EP2418342A1 - Fenster oder Tür - Google Patents
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- EP2418342A1 EP2418342A1 EP11174612A EP11174612A EP2418342A1 EP 2418342 A1 EP2418342 A1 EP 2418342A1 EP 11174612 A EP11174612 A EP 11174612A EP 11174612 A EP11174612 A EP 11174612A EP 2418342 A1 EP2418342 A1 EP 2418342A1
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- European Patent Office
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- rail
- door
- window
- spacer
- groove
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- Withdrawn
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B17/00—Accessories in connection with locks
- E05B17/0075—Insulating, e.g. for limiting heat transfer; Increasing fire-resistance of locks
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
- E05C9/004—Faceplates ; Fixing the faceplates to the wing
Definitions
- the invention relates to a window or a door according to the preamble of claim 1.
- the design of a window or a door whose or its frame and / or wings is composed of hollow profiles has long been part of the prior art.
- the hollow sections are made of light metal, which is particularly thermally conductive. This often leads to condensation on the higher humidity building wall inside lying profile wall when the profile is strongly cooled due to low outside temperatures. To avoid this formation of condensation, these profiles are therefore provided with a so-called thermal separation.
- an inner and an outer shell is provided, which are each formed from the thermally conductive light metal and between which a portion of a poor thermal conductivity material is attached, which connects the inner and outer shell.
- embodiments have become known which provide this thermal separation in a plane in which a groove for receiving a drive rod fitting is arranged.
- the thermal separation thereby forms the groove.
- the espagnolette fittings often have groove covers or metal hardware elements in order to reliably absorb the locking forces.
- the longitudinal edges of the Nutabdeckungen or fitting elements are based on the one hand on the inside and on the other hand on the outer shell. This leads to a bridging of the thermal separation and increased condensation in the area of the espagnolette fitting.
- the invention provides at least one spacer of heat-insulating material, which spaced the rail of the inner and / or outer shell.
- the espagnolette fittings can thus remain unchanged in their basic structure, which reduces the cost.
- the carrying capacity of the groove cover or the fitting element is not questioned in itself.
- the rail is decoupled from at least one of the shells, but may also be decoupled from both.
- a further embodiment provides that the rail has a U-shaped cross section, the free legs facing in the direction of the groove and the rail are supported on groove edge or facing edge webs of the groove, wherein the legs are embraced with an approximately U-shaped spacer.
- the rail thereby receives a higher resistance to bending and the spacers are effective only in the area which cooperates with the inner and / or outer shell.
- the rail has a flat rectangular cross-section and the spacer engages around the longitudinal edges.
- the rail thus receives a simpler and cheaper construction.
- the spacer is designed as a plastic profile. This may be along the entire longitudinal edge or in sections, e.g. higher load.
- a very simple embodiment is characterized by an R-shaped cross section of the spacer, the partially inwardly inclined leg at one point occupy a clearance to the opposite straight leg, which is dimensioned slightly smaller than the thickness of the leg of the rail.
- a section of a composite of hollow profiles door is shown, in which the wing 1 and the frame 2 are designated. Both the frame 2 and the wing 1 have an inner shell 3, 4 and an outer shell 5, 6. Inner shells 3, 4 and outer shells 5, 6 are coupled to one another via a connector 7, 8.
- the connectors 7, 8 are made of plastic and serve the thermal decoupling of the inner 3, 4 and the outer shells 5, 6.
- the connectors 7, 8 extend over the entire profile length and are in the region of a groove 9 and 10 of the wing 1 and the frame 2 arranged.
- the groove serves to receive a drive rod fitting and at least one fitting elements associated therewith.
- the espagnolette fitting consists of a lock 11 and the associated fitting element of a strike plate 12. The position of the groove 9 and 10 relative to the connector facilitates the assembly of the fitting parts. Since needed for these recesses need only be introduced in the plastic and fasteners in the plastic are more easily anchored.
- the lock 11 and the strike plate are provided with rail 14, 15, which have a U-shaped cross section, the free legs 16, 17 and 18, 19 in the direction of the grooves 9, 10th point.
- the rails 14,15 are made of metal.
- the legs 16, 17, 18, 19 support the rails 14, 15 on the groove edge on facing edge webs 20, 21, 22, 23 of the grooves 9, 10 from.
- the legs 16, 17, 18, 19 with approximately U-shaped spacers 24, 25, 26, 27 embraced.
- the rails 14, 15 of the inner 3, 4 and outer shell 5, 6 are spaced.
- the rails 14, 15 has a flat rectangular cross-section and the or the spacers 24, 25, 26, 27 surrounds the longitudinal edges of the rail.
- the spacer 24, 25, 26, 27 is formed as a plastic profile. It can be attached in sections to the rails 14, 15 - or extend to avoid interruptions over their entire length and is then coupled with a plastic end cap of the rail 14,15.
- the spacer 24, 25, 26, 27 has an R-shaped cross-section which results from an at least partially inwards - in the direction of the second leg 28 inclined leg 29 at one point a clearance to the opposite straight leg 28 which is dimensioned slightly smaller than the dimension 30 of the leg 16, 17, 18, 19 of the rails 14, 15th
- the spacers 24, 25, 26, 27 are each formed identically. Alternatively, however, it may also be provided that the dimensions of the spacers 24, 25, 26, 27 are adapted to the profiling. Also, an adapted embodiment may be useful if the strengths of the rails 14, 15 differ.
- the rails 14, 15 are provided with interruptions on the legs 16, 17, 18, 19 by means of the spacers 24 in order to reduce material , 25, 26, 27 are covered. It can also be provided that the rails 14, 15 cross-fitting additional fitting elements engage in such interruptions and are fixed by the spacers 24, 25, 26, 27. The spacers then have in addition to the actual function of decoupling still an aligning function, eg during transport.
Landscapes
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Fenster oder eine Türe mit aus Hohlprofilen zusammengesetztem Rahmen und/oder Flügel, bei dem das oder die Hohlprofile aus einem wärmeleitfähigen Werkstoff bestehen und zur Trennung einer Innenschale (3, 4) von einer Außenschale (5, 6) ein diese verbindender Abschnitt (Verbinder (7)) vorgesehen ist, der aus einem wärmeisolierenden Werkstoff besteht, und der bezogen auf die horizontale Erstreckung des Flügels oder Rahmens im Bereich einer Nut (9, 10) liegt, welche zur Aufnahme eines Treibstangenbeschlages (11) oder einem diesem zugeordneten Riegeleingriffselement (12) dient, welcher bzw. welches zumindest bereichsweise eine die Nut (9, 10) überdeckende Schiene (14, 15) aus Metall aufweist. Zur Vermeidung einer Kopplung der Innen- (3, 4) und Außenschale (5, 6) und damit verbundenen Kondensatbildung an der Schiene (14,15) ist zumindest ein Distanzhalter (24, 25, 26, 27) aus wärmeisolierendem Werkstoff vorgesehen, welcher die Schiene (14, 15) von der Innen- (3,4) und Außenschale (5, 6) beabstandet.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Fenster oder eine Türe nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Die Ausgestaltung eines Fensters oder einer Türe dessen bzw. deren Rahmen und/oder Flügel aus Hohlprofilen zusammengesetzt ist, gehört bereits seit langem zum Stand der Technik. Die Hohlprofile sind aus Leichtmetall angefertigt, welches in besonderem Maße wärmeleitfähig ist. Dies führt oft zu Kondensatbildungen an der eine höhere Luftfeuchtigkeit aufweisenden gebäudeinnenseitig liegenden Profilwandung, wenn das Profil infolge niedriger Außentemperaturen stark abgekühlt ist. Zur Vermeidung dieser Kondensatbildung werden diese Profile daher mit einer sogenannten thermischen Trennung versehen. Dabei ist eine Innen- und eine Außenschale vorgesehen, die jeweils aus dem wärmeleitfähigen Leichtmetall gebildet sind und zwischen denen ein Abschnitt aus einem schlecht wärmeleitenden Werkstoff angebracht ist, welcher die Innen- und die Außenschale verbindet. Nun sind Ausgestaltungen bekannt geworden, welche diese thermische Trennung in einer Ebene vorsehen, in der eine Nut zur Aufnahme eines Treibstangenbeschlags angeordnet ist. Die thermische Trennung bildet dadurch die Nut aus. Die Treibstangenbeschläge weisen oftmals Nutabdeckungen oder Beschlagelemente aus Metall auf, um die Verriegelungskräfte zuverlässig aufnehmen zu können. Dabei stützen sich die Längsränder der Nutabdeckungen oder Beschlagelemente einerseits auf der Innen- und andererseits auf der Außenschale ab. Dies führt zu einer Überbrückung der thermischen Trennung und einer erhöhten Kondensatbildung im Bereich des Treibstangenbeschlages.
- Es ist Aufgabe der Erfindung diesen Umstand zu vermeiden.
- Zur Lösung dieser Aufgabe bei einem Fenster oder einer Tür nach dem Oberbegriff sieht die Erfindung mindestens einen Distanzhalter aus wärmeisolierendem Werkstoff vor, welcher die Schiene von der Innen- und/oder Außenschale beabstandet. Die Treibstangenbeschläge können dadurch in ihrem grundsätzlichen Aufbau unverändert bleiben, was die Kosten reduziert. Zudem wird die Tragfähigkeit der Nutabdeckung bzw. des Beschlagelementes an sich nicht in Frage gestellt. Nach der Erfindung wird die Schiene zumindest von einer der Schalen entkoppelt, kann aber auch von beiden entkoppelt sein.
- Es sind zwar durch die
DE 19859546 A1 und dieDE 19859587 A1 sowie dieDE 8117338 U1 Treibstangenbeschläge bekannt, welche Befestigungs- und Führungselemente von Treib- bzw. Schubstangen offenbaren, die augenscheinlich elastische Eigenschaften eines Kunststoffs erfordern. Diese dienen jedoch der schraublosen Befestigung der Treib- oder Schubstangen und sind in der Praxis nicht geeignet, die hohen Verriegelungskräfte sicher zu übertragen. - Eine Weiterbildung sieht vor, dass die Schiene einen U-Querschnitt aufweist, dessen freie Schenkel in Richtung der Nut weisen und die Schiene an Nutrand oder aufeinander zuweisenden Randstegen der Nut abstützen, wobei die Schenkel mit einem annähernd U-förmigen Distanzhalter umgriffen sind. Die Schiene erhält dadurch ein höheres Widerstandsmoment gegen Durchbiegung und die Distanzhalter sind nur in dem Bereich wirksam, der mit der Innen- und/oder Außenschale zusammenwirkt.
- Alternativ dazu kann vorgesehen werden, dass die Schiene einen flachrechteckigen Querschnitt besitzt und der Distanzhalter die Längskanten umgreift. Die Schiene erhält dadurch einen einfacheren und kostengünstigeren Aufbau.
- Eine besonders einfache und kostengünstige Ausgestaltung sieht vor, dass der Distanzhalter als Kunststoffprofil ausgebildet ist. Dieses kann sich entlang des gesamten Längsrandes oder in Abschnitten, z.B. höherer Belastung, erstrecken.
- Eine sehr einfache Ausgestaltung ist gekennzeichnet durch einen R-förmigen Querschnitt des Distanzhalters, dessen bereichsweise nach innen geneigt verlaufender Schenkel an einer Stelle einen lichten Abstand zum gegenüberliegenden gerade verlaufenden Schenkel einnimmt, der geringfügig geringer bemessen ist als die Dicke des Schenkels der Schiene.
- Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus der Zeichnung.
- In der einzigen Zeichnung ist ein Ausschnitt einer aus Hohlprofilen zusammengesetzten Tür dargestellt, in der der Flügel mit 1 und der Rahmen mit 2 bezeichnet sind. Sowohl der Rahmen 2 als auch der Flügel 1 weisen eine Innenschale 3, 4 und eine Außenschale 5, 6 auf. Innenschalen 3, 4 und Außenschalen 5, 6 sind über einen Verbinder 7, 8 miteinander gekoppelt. Die Verbinder 7, 8 sind aus Kunststoff angefertigt und dienen der thermischen Entkopplung der Innen- 3, 4 und der Außenschalen 5, 6. Die Verbinder 7, 8 erstrecken sich über die gesamte Profillänge und sind im Bereich einer Nut 9 bzw. 10 des Flügels 1 und des Rahmens 2 angeordnet. Die Nut dient zur Aufnahme eines Treibstangenbeschlages und zumindest einem diesem zugeordneten Beschlagelemente. Im Ausführungsbeispiel besteht der Treibstangenbeschlag aus einem Schloss 11 und das zugeordnete Beschlagelement aus einem Schließblech 12. Die Lage der Nut 9 bzw. 10 bezogen auf die Verbinder erleichtert die Montage der Beschlagteile. Da für diese benötigte Ausnehmungen nur im Kunststoff eingebracht werden müssen und Befestigungselemente im Kunststoff leichter verankerbar sind.
- Das Schloss 11 und das Schließblech sind mit Schiene 14, 15 versehen, die einen U-Querschnitt aufweisen, deren freie Schenkel 16, 17 und 18, 19 in Richtung der Nuten 9, 10 weisen. Die Schienen 14,15 sind aus Metall gefertigt. Im dargestellten Ausführungsbeispiel stützen die Schenkel 16, 17, 18, 19 die Schienen 14, 15 am Nutrand an aufeinander zuweisenden Randstegen 20, 21, 22, 23 der Nuten 9, 10 ab. Ausweislich der Zeichnung sind die Schenkel 16, 17, 18, 19 mit annähernd U-förmigen Distanzhaltern 24, 25, 26, 27 umgriffen. Dadurch sind die Schienen 14, 15 von der Innen- 3, 4 und Außenschale 5, 6 beabstanden. Alternativ zu der in der Zeichnung dargestellten Ausgestaltung kann noch vorgesehen werden, dass die Schienen 14, 15 einen flachrechteckigen Querschnitt besitzt und der bzw. die Distanzhalter 24, 25, 26, 27 die Längskanten der Schiene umgreift.
- Vorzugsweise ist der Distanzhalter 24, 25, 26, 27 als Kunststoffprofil ausgebildet. Er kann abschnittsweise an den Schienen 14, 15 angebracht werden - oder zur Vermeidung von Unterbrechungen sich über deren ganze Länge erstrecken und ist dann mit einer Kunststoffendkappe der Schiene 14,15 koppelbar.
- Ausweislich der Zeichnung hat der Distanzhalter 24, 25, 26, 27 einen R förmigen Querschnitt, der dadurch entsteht, dass ein zumindest bereichsweise nach innen - in Richtung des zweiten Schenkels 28 geneigt verlaufender Schenkel 29 an einer Stelle einen lichten Abstand zum gegenüberliegenden gerade verlaufenden Schenkel 28 einnimmt, der geringfügig geringer bemessen ist als die Abmessung 30 des Schenkels 16, 17, 18, 19 der Schienen 14, 15.
- Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Distanzhalter 24, 25, 26, 27 jeweils identisch ausgebildet. Es kann alternativ aber auch vorgesehen werden, dass die Abmessungen der Distanzhalter 24, 25, 26, 27 angepasst an die Profilierung gewählt werden. Auch kann eine angepasste Ausgestaltung sinnvoll sein, wenn die Stärken der Schienen 14, 15 differieren.
- Schließlich kann noch vorgesehen sein, dass bei über die gesamte Länge der Schienen verlaufenden Distanzhalter 24, 25, 26, 27 die Schienen 14, 15 zwecks Materialreduzierungen mit Unterbrechungen an den Schenkeln 16, 17, 18, 19 versehen sind, welche durch die Distanzhalter 24, 25, 26, 27 abgedeckt werden. Dabei kann auch vorgesehen werden, dass die Schienen 14, 15 übergreifende zusätzliche Beschlagelemente in solche Unterbrechungen eingreifen und von den Distanzhaltern 24, 25, 26, 27 fixiert werden. Die Distanzhalter haben dann neben der eigentlichen Funktion des Entkoppelns noch eine ausrichtende Funktion, z.B. beim Transport.
-
- 1
- Flügel
- 2
- Rahmen
- 3
- Innenschale
- 4
- Innenschale
- 5
- Außenschale
- 6
- Außenschale
- 7
- Verbinder
- 8
- Verbinder
- 9
- Nut
- 10
- Nut
- 11
- Schloss
- 12
- Schließblech
- 14
- Schiene
- 15
- Schiene
- 16
- Schenkel
- 17
- Schenkel
- 18
- Schenkel
- 19
- Schenkel
- 20
- Randsteg
- 21
- Randsteg
- 22
- Randsteg
- 23
- Randsteg
- 24
- Distanzhalter
- 25
- Distanzhalter
- 26
- Distanzhalter
- 27
- Distanzhalter
- 28
- Schenkel
- 29
- Schenkel
- 30
- Abmessung
Claims (5)
- Fenster oder Türe mit aus Hohlprofilen zusammengesetztem Rahmen und/oder Flügel, bei dem das oder die Hohlprofile aus einem wärmeleitfähigen Werkstoff bestehen und zur Trennung einer Innenschale (3, 4) von einer Außenschale (5, 6) ein diese verbindender Abschnitt (Verbinder (7)) vorgesehen ist, der aus einem wärmeisolierenden Werkstoff besteht, und der bezogen auf die horizontale Erstreckung des Flügels oder Rahmens im Bereich einer Nut (9, 10) liegt, welche zur Aufnahme eines Treibstangenbeschlages (11) oder einem diesem zugeordneten Riegeleingriffselement (12) dient, welcher bzw. welches zumindest bereichsweise eine die Nut (9, 10) überdeckende Schiene (14, 15) aus Metall aufweist, gekennzeichnet durch zumindest einen Distanzhalter (24, 25, 26, 27) aus wärmeisolierendem Werkstoff, welcher die Schiene (14, 15) von der Innen- (3, 4) und/oder Außenschale (5, 6) beabstandet.
- Fenster oder Türe, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schiene (14, 15) einen U-Querschnitt aufweist, dessen freie Schenkel (16, 17, 18, 19) in Richtung der Nut (9, 10) weisen und die Schiene (14, 15) an Nutrand oder aufeinander zuweisenden Randstegen (20, 21, 22, 23) der Nut (9, 10) abstützen, und dass die Schenkel (16, 17, 18, 19) mit einem annähernd U-förmigen Distanzhalter (24, 25, 26, 27) umgriffen sind.
- Fenster oder Türe, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schiene (14, 15) einen flachrechteckigen Querschnitt besitzt und der Distanzhalter (24, 25, 26, 27) die Längskanten umgreift.
- Fenster oder Türe, nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Distanzhalter (24, 25, 26, 27) als Kunststoffprofil ausgebildet ist.
- Fenster oder Türe, nach Anspruch 4, gekennzeichnet durch einen R-förmigen Querschnitt des Distanzhalters (24, 25, 26, 27), dessen bereichsweise nach innen geneigt verlaufender Schenkel (29) an einer Stelle einen lichten Abstand zum gegenüberliegenden gerade verlaufenden Schenkel (28) einnimmt, der geringfügig geringer bemessen ist als die Abmessung (30) des Schenkels (16, 17, 18, 19) der Schiene (14, 15).
Applications Claiming Priority (1)
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DE202010011238U DE202010011238U1 (de) | 2010-08-10 | 2010-08-10 | Fenster oder Türe |
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EP11174612A Withdrawn EP2418342A1 (de) | 2010-08-10 | 2011-07-20 | Fenster oder Tür |
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Extension state: BA ME |
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PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
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STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN |
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18D | Application deemed to be withdrawn |
Effective date: 20120817 |