EP2457759A1 - Cabriolet-Fahrzeug mit einem Verdeck und einem Verdeckkastendeckel - Google Patents

Cabriolet-Fahrzeug mit einem Verdeck und einem Verdeckkastendeckel Download PDF

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EP2457759A1
EP2457759A1 EP09007498A EP09007498A EP2457759A1 EP 2457759 A1 EP2457759 A1 EP 2457759A1 EP 09007498 A EP09007498 A EP 09007498A EP 09007498 A EP09007498 A EP 09007498A EP 2457759 A1 EP2457759 A1 EP 2457759A1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
top compartment
lid
compartment lid
convertible
vehicle according
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP09007498A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Achim Hartmann
Marian Dziubiel
Morten Gödecke
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Wilhelm Karmann GmbH
Original Assignee
Wilhelm Karmann GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Wilhelm Karmann GmbH filed Critical Wilhelm Karmann GmbH
Publication of EP2457759A1 publication Critical patent/EP2457759A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F3/00—Cores, Yokes, or armatures
    • H01F3/02—Cores, Yokes, or armatures made from sheets

Definitions

  • the invention relates to a convertible vehicle with a can be stored in a top storage compartment and a top compartment lid according to the closer defined in the preamble of claim 1.
  • From the DE 101 40 233 B4 is a convertible vehicle with a two-part convertible top cover known, with a rear part of the top compartment cover forms a trunk lid.
  • the two parts of the top compartment cover are kinematically connected via a gooseneck hinge.
  • the top compartment cover For shifting the top compartment cover between its position closing a passage opening for the roof and its position releasing the passage opening for the roof, the top compartment cover is moved over a lever mechanism acting in a rear-side area of the rear-side part of the top compartment cover.
  • the resulting pivoting of the rear-end part is transmitted via the gooseneck hinge on the front part of the top compartment cover, the top compartment lid, which is guided with its pointing in the vehicle front end front end in a guide rail, is thereby moved vehicle rearward in his the top compartment releasing position.
  • Such a mechanism for shifting the top compartment lid requires a complex sequence of movements and a complex construction with many components.
  • the invention thus provides for a convertible vehicle having a top and a top compartment lid which can be stored in a top compartment, wherein the top compartment lid is movable between a first position at least partially delimiting the top compartment and a second position displaced rearwardly relative to the first position and at least partially releasing the top compartment.
  • the top compartment lid in the vehicle vertical direction is arranged above a rear lid arranged in a rear area of the top compartment lid which is in its first position, that the top compartment lid can be moved between its first position and its second position exclusively in a translatory movement.
  • the top compartment lid of a cabriolet vehicle designed according to the invention which can be designed both with a soft top top and with a hard top top, is advantageously in a simple manner between its first position and its second position, in which the top compartment lid, for example partially arranged in the vehicle vertical direction over the boot lid, relocatable.
  • a convertible vehicle according to the invention has the advantage that a simple emergency operation of the top compartment lid by a simple sliding movement of the top compartment lid can be realized.
  • the translational movement of the top compartment lid extends substantially in the horizontal direction.
  • the top compartment lid can not only independently of a trunk lid or trunk lid, but for example in a hard-top roof independently of a rear-side hood part, which is located at least partially located above the top compartment lid in befindlichem in the first position folding top compartment lid.
  • the top compartment lid is independent, d. H. decoupled from a movement of a in his first position at least partially above the top compartment lid arranged Stoffhaltebügels in a soft-top top designed as a soft top between its first position and its second position movable.
  • a required in a conventional soft-top hood drive the fabric support bracket for pivoting the fabric support bracket in the vehicle vertical direction can advantageously account for this, as a movement of the top compartment lid between its first position and its second position can also be performed when the fabric holder in a convertible top cover the roof is located exciting position. Since the fabric support bar in a transfer of the top so to release a movement of the top compartment lid does not have to be moved, a simple mechanism for transferring the top between its closed position and its open position can be provided which covers the top in a short time between its closed Position and its open position.
  • top compartment lid may be decoupled in the inventive design of the movement of other top components, so it is of course also suitably adapted mechanism to combine the movement of the top compartment lid with the movement of other components, so that, for example, a trunk lid with overlying top compartment lid pivot is.
  • a particularly simple mechanism for shifting the top compartment lid can be provided by providing a guide device designed in particular as a slide guide with at least one guide rail for displacing the top compartment cover between its first position and its second position.
  • the mechanism is advantageously presentable with a few components, wherein the guide device is easy and quick to install and thus inexpensive.
  • the at least one guide rail is arranged on the trunk lid, so that the top compartment lid to release the rear storage space together with the Trunk lid is pivotable.
  • the guide rails of the guide device are arranged on a vehicle body.
  • the guide device may be formed with a first guide rail arranged in a left vehicle side area and a second guide rail arranged in a right vehicle side area, the top compartment lid having at least one first guide element in the first guide rail and at least one second guide element in FIG the second guide rail is guided.
  • only one guide rail of the guide device can be provided, which is then arranged in particular in a vehicle-central area.
  • the guide rails of the guide device can each be arranged either on the top compartment lid or on the boot lid or the vehicle body.
  • the shift of the top compartment lid between its first position and its second position can be additionally used for a further function. If, for example, the entire top or at least one rear-side region of the top or even a vehicle side window is opened, can be reduced or prevented by the top compartment lid in its second position on the rear vehicle rear lid edge exhaust gas entry into a vehicle interior, as through the top compartment lid directed toward the vehicle interior exhaust flow can be blocked or redirected.
  • An automated movement of the top compartment lid between its first position and its second position can be achieved in an advantageous development of the invention by providing a trained example as an electric or hydraulic drive drive, wherein a locking device for fixing the top compartment lid can advantageously be omitted in its first position, especially in an electric drive, since this functionality can be taken over by the electric drive.
  • the drive of the top compartment lid can be formed in a simple embodiment of the invention, for example, as a spindle drive or with a loadable on train and pressure push belt or spreader whose structure and operation, for example in the DE 10 2007 061 792 described, interact.
  • the drive can be arranged in a vehicle-central area.
  • a space-optimized arrangement of the drive in this case provides for integration of the drive in the boot lid.
  • the drive for the displacement of the top compartment lid can also be provided for moving elements of the top such as roof segments.
  • the top compartment lid is manually movable at least for emergency operation between its first position and its second position.
  • a section of a convertible vehicle 1 is shown with a designed as a hard-top hood top 3, in particular, a rear-side portion of the convertible vehicle 1 can be seen.
  • the top 3 is between one in the figures of the drawing shown closed position and a stored in a top storage compartment 5 open position movable.
  • the top storage compartment 5 in the vehicle vertical direction is at least partially limited by a top compartment lid 7 shown in a first position, in which the top compartment lid 7 is arranged higher than a trunk lid 9 in the vehicle vertical direction.
  • the top compartment lid 7 is moved in an exclusively translatory movement from its first position to a second position displaced rearward of the vehicle relative to the first position.
  • the top compartment lid 7 is in its second position, which for example in the Fig. 2 is shown, the top storage compartment 5 partially free, so that the top 3 can be moved into the top storage compartment 5.
  • a guide means 12 designed as a guide slot is provided, which is formed with a first, a left vehicle side facing guide rail and a second, a right vehicle side facing guide rail.
  • a displacement of the top compartment lid 7 between its first position and its second position effecting drive is presently designed as a spindle drive of conventional design.
  • the top compartment lid 7 After a shift of the top compartment lid 7 from its first position to its second position, the top 3 from its closed position in his in the top storage compartment 5 arranged open position are moved. Subsequently, the top compartment lid 7 is moved from its second position back to its first position.
  • the top compartment lid 7 is also independent, ie decoupled from a top movement, displaceable between its first position and its second position. This is particularly advantageous if - as in the Fig. 3 shown - the top 3 in a rear-side area, for example, by a tailgate, a correspondingly shaped rear window or side window or even by a rolling or sliding roof element to open.
  • an exhaust gas input into a vehicle interior 15 can be reduced or completely prevented because the located in its second position top compartment lid 7 deflects a flow pattern 17 of exhaust gases accordingly. Even when the rear area of the top 3 is not open but the vehicle side windows 19 or a sunroof are open, an exhaust gas entry into the vehicle interior 15 can be reduced or prevented by the top compartment lid 7 serving as an exhaust gas protection device in its second position.
  • the guide rails of the guide device 12 are presently arranged on the rear cover 9, wherein the top compartment lid 7 cooperates via guide elements with the guide rails. Due to the arrangement of the guide rails on the rear cover 9 of the top compartment lid 7 is moved at a pivoting of the rear lid 9 to its body-mounted linkage with the boot lid 9.
  • An access opening 13 made available for loading a rear-side storage space 11, which also comprises the top storage space 5 when the top 3 is closed, is advantageously large when the boot lid 9 is open and allows easy loading of the rear storage space 11.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Manufacturing Cores, Coils, And Magnets (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)
  • Coils Or Transformers For Communication (AREA)

Abstract

Es wird ein Cabriolet-Fahrzeug (1) mit einem in einem Verdeckablageraum (5) ablegbaren Verdeck (3) und einem Verdeckkastendeckel (7) vorgeschlagen, welcher zwischen einer den Verdeckablageraum (5) wenigstens teilweise begrenzenden ersten Position und einer den Verdeckablageraum (5) wenigstens teilweise freigebenden heckwärts gegenüber der ersten Position verlagerten zweiten Position verfahrbar ist. Erfindungsgemäß ist der Verdeckkastendeckel (7) in Fahrzeughochrichtung derart oberhalb eines in einem heckseitigen Bereich des sich in seiner ersten Position befindlichen Verdeckkastendeckels (7) angeordneten Heckdeckels (9) angeordnet, dass der Verdeckkastendeckel (7) zwischen seiner ersten Position und seiner zweiten Position ausschließlich in einer translatorischen Bewegung verfahrbar ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Cabriolet-Fahrzeug mit einem in einem Verdeckablageraum ablegbaren Verdeck und einem Verdeckkastendeckel nach der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 näher definierten Art.
  • Aus der DE 101 40 233 B4 ist ein Cabriolet-Fahrzeug mit einer zweigeteilten Verdeckkastenabdeckung bekannt, wobei ein hinterer Teil der Verdeckkastenabdeckung einen Heckdeckel bildet. Die beiden Teile der Verdeckkastenabdeckung sind kinematisch über ein Schwanenhalsscharnier miteinander verbunden. Zur Verlagerung des Verdeckkastendeckels zwischen seiner eine Durchtrittsöffnung für das Dach verschließenden Position und seiner die Durchtrittsöffnung für das Dach freigebenden Position wird die Verdeckkastenabdeckung über einen in einem heckseitigen Bereich des heckseitigen Teils der Verdeckkastenabdeckung angreifenden Hebelmechanismus bewegt. Die hieraus resultierende Verschwenkung des heckseitigen Teils wird über das Schwanenhalsscharnier auf den vorderen Teil der Verdeckkastenabdeckung übertragen, wobei der Verdeckkastendeckel, welcher mit seinem in Fahrzeugfrontrichtung weisenden vorderen Ende in einer Führungsschiene geführt ist, hierdurch fahrzeugheckwärts in seine den Verdeckkasten freigebende Position verfahren wird.
  • Ein derartiger Mechanismus mit einem komplexen Bewegungsablauf zur Verlagerung der Verdeckkastenabdeckung zwischen seiner den Verdeckkasten abdeckenden Position und seiner den Verdeckkasten freigebenden Position ist konstruktiv aufwändig, erfordert viele Bauteile und ist somit nachteilhafterweise kostenintensiv.
  • Zur Bewegung des Verdeckkastendeckels ist weiterhin nachteilhafterweise immer eine Bewegung des den Heckdeckel bildenden hinteren Teils der Verdeckkastenabdeckung nötig.
  • Aus der DE 198 45 178 B4 ist eine Anlenkung für einen Verdeckkastendeckel an einer Fahrzeugkarosserie bekannt, wobei der Verdeckkastendeckel zur Freigabe einer Öffnung eines Verdeckkastens verstellbar ist. Zur Verlagerung des Verdeckkastendeckels wird dieser zunächst über eine mit zwei Schwenkhebeln zusammenwirkende Hubeinrichtung in Fahrzeughochrichtung bewegt und anschließend über eine mit der Hubeinrichtung zusammenwirkende Führungsschiene, mittels welcher der Verdeckkastendeckel kinematisch an die Hubeinrichtung gekoppelt ist, in Fahrzeugheckrichtung verlagert.
  • Auch ein derartiger Mechanismus zur Verlagerung des Verdeckkastendeckels bedingt einen komplexen Bewegungsablauf und eine aufwändige Konstruktion mit vielen Bauteilen.
  • Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Cabriolet-Fahrzeug mit einem in einem Verdeckablageraum ablegbaren Verdeck und einem Verdeckkastendeckel zu schaffen, wobei der Verdeckkastendeckel insbesondere unabhängig von einer Heckklappe bzw. einem Heckdeckel mittels eines einfachen Mechanismus zwischen einer den Verdeckablageraum wenigstens teilweise begrenzenden Position und einer den Verdeckablageraum wenigstens teilweise freigebenden Position verlagerbar ist.
  • Diese Aufgabe wird bei einem Cabriolet-Fahrzeug der eingangs genannten Art gemäß den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen eines Cabriolet-Fahrzeugs nach der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
  • Die Erfindung sieht somit ein Cabriolet-Fahrzeug mit einem in einem Verdeckablageraum ablegbaren Verdeck und einem Verdeckkastendeckel vor, wobei der Verdeckkastendeckel zwischen einer den Verdeckablageraum wenigstens teilweise begrenzenden ersten Position und einer den Verdeckablageraum wenigstens teilweise freigebenden heckwärts gegenüber der ersten Position verlagerten zweiten Position verfahrbar ist.
  • Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass der Verdeckkastendeckel in Fahrzeughochrichtung derart oberhalb eines in einem heckseitigen Bereich des sich in seiner ersten Position befindlichen Verdeckkastendeckels angeordneten Heckdeckels angeordnet ist, dass der Verdeckkastendeckel zwischen seiner ersten Position und seiner zweiten Position ausschließlich in einer translatorischen Bewegung verfahrbar ist.
  • Der Verdeckkastendeckel eines erfindungsgemäß ausgebildeten Cabriolet-Fahrzeugs, welches sowohl mit einem Soft-Top-Verdeck als auch mit einem Hard-Top-Verdeck ausgebildet sein kann, ist vorteilhafterweise auf einfache Art zwischen seiner ersten Position und seiner zweiten Position, in welcher der Verdeckkastendeckel beispielsweise bereichsweise in Fahrzeughochrichtung über dem Heckdeckel angeordnet ist, verlagerbar.
  • Mit der linearen translatorischen Bewegung des Verdeckkastendeckels und die oberhalb des Heckdeckels angeordnete Position kann dieser mit einem sehr einfachen Mechanismus unabhängig von einer Bewegung des Heckdeckels zwischen seiner ersten Position und seiner zweiten Position in Richtung Fahrzeugheck verlagert werden und somit Raum für ein zum Verdecköffnen oder Verdeckschließen schwenkbares Verdeck freigeben.
  • Weiterhin hat ein erfindungsgemäßes Cabriolet-Fahrzeug den Vorteil, dass eine einfache Notbetätigung des Verdeckkastendeckels durch eine einfache Schiebebewegung des Verdeckkastendeckels realisierbar ist.
  • Bei einer zweckmäßigen Weiterbildung der Erfindung ist es vorgesehen, dass die translatorische Bewegung des Verdeckkastendeckels im Wesentlichen in horizontaler Richtung verläuft. Der Verdeckkastendeckel kann hierbei nicht nur unabhängig von einem Heckdeckel bzw. Kofferraumdeckel, sondern beispielsweise bei einem Hard-Top-Verdeck auch unabhängig von einem heckseitigen Verdeckteil, welches bei sich in der ersten Position befindlichem Verdeckkastendeckel wenigstens teilweise oberhalb des Verdeckkastendeckels angeordnet ist, bewegt werden.
  • Ebenso ist der Verdeckkastendeckel unabhängig, d. h. entkoppelt von einer Bewegung eines bei sich in seiner ersten Position wenigstens bereichsweise oberhalb des Verdeckkastendeckels angeordneten Stoffhaltebügels bei einem als Soft-Top-Verdeck ausgebildeten Verdeck zwischen seiner ersten Position und seiner zweiten Position bewegbar.
  • Ein bei einem herkömmlichen Soft-Top-Verdeck benötigter Antrieb des Stoffhaltebügels zur Verschwenkung des Stoffhaltebügels in Fahrzeughochrichtung kann hierbei vorteilhafterweise entfallen, da eine Bewegung des Verdeckkastendeckels zwischen seiner ersten Position und seiner zweiten Position auch durchgeführt werden kann, wenn sich der Stoffhaltebügel in einer einen Verdeckbezug des Verdecks spannenden Position befindet. Da der Stoffhaltebügel bei einer Überführung des Verdecks somit zur Freigabe einer Bewegung des Verdeckkastendeckels nicht bewegt werden muss, kann ein einfacher Mechanismus zur Überführung des Verdecks zwischen seiner geschlossenen Position und seiner offenen Position vorgesehen werden, welcher das Verdeck in einer kurzen Zeit zwischen seiner geschlossenen Position und seiner offenen Position bewegen kann.
  • Wenngleich die Bewegung des Verdeckkastendeckels bei der erfindungsgemäßen Gestaltung von der Bewegung anderer Verdeckkomponenten entkoppelt sein kann, so ist es selbstverständlich bei entsprechend angepasster Mechanik auch möglich, die Bewegung des Verdeckkastendeckels mit der Bewegung anderer Bauteile zu kombinieren, so dass beispielsweise ein Heckdeckel mit darüberliegendem Verdeckkastendeckel verschwenkbar ist.
  • Ein besonders einfacher Mechanismus zur Verlagerung des Verdeckkastendeckels kann dadurch bereitgestellt werden, dass eine insbesondere als Kulissenführung ausgebildete Führungseinrichtung mit wenigstens einer Führungsschiene zur Verlagerung des Verdeckkastendeckels zwischen seiner ersten Position und seiner zweiten Position vorgesehen ist. Der Mechanismus ist dabei vorteilhafterweise mit wenigen Bauteilen darstellbar, wobei die Führungseinrichtung einfach und schnell montierbar und somit kostengünstig ist.
  • Um eine große einen heckseitigen Stauraum zugänglich machende Öffnung des heckseitigen Stauraums beispielsweise für ein Beladen des heckseitigen Stauraums zu erzielen, kann es vorgesehen sein, dass die wenigstens eine Führungsschiene an dem Heckdeckel angeordnet ist, so dass der Verdeckkastendeckel zur Freigabe des heckseitigen Stauraums zusammen mit dem Heckdeckel verschwenkbar ist.
  • Bei einer hierzu alternativen Ausbildung der Erfindung kann es auch vorgesehen sein, dass die Führungsschienen der Führungseinrichtung an einer Fahrzeugkarosserie angeordnet sind. Zur Erzielung einer stabilen Führung des Verdeckkastendeckels kann die Führungseinrichtung mit einer in einem linken Fahrzeugseitenbereich angeordneten ersten Führungsschiene und einer in einem rechten Fahrzeugseitenbereich angeordneten zweiten Führungsschiene ausgebildet sein, wobei der Verdeckkastendeckel mit wenigstens einem ersten Führungselement in der ersten Führungsschiene und mit wenigstens einem zweiten Führungselement in der zweiten Führungsschiene geführt ist. Alternativ hierzu kann auch nur eine Führungsschiene der Führungseinrichtung vorgesehen sein, welche dann insbesondere in einem fahrzeugmittigen Bereich angeordnet ist. Die Führungsschienen der Führungseinrichtung können dabei jeweils entweder an dem Verdeckkastendeckel oder an dem Heckdeckel bzw. der Fahrzeugkarosserie angeordnet sein.
  • Wenn der Verdeckkastendeckel in seiner zweiten Position in der Art eines Heckspoilers über die heckseitige Fahrzeugkante hinaus verlagerbar ist, kann die Verlagerung des Verdeckkastendeckels zwischen seiner ersten Position und seiner zweiten Position zusätzlich für eine weitere Funktion genutzt werden. Wenn beispielsweise das gesamte Verdeck oder zumindest ein heckseitiger Bereich des Verdecks oder auch nur ein Fahrzeugseitenfenster geöffnet ist, kann durch den sich in seiner zweiten Position über die hintere Fahrzeugheckdeckelkante ragenden Verdeckkastendeckel ein Abgaseintrag in einen Fahrzeuginnenraum reduziert bzw. unterbunden werden, da durch den Verdeckkastendeckel ein in Richtung Fahrzeuginnenraum gerichteter Abgasstrom blockiert bzw. umgeleitet werden kann.
  • Eine automatisierte Bewegung des Verdeckkastendeckels zwischen seiner ersten Position und seiner zweiten Position kann bei einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung durch das Vorsehen eines beispielsweise als elektrischer oder hydraulischer Antrieb ausgebildeten Antriebs erreicht werden, wobei eine Verriegelungseinrichtung zur Festlegung des Verdeckkastendeckels in seiner ersten Position insbesondere bei einem elektrischen Antrieb vorteilhafterweise entfallen kann, da diese Funktionalität von dem elektrischen Antrieb übernommen werden kann.
  • Der Antrieb des Verdeckkastendeckels kann bei einer einfachen Ausführung der Erfindung beispielsweise als Spindelantrieb ausgebildet sein oder mit einem auf Zug und Druck belastbaren Schubgliederband bzw. Spreizband, dessen Aufbau und Funktionsweise beispielsweise in der DE 10 2007 061 792 beschrieben ist, zusammenwirken.
  • Um einen Schubladeneffekt bei einer Verlagerung des Verdeckkastendeckels zwischen seiner ersten Position und seiner zweiten Position wirksam verhindern zu können und eine Synchronisation der Bewegung des Verdeckkastendeckels bei einer mit zwei Führungsschienen ausgebildeten Führungseinrichtung zu erreichen, kann der Antrieb in einem fahrzeugmittigen Bereich angeordnet sein. Eine bauraumoptimierte Anordnung des Antriebs sieht hierbei eine Integration des Antriebs in den Heckdeckel vor. Weiterhin kann der Antrieb zur Verlagerung des Verdeckkastendeckels auch zur Bewegung von Elementen des Verdecks wie beispielsweise Dachsegmenten vorgesehen sein.
  • In einer hierzu alternativen Ausbildung der Erfindung kann es auch vorgesehen sein, dass der Verdeckkastendeckel zumindest für den Notfallbetrieb manuell zwischen seiner ersten Position und seiner zweiten Position bewegbar ist.
  • Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausführungen eines Cabriolet-Fahrzeugs nach der Erfindung ergeben sich aus der Zeichnung und der Beschreibung.
  • Nachfolgend ist ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausgestalteten Cabriolet-Fahrzeugs anhand der Zeichnung prinzipmäßig beschrieben.
  • Es zeigt:
    • Fig. 1
    eine vereinfachte dreidimensionale Seitenansicht eines Ausschnitts eines Cabriolet-Fahrzeugs, wobei ein Verdeckkastendeckel in einer einen Verdeckabla- geraum schließenden Position dargestellt ist;
    Fig. 2
    eine vereinfachte dreidimensionale Seitenansicht des Cabriolet-Fahrzeugs der Fig. 1, wobei der Verdeck- kastendeckel in einer den Verdeckablageraum wenigs- tens teilweise freigebenden Position dargestellt ist;
    Fig. 3
    eine vereinfachte dreidimensionale Darstellung des Cabriolet-Fahrzeugs der Fig. 2, wobei der Verdeck- kastendeckel über eine Fahrzeugheckdeckelkante ragt und ein heckseitiger Bereich eines Verdecks des Cab- riolet-Fahrzeugs geöffnet ist; und
    Fig. 4
    eine vereinfachte dreidimensionale Darstellung des Cabriolet-Fahrzeugs der Figuren 1 bis 3, wobei ein Heckdeckel zusammen mit dem Verdeckkastendeckel in einer einen heckseitigen Stauraum freigebenden Posi- tion dargestellt ist.
  • In den Figuren der Zeichnung ist ein Ausschnitt eines Cabriolet-Fahrzeugs 1 mit einem als Hard-Top-Verdeck ausgebildeten Verdeck 3 dargestellt, wobei insbesondere ein heckseitiger Bereich des Cabriolet-Fahrzeugs 1 ersichtlich ist. Das Verdeck 3 ist dabei zwischen einer in den Figuren der Zeichnung dargestellten geschlossenen Position und einer in einem Verdeckablageraum 5 abgelegten offenen Position verlagerbar.
  • In der Fig. 1 ist der Verdeckablageraum 5 in Fahrzeughochrichtung wenigstens teilweise von einem in einer ersten Position dargestellten Verdeckkastendeckel 7 begrenzt, in welcher der Verdeckkastendeckel 7 in Fahrzeughochrichtung höher als ein Heckdeckel 9 angeordnet ist.
  • Zur Überführung des Verdecks 3 von seiner geschlossenen Position in seine offene in dem Verdeckablageraum 5 abgelegte Position wird der Verdeckkastendeckel 7 in einer ausschließlich translatorischen Bewegung von seiner ersten Position in eine gegenüber der ersten Position fahrzeugheckwärts verlagerte zweite Position verfahren. Der Verdeckkastendeckel 7 gibt in seiner zweiten Position, welche beispielsweise in der Fig. 2 dargestellt ist, den Verdeckablageraum 5 teilweise frei, so dass das Verdeck 3 in den Verdeckablageraum 5 verlagert werden kann.
  • Zur Verlagerung des Verdeckkastendeckels 7 zwischen seiner ersten Position und seiner zweiten Position ist eine als Führungskulisse ausgebildete Führungseinrichtung 12 vorgesehen, welche mit einer ersten, einer linken Fahrzeugseite zugewandten Führungsschiene und einer zweiten, einer rechten Fahrzeugseite zugewandten Führungsschiene ausgebildet ist.
  • Ein die Verlagerung des Verdeckkastendeckels 7 zwischen seiner ersten Position und seiner zweiten Position bewirkender Antrieb ist vorliegend als ein Spindelantrieb üblicher Bauart ausgebildet.
  • Nach einer Verlagerung des Verdeckkastendeckels 7 von seiner ersten Position in seine zweite Position kann das Verdeck 3 aus seiner geschlossenen Position in seine in dem Verdeckablageraum 5 angeordnete offene Position verfahren werden. Anschließend wird der Verdeckkastendeckel 7 von seiner zweiten Position zurück in seine erste Position verlagert.
  • Bei einer Überführung des Verdecks 3 von seiner offenen Position in seine geschlossene Position laufen die beschriebenen Vorgänge in umgekehrter Reihenfolge ab.
  • Der Verdeckkastendeckel 7 ist allerdings auch unabhängig, d. h. entkoppelt von einer Verdeckbewegung, zwischen seiner ersten Position und seiner zweiten Position verlagerbar. Dies ist insbesondere vorteilhaft, wenn - wie in der Fig. 3 dargestellt - das Verdeck 3 in einem heckseitigen Bereich beispielsweise durch eine Heckklappe, ein entsprechend gestaltetes Heckfenster oder Seitenfenster oder aber auch durch ein Roll- oder Schiebedachelement zu öffnen ist.
  • Durch den in seine zweite Position verfahrenen Verdeckkastendeckel 7 kann ein Abgaseintrag in einen Fahrzeuginnenraum 15 reduziert oder ganz unterbunden werden, da der sich in seiner zweiten Position befindliche Verdeckkastendeckel 7 einen Strömungsverlauf 17 von Abgasen entsprechend umlenkt. Auch bei nicht geöffnetem heckseitigen Bereich des Verdecks 3 aber geöffneten Fahrzeugseitenfenstern 19 oder einem Schiebedach kann ein Abgaseintrag in den Fahrzeuginnenraum 15 durch den in seiner zweiten Position als Abgasschutzeinrichtung dienenden Verdeckkastendeckel 7 reduziert oder unterbunden werden.
  • Die Führungsschienen der Führungseinrichtung 12 sind vorliegend an dem Heckdeckel 9 angeordnet, wobei der Verdeckkastendeckel 7 über Führungselemente mit den Führungsschienen zusammenwirkt. Durch die Anordnung der Führungsschienen an dem Heckdeckel 9 wird der Verdeckkastendeckel 7 bei einer Verschwenkung des Heckdeckels 9 um seine karosseriefeste Anlenkung mit dem Heckdeckel 9 bewegt.
  • Eine zur Beladung eines heckseitigen Stauraums 11, welcher bei geschlossener Position des Verdecks 3 auch den Verdeckablageraum 5 umfasst, zur Verfügung gestellte Zugangsöffnung 13 ist bei offenem Heckdeckel 9 dabei vorteilhafterweise groß und ermöglicht ein einfaches Beladen des heckseitigen Stauraums 11.

Claims (9)

  1. Cabriolet-Fahrzeug mit einem in einem Verdeckablageraum (5) ablegbaren Verdeck (3) und einem Verdeckkastendeckel (7), welcher zwischen einer den Verdeckablageraum (5) wenigstens teilweise begrenzenden ersten Position und einer den Verdeckablageraum (5) wenigstens teilweise freigebenden heckwärts gegenüber der ersten Position verlagerten zweiten Position verfahrbar ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Verdeckkastendeckel (7) in Fahrzeughochrichtung derart oberhalb eines in einem heckseitigen Bereich des sich in seiner ersten Position befindlichen Verdeckkastendeckels (7) angeordneten Heckdeckels (9) angeordnet ist, dass der Verdeckkastendeckel (7) zwischen seiner ersten Position und seiner zweiten Position ausschließlich in einer translatorischen Bewegung verfahrbar ist.
  2. Cabriolet-Fahrzeug nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die translatorische Bewegung des Verdeckkastendeckels (7) im Wesentlichen in horizontaler Richtung verläuft.
  3. Cabriolet-Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass eine insbesondere als Kulissenführung ausgebildete Führungseinrichtung mit wenigstens einer Führungsschiene zur Verlagerung des Verdeckkastendeckels (7) zwischen seiner ersten Position und seiner zweiten Position vorgesehen ist.
  4. Cabriolet-Fahrzeug nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die wenigstens eine Führungsschiene an dem Heckdeckel (9) angeordnet ist.
  5. Cabriolet-Fahrzeug nach einem der Ansprüche 3 oder 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Führungseinrichtung mit einer in einem linken Fahrzeugseitenbereich angeordneten ersten Führungsschiene und einer in einem rechten Fahrzeugseitenbereich angeordneten zweiten Führungsschiene ausgebildet ist, wobei der Verdeckkastendeckel (7) mit wenigstens einem ersten Führungselement in der ersten Führungsschiene und mit wenigstens einem zweiten Führungselement in der zweiten Führungsschiene geführt ist.
  6. Cabriolet-Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Verdeckkastendeckel (7) unabhängig von einer Verdeckbewegung zwischen seiner ersten Position und seiner zweiten Position verlagerbar ist.
  7. Cabriolet-Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass zur Bewegung des Verdeckkastendeckels (7) ein Antrieb, insbesondere ein elektrischer Antrieb oder ein hydraulischer Antrieb, vorgesehen ist.
  8. Cabriolet-Fahrzeug nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Antrieb als Spindelantrieb ausgebildet ist.
  9. Cabriolet-Fahrzeug nach Anspruch 7 oder 8,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Antrieb in einem fahrzeugmittigen Bereich angeordnet ist.
EP09007498A 2008-01-15 2009-06-06 Cabriolet-Fahrzeug mit einem Verdeck und einem Verdeckkastendeckel Withdrawn EP2457759A1 (de)

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DE200810004555 DE102008004555B4 (de) 2008-01-15 2008-01-15 Kernblechsatz für induktive Bauelemente

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Application Number Title Priority Date Filing Date
EP09007498A Withdrawn EP2457759A1 (de) 2008-01-15 2009-06-06 Cabriolet-Fahrzeug mit einem Verdeck und einem Verdeckkastendeckel

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EP (1) EP2457759A1 (de)
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