EP3721012B1 - Anlage zur reinigung von schotter eines gleises - Google Patents
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- E01B2203/141—Way of locomotion or support on the track to be treated
Definitions
- the invention relates to a system for cleaning ballast on a track, consisting of several vehicles having machine frames supported on rail undercarriages, with two flank clearing chains located opposite one another in a transverse direction of the track for picking up the ballast located in a flank region adjoining sleeper ends, one with respect to a working direction of the system Endless clearing chain downstream of flank clearing chains, which can be guided around the track, for picking up the ballast located below the track, with a screening system, with conveyor devices for transporting ballast and with a ballast bringing-in device.
- ballast bed which has to be carried out at regular intervals, places great demands on the track construction machines used in terms of handling and transporting the ballast. Enormous amounts of ballast have to be processed and transported efficiently and cost-effectively.
- a vehicle combination for cleaning ballast of a track is already known.
- the ballast located in the area of the track bed adjoining the ends of the sleepers is first picked up by two flank clearing chains located opposite one another in the transverse direction of the track.
- the ballast underneath the track is then picked up with an endless clearing chain that runs around the track. All the excavated ballast is transported by a conveyor to a screening plant, where it is cleaned and placed back on the track.
- the invention is based on the object of specifying an improvement over the prior art for a system of the type mentioned at the outset. According to the invention, this object is achieved by the features of claim 1.
- This training enables needs-based cleaning or renewal of the ballast bed of a track.
- the ballast located in a flank area adjoining the ends of the sleepers is usually also soiled, but is not mechanically stressed as much as the ballast located below the track over the course of the lying time. This is severely worn down due to the direct load during operation, which means that the sharp edges of the individual ballast stones that are necessary for a stable structure of the track bed are no longer present. These edges can be restored by appropriate processing of this part of the track bed in a processing unit.
- the less stressed part of the track bed does not have to be treated in this way and can be fed directly to a screening plant. In this way, the throughput of cleaned ballast and thus the working speed is increased compared to conventional systems.
- the processing unit has a pre-separator and a downstream one has breaker.
- the ballast passes through these two aggregates, coarse impurities are first separated out and then the edges are sharpened.
- the processing vehicle can be integrated into a system with manageable technical effort, or if there is no need for processing, it can be removed from the system. It is also easier to expand an existing system with a processing vehicle.
- processing vehicle there are other possible ways of integrating the processing vehicle into the system: it is possible for the processing vehicle to be arranged behind the screening system in terms of the working direction. Finally, it is also conceivable that the screening system is arranged between the flank clearing chains and the endless clearing chain with regard to the working direction.
- composition of the system can be advantageously influenced depending on the construction site situation and the availability of system components and material trolleys.
- Such a system 1 consists of a plurality of vehicles 6 having machine frames 5 supported on rail undercarriages 4.
- the system 1 has two vehicles facing one another in a transverse direction of the track opposing flank clearing chains 7 for picking up the ballast 2 located in a flank area 8 adjoining the ends of the sleepers and an endless clearing chain 10 which is arranged downstream of the flank clearing chains 7 with respect to a working direction 9 of the system 1 and can be guided around the track 3 for picking up the ballast 2 located below the track 3.
- the plant 1 is equipped with a screening plant 11 for cleaning ballast, with conveyor devices 13, 14, 15, 21, 22 for transporting ballast 2 and with a ballast bringing-in device 12.
- a first conveying device 13 is designed to transport ballast 2 from the flank clearing chains 7 to the screening plant 11 .
- the endless clearing chain 10 is assigned a second conveyor 14 for transporting ballast 2 to a processing unit 16 , which is assigned a third conveyor 15 for transporting ballast 2 to the screening plant 11 .
- Each of the conveyors 13, 14 and 15 consists of several conveyor belts arranged one behind the other.
- the processing unit 16 has a pre-separator 17 and a downstream crusher 18 . All drives, not shown in detail, of the devices and assemblies listed, as well as travel drives, are supplied with energy from a central energy unit 19 .
- the processing unit 16 is arranged on its own processing vehicle 20 , which has a machine frame 5 supported on rail chassis 4 .
- the processing vehicle 20 is arranged between the edge clearing chains 7 and the endless clearing chain 10 with regard to the working direction 9 .
- the processing vehicle 20 is arranged in relation to the working direction 9 in front of the flank clearing chains 7 and the endless clearing chain 10 and behind the screening plant 11 .
- FIG 3 shows an embodiment in which the processing vehicle 20 and the screening plant 11 are arranged between the edge clearing chains 7 and the endless clearing chain 10 with regard to the working direction 9 .
- ballast 2 of a track 3 with a system 1 The cleaning of ballast 2 of a track 3 with a system 1 is described in more detail below.
- the ballast 2 is removed in a flank area 8 adjoining the sleeper ends by flank clearing chains 7 removed and the screening plant 11 fed.
- the ballast 2 located below the track 3 is removed by the endless clearing chain 10 .
- This worn ballast 2 is first fed to the processing unit 16 and only then is it transported to the screening plant 11 .
- the ballast 2 is first transported to a pre-separator 17 and then fed to a crusher 18 . In the pre-separator 17, the ballast 2 is separated from coarse impurities before the edges of the ballast 2 are sharpened in the crusher 18.
- ballast 2 Before the ballast 2 is treated in the screening plant 11, the separately removed quantities of ballast are brought together again and pass through the screening plant 11 together. From there, the cleaned ballast 2 is conveyed counter to the working direction 9 with a fourth conveying device 21 to a ballast insertion device 12 located behind the endless clearing chain 10 transported to be brought back to track 3. The overburden occurring during the cleaning of the ballast is transported via a fifth conveying device 22 to a front end of the plant 1 in the working direction 9 . Both the fourth and the fifth conveyor 21, 22 consist of several conveyor belts arranged one behind the other.
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Description
- Die Erfindung betrifft eine Anlage zur Reinigung von Schotter eines Gleises, bestehend aus mehreren, auf Schienenfahrwerken abgestützten Maschinenrahmen aufweisenden Fahrzeugen, mit zwei in einer Gleisquerrichtung einander gegenüberliegenden Flankenräumketten zur Aufnahme des in einem an Schwellenenden anschließenden Flankenbereich gelegenen Schotters, einer bezüglich einer Arbeitsrichtung der Anlage den Flankenräumketten nachgeordneten, um das Gleis herumführbaren Endlosräumkette zur Aufnahme des unterhalb des Gleises gelegenen Schotters, mit einer Siebanlage, mit Fördereinrichtungen zum Transport von Schotter und mit einer Schottereinbringvorrichtung.
- Die in regelmäßigen Abständen durchzuführende Reinigung der Schotterbettung stellt betreffend Behandlung und Transport des Schotters große Anforderungen an die dabei eingesetzten Gleisbaumaschinen. Enorme Mengen von Schotter müssen effizient und kostengünstig bearbeitet und transportiert werden.
- Aus
AT 514 806 B1 - Aus
EP 0 629 744 A2 ist eine Anlage zur Untergrundsanierung einer Schotterbettung eines Gleises bekannt. Dabei wird der Schotter mit zwei um das Gleis herum geführten, bezüglich einer Arbeitsrichtung hintereinander angeordneten Endlosräumketten ausgehoben. Der von der vorderen Räumkette aufgenommene Schotter wird in einer Steinbrechereinrichtung zerkleinert und als Planumschutzschichte auf das nach Entfernung des restlichen Schotters durch die hintere Räumkette freigelegte Erdplanum abgeworfen. - Weitere Anlagen zur Sanierung der Schotterbettung eines Gleises sind aus
WO 2007/054393 A1 undUS 4,133,388 bekannt. - Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für eine Anlage der eingangs genannten Art eine Verbesserung gegenüber dem Stand der Technik anzugeben. Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
- Diese Ausbildung ermöglicht eine bedarfsgerechte Reinigung bzw. Erneuerung der Schotterbettung eines Gleises. Der in einem an Schwellenenden anschließenden Flankenbereich gelegene Schotter ist in der Regel zwar auch verschmutzt, wird im Laufe der Liegezeit aber mechanisch nicht so stark beansprucht, wie der unterhalb des Gleises gelegene Schotter. Dieser ist durch die direkte Belastung während des Fahrbetriebes stark abgenutzt, was bedeutet, dass die für ein stabiles Gefüge der Gleisbettung notwendigen scharfen Kanten der einzelnen Schottersteine nicht mehr vorhanden sind. Durch ein entsprechendes Aufbereiten dieses Anteils der Gleisbettung in einer Aufbereitungseinheit können diese Kanten wieder hergestellt werden. Der weniger beanspruchte Anteil der Gleisbettung muss nicht auf diese Weise behandelt werden und kann direkt einer Siebanlage zugeführt werden. Auf diese Weise wird gegenüber herkömmlichen Anlagen der Durchsatz gereinigten Schotters und damit die Arbeitsgeschwindigkeit erhöht.
- Eine sinnvolle Weiterbildung ist dadurch verwirklicht, dass die Aufbereitungseinheit einen Vorabscheider und einen nachgeordneten Brecher aufweist. Wenn der Schotter diese beiden Aggregate durchläuft, werden zunächst grobe Verunreinigungen abgesondert und anschließend die Kanten geschärft.
- Das Aufbereitungsfahrzeug kann bei überschaubarem technischem Aufwand in eine Anlage integriert werden, oder wenn kein Bedarf an einer Aufbereitung besteht, aus der Anlage ausgegliedert werden. Ebenso wird die Erweiterung einer bereits vorhandenen Anlage mit einem Aufbereitungsfahrzeug erleichtert.
- Es sind weitere Möglichkeiten der Eingliederung des Aufbereitungsfahrzeuges in die Anlage denkbar: So ist es möglich, dass das Aufbereitungsfahrzeug betreffend die Arbeitsrichtung hinter der Siebanlage angeordnet ist. Schließlich ist auch denkbar, dass die Siebanlage betreffend die Arbeitsrichtung zwischen den Flankenräumketten und der Endlosräumkette angeordnet sind.
- Derartige Varianten gewährleisten eine hohe Flexibilität bei der Nachrüstung bestehender Anlagen mit einem Aufbereitungsfahrzeug. Außerdem kann auf die Zusammensetzung der Anlage in Abhängigkeit von der Baustellensituation und der Verfügbarkeit von Anlagenkomponenten und Materialwagen vorteilhaft Einfluss genommen werden.
- Die Erfindung wird nachfolgend in beispielhafter Weise unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren erläutert. Es zeigen in schematischer Darstellung:
Fig. 1 bis 3 verschiedene Varianten einer Anlage zur Reinigung von Schotter eines Gleises in Seitenansicht. - In den
Fig. 1 bis 3 sind Anlagen 1 zu Reinigung von Schotter 2 eines Gleises 3 ersichtlich. Eine derartige Anlage 1 besteht aus mehreren, auf Schienenfahrwerken 4 abgestützten Maschinenrahmen 5 aufweisenden Fahrzeugen 6. Die Anlage 1 weist zwei in einer Gleisquerrichtung einander gegenüberliegende Flankenräumketten 7 zur Aufnahme des in einem an Schwellenenden anschließenden Flankenbereich 8 gelegenen Schotters 2 und einer bezüglich einer Arbeitsrichtung 9 der Anlage 1 den Flankenräumketten 7 nachgeordneten, um das Gleis 3 herumführbaren Endlosräumkette 10 zur Aufnahme des unterhalb des Gleises 3 gelegenen Schotters 2 auf. Weiters ist die Anlage 1 mit einer Siebanlage 11 zur Schotterreinigung, mit Fördereinrichtungen 13, 14, 15, 21, 22 zum Transport von Schotter 2 und mit einer Schottereinbringvorrichtung 12 ausgestattet. - Eine erste Fördereinrichtung 13 ist zum Transport von Schotter 2 von den Flankenräumketten 7 zur Siebanlage 11 ausgebildet. Der Endlosräumkette 10 ist eine zweite Fördereinrichtung 14 zum Transport von Schotter 2 zu einer Aufbereitungseinheit 16 zugeordnet, der eine dritte Fördereinrichtung 15 zum Transport von Schotter 2 zur Siebanlage 11 zugeordnet ist. Jede der Fördereinrichtungen 13, 14 und 15 besteht aus mehreren hintereinander angeordneten Förderbändern. Die Aufbereitungseinheit 16 weist einen Vorabscheider 17 und einen nachgeordneten Brecher 18 auf. Sämtliche nicht näher dargestellte Antriebe der aufgezählten Vorrichtungen und Aggregate sowie Fahrantriebe werden von einer zentralen Energieeinheit 19 mit Energie versorgt. Die Aufbereitungseinheit 16 ist auf einem eigenen, einen auf Schienenfahrwerken 4 abgestützten Maschinenrahmen 5 aufweisenden Aufbereitungsfahrzeug 20 angeordnet.
- Wie in
Fig. 1 ersichtlich, ist das Aufbereitungsfahrzeug 20 betreffend die Arbeitsrichtung 9 zwischen den Flankenräumketten 7 und der Endlosräumkette 10 angeordnet. - Bei der in
Fig. 2 dargestellten Anlage 1 ist das Aufbereitungsfahrzeug 20 betreffend die Arbeitsrichtung 9 vor den Flankenräumketten 7 und der Endlosräumkette 10 und hinter der Siebanlage 11 angeordnet. -
Fig. 3 zeigt eine Ausführungsform, bei der das Aufbereitungsfahrzeug 20 und die Siebanlage 11 betreffend die Arbeitsrichtung 9 zwischen den Flankenräumketten 7 und der Endlosräumkette 10 angeordnet sind. - Im Folgenden wird das Reinigen von Schotter 2 eines Gleises 3 mit einer Anlage 1 näher beschrieben. Zuerst wird der Schotter 2 in einem an Schwellenenden anschließenden Flankenbereich 8 von Flankenräumketten 7 entfernt und der Siebanlage 11 zugeführt. Danach wird der unterhalb des Gleises 3 gelegene Schotter 2 von der Endlosräumkette 10 entfernt. Dieser abgenützte Schotter 2 wird zuerst der Aufbereitungseinheit 16 zugeführt und danach erst zur Siebanlage 11 transportiert. Innerhalb der Aufbereitungseinheit 16 wird der Schotter 2 zuerst zu einem Vorabscheider 17 transportiert und danach einem Brecher 18 zugeführt. Im Vorabscheider 17 wird der Schotter 2 von groben Verunreinigungen getrennt, bevor im Brecher 18 die Kanten des Schotters 2 geschärft werden. Vor der Behandlung des Schotters 2 in der Siebanlage 11 werden die getrennt voneinander entfernten Schottermengen wieder zusammengeführt und durchlaufen gemeinsam die Siebanlage 11. Von dort wird der gereinigte Schotter 2 entgegen der Arbeitsrichtung 9 mit einer vierten Fördereinrichtung 21 zu einer hinter der Endlosräumkette 10 befindlichen Schottereinbringvorrichtung 12 transportiert, um wieder in das Gleis 3 eingebracht zu werden. Der bei der Schotterreinigung anfallende Abraum wird über eine fünfte Fördereinrichtung 22 zu einem in Arbeitsrichtung 9 vorderen Ende der Anlage 1 transportiert. Sowohl die vierte als auch die fünfte Fördereinrichtung 21, 22 bestehen aus mehreren, hintereinander angeordneten Förderbändern.
Claims (4)
- Anlage (1) zur Reinigung von Schotter (2) eines Gleises (3), bestehend aus mehreren, auf Schienenfahrwerken (4) abgestützten Maschinenrahmen (5) aufweisenden Fahrzeugen (6), mit zwei in einer Gleisquerrichtung einander gegenüberliegenden Flankenräumketten (7) zur Aufnahme des in einem an Schwellenenden anschließenden Flankenbereich (8) gelegenen Schotters (2), einer bezüglich einer Arbeitsrichtung (9) der Anlage (1) den Flankenräumketten (7) nachgeordneten, um das Gleis (3) herumführbaren Endlosräumkette (10) zur Aufnahme des unterhalb des Gleises (3) gelegenen Schotters (2), mit einer Siebanlage (11), mit Fördereinrichtungen (13, 14, 15, 21, 22) zum Transport von Schotter (2) und mit einer Schottereinbringvorrichtung (12),
wobeiden Flankenräumketten (7) eine erste Fördereinrichtung (13) zum Transport von Schotter (2) zur Siebanlage (11) zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Endlosräumkette (10) eine zweite Fördereinrichtung (14) zum Transport von Schotter (2) zu einer Aufbereitungseinheit (16) undder Aufbereitungseinheit (16) eine dritte Fördereinrichtung (15) zum Transport von Schotter (2) zur Siebanlage (11) zugeordnet ist,und dass die Aufbereitungseinheit (16) auf einem eigenen, einen auf Schienenfahrwerken (4) abgestützten Maschinenrahmen (5) aufweisenden Aufbereitungsfahrzeug (20) angeordnet ist, wobei dieses betreffend die Arbeitsrichtung (9) zwischen den Flankenräumketten (7) und der Endlosräumkette (10) angeordnet ist. - Anlage (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufbereitungseinheit (16) einen Vorabscheider (17) und einen nachgeordneten Brecher (18) aufweist.
- Anlage (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Aufbereitungsfahrzeug (20) betreffend die Arbeitsrichtung (9) hinter der Siebanlage (11) angeordnet ist.
- Anlage (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Siebanlage (11) betreffend die Arbeitsrichtung (9) zwischen den Flankenräumketten (7) und der Endlosräumkette (11) angeordnet sind.
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