FR3084869A1 - Chariot multifonctionnel - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un chariot (1) présentant une direction avant-arrière , le chariot (1) comprenant : - une structure de cadre (3, 6, 7) ; - une pluralité de roues (4, 8) ; - une poignée (5) disposée à une extrémité arrière du chariot (1) et configurée pour déplacer manuellement le chariot (1) ; - un logement (2) ; le logement (2) pouvant passer d'une configuration panier à une configuration siège et inversement en restant solidaire de la structure de cadre (3, 6, 7) ; dans lequel : - dans la configuration panier, le logement (2) présente une ouverture orientée essentiellement vers le haut ; - dans la configuration siège, le logement (2) présente une ouverture orientée à la fois vers le haut et vers l'avant.

Description

CHARIOT MULTIFONCTIONNEL
DOMAINE DE L'INVENTION
La présente invention concerne un chariot multifonctionnel capable de passer d’une configuration panier (permettant de transporter des objets ou articles) à une configuration siège (permettant à une personne de s’asseoir) et inversement.
ARRIERE-PLAN TECHNIQUE
De nombreux types de chariots existent pour transporter des objets et/ou des produits.
Par exemple, le chariot de type « caddie » largement utilisé dans les magasins de grande surface est configuré pour le transport des marchandises. Certains modèles comportent en même temps un siège pliant de petite taille pouvant être utilisé uniquement par des enfants. Ce type de chariot ne permet donc pas à un adulte, notamment à une personne âgée ou à une personne ayant des difficultés à marcher, de l’utiliser en tant que siège.
Dans les aérogares, des gares de train ou autres, un autre type de chariot existe, qui facilite le transport de bagages. Cependant, ce type de chariot ne permet pas son utilisation en tant que siège. Ainsi, lors les périodes de grande affluence de voyageurs, et dû au nombre fixe et limité des sièges existants, un grand nombre de voyageurs se trouvent dans l’incapacité de s’asseoir, problème qui s’aggrave lors des retards possibles de vols ou de trains.
On connaît par ailleurs des déambulateurs utilisés par des personnes ayant des difficultés à marcher, qui offrent sur leur partie avant un siège permettant à la personne qui l’utilise de s’asseoir.
Il existe donc un réel besoin de fournir un chariot multifonctionnel utilisable dans des espaces commerciaux, notamment des aérogares, capable d’améliorer la qualité de service et de faciliter la vie des usagers.
RESUME DE L’INVENTION
L’invention concerne en premier lieu un chariot présentant une direction avant-arrière, le chariot comprenant :
- une structure de cadre ;
- une pluralité de roues ;
- une poignée disposée à une extrémité arrière du chariot et configurée pour déplacer manuellement le chariot ;
- un logement ;
le logement pouvant passer d’une configuration panier à une configuration siège et inversement en restant solidaire de la structure de cadre ; dans lequel :
- dans la configuration panier, le logement présente une ouverture orientée essentiellement vers le haut ;
- dans la configuration siège, le logement présente une ouverture orientée à la fois vers le haut et vers l’avant.
Dans des modes de réalisation, la structure de cadre comprend deux montants, le logement étant disposé entre les deux montants et fixé à ceux-ci.
Dans des modes de réalisation, le logement est entièrement formé par une ou plusieurs parois solides.
Dans des modes de réalisation, le logement peut passer de la configuration panier ou de la configuration siège à une configuration stockage et inversement en restant solidaire de la structure de cadre, le logement présentant une ouverture orientée essentiellement vers l’avant dans la configuration stockage.
Dans des modes de réalisation, la totalité du logement pivote lorsque l’on fait passer le logement de la configuration panier à la configuration siège ou inversement ; et le cas échéant la totalité du logement pivote lorsque l’on fait passer le logement de la configuration panier ou la configuration siège à la configuration stockage, ou inversement.
Dans des modes de réalisation, la structure de cadre comprend deux montants, le logement étant disposé entre les deux montants, chaque montant étant pourvu d’au moins une rainure, le chariot comprenant, des deux côtés du logement, une première tige solidaire du logement et une deuxième tige solidaire du logement engagées dans la ou les rainures du montant en regard, et configurées pour se déplacer dans celle(s)-ci.
Dans des modes de réalisation, la ou les rainures de chaque montant comportent une première encoche, une deuxième encoche et une troisième encoche, la première tige solidaire du logement étant logée dans la première encoche à la fois dans la configuration panier et la configuration siège, et la deuxième tige solidaire du logement étant logée dans la deuxième encoche dans la configuration panier, et dans la troisième encoche dans la configuration siège.
Dans des modes de réalisation, le logement comprend des parois fixes et une paroi avant mobile, et la paroi mobile ferme le logement vers l’avant dans la configuration panier, mais pas dans la configuration siège.
Dans des modes de réalisation, la paroi mobile est plaquée contre une paroi inférieure du logement ou contre une paroi arrière du logement en configuration siège.
Dans des modes de réalisation, la paroi mobile pivote lorsque l’on fait passer le logement de la configuration panier à la configuration siège ou inversement.
La présente invention permet de répondre au besoin exprimé ci-dessus. Elle fournit plus particulièrement un chariot multifonctionnel utilisable dans des espaces commerciaux, notamment des aérogares, capable d’améliorer la qualité de service et de faciliter la vie des usagers.
Cela est accompli du fait que le logement selon l’invention est capable de passer d’une configuration panier à une configuration siège et inversement en restant solidaire de la structure de cadre du chariot. Ainsi, l’usager peut utiliser ce chariot pour transporter des produits ou des objets, notamment des bagages ou des articles achetés dans le commerce, mais aussi pour s’asseoir et se reposer lorsqu’un siège n’est pas disponible. D’ailleurs, le chariot selon l’invention peut également servir comme poussette pour transporter des enfants.
Avantageusement, selon certains modes de réalisation, ce chariot est capable de passer à une troisième configuration dite de stockage qui lui permet d’être emboîté et rangé avec un ou plusieurs chariots identiques, avec un gain de place optimal notamment par rapport aux caddies ou chariots classiques existants, grâce à sa structure flexible et compacte.
BREVE DESCRIPTION DES FIGURES
La figure 1A représente de manière schématique une vue en perspective du chariot multifonctionnel selon un premier mode de réalisation, le chariot étant dans la configuration panier.
La figure 1B représente de manière schématique une vue de côté du chariot multifonctionnel selon le premier mode de réalisation, le chariot étant dans la configuration panier.
La figure 2A représente de manière schématique une vue en perspective du chariot multifonctionnel selon le premier mode de réalisation, le chariot étant dans la configuration siège.
La figure 2B représente de manière schématique une vue de côté du chariot multifonctionnel selon le premier mode de réalisation, le chariot étant dans la configuration siège.
La figure 3A représente de manière schématique une vue en perspective du chariot multifonctionnel selon le premier mode de réalisation, le chariot étant dans la configuration stockage.
La figure 3B représente de manière schématique une vue de côté du chariot multifonctionnel selon le premier mode de réalisation, le chariot ayant dans la configuration stockage.
La figure 4A représente de manière schématique une vue en perspective du chariot multifonctionnel selon un deuxième mode de réalisation, le chariot étant dans la configuration panier.
La figure 4B représente de manière schématique une vue de côté du chariot multifonctionnel selon le deuxième mode de réalisation, le chariot étant dans la configuration panier.
La figure 5A représente de manière schématique une vue en perspective du chariot multifonctionnel selon le deuxième mode de réalisation, le chariot étant dans la configuration siège.
La figure 5B représente de manière schématique une vue de côté du chariot multifonctionnel selon le deuxième mode de réalisation, le chariot étant dans la configuration siège.
La figure 6A représente de manière schématique une vue en perspective du chariot multifonctionnel selon un troisième mode de réalisation, le chariot étant dans la configuration panier.
La figure 6B représente de manière schématique une vue de côté du chariot multifonctionnel selon le troisième mode de réalisation, le chariot étant dans la configuration panier.
La figure 7A représente de manière schématique une vue en perspective du chariot multifonctionnel selon le troisième mode de réalisation, le chariot étant dans la configuration siège.
La figure 7B représente de manière schématique une vue de côté du chariot multifonctionnel selon le troisième mode de réalisation, le chariot étant dans la configuration siège.
La figure 8 illustre le mécanisme de passage d’une configuration à l’autre du chariot multifonctionnel selon le premier mode de réalisation.
DESCRIPTION DE MODES DE REALISATION DE L’INVENTION
L’invention est maintenant décrite plus en détail et de façon non limitative dans la description qui suit.
L’invention concerne un chariot multifonctionnel capable de passer d’une configuration panier à une configuration siège et inversement. Le chariot comporte un logement, qui reste solidaire à une structure de cadre pendant le passage d’une configuration à l’autre. Ainsi, de préférence, le logement selon l’invention n’est pas amovible par rapport à la structure de cadre du chariot. Dans la configuration panier, le logement est configuré pour le transport d’objets ou d’articles disposés dans celui-ci, l’utilisateur pouvant pousser ou tirer le chariot pour le déplacer manuellement en le faisant rouler sur le sol. Dans la configuration siège, le logement est configuré pour permettre à un utilisateur, de préférence un utilisateur adulte, de s’asseoir dans le logement.
Optionnellement, le logement peut également adopter une configuration stockage, qui est adaptée à ranger une pluralité de chariots en les emboîtant entre eux de manière compacte.
Le logement comporte soit une unique paroi courbe, soit une pluralité de parois, qui sont de préférence des parois planes et sécantes, définissant un espace creux. Le logement comporte une ouverture donnant accès à l’espace creux. L’orientation de l’ouverture peut être modifiée selon la configuration du chariot. Ainsi, l’orientation de l’ouverture est différente entre la configuration panier et la configuration siège. L’ouverture est orientée essentiellement vers le haut dans la configuration panier et orientée à la fois vers le haut et vers l’avant dans la configuration siège.
Lorsqu’une configuration stockage est prévue, l’orientation de l’ouverture est de préférence encore différente dans celle-ci. Il s’agit de préférence d’une orientation essentiellement vers l’avant.
Par une orientation d’ouverture « essentiellement vers le haut », on entend que l’espace creux du logement est accessible essentiellement uniquement par le dessus.
Par une orientation d’ouverture « essentiellement vers l’avant », on entend que l’espace creux du logement est accessible essentiellement uniquement par l’avant.
Par une orientation d’ouverture « vers le haut et vers l’avant », on entend que l’espace creux du logement est accessible par le dessus et par l’avant.
Une possible définition mathématique de l’orientation de l’ouverture est la suivante. L’ouverture présente un périmètre défini par un ou des bords de la ou des parois du logement. Il existe une surface géométrique d’aire minimale reliant la totalité du périmètre. On définit une direction orthogonale moyenne à cette surface géométrique en effectuant une moyenne surfacique des directions orthogonales à la surface géométrique. A titre d’illustration, dans le cas le plus simple où le périmètre de l’ouverture est contenu dans un plan, la surface géométrique en question est une portion de ce plan, et la direction orthogonale moyenne est alors simplement la direction orthogonale au plan.
On peut considérer que l’ouverture est dirigée essentiellement vers le haut lorsque la direction orthogonale moyenne ainsi définie (orientée vers l’extérieur du logement) fait un angle inférieur ou égal à 30° en valeur absolue avec la direction verticale (orientée de bas en haut). De préférence, cet angle est inférieur ou égal à 25°, ou à 20°, ou à 15°, ou à 10°, ou à 5° en valeur absolue.
On peut considérer que l’ouverture est dirigée essentiellement vers l’avant lorsque la direction orthogonale moyenne (orientée vers l’extérieur du logement) fait un angle inférieur ou égal à 30° en valeur absolue avec la direction horizontale avant-arrière (orientée de l’arrière vers l’avant). De préférence, cet angle est inférieur ou égal à 25°, ou à 20°, ou à 15°, ou à 10°, ou à 5° en valeur absolue.
On peut considérer que l’ouverture est dirigée vers le haut et vers l’avant lorsque la direction orthogonale moyenne (orientée vers l’extérieur du logement) fait un angle supérieur à 30° en valeur absolue avec la direction verticale (orientée de bas en haut), de préférence de 35° à 55°, de préférence encore de 40 à 50° en valeur absolue ; et fait un angle supérieur à 30° en valeur absolue avec la direction horizontale avant-arrière (orientée de l’arrière vers l’avant), de préférence de 35° à 55°, de préférence encore de 40 à 50° en valeur absolue.
Dans certaines variantes et conformément au premier mode de réalisation décrit plus en détail ci-dessous, le logement conserve la même ouverture, mais l’orientation globale du logement est modifiée. Par exemple, le logement pivote (avec ou sans translation, de préférence sans translation ou essentiellement sans translation) entre les différentes configurations, de préférence selon un axe horizontal.
Dans d’autres variantes et conformément au deuxième mode de réalisation et au troisième mode de réalisation décrits plus en détail ci dessous, le logement comporte une ouverture variable, et notamment qui peut être agrandie ou rétrécie, par exemple par déplacement d’une paroi mobile du logement.
La configuration panier et la configuration siège sont de préférence des configurations stables. Cela signifie qu’un mécanisme de maintien est prévu pour stabiliser le logement dans la configuration panier, et un mécanisme de maintien est prévu pour stabiliser le logement dans la configuration siège. L’utilisateur doit agir sur le mécanisme de maintien respectif pour faire passer le logement dans une autre configuration.
La configuration stockage peut être une configuration stable ou non. Un mécanisme de maintien peut être prévu pour stabiliser le logement dans la configuration stockage, l’utilisateur devant alors agir sur ce mécanisme de maintien pour faire passer le logement dans une autre configuration. Alternativement, la configuration stockage peut ne pas être une configuration stable. Dans ce cas, le logement est maintenu dans la configuration de stockage en coopérant avec des éléments extérieurs, et par exemple en coopérant avec des logements d’autres chariots du même type avec lesquels il peut être emboîté.
Le logement peut bien entendu adopter d’autres configurations. En particulier, le logement est susceptible d’adopter une multitude de configurations intermédiaires entre les configurations panier, siège et éventuellement stockage. Ces configurations intermédiaires sont de préférence de simples configurations transitoires, non stables.
De préférence le logement est susceptible de passer directement de la configuration panier à la configuration siège et inversement, par un simple mouvement de pièce(s) et sans adopter de configuration stable intermédiaire.
De préférence le logement est susceptible de passer directement de la configuration siège à la configuration stockage et inversement, par un simple mouvement de pièce(s) et sans adopter de configuration stable intermédiaire.
De préférence, la ou les parois constituant le logement sont des parois solides, par exemple en bois, en matériau plastique, en matériau métallique, en matériau composite, ou une combinaison de ceux-ci. Les parois sont de préférence pleines, mais peuvent alternativement être percées d’orifices, ou se présenter sous la forme de grilles.
La ou les parois solides peuvent optionnellement être revêtues d’un rembourrage, d’un matériau textile ou autre.
En faisant référence dans un premier temps au premier mode de réalisation illustré aux figures 1A à 3B, le chariot 1 peut comprendre un logement 2 fixé à une structure de cadre. Le chariot 1 comprend également une pluralité de roues 4, 8 (par exemple au nombre de quatre, comme illustré) fixées à une partie inférieure de la structure de cadre et destinées à être en contact avec le sol. Les roues 4, 8 sont de préférence des roues orbitales susceptibles de pivoter verticalement à 360°. Le chariot comprend également au moins une poignée 5 fixée à la structure de cadre et destinée à être manipulée, et permettant le déplacement manuel du chariot 1, c’est-à-dire permettant à un utilisateur de pousser ou de tirer le chariot 1 en le faisant rouler sur le sol. On définit une direction avant-arrière dans le plan horizontal, la poignée 5 étant fixée à l’arrière du chariot 1. Une direction latérale ou droitegauche est définie dans le plan horizontal, orthogonalement la direction avantarrière.
Dans certaines variantes, comme illustré, la structure de cadre comporte deux montants 3. Le logement 2 peut alors être disposé entre les deux montants 3 et fixé à ceux-ci.
Les montants 3 ont une orientation au moins partiellement verticale. De préférence ils ont une orientation partiellement verticale et partiellement vers l’arrière (du bas vers le haut). Ils peuvent être essentiellement rectilignes. Alternativement et de préférence, comme illustré, ils peuvent présenter deux ou plus de deux portions rectilignes successives, ou une forme courbe. Les montants 3 peuvent notamment présenter une courbure telle que l’angle entre les montants 3 et la direction verticale est croissant du bas vers le haut, comme illustré.
Dans certaines variantes, la poignée 5 peut être disposée sous la forme d’une barre transversale entre les montants 3, de préférence à une extrémité supérieure et arrière de ceux-ci. Alternativement, plusieurs poignées 5 peuvent être prévues, par exemple une poignée par montant 3.
Une partie des roues 4 peuvent être disposées aux extrémités inférieures (pieds) des montants 3. Dans l’exemple illustré, chaque montant 3 comporte une roue avant 4 respective.
La structure de cadre peut également comprendre des montants supplémentaires et/ou des pieds supplémentaires pour supporter des roues 8, et/ou une ou des barres transversales et/ou un ou plusieurs plateaux.
Dans l’exemple illustré, la structure de cadre comporte un plateau inférieur 6, comportant des barres latérales 7. Celui-ci peut être fixé entre les montants 3, sous le logement 2, et s’étendre de préférence vers l’arrière du chariot 1 à partir des montants 3. Il peut être incliné vers le bas dans la direction arrière, et supporter des roues arrière 8, comme illustré.
Alternativement, le plateau inférieur 6 peut être essentiellement horizontal et être solidaire de pieds ou montants additionnels à son extrémité arrière. Le plateau inférieur 6 peut être configuré pour recevoir et transporter des objets tel que des bagages.
Dans le premier mode de réalisation, le logement 2 comporte une ouverture fixe, et le logement 2 tout entier est déplacé entre les différentes configurations.
Le logement 2 peut notamment, comme illustré, comporter une unique paroi courbe, de type coque, définissant un espace creux et une ouverture fixe. Cette paroi courbe peut avoir en particulier la forme d’une portion de sphère, ou d’une portion d’ovoïde, ou d’une portion d’ellipsoïde, ou toute autre forme apparentée.
Le chariot 1 peut également comprendre une tablette supérieure 9, qui peut notamment être fixée entre les montants 3, au-dessus du logement 2. La tablette 9 est de préférence essentiellement horizontale mais peut être alternativement inclinée. Elle peut être par exemple configurée pour recevoir des objets tels qu’un téléphone mobile, des clés, un sac à main, un portefeuille, un gobelet ou autre.
Selon le premier mode de réalisation, le logement 2 peut être dans la configuration panier illustrée sur les figures 1A et 1 B. Dans cette configuration panier, l’ouverture du logement 2 est orientée essentiellement vers le haut. Le logement 2 peut ensuite subir un mouvement global de pivotement vers l’avant (selon un axe horizontal), avec ou sans translation, avec comme résultat le passage à la configuration siège illustrée sur les figures 2A et 2B dans laquelle l’ouverture du logement est orientée à la fois vers le haut et vers l’avant.
Le logement 2 peut ensuite subir un mouvement de pivotement supplémentaire vers l’avant (selon un axe horizontal), avec ou sans translation, avec comme résultat le passage à la configuration stockage illustrée sur les figures 3A et 3B. Dans cette configuration, l’ouverture du logement 2 est orientée essentiellement vers l’avant.
Cette configuration stockage présente l’avantage d’offrir une structure compacte et flexible qui permet un gain de place pendant l’emboitement et le stockage du chariot 1 avec un ou plusieurs chariots identiques.
En particulier le plateau inférieur 6 d’un chariot avant peut être inséré entre les montants 3 d’un chariot arrière, grâce à l’inclinaison du plateau inférieur 6. Le logement 2 peut avoir une forme telle que le logement 2 du chariot arrière s’emboîte au moins partiellement avec le logement 2 du chariot avant, dans la configuration stockage. La distance entre deux chariots emboîtés successifs (point à point) peut ainsi être, de préférence, inférieure ou égale à 200 mm, de préférence inférieure ou égale à 160 mm, de préférence encore inférieure ou égale à 140 mm.
Le mécanisme qui permet le passage d’une configuration à l’autre selon le premier mode de réalisation est illustré sur la figure 8. Plus précisément, chaque montant 3 du chariot 1 peut être pourvu d’une rainure 10 et chaque rainure 10 peut comporter une première encoche 11a, une deuxième encoche 11b et une troisième encoche 11c. Le logement 2 peut comprendre une première tige 12a solidaire du logement et une deuxième tige 12b solidaire du logement, dirigées vers l’extérieur du logement 2, et ce de chaque côté (droit et gauche) de celui-ci. Les deux tiges 12a, 12b sont engagées dans la rainure 10 du montant 3, et configurées pour se déplacer dans celle-ci. Chaque tige 12a, 12b peut comporter une tête élargie (individuelle ou commune) afin notamment d’éviter tout risque de désengagement des tiges 12a, 12b de la rainure 10.
De préférence, la première tige 12a peut notamment occuper la première encoche 11a, à la fois dans la configuration panier et dans la configuration siège. La deuxième tige 12b peut notamment occuper soit la deuxième encoche 11 b (dans la configuration panier) soit la troisième encoche 11c (dans la configuration siège). La présence des tiges 12a, 12b dans des encoches 11a, 11b, 11c respectives constitue en l’occurrence un mécanisme de maintien, tel que décrit ci-dessus, pour stabiliser le logement 2 dans l’une ou l’autre configuration.
La deuxième encoche 11b et la troisième encoche 11c peuvent par exemple être situées vers l’avant par rapport à la première encoche 11a, comme illustré. La troisième encoche 11c peut par exemple être située à une position verticale inférieure par rapport à la deuxième encoche 11b, comme illustré.
Ainsi, dans la configuration panier du logement 2, la première tige 12a est logée dans la première encoche 11a tandis que la deuxième tige solidaire du logement 12b est logée dans la deuxième encoche 11b (figure 8-A). Pour passer à la configuration siège (figure 8-D), on peut procéder par : une première translation du logement 2 (essentiellement vers le haut, ou vers le haut et vers l’arrière, pour dégager les tiges 12a, 12b des encoches) comme illustré en figure 8-A, puis un pivotement du logement 2 (essentiellement par rapport à la première tige 12a) comme illustré en figure 8-B, puis une deuxième translation du logement 2 (essentiellement vers le bas, ou vers le bas et vers l’avant, pour insérer les tiges 12a, 12b respectivement dans la première encoche 11a et la troisième encoche 11c) comme illustré en figure 8-C. Dans la configuration siège, la première tige 12a est toujours logée dans la première encoche 11a tandis que la deuxième tige 12b est logée dans la troisième encoche 11c (figure 8-D).
Pour passer à la configuration stockage à partir de la configuration siège, on peut procéder par pivotement du logement 2, par exemple par rapport à la deuxième tige 12b, comme illustré en figure 8-E. Dans la configuration stockage, la deuxième tige 12b est toujours logée dans la troisième encoche 11c et la première tige 12a est par exemple à une position 13 entre la première encoche 11a et la deuxième encoche 11b (figure 8-F).
Alternativement à ce qui a été décrit ci-dessus, il est possible de prévoir deux rainures sur chaque montant 3, chaque tige 12a, 12b se déplaçant dans une rainure distincte. La description ci-dessus des encoches 11a, 11b, 11c et des mouvements des tiges 12a, 12b continue à s’appliquer dans ce cas.
On décrit à présent un deuxième mode de réalisation du chariot 1, en référence aux figures 4A à 5B. Ce chariot 1 présente une structure similaire à celle du premier mode de réalisation, et peut présenter les mêmes caractéristiques optionnelles, sauf indications contraires qui suivent. En particulier, le logement 2 tel qu’illustré est constitué de plusieurs parois planes (ou essentiellement planes).
Plus particulièrement, le logement 2 peut comprendre des parois fixes et une paroi avant mobile 15. Les parois fixes comprennent deux parois fixes latérales 14a et 14b, une paroi fixe arrière 14c et une paroi fixe inférieure 14d. La paroi mobile 15 ferme le logement 2 vers l’avant dans la configuration panier comme illustré dans les figures 4A et 4B de sorte que l’ouverture du logement 2 soit essentiellement orientée vers le haut. Chaque paroi 14a, 14b, 14c, 14d, 15 peut avoir par exemple une forme de quadrilatère. Par exemple, la paroi inférieure 14d, la paroi arrière 14c et la paroi mobile 15 peuvent être de forme rectangulaire ou carrée. Les parois latérales 14a, 14b peuvent éventuellement avoir une forme non-rectangulaire et non-carrée, comme illustré.
Dans la configuration siège, la paroi mobile 15 est rabattue contre la paroi arrière 14b. Le passage d’une configuration à l’autre peut être effectué par pivotement de la paroi mobile 15 comme illustré par les flèches dans les figures 4B et 5B.
Le pivotement de la paroi mobile 15 peut être assuré par une connexion de cette paroi mobile 15 à un axe horizontal 16, qui peut être par exemple disposé au niveau du plateau inférieur 6, entre les barres latérales 7. La paroi mobile 15 est reliée à l’axe horizontal 16 par au moins une tige de liaison 17, ou deux tiges de liaison 17 dans l’exemple illustré. Des rainures respectives peuvent être ménagées dans la paroi inférieure 14d pour permettre le passage des tiges de liaison 17. Les tiges de liaison 17 se déplacent dans les rainures de la paroi inférieure 14d lors du mouvement de pivotement de la paroi mobile 15.
La structure du chariot 1 selon le deuxième mode de réalisation permet avantageusement son emboîtement efficace et compact avec d’autres chariots du même type. En particulier, les logements 2 de deux chariots 1 respectifs sont susceptibles de s’emboîter (par exemple, directement dans la configuration siège).
Avantageusement, la paroi inférieure 14d du logement 2 du chariot 1 peut présenter une orientation inclinée, notamment vers l’avant (c’est-à-dire que l’altitude de la paroi inférieure 14d est inférieure à son extrémité avant par rapport à son extrémité arrière), aussi bien en configuration panier qu’en configuration siège. Cette inclinaison peut être par exemple de moins de 40° ; ou de moins de 30° ; ou de moins de 20° ; par rapport à l’horizontale.
La paroi inférieure 14d ou bien le logement 2 dans son ensemble peut être susceptible de pivoter, sous l’action d’une force exercée sur la paroi inférieure 14d verticalement vers le bas, notamment lorsqu’un objet est déposé dans le panier ou lorsqu’une personne s’assoit sur le siège. Par exemple, le pivotement peut être prévu jusqu’à ce que la paroi inférieure 14d se retrouve en position horizontale. Optionnellement, le logement 2 peut être pourvu d’un ressort sous la paroi inférieure 14d, de sorte à maintenir la position inclinée vers l’avant en l’absence d’une force extérieure exercée sur celle-ci ; et d’une butée permettant à la paroi inférieure 14d ou au logement 2 dans son ensemble d’adopter une position stable après pivotement contre le ressort.
Ainsi, il est possible d’emboîter efficacement les logements 2 de chariots 1 adjacents pour les stocker, grâce à l’inclinaison de la paroi inférieure 14d, tout en bénéficiant d’un logement 2 positionné horizontalement lorsqu’il est utilisé pour transporter des objets ou asseoir des personnes.
On décrit à présent un troisième mode de réalisation du chariot 1, en référence aux figures 6A à 7B. Ce chariot 1 présente une structure similaire à celle du deuxième mode de réalisation, et peut présenter les mêmes caractéristiques optionnelles, sauf indications contraires qui suivent.
En particulier, dans le troisième mode de réalisation, la paroi mobile 15 pivote (comme illustré par les flèches sur les figures 6B et 7B) et se rabat contre la paroi inférieure 14d et non contre la paroi arrière 14c. L’axe de pivotement est horizontal et situé au niveau de la paroi inférieure 14d, à une extrémité avant de celle-ci. On peut par exemple prévoir des charnières pour permettre ce mouvement de pivotement. Chacune des parois latérales 14a et 14b peut être pourvue d’un rail et la paroi mobile 15 peut être pourvue de têtes de guidage respectives engagées dans ces rails, comme illustré. Lors du passage de la configuration panier à la configuration siège et inversement, les têtes de guidage présentes sur la paroi mobile 15 coulissent dans les rails présents sur les parois latérales 14a, 14b. A l’extrémité avant de chaque rail, une butée peut être prévue pour l’appui de la paroi mobile 15, de sorte à permettre le maintien du logement 2 dans la configuration panier.
Les différents modes de réalisation peuvent être combinés entre eux. En particulier, le logement 2 peut à la fois comporter une paroi mobile et être susceptible de déplacement global, par exemple de pivotement. Par exemple, il est possible de prévoir que le logement 2 passe de la configuration panier à la configuration siège en déplaçant une paroi mobile, comme décrit en lien avec les deuxième et troisième modes de réalisation ; et que le logement 2 passe à la configuration stockage par pivotement du logement comme décrit en lien avec le premier mode de réalisation.
Quel que soit le mode de réalisation, le chariot 1 peut également comprendre un ou plusieurs crochets (non illustrés sur les figures) adaptés pour suspendre des objets tels que par exemple un sac à main, un manteau ou autre. Ces crochets peuvent être prévus sur la structure de cadre, et par exemple sur un ou les montant(s) 3 ou sur la tablette 9.
De plus, quel que soit le mode de réalisation, le chariot 1 peut comprendre un dispositif de freinage (non illustré sur les figures) configuré pour freiner le déplacement du chariot 1. Le chariot 1 peut également comprendre un dispositif de blocage (non illustré), configuré pour bloquer totalement ou partiellement les roues 4, 8. Le dispositif de freinage et/ou le dispositif de blocage peuvent par exemple être activés par un élément d’activation situé dans la poignée 5. Alternativement, le dispositif de freinage et/ou le dispositif de blocage peuvent être actifs par défaut et être désactivés par un élément de désactivation par exemple situé dans la poignée 5, notamment lorsque le chariot 1 est poussé. Il est particulièrement avantageux de pouvoir bloquer les roues 4, 8 lorsque le chariot 1 est en configuration siège afin d’éviter le déplacement du chariot 1 lorsqu’une personne est assise sur celui-ci.
Quel que soit le mode de réalisation, le chariot 1 peut comprendre un ou plusieurs éléments (non illustrés) configurés pour maintenir une personne dans le logement 2 lorsque le chariot 1 est dans la configuration siège. Ces éléments peuvent notamment comprendre une ceinture de sécurité.
Le chariot 1 selon l’invention peut avoir des dimensions maximales de 500 à 1000 mm de longueur (selon la direction avant-arrière), de 450 à 700 mm de largeur et de 800 à 1200 mm de hauteur, et de préférence de 700 mm à 900 mm de longueur, de 500 à 600 mm de largeur et de 1050 à 1150 mm de hauteur.
Le logement 2 du chariot 1 de l’invention peut notamment présenter une dimension maximale en longueur (direction avant-arrière) dans la configuration panier de 500 à 800 mm, de préférence de 550 à 750 mm, et encore de préférence de 600 à 700 mm.
Le logement 2 du chariot 1 de l’invention peut notamment présenter une dimension maximale en largeur (direction latérale) dans la configuration panier de 300 à 700 mm ; de préférence de 350 à 600 mm ; et encore de préférence de 400 à 500 mm.
Le chariot 1 selon l’invention peut être pourvu d’un système électronique comprenant par exemple une puce, un émetteur, un récepteur, optionnellement une batterie, un ou des capteurs de position, de pression... Avantageusement, le système électronique est susceptible de communiquer par une connexion sans fil avec un élément externe par exemple un ordinateur, un serveur, une tablette ou un téléphone portable. La connexion sans fil peut par exemple être choisie parmi une connexion radiofréquence, une connexion Bluetooth et une connexion Wifi.
Ce système électronique peut permettre par exemple de localiser le chariot 1 afin de permettre la surveillance et la gestion des différents chariots dans l’espace où ils sont utilisés. En outre, ce système électronique peut notamment permettre la collecte d’informations concernant l’utilisation du chariot 1. Telles informations peuvent comprendre par exemple les horaires et durées de séjour du chariot 1 dans un ou plusieurs périmètres géographiques donnés, la vitesse éventuelle de déplacement du chariot 1, la configuration panier ou siège ou stockage du chariot, la présence éventuelle d’un objet ou d’une personne dans le logement 2 du chariot, etc.
Le chariot 1 selon l’invention peut être avantageusement utilisé dans une aérogare ou dans une gare de train ou dans un centre commercial.
Le chariot 1 selon l’invention peut également être utilisé dans des magasins de grande surface ou toute autre espace commercial qui nécessite l’utilisation d’un chariot qui peut adopter une configuration de siège et une configuration de panier selon les besoins.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS
    1. Chariot (1) présentant une direction avant-arrière, le chariot (1) comprenant :
    - une structure de cadre (3, 6, 7) ;
    - une pluralité de roues (4, 8) ;
    - une poignée (5) disposée à une extrémité arrière du chariot (1) et configurée pour déplacer manuellement le chariot (1) ;
    - un logement (2) ;
    le logement (2) pouvant passer d’une configuration panier à une configuration siège et inversement en restant solidaire de la structure de cadre (3, 6, 7) ; dans lequel :
    - dans la configuration panier, le logement (2) présente une ouverture orientée essentiellement vers le haut ;
    - dans la configuration siège, le logement (2) présente une ouverture orientée à la fois vers le haut et vers l’avant.
  2. 2. Chariot (1) selon la revendication 1, dans lequel la structure de cadre (3, 6, 7) comprend deux montants (3), le logement (2) étant disposé entre les deux montants (3) et fixé à ceux-ci.
  3. 3. Chariot (1) selon l’une des revendications 1 ou 2, dans lequel le logement (2) est entièrement formé par une ou plusieurs parois solides.
  4. 4. Chariot (1) selon l’une des revendications 1 à 3, le logement (2) pouvant passer de la configuration panier ou de la configuration siège à une configuration stockage et inversement en restant solidaire de la structure de cadre (3, 6, 7), dans laquelle le logement (2) présente une ouverture orientée essentiellement vers l’avant dans la configuration stockage.
  5. 5. Chariot (1) selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel la totalité du logement (2) pivote lorsque l’on fait passer le logement (1) de la configuration panier à la configuration siège ou inversement ; et le cas échéant la totalité du logement (2) pivote lorsque l’on fait passer le chariot (1 ) de la configuration panier ou la configuration siège à la configuration stockage, ou inversement.
  6. 6. Chariot (1) selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel la structure de cadre (3, 6, 7) comprend deux montants (3), le logement (2) étant disposé entre les deux montants (3), chaque montant (3) étant pourvu d’au moins une rainure (10), le chariot (1) comprenant, des deux côtés du logement (2), une première tige solidaire du logement (12a) et une deuxième tige solidaire du logement (12b) engagées dans la ou les rainures (10) du montant (3) en regard, et configurées pour se déplacer dans celle(s)-ci.
  7. 7. Chariot (1 ) selon la revendication 6, dans lequel la ou les rainures (10) de chaque montant (3) comportent une première encoche (11a), une deuxième encoche (11b) et une troisième encoche (11c), la première tige solidaire du logement (12a) étant logée dans la première encoche (11a) à la fois dans la configuration panier et la configuration siège, et la deuxième tige solidaire du logement (12b) étant logée dans la deuxième encoche (11b) dans la configuration panier, et dans la troisième encoche (11c) dans la configuration siège.
  8. 8. Chariot (1) selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel le logement (2) comprend des parois fixes (14a, 14b, 14c, 14d) et une paroi avant mobile (15), et dans lequel la paroi mobile (15) ferme le logement (2) vers l’avant dans la configuration panier, mais pas dans la configuration siège.
  9. 9. Chariot (1) selon la revendication 8, dans lequel la paroi mobile (15) est plaquée contre une paroi inférieure (14d) du logement (2) ou contre une paroi arrière (14c) du logement (2) en configuration siège.
  10. 10. Chariot (1) selon l’une des revendications 8 ou 9, dans lequel la paroi mobile (15) pivote lorsque l’on fait passer le logement (2) de la configuration panier à la configuration siège ou inversement.
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