EP3741940B1

EP3741940B1 - Door or window braking device for a window or a door

Info

Publication number: EP3741940B1
Application number: EP20164469.7A
Authority: EP
Inventors: Patrick Schott
Original assignee: Siegenia Aubi KG
Current assignee: Siegenia Aubi KG
Priority date: 2019-05-20
Filing date: 2020-03-20
Publication date: 2022-03-16
Anticipated expiration: 2040-03-20
Also published as: DE202019002174U1; EP3741940A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Tür- oder Fensterbremsvorrichtung für ein Fenster oder eine Tür nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a door or window braking device for a window or a door according to the preamble of claim 1.

Gattungsgemäße Fenster oder Türen sind bereits bekannt geworden. Bei den bekannten Tür- oder Fensterbremsvorrichtungen ist ein Schienenelement in Form eines Aluminiumprofils bündig in eine Randfläche des Türflügels oder Fensterflügels montiert. Ein Metallschieber innerhalb des Aluminiumprofils ist durch eine Nutöffnung in der oberen Wand des Profils direkt mit einem Strebenelement um eine zum Türblatt oder zur Fensterscheibe parallele Achse schwenkbar verbunden. Eine ähnliche Bremsvorrichtung ist aus der SE 442 655 B bekannt, wonach eine Kombination eines Drehkolbens und einer Fensterbremse miteinander offenbart sind.Generic windows or doors are already known. In the known door or window braking devices, a rail element in the form of an aluminum profile is mounted flush in an edge surface of the door leaf or window leaf. A metal slider within the aluminum profile is directly connected to a strut member through a grooved opening in the top wall of the profile so that it can pivot about an axis parallel to the door leaf or window pane. A similar braking device is from SE 442 655 B known, according to which a combination of a rotary piston and a window brake are disclosed together.

Weiter wird verwiesen auf die EP 1 718 829 B1 . Dabei weist eine Anordnung für eine Tür, ein Fenster oder ein anderes geeignetes Abdeckelement auf, dass eine Drehstütze mit einem daran befestigten geraden Endkolben aufweist. Außerdem ist eine Reibungsbremse über ein Getriebe mit dieser verbunden, die einen Betrieb durch Verschieben des Endkolbens zulässt. In diesem Fall ist eine Spindel vorgesehen, die ein Zentrallager und einen exzentrisch angeordneten Bewegungsübertragungsstift aufweist, welche derart gelagert ist, dass sie in einem Aufsatz für ein Bremsgetriebegehäuse untergebracht ist. Weiter ist der vorgenannte exzentrisch angeordnete Bewegungsübertragungsstift in einer gekrümmten Ausnehmung oder einer anderen Führung in dem vorgenannten Bremsgetriebegehäuse untergebracht.Further reference is made to the EP 1 718 829 B1 . An assembly for a door, window or other suitable covering element includes a pivot bracket with a straight end piston attached. In addition, a friction brake is connected to this via a gearbox, which allows operation by displacing the end piston. In this case, a spindle is provided which has a central bearing and an eccentrically arranged movement transmission pin, which is mounted in such a way that it is accommodated in an attachment for a brake gear housing. Furthermore, the aforesaid eccentrically arranged motion-transmitting pin is accommodated in a curved recess or other guide in the aforesaid brake gear housing.

Die GB 690 796 A bezieht sich auf eine Fensterbremse, die aus Paaren von Führungsstreifen besteht, zwischen denen einen Führungsschlitz für einen Führungsstift gebildet ist, der an einem Schwenkarm befestigt und schwenkbar gelagert ist.the GB 690 796 A relates to a window brake consisting of pairs of guide strips between which is formed a guide slot for a guide pin attached and pivoted to a pivot arm.

Die vorgenannte Bremse enthält keine Treibstange mit einem Kolben mit geradem Ende. Die vorgenannte Bremse steht auch nicht über die Verschiebebewegung des Endkolbens in Wirkverbindung. Der Stift wird mittels einer Klinke im Führungsschlitz in Position gehalten, und das Fenster wird in der offenen Position gehalten, indem eine Führungsleiste in Richtung der zweiten Führungsleiste bewegt wird, um den Stift zwischen den vorgenannten Führungsstreifenpaaren zu verriegeln.The aforementioned brake does not include a connecting rod with a straight-ended piston. The aforementioned brake is also not operatively connected via the displacement movement of the end piston. The pin is held in position by a latch in the guide slot and the window is held in the open position by moving a guide bar towards the second guide bar is moved to lock the pin between the aforesaid pairs of guide bars.

Die bekannten Fensterbremsvorrichtungen haben den Nachteil, dass durch möglich auftretende Vibrationen und/ oder Schwingungen, beispielweise durch Wind, die Bremskraft der Fensterbremsvorrichtung nachlässt und schließlich wirkungslos wird. Der Flügel ist demnach mechanisch nicht gebremst und kann in die Laibung ungewollt selbständige Bewegungen ausführen, die an dem Fenster oder der Tür Schaden verursachen können.The known window braking devices have the disadvantage that the braking force of the window braking device decreases due to possible vibrations and/or oscillations, for example due to wind, and ultimately becomes ineffective. The sash is therefore not mechanically braked and can unintentionally make independent movements in the reveal, which can cause damage to the window or door.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt daher in der Beseitigung der bekannten Mängel und stellt demgegenüber mit geringen Kosten und geringem Bauraum ein System mit einer Tür- oder Fensterbremsvorrichtung für ein Fenster oder eine Tür, das auf einfache, schnelle, sichere und präzise Weise die Verbindung mit einem Treibstangenbeschlag erreicht.The object of the present invention is therefore to eliminate the known deficiencies and, in contrast, provides a system with a door or window brake device for a window or a door that is simple, fast, safe and precise with low costs and small installation space achieved with a connecting rod fitting.

Gelöst wird diese Aufgabe durch eine Tür- oder Fensterbremsvorrichtung für ein Fenster oder eine Tür mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1.This problem is solved by a door or window brake device for a window or a door with the features of patent claim 1.

Die Tür- oder Fensterbremsvorrichtung ist dabei so anzuordnen, dass sie sich für einen Flügel als Dreh- oder Dreh-Kippflügel für ein Fenster oder eine Tür eignet.The door or window braking device is to be arranged in such a way that it is suitable for a wing as a turn or turn-tilt wing for a window or a door.

Dabei weist der bewegliche Flügel eine Tür- oder Fensterbremsvorrichtung für ein Fenster oder eine Tür auf, mit einem Schienenelement, welches zur Montage entlang eines Blendrahmens in einer Beschlagnut eines Flügels des Fensters oder der Tür ausgebildet ist. Zwischen einer offenen und einer geschlossenen Position des Fensters oder der Tür, ist ein in dem Schienenelement längs geführter Schieber beweglich angeordnet, der mit einem dem Ausstellarm ersten Ende schwenkbar verbundenen ist. Das zweite Ende des Ausstellarms ist in drehbeweglicher Verbindung mit dem Blendrahmen ausgebildet. Eine Betätigungsstange erstreckt sich entlang dem Schienenelement und rotiert durch Betätigung des Treibstangenbeschlags des Fensters oder der Tür um eine Längsachse, wobei die Betätigungsstange einen nicht kreisförmigen Querschnitt aufweist und mit dem Schieber derart zusammenwirkt, dass die Betätigungsstange zwischen einer ersten und einer zweiten Winkelposition rotiert. In der ersten Winkelposition der Betätigungsstange gleitet der Schieber frei entlang dem Schienenelement. In der zweiten Winkelposition bewegt die Betätigungsstange den Schieber derart, dass der Schieber in dem Schienenelement blockiert ist.In this case, the movable leaf has a door or window braking device for a window or a door, with a rail element which is designed for installation along a window frame in a fitting groove of a leaf of the window or door. Between an open and a closed position of the window or the door, a slide that is guided longitudinally in the rail element and is pivotably connected to a first end of the opening arm is movably arranged. The second end of the deployment arm is formed in a rotatable connection with the frame. An operating rod extends along the track member and rotates about a longitudinal axis by operating the rod fitting of the window or door, the operating rod having a non-circular cross-section and cooperating with the slider such that the operating rod rotates between first and second angular positions. In the first angular position of the actuating rod, the slider slides freely along the rail element. In the second angular position, the actuating rod moves the slider in such a way that the slider is blocked in the rail element.

Ein einfache bewegungsübertragende Kopplung ergibt sich dadurch, dass die Betätigungsstange mit dem vom Schieber entfernten Ende mit Eingriff in eine dem Querschnitt der Betätigungsstange angepasste Ausnehmung einer an einem Eckbauteil beweglichen Spindel eingreifend, eine formschlüssige Wirkverbindung eingeht, wobei mit Betätigung des Treibstangenbeschlags durch ein Verschieben einer Treibstange mit Kopplung der Spindel, die Spindel zu einer Drehung befähigt und eine Drehbewegung der Betätigungsstange erteilt.A simple motion-transmitting coupling results from the fact that the actuating rod, with the end remote from the slide, engages in a recess, adapted to the cross section of the actuating rod, of a movable part on a corner component Spindle engaging, enters into a form-fitting operative connection, with actuation of the connecting rod fitting by moving a connecting rod with coupling of the spindle, the spindle is enabled to rotate and a rotary movement of the actuating rod is issued.

Vorzugsweise ist die Spindel aus einem zentralen Lager und einem exzentrisch angeordneten Nocken gebildet, der im Querschnitt tropfenförmig ausgebildet in einer L-förmig geformten Kulisse der Treibstange beweglich verweilt. Mit Betätigung des Treibstangenbeschlags längs der Verschieberichtung des Treibstangenbeschlags, folgt die Spindel drehgehemmt dem Längenverlauf der Kulisse übergehend in einen Querverlauf der Kulisse und wird zwangsläufig automatisch um die eigene Achse verdreht. Unter Beibehaltung des Formschlusses der Spindel in der Kulisse während des gesamten Verlaufs der Bewegung des Treibstangenbeschlags, gibt der Nocken in der Kulisse formschlüssig die Position in Verschieberichtung und Drehrichtung um die Achse der Spindel vor. Mit automatisierter Drehung der Spindel übertragend auf die Betätigungsstange und weiterführendem Übergang auf den in dem Schienenelement verschiebbar angeordneten Schieber, ist eine kontrolliert gesteuerte Bremswirkung möglich. Gleichzeitig behält die Spindel mittels Formschluss sichernd ihre Position bei.The spindle is preferably formed from a central bearing and an eccentrically arranged cam, which in cross-section is teardrop-shaped and remains movable in an L-shaped link of the drive rod. With actuation of the espagnolette fitting along the displacement direction of the espagnolette fitting, the spindle follows the longitudinal course of the connecting link in a non-rotating manner, merging into a transverse course of the connecting link and is inevitably automatically rotated around its own axis. While maintaining the form fit of the spindle in the link throughout the course of the movement of the connecting rod fitting, the cam in the link sets the position in the direction of displacement and direction of rotation around the axis of the spindle in a form-fitting manner. A controlled braking effect is possible with automated rotation of the spindle, which is transferred to the actuating rod and further transition to the slide that is displaceably arranged in the rail element. At the same time, the spindle retains its position by means of a form fit.

Es hat sich als vorteilhaft auf die Funktion, Montage und Kosten des Beschlags erwiesen, dass die Spindel in Verlängerung der Achse, abgesetzt vom Nocken mittels eines Stiftes, drehbar befestigt in einer Stulpschiene des Eckbauteils gelagert ist. Zur Sicherung einer unerwünschten Verschiebung der Spindel lotrecht zur Achse der Spindel, sichert einfach und kostengünstig ein in einer Nut der Spindel genormter Sicherungsring/ Sicherungsscheibe die Spindel selbst drehbeweglich in der Stulpschiene befestigend ab.It has proven to be advantageous for the function, assembly and costs of the fitting that the spindle is mounted in the extension of the axis, separated from the cam by means of a pin, rotatably fastened in a faceplate of the corner component. To secure an undesired displacement of the spindle perpendicular to the axis of the spindle, a standardized locking ring/locking washer in a groove of the spindle secures the spindle itself in a rotatable manner in the faceplate, simply and inexpensively.

Um dem Charakter eines leichtgängig bedienbaren Treibstangenbeschlags weiterhin gerecht zu werden, außerdem mit wenig Bauraum auszukommen, ist der Nocken der Spindel der Materialstärke der Treibstange angepasst ausgebildet. Kostengünstige, platzsparende und funktionale Vorteile ergeben sich dadurch, dass die Treibstange auf der Unterseite der Stulpschiene gleitend beweglich geführt ist.In order to continue to do justice to the character of an easy-to-operate connecting rod fitting and also to make do with little installation space, the cam of the spindle is designed to match the material thickness of the connecting rod. Inexpensive, space-saving and functional advantages result from the fact that the connecting rod is movably guided on the underside of the faceplate.

Für einen gleitenden und verschiebbaren Übergang des Nockens der Spindel von dem Längenverlauf in den Querverlauf in der Kulisse und umgekehrt, weist der Nocken an seinem tropfenförmigen Ende in einem spitzen Winkel auslaufend einen Radius auf, der mit einem Radius zwischen dem Längen- und Querverlauf der Kulisse zur Anlage kommt. Die formgebende Ausgestaltung des tropfenförmigen Nockens mit dem Radius und der Radius im Übergangsbereich der L- Form der Kulisse, ist ebenfalls maßgebend für eine automatisch gesteuerte Drehbewegung der Spindel um die eigene Achse.For a smooth and displaceable transition of the cam of the spindle from the longitudinal course to the transverse course in the link and vice versa, the cam has a radius at its teardrop-shaped end ending in an acute angle, which has a radius between the longitudinal and transverse course of the link comes to the plant. The design of the teardrop-shaped cam with the radius and the radius in the transition area of the L-shape of the connecting link is also decisive for an automatically controlled rotary movement of the spindle around its own axis.

Einfach in der Herstellung und gute Gleiteigenschaften der Spindel während der Betätigung des Treibstangenbeschlags werden damit erreicht, dass der Nocken um die Achse der Spindel mit einem Durchmesser dem Radius der Kulisse angepasst ist, wobei der Durchmesser der Spindel der Breite des Längenverlaufs der Kulisse gleitend geführt abgestimmt ist.Simple to manufacture and good sliding properties of the spindle during actuation of the connecting rod fitting are achieved by the fact that the cam around the axis of the spindle is adapted with a diameter to the radius of the link, with the diameter of the spindle being guided in a sliding manner to the width of the length of the link is.

Eine Drehung der Spindel um die eigene Achse, ist nur im Übergangsbereich von dem Längenverlauf zum Querverlauf der Kulisse gewünscht. Innerhalb des Längenverlaufs ist eine Drehung der Spindel zu vermeiden, da der Treibstangenbeschlag während seiner Betätigung gebremst wird, was sich negativ auf das aufzubringende Drehmoment einer Betätigungshandhabe zur Betätigung des Treibstangenbeschlags auswirken kann. Zur Vermeidung der voran stehenden Nachteile, weist der Nocken eine, ausgehend von dem Durchmesser vorstehende Ecke auf, welche sich aus einer linienförmigen Kontur des tropfenförmigen Verlaufs mit tangentialem Übergang am Durchmessers des Nockens und einer rechtwinklig zur Kontur und tangential am Durchmesser orientierten, linienartigen Kontur ergibt. Die Ecke lehnt sich vorzugsweise flächig an die Seitenfläche der Kulisse im Bereich des Längenverlaufs in Längsrichtung der Treibstange an und verhindert so ein Verdrehen der Spindel.A rotation of the spindle around its own axis is only desired in the transition area from the longitudinal to the transverse course of the connecting link. Within the longitudinal course, rotation of the spindle is to be avoided, since the espagnolette fitting is braked during its actuation, which can have a negative effect on the torque to be applied to an actuating handle for actuating the espagnolette fitting. To avoid the above disadvantages, the cam has a corner protruding from the diameter, which results from a linear contour of the drop-shaped course with a tangential transition at the diameter of the cam and a linear contour oriented at right angles to the contour and tangential to the diameter . The corner preferably leans flat against the side surface of the link in the area of the length profile in the longitudinal direction of the drive rod and thus prevents the spindle from twisting.

Zur vollständigen Ausschöpfung der Drehbewegung der Spindel innerhalb eines vorgegebenen Bauraums des Flügels für den Treibstangenbeschlag, bildet die Kulisse weiterführend dem Radius folgend am Ende des Querverlaufs mit verringernder Kontur des Querverlaufs einen Radius aus, an dem sich das tropfenförmige Ende des Nockens der Spindel entlang anlehnt und zwangsgesteuert eine den Flügel gebremste Endstellung einnimmt.In order to fully exploit the rotational movement of the spindle within a given installation space of the wing for the espagnolette fitting, the connecting link forms a radius, following the radius at the end of the transverse course with a reducing contour of the transverse course, against which the teardrop-shaped end of the cam of the spindle leans and forced control assumes an end position that brakes the sash.

Für eine einfache und kostengünstige Herstellung, sowie eine Ausführung mit guten Gleiteigenschaften und wenig Wartungsaufwand, ist die Spindel aus einem Druckguss oder einem im Gießverfahren ausführbaren Material gefertigt.For a simple and inexpensive production, as well as a design with good sliding properties and little maintenance, the spindle is made of die-casting or a material that can be used in a casting process.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung schematisch dargestellt und werden nachfolgend mit Bezug zu den Figuren der Zeichnung näher erläutert.Preferred exemplary embodiments of the invention are shown schematically in the drawing and are explained in more detail below with reference to the figures of the drawing.

Es zeigen:

Fig. 1: eine perspektivische Ansicht einer Tür- oder Fensterbremsvorrichtung für ein Fenster oder eine Tür,
Fig. 2: einen perspektivischen Ausschnitt einer Tür- oder Fensterbremsvorrichtung für ein Fenster oder eine Tür nach Fig. 1, mit dem im Flügel in einer Aufnahmenut montierbaren Eckbauteil von der Sichtseite,
Fig. 3: einen perspektivischen Ausschnitt des Eckbauteils nach Fig. 2 mit Einzelbauteilen einer Treibstange und einer Spindel,
Fig. 4: einen perspektivischen Ausschnitt des Eckbauteils nach Fig. 3 mit der Treibstange,
Fig. 5: einen perspektivischen Ausschnitt einer Tür- oder Fensterbremsvorrichtung für ein Fenster oder eine Tür nach Fig. 1 mit dem im Flügel in einer Aufnahmenut montierbaren Eckbauteil von der im eingebauten Zustand nicht sichtbaren Unterseite,
Fig. 6: eine Explosionsdarstellung des Eckbauteils nach Fig. 2,
Fig. 7: eine perspektivische Darstellung mit Bauteilen der Tür- oder Fensterbremsvorrichtung, insbesondere mit einem Bauteil des Eckbauteils nach Fig. 6 aufweisender Spindel,
Fig. 8: eine weitere perspektivische Darstellung mit Bauteilen der Tür- oder Fensterbremsvorrichtung, insbesondere mit einem Bauteil des Eckbauteils nach Fig. 6 aufweisender Spindel,
Fig. 9: eine Darstellung der Spindel aus einer anderen Perspektive des Eckbauteils nach Fig. 6,
Fig. 10: eine Ansicht von der Unterseite des Eckbauteils nach Fig. 2 mit einem vergrößerten Ausschnitt der Treibstange mit Eingriff der Spindel in einer ersten verriegelten Stellung des Treibstangenbeschlags in einer Kulisse der Treibstange,
Fig. 11: eine Ansicht von der Unterseite des Eckbauteils nach Fig. 2 mit einem vergrößerten Ausschnitt der Treibstange mit Eingriff der Spindel in einer weiteren verschobenen und gedrehten Stellung in einer Kulisse der Treibstange und
Fig. 12: eine Ansicht von der Unterseite des Eckbauteils nach Fig. 2 mit einem vergrößerten Ausschnitt der Treibstange mit Eingriff der Spindel in einer weiteren, verschobenen und gedrehten Endstellung in einer Kulisse der Treibstange, mit geöffneter Position des Treibstangenbeschlags und drehgebremster Position des Flügels.

Show it:

1: a perspective view of a door or window brake device for a window or a door,
2: a perspective section of a door or window brake device for a window or a door 1 , with the corner component that can be mounted in the sash in a receiving groove from the visible side,
3: a perspective detail of the corner component 2 with individual components of a connecting rod and a spindle,
4: a perspective detail of the corner component 3 with the driving rod
figure 5: a perspective section of a door or window brake device for a window or a door 1 with the corner component that can be mounted in a receiving groove in the sash from the underside that is not visible when installed,
6: an exploded view of the corner component 2 ,
7: a perspective view with components of the door or window brake device, in particular with a component of the corner component 6 having spindle,
8: a further perspective view with components of the door or window brake device, in particular with a component of the corner component 6 having spindle,
9: a representation of the spindle from a different perspective of the corner component 6 ,
10: a view from the underside of the corner component 2 with an enlarged section of the connecting rod with engagement of the spindle in a first locked position of the connecting rod fitting in a link of the connecting rod,
11: a view from the underside of the corner component 2 with an enlarged section of the connecting rod with engagement of the spindle in a further shifted and rotated position in a link of the connecting rod and
12: a view from the underside of the corner component 2 with an enlarged section of the connecting rod with engagement of the spindle in a further, shifted and rotated end position in a link of the connecting rod, with the connecting rod fitting in the open position and the sash in a rotationally braked position.

Die Fig. 1 zeigt in perspektivischer Ansicht eines Fensters oder einer Tür 2, einen Blendrahmen 4 mit einem zumindest drehbaren Flügel 6. Zur Betätigung des beweglichen Flügels 6, ist üblicherweise an einem vertikalen Holm 39 des Flügels 6 ein Bedienungselement als Handhebel vorgesehen, welches einen am Flügel 6 angeordneten Treibstangenbeschlag 12 steuert. Mit Betätigung des Bedienungselementes, lässt sich der bewegliche Flügel 6, beispielsweise aus einer verriegelten Schließlage in eine entsprechend der Fig. 1 gegenüber dem feststehenden Blendrahmen 4 in eine geöffnete Position drehen, und auch mittels einer erfindungsgemäßen Fensterbremsvorrichtung 1 in einer gegen Verdrehen gesichert geöffnete Lüftungslage oder einen Bereich einer Durchgangsöffnung bringen. Der Flügel 6 ist dabei über ein oder mehrere dreh- und/oder kippbare Scharniere abgestützt an dem Blendrahmen 4 gehalten.the 1 shows a perspective view of a window or a door 2, a window frame 4 with an at least rotatable wing 6. To actuate the movable wing 6, an operating element is usually provided as a hand lever on a vertical bar 39 of the wing 6, which is arranged on the wing 6 Espagnolette fitting 12 controls. With actuation of the control element, the movable wing 6, for example, from a locked closed position in a corresponding 1 relative to the fixed window frame 4 into an open position, and also by means of a window brake device 1 according to the invention bring it into an open ventilation position secured against twisting or into a region of a passage opening. The leaf 6 is supported on the window frame 4 via one or more rotatable and/or tiltable hinges.

Die Fensterbremsvorrichtung 1 ist am Flügel 6, vorzugsweise in einer Beschlagnut 5 nach Fig. 1, mit dem Treibstangenbeschlag 12 beweglich befestigt und weist ein Eckbauteil 15 mit einer Reibungsbremse 40 auf. Das Eckbauteil 15 ist am senkrechten Holm 39 des Flügels 6 mit dem Treibstangenbeschlag 12 nach Fig. 1 über eine an einer Treibstange 17 angeordneten Zahnkupplung 41 nach Fig. 2 verschiebbar gekoppelt. Außerdem weist die Treibstange 17 am Übergang des senkrechten Holms 39 zum waagerechten Holm 42 des Flügels 6 zur beweglichen Übertragung eine Spindel 16 auf, die mit einer Betätigungsstange 11 wirkverbunden die translatorische Bewegung der Treibstange 17 in eine rotatorische Bewegung auf die Betätigungsstange 11 umwandelt und auf einen in einem Schienenelement 3 angeordneten Schieber 7 überträgt. Die im Schieber 7 - nicht dargestellte - Reibungsbremse 40 wirkt mit dem Schienenelement 3 zusammen, bremst den am Flügel 6 aufweisenden Ausstellarm 8 und hält den Flügel 6 in einer ausgestellten Position zum Blendrahmen 4 fest oder gibt den Flügel 6 für eine Drehbewegung frei.The window brake device 1 is on the wing 6, preferably in a fitting groove 5 after 1 , Movably attached to the espagnolette fitting 12 and has a corner component 15 with a friction brake 40 . The corner component 15 is on the vertical beam 39 of the wing 6 with the espagnolette fitting 12 after 1 via a gear coupling 41 arranged on a connecting rod 17 2 slidably coupled. In addition, the connecting rod 17 has a spindle 16 at the transition from the vertical beam 39 to the horizontal beam 42 of the wing 6 for mobile transmission, which, in operative connection with an actuating rod 11, converts the translational movement of the connecting rod 17 into a rotary movement on the actuating rod 11 and on a slide 7 arranged in a rail element 3 . The slide 7 - not shown - friction brake 40 interacts with the rail element 3, brakes the opening arm 8 on the wing 6 and holds the wing 6 in an open position relative to the frame 4 or releases the wing 6 for a rotational movement.

Zur Befähigung den Schieber 7 in dem Schienenelement 3 zu blockieren, ist die Betätigungsstange 11 mit dem vom Schieber 7 entfernten Ende 13 nach Fig. 5 in Eingriff mit einer im Querschnitt der Betätigungsstange 11 angepassten Ausnehmung 14, der an dem Eckbauteil 15 beweglichen Spindel 16, und geht eine formschlüssige Wirkverbindung ein. Bei Betätigung des Treibstangenbeschlags 12 durch das Verschieben der Treibstange 17, wird durch Kopplung der Spindel 16 an der Treibstange 17, die Spindel 16 zur Drehung befähigt und auf die Betätigungsstange 11 übertragen.In order to be able to lock the slider 7 in the rail element 3, the actuating rod 11 is with the end 13 remote from the slider 7 behind figure 5 engages with a recess 14, which is adapted in cross section to the actuating rod 11, of the spindle 16 movable on the corner component 15, and enters into a form-fitting operative connection. Upon actuation of the connecting rod fitting 12 by moving the connecting rod 17, the spindle 16 is enabled to rotate and is transmitted to the actuating rod 11 by coupling the spindle 16 to the connecting rod 17.

Mittels einfachem und kostengünstigem Aufbau der Treibstange 17 und der Spindel 16, welche zusammen nach Fig. 2 ein zentrales Lager 18 des Eckbauteils 15 bilden, wird unterdessen wenig Bauraum benötigt.By means of a simple and inexpensive structure of the connecting rod 17 and the spindle 16, which together after 2 form a central bearing 18 of the corner component 15, meanwhile little space is required.

Nach Fig. 2 bis Fig. 4, ist die Spindel 16 aus einem exzentrisch angeordneten Nocken 19 gebildet, der mit einer im Querschnitt tropfenförmigen Ausbildung in einer L-förmig geformten Kulisse 20 der Treibstange 17 verweilt. Bei Betätigung des Treibstangenbeschlags 12 längs der Verschieberichtung des Treibstangenbeschlags 12 nach Fig. 10, folgt die Spindel 16 drehhemmend dem Längenverlauf 21 der Kulisse 20 und geht nach Fig. 11 und Fig. 12 in einen Querverlauf 22 der Kulisse 20 über, wobei der Nocken 19 dem Querverlauf 22 formschlüssig zwangsläufig folgend eine Drehung der Spindel 16 um die eigene Achse 23 herbeiführt. Die Fensterbremsvorrichtung 1 befindet sich nach Fig. 12 in einer gedrehten Endlage, wobei die Reibungsbremse 40 im Schieber 7 in gebremster Wirkverbindung in dem Schienenelement 3 steht und den Ausstellarm 8 in einer gewünscht geöffneten Lage des Flügels 6 zum Blendrahmen 4 festhält.After Figures 2 to 4 , The spindle 16 is formed from an eccentrically arranged cam 19, which dwells with a teardrop-shaped cross-section in an L-shaped connecting link 20 of the drive rod 17. Upon actuation of the espagnolette fitting 12 along the direction of displacement of the espagnolette fitting 12 10 , spindle 16 follows anti-rotation the longitudinal course 21 of the link 20 and goes after 11 and 12 into a transverse course 22 of the link 20, the cam 19 following the transverse course 22 in a form-fitting and positive manner, causing the spindle 16 to rotate about its own axis 23. The window braking device 1 is located after 12 in a rotated end position, with the friction brake 40 in the slider 7 being in a braked operative connection in the rail element 3 and holding the deployment arm 8 in a desired open position of the sash 6 relative to the frame 4 .

In einer Bohrung 43 der Stulpschiene 25 des Eckbauteils 15 nach Fig. 2 und Fig. 6, ist die Spindel 16 in Verlängerung der Achse 23 abgesetzt vom Nocken 19 mittels eines Stiftes 24 drehbar lagernd befestigt. Die Absicherung gegen ein Herausfallen der Spindel 16 aus der Treibstange 17, erfolgt nach Fig. 6 mit einem in einer Nut 38 montiert genormten Sicherungsring/ Sicherungsscheibe.In a bore 43 of the faceplate 25 of the corner component 15 after 2 and 6 , the spindle 16 is fixed in an extension of the axis 23 offset from the cam 19 by means of a pin 24 so that it can rotate. The protection against falling out of the spindle 16 from the connecting rod 17 takes place after 6 with a standardized locking ring/locking washer mounted in a groove 38.

In Fig. 3 ersichtlich, ist der Nocken 19 der Spindel 16 der Materialstärke der Treibstange 17 angepasst ausgebildet. Für eine frei geführte Bewegung der Treibstange 17, ist die Spindel 16 in Längsrichtung der Achse 23 nach Fig. 8 in drei Teile gestuft aufgeteilt, wobei ein erster kreisrunder Abschnitt 44 die Ausnehmung 14 trägt, abgesetzt von dem Abschnitt 44 den mittleren Abschnitt mit dem Nocken 19 und einer Ecke 32 bildend, und mit weiterer verkleinerter Abstufung zur Schaffung des letzten Abschnitts der Stift 24 mit einem Durchmesser 30. Durch die Ausbildung der Spindel 16, lässt sich die Treibstange 17 nach Fig. 5 auf der Unterseite 26 der Stulpschiene 25 gleitbeweglich führen.In 3 As can be seen, the cam 19 of the spindle 16 is designed to be adapted to the material thickness of the drive rod 17 . For a freely guided movement of the drive rod 17, the spindle 16 is in the longitudinal direction of the axis 23 after 8 divided into three stepped parts, with a first circular section 44 carrying the recess 14, offset from the section 44 forming the central section with the cam 19 and a corner 32, and with further reduced gradation to create the last section the pin 24 with a Diameter 30. Due to the design of the spindle 16, the connecting rod 17 can be reduced figure 5 on the underside 26 of the faceplate 25 lead slidably.

Damit die bremsende Wirkung kontrolliert auf die im Schieber 7 wirkende Reibungsbremse 40 übertragen werden kann und den Ausstellarm 8 am Flügel 6 in einer vorgegebenen Drehstellung bedarfsgesteuert festhält, bildet nach den Fig. 3 und Fig. 10 bis 12 der Nocken 19 an seinem tropfenförmigen Ende 27 in einem spitzen Winkel W auslaufend einen Radius 28 aus, der mit dem Radius 29 zwischen dem Längen- und Querverlauf 21, 22 der Kulisse 20 zur Anlage kommt. Der Radius 28 des Nockens 19 sorgt zudem für einen nahezu reibungslos drehbaren Verlauf innerhalb der Kulisse 20 der Treibstange 17.In order for the braking effect to be transferred in a controlled manner to the friction brake 40 acting in the slide 7 and to hold the raising arm 8 on the wing 6 in a predetermined rotational position as required, forms according to the 3 and Figures 10 to 12 the cam 19 at its teardrop-shaped end 27 running out at an acute angle W from a radius 28, which comes to rest with the radius 29 between the longitudinal and transverse course 21, 22 of the link 20. The radius 28 of the cam 19 also ensures that it rotates almost smoothly within the link 20 of the connecting rod 17.

Maßgebend für die translatorische Verschiebung des Beschlags mit automatischer Umwandlung in eine rotatorische Bewegung, ist die Formgebung des Nockens 19 im Zusammenspiel mit der angepassten Formgebung der Kulisse 20. Die Fig. 12 zeigt, dass der Nocken 19 um den Radius 29 der Kulisse 20 automatisch gesteuert eine Drehung der Spindel 16 bewirkt und dem Verlauf der Kulisse 20 führend folgt.Decisive for the translational displacement of the fitting with automatic conversion into a rotational movement is the shape of the cam 19 in conjunction with the adapted shape of the link 20. The 12 shows that the cam 19 causes a rotation of the spindle 16 in an automatically controlled manner about the radius 29 of the link 20 and follows the course of the link 20 in a leading manner.

Außerdem ist aus der Fig. 12 ersichtlich, dass der Nocken 19 um die Achse 23 der Spindel 16 mit einem Durchmesser 30 dem Radius 29 angepasst ist, wobei der Durchmesser 30 nach den Figuren 10 und 11 der Breite 31 des Längenverlaufs 21 der Kulisse 20 gleitend geführt abgestimmt ist. In diesem Fall sind der Querschnitt des Nockens 19 mit dem Durchmesser 30 für die Spindel 16 und die Kulisse 20 für die Spindel 16 mit dem Radius 29 zueinander kreisförmig kongruent.In addition, from the 12 seen that the cam 19 is adapted to the axis 23 of the spindle 16 with a diameter 30 to the radius 29, the diameter 30 according to the Figures 10 and 11 the width 31 of the longitudinal course 21 of the connecting link 20 is matched to be guided in a sliding manner. In this case, the cross section of the cam 19 with the diameter 30 for the spindle 16 and the connecting link 20 for the spindle 16 with the radius 29 are circularly congruent to one another.

Im Bewegungsabschnitt des Längenverlaufs 21 nach Fig. 10, ist eine Drehung der Spindel 16 unerwünscht, da sich während des Betätigungsverlaufs des Treibstangenbeschlags 12 auf die Bedienungshandhabe ein erhöhter Drehmoment und damit für den Bediener zunehmend ein Widerstand aufbaut. Zur Vermeidung einer Drehung der Spindel 16 im Längenverlauf 21 der Kulisse 20, ist an dem Nocken 19 die Ecke 32 nach Fig. 9 ausbildet, welche sich aus einer linienförmigen Kontur 33 des tropfenförmigen Verlaufs mit tangentialem Übergang am Durchmessers 30 des Nockens 19 und einer rechtwinklig zur Kontur 33 und tangential am Durchmesser 30 orientierten linienartigen Kontur 34 ergibt. Die Ecke 32 lehnt sich nach Fig. 10 drehhemmend während des Durchfahrens des Längenverlaufs 21 der Treibstange 17 flächig an einer Kante der Kulisse 20 an, wobei auf der gegenüberliegenden Seite der Kulisse 20 die Treibstange 17 linienartig an einer Kante der Kulisse 20 geführt ist.In the movement section of the longitudinal course 21 after 10 , A rotation of the spindle 16 is undesirable because during the course of actuation of the connecting rod fitting 12, an increased torque builds up on the operating handle and thus increasing resistance for the operator. To avoid rotation of the spindle 16 in the longitudinal course 21 of the link 20, the corner 32 is on the cam 19 9 forms, which results from a linear contour 33 of the drop-shaped course with a tangential transition at the diameter 30 of the cam 19 and a perpendicular to the contour 33 and tangentially to the diameter 30 oriented line-like contour 34 results. Corner 32 leans in 10 anti-rotation while driving through the longitudinal course 21 of the drive rod 17 flat on an edge of the backdrop 20, wherein on the opposite side of the backdrop 20, the drive rod 17 is linearly guided on an edge of the backdrop 20.

Nach den Figuren 3 und 4, weist die Kulisse 20 weiterführend dem Radius 29 folgend am Ende 35 des Querverlaufs 22 die Kontur des Querverlaufs 22 verringernd einen Radius 36 auf, an dem sich das tropfenförmige Ende 27 des Nockens 19 der Spindel 16 anlehnt. Mit dem Radius 36 an der Treibstange 17, entsteht bei geringem Breitenmaß der Treibstange 17 eine größtmögliche Drehung der Spindel 16 und ein fester Sitz in einer Endlage der Bewegung Treibstange 17 und damit des Treibstangenbeschlags 12, wobei sich die Fensterbremsvorrichtung 1 in einer den Flügel 6 festgestellten Position befindet.after the Figures 3 and 4 , the connecting link 20 continues the radius 29 following at the end 35 of the transverse course 22 the contour of the transverse course 22 reducing a radius 36 on which the teardrop-shaped end 27 of the cam 19 of the spindle 16 leans. With the radius 36 on the drive rod 17, with a small width of the drive rod 17, the greatest possible rotation of the spindle 16 and a tight fit in an end position of the movement of the drive rod 17 and thus of the drive rod fitting 12 occurs, with the window brake device 1 being fixed in a the sash 6 position.

Ferner weist das Eckbauteil 15 nach Fig. 10 eine Verriegelungsvorrichtung 45 auf, bestehend aus einem an der Stulpschiene 25 aufweisenden Ausschnitt 46, welcher sich zwischen einem abgewinkelten Übergangsbereich des vertikalen Holms 39 und des horizontalen Holms 42 des Flügels 6 befindet und als Führung für einen Stangenausschluss 47 der Treibstange 17 nach Fig. 10 in einer sich verriegelten Schließlage befindlichen Position des Flügels 6 zum Blendrahmen 4 aufweisenden Treibstangenbeschlags 12 ausgebildet ist. Der Stangenausschluss 47 funktioniert in einer nach Fig. 10 aufweisenden verriegelten Schließlage des Flügels 6 zum Blendrahmen 4 nach Fig. 10 mit Eingriff in ein am Blendrahmen 4 - nicht dargestellt - angeordnetes Schließteil als zusätzliche Verriegelung des Treibstangenbeschlags 12, wobei sich nach Fig. 10 die Treibstangenbremsvorrichtung 1 in einer ungebremst den Schieber 7 verschiebbaren Position befindet.Furthermore, the corner component 15 shows 10 a locking device 45, consisting of a cutout 46 on the faceplate 25, which is located between an angled transition area of the vertical bar 39 and the horizontal bar 42 of the wing 6 and as a guide for a rod exclusion 47 of the connecting rod 17 10 in a locked closed position located position of the wing 6 to the frame 4 having espagnolette fitting 12 is formed. The rod exclusion 47 works in an after 10 having locked closed position of the wing 6 to the frame 4 after 10 with engagement in a frame 4 - not shown - arranged locking part as an additional locking of the espagnolette fitting 12, which after 10 the espagnolette brake device 1 is in an unbraked position where the slide 7 can be displaced.

BezugszeichenlisteReference List

11: Fensterbremsvorrichtungwindow braking device
22: Fenster oder Türwindow or door
33: Schienenelementrail element
44: Blendrahmenframe
55: Beschlagnutfitting groove
66: Flügelwing
77: Schieberslider
88th: Ausstellarmdisplay arm
99: Endeend
1010: Endeend
1111: Betätigungsstangeoperating rod
1212: Treibstangenbeschlagespagnolette fitting
1313: Endeend
1414: Ausnehmungrecess
1515: Eckbauteilcorner component
1616: Spindelspindle
1717: Treibstangeconnecting rod
1818: Lagercamp
1919: Nockencam
2020: Kulissebackdrop
2121: Längenverlaufcourse of length
2222: Querverlauftransverse course
2323: Achseaxis
2424: Stiftpen
2525: Stulpschienefaceplate
2626: Unterseitebottom
2727: Endeend
WW: Winkelangle
2828: Radiusradius
2929: Radiusradius
3030: Durchmesserdiameter
3131: Breitebroad
3232: Eckecorner
3333: Konturcontour
3434: Konturcontour
3535: Endeend
3636: Radiusradius
3737: Sicherungsringlocking ring
3838: Nutgroove
3939: Holmspar
4040: Reibungsbremsefriction brake
4141: Zahnkupplunggear coupling
4242: Holmspar
4343: Bohrungdrilling
4444: Abschnittsection
4545: Verriegelungsvorrichtunglocking device
4646: Ausschnittcutout
4747: Stangenausschlussrod exclusion

Claims

A door or window braking device (1) for a window or a door (2), wherein the device (1) comprises a rail element (3), which is designed for assembly along a window frame (4) in a fitting groove (5) of a casement (6) of the window or the door (2), and wherein a slider (7), longitudinally guided in the rail element (3), is movably arranged between an open and a closed position of the window or the door (2), an extension arm (8) with a first end (9) pivotally connected to the slider (7) and a second end (10), which is designed for connection with the window frame (4), and an actuation rod (11), which extends along the rail element (3) and is designed to rotate around a longitudinal axis upon actuation of the drive rod fitting (12) of the window or the door (2), wherein the actuation rod (11) has a non-circular cross-section and interacts with the slider (7) such that the actuation rod (11) rotates between a first angular position, in which the slider (7) can freely slide along the rail element (3), and a second angular position, in which the actuation rod (11) moves the slider (7) such that the slider (7) is blocked in the rail element (3), wherein the actuation rod (11), with the end (13) remote from the slider (7), enters into a form-fitting operative connection by engaging with a recess adapted to the cross-section of the actuation rod (11) of a spindle (16) movable at a corner component (15), and that, upon actuation of the drive rod fitting (12), by sliding a drive rod (17) with coupling of the spindle (16), the spindle (16) is enabled to rotate and a rotary movement of the actuation rod (11) is enabled,
characterized in that
the spindle (16) is formed by a central bearing (18) and by an eccentrically arranged cam (19), wherein the cam (19), formed drop-shaped in its cross-section, rests in a L-shaped connecting link (20) of the drive rod (17), upon actuation of the drive rod fitting (12) along the sliding direction of the drive rod fitting (12), follows a longitudinal course (21) of the connecting link (20) in a rotation inhibiting manner and, transitioning into a transverse course (22) of the connecting link (20), inevitably twists the spindle (16) around its own axis (23).
The door or window braking device (1) according to claim 1,
characterized in that
the spindle (16) is mounted in a faceplate (25) of the corner component (15) rotatably fastened by means of a pin (24) in extension of the axis (23) and offset from the cam (19).
The door or window braking device (1) according to claims 1 to 2,
characterized in that
the cam (19) of the spindle (16) is designed adapted to the material thickness of the drive rod (17) and the drive rod (17) is adjacently movably guided on the underside (26) of the faceplate (25).
The door or window braking device (1) according to claim 1,
characterized in that
the cam (19) has a radius (28) at its drop-shaped end (27), tapering at an acute angle (W), which comes to rest against the radius (29) between the longitudinal and transverse course (21, 22) of the connecting link (20).
The door or window braking device (1) according to claim 4,
characterized in that
the cam (19) effects a rotation of the spindle (16) around the radius (29) of the connecting link (20) in an automatically controlled fashion and guidedly follows the course of the connecting link (20).
The door or window braking device (1) according to claims 1 and 4,
characterized in that
the cam (19) is adapted to the radius (29) with a diameter (30) around the axis (23) of the spindle (16), wherein the diameter (30) is coordinated with the width (31) of the longitudinal course (21) of the connecting link (20) for sliding guidance.
The door or window braking device (1) according to one or more of the preceding claims 1 to 6,
characterized in that
the cam (19) forms a corner (32), which results from a line-shaped contour (33) of the drop-shaped course with tangential transition at the diameter (30) of the cam (19) and a line-like contour (34) oriented at right angles to the contour (33) and tangentially at the diameter (30).
The door or window braking device (1) according to one or more of the preceding claims 1 to 3,
characterized in that
the connecting link (20), in continuation of the radius (29), forms a radius (36) at the end (35) of the transverse course (22), reducing the contour of the transverse course (22), against which the drop-shaped end (27) of the cam (19) of the spindle (16) comes to rest.
The door or window braking device (1) according to claim 1,
characterized in that
the spindle (16) is manufactured from a die-cast or a material executable in a casting process.