VALISE AMELIOREE ET ENSEMBLE DE VALISES
DOMAINE DE L'INVENTION
La présente invention est relative aux valises roulantes et aux bagages, par exemple pour transporter des objets lors de voyages.
Plus particulièrement, l'invention se rapporte à deux aspects d'une valise améliorée et d'un ensemble de valises.
PREMIER ASPECT DE L'INVENTION: VALISE ROULANTE A MANIABILITE AMELIOREE
DOMAINE DU PREMIER ASPECT DE L'INVENTION
La présente invention est relative aux valises roulantes et aux bagages, par exemple pour transporter des objets lors de voyages.
Plus particulièrement, l'invention se rapporte à une valise comportant un corps principal et plusieurs roues de façon à pouvoir être déplacée sans effort par l'utilisateur, par exemple une valise à roulettes.
ARRIERE-PLAN DU PREMIER ASPECT DE L'INVENTION
De telles valises peuvent être déplacées soit en position verticale, quatre roues reposant usuellement sur le sol, soit en position inclinée, deux roues reposant alors sur le sol et supportant une partie du poids de la valise tandis que l'utilisateur supporte le reste du poids de la valise en tenant fermement une poignée de ladite valise.
La position inclinée correspond à la position la plus pratique pour l'utilisateur car la valise est stable au cours de son déplacement et peut être manœuvrée aisément. Cependant, le poids de cette dernière doit alors être limité pour ne pas imposer d'effort excessif à l'utilisateur. De plus cette position de déplacement présente de nombreux inconvénients tels, par exemple, que l'usure accélérée de certaines roues ou la difficulté à soulever la valise pour franchir des obstacles tels que des marches.
Pour résoudre ces problèmes, des solutions employant des roulettes rétractables ont été décrites, tel par exemple que le document GB 2 440 310 qui décrit une valise possédant un cadre de support, muni de roues, et pouvant s'étendre vers l'avant lorsque le bagage est incliné pour fournir un soutien à la valise et soulager l'effort imposé à l'utilisateur.
Ces solutions présentent plusieurs inconvénients. Elles sont, en particulier, mécaniquement fragiles, ne permettent pas un positionnement optimale de la poignée, entre autre lorsqu'il est nécessaire de soulever la valise, par exemple pour passer un obstacle.
La présente invention a notamment pour but de pallier ces inconvénients.
OBJETS ET RESUME DU PREMIER ASPECT DE L'INVENTION A cet effet, selon l'invention, une valise du genre en question comprend un corps principal ainsi qu'un socle portant au moins trois roues, le corps principal étant monté sur le socle de façon à pouvoir pivoter par rapport au socle entre une position statique et une position dynamique, chacune desdites au moins trois roues étant adaptée pour être en contact avec un sol, au niveau d'une zone de contact, à la fois dans la position statique et dans la position dynamique, les zones de contact desdites roues avec le sol formant un polygone de sustentation dans la position statique et dans la position dynamique.
Grâce à ces dispositions, la valise peut être volumineuse sans toutefois nécessiter d'effort excessif de l'utilisateur lors de son déplacement. Le positionnement de la poignée est en outre optimal pour soulever la valise lors du franchissement d'obstacles.
Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes :
le polygone de sustentation formé par les zones de contact des roues avec le sol présente une largeur et une longueur, ladite largeur étant au moins plus grande qu'un cinquième de ladite longueur ;
- le corps principal comporte au moins une première face latérale s'étendant selon un plan d'extension, le corps principal étant monté sur le socle au moyen d'au moins un pivot situé sur ladite face latérale, de façon à pouvoir pivoter par rapport au socle autour d'une direction perpendiculaire audit plan d'extension ;
- le corps principal comporte en outre une seconde face latérale opposée à la première face latérale, le socle comprenant au moins deux supports portant chacun au moins une roue, chacun desdits supports étant fixés à une face latérale respective du corps principal au moyen d'un pivot situé sur ladite face latérale ;
- les supports sont montés pivotants par rapport au corps principal de façon à pouvoir pivoter indépendamment les uns des l'autres ;
- les supports sont reliés entre eux ;
- la valise comporte en outre un mécanisme de verrouillage adapté pour bloquer le pivotement du corps principal par rapport au socle dans au moins une position choisie parmi la position statique et la position dynamique ;
- le mécanisme de verrouillage est adapté pour pouvoir se trouver dans au moins trois états de fonctionnement comprenant :
un état de blocage dans lequel le mécanisme de verrouillage bloque le pivotement du corps principal par rapport au socle,
un état déverrouillé dans lequel le mécanisme de verrouillage permet le pivotement du corps principal par rapport au socle, et
un état armé dans lequel le mécanisme de verrouillage bloque le pivotement du corps principal par rapport au socle suite à un pivotement du corps principal par rapport au socle ;
- la valise comporte en outre un dispositif de blocage des roues adapté pour bloquer au moins une roue de la valise, le dispositif de blocage des roues étant relié fonctionnellement au mécanisme de verrouillage de façon à permettre le blocage de ladite au moins une roue lorsque le mécanisme de verrouillage se trouve dans l'état de fonctionnement déverrouillé et lorsque le mécanisme de verrouillage se trouve dans l'état de fonctionnement armé ;
- la valise comporte en outre une poignée télescopique.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints.
DEUXIEME ASPECT DE L'INVENTION: ENSEMBLE DE VALISES ET VALISE MODULABLE
DOMAINE DU DEUXIEME ASPECT DE L'INVENTION
L'invention est relative aux valises et aux bagages, par exemple pour transporter des objets, des articles d'habillement ou des effets personnels lors de voyages.
Plus particulièrement, l'invention se rapporte à un ensemble de valises comportant une première et une seconde valise comprenant chacune un volume intérieur délimité par une enveloppe munie d'au moins une face, les faces des première et seconde valises étant adaptées pour être fixées l'une contre l'autre.
ARRIERE-PLAN DU DEUXIEME ASPECT DE L'INVENTION Le document US 6,817,623 décrit un exemple d'un tel ensemble de valises comportant deux éléments rigides fixés l'un à l'autre et permettant d'entreposer et transporter par exemple des équipements électroniques.
Un tel ensemble de valises présente cependant de nombreux inconvénients lorsqu'il est utilisé pour le transport d'articles d'habillement ou des effets personnels d'un voyageur. Les articles sont difficiles d'accès, le contenu est morcelé et ne permet pas une organisation convenable desdits articles.
L'invention a notamment pour but d'améliorer la situation.
OBJETS ET RESUME DU DEUXIEME ASPECT DE L'INVENTION A cet effet, selon l'invention, un ensemble de valises du genre en question est caractérisé en ce que les faces des première et seconde valises sont chacune munie d'au moins une ouverture, en ce que lesdites ouvertures sont adaptées pour être placées en regard l'une de l'autre lorsque les faces des première et seconde valises sont fixées l'une contre
l'autre, et en ce que chacune des ouvertures desdites valises comporte un système de fermeture adapté pour changer l'état de ladite ouverture entre un état fermé isolant le volume intérieur de ladite valise, et un état ouvert donnant accès au volume intérieur de ladite valise.
Grâce à ces dispositions, l'ensemble de valises peut être assemblé pour constituer un contenant ayant un volume intérieur modulable.
Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes :
- la première valise est munie d'une partie structurelle rigide et la face de la seconde valise est fixée à la partie structurelle rigide de la première valise ;
- l'une au moins parmi la première et la seconde valise est munie d'au moins deux roues ;
- la première et la seconde valise sont chacune munies d'au moins deux roues ;
- l'une au moins parmi la première et la seconde valise est munie d'une poignée télescopique ;
- l'une au moins parmi la première et la seconde valise comporte un dispositif de fixation ainsi qu'une commande de déverrouillage du dispositif de fixation ;
- l'une au moins des valises est munie d'au moins trois faces distinctes comportant chacune au moins une ouverture donnant accès au volume intérieur de ladite valise, deux faces parmi lesdites trois faces étant opposées l'une à l'autre, la troisième face parmi lesdites trois faces étant sensiblement non coplanaire avec lesdites deux faces ;
- l'ensemble de valises comporte en outre une troisième valise comprenant un volume intérieur délimité par une enveloppe munie d'au moins une face, ladite face étant adaptée pour être fixée contre une face de la seconde valise et comprenant une ouverture (210a), ladite ouverture étant adaptée pour être placée en regard d'une ouverture de la face de la seconde valise lorsque lesdites faces sont fixées l'une contre l'autre, chacune desdites ouvertures desdites valises comportant un système de fermeture adapté pour changer l'état de ladite ouverture entre un état fermé isolant le volume intérieur de ladite valise, et un état ouvert donnant accès au volume intérieur de ladite valise ;
- au moins deux valises parmi lesdites valises sont adaptées pour être fixées sur une autre valise parmi lesdites valises.
L'invention a également pour objet une valise pour un ensemble de valises, ladite valise comprenant un volume intérieur délimité par une enveloppe munie d'au moins une face adaptée pour être fixée contre une face d'une autre valise, ladite face de la valise étant munie d'une ouverture adaptée pour être placée en regard d'une ouverture de la face de la seconde valise lorsque lesdites faces de la valise et de la seconde valise sont fixées l'une contre l'autre, ladite ouverture comportant un système de fermeture adapté pour changer l'état de ladite
ouverture entre un état fermé isolant le volume intérieur de ladite valise, et un état ouvert donnant accès au volume intérieur de ladite valise.
Dans certains des modes de réalisation décrits ci-avant, l'ensemble de valises ou la valise peuvent présenter un ou plusieurs des avantages suivants : l'espace intérieur est de taille modulable, les valises peuvent être utilisées indépendamment les unes des autres pour former des rangements de petite taille ou l'ensemble de valises peut être assemblé pour former un contenant de grande taille, les ouvertures des valises peuvent permettre d'accéder aisément au contenu de ces valises pendant le transport, lors de voyages en avion l'ensemble de valises peut être scindée pour emmener une valise en cabine, les valises peuvent être combinées à volonté et présenter des combinaisons de couleurs aisément différentiables sur un tapis de délivrance de bagages d'aéroport, les valises peuvent être utilisées séparément comme de petites valises.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints.
BREVE DESCRIPTION DES DESSINS
Sur les dessins :
la figure 1 est une vue en perspective illustrant une valise selon un mode de réalisation de l'invention,
la figure 2 est une vue de face d'une valise selon un mode de réalisation de l'invention,
la figure 3 est une vue en perspective illustrant une valise dans la position dynamique selon un mode de réalisation de l'invention ainsi qu'un utilisateur de ladite valise, la figure 4a est une vue en perspective d'une glissière d'un mécanisme de verrouillage d'une valise selon un mode de réalisation de l'invention,
la figure 4b est une vue en perspective éclatée d'un mécanisme de verrouillage d'une valise selon un mode de réalisation de l'invention,
la figure 4c est un détail du mécanisme de verrouillage de la figure 4b, la figure 5a est une vue selon la coupe V-V d'un mécanisme de verrouillage d'une valise dans l'état de blocage,
la figure 5b est une vue selon la coupe V-V d'un mécanisme de verrouillage d'une valise dans l'état déverrouillé, et
la figure 5c est une vue selon la coupe V-V d'un mécanisme de verrouillage d'une valise dans l'état armé.
la figure 6 est une vue en perspective illustrant une valise d'un ensemble de valises selon un mode de réalisation de l'invention,
les figures 7a et 7b sont des vues en perspective illustrant une valise d'un ensemble de valises selon un mode de réalisation de l'invention,
la figure 8 est une vue en perspective illustrant un ensemble de valises selon un mode de réalisation de l'invention,
la figure 9 est une vue partielle en coupe de l'ensemble de valises selon la coupe IX-IX.
DESCRIPTION PLUS DETAILLEE
Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires.
PREMIER ASPECT DE L'INVENTION: VALISE ROULANTE A MANIABILITE AMELIOREE
La figure 1 illustre un mode de réalisation d'une valise 1 selon l'invention. Le terme valise sera employé dans la suite de la description mais pourra être entendu comme désignant les valises, bagages, malles, attaché-case coffrets, sacs et plus généralement tous les contenants permettant de transporter des objets ou des êtres vivants de petite taille, par exemple au cours d'un voyage, et pouvant globalement être soulevé de terre par un unique être humain sans assistance.
La valise 1 de la figure 1 comprend un corps principal 10 ainsi qu'un socle 20. Le socle 20 est muni d'au moins trois roues 30, par exemple quatre roues dans le mode de réalisation de la figure 1 . La valise 1 peut en outre comporter une poignée 40 pouvant par exemple être une poignée télescopique.
Les roues 30 reposent sur le sol S au niveau de zones de contact 30a et sont fixées au socle 20 de façon à tenir ce dernier en hauteur par rapport au sol S et de façon stable, sans que la valise ne repose sur un autre support de quelque nature qu'il soit.
Les zones de contact 30a des roues 30 forment un polygone de sustentation.
Ce polygone de sustentation peut par exemple présenter une largeur et une longueur.
Les largeur et longueur peuvent par exemple être des dimensions du polygone de sustentation mesurées selon deux directions respectives, lesdites directions étant sensiblement perpendiculaires entre elles et parallèles au plan d'extension du sol S.
La largeur du polygone peut par exemple être plus grande qu'un cinquième de la longueur.
De préférence, les roues 30 ne sont donc pas alignées.
Les trois roues peuvent ainsi être placées aux sommets d'un triangle non aplati de façon à former un polygone de sustentation de forme triangulaire.
Pour augmenter la stabilité de la valise 1 , le socle 20 comportera avantageusement quatre roues 30, le polygone de sustentation ayant alors la forme d'un quadrilatère.
En particulier, la projection sur le sol S du centre de gravité de la valise 1 peut être sensiblement comprise à l'intérieur du polygone de sustentation lorsque la valise est normalement chargée.
Les axes de rotation des roues 30 peuvent être distants les uns des autres.
Les axes de rotation des roues 30 peuvent être parallèles entre eux pour permettre un déplacement aisé de la valise 1 . Les axes de rotation des roues 30 sont par exemple orientés suivant un axe transversal Y. Ces axes peuvent permettent de définir une direction de mouvement X préférentielle suivant laquelle la valise peut être déplacée aisément. Cette direction peut être une direction orthogonale à la direction des axes de rotation des roues et parallèle au plan formé par le sol S.
La direction de mouvement préférentielle X défini en outre un avant et un arrière de la valise.
Lesdits avant et arrière doivent être entendus comme correspondant à l'avant et l'arrière de la valise lorsque l'utilisateur tire la valise dernière lui à l'aide de la poignée 40.
Une valise selon l'invention peut également être poussée par l'utilisateur.
En variante, certaines des roues 30 peuvent pivoter autour d'un axe vertical Z, perpendiculaire au plan d'extension XY du sol, par exemple les roues arrières 30c sur le mode de réalisation de la figure 1 .
En référence aux figures 1 et 2, le corps principal 10 va maintenant être décrit plus avant, les orientations des caractéristiques décrites ci-après étant comprises lorsque ledit corps principal 10 se trouve dans sa position statique. La position dynamique sera décrite plus loin.
Le corps principal 10 peut comporter deux faces latérales 1 1 , 12 opposées l'une à l'autre par rapport audit corps principal 10. Les faces latérales 1 1 , 12 s'étendent par exemple suivant un plan vertical X, Z et forment les flancs du corps principal 10.
Ces faces latérales 1 1 , 12 sont par exemple substantiellement parallèles à la direction de mouvement préférentiel X de la valise.
Le corps principal peut en outre comporter des faces supérieure 14 et inférieure 15 ainsi que des faces avant 16 et arrière 17.
Dans un mode de réalisation, les faces avant 16 et arrière 17 peuvent par exemple être orthogonales, sur au moins une partie de leur surface, à la direction de mouvement préférentiel X, tandis que les faces supérieure 14 et inférieure 15 peuvent être parallèles à la surface d'extension du sol S sur au moins une partie de leur surface.
Les faces latérales 1 1 , 12 peuvent comprendre chacune un pivot 1 1 a, 12a s'étendant selon un axe transversal 13, perpendiculaire au plan d'extension vertical X, Z des faces latérales 1 1 , 12.
Les pivots 1 1 a, 12a peuvent par exemple être saillants vers l'extérieur du corps principal 10 selon l'axe transversal 13.
Le socle 20 peut comprendre par exemple deux supports 21 , 22 situées respectivement de part et d'autre du corps principal 10 selon l'axe transversal 13. Ces supports peuvent chacun être muni de deux roues 30.
Les supports 21 , 22 comprennent avantageusement des trous respectifs 21 a et 22a adaptés pour coopérer avec les pivots 1 1 a, 12a saillants des faces latérales 1 1 , 12 du corps principal 10.
De cette façon, les supports 21 , 22 du socle 20 peuvent pivoter par rapport au corps principal 10 autour de l'axe transversal 13, perpendiculaire au plan d'extension X, Z des faces latérales 1 1 , 12.
Les supports 21 , 22 peuvent être indépendants entre eux de façon à pivoter indépendamment l'un de l'autre. Ils peuvent aussi être liés l'un à l'autre, par exemple au moyen d'une barre de liaison 23, comme indiqué sur la figure 2. Dans ce mode de réalisation, le socle 20 forme un ensemble solidaire.
Les supports 21 , 22 peuvent comporter chacun une ou deux roues 30, par exemple deux roues dans le mode de réalisation des figures 1 et 2.
L'axe de rotation 30b des roues 30 est avantageusement perpendiculaire au plan d'extension X, Z des faces latérales 1 1 , 12 du corps principal 10 de la valise 1 . Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 1 , les roues arrières 30c sont elles libres de pivoter autour de l'axe vertical Z.
D'autres variantes de réalisation du pivotement sont possibles, notamment par inversion de structure. Les pivots 1 1 a, 12a peuvent par exemple être situés sur le socle 20 tandis que les trous 21 a, 22a peuvent être placés sur le corps principal 10 ou, dans encore une autre variante, un pivot 1 1 a peut être placé sur le corps principal 10 et un autre pivot 12a peut être placé sur le socle 20, les trous 21 a, 22a étant respectivement placés sur le socle 20 et le corps principal 10.
En se référant maintenant à la figure 3, le corps principal 10 est monté pivotant par rapport au socle 20 de façon à pouvoir par exemple être placé dans au moins deux positions: une position statique indiquée sur la figure 1 et une position dynamique indiquée sur la figure 3.
En variante, le corps principal 10 peut être placé dans plusieurs positions dynamiques.
Dans la position statique, le corps principal 10 est par exemple orienté de telle sorte que sa face supérieure 14 soit parallèle au sol S et tournée vers le haut.
Pour placer le corps principal 10 dans la position dynamique, un utilisateur 2 peut par exemple appliquer une force dirigée vers le bas sur la poignée 40 de façon à faire basculer le corps principal 10 par rapport au socle 20.
La valise 1 peut comporter un dispositif de blocage des roues 31 pouvant être placé dans deux états, un état verrouillé, dans lequel il immobilise en rotation au moins une roue 30, et un état déverrouillé dans lequel il laisse ladite au moins une roue 30 libre de pivoter autour de son axe de rotation 30b.
De cette manière, lorsque l'utilisateur fait basculer le corps principal 10 par rapport au socle 20, la valise 1 peut rester immobile ce qui permet de faciliter l'opération de basculement.
Dans la position dynamique, le corps principal 10 est incliné, par exemple d'au moins 20 ° et d'au plus 60° par rapport à la position statique.
Il peut par exemple être incliné de façon à ce que la poignée 40 soit dans le prolongement du bras 2a de l'utilisateur.
De cette façon, l'effort requis de l'utilisateur 2 pour déplacer la valise 1 est minimal et la maniabilité de la valise 1 est optimale.
La face inférieure 15 du corps principal 10 peut avantageusement comporter une partie avant en retrait arrondie ou inclinée par rapport à un plan vertical, de façon à ce que ladite face inférieure 15 ne touche pas le sol S lorsque la valise 1 est en position dynamique ou lorsque le corps principal 10 pivote entre les positions statiques et dynamiques.
La partie avant en retrait peut par exemple être constituée d'un arrondi centré sur l'axe transversal 13 de rotation du corps principal 10 par rapport au socle 20, c'est-à-dire être incurvée autour de l'axe de pivotement. En variante, cette partie en retrait peut être plane comme illustré par exemple sur les figures 1 et 3.
Dans un mode de réalisation avantageux, l'axe transversal 13, autour duquel le corps principal 10 et le socle 20 peuvent pivoter l'un par rapport à l'autre, peut avantageusement être situé à proximité du centre de gravité du corps principal 10 lorsque celui- ci contient une charge standard. De cette façon, l'effort que doit exercer l'utilisateur 2 pour faire pivoter le corps principal 10 entre les positions dynamiques et statiques est minimal.
Dans la position dynamique, la projection sur le sol S du centre de gravité du corps principal 10 peut se trouver localisé à proximité de l'une au moins des roues 30, par exemple les roues avant 30d de la valise.
De cette façon l'effort exercé par un utilisateur, par exemple lors du franchissement d'une marche est minimal.
En se référant maintenant à la figure 4a, 4b et 4c, un mécanisme de verrouillage 60 peut être monté sur la valise 1 .
Ce mécanisme de verrouillage 60 peut être adapté pour permettre à l'utilisateur de faire pivoter le corps principal 10 par rapport au socle 20 et de bloquer le déplacement de la valise en une seule opération d'une façon qui va maintenant être décrite en référence aux figures 4a à 4c et 5a à 5c.
Le mécanisme de verrouillage 60 peut comporter une glissière 65 et un verrou 66.
Le verrou 66 et la glissière 65 sont placés en regard l'un de l'autre lorsque le corps principal 10 se trouve dans la position statique et dans la position dynamique.
La glissière 65 peut par exemple se trouver sur une face latérale 1 1 du corps principal 10 et le verrou 66 peut être intégré dans le socle 20, par exemple dans un support 21 , comme illustré sur la figure 1 .
La glissière 65 est illustrée figure 4a et comporte une face extérieure 65d et une face intérieure 65e.
Les faces extérieure et intérieure sont adaptées pour se trouver respectivement vers l'extérieur et vers l'intérieur du corps principal 10 lorsque la glissière 65 est fixée sur une face latérale 1 1 du corps principal.
La glissière 65 comporte au moins un premier et un second évidement 65a, 65c sur sa face extérieure 65d adaptés pour accueillir le verrou 66.
Le premier évidement 65a peut accueillir le verrou 66 lorsque le corps principal 10 se trouve dans la position statique de façon à empêcher le pivotement du corps principal 10 par rapport au socle 20.
De façon similaire, le second évidement 65c peut accueillir le verrou 66 lorsque le corps principal 10 se trouve dans la position dynamique.
La glissière 65 peut en outre comporter sur sa face extérieure 65d une excroissance 65b placée entre les deux évidements 65a, 65c et adaptée pour exercer un effort sur le verrou 66 lorsque le corps principal 10 pivote par rapport au socle 20 entre les positions statique et dynamique comme il va être décrit plus en détail.
Le verrou 66 est par exemple constitué d'un loquet intérieur 61 , d'un loquet extérieur 62 et d'un guide loquet 63.
Les pièces constituant le verrou 66 peuvent par exemple être assemblées de la façon suivante.
Le loquet intérieur 61 peut être introduit dans le loquet extérieur 62 par une ouverture 62e du loquet extérieur de façon à pouvoir coulisser dans le loquet extérieur 62 selon une direction transversale Y1 entre une position dépliée 61 a et une position repliée 61 b.
La position dépliée 61 a du loquet intérieur 61 par rapport au loquet intérieur 62 est par exemple illustrée figure 5c et la position repliée 61 b sur les figures 5a et 5b.
Dans la position dépliée 61 a, le loquet intérieur 61 dépasse davantage du loquet extérieur 62, selon la direction transversale Y1 , que dans la position repliée 61 b.
Comme il est décrit plus en détail ci-avant, le loquet intérieur 61 et le loquet extérieur 62 peuvent former un mécanisme de bouton poussoir, c'est-à-dire qu'un effort appliqué sur le loquet intérieur 61 selon la direction transversale Y1 , par exemple pour le faire rentrer à l'intérieur du loquet extérieur 62, permet de réaliser une transition de la position repliée
61 b à la position dépliée 61 a du loquet intérieur 61 ainsi qu'une transition inverse (de la position dépliée 61 a à la position repliée 61 b)
Le loquet extérieur 62, contenant le loquet intérieur 61 , est ensuite introduit dans le guide loquet 63 par une ouverture 63e du guide loquet 63 de façon à pouvoir coulisser dans ledit guide selon la même direction transversale Y1 entre une position sortie 62a et une position rentrée 62b.
Dans la position sortie 62a, le loquet extérieur 62 dépasse davantage du guide loquet 63, selon la direction transversale Y1 , que dans la position rentrée 62b.
La position sortie 62a du loquet extérieur 62 par rapport au guide loquet 63 est par exemple illustrée figure 5a et la position repliée 62b sur les figures 5b et 5c.
Le verrou 66 peut également comporter un premier ressort 67a permettant d'appliquer sur le loquet intérieur 61 un effort tendant à ramener ledit loquet dans la position dépliée 61 a.
Enfin, le verrou 66 peut comporter un second ressort 67b permettant d'appliquer sur le loquet extérieur 62 un effort tendant à ramener ledit loquet dans la position sortie 62a.
Par une combinaison des positions décrites ci-avant, le mécanisme de verrouillage 60 peut être placé dans trois états de fonctionnement qui vont maintenant être décrits en faisant référence plus particulièrement aux figures 5a à 5c.
Un premier état 60a, illustré sur la figure 5a, est un état de blocage.
Dans l'état de blocage 60a, le verrou 66 est logé dans l'un des évidements 65a, 65c de la glissière. De cette façon, le pivotement du corps principal 10 par rapport au socle 20 est empêché et la valise peut être déplacée aisément par l'utilisateur.
Dans l'état de blocage 60a, le loquet intérieur 61 est en position repliée 61 b et le loquet extérieur 62 est en position sortie 62a.
Un second état 60b est un état déverrouillé qui est par exemple illustré sur la figure
5b.
Dans l'état déverrouillé 60b, le verrou 66 est extrait dudit évidement. Ainsi, le corps principal 10 peut pivoter par rapport au socle 20 entre les positions statique et dynamique pour permettre à l'utilisateur de modifier la position du corps principal 10 par rapport au socle 20.
Dans l'état déverrouillé 60b, le loquet intérieur 61 est en position repliée 61 b et le loquet extérieur 62 est en position rentrée 62b.
Le déplacement du mécanisme de verrouillage 60 de l'état de blocage 60a à l'état déverrouillé 60b est réalisé par le déplacement du loquet extérieur 62 de la position sortie 62a à la position rentrée 62b.
Ce déplacement peut être réalisé par une action de l'utilisateur.
Pour permettre le déplacement du loquet extérieur 62 entre les positions sortie 62a et rentrée 62b, le loquet extérieur 62 peut comporter des pattes 62f adaptées pour être
accueillies dans des rainures transversales 62f du guide loquet 63 s'étendant selon la direction transversale Y1 dans le guide loquet 63.
Le déplacement transversal du loquet extérieur 62 entre les positions sortie 62a et rentrée 62b peut être commandé par le dispositif de blocage des roues 31 au moyen d'une liaison fonctionnelle 64.
Cette liaison fonctionnelle 64 peut par exemple être réalisée par un câble reliant le dispositif de blocage des roues 31 au guide loquet 63.
De cette façon, lorsque l'utilisateur exerce une action sur le dispositif de blocage des roues 31 pour le placer dans l'état verrouillé, la liaison fonctionnelle 64 exerce un effort sur le loquet extérieur 62 pour le placer dans la position rentrée 62b.
Ainsi, le dispositif de blocage des roues 31 peut commander le mécanisme de verrouillage 60 au moyen d'une liaison fonctionnelle 64 de façon à ce qu'une pression de l'utilisateur sur le dispositif de blocage des roues 31 amène le mécanisme de verrouillage 60 de l'état de blocage 60a à l'état déverrouillé 60b.
Un troisième état 60c est un état armé qui est par exemple illustré sur la figure 5c.
Dans l'état armé 60c, le verrou 66 est logé dans un évidement de la glissière. Le pivotement du corps principal 10 par rapport au socle 20 est donc empêché.
Dans l'état armé 60c, le loquet intérieur 61 est en position dépliée 61 a et le loquet extérieur 62 est en position rentrée 62b.
Le mécanisme de verrouillage 60 peut être déplacé de l'état déverrouillé 60b à l'état armé 60c par un déplacement du loquet intérieur 61 de la position repliée 61 b à la position dépliée 61 a.
Ce déplacement peut être réalisé par un simple pivotement du corps principal 10 par rapport au socle 20.
En effet, dans un mode de réalisation de l'invention, l'excroissance 65b placée entre les deux évidements 65a, 65c de la glissière 65 est adaptée pour exercer un effort sur le verrou 66 lorsque le corps principal 10 pivote par rapport au socle 20 entre les positions statique et dynamique, ledit effort permettant de modifier l'état du mécanisme de verrouillage 60 comme il est décrit ci-après.
En particulier, l'état du mécanisme de verrouillage 60 peut être modifié dès que le pivotement du corps principal 10 a été suffisant pour que l'effort exercé par l'excroissance 65b ai permis de déplacer le loquet intérieur 61 entre la position repliée 61 b et la position dépliée 61 a.
Enfin, le mécanisme de verrouillage 60 peut être déplacé de l'état armé 60c à l'état de blocage 60a par un déplacement du loquet intérieur 61 de la position repliée 61 b à la position dépliée 61 a et un déplacement du loquet extérieur 62 de la position rentrée 61 b à la position sortie 61 a.
Ces deux déplacements peuvent être réalisés par une action de l'utilisateur.
Ainsi, par exemple, le relâchement d'une pression exercée par l'utilisateur sur le dispositif de blocage des roues 31 peut permettre de ramener le loquet extérieur 62 dans la position sortie 62a, par exemple sous l'action du second ressort 67b.
Le déplacement du loquet extérieur 62 de la position rentrée 62b à la position sortie 62a vient mettre en appui le loquet intérieur 61 contre le fond de l'évidement 65a, 65c qui accueille le loquet intérieur.
Cette mise en appui exerce alors un effort sur le loquet intérieur 61 qui permet de déplacer ledit loquet de la position dépliée 61 a à la position repliée 61 b.
Le déplacement du loquet intérieur 61 entre les positions dépliée 61 a et repliée 61 b va maintenant être décrit plus précisément en référence aux figures 4a à 4c et 5a à 5c.
Pour permettre le déplacement du loquet intérieur 61 entre les positions dépliée 61 a et repliée 61 b, le loquet intérieur 61 peut être muni d'une languette flexible 68 comportant une proéminence 68a et le loquet extérieur 62 peut être muni d'une ouverture allongée 69 s'étendant par exemple selon la direction transversale Y1
La proéminence 68a de la languette flexible 68 peut être adaptée pour venir se loger dans ladite ouverture allongée 69 du loquet extérieur 62.
L'ouverture allongée 69 peut être délimitée par deux faces transversales 69a, 69b s'étendant selon la direction transversale Y1 et terminées par une première face extrémale 69c, située à proximité de l'ouverture 62e du loquet extérieur 62, et une seconde face extrémale 69d située à l'opposé de la première face 69c.
L'ouverture allongée 69 peut comporter sur l'une de ses faces transversales 69a une pluralité de structures 69z s'étendant à l'intérieur de l'ouverture allongée selon une direction latérale X1 perpendiculaire à la direction transversale Y1 .
Ces structures 69z peuvent comprendre dans l'ordre depuis la première face extrémale 69c jusqu'à la seconde face extrémale 69d :
- un premier décrochement latéral 69e ;
- une avancée inclinée 69f s'étendant selon la direction latérale X1 dans l'ouverture allongée 69; et
- un second décrochement latéral 69g.
Lorsque le loquet intérieur 61 se trouve dans la position dépliée 61 a, la proéminence 68a de la languette flexible 68 est accueillie dans le premier décrochement latéral 69e.
Lorsque le loquet intérieur 61 se trouve dans la position repliée 61 b, la proéminence 68a de la languette flexible 68 est accueillie dans le second décrochement latéral 69g la languette flexible 68 étant alors légèrement déviée selon la direction latérale X1 .
Le second décrochement latéral 69g peut en particulier être délimité par :
une première face extrémale 69h, s'étendant selon la direction latérale X1 , et située du côté du second décrochement 69g le plus proche de la première face extrémale 69c de l'ouverture allongée 69, et
une seconde face extrémale 69i, s'étendant selon la direction latérale X1 , et située du côté du second décrochement 69g le plus proche de la seconde face extrémale 69d de l'ouverture allongée 69.
Lorsque la proéminence 68a est logée dans le second décrochement latéral 69g, la languette flexible 68 peut être déviée de façon moins importante que lorsque la proéminence 68a se trouve en appui sur l'avancée inclinée 69f.
La présence des première et seconde faces extrémales 69h, 69i permet donc de bloquer le loquet intérieur 61 dans la position repliée 61 b.
La transition entre les positions dépliée 61 a et repliée 61 b du loquet intérieur 61 se fait de la façon suivante.
Lorsque le loquet intérieur 61 se trouve dans sa position dépliée 60a, le premier décrochement latéral 69e accueille la proéminence 68a, sans que la languette flexible 68 ne soit sensiblement déviée.
Lorsqu'un effort est appliqué sur le loquet intérieur 61 selon la direction transversale Y1 , par exemple pour faire rentrer ledit loquet intérieur dans loquet extérieur 62, la proéminence 68a vient en appui contre l'avancée inclinée 69f qui dévie alors la languette flexible 68 selon la direction latérale X1 .
Du fait de l'inclinaison de l'avancée inclinée 69f et de l'élasticité de la languette flexible 68, le loquet intérieur 61 peut être enfoncé dans le loquet extérieur 62 sans que la proéminence 68a ne quitte l'ouverture allongée 69.
Enfin, lorsque le loquet intérieur 61 est enfoncé dans le loquet extérieur 62 jusqu'à sa position repliée 61 a, la proéminence 68a vient se loger dans le second décrochement latéral 69g pour y être bloquée comme décrit ci-avant.
La transition entre les positions repliée 61 b et dépliée 61 a du loquet intérieur 61 peut être réalisée de la façon suivante.
En appliquant un nouvel effort sur le loquet intérieur 61 , visant à faire rentrer ledit loquet intérieur 61 dans le loquet extérieur 62, la proéminence 61 b peut être éjectée du second décrochement latéral 69g, et donc de l'ouverture allongée 69, vers l'intérieur du loquet intérieur 61 , selon une direction d'épaisseur Z1 , perpendiculaire aux directions transversale Y1 et latérale X1 .
L'éjection de la proéminence 61 b vers l'intérieur du loquet intérieur 61 est permise par l'élasticité de la languette flexible 68.
L'avancée inclinée 69f et le second décrochement 69g sont décalées par rapport à la position au repos de la languette flexible 68 selon la direction latérale X1 (la position au repos
de la languette flexible 68 correspond à la position dans laquelle la languette flexible 68 n'est pas déviée latéralement).
Le premier décrochement 69e, quant à lui, n'est pas décalé par rapport à la position au repos de la languette flexible 68 selon la direction latérale X1 .
De cette façon, la proéminence 68a peut réintégrer l'ouverture allongée 69 au niveau du premier décrochement 69e, ce qui correspond à la position dépliée 61 a du loquet intérieur 61 .
Le premier ressort 67a permet de forcer le loquet intérieur 61 à revenir dans la position dépliée 61 a une fois que la proéminence 61 b a été éjectée du second décrochement latéral 69g.
De cette façon, le loquet intérieur 61 et le loquet extérieur 62 forment un mécanisme de bouton poussoir, c'est-à-dire qu'un effort appliqué sur le loquet intérieur 61 selon la direction transversale Y1 , par exemple pour le faire rentrer à l'intérieur du loquet extérieur 62, permet de réaliser une transition de la position repliée 61 b à la position dépliée 61 a du loquet intérieur 61 ainsi qu'une transition inverse (de la position dépliée 61 a à la position repliée 61 b).
Grâce au mécanisme de verrouillage 60, l'utilisateur pourra remplir et vider la valise 1 sans risquer que le corps principal 10 ne pivote. Le basculement du corps principal 10 de la position statique à la position dynamique est en outre facilité.
D'autres mécanismes de verrouillage 60 peuvent être employés par l'homme du métier et adaptés au mode de réalisation de la valise. Par exemple, l'un ou les deux pivots 1 1 a, 12a peuvent comporter sur leur pourtour des parties en retrait ou saillantes, adaptées pour coopérer avec des reliefs complémentaires des trous 21 a, 22a situés sur les supports 21 , 22. Le déverrouillage en rotation du corps principal 10 par rapport au socle 20 pourra alors être réalisé par déformation élastique des pivots 1 1 a, 12a ou des trous 21 a, 22a.
La valise 1 peut également comprendre un moyen de rappel 50 par exemple un vérin pneumatique ou un ressort. Ce moyen peut également être constitué par un ressort circulaire, par exemple logé au niveau de l'un ou des deux pivots 1 1 a, 12a. L'homme du métier pourra employer différents dispositifs suivant le mode de réalisation choisit.
DEUXIEME ASPECT DE L'INVENTION: ENSEMBLE DE VALISES ET VALISE MODULABLE
La figure 6 illustre un premier mode de réalisation d'une valise 1 selon l'invention qui peut par exemple être une première ou une seconde valise d'un ensemble de valises selon l'invention tel qu'il est décrit plus loin.
Le terme valise sera employé dans la suite de la description mais pourra être entendu comme désignant les valises, bagages, malles, attaché-case coffrets, sacs et plus généralement tous les contenants permettant de transporter des objets ou des êtres vivants de
petite taille, par exemple au cours d'un voyage, et pouvant globalement être soulevé de terre par un unique être humain sans assistance.
Dans le mode de réalisation de la figure 1 , la valise 1 comprend un corps principal 10 ainsi qu'un socle 20. Le socle 20 est muni d'au moins trois roues 30, par exemple quatre roues dans le mode de réalisation de la figure 1 . La valise 1 peut en outre comporter une poignée 40 pouvant par exemple être une poignée télescopique.
Les roues 30 reposent sur le sol S au niveau de zones de contact 30a et sont fixées au socle 20 de façon à tenir ce dernier en hauteur par rapport au sol S et de façon stable, sans que la valise ne repose sur un autre support de quelque nature qu'il soit.
Les roues 30 forment un polygone de sustentation.
Ce polygone de sustentation peut par exemple présenter une largeur et une longueur.
Les largeur et longueur peuvent par exemple être des dimensions du polygone de sustentation mesurées selon deux directions respectives, lesdites directions étant sensiblement perpendiculaires entre elles et parallèles au plan d'extension du sol S.
La largeur du polygone peut par exemple être plus grande qu'un cinquième de la longueur.
De préférence, les roues 30 ne sont donc pas alignées.
Les trois roues peuvent ainsi être placées aux sommets d'un triangle non aplati de façon à former un polygone de sustentation de forme triangulaire.
Pour augmenter la stabilité de la valise 1 , le socle 20 comportera avantageusement quatre roues 30, le polygone de sustentation ayant alors la forme d'un quadrilatère.
En particulier, la projection sur le sol S du centre de gravité de la valise 1 peut être sensiblement comprise à l'intérieur du polygone de sustentation lorsque la valise est normalement chargée.
Les axes de rotation des roues 30 peuvent être distants les uns des autres.
Les axes de rotation des roues 30 peuvent être parallèles entre eux pour permettre un déplacement aisé de la valise 1 . Les axes de rotation des roues 30 sont par exemple orientés suivant un axe transversal Y. Ces axes peuvent permettent de définir une direction de mouvement X préférentielle suivant laquelle la valise peut être déplacée aisément. Cette direction peut être une direction orthogonale à la direction des axes de rotation des roues et parallèle au plan formé par le sol S.
La direction de mouvement préférentielle X défini en outre un avant et un arrière de la valise.
Lesdits avant et arrière doivent être entendus comme correspondant à l'avant et l'arrière de la valise lorsque l'utilisateur tire la valise dernière lui à l'aide de la poignée 40.
Une valise selon l'invention peut également être poussée par l'utilisateur.
En variante, certaines des roues 30 peuvent pivoter autour d'une direction verticale Z, perpendiculaire au plan d'extension XY du sol, par exemple les roues arrières sur le mode de réalisation de la figure 6.
La valise 1 comporte un volume intérieur 1 a délimité par une enveloppe 1 b.
Le volume intérieur 1 a de la valise 1 peut dans certains modes de réalisation ne pas être divisé, c'est-à-dire être constitué d'un unique compartiment dans lequel des séparations amovibles ou repliables peuvent être présentes.
Dans d'autres modes de réalisation, des séparations fixes peuvent diviser le volume intérieur 1 a de la valise 1 .
L'enveloppe 1 b de la valise 1 peut comporter deux faces latérales 1 1 , 12 opposées l'une à l'autre par rapport au corps principal 10.
Les faces latérales 1 1 , 12 forment les flancs du corps principal 10 et peuvent par exemple s'étendre suivant un plan vertical X, Z.
Ces faces latérales 1 1 , 12 sont par exemple substantiellement parallèles à la direction de mouvement préférentiel X de la valise.
L'enveloppe 1 b peut en outre comporter des faces supérieures 14 et inférieure 15 ainsi que des faces avant 16 et arrière 17.
Les faces avant 16 et arrières 17 seront par exemple orthogonale, sur au moins une partie de leur surface, à la direction de mouvement préférentiel X, tandis que les faces supérieures 14 et inférieures 15 peuvent être parallèles à la surface du sol S, sur au moins une partie de leur surface.
Les faces latérales 1 1 , 12 peuvent comprendre chacune un pivot 1 1 a, 12a saillant vers l'extérieur du corps principal 10 selon un axe transversal 13, perpendiculaire au plan d'extension vertical X, Z des faces latérales 1 1 , 12. Les pivots 1 1 a, 12a peuvent permettre de fixer le corps principal 10 sur le socle 20 de façon à permettre au dit corps principal de pivoter par rapport audit socle.
Les figures 7a et 7b illustrent un second mode de réalisation d'une valise selon l'invention qui peut par exemple être une première 1 ou une seconde 100 valise d'un ensemble de valises selon l'invention tel que décrit plus loin.
Dans ce mode de réalisation d'une valise selon l'invention, la valise 100 peut comporter deux roues 30 qui sont directement fixées sur un corps principal 1 10 de la valise 100.
En variante, la valise 100 peut ne comporter aucune roue.
La valise 100 peut également comporter une poignée télescopique 40.
En variante, la valise 100 peut ne pas comporter de poignée télescopique 40.
Elle peut enfin comporter tout élément décrit ci-avant en relation avec le mode de réalisation illustré sur la figure 6.
La valise 100 comporte un volume intérieur 100a délimité par une enveloppe 100b munie par exemple de faces inférieure 1 10, supérieure 120, et latérales 130.
La face inférieure 1 10 de la valise 100 peut être adaptée pour être fixée contre la face supérieure d'une autre valise, par exemple la face supérieure 14 d'une valise 1 selon le mode de réalisation de la figure 6 ou la face supérieure 120 d'une valise selon le mode de réalisation de la figure 7a ou la figure 7b de façon à former un ensemble de valises comme il va maintenant être décrit plus en détails.
Un ensemble de valises 1000 comprend une première 1 et une seconde valise 100 assemblées par fixation entre une face supérieure 14 de la première valise et une face inférieure 1 10 de la seconde valise 100.
Un tel ensemble 1000 est par exemple illustré sur la figure 8.
Dans un premier mode de réalisation de l'ensemble de valises 1000, la première valise 1 est une valise selon le mode de réalisation de la figure 6 et la seconde valise 100 est une valise selon le mode de réalisation de la figure 7a ou la figure 7b.
Dans un autre mode de réalisation, la première valise 1 et la seconde valise 100 de l'ensemble de valises peuvent toutes les deux être des valises selon le mode de réalisation de la figure 7a ou la figure 7b.
Pour permettre une fixation aisée et solide des faces des deux valises 1 , 100 l'une contre l'autre, lesdites faces peuvent comporter des profils inverses l'un de l'autre et en particulier des profils adaptés pour que les faces s'encastrent l'une dans l'autre. Par exemple des profils complémentaires.
Ainsi, la face supérieure 14 de la première valise 1 peut comporter un rebord extérieur 14b et la face inférieure 1 10 de la seconde valise 100 peut comporter une partie extérieure creusée 1 10b adaptée pour venir accueillir le rebord 14b de la première valise.
La face inférieure 1 10 de la seconde valise 100 peut alors comporter un plateau central 1 10c en débord par rapport à ladite partie extérieure creusée 1 10b.
Dans le mode de réalisation illustré figure 6, le rebord extérieur 14b comporte une portion arrondie. Cette portion arrondie peut être complémentaire d'une contre-portion arrondie de la partie extérieure creusée 1 10b de la face inférieure 1 10 de la seconde valise 100.
Dans une variante, le rebord extérieur 14b peut comporter une portion à angle droit par rapport à la face supérieure 14.
Dans encore une autre variante de l'invention, le rebord extérieur 14b peut comporter une portion inclinée selon un certain angle par rapport à la face supérieure 14, par exemple un angle inférieure à 90°.
Cette portion à angle droit, respectivement cette portion inclinée selon un certain angle, peut à nouveau être complémentaire d'une contre-portion à angle droit, ou
respectivement d'une contre-portion inclinée selon un certain angle, de la partie extérieure creusée 1 10b de la face inférieure 1 10 de la seconde valise 100.
Une variante de l'invention peut comporter une inversion de structure dans laquelle la partie extérieure creusée est disposée sur la face supérieure 14 de la première valise 1 tandis que le rebord extérieur est disposé sur la face inférieure 1 10 de la seconde valise 100.
Pour permettre la fixation solide des première 1 et seconde 100 valises entre elles, au moins une des première 1 et seconde 100 valises peut comporter une partie structurelle rigide 19a.
Cette partie structurelle rigide 19a peut par exemple être située au niveau de la face supérieure 14 de la première valise 1 , sur laquelle peut venir se fixer la seconde valise 100.
Cette partie structurelle rigide 19a peut par exemple être constituée de barres rigides formant une structure sous-jacente à une enveloppe souple de la valise.
La partie structurelle rigide 19a peut, en variante, être constituée par des faces rigides.
La face supérieure 14 de la première valise 1 et la face inférieure 1 10 de la seconde valise 100, peuvent chacune comprendre une ouverture 14a, 1 10a.
Les deux ouvertures 14a, 1 10a peuvent être adaptées pour venir se placer en regard l'une de l'autre lorsque la seconde valise 100 est placée sur la première valise 1 comme indiqué figure 8.
Par « placé en regard », on entend que lesdites ouvertures 14a, 1 10a se recouvrent au moins partiellement lorsque lesdites faces supérieure 14 et inférieure 1 10 sont fixées l'une contre l'autre.
Lorsque la seconde valise 100 est fixé sur la première valise 1 et lorsque les ouvertures supérieure 14a et inférieure 1 10a respectives des premières et secondes valises sont ouvertes, le volume intérieur 1 a de la première valise et le volume intérieur 100a de la seconde valise peuvent communiquent de façon à former un volume intérieur 1000a continu.
L'ensemble de valises 1000 possède ainsi un volume intérieur continu constitué par les volumes intérieurs des première et seconde valises.
Ce volume 1000a peut être fractionné par des cloisons amovibles ou fixes comme il est connu dans le domaine de l'invention.
Les ouvertures 14a, 1 10a des première 1 et seconde 100 valises sont munies de moyens de fermeture 14d, 1 10d permettant à un utilisateur de les refermer.
Les ouvertures 14a, 1 10a peuvent donc être placées dans un état ouvert ou fermé.
De cette façon, il est possible d'utiliser chacune des valises 1 , 100 comme un bagage séparé de l'ensemble de valises 1000.
Un tel bagage séparé étant de plus petite contenance que l'assemblage des première et seconde valises, il peut par exemple être détaché de l'assemblage pour former un bagage cabine lors d'un voyage en avion.
Les moyens de fermeture 14d, 1 10d des ouvertures peuvent par exemple comprendre des fermetures à glissière ou à crémaillère, des fermetures par bande auto- agrippante, par bouton-pression ou tout autre moyen de fermeture connu de l'homme du métier.
Les ouvertures 14a, 1 10a peuvent être constituées de panneaux pliables en accordéon, de panneaux rétractables, par exemple de panneaux roulants.
Les ouvertures 14a, 1 10a peuvent être dimensionnées de façon à permettre d'ouvrir une majeure partie de la face 14, 1 10 sur laquelle lesdites ouvertures sont montées.
Les premières et secondes valises 1 , 100 peuvent en outre comprendre une ou plusieurs ouvertures latérales 17a, 130a sur leurs faces latérales 17,130. Ces ouvertures latérales peuvent permettre à l'utilisateur d'accéder directement au contenu de la valise durant le déplacement.
Les ouvertures latérales seront avantageusement munies de moyens de fermeture 17d, 130d comme détaillé ci-avant.
Comme indiqué sur la figure 8, un ensemble de valises 1000 du genre en question peut en outre comprendre une troisième valise 200 adaptée pour venir se placer au-dessus de la seconde valise 100.
La troisième valise 200 peut par exemple être une valise 200 selon le mode de réalisation de la figure 7a ou la figure 7b et comportant ainsi un volume intérieur 200a délimité par une enveloppe 200b comportant des faces inférieure 210, supérieure 220 et latérales 230.
La troisième valise 200 peut être adaptée pour venir se fixer sur une partie structurelle rigide 1 19a de la seconde valise 100.
La face inférieure 210 peut ainsi par exemple être adaptée pour venir se placer en regard de la face supérieure 120 de la seconde valise 100 lorsque la troisième valise 200 est fixée sur la partie structurelle rigide 1 19a de la seconde valise 100.
La face supérieure 120 de la seconde valise 100 peut comprendre une ouverture supérieure 120a tandis que la face inférieure 210 de la troisième valise 200 peut être munie d'une ouverture inférieure 210a.
L'ouverture supérieure 120a de la seconde valise 100 et l'ouverture inférieure 210a de la troisième valise 200 peuvent être adaptées pour venir se placer en regard l'une de l'autre lorsque la troisième valise 200 est fixée sur la seconde valise 100.
De cette façon, lorsque la troisième valise 200 est fixé sur la seconde valise 100 et lorsque les ouvertures supérieure 120a et inférieure 210a desdites seconde et troisième valises sont ouvertes, le volume intérieur 100a de la seconde valise 100 et le volume intérieur 200a de la troisième valise 200 peuvent communiquer de façon à former un unique volume.
Ainsi, lorsque les ouvertures supérieure 14a et inférieure 1 10a des première et seconde valises, et les ouvertures supérieure 120a et inférieure 210a des seconde et troisième valises, sont ouvertes, le volume intérieur de la première valise 1 , de la seconde valise 100 et de la troisième valise 200 peuvent communiquer de façon à former un unique volume intérieur 1000a pour l'ensemble de valises 1000.
En variante, la troisième valise 200 peut être fixée sur la partie structurelle rigide 19a de la première valise 1 dans le cas où ladite partie structurelle 19a peut s'étendre suivant la direction verticale Z.
Dans un mode de réalisation alternatif, la troisième valise 200 peut être fixée sur la première valise 1 , par exemple en étant fixée sur la face supérieure 14 de la première valise, à côté de la seconde valise 100.
Dans ce mode de réalisation, la première valise 1 peut comporter une ou plusieurs ouvertures 14a additionnelles sur sa face supérieure 14, au moins l'une desdites ouvertures étant adaptée pour venir se placer en regard de l'ouverture inférieure 210a de la troisième valise 200 lorsque la troisième valise 200 est fixée sur la première valise 1 .
La première et la troisième valise 1 , 200 peuvent ainsi former un assemblage identique à celui qui a déjà été décrit ci-avant entre les première et seconde valises 1 , 100.
Enfin, d'autres valises pourront être empilées sur la troisième valise 200 ou sur l'une quelconque des premières et secondes valises 1 , 100 de façon similaire à l'empilement décrit ci-avant, pour former un ensemble de valises 1000 assemblées de taille variable.
Pour fixer les valises 1 , 100, 200 entre elles, celles-ci peuvent être munies d'un dispositif de fixation 70 comme illustré sur la figure 9 qui peut par exemple être un dispositif de fixation par clipsage ou emboîtement.
Ainsi, pour fixer par exemple la première valise et la seconde valise ensemble, le dispositif de fixation 70 peut comporter un pêne 71 adapté pour venir pénétrer une gâche 73 de la première valise 1 et accueilli dans un logement 72 de la seconde valise 100.
La gâche 73 peut par exemple être comprise dans le rebord extérieur 14b de la première valise 1 tandis le logement 72 du pêne 71 peut être intégré au plateau central 1 10c de la face inférieure 1 10 de la seconde valise 100.
En variante, la gâche peut être comprise dans le plateau central 1 10c de la face inférieure 1 10 de la seconde valise 100 et le logement 72 du pêne 71 peut être intégré au rebord extérieur 14b de la première valise 1 .
De façon avantageuse, un ressort 74 peut venir appliquer une force sur le pêne 71 pour le faire sortir du logement 72.
Le pêne 71 peut posséder une extrémité 71 a inclinée ou arrondie qui, lorsqu'elle vient en appui contre le rebord extérieur 14b de la première valise force le pêne à rentrer dans le logement 72.
Lorsque le pêne 71 est en regard avec la gâche 73, le ressort 74 amène le pêne 71 à s'étendre hors du logement 72 de façon à établir la fixation des valises entre elles.
Ainsi, l'utilisateur peut clipser les deux valises entre elles simplement en appuyant leurs faces l'une contre l'autre.
Pour déverrouiller le mécanisme de fixation des valises, la valise accueillant le pêne 71 peut comporter un mécanisme de déverrouillage 80 commandant la rétractation du pêne 71 dans son logement 72.
Le mécanisme de déverrouillage peut par exemple comporter un bouton 81 entraînant un pignon 82 relié, par l'intermédiaire de câbles 83 aux pênes 71 .
Ainsi par exemple, lorsque l'utilisateur enfonce le bouton 81 , celui-ci peut entraîner en rotation le pignon 82 sur lequel sont attachés, à l'une de leurs extrémités, un ou plusieurs câbles 83. L'autre extrémité desdits câbles 83 est reliée aux pênes 71 de la valise. La rotation du pignon 82 exerce une traction sur les câbles 83 et permet ainsi de rétracter les pênes 71 dans leurs logements 72.
De façon alternative, le dispositif de fixation 70 peut être monté sur des faces latérales desdites valises. Ce dispositif de fixation 70 peut comprendre des fermetures à glissières ou à crémaillère, des fermetures par bande auto-agrippante, par bouton-pression, par aimant ou tout autre moyen de fixation connu de l'homme du métier.
Le mécanisme de déverrouillage 80 n'est également pas restreint au mécanisme décrit ci-dessus mais peut comporter tout mécanisme connu de l'homme du métier et permettant un déverrouillage aisé du dispositif de fixation.