobre las piezas de
carrocería no es solamente que están expuestos a eventuales
choques, sino que las piezas de carrocería que los soportan sufren
un cierto número de esfuerzos que las llevan a deformarse en unas
proporciones generalmente no tolerables por los dispositivos
ópticos.
Este fenómeno es tanto más acentuado para unas
piezas de carrocería realizadas en materiales sintéticos.
Partiendo de esta constatación, los inventores de
la presente invención han determinado un remedio para esta
inaptitud de los dispositivos ópticos para seguir las deformaciones
de las piezas de carrocería que los soportan.
Así, la invención objeto de la presente solicitud
se refiere a una pieza de carrocería que soporta un dispositivo
óptico de un vehículo automóvil, estando la pieza de carrocería
destinada a recubrir una parte del cinturón de la caja del vehículo
y comprendiendo una piel externa formada por una pared de material
plástico, presentando el dispositivo óptico como elementos
constitutivos una caja apta para contener por lo menos una fuente
luminosa y un acristalado que permita la difusión de luz emitida por
dicha fuente luminosa, estando la pieza de carrocería caracterizada
porque la piel externa de la pieza de carrocería comprende una
disposición que forma por lo menos una parte de uno por lo menos de
los elementos constitutivos del dispositivo óptico.
En otros términos, la idea simple -pero no
evidente a prirori- explotada por la invención es reducir lo
máximo posible el volumen ocupado por las partes rígidas del
dispositivo óptico a fin de que las deformaciones de la pieza de
carrocería que rodean dicho dispositivo óptico puedan producirse sin
que las partes rígidas del dispositivo óptico resulten
afectadas.
Así, en un primer modo de realización de la
invención, el elemento constitutivo del dispositivo óptico formado
por la piel externa de la pieza de carrocería es su caja, de manera
que la parte rígida del dispositivo óptico se limita a la fuente
luminosa y al acristalado.
La pieza de carrocería puede deformarse por tanto
alrededor de la fuente luminosa y del acristalado con un juego
suficiente para que estas deformaciones no provoquen ninguna
degradación de la fuente luminosa o del acristalado.
La caja puede estar parcialmente realizada por la
piel externa de la pieza de carrocería, por ejemplo si se compone
de un soporte de fuentes luminosas y de un alojamiento para estas
fuentes luminosas y que solamente el soporte o solamente el
alojamiento esté formado por una disposición de la piel externa.
En un modo de realización particular, el
acristalado está aplicado sobre la caja o fijado sobre ésta, por
ejemplo por engatillado, asegurando una junta la estanqueidad entre
el acristalado y dicha caja.
En una variante particular, el acristalado
comprende una faldilla anular, mientras que la caja presenta una
garganta periférica cuyo fondo está rellenado por la junta y en la
cual pasa a alojarse la faldilla anular del acristalado.
Estando la caja así estanqueizada, puede
presentar ventajosamente un respiradero que asegura la ventilación
de su volumen interior.
En un modo de realización particular, adaptado al
caso en el que la caja es estanca, la fuente luminosa es un
conjunto de diodos electroluminiscentes.
En otro modo de realización de la invención, el
acristalado está a su vez formado por la piel externa de la pieza
de carrocería.
En otros términos, el elemento constitutivo del
dispositivo óptico formado por la piel externa es el
acristalado.
Se puede utilizar a tal efecto un material
plástico transparente coloreado o translúcido y flexible, tal como
una poliolefina, policloruro de vinilo, poliacetato de vinilo, un
estirénico, un poliacrílico, un poliéster saturado, una poliamida,
un policarbonato, un elastómero termoplástico, un polímero de
catálisis metalocena, material que puede ser comoldeado o
sobremoldeado en la pieza de carrocería o pegado o soldado sobre
ésta.
En este caso, el alojamiento puede estar
integrado en, o soportado por, la estructura, o también estar
aplicado en el interior de la pieza de carrocería.
A fin de facilitar la comprensión de la
invención, se describirán ahora diferentes modos de realización de
la misma, a título de ejemplos que no aportan ninguna limitación al
alcance de la invención, a partir de las láminas de dibujos anexos
en los que:
- la figura 1 es una vista en perspectiva
explosionada de tres cuartos posterior de un vehículo provisto de
un parachoques según un primer modo de realización de la
invención,
- la figura 2 es una vista en sección según
II-II de la figura 1 después de la unión de piezas
del explosionado,
- la figura 3 es una vista en sección análoga a
la de la figura 2 que muestra una variante de realización de la
placa portabombillas,
- las figuras 4 y 5 son respectivamente análogas
a las figuras 2 y 3 y muestran el comportamiento de la óptica en
caso de deformación del parachoques,
- la figura 6 es una vista análoga a la figura 1
de un vehículo provisto de un parachoques según un segundo modo de
realización de la invención,
- la figura 7 es una vista en perspectiva
explosionada de tres cuartos posterior de otro vehículo provisto de
un parachoques según un tercer modo de realización de la
invención,
- la figura 8 es una vista en perspectiva
explosionada desde el ángulo posterior derecho de otro vehículo
provisto de un canto de parachoques según un cuarto modo de
realización de la invención,
- la figura 9 es una vista en perspectiva
explosionada del ángulo posterior derecho de otro vehículo provisto
de un canto de parachoques según un quinto modo de realización de
la invención,
- la figura 10 es una vista en perspectiva
explosionada de un canto de parachoques según un sexto modo de
realización de la invención,
- la figura 11 es una vista en sección según
XI-XI de la figura 10, después de la unión de las
piezas del explosionado, y
- la figura 12 es una vista de tres cuartos
posterior de un vehículo que comprende un canto de parachoques
según un séptimo modo de realización.
El vehículo representado en la figura 1 comprende
un portón posterior 1 que está representado abierto.
Este portón 1 está delimitado inferiormente por
un umbral 2 que está bordeado por un parachoques 3 constituido por
sólo su piel externa, la cual recubre toda la parte inferior del
umbral 2 y remonta por sus bordes laterales 4 donde están
dispuestas unas ópticas 5.
Como se observa en particular en la figura 2,
cada óptica 5 está constituida por una placa 6 portabombillas que
recibe tres bombillas 20, un alojamiento reflectante 7 que presenta
una faldilla 7a que lo prolonga hacia el interior del parachoques,
de manera que dicho alojamiento sirve simultáneamente de caja de
óptica, y un acristalado coloreado 8 que recubre el alojamiento y
que cierra la caja de la óptica.
El alojamiento 7 y su faldilla 7a están
realizados de una sola pieza con el parachoques 3. Salen de moldeo
con este último.
En una variante ventajosa, la superficie
reflectante del alojamiento 7 puede obtenerse por sobremoldeo de
una película cromada o metalizada en la zona del parachoques que
constituye dicho alojamiento.
La placa portabombillas 6 se monta sobre la
estructura 9 por el interior del vehículo, como lo indica la flecha
F en la figura 1, y se fija sobre dicha estructura por cualquier
medio convencional apropiado 10, frente a una abertura 9a prevista
a este fin en dicha estructura.
El alojamiento 7 se coloca delante de la placa
portabombillas 6 y las bombillas 20 cuando tiene lugar el montaje
del parachoques 3 sobre el vehículo.
Como lo muestra la figura 2, una junta de
estanqueidad 21 intercalada entre la faldilla 7a del alojamiento
que forma la caja y la estructura 9 asegura la estanqueidad de la
óptica con respecto al exterior. Además, debido a que rodea la
abertura 9a, la junta 21 realiza también la estanqueidad de esta
abertura 9a, que da en el interior del vehículo, con respecto al
exterior.
En la variante de la figura 3, la placa
portabombillas 6' no está fijada sobre la estructura 9 sino sobre
el alojamiento 7, gracias a unas patas de engatillado 6'a.
Por tanto se fija en primer lugar la placa
portabombillas 6', provista de las bombillas 20, sobre el
alojamiento 7 del parachoques 3, y se monta a continuación el
parachoques sobre el vehículo, lo que posiciona la placa
portabombillas 6' y el alojamiento 7 frente a la abertura 9a
practicada en la estructura 9.
La junta 21 conserva las mismas funciones de
estanqueidad de la óptica con respecto al exterior y de la abertura
9a con respecto al exterior.
En las dos variantes descritas anteriormente, el
acristalado coloreado 8 se aplica por encima del alojamiento 7, con
una eventual interposición de una junta de estanqueidad (no
representada). La fijación del acristalado es preferentemente
continua en toda su periferia, a fin de que no pueda producirse
ninguna concentración de esfuerzos en unos puntos particulares de
esta fijación.
El material utilizado para realizar el
parachoques y el alojamiento de la óptica presenta una flexibilidad
suficiente para soportar unas deformaciones elásticas, lo que
permite preservar la óptica en caso de contacto del parachoques con
un obstáculo.
Como se aprecia en las figuras 4 y 5, cuando el
parachoques se deforma, debido por ejemplo a un apoyo contra otro
parachoques o un obstáculo fijo de la calzada, el alojamiento,
parte integrante del parachoques, se deforma sin dificultad
alrededor de las bombillas 20. El acristalado hace lo mismo, y ello
tanto más fácilmente cuando está fijado de forma continua por su
periferia al parachoques.
La óptica en su conjunto está así preservada,
siendo el único límite que el alojamiento o el acristalado, una vez
deformado, entre en contacto con una bombilla y la rompa, lo que
puede ser considerado de todas maneras como un daño menor y
fácilmente reparable.
En el ejemplo de la figura 6, el parachoques 3
que comprende el alojamiento 7 es sensiblemente idéntico al descrito
anteriormente. En este modo de realización, las bombillas 20 ya no
están soportadas por una placa portabombillas sino que están
individualmente montadas sobre unos casquillos 11 que se engatillan
de manera estanca directamente sobre el alojamiento 7, es decir
directamente sobre el parachoques 3.
Al tener el alojamiento 7 por función soportar y
contener las bombillas 20, constituye la caja de óptica.
Un acristalado coloreado 8 se aplica, como se ha
descrito anteriormente, sobre el alojamiento 7.
En el modo de realización de la figura 7, la
pieza de carrocería según la invención se limita a un canto de
parachoques 12.
Este canto de parachoques integra el alojamiento
13 de una óptica sobre la cual las bombillas se montan por medio de
casquillos 14 engatillados por el exterior del vehículo. Como
anteriormente, el alojamiento 13 también constituye la caja de la
óptica.
Este modo de realización resulta más
particularmente apropiado para las fuentes luminosas cuya duración
de vida es superior a la del vehículo, por ejemplo los diodos
electroluminiscentes.
En este caso, el acristalado 15, eventualmente
coloreado, puede ser ensamblado sobre el canto de parachoques de
forma definitiva e indesmontable.
En el modo de realización de la figura 8, la
pieza de carrocería 16 es también un canto de parachoques.
El alojamiento 17 de la óptica está integrado en
la estructura posterior 18 del vehículo, mientras que el
acristalado coloreado 19 forma parte integrante del canto de
parachoques 16.
La realización de un canto de parachoques de este
tipo puede realizarse por sobremoldeo o por coinyección.
Las deformaciones del canto de parachoques son,
en este ejemplo, tanto más fácilmente toleradas por el acristalado
dado que los esfuerzos que sufre debido a las deformaciones le son
transmitidos de forma continua por el resto del parachoques, y no
en unos puntos de uniones aislados que concentrarían estos
esfuerzos.
En el modo de realización de la figura 9, un
canto de parachoques 21 integra, en su parte superior, un
acristalado 22 de material translúcido sobremoldeado con el resto
del canto de parachoques.
Una caja que forma un triple alojamiento 23, apto
para recibir tres bombillas 24, está conformado para ser aplicado
en el interior del canto del parachoques 21, detrás del acristalado
22.
Un medio de fijación del alojamiento 23 en el
canto del parachoques 21 puede consistir en un engatillado, un
pegado o una soldadura o cualquier otro medio apropiado.
Sobre el vehículo, la estructura 25 recubierta
por el canto de parachoques 21 comprende una trampilla 26 que
permite el acceso a las bombillas 24 cuando el canto de parachoques
está montado sobre el vehículo.
Así, el reemplazado de las bombillas 24 puede ser
efectuado sin desmontar ni la pieza de carrocería ni los elementos
constitutivos de la óptica. Evidentemente, dicha trampilla
resultaría inútil con unas fuentes luminosas de muy larga duración
de vida como unos diodos electroluminiscentes.
En el modo de realización de las figuras 10 y 11,
la pieza de carrocería 30 es también un canto de parachoques. La
piel externa de este canto de parachoques está conformada en su
parte inferior de manera que prolongue la parte central (no
representada) del parachoques y por su parte superior en una caja de
óptica 31 que pasa a alojarse en una escotadura de una pieza de
estructura 32 en la parte posterior del vehículo, bajo un batiente
33 y en la prolongación de este último.
El fondo 31a de la caja 31 comprende, en
su parte inferior, un rehundido 34 en el que está practicada una
abertura para recibir un conector eléctrico 35 que conecta las
fuentes luminosas de la óptica a un cable eléctrico de alimentación
36. Una junta asegura la estanqueidad entre el conector y la
caja.
Un respiradero 37 está formado en la parte
superior del fondo 31a para poner el interior de la caja en
comunicación con el exterior. Contrariamente a las cajas de los
modos de realización anteriores, en los que por lo menos los
soportes de bombillas, no estancos, dejaban un paso con el
exterior, la caja 31 está herméticamente cerrada, como se desprende
de la descripción siguiente, de manera que el respiradero 37 es
indispensable para mantener el interior de la caja en las mismas
condiciones higrométricas y a la misma presión que el exterior, a
fin de prevenir la formación de vaho sobre la superficie interna
del acristalado de óptica y evitar las sobrepresiones que podrían
resultar de un calentamiento del aire que contiene, en razón del
encendido de las fuentes luminosas o simplemente de una irradiación
solar.
Un tubo 38 dirigido hacia la parte baja pasa a
cubrir la embocadura externa del respiradero para impedir la
introducción de agua o de otros líquidos que fluyen sobre la pieza
de estructura 32.
Las fuentes luminosas son unos diodos
electroluminiscentes 39 ensamblados en un rosario 40 que sirve a la
vez para alimentarlos eléctricamente y para predisponerlos según
una red, lo que facilita su montaje.
En este modo de realización, los diodos 39 están
soportados por una máscara 41 perforada por orificios de los que
cada uno está previsto para la introducción por la parte posterior
de la máscara de la parte emisora de un diodo 39 del rosario.
Además, la máscara está conformada de manera que cree unas
separaciones 42 (de las que una sola es visible en el plano de
corte de la figura 11) que sirven por ejemplo para dividir los
diodos en tres grupos que emiten unas luces de colores
diferentes.
La máscara está conformada en cubeta, con un
borde periférico 43 que cubre la cara interior de la pared lateral
44 de la caja hasta su borde frontal 46, de manera que la máscara
parece constituir el interior de la caja cuando se mira la óptica
desde el exterior del vehículo.
La fijación de la máscara 41 en la caja está
asegurada por engatillado sobre una pata 45 en resalte del fondo de
la caja, mientras que el borde periférico 43 de la máscara se apoya
sobre el borde frontal 46 de la pared lateral de la caja.
Un difusor óptico 47 en tres partes pasa a
alojarse en la máscara, delante de los diodos 39 y entre las
separaciones 42 de la máscara. este difusor forma un haz luminoso
unidireccional a partir de las emisiones divergentes de los diodos,
como lo esquematizan las flechas representadas en la figura 11.
Por último, delante del difusor óptico 47, la
caja soporta un acristalado 48 que está aplicado sobre la caja y
engatillado sobre su borde frontal 46, por medio de patas 49 en
resalte de una faldilla anular 50 solidaria de la caja y de
orificios de engatillado 51 practicados en unas patas de engatillado
recortadas en el borde 46.
En la proximidad del borde 46, la pared 44 está
doblada por un reborde 52 que forma con dicha pared una garganta de
recepción de la faldilla 50 del acristalado, garganta cuyo fondo
está provisto de una junta 53 contra la cual se apoya la faldilla,
asegurando así la estanqueidad de la caja en su parte frontal.
La faldilla presenta además, en su parte
superior, un reborde 54 cuya función es puramente estética.
En el modo de realización de la figura 12, se
encuentra de nuevo un canto de parachoques 60 que comprende una
disposición 61 que forma una caja de óptica. Un acristalado 62 está
aplicado sobre esta disposición, como en el modo de realización de
la figura 7.
Este modo de realización es interesante porque la
pieza de carrocería 60 se prolonga hacia arriba hasta el techo 63
del vehículo, lo que permite alojar la disposición que constituye
la caja, por tanto la óptica, en la parte superior del vehículo.
Resulta de ello una mejor visibilidad de las señalizaciones
luminosas y una preservación de la óptica en caso de choques de baja
energía.
En cada uno de los modos de realización de la
invención, se puede observar que las dilataciones diferenciales
entre elementos constitutivos de la óptica y entre la óptica y la
pieza de carrocería que la rodea son mínimas, lo que permite dejar
sólo un pequeño juego de dilatación alrededor de las piezas y
mejora la estética del conjunto.
Evidentemente, los modos de realización descritos
anteriormente pueden combinarse en un mismo dispositivo según la
invención, en el cual tanto la caja como el acristalado estarían
realizados por la piel externa de la pieza de carrocería.
Por otra parte, son posibles otras modificaciones
de los ejemplos descritos anteriormente, sin apartarse por ello del
alcance de la invención.
Claims (9)
1. Combinación de una pieza de carrocería (3, 12,
16, 21, 30, 60) y de un dispositivo óptico (6, 7, 8, 13, 15, 17,
19, 22, 23, 31, 48, 61, 62) de un vehículo automóvil, estando la
pieza de carrocería destinada a recubrir una parte (9, 18, 25) del
cinturón de caja del vehículo y que comprende una piel externa (3)
formada por una pared de material plástico, presentando el
dispositivo óptico como elementos constitutivos una caja (7, 13, 17,
23, 31, 61) apta para contener por lo menos una fuente luminosa y
un acristalado (8, 15, 19, 22, 48, 62) que permite la difusión de
luz emitida por dicha fuente luminosa, caracterizada porque
la piel externa de la pieza de carrocería comprende una disposición
(7, 13, 19, 31, 61) que forma por lo menos una parte de uno por lo
menos de los elementos constitutivos del dispositivo óptico.
2. Combinación según la reivindicación 1,
caracterizada porque el elemento constitutivo del
dispositivo óptico formado por la piel externa es su caja (7, 13,
31, 61).
3. Combinación según cualquiera de las
reivindicaciones 1 y 2, caracterizada porque el acristalado
(8, 15, 48, 62) está aplicado sobre la caja y fijado sobre
ésta.
4. Combinación según la reivindicación 3,
caracterizada porque el acristalado (48) está engatillado
sobre la caja, asegurando una junta (53) la estanqueidad entre
dicho acristalado y dicha caja.
5. Combinación según la reivindicación 4,
caracterizada porque el acristalado (48) comprende una
faldilla anular (50), mientras que la caja presenta una garganta
periférica (44, 52) cuyo fondo está rellenado por la junta y en el
cual pasa a alojarse la faldilla anular del acristalado.
6. Combinación según cualquiera de las
reivindicaciones 4 y 5, caracterizada porque la caja
presenta un respiradero (37) que asegura la ventilación de su
volumen interior.
7. Combinación según cualquiera de las
reivindicaciones 3 a 5, caracterizada porque la fuente
luminosa es un conjunto (40) de diodos electroluminiscentes
(39).
8. Combinación según la reivindicación 2,
caracterizada la caja está parcialmente realizada por la
piel externa de la pieza de carrocería (9).
9. Combinación según la reivindicación 1,
caracterizada porque el elemento constitutivo del
dispositivo óptico formado por la piel externa es el acristalado
(19).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0015932A FR2817820B1 (fr) | 2000-12-07 | 2000-12-07 | Piece de carrosserie de vehicule automobile munie d'un dispositif optique |
| FR0015932 | 2000-12-07 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2230252T3 true ES2230252T3 (es) | 2005-05-01 |
Family
ID=8857380
Family Applications (1)
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