ES2197872T3 - Instalacion de transbordo para carga general, en especial para contenedores iso. - Google Patents
Instalacion de transbordo para carga general, en especial para contenedores iso.Info
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Abstract
Instalación de transbordo para carga general (10), especialmente para contenedores ISO, con un almacén (8) formado por módulos de almacenamiento individuales (12) a modo de calles, y por lo menos una instalación de carga (14) que puede desplazarse en sentido transversal a los módulos de almacenamiento (12), para medios de transporte que se mueven a nivel del suelo (25, 35), entre los cuales opera una respectiva grúa de carga (13) para cada módulo de almacenamiento (12), caracterizada por el hecho de que la instalación de carga (14) comprende por lo menos dos estaciones de carga al nivel de tierra (22, 32) para los medios de transporte (25, 35), cada una de las cuales está relacionada con un segundo plano situado encima, y por lo menos con un lugar de almacenamiento que ostenta un regulador intermedio (23, 29), desde el cual, con ayuda de una respectiva grúa de carga (13, 33) puede descargarse/cargarse manualmente el correspondiente medio de transporte, de modo que los reguladores intermedios (23, 29) están conectados entre sí a través de un transbordador (28) y el regulador intermedio (23) se halla en conexión con el almacén (9) a través de la grúa de carga (13).
Description
Instalación de transbordo para carga general, en
especial para contenedores ISO.
El invento hace referencia a una instalación de
transbordo para carga general, especialmente para contenedores ISO,
de acuerdo con el concepto inicial de la reivindicación 1.
Para el transbordo de contenedores ISO entre
medios de transporte de diferentes clases, por ejemplo buque,
ferrocarril o camión, se utilizan instalaciones de carga que deben
garantizar una amplia transferencia de carga general con un elevado
número de operaciones. El componente central de una instalación de
transbordo de contenedores suele ser un almacén, que desacopla el
flujo de carga y con ello asegura el servicio necesario de los
diversos tipos de medios de transporte. El servicio de los medios de
transporte de diferentes tipos, que van apareciendo de manera
adecuada, exige una concepción optimizada de la avalancha de carga
general en toda la instalación de transbordo.
A través de la patente DE4.439.740 C1 se conoce
una instalación de transbordo de esta clase para el transporte por
buque, ferrocarril y camión. El componente central de esta
instalación de transbordo es un almacén de contenedores. El almacén
de contenedores consta de varios módulos de almacenamiento
individuales a modo de calles, en cada uno de los cuales hay una
grúa que se emplea para la entrada y salida de almacén. Hay puentes
de contenedores que operan entre buque y almacén, los cuales están
en comunicación con el almacén a través de plataformas de
transporte que se mueven sobre calzadas. Sigue a continuación el
transbordo a los medios de transporte que se mueven por el suelo,
tales como camiones y ferrocarril. Mientras que el proceso de
transbordo marítimo, entre buque y almacén, está ampliamente
automatizado y por tanto rápidamente configurado para aplicar al
mismo, es decir para garantizar un flujo equilibrado del conjunto de
la carga general, el transbordo entre el almacén y los medios de
transporte terrestres que se mueven por el suelo, tan sólo puede
conseguirse con un elevado esfuerzo por parte del almacén de carga
aquí utilizado. Un motivo de ello es que, este proceso de transbordo
tan sólo puede automatizarse de manera limitada a causa de los
medios de transporte que se mueven por el suelo conducidos
manualmente. A causa del amplio proceso manual de transbordo hay
que observar pertinentes normas de seguridad (por ejemplo una
protección contra los golpes y caída de las cargas) que se hallan
en conflicto con el objetivo perseguido de conseguir un desarrollo
lo más rápido posible del transbordo.
Por tanto, el objeto del presente invento es
crear una instalación de carga para medios de transporte que se
mueven por el suelo dentro de una instalación de transbordo,
observando las normas de seguridad, garantizando una rápida
transferencia con un mínimo esfuerzo por parte de las instalaciones
de carga.
Este objeto se consigue a partir de una
instalación de transbordo de acuerdo con el concepto principal de
la reivindicación 1, en relación con las características de la
misma. Las reivindicaciones adicionales que siguen a continuación
ofrecen ventajosas formas de realización del invento.
El invento incluye la enseñanza técnica de que
una instalación de carga para medios de transporte que se mueven
por el suelo comprende por lo menos dos estaciones de carga para
medios de transporte a nivel de tierra, cada una de las cuales está
relacionada con un segundo plano situado encima y por lo menos con
un lugar de almacenamiento que constituye un regulador intermedio.
Desde el regulador intermedio la descarga y/o carga de los
respectivos medios de transporte se realiza mediante las respectivas
grúas de carga. Los reguladores intermedios están conectados entre
sí, y por lo menos uno de ambos reguladores se halla en conexión con
el almacén a través de una grúa de carga.
La instalación de carga conformada en varios
pisos proporciona un transbordo flexible con los medios de
transporte de varios tipos que se mueven por el suelo, sin que sean
necesarias instalaciones de almacenaje separadas, por ejemplo para
ferrocarril y camión. De este modo se reduce el coste por parte de
la instalación de carga. Gracias a los reguladores intermedios
dispuestos en el segundo plano y unidos entre sí, se consigue un
desacoplamiento entre la velocidad de llegada y la velocidad de
servicio de las cargas generales a transbordar, con lo que se
garantiza un rápido transbordo. La disposición constructiva en
varios pisos de la instalación de carga facilita la observación de
las normas de seguridad vigentes, pues quedan exactamente
delimitadas la estación de carga y la zona de rodadura de los
medios de transporte manuales.
Preferiblemente, la grúa de carga va dispuesta
respecto la instalación de carga de modo que dando un rodeo a un
regulador intermedio previsto como interface al almacén, la grúa de
carga puede utilizarse directamente como grúa de una estación de
carga, preferiblemente para camiones. Con esta medida puede
realizarse un rápido transbordo, dado que no intervienen los otros
medios de transporte y almacenamiento integrados en la instalación
de carga.
Es ventajoso si como transportador de
transferencia para la conexión entre los reguladores intermedios se
utiliza una grúa puente totalmente automatizada, que va dispuesta
en un puente colocado en un tercer plano de la instalación de carga
situada sobre los reguladores intermedios. Esta disposición permite
un transporte de cargas generales entre los reguladores intermedios
a través de unos medios de transporte de concepción simple e
integrados en la instalación de carga. Además del transportador de
transferencia realizado como grúa puente puede emplearse un vehículo
de soporte de satélites, de baja construcción, conducido sobre
carriles, el cual trabaja conjuntamente con la grúa puente y puede
estar equipado con un elevador para el transporte de las cargas
generales.
Otra medida del invento para garantizar un
funcionamiento sin problemas consiste en prever un vehículo de
servicio dispuesto en el tercer plano de la instalación de carga,
que puede transferirse con la grúa de carga de un módulo del almacén
a otro modulo de almacén paralelo o transportarse a una estación de
servicio. Por ejemplo, mediante el vehículo de servicio es posible,
en caso de avería, llevar la grúa de carga defectuosa a una
estación de servicio y sustituirla por una grúa de carga de
repuesto, que no se utilice, para poder seguir trabajando. De este
modo, el vehículo de servicio permite un uso flexible de grúas de
carga. Preferentemente, el vehículo de servicio está conformado como
grúa a modo de carro angular que presenta dos brazos de soporte
paralelos con medios de toma de carga en el extremo, que colaboran
con los correspondientes puntos de tope en la grúa de carga.
Alternativamente, el vehículo de servicio también puede consistir en
un vehículo puente a modo de lanzadera que se desplaza sobre un
puente con carriles, pudiendo acoplarse a la grúa de carga. De este
modo los carriles del puente se encuentran al mismo nivel que una
vía de la grúa de carga, de modo que ambas vías pueden acoplarse. Es
ventajoso que la lanzadera funcione con baterías y que pueda
cargarse en una posición de aparcamiento en el puente. Asimismo
también puede preverse un accionamiento diesel eléctrico.
Otra medida de perfeccionamiento por parte del
invento consiste en que la estación de carga y descarga de camiones
va dispuesta con respecto al regulador intermedio que se encuentra
dispuesto en el plano superior, de tal modo que la zona critica de
seguridad situada sobre la cabina de conductor del camión se
encuentra directamente debajo del regulador intermedio y por tanto
fuera de la estación de carga. Así, de caer una carga no afecta la
cabina del conductor del camión, puesto que se mueve fuera de esta
zona critica para la seguridad. Para la ejecución manual del proceso
de carga para un camión, puede preverse una cabina de control,
dispuesta debajo de la zona extrema del regulador intermedio vuelta
hacia la estación de carga.
Para asegurar una visión sin impedimentos a la
grúa de carga y al camión, preferiblemente la camina de verificación
se desplaza horizontalmente en sentido transversal a los módulos del
almacén. Opcionalmente el proceso de carga también puede
transmitirse a una central, a través de cámaras de vigilancia, y
desde allí gobernarse a distancia.
Otra opcional medida de perfeccionamiento
previsible en el invento consiste en disponer una grúa puente
adicional como transportador de transferencia conectado al
regulador intermedio del costado del ferrocarril y debajo de la grúa
de carga, cuya vía quede al mismo nivel que la vía del regulador
intermedio y pueda acoplarse a la misma. Asimismo, en el extremo de
la grúa puente adicional opuesto al costado del ferrocarril del
regulador intermedio puede colocarse otro regulador intermedio.
Según sean los parámetros de transbordo requeridos, estas medidas
pueden utilizarse en determinados casos para conformar de manera
óptima el transbordo de cargas generales.
Otras medidas de mejora del invento figuran en
las reivindicaciones complementarias y/o se describen a continuación
haciendo referencia a un ejemplo de forma de realización ventajosa
del invento, con ayuda de las figuras. En las mismas:
La figura 1 es una vista en planta de una
instalación de transbordo para buque, ferrocarril y camión;
La figura 2 es una vista en sección de un muelle
en la parte marítima de la instalación de transbordo;
La figura 3 es una sección como en la figura 2,
pero por la zona de un portal puente;
La figura 4 es una vista lateral del almacén del
costado del muelle;
La figura 5 es una vista lateral de una
instalación de carga con una estación para camiones y una estación
de carga de ferrocarril;
La figura 6 es una vista en planta de una
instalación de carga según la figura 5;
La figura 7 es una vista lateral del almacén por
el costado de la estación de carga;
La figura 8 es una vista lateral de un segundo
ejemplo de realización de una instalación de carga para una estación
para camiones y para una estación de carga de ferrocarril; y
La figura 9 es una vista en planta de la
instalación de carga según la figura 8.
Según la figura 1, hay un almacén totalmente
automático 1 colocado a lo largo de un muelle 2, al que están
atracados buques 3, 4, 5 de diferentes tamaños. Puentes de
contenedores 6 operan paralelamente a los buques 3, 4, 5. En el
proceso de descarga, los puentes de contenedores 6 transportan el
contenedor 10 como carga general a vehículos de transporte sin
conductor (FTF) 7. Activados y apoyados por un correspondiente
control de carga y almacenamiento, los FTF 7 se desplazan a un
puesto de cesión 8 en el almacén 9, cediendo allí el contenedor 10
a un cuádruple regulador intermedio estacionario 11, cada uno de
los cuales está dispuesto en un módulo de almacén en forma de calle
12. Una grúa de carga 13, que funciona de manera completamente
automática en el módulo de almacén 12, transporta el contenedor 10
del regulador intermedio 11 para llevarlo al almacén 9 o
directamente a la instalación de carga 14, para un transbordo al
camión y ferrocarril.
De acuerdo con la figura 2, dentro de un portal
puente 6.1 del puente de contenedores 6 cuelga un potente aparato de
carga 15. La posición del aparato de carga 15 puede cambiarse y se
establece una de las vías de carga 16 del FTF 7 para un determinado
puente de contenedores 6. Una vez tomado el contenedor 10 por medio
del sistema elevador 7.1 del FTF 7 del aparato de carga 15, el
contenedor 10 es transportado sobre vías 17 hasta el regulador
intermedio 11 del almacén 9 y se deposita allí mediante el descenso
del sistema elevador 71 en el puesto de cesión 8.
En la vía de carga 16 del FTF 7, fijada
específicamente para el puente de contenedores 6, según la figura 3,
el FTF 7 equipado con el sistema elevador 7.1 toma el contenedor 10
del aparato de carga 15. Las dimensiones geométricas del aparato de
carga 15 están conformadas de manera que no influyen en el perfil de
carga del FTF 7 que circula por la vía 17.
Cada uno de los tres puestos de transbordo 8
representados en la figura 4 presenta un regulador intermedio de 4
partes 11 en el almacén 9. Mediante el rígido regulador intermedio
11, el FTF 7 se encuentra en condiciones, con su sistema elevador
7.1, de depositar el contenedor 10 en la estación de carga,
independientemente de la disponibilidad momentánea de la grúa de
carga 13 correspondiente a cada módulo de almacén 12. Cada grúa de
carga 13 consta de un puente 18, un carro 19 y un puntal 20.
Según la figura 5, en el extremo del costado de
tierra del módulo de almacén 12, va montada la grúa de carga 13 en
una vía 21 montada sobre soportes. A nivel del suelo se encuentra
una estación de carga 22 para camiones 25. En el plano situado
directamente debajo de la vía de la grúa 21 hay un triple regulador
intermedio 23 dispuesto en la estación de carga 22. La estación de
carga 22 y el regulador intermedio 23 están dispuestos una respecto
al otro de manera que la zona crítica para la seguridad encima de la
cabina del conductor del camión 25 no pueda verse afectada por el
paso o caída de la carga. El acceso a la estación de carga 22 tiene
lugar a través de un camino de entrada de 5 vías 24. En la estación
de carga 22 correspondiente al camión 25 se aparca marcha atrás el
camión 25. Debajo del regulador intermedio 23 y delante de la
estación de carga 22 cuelga una cabina de control 26 que puede
desplazarse en sentido horizontal. La capacidad de desplazamiento
de la cabina de control 26 queda asegurada mediante un sistema
monorraíl. En función del tamaño de la carga, un controlador u
operador maniobra una cantidad de módulos de almacén 12,
paralelamente al camino de acceso 24, vigilando y accionando el
transbordo de la carga general. La salida del camión prosigue hasta
alcanzar la posibilidad de giro por el camino de acceso 24 y luego
sigue por el camino de salida de triple vía 27. En conexión con el
regulador intermedio 23 opera un transbordador 28 en forma de una
grúa puente totalmente automática que sirve de elemento de unión
con un regulador intermedio 29 dispuestos en el costado del
ferrocarril. En el centro del puente 30 hay colocado el vehículo de
transporte de satélites, que recibe la energía para su accionamiento
del transbordador 28 a través de un cable portador de corriente. El
vehículo de transporte de satélites 31, de baja construcción, se
desplaza sobre una vía 30.1 hasta el regulador intermedio 23 y toma
el contenedor mediante un aparato elevador 31.3. Una vez el vehículo
transportador de satélites 31 vuelve a estar colocado en el centro
de la grúa puente, el transbordador 28 es conducido mediante un
control de almacén y carga a otro regulador intermedio 29. Allí, el
aparato elevador 31.1 del vehículo de transporte de satélites
deposita el contenedor en el lugar predeterminado del almacén.
Encima del regulador intermedio 29 del costado del ferrocarril y la
correspondiente estación de carga 32 actúa una grúa de carga
accionada manualmente 33, que lleva el contenedor 34 desde el lugar
de almacenamiento del regulador intermedio 29 hasta un vagón 35. La
grúa de carga 33 consta de un puente, un carro 37 y un puntal 38.
Hay una cabina de grúa 39 colocada de manera que el operador de la
grúa tiene una vista óptima sobre el vagón 35.
Un vehículo de servicio 40 dispuesto en la
instalación de carga 14 sirve para garantizar un funcionamiento sin
problemas del almacén 9. El vehículo de servicio 40 está en
condiciones de transportar, en muy breve tiempo, una grúa de caga 13
de un modulo de almacén 12 a otro módulo 12 del almacén 9, o
también a una estación de servicio integrada en la instalación de
transbordo. La disposición y forma constructiva del vehículo de
servicio 40 se eligen de modo que durante el proceso de cambio de
una grúa de carga 13 no impide el transbordo de contenedores en la
zona de la instalación de carga 14. En este ejemplo de forma de
realización, el vehículo de servicio 40 está concebido como carro
angular con dos brazos de soporte paralelos 41 y un medio de toma de
carga 42 montado en el mismo. La grúa de carga 13 posee los
correspondientes puntos de tope para el paro automático 43, que se
corresponden con los medios de toma de carga 42.
Para adaptar la instalación de carga 14, por el
costado del almacén, a varios módulos de almacén 12, según la
figura 6, existen varias vías para grúa 21 colocadas sobre pilones,
en cada módulo de almacén 12, sobre las cuales puede desplazarse una
grúa de carga 13 colocada en cada módulo de almacén. La estación de
carga 22 para camiones 25 es triple. Asimismo, el regulador
intermedio 23 está concebido triple. A la estación de carga 22 para
camiones 25, conduce un camino de acceso de cinco vías 24, así como
un camino de salida de tres vías 27. Sobre el camino de acceso 24
se encuentra el transbordador totalmente automático 28, en forma de
una grúa puente. Encima del camino de salida 27 y de la estación de
carga del costado del ferrocarril 32 hay la grúa de carga de
accionamiento manual 33 que representa la carga de un vagón.
En la vista frontal de un módulo de almacén 12,
según la figura 7, puede desplazarse la grúa de carga tipo puente
13, que se encuentra en la vía sobre pilares para la grúa 21, a lo
largo del módulo de almacén 12. En el puente 18, y por medio del
carro 19 y los puntales 32, se lleva a cabo el transporte
transversal del contenedor 44 a uno de los lugares de
almacenamiento del regulador intermedio 23. El vehículo de
transporte de satélites 31 va montado de manera que puede
desplazarse sobre la vía 23.1 y se coloca por medio del sistema
elevador 31.1. El vehículo de transporte de satélites 31 traslada el
contenedor 43 en sentido transversal a la dirección de marcha del
carro 19. Puede llevarse a cabo la carga y descarga de un camión 25
colocado directamente debajo de los tres puestos de almacenamiento
del regulador intermedio 23. Para ello, la estación de carga 22
posee tres plazas de aparcamiento para camiones 25.
En otra forma de realización de la instalación de
carga 14, según la figura 8, el extremo frontal de un módulo de
almacén 12 va equipado con la grúa de carga que lo opera 13, la
cual puede desplazarse sobre la vía para grúa montada sobre pilares
21. En este caso, para sustituir grúas de carga 13 se ha previsto
un vehículo de servicio 47. El vehículo de servicio 47 también está
en condiciones de tomar, en el menor tiempo posible, una grúa de
carga 13 de un módulo de almacén 12 y transportarla a otro módulo 12
o a una estación de servicio. La forma constructiva del vehículo de
servicio 47 se elige de modo que durante el proceso de sustitución
de una grúa de carga 12, no se impide el transbordo de contenedores
en la zona de las estaciones de carga 22 y 32. El vehículo de
servicio 47 consta de un puente 48 y de una lanzadera accionada por
baterías 49, 49.1, 49.2. Con la lanzadera 49, 49.1, 49.2 en
posición de aparcamiento sobre el puente 48, tiene lugar el proceso
de carga de las baterías. Como alternativa, también podría preverse
un motor diesel-eléctrico para la lanzadera 49,
49.1, 49.2. La vía 48.1 del puente 48 se encuentra al mismo nivel
de la vía 21.2 de la grúa de carga 21. Normalmente - por ejemplo
para los turnos de mantenimiento - se ha previsto un desplazamiento
propio de la grúa de carga 13 sobre el puente 48. La disposición de
las pistas de la grúa 21 y de la fuente de energía independiente de
la lanzadera 49, 49.1, 49.2 permiten desplazar dicha lanzadera 49,
49.1, 49.2 en un módulo de almacén 12, para acoplarla a una grúa de
carga 13 y luego tirar de ellas hasta el puente 48. Un
transbordador 50 que sirve automáticamente como elemento de unión
para el regulador intermedio 29 del costado del ferrocarril consta,
como una grúa, de un puente 51 y un vehículo de transporte de
satélites 52. Partiendo de una vía dispuesta más profunda 53, tanto
la construcción como el funcionamiento de este transbordador 50 son
idénticos al vehículo de servicio 40 de la figura 5.
Conectado al regulador intermedio 29 del costado
del ferrocarril, y debajo de la grúa de carga 33, se ha previsto
como transbordador una grúa de puente adicional 54, totalmente
automática. La grúa de puente 54 consta de un puente 55 y del
vehículo transportador de satélites 56. Una vía 57 va dispuesta al
mismo nivel que la vía 53.
La grúa puente 54 sirve para el rápido transporte
de entrega y retirada de contenedores en la estación de carga del
costado del ferrocarril 32, y como elemento de unión con otro
regulador intermedio 58 del costado del ferrocarril. Los
contenedores 59 en el regulador intermedio 58 son transbordados en
esta zona concreta con medios de alcance y apilado
(reach-stacker) o portadores a horcajadas
(straddle-carrier) convencionales. El almacén
intermedio 58 sirve, en este caso, de interface para un parque de
distribución.
De acuerdo con la figura 9, en el extremo frontal
de dos módulos de almacén 12 hay la vía para grúa sobre pilares 21,
una grúa de carga 13, así como una triple estación de carga para
camiones 25. Asimismo, el regulador intermedio 23 también es triple,
el camino de acceso 24 tiene cinco vías y el camino de salida 27
tres vías. Encima del camino de acceso 24 se ha representado el
vehículo de servicio 47 así como el transbordador 50. Sobre el
camino de salida 27 y la estación de carga del costado del
ferrocarril 32 se ha representado la grúa de carga de accionamiento
manual 33, el triple regulador intermedio 29, así como la grúa
puente 54. El libre acceso por tres costados del regulador
intermedio 58, preferiblemente como una interface para el parque de
distribución, permite un transbordo convencional de
contenedores.
Claims (22)
1. Instalación de transbordo para carga general
(10), especialmente para contenedores ISO, con un almacén (8)
formado por módulos de almacenamiento individuales (12) a modo de
calles, y por lo menos una instalación de carga (14) que puede
desplazarse en sentido transversal a los módulos de almacenamiento
(12), para medios de transporte que se mueven a nivel del suelo
(25, 35), entre los cuales opera una respectiva grúa de carga (13)
para cada módulo de almacenamiento (12), caracterizada por
el hecho de que la instalación de carga (14) comprende por lo menos
dos estaciones de carga al nivel de tierra (22, 32) para los medios
de transporte (25, 35), cada una de las cuales está relacionada con
un segundo plano situado encima, y por lo menos con un lugar de
almacenamiento que ostenta un regulador intermedio (23, 29), desde
el cual, con ayuda de una respectiva grúa de carga (13, 33) puede
descargarse/cargarse manualmente el correspondiente medio de
transporte, de modo que los reguladores intermedios (23, 29) están
conectados entre sí a través de un transbordador (28) y el regulador
intermedio (23) se halla en conexión con el almacén (9) a través de
la grúa de carga (13).
2. Instalación de transbordo de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que con la
grúa de carga (13), rodeando un regulador intermedio (13) previsto
como interface para el almacén (9), puede maniobrarse directamente
una estación de carga (22) que funciona como grúa de carga.
3. Instalación de transbordo de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que se ha
previsto como transbordador (28) una grúa puente totalmente
automática, que se mueve en un tercer plano dispuesto sobre los
reguladores intermedios (23, 29).
4. Instalación de transbordo de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que para
garantizar un funcionamiento sin problemas se ha previsto un
vehículo de servicio (40) dispuestos en el tercer plano de la
instalación de carga (14), mediante el cual puede sustituirse la
grúa de carga (13) de un módulo de almacén (12) a otro módulo de
almacén paralelo (12') o transportarse a una estación de
servicio.
5. Instalación de transbordo de acuerdo con la
reivindicación 4, caracterizada por el hecho de que el
vehículo de servicio (40) está conformado a modo de grúa según una
carro angular que presenta dos brazos de pescante en voladizo (41)
con un medio de toma de carga (42) en un extremo, los cuales
colaboran con los correspondiente puntos de tope (43) existentes en
la grúa de carga (13).
6. Instalación de transbordo de acuerdo con la
reivindicación 4, caracterizada por el hecho de que el
vehículo de servicio (40) como vehículo puente (47) consta de una
lanzadera (49, 49.1, 49,2) desplazable sobre un puente con vías
(48.1), pudiéndose acoplar a la grúa de carga (13), de modo que la
vía (48.1) del puente (48) se encuentra el mismo nivel que la vía
(21.2) de la grúa de carga (21), así que pueden acoplarse ambas
vías (21.1, 48.1).
7. Instalación de transbordo de acuerdo con la
reivindicación 6, caracterizada por el hecho de que la
lanzadera (49, 49.1, 49.2) funciona con baterías y puede cargarse
estando en posición de aparcamiento sobre el puente (48) o bien está
equipada con un motor diesel-eléctrico.
8. Instalación de transbordo de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que la grúa
de carga (13) está conformada a modo de una grúa estibadora.
9. Instalación de transbordo de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que a través
de la instalación de carga (14) pueden servirse dos medios de
transporte distintos en forma de camiones (25) y vagones (35).
10. Instalación de transbordo de acuerdo con la
reivindicación 9, caracterizada por el hecho de que la
estación de carga al nivel de tierra (22) para camiones (25) va
dispuesta de tal modo con respecto al regulador intermedio (23) que
se encuentra en el plano situado encima, que la zona critica de
seguridad encima de la cabina del conductor del camión (25) queda
directamente debajo del regulador intermedio (23) y por tanto fuera
de la estación de carga.
11. Instalación de transbordo de acuerdo con la
reivindicación 9 ó 10, caracterizada por el hecho de que
para realizar manualmente el proceso de carga para un camión (25)
existe una cabina de control (26) dispuesta debajo de la zona
extrema del regulador intermedio (23) vuelta hacia la estación de
carga (22).
12. Instalación de transbordo de acuerdo con la
reivindicación 11, caracterizada por el hecho de que para la
seguridad de tener una visibilidad sin impedimentos a la grúa de
carga (13) y al camión (25), la cabina de control (26) puede
desplazarse horizontalmente en sentido transversal a los módulos
del almacén (12).
13. Instalación de transbordo de acuerdo con una
de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizada por el hecho
de que el proceso de carga puede transmitirse por cámaras de
vigilancia a una central y gobernarse a distancia desde la
misma.
14. Instalación de transbordo de acuerdo con una
de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizada por el hecho
de que el transbordador (28) ejecutado como grúa puente y que opera
como miembro de unión entre los reguladores intermedios colabora con
un vehículo de transporte de satélites (31) provisto de un aparato
elevador (31.1) para tomar la carga general (10).
15. Instalación de transbordo de acuerdo con una
de las reivindicaciones 1 a 14, caracterizada por el hecho
de que la grúa de carga (33), que funciona manualmente situada
sobre el regulador intermedio (29) del costado del ferrocarril,
consta de un puente (36) y un carro (37), estando montada en un
puntal (38).
16. Instalación de transbordo de acuerdo con la
reivindicación 14, caracterizada por el hecho de que en la
continuación del regulador intermedio del costado del ferrocarril
(29) y debajo de la grúa de carga (33) se ha previsto una grúa
puente adicional(54), cuya vía (57) se halla al mismo nivel
que la vía (53) del regulador intermedio (29) y puede acoplarse con
ella.
17. Instalación de transbordo de acuerdo con la
reivindicación 15, caracterizada por el hecho de que en el
extremo de la grúa puente adicional (54) opuesto al regulador
intermedio (29) existe otro regulador intermedio (58).
18. Instalación de transbordo de acuerdo con una
de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el
hecho de que para el transbordo a un buque (3, 4, 5) el almacén (9)
está dispuesto a lo largo de un muelle (2) en el que se desplaza por
lo menos un puente de contenedores (6) transversalmente a los
módulos de almacén (12) y a lo largo de los buques (3, 4, 5).
19. Instalación de transbordo de acuerdo con la
reivindicación 18, caracterizada por el hecho de que entre
el puente de contenedores (6) y los módulos de almacén (12) operan
vehículos de transportes sin conductor (FTF) (7), habiéndose
previsto un aparato de carga (15) como interface para el puente de
contenedores (6) y un lugar de cesión (8) preacoplada a cada módulo
de almacén (12) como interface para el almacén (9).
20. Instalación de transbordo de acuerdo con la
reivindicación 19, caracterizada por el hecho de que para
adaptar varias vías de desplazamiento (17) de FTF (7) paralelas al
muelle (2), el aparato de carga (15) puede posicionarse a lo largo
del portal puente (6.1).
21. Instalación de transbordo de acuerdo con la
reivindicación 19, caracterizada por el hecho de que el
lugar de cesión (8) en cada módulo de almacén (12) presenta un
regulador intermedio (11) que comprende varios puestos de
almacenamiento.
22. Instalación de transbordo de acuerdo con la
reivindicación 19, caracterizada por el hecho de que para la
toma y entrega de carga general, en un puesto de cesión (8)
realizado a modo de una plataforma de carga que puede ser recorrida
por FTF (7), cada uno de dichos FTF (7) está equipado con un
aparato elevador (7.1).
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