EP3647518B1

EP3647518B1 - Zur zusammenwirkung miteinander ausgebildete drehstangenverschlüsse

Info

Publication number: EP3647518B1
Application number: EP19205575.4A
Authority: EP
Inventors: Erik Gijsbers; Arne Suer
Original assignee: PWP SA
Current assignee: PWP SA
Priority date: 2018-10-29
Filing date: 2019-10-28
Publication date: 2021-05-26
Anticipated expiration: 2039-10-28
Also published as: DE102018126970A1; EP3647518A1

Description

Gebiet der Technik

Die Erfindung betrifft zur Zusammenwirkung miteinander ausgebildete Drehstangenverschlüsse, insbesondere für Schwenktüren von Kraftfahrzeugaufbauten, mit jeweils einer Drehstange und einem Verschlusshebel, wobei der Verschlusshebel einen Griffteil aufweist oder gelenkig mit einem Griffteil verbunden ist und einen Grundkörper, wobei weiter der Verschlusshebel eine in eine Verschlussstellung federvorgespannte Sperrklinke aufweist, wobei nach einem Verdrehen beider Drehstangenverschlüsse in ihre Offenstellung eine gegenseitige Verrastung der Verschlusshebel ermöglicht ist, wobei weiter der Verschlusshebel gesehen von der Drehstange jenseits der Sperrklinke ein freies Ende aufweist.

Stand der Technik

Drehstangenverschlüsse der in Rede stehenden Art sind bekannt, beispielsweise aus der DE 19902249 B4 . Ein solcher Drehstangenverschluss dient dem Verschluss einer Schwenktüre eines Kraftfahrzeugaufbaus, wobei bevorzugt ein solcher Aufbau zwei gegensinnig zueinander aufschwenkbare Schwenktüren aufweist, wobei jeder Schwenktür zumindest ein Drehstangenverschluss, weiter beispielsweise auch zwei Drehstangenverschlüsse zugeordnet sein können. Ein solcher Drehstangenverschluss kann insbesondere bezüglich der Sperrklinke mit einer Grundplatte des Kraftfahrzeugaufbaues und /oder einem Rahmenelement desselben zusammenwirken.
Es besteht das Bedürfnis, die in eine Offenstellung verschwenkten Schwenktüren gegeneinander zu verriegeln, so dass diese in einer Offenstellung verbleiben. In dieser Offenstellung können die Schwenktüren mit Bezug auf einen Querschnitt, in welchem sich die geometrische Schwenkachse einer Schwenktüre als Punkt darstellt, jeweils einen spitzen Winkel von bevorzugt weniger als 45 Grad, so beispielsweise 10 oder 15 Grad zu einer Ausrichtung der jeweiligen Schwenktüre in der Verschlussstellung einschließen. Diese über die Drehstangenverschlüsse gesicherte Offenstellung kann beispielsweise zur Belüftung des Kraftfahrzeugaufbaus genutzt sein und /oder im Zuge von Rangierarbeiten mit dem Kraftfahrzeugaufbau.
In dieser gesicherten Offenstellung der Schwenktüren sind die Drehstangenverschlüsse gegenseitig verrastet. Diesbezüglich sind Lösungen bekannt, bei welchen das freie Ende des einen Verschlusshebels genutzt ist zur Verrastung an dem Verschlusshebel der anderen Schwenktüre. Die Verrastung kann hierbei durch einen Hintergriff gegeben sein, beispielsweise zufolge Hintergreifens des freien Endes des einen Verschlusshebels der einen Schwenktüre hinter einen Abschnitt des anderen Verschlusshebels der weiteren Schwenktüre.
Aus der EP 2623695 A1 ist ein Drehstangenverschluss für Schwenktüren von Kraftfahrzeugaufbauten bekannt, bei welchem eine Verrastung zwischen einem Griffteil des Verschlusshebels und einem Grundkörper des Verschlusshebels zur Erzielung einer gesicherten Offenstellung möglich ist. Ein vergleichbarer Stand der Technik ist auch aus der EP 2711489 A1 und der DE 202009004481 U1 bekannt.

Zusammenfassung der Erfindung

Ausgehend von einem Stand der Technik etwa gemäß der EP 2623695 A1 stellt sich der Erfindung die Aufgabe n, eine Zusammenwirkung miteinander ausgebildeter Drehstangenverschlüsse an Schwenktüren von Kraftfahrzeugen anzugeben, die eine vorteilhafte Offenstellung ermöglichen.
Diese Aufgabe ist beim Gegenstand des Anspruches 1 gelöst, wobei darauf abgestellt ist, dass der eine Verschlusshebel eine Rastaufnahme ausbildet, durch die Sperrklinke und eine verschlusshebelfeste Rastöffnung, und dass der andere Verschlusshebel an seinem freien Ende zwei hierzu passende Rastausformungen aufweist.
In vorteilhafter Weise kann so eine Verrastung der Drehstangenverschlüsse gegeneinander zur Verriegelung der Schwenktüren in einer Offenstellung unter Nutzung und Einbindung zumindest einer der Sperrklinken der Drehstangenverschlüsse erreicht werden. Die Verrastung kann unter Nutzung einerseits endseitig des Verschlusshebels ausgeformter Rastausformungen des einen Drehstangenverschlusses und andererseits unter Nutzung einer die Rastausformungen aufnehmenden Rastaufnahme am Verschlusshebel des anderen Drehstangenverschlusses erreicht werden. Hierzu kann eine Rastausformung des einen Verschlusshebels in die verschlusshebelfeste Rastöffnung des anderen Verschlusshebels eingreifen, während die weitere Rastausformung des einen Verschlusshebels mit dem in üblicher Weise vorgesehenen Rastvorsprung der Sperrklinke des anderen Verschlusshebels zusammenwirken kann.
Die Rast- beziehungsweise Verriegelungsstellung der Drehstangenverschlüsse gegeneinander kann so, wie auch bevorzugt, nur willensbetont aufgehoben werden, nämlich durch eine übliche, auch für die Entriegelung des Drehstangenverschlusses in der Schwenktür-Verschlussstellung durchzuführende Sperrklinkenauslösung. Es ergibt sich so für den Benutzer auch bei dieser gegenseitigen Verrastung der Drehstangenverschlüsse eine übliche Handhabung zur Aufhebung dieser Rast.
Darüber hinaus kann zufolge dieser Ausgestaltung sichergestellt sein, dass die Raststellung der Drehstangenverschlüsse gegeneinander nur willensbetont zufolge einer entsprechenden Auslösung aufgehoben werden kann.
Auch kann gemäß einer üblichen Sperrklinkenanordnung der Rastvorsprung oder dergleichen der Sperrklinke im Zuge des Auffindens der Raststellung zur Verrastung der Drehstangenverschlüsse gegeneinander von der zuzuordnenden Rastausformung des einen Verschlusshebels überlaufen werden, indem die Sperrklinke entgegen der Federvorspannung durch die Rastausformung ausgelenkt wird.
Es ergibt sich zufolge der vorgeschlagenen Ausgestaltung eine handhabungsgünstige Verriegelung der Drehstangenverschlüsse gegeneinander. Auch kann, wie bevorzugt, eine sichere Verrastung gegeben sein, die beispielsweise bei einem Transport des Kraftfahrzeugaufbaus in dieser Schwenktür-Offenstellung ein unkontrolliertes Verschwenken einer oder beider Schwenktüren in Richtung auf eine erweiterte Offenstellung und /oder in Richtung auf eine Schwenktür-Verschlussstellung hindert.
Gemäß einer möglichen Ausgestaltung können an beiden Verschlusshebeln sowohl die Rastaufnahme als auch die Rastausformungen ausgebildet sein. Hieraus kann sich der vorteilhafte Effekt ergeben, dass die gegenseitige Verrastung der Drehstangenverschlüsse in der Schwenktür-Offenstellung wahlweise erfolgen kann, indem ein erster Drehstangenverschluss an einem zweiten Drehstangenverschluss gerastet festgelegt wird oder der zweite Drehstangenverschluss an dem ersten Drehstangenverschluss. Auch ergibt sich hierdurch ein herstellungstechnisch vorteilhafter Effekt, da die Drehstangenverschlüsse insbesondere hinsichtlich der Ausbildung der Verschlusshebel gleichgestaltet sein können.
Eine Rastausformung kann bezogen auf einen Querschnitt, in welchem sich die geometrische Drehachse der Schwenktür beziehungsweise der Drehstange des Drehstangenverschlusses als Punkt darstellt, als eine gegenüber der Außenkontur des anschließenden, bevorzugt beidseitig anschließenden, Verschlusshebelbereiches nach außen vorkragende Erkerausformung gebildet sein. Diese entsprechende Erhebung gegenüber dem umgebenden Verschlusshebelbereich wird in der Raststellung bevorzugt von der Rastaufnahme, so weiter bevorzugt von der Sperrklinke oder der verschlusshebelfesten Rastöffnung erfasst.
Die Erkerausformung kann sich mit Bezug auf den vorbeschriebenen Querschnitt in einem Eckbereich des Verschlusshebels ausbilden, darüber hinaus gegebenenfalls diesen Eckbereich prägen.
Des Weiteren kann eine Rastausformung an dem Grundkörper des Verschlusshebels und somit relativ zu dem Verschlusshebel feststehend ausgebildet sein, und die weitere Rastausformung an dem gelenkig mit dem Grundkörper des Verschlusshebels verbundenen Griffteil. In alternativer Ausgestaltung können auch beide Rastausformungen an dem Grundkörper und somit bevorzugt starr an dem Verschlusshebel ausgebildet sein.

Kurze Beschreibung der Zeichnungen

Nachstehend ist die Erfindung anhand der beigefügten Zeichnung erläutert, die aber lediglich Ausführungsbeispiele darstellt. Ein Teil, das nur bezogen auf eines der Ausführungsbeispiele erläutert ist und bei einem weiteren Ausführungsbeispiel aufgrund der dort herausgestellten Besonderheit nicht durch ein anderes Teil ersetzt ist, ist damit auch für dieses weitere Ausführungsbeispiel als jedenfalls mögliches vorhandenes Teil beschrieben. Die Zeichnung zeigt:

Fig. 1: die Rückansicht gegen einen Kraftfahrzeugaufbau mit zwei gegensinnig aufschwenkbaren Schwenktüren, die durch mehrere Drehstangen verschlossen sind;
Fig. 2: die Herausvergrößerung des Bereiches II in Figur 1;
Fig. 3: den Schnitt gemäß der Linie gemäß III-III in Figur 2, die Verschlussstellung des Drehstangenverschlusses einer ersten Ausführungsform betreffend;
Fig. 4: eine der Figur 3 entsprechende Schnittdarstellung, eine Zwischenstellung im Zuge einer Entriegelung betreffend, bei Verlagerung einer Sperrklinke in die Freigabestellung;
Fig. 5: eine schematische Darstellung nach Entriegelung beider Schwenktüren und bei Verrastung zweier Drehstangenverschlüsse miteinander zur Sicherung einer SchwenktürenOffenstellung;
Fig. 6: die Herausvergrößerung des Bereiches VI in Figur 5;
Fig. 7: eine Schnittdarstellung gemäß Figur 3, jedoch eine weitere Ausführungsform des Drehstangenverschlusses betreffend;
Fig. 8: eine der Figur 4 entsprechende Darstellung, jedoch die Ausführungsform gemäß Figur 7 betreffend;
Fig. 9: eine Darstellung gemäß Figur 5, betreffend die Ausführungsform gemäß Figur 7;
Fig. 10: die Herausvergrößerung des Bereiches X in Figur 9.

Beschreibung der Ausführungsformen

Dargestellt und beschrieben ist, zunächst mit Bezug zu Figur 1, ein Kraftfahrzeugaufbau 1. Der umschlossene Laderaum ist zugängig über zwei Schwenktüren 2 und 3, die in Art einer Doppelflügeltür angeschlagen sind.
Die beiden Schwenktüren 2 und 3 sind im Übergangsbereich zu den Längswänden des Kraftfahrzeugaufbaus 1 anscharniert. Es sind mehrere Scharniere 4 vorgesehen, so zugeordnet einer jeden Schwenktüre 2 beziehungsweise 3 beispielsweise vier Scharniere 4.
Zum Verschließen und Öffnen der Schwenktüren 2 und 3 dienen Drehstangenverschlüsse 5. Bestandteil eines jeden Drehstangenverschlusses 5 ist eine das Blatt beziehungsweise den Flügel der zugeordneten Schwenktüre 2 beziehungsweise 3 vertikal drehgeführt durchragende Drehstange 6. Diese Drehstange 6 geht im Bereich der Decke 7 des Kraftfahrzeugaufbaus 1 in einen Drehriegel 9 über. Dieser ist mit der Drehstange 6 drehfest verbunden und greift verschließend in eine Aufnahmetasche 9 im Bereich der Decke 7 ein.
Die Drehbetätigung der Drehstange 6 wird über einen Verschlusshebel 10 erreicht. Dieser sitzt bevorzugt unterhalb eines nicht näher dargestellten Ladebodens des Kraftfahrzeugaufbaues 1 am unteren Ende der zugeordneten Drehstange 6 und kann im Verschlusszustand gemäß den Darstellungen in den Figuren 1 bis 3 sowie 7 in einer Grundplatte 11 verrastet sein.
Die Grundplatte 11 kann von der Türaußenseite A betrachtet, auf der Rückseite eines Rahmenelementes 12 des Kraftfahrzeugaufbaues 1 angeordnet und befestigt sein, welches Rahmenelement 12 einen Rahmenunterzug beziehungsweise eine Quertraverse unterhalb des Ladebodens bilden kann (vergleiche insbesondere Figur 1).
Die Grundplatte 11 und / oder das Rahmenelement 12 kann Durchgreiföffnungen 13 und 14 aufweisen, insbesondere für einen Zentrierdorn 15 und einen freikragenden Riegelfortsatz 16 des Verschlusshebels 10.
In Längserstreckungsrichtung der Grundplatte 10 betrachtet gegenüberliegend zu einer einen in der Schließstellung dem Riegelfortsatz 16 zugeordneten Randkante ist die dort gebildete Randkante als Gegenrast 19 für eine Sperrklinke 20 ausgebildet.
Zugeordnet der Durchgreiföffnung 13 kann eine wulstartige Anlageausformung 21 ausgebildet sein, zur Zusammenwirkung mit dem Riegelfortsatz 16 des Verschlusshebels 10.
Der Verschlusshebel 10 setzt sich im Wesentlichen zusammen aus einem Grundkörper 22 und einem Griffteil 23. Grundkörper 22 und Griffteil 23 können gemäß dem in den Figuren 7 bis 10 dargestellten zweiten Ausführungsbeispiel einstückig und gegebenenfalls materialeinheitlich ausgebildet sein, jedenfalls starr miteinander verbunden.
Bei dem in den Figuren 1 bis 6 dargestellten ersten Ausführungsbeispiel hingegen ist das Griffteil 23 an dem Grundkörper 22 schwenkbeweglich gehaltert.
Der Grundkörper 22 ist darüber hinaus drehfest mit der Drehstange 6 verbunden. Deren geometrische Drehachse x erstreckt sich senkrecht zu einer Längserstreckung des Verschlusshebels 10. Diese Längserstreckung des Verschlusshebels 10 ist zumindest in der Sperrstellung des Drehstangenverschlusses 5 quergerichtet zur Schwenkachse y der Schwenktüren 2 und 3 und somit in üblicher Nutzungsstellung zumindest annähernd in horizontaler Richtung weisend.
Die Drehstange 6 ist in einem Endbereich bezüglich der Längserstreckung des Verschlusshebels 10 beziehungsweise des Grundkörpers 22 angeordnet. Weiter zugeordnet diesem Endbereich ist an dem Grundkörper 22 in Richtung auf die Schwenktür 2 beziehungsweise 3 weisend der freikragende Riegelfortsatz 16 starr angebunden. Dieser verläuft gemäß der Schnittdarstellung in Figur 3 mit seiner in der Sperrstellung der Anlageausformung 21 der Grundplatte zugewandten Randkante annähernd entlang einer Kreislinie folgend.
Ebenfalls an dem Grundkörper 22 ist der vorerwähnte Zentrierdorn 15 angeformt. Dieser Zentrierdorn 15 ist etwa kegelstumpfartig gebildet und geeignet zum Eingriff in die Durchgreiföffnung 14 der Grundplatte 11.
Die Sperrklinke 20 ist ebenfalls in dem Grundkörper 22 um einen Zapfen 24 drehgehaltert. Die diesbezügliche geometrische Drehachse z verläuft gleichgerichtet zur Drehachse x der Drehstange 6.
Die Sperrklinke 20 verfügt über einen Hebelarm 25, zur Verlagerung der Sperrklinke 20 aus einer Sperrstellung in eine Offenstellung, und über einen Klinkenfortsatz 26, der in der Sperrstellung gemäß Figur 3 bzw. 7 hakenartig die Randkante der an der Grundplatte 11 vorgesehenen Gegenrast 19 hinterfangen kann.
In Richtung auf diese Sperrstellung ist die Sperrklinke 20 durch eine Feder 27, hier beispielsweise durch eine Drehfeder, belastet.
Die Drehrichtung c der Sperrklinke 20 zum Verbringen derselben aus der Sperrstellung in die Offenstellung kann gleichgereichtet zu der Drehrichtung d des gesamten Verschlusshebels 10 zum Verbringen des Drehstangenverschlusses 5 aus der Sperrstellung in die Offenstellung sein. Alternativ kann die Drehrichtung c auch entgegengesetzt zu der Drehrichtung d gewählt sein.
Das Griffteil 23 der ersten Ausführungsform gemäß den Figuren 1 bis 6 ist gelenkig an dem Grundkörper 22 gehaltert. Das diesbezügliche Drehgelenk 28 ist betrachtet von der Sperrklinke 20 an einem bezüglich der Drehstange 7 beziehungsweise des Riegelfortsatzes 16 gegenüberliegenden Ende des Verschlusshebels 10 beziehungsweise des Grundkörpers 22 ausgeformt. Die geometrische Drehachse dieses Drehgelenks 28 verläuft gleichgerichtet zu der Drehachse x der Drehstange 6 beziehungsweise der Drehachse z der Sperrklinke 20.
In dem der Sperrklinke 20 zugewandten Endbereich des Griffteils 23 der ersten Ausführungsform trägt das Griffteil 23 einen zapfenförmigen Mitnahmefortsatz 29. Dieser greift durch eine in dem dargestellten Ausführungsbeispiel langlochartige Öffnungen 30 in das Innere des Grundkörpers 22 und tritt hier gegen den Hebelarm 25 der Sperrklinke 20 (vergleiche beispielsweise Figuren 3 und 4).
Zur Entriegelung des Drehstangenverschlusses 5 ist eine Schwenkverlagerung der Sperrklinke 20 in eine den Hintergriff zu der Gegenrast 19 freigebende Stellung erforderlich.
Dies wird bei dem ersten Ausführungsbeispiel in handhabungstechnisch einfacher Weise erreicht durch ein Ziehen des Griffteiles 23, was zu einer Schwenkverlagerung des Griffteiles 23 um das Drehgelenk 28 führt. Die Drehrichtung f des Griffteiles 23 ist hierbei entgegengesetzt gerichtet zu den Drehrichtungen c und d der Sperrklinke 20 und des Verschlusshebels 10 insgesamt. Damit einhergehend wird eine Verlagerung des Mitnahmefortsatzes 29 in der langlochartigen Öffnung 30 erreicht, über welchen Mitnahmefortsatz 29 unter Anlage an dem Hebelarm 25 die Sperrklinke 20 gemäß der Darstellung in Figur 4 in eine die Gegenrast 19 freigebende Stellung verlagert wird. Diese Schwenkverlagerung der Sperrklinke 20 erfolgt gegen die Kraft der Feder 27.
Mit Aufheben der Klinkensperre wird bevorzugt auch durch eine Verlagerungsbegrenzung des Mitnahmefortsatzes 29 in der Öffnung 30 sowohl die Sperrklinke 20 als auch der Grundkörper 22 über das Griffteil 23 in Richtung auf eine Öffnungsstellung mitgezogen. Hierbei tritt auch der Zentrierdorn 15 aus der zugeordneten Durchgreiföffnung 14 aus. Der Riegelfortsatz 16 schwenkt hierbei aus der zugeordneten Durchgreiföffnung 13 der Grundplatte 11 nach außen.
In alternativer Ausgestaltung gemäß den Darstellungen in den Figuren 7 bis 10 kann das Griffteil 23 starr mit dem Grundkörper 22 verbunden sein. Entsprechend ist die Drehachse x der Drehstange 6 zugleich die Drehachse des Griffteiles 23 mit dem Grundkörper 22.
Auch in dieser Ausführungsform ist die Sperrklinke 20 über einen Zapfen 24 an dem Grundkörper 22 schwenkbar gehaltert. Eine nicht dargestellte Feder belastet die Sperrklinke 20 in Richtung auf die Sperrstellung.
Der Hebelarm 25 der Sperrklinke 20 liegt ergonomisch günstig im Bereich des Griffteiles 23, insbesondere hierbei einen Teilbereich des Griffteiles 23 bildend. Hierzu kann das Griffteil 23 eine von dem Hebelarm 25 der Sperrklinke 20 durchsetzbare, beispielsweise schlitzförmige Ausnehmung aufweisen. In dieser kann der Schenkel des Hebelarmes 25 in der Sperrstellung bevorzugt frei einliegen.
Die Entriegelung des so gebildeten Drehstangenverschlusses 5 erfolgt auch hier in handhabungstechnisch günstiger Weise. Allein durch Ergreifen des Griffteiles 23 in üblicher Weise wird zugleich auch der Hebelarm 25 der Sperrklinke 20 umfasst. Durch eine übliche Zugbewegung zur Einleitung der Verschwenkung des Bereiches 23 und hierüber des gesamten Verschlusshebels 10 wird eine entsprechende Schwenkverlagerung der Sperrklinke 20 in Richtung auf die Freigabestellung bewirkt.
Ist bei der Lösung gemäß der ersten Ausführungsform die Drehrichtung c der Sperrklinke 20 im Zuge der Entsperrung entgegengerichtet der Schwenkbewegung s des Griffteiles 23, so sind in dem Ausführungsbeispiel gemäß den Figuren 6 bis 10 die Drehrichtungen von Sperrklinke 20 und Griffteil 23 gleichgerichtet.
Wie weiter auch aus Figur 1 ersichtlich, sind die Verschlusshebel 11 frei zugänglich unterhalb der Schwenktüren 2 und 3 angeordnet, so dass nach Aufhebung der Verriegelung und Verschwenken des Verschlusshebels 10 in die die zugeordnete Schwenktür 2 beziehungsweise 3 freigebende Stellung der Verschlusshebel 10 im Wesentlichen frei um die geometrische Drehachse x der Drehstange 6 schwenken kann. Dies kann dazu genutzt sein, die Schwenktüren 2 und 3 unter Nutzung der den Scharnieren 4 jeweils abgewandten Verschlusshebel 10 gegeneinander zu sichern und zu verrasten, um die Schwenktüren 2 und 3 in einer nicht vollständig aufgeschwenkten Stellung zu halten (vergleiche Figuren 5 und 9).
Hierzu kann gemäß den Darstellungen der in den Darstellungen linke, der Schwenktür 2 zugeordnete scharnierferne Verschlusshebel 10 nach dessen Aufschwenkbewegung zur Entriegelung der Schwenktüre 2 in Drehrichtung d in eine entgegengesetzte Drehrichtung d' zurückgeschwenkt werden, bevorzugt in eine Stellung, die über die Parallelstellung des Verschlusshebels 10 zu dem Rahmenelement 12 in der Verschlussstellung gemäß Figur 3 hinausgeht, so dass gegenüber dieser Ausrichtung des Verschlusshebels 10 eine Verschwenkung des Verschlusshebels in Drehrichtung d' um einen Winkel von etwa 30 bis 60 Grad, weiter etwa 45 Grad hinaus erreicht sein kann.
Der in den Ausführungsbespielen der Schwenktür 3 zugeordnete, scharnierferne Verschlusshebel 10 ist in der Schwenktür-Freigabestellung weiter in dessen Freigabe-Drehrichtung d geschwenkt, dies gegenüber der Parallelausrichtung im Verschlusszustand gemäß Figur 3 etwa um 150 bis 210 Grad, weiter beispielsweise etwa 170 bis 190 Grad, gegebenenfalls etwa 180 Grad, so dass entsprechend die Sperrklinke 20 und der Zentrierdorn 15 nach außen, von dem Kraftfahrzeugaufbau 1 wegweisend, gerichtet sind.
In dieser Ausrichtung der Verschlusshebel 10 sind diese zur Sicherung der Schwenkstellung der Schwenktüren 2 und 3 miteinander verrastbar.
Hierbei kann sowohl der Verschlusshebel 10 der Schwenktür 2 an dem Verschlusshebel 10 der Schwenktür 3 verrastet sein, wie alternativ auch, wie auch dargestellt, der Verschlusshebel 10 der Schwenktüre 3 an dem Verschlusshebel 10 der Schwenktüre 2. Entsprechend können beide Verschlusshebel 10 insbesondere hinsichtlich der zur Erlangung dieser Raststellungen erforderlichen Ausbildungen gleich gestaltet sein.
Jeder Verschlusshebel weist an seinem, gesehen von der Drehstange 6 jenseits der Sperrklinke 20 gebildeten freien Ende 31 Rastausformungen 32 und 33 auf. Diese können, wie auch dargestellt, mit Bezug auf einen Querschnitt, in welchem sich die Drehachse x der Drehstange 6 als Punkt darstellt, in Eckbereichen dieses freien Endes 31 ausgeformt sein, wobei zumindest eine der Rastausformungen 32 an dem Grundkörper 22 und somit im Wesentlich feststehend an dem Verschlusshebel 10 ausgebildet sein kann. Insbesondere diese Rastausformung 32 stellt sich als eine nach außen vorkragende Erkerausformung 34 dar, die im Wesentlichen den vorbeschriebenen Eckbereich des Grundkörpers 22 definiert.
Beidseitig der Erkerausformung 34, entsprechend zum einen zugeordnet einer Längserstreckungsseite des Grundkörpers 22 und andererseits zugeordnet einer Schmalseite des Grundkörpers 22, ergeben sich Verschlusshebelbereiche 35, die gegenüber angrenzenden Bereichen des Grundkörpers 22 nutartig zurückspringen. Hierdurch ist die Erkerausformung 34 exponiert.
Die dieser Rastausformung 32 endseitig gegenüberliegende weitere Rastausformung 33 kann gegebenenfalls allein längsrandseitig von einem nutartigen Verschlusshebelbereich 35 flankiert sein, beispielsweise, wie auch dargestellt, zufolge einer kerbartigen Vertiefung gegenüber der umgebenden Mantelfläche des Grundkörpers 22 (vergleiche insbesondere die Darstellungen in Figuren 6 und 10).
Die weitere Rastausformung 33 kann endseitig des schwenkbeweglich an dem Grundkörper 22 angelenkten Griffteils 23 ausgebildet sein.
In dem dargestellten Ausführungsbeispiel gemäß den Figuren 7 bis 10 sind beide Rastausformungen 32 und 33 starr an dem Grundkörper 22 ausgeformt.
Die Rastausformung 33 wirkt in der gegenseitigen Raststellung bevorzugt zusammen mit dem Klinkenfortsatz 26 der Sperrklinke 20. Der Klinkenfortsatz 26 überfängt die Rastausformung 33, taucht hierbei gegebenenfalls partiell in den abgesenkten Verschlusshebelbereich 35 ein.
Mit Ansetzen des freien Endes 31 des einen Verschlusshebels 10 an die Sperrklinke 20 des einen Verschlusshebels 10 kann durch ein selbsttätiges Ausweichen der Sperrklinke 20 entgegen der Kraft der Feder 27 die Rastausformung 33 von dem Klinkenfortsatz 26 überlaufen und eingefangen werden.
Das diesbezügliche Ansetzen erfolgt zur Folge Aufnahme der erkerartigen Rastausformung 32 in einer verschlusshebelseitigen Rastöffnung 36. Diese Rastöffnung 36 ist bevorzugt an dem Grundkörper 22 ausgebildet, weiter insbesondere in einem Bereich zwischen Sperrklinke 20 und Zentrierdorn 15.
Die Rastöffnung 36 formt zusammen mit der Sperrklinke 20 eine Rastaufnahme 37.
Zur Verriegelung der Verschlusshebel 10 gegeneinander kann das freie Ende 31 des einen Verschlusshebels 10 derart angesetzt werden, dass dessen Rastausformung 32 in der Rastöffnung 36 aufgenommen ist. Durch entsprechendes Einschwenken des freien Endes 31 in Richtung auf die Sperrklinke 20 des anderen Verschlusshebels 10 wird die weitere Rastausformung 33 durch die Sperrklinke 20 überlaufen und eingefangen.
Es ergibt sich hierdurch im Wesentlichen eine etwa 180 Grad-Umfassung des freien Endes 31 des einen Verschlusshebels 10 durch die Rastaufnahme 37 des anderen Verschlusshebels 10.
Diese Umfassung ist bevorzugt nur aufhebbar zufolge willensbetonten Eingriffs, insbesondere zufolge Auslösung über die Sperrklinke 20 gemäß der vorbeschriebenen Aufhebung der Verriegelung der Schwenktüren 2 und 3 an dem Kraftfahrzeugaufbau 1.
So ist die gegenseitige Verrastung der Verschlusshebel 10 in der in den Figuren 1 bis 6 dargestellten ersten Ausführungsform durch eine Schwenkverlagerung des Griffteiles 23 in Drehrichtung f des Verschlusshebels 10, dessen Sperrklinke 20 die Rastausformung 33 des anderen Verschlusshebels 10 umfasst, erreichbar. Zufolge dieser Griffteilverlagerung wird die Sperrklinke 20 in ihre Freigabestellung mitgeschleppt, unter entsprechender Aufhebung der Umfassung des freien Endes 31 des anderen Verschlusshebels 10.
Eine vergleichbare Auslösung ergibt sich auch bei dem zweiten Ausführungsbeispiel gemäß den Figuren 7 bis 10. Auch hier wird unter Umfassen des Griffteiles 23 die Sperrklinke 20 in ihre die Umfassung freigebende Stellung verlagert (Drehrichtung c), wonach die Verschlusshebel 10 zueinander entriegelt sind und die Schwenktüren 2 und 3 weiter in ihre (vollständige) Öffnungsstellung oder zurück in die Schließstellung verschwenkt werden können.

Die vorbeschriebene Verriegelung der Verschlusshebel 10 gegeneinander zur Ermöglichung einer gesicherten Offenstellung der Schwenktüren 2 und 3 ist auch bei aus dem Stand der Technik bekannten Ausbildungen möglich, bei welchen die Verschlusshebel 10 zum Sichern der Schwenktüren 2 und 3 in ihrer Verschlussstellung mit einer außenseitig des Rahmenelementes 12 angeordneten Grundplatte 11 zusammenwirken oder unmittelbar mit dem Rahmenelement 12.

Liste der Bezugszeichen

1	Kraftfahrzeugaufbau	27	Feder
2	Schwenktür	28	Drehgelenk
3	Schwenktür	29	Mitnahmefortsatz
4	Scharnier	30	Öffnung
5	Drehstangenverschluss	31	freies Ende
6	Drehstange	32	Rastausformung
7	Decke	33	Rastausformung
8	Drehriegel	34	Erkerausformung
9	Aufnahmetasche	35	Verschlusshebelbereich
10	Verschlusshebel	36	Rastöffnung
11	Grundplatte	37	Rastaufnahme
12	Rahmenelement
13	Durchgreiföffnung	c	Drehrichtung
14	Durchgreiföffnung	d	Drehrichtung
15	Zentrierdorn	d'	Drehrichtung
16	Riegelfortsatz	f	Drehrichtung
17	Durchbrechung	x	Drehachse
18	Durchbrechung	y	Drehachse
19	Gegenrast	z	Drehachse
20	Sperrklinke
21	Anlageausformung	A	Außenseite
22	Grundkörper
23	Griffteil
24	Zapfen
25	Hebelarm
26	Klingenfortsatz

Claims

Zur Zusammenwirkung miteinander ausgebildete Drehstangenverschlüsse (5), insbesondere für Schwenktüren (2, 3) von Kraftfahrzeugaufbauten (1), mit jeweils einer Drehstange (6) und einem Verschlusshebel (10), wobei der Verschlusshebel (10) einen Griffteil (23) aufweist oder gelenkig mit einem Griffteil (23) verbunden ist und einen Grundkörper (22), wobei der Verschlusshebel (10) eine in eine Verschlussstellung federvorgespannte Sperrklinke (20) aufweist, wobei nach einem Verdrehen beider Drehstangenverschlüsse (5) in ihre Offenstellung eine gegenseitige Verrastung der Verschlusshebel (10) ermöglicht ist, wobei weiter der Verschlusshebel (10) gesehen von der Drehstange (6) jenseits der Sperrklinke (20) ein freies Ende (31) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der eine Verschlusshebel (10) eine Rastaufnahme (37) ausbildet, durch die Sperrklinke (20) und eine verschlusshebelfeste Rastöffnung (36), und dass der andere Verschlusshebel (10) an seinem freien Ende (31) zwei hierzu passende Rastausformungen (32, 33) aufweist.
Drehstangenverschlüsse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an beiden Verschlusshebeln (10) sowohl die Rastaufnahme (37) als auch die Rastausformungen (32, 33) ausgebildet sind.
Drehstangenverschlüsse nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine Rastausformung (32) bezogen auf einen Querschnitt als eine gegenüber der Außenkontur des anschließenden Verschlusshebelbereiches (35) nach außen vorkragende Erkerausformung (34) gebildet ist.
Drehstangenverschlüsse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Rastausformung (32) an dem Grundkörper (22) des Verschlusshebels (10) ausgebildet ist und die weitere Rastausformung (33) an dem gelenkig mit dem Grundkörper (22) des Verschlusshebels (10) verbundenen Griffteil (23).
Drehstangenverschlüsse nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass beide Rastausformungen (32, 33) an dem Grundkörper (22) ausgebildet sind.