EP2100843B1 - Kran mit teleskopierbarem Turm - Google Patents
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- EP2100843B1 EP2100843B1 EP09003429A EP09003429A EP2100843B1 EP 2100843 B1 EP2100843 B1 EP 2100843B1 EP 09003429 A EP09003429 A EP 09003429A EP 09003429 A EP09003429 A EP 09003429A EP 2100843 B1 EP2100843 B1 EP 2100843B1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
- B66C23/18—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes
- B66C23/26—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes for use on building sites; constructed, e.g. with separable parts, to facilitate rapid assembly or dismantling, for operation at successively higher levels, for transport by road or rail
- B66C23/28—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes for use on building sites; constructed, e.g. with separable parts, to facilitate rapid assembly or dismantling, for operation at successively higher levels, for transport by road or rail constructed to operate at successively higher levels
- B66C23/30—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes for use on building sites; constructed, e.g. with separable parts, to facilitate rapid assembly or dismantling, for operation at successively higher levels, for transport by road or rail constructed to operate at successively higher levels with frameworks composed of telescopic elements
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- B66C23/34—Self-erecting cranes, i.e. with hoisting gear adapted for crane erection purposes
- B66C23/342—Self-erecting cranes, i.e. with hoisting gear adapted for crane erection purposes with telescopic elements
Definitions
- the present invention relates to a crane with a tower composed of a plurality of telescopically guided tower parts according to the preamble of claim 1. Furthermore, the present invention also relates to a method for extending the tower of such a crane.
- the tower consists of at least two telescopically movable tower parts.
- the tower part with the largest receiving cross-section is referred to here as the outer part and in the erected state forms the base of the tower, while the guided in the outer part of the inner part is moved with a telescoping mechanism in the outer part until the intended operating position.
- the outer part is increased by mounting an extension before the inner part is hoisted up with the same telescoping mechanism in a higher operating position.
- the crane is provided with a Aufstockvorraum, which is referred to as a telescopic cage.
- a telescopic cage In the telescoping cage, a lifting and guiding system is integrated, with the separation of the tower, an upper tower part is completely raised by a gap, so that laterally an additional tower element can be introduced.
- a horizontal Schlenk system is also provided on Teleskopierkarfig.
- the telescopic tower of a fast-erecting crane is usually in two parts and consists of AuBenturm and inner tower, the inner tower in the outer tower telescopically displaced and fully retracted in the road transport position in the outer tower to the maximum allowable road transport dimensions of a trailer with a load of 20.75 m in length, 2.55 m width and 4 m height according to ⁇ 22 StVO not to be exceeded.
- the consequence of this is that fast-erecting cranes with an outer and an inner tower in vollteleskopierter operating position a hook height of 28 m usually do not exceed, due to the resulting from the road transport limitation of the lengths of the single tower parts.
- Object of the present invention is therefore to provide a crane according to the preamble of claim 1, which allows in a simple manner to achieve a further operating position with increased load hook height.
- the crane according to the invention has an additional third tower part, which is also referred to below as the middle tower part.
- the three tower parts are guided into each other and have a preferably rectangular cross-section with a free Internal cross-section.
- the middle part of the tower has a free inner cross section, which is larger than the outer dimensions of the other two tower parts, so that it surrounds them in cross section.
- this middle tower part acts as a sleeve that connects the lower tower part and upper tower part and thus provides an additional working height of about 8 m, without the additional third tower part also additional assembly technology, for example in the form of a separate Teleskopierantriebs with connected transmission means, would have to be added in the crane tower.
- the advantage of the present invention is therefore that an additional operating position with increased load hook height for a crane with telescopic tower is provided by an additional third tower part is integrated into the tower, which only requires a negligible additional space in the fully einteleskop elected transport state of the crane.
- this third tower part of the tower but not in a known manner three telescopically telescoping vertical structure.
- the extension of the middle and the upper tower part would first from the stationary lower tower part and then turn the extension of the upper from the middle tower part each have their own Teleskopierantrieb with associated transmission means, for example in the form of Seilflaschenzugsystemen, for the middle tower part and separately required for the upper tower section.
- Teleskopierantrieb with associated transmission means for example in the form of Seilflaschenzugsystemen
- such a triple telescoping crane would only increase significantly Manufacturing costs and also be realized only with an additional increase in weight and volume because of the addition to be integrated mounting technology.
- the third, middle tower part designed such that the crane reaches an additional operating position with increased load hook height, while continuing to make do only with the known mounting technique of a conventional double-telescopic tower.
- the extension of the upper part of the tower continues to be carried out with the known assembly technique - preferably via a montageseil pulley system - as in the conventional double telescopic crane tower, with the only difference that the upper part of the tower is not extended from the lower but from the middle part of the tower ,
- the upper part of the middle part of the tower in the crane according to the invention is constructed in the same way as the upper part of the lower part of the tower of a conventional double telescopic crane tower.
- This matching design relates to the internal dimensions and guides for the inside displaceable upper tower part and the attached assembly technique, for example in the form of pulley wheels for deflecting the mounting part, so that the upper tower part can be extended to this area.
- the middle part of the tower is first moved upwards along the outer edges of the lower and upper tower part in an intermediate step.
- This shift is advantageously also not done via additionally introduced into the crane tower assembly technique but solely with the help of its own, preferably driven by a hoist pulley system, Kranlasthakens, which is hooked for the middle part of the tower.
- the last telescoping movement to reach the highest operating position is the renewed extension of the upper part of the tower from the middle part of the tower. This can again with the known assembly technology, preferably a pulley system, done.
- the hoisting rope - pulley system and the mounting part - pulley system of the crane via a common, alternately coupled, or decoupled drive is controlled.
- the crane still has only a single drive, the crane still has the advantage of being able to reach an operating position with an increased crane-load hook height.
- Fig. 1 represents a crane 1 according to the invention in the highest operating position, ie with fully telescoped tower 2.
- the crane 1 has a vertically erected telescopic tower 2, which consists of three tower parts 21, 22, 23, namely a lower tower portion 21, the on a platform 7 equipped with a central ballast, a middle tower part 22 connected in an overlapping manner to the lower tower part 21 and an upper tower part 23 overlapping with the middle tower part 22 in the upper area.
- the upper tower part 23 carries a horizontal boom 3, a equipped with counterweight horizontal counter-jib 4 and consisting of two obliquely converging rods spire 8 boom 3 and counter-jib 4 are opposite to supported upper end of the spire 8 by guy ropes.
- the spire 8 is in turn connected to the platform 7 via guy rods.
- the platform 7 is rotatably mounted.
- the platform 7 is connected to a turntable, not shown here, with a rotary drive.
- On the boom 3 is a in the Fig. 4 a to Fig. 7 d arranged along the boom longitudinal extension axis horizontally movable trolley 5, at which the crane hook 6 is articulated via a hoist rope 44.
- the boom 3 is in two parts and is unfolded during the erection process in the air in the horizontal operating position.
- Fig. 4 a to 7 d On the platform 7 are preferably in the Fig. 4 a to 7 d shown drives 50 and cable drums 31, 41 for the assembly plant for erecting and Austeleskopieren the crane 1 and for the hoist that drives the lifting and lowering movements of the crane lifting hook 6 in the operating state attached.
- the tower parts 21, 22, 23 consist of a grid-like sidewall construction with a free inner cross-section, so that the tower parts 21, 22, 23 can be telescoped into one another.
- the middle tower part 22 is the one with the largest free inner cross section of the three tower parts 21, 22, 23 and engages in the fully telescoping operating position of the crane 1 shown here, the lower tower part 21 and the upper tower part 23 in each case in cross section (see cross-sectional view Fig. 2 ) and in this way connects lower tower part 21 and upper tower part 23 with each other like a sleeve.
- the middle tower part 22 is firmly connected in its lower region by a releasable bolt lock 64 with the lower tower part 21 in its upper region. In its upper part, the middle tower part 22 is again through a releasable bolt connection 65 fixedly connected to the upper tower part 23 in its lower region.
- Fig. 2 represents a cross section along the line II - II through the crane tower Fig. 1 , So through the level of bolt locking between the middle tower portion 22 and the upper tower portion 23, is.
- Both tower parts 22, 23 have a rectangular, approximately square cross-section with mutually perpendicular side walls and a free inner cross-section.
- the upper tower part 23 is guided within the middle tower part 22.
- the middle tower part 22 at its four inner edges four in the longitudinal direction of the tower 2 extending skids 66, which are adapted to the outer geometry of the upper tower portion 23.
- skids 66 consist of a cross-sectionally L-shaped angle profile and are offset from the inner walls of the central tower portion 22 inwardly, so that the upper tower portion 23 with its four outer edges fit into the inner edges of the four skids 66 of the central tower portion 22 to form a vertical sliding guide is mounted, whereby lateral displacements between the two tower parts 22, 23 are excluded.
- Fig. 2 recognizable as by two opposing skids 66 each have a bolt 65 is latched from the middle part of the tower 22, starting in the side walls of the upper tower part 23.
- these two bolts 65 prevents the upper tower portion 23 relative to the central tower part 22 vertically, that is, in a plane perpendicular to the image plane of Fig. 2 , can move. In this way, it is thus guaranteed that the upper tower part 23 is securely locked to the middle tower part 22.
- the two pins 65 can be withdrawn again to the outside, so that they no longer engage in the upper tower part 23 and the upper tower part 23 is thus again loose relative to the central tower part 22.
- Fig. 3 a to 3 d show the four Teleskopierphasen the crane of the invention 1.
- the four representations Fig. 3 are for simplification and better visualization the essential core of the present invention is highly schematic. In addition, the representations were limited to the three tower parts 21, 22, 23 of the crane.
- FIG. 4 a to 7 b are the associated operating positions to those in the Fig. 3 a to 3 d shown schematically still four Teleskopierphasen in a more detailed overall view of the crane 1 respectively.
- the Fig. 4 a . 5 a . 6 a . 7 a each show an isometric view and the Fig. 4 b . 5 b . 6 b . 7 b a corresponding smaller side view of the crane. 1
- the free inner cross section of the middle tower part 22 is in each case adapted to the lower tower part 21 and to the upper tower part 23. Beginning over the greater part of its longitudinal extent at the lower edge, the middle tower part 22 has a free inner cross-section which is adapted to the lower tower part 21. In the upper end region, the middle tower part 22 has the cross-sectional view Fig. 2 a taper to a smaller free inner cross-section, which is adapted to the upper tower portion 23, wherein the upper tower portion 23 protrudes with its end portion of the lower tower portion 21. However, the largest part of the longitudinal extent of the upper tower part 23 is still telescoped in the interior of the lower tower part 21.
- the middle tower part 22 has approximately the same length as the upper tower part 23, and the upper edge of the middle tower part 22 terminates approximately flush with the upper edge of the upper tower part 23.
- Upper and middle tower part 22, 23 are each case securely attached to the lower tower part 21. Between upper and middle tower part 22, 23 there is no fixed connection in the telescoped state.
- This mounting pulley system 30 has via a separate drive, but shares a common drive 50 with the hoist pulley system 40 of the crane 1.
- the associated mounting roller 31 or the hoist drum 41 is coupled to the drive 50. Cable drums 31, 41 and common drive 50 are advantageously located on the lower platform 7 of the crane. 1
- the pulleys 32, 33 of the mounting part pulley system 30 are mounted in the lower part of the upper tower part 23 and in the upper part of the middle tower part 22, so that the upper tower part 23 from the middle tower part 22, and thus also from the lower tower part 21, after Engagement of the mounting part pulley system 30 can be vorelusteleskopiert.
- a balance weight 9 is attached to the crane lifting hook 6 in order to set the tower 2 torque-free.
- the upper tower part 23 is moved via the mounting-part pulley system 30 from a position with great longitudinal overlap with the lower tower part 21 to a second position with little longitudinal overlap with the lower tower part 21, and therewith also with the middle tower part 22, extended.
- This middle operating position is in the Fig. 3 b as well as in the Fig. 5 a as an isometric view and Fig. 5 b shown as a side view.
- the mounting guide drum 31 is coupled to the drive 50 and the hoist drum 41 is decoupled from the drive 50.
- the hoist rope 44 can follow the extension of the upper tower part 23 of the hoist drum 41 freely, since with increasing crane height and the need for free Hubseilains increases.
- the upper tower portion 23 When reaching the in Fig. 5 a, b shown end position in the middle operating position, the upper tower portion 23 is latched in its lower portion via a detachable cross bolt connection 62 with the lower tower part 21 iffalls.
- the middle part of the tower 22 remains unconnected and loose relative to the upper part of the tower.
- the upper part of the tower 23 is still guided in the lower end portion of its longitudinal extent in the lower part of the tower 21 and fastened herefallicher. In a directly adjoining short region of its longitudinal extent, the upper tower part 23 continues to be guided in the tapered cross section of the upper end region of the middle tower part 22. After extension but now projects the largest part of the longitudinal extent of the upper tower part 23 from the lower and middle tower part 21, 22 upwards.
- This intermediate step is in the Fig. 3c and in Figs. 6 a, b shown.
- the crane lifting hook 6 is moved directly over the trolley 5 to the crane tower 2 and the crane lifting hook 6 is attached to the middle tower part 22.
- the mounting pulley system 30 is decoupled from the drive 50 and the hoist pulley system 40 is coupled to the drive 50.
- the fail-safe connection 63 of the central tower part 22 with the lower tower part 21 is released so that the middle tower part 22 only hangs on the crane hook 6.
- the middle tower part 22 is pulled upwards along the lower tower part 21 and the upper tower part 23 via the hoist rope tackle system 40 of the crane lifting hook 6, specifically from its lower position (FIG. Fig. 5 a, b ), in which the middle tower part 22 has a large longitudinal overlap with the lower tower part 21 and a slight longitudinal overlap with the upper tower part 23, into an upper position (FIG. Fig. 6 a, b ), in which the middle tower part 22 now has only a small longitudinal overlap with the lower tower part 21 and a large longitudinal overlap with the upper tower part 23.
- FIG. Fig. 5 a, b the middle tower part 22 has a large longitudinal overlap with the lower tower part 21 and a slight longitudinal overlap with the upper tower part 23, into an upper position (FIG. Fig. 6 a, b ), in which the middle tower part 22 now has only a small longitudinal overlap with the lower tower part 21 and a large longitudinal overlap with the upper tower part 23.
- the upper part of the tower 23 is now telescoped so far out of the middle part of the tower 22 that the upper tower 23 has completely moved out of the lower part of the tower 21 and only overlaps with the middle part of the tower 22 in its upper area.
- b is the upper tower part 23 in its lower part now if safe locked at the middle tower part 22 in the upper region by a cross bolt connection 65 if safe.
- a direct connection between the upper tower part 23 and the lower tower part 21 no longer exists.
- middle tower part 22 in the lower operating position ( Fig. 4 a, b ) and in the middle operating position ( Fig. 5 a, b ) represents a non-supporting element which is loose from the upper tower part 23, it is in the highest operating position ( Fig. 1 and Fig. 7 a, b ) has become a load-bearing connection element which allows an additional extension height of the crane 1.
- Fig. 1 to 7 b illustrate an embodiment of the present invention, to which the present invention is by no means limited.
- the invention is also applicable to all other types of crane with a telescopic tower, such as cranes in Vollmastkonstrutation (for example, cranes), stationary cranes (for example, on foundation anchors), cranes with any boom designs (trolley boom accordingly Fig. 4 a to 7 b , but also luffing jib, cantilever etc.), flat-top cranes, etc. applicable.
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kran mit einem Turm, der sich aus mehreren ineinander verschiebbar geführten Turmteilen zusammensetzt gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Außerdem betrifft die vorliegende Erfindung auch ein Verfahren zum Ausfahren des Turms eines solchen Krans.
- Bei einem beispielsweise aus der
DE-PS 1168617 bekannten Kran besteht der Turm aus mindestens zwei teleskopartig ineinander verschiebbaren Turmteilen. Das Turmteil mit dem größten Aufnahmequerschnitt ist hier als Außenteil bezeichnet und bildet im aufgerichteten Zustand die Basis des Turms, während das im Außenteil geführte Innenteil mit einem Teleskopiermechanismus im Außenteil bis zur Erreichung der vorgesehene Betriebsstellung verschoben wird. Um die Ausfahrbewegung des Innenteils zur Erreichung einen Stellung mit vergrößerter Lasthakenhöhe fortsetzen zu können, wird wiederum das Außenteil durch Anbau einer Verlängerung erhöht, bevor das Innenteil mit dem gleichen Teleskopiermechanismus weiter in eine höhere Betriebsstellung hochgehievt wird. - Der Anbau dieser Verlängerung bedeutet einen erheblichen zusätzlichen Montageaufwand, weil die Verlängerungsteile auf der Baustelle erst in Montageposition gehoben und dann am Außenteil durch Montagepersonal fest verankert werden müssen. Die zu verbaüenden Verlängerungsteile werden separat an die Baustelle verfrachtet, was einen zusätzlichen Transportaufwand bedeutet.
- Zudem sind aus dem Stand der Technik Kräne bekannt, deren Lasthakenhöhe durch Einfügung zusätzlicher Außen- und / oder Innenturmschüsse vergrößert werden kann. In diesen Fällen spricht man von sogenannten Kletterkränen, die die Möglichkeit bieten, die Lasthakenhöhe dem Baustellenfortschritt anzupassen.
- So beschreibt die
DE-PS 2930161 einen zusammenklappbaren Schnellmontagekran mit einem die Basis des aufgerichteten Turms bildenden Außenturm und einem darin teleskopartig verschiebbaren Innenturm, dessen Lasthakenhöhe durch Aufstockung des Außen- und / oder Innenturms vergrößert werden kann. Zur Aufstockung des Außenturms ist der obere Seilrollenträger vom Außenturm abnehmbar und wird mit Hilfe des eigenen Kranlasthakens hochgefahren. Zusätzliche U-förmige Turmelemente, die um den Innenturm herum durch eine vertikale, schwenkbare Konstruktion geschlossen werden, werden dann am oberen Teil des Außenturms befestigt. Der Seilrollenträger wird am oberen Teil des eingefügten Außenturmelements wiederbefestigt. Zur Aufstockung des Innenturms wird der Teleskopierantrieb am Fuß des Innenturms gelöst und heruntergefahren. Ein zusätzliches Turmelement wird dann durch eine seitliche Öffnung des Außenturms zwischen Teleskopierantrieb und unterem Teil des Innenturms verbracht und befestigt. - In der
DE-PS 2730724 wird ebenfalls eine Methode zur Aufstockung eines Vertikalgefüges durch Einbringung zusätzlicher Turmelemente beschrieben. Dazu ist der Kran mit einer Aufstockvorrichtung versehen, die als Teleskoplerkäfig bezeichnet wird. In den Teleskopierkäfig ist ein Hub- und Führungssystem integriert, mit dem nach Trennung des Turms ein oberes Turmteil komplett um einen Zwischenraum angehoben wird, so dass seitlich ein zusätzliches Turmelement eingeführt werden kann. Zur seitlichen Einführung dieser Turmelemente ist am Teleskopierkäfig außerdem ein horizontales Schlenensystem vorgesehen. - Solche Methoden zur sogenannten Aufstockung der Turmhöhe eines Turmkrans durch Einbringung zusätzlicher Turmschüsse sind heute weit verbreitet. Zum einen ist aber eine solche Aufstockung mit hohem zusätzlichem Montageaufwand verbunden. Die zusätzlich eingebrachten Turmschüsse müssen an Außen- und / oder Innenturmteilen angeschlossen werden, was sowohl ein zusätzliches Sicherheitsrisiko für das Montagepersonal auf der Baustelle bedeutet, die dafür den Turm besteigen müssen, als auch eine hohe zusätzliche Stillstandszeit mit sich bringt. Eine Minimierung der Stillstandszeit ist aber, insbesondere bei Schnellmontagekränen, die für schnellstmöglichen und flexiblen Einsatz auf der Baustelle entwickelt wurden, ein wichtiges wirtschaftliches Einsatzkriterium.
- Zum anderen sind bedingt durch die nachteilige Methode der Aufstockung die Turmschüsse meist aus einer U-förmigen Konstruktion, die erst durch eine vertikale, schwenkbare Konstruktion um den Innenturm herum geschlossen werden müssen, oder im AuBenturm sind Öffnungen gelassen, in die zusätzliche Turmschüsse seitlich eingeführt werden. Beides ist aus beanspruchungstechnischer Sicht von Nachteil, weil zusätzliche potentielle Schwachstellen in Form der schwenkbaren Verriegelung oder in Form der seitlichen Öffnungen in das Turmsystem eingebracht werden.
- Weiterhin werden insbesondere die Vorzüge eines kompakt transportierbaren Schnellmontagekrans in gewisser Weise aufgehoben, wenn zusätzlich zum Kran noch Turmschüsse zur Aufstockung an die Baustelle gefahren werden müssen, was nicht immer auf demselben Transportzug möglich sein wird.
- Des Weiteren sind die bestehenden Lösungen zur Aufstockung mit Hilfe einer Aufstockvorrichtung - wie zum Beispiel eines Teleskopierkäfigs - mit dem Nachteil verbunden, dass eine zusätzliche teure Vorrichtung mit einem zusätzlichen Teleskopierantrieb an den Kran angebracht werden muss. Vor allem für kleine Baukräne - wie insbesondere Schnellmontagekräne - sind solche Aufstockvorrichtungen unwirtschaftlich.
- Demzufolge werden zurzeit vor allem bei als Schnellmontagekränen ausgebildeten Kränen, die gestellten Forderungen hinsichtlich schneller und einfacher Montage im Falle einer notwendig werdenden zusätzlichen Erhöhung der Lasthakenhöhe durch die für Kletterkräne gängigen Methoden der Turmaufstockung nicht erfüllt.
- Der Teleskopturm eines Schnellmontagekrans ist in der Regel zweiteilig und besteht aus AuBenturm und Innenturm, wobei der Innenturm im Außenturm teleskopartig verschiebbar und in der Straßentransportstellung vollständig in den Außenturm eingefahren ist, um die maximal zulässigen Straßentransportmaße eines Lastzuges samt Ladung von 20,75 m Länge, 2,55 m Breite und 4 m Höhe gemäß § 22 StVO nicht zu überschreiten. Die Folge davon ist, dass Schnellmontagekräne mit einem Außen- und einem Innenturm in voll austeleskopierter Betriebsstellung eine Hakenhöhe von 28 m zumeist nicht überschreiten, bedingt durch die vom Straßentransport herrührende Limitierung der Längen der Einzelturmteile.
- Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, einen Kran nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 zu schaffen, der in einfacher Weise das Erreichen einer weiteren Betriebsstellung mit vergrößerter Lasthakenhöhe zulässt.
- Diese Aufgabe wird gelöst durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1.
- Vorteilhafte Ausführungsformen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
- Der erfindungsgemäße Kran weist ein zusätzliches drittes Turmteil auf, das im Folgenden auch mittleres Turmteil genannt wird. Die drei Turmteile sind ineinander geführt und besitzen einen vorzugsweise rechteckigen Querschnitt mit einem freien Innenquerschnitt. Dabei weist das mittlere Turmteil einen freien Innenquerschnitt auf, der größer ist als die Außenabmessungen der anderen beiden Turmteile, so dass er diese im Querschnitt umgreift.
- In vollständig einteleskopierter Stellung des Turms - zum Beispiel in waagerecht gekippter Straßentransportstellung - umgreift das mittlere Turmteil über seine komplette Längserstreckung in seinem Inneren die beiden anderen Turmteile und erhöht daher im demontierten Transportzustand nur unwesentlich das Transportvolumen des Krans.
- Zur Erreichung einer zusätzlichen dritten Position mit einer maximalen Lasthakenhöhe von etwa 36 m fungiert dieses mittlere Turmteil gleichsam als Muffe, die unteres Turmteil und oberes Turmteil miteinander verbindet und damit eine zusätzliche Arbeitshöhe von etwa 8 m zur Verfügung stellt, ohne das hierfür dem zusätzlichen dritten Turmteil auch noch zusätzliche Montagetechnik, zum Beispiel in Form eines separaten Teleskopierantriebs mit angeschlossenen Übertragungsmitteln, im Kranturm beigefügt werden müssten.
- Vielmehr erfolgt die zur Erreichung einer zusätzlichen Kranlasthakenhöhe notwendige Verschiebung des mittleren Turmteils allein über das Hubseil-Flaschenzugsystem des Kraniasthakens, der am mittleren Turmteil zu diesem Zweck eingehangen wird.
- Der Vorteil der vorliegende Erfindung liegt also darin, dass eine zusätzliche Betriebsposition mit vergrößerter Lasthakenhöhe für einen Kran mit teleskopierbarem Turm bereitgestellt wird, indem ein zusätzliches drittes Turmteil in den Turm integriert wird, das im vollständig einteleskopierten Transportzustand des Krans nur einen unwesentlichen zusätzlichen Raumbedarf erfordert.
- Durch dieses dritte Turmteil wird der Turm aber nicht zu einem in bekannter Weise dreifach ineinander teleskopierbaren Vertikalgefüge. Für diesen Fall würde das Ausfahren des mittleren und des oberen Turmteils zunächst aus dem stationären unteren Turmteil und dann wiederum abschließend das Ausfahren des oberen aus dem mittleren Turmteil jeweils einen eigenen Teleskopierantrieb mit zugeordneten Übertragungsmitteln, zum Beispiel in Form von Seilflaschenzugsystemen, für das mittlere Turmteil und für das obere Turmteil separat erforderlich werden lassen. Im Vergleich zum konventionellen zweifach teleskopierbaren Kran würde ein solcher dreifach ineinander teleskopierbarer Kran nur mit signifikant gestiegenen Fertigungskosten und außerdem nur mit einem zusätzlichen Anstieg an Gewicht und Volumen wegen der zusätzlich zu integrierenden Montagetechnik zu realisieren sein.
- In vorteilhafter Weise ist bei der vorliegenden Erfindung das dritte, mittlere Turmteil derart gestaltet, dass der Kran eine zusätzliche Betriebsposition mit vergrößerter Lasthakenhöhe erreicht und dabei aber weiterhin nur mit der bekannten Montagetechnik eines konventionellen zweifach teleskopierbaren Turms auskommt.
- Dabei erfolgt beim erfindungsgemäßen Kran das Ausfahren des oberen Turmteils weiterhin mit der bekannten Montagetechnik - vorzugsweise über ein Montageseil-Flaschenzugsystem - wie beim konventionellen zweifach teleskopierbaren Kranturm, mit dem einzigen Unterschied, dass das obere Turmteil nicht aus dem unteren sondern aus dem mittleren Turmteil ausgefahren wird. Dafür ist der obere Bereich des mittleren Turmteils beim erfindungsgemäßen Kran genauso konstruiert wie der obere Bereich des unteren Turmteils eines konventionellen zweifach teleskopierbaren Krariturms. Diese übereinstimmende Gestaltung betrifft die Innenabmessungen und Führungen für das im Inneren verschiebbare obere Turmteil und die angebrachte Montagetechnik, zum Beispiel in Form von Seilflaschenrollen zum Umlenken des Montageseils, damit das obere Turmteil bis zu diesem Bereich ausgefahren werden kann.
- Zum Erreichen einer höchsten Betriebsposition wird in einem Zwischenschritt das mittlere Turmteil zunächst entlang der Außenkanten des unteren und oberen Turmteils nach oben verschoben. Diese Verschiebung erfolgt vorteilhafterweise ebenfalls nicht über zusätzlich in den Kranturm eingebrachte Montagetechnik sondern allein mit Hilfe des eigenen, vorzugsweise über ein Hubseil-Flaschenzugsystem angetriebenen, Kranlasthakens, der dafür an das mittlere Turmteil eingehangen wird.
- Dabei ist es weiterhin von Vorteil, dass keine zusätzlichen Turmschüsse von außen in den Kranturm eingefügt werden müssen. Beim erfindungsgemäßen Kran ist es nur notwendig, den bereits integrierten zusätzlichen Turmteil mit dem Kranlasthaken hochzuschieben. Diese Verschiebung kann ohne großen zusätzlichen Zeit- und Montageaufwand erfolgen.
- Die letzte Teleskopierbewegung zum Erreichen der höchsten Betriebsposition ist das neuerliche Ausfahren des oberen Turmteils aus dem mittleren Turmteil. Dies kann wiederum mit der bekannten Montagetechnik, vorzugsweise einem Seilflaschenzugsystem, geschehen.
- In einer weiteren vorteilhaften Ausführung der vorliegenden Erfindung wird das Hubseil - Flaschenzugsystem und das Montageseil - Flaschenzugsystem des Krans über einen gemeinsamen, wechselweise koppelbaren, bzw. entkoppelbaren Antrieb gesteuert. Der Kran bietet auf diese Weise, obwohl er weiterhin nur über einen einzigen Antrieb verfügt, trotzdem den Vorteil eine Betriebsposition mit vergrößerter Kranlasthakenhöhe erreichen zu können. Die mit dem einzigen Antrieb verbundenen zusätzlichen Vorteile, was Platz-, Gewichts- und vor allem Kostenersparnis angeht, bleiben dabei erhalten.
- Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausfühnrngsbeispiels näher erläutert.
- Es zeigt:
- Fig. 1
- eine Seitenansicht auf einen erfindungsgemäßen Kran in seiner voll austeleskopierten Betriebsstellung,
- Fig. 2
- einen Schnitt durch den Kranturm der
Fig. 1 längs der Linie II - II, - Fig. 3 a - 3 d
- schematische Darstellungen der aufeinanderfolgenden Phasen beim Austeleskopieren des Kranturms,
- Fig. 4 a - 7 d
- Darstellungen des Krans in den vier Ausfahrstufen der
Fig. 3 a - 3 d. -
Fig. 1 stellt einen erfindungsgemäßen Kran 1 in der höchsten Betriebsstellung, das heißt mit voll austeleskopiertem Turm 2, dar. Der Kran 1 besitzt einen vertikal aufgerichteten teleskopierbaren Turm 2, der aus drei Turmteilen 21, 22, 23 besteht, nämlich einem unteren Turmteil 21, der auf einer mit Zentralballast bestückten Plattform 7 angebracht ist, einem mit dem unteren Turmteil 21 im oberen Bereich überlappend verbundenen mittleren Turmteil 22 und einem mit dem mittleren Turmteil 22 im oberen Bereich überlappend verbundenen oberen Turmteil 23. Das obere Turmteil 23 trägt einen horizontalen Ausleger 3, einen mit Gegengewicht bestückten horizontalen Gegenausleger 4 und eine aus zwei schräg zusammenlaufenden Stangen bestehende Turmspitze 8. Ausleger 3 und Gegenausleger 4 sind gegenüber dem oberen Ende der Turmspitze 8 durch Abspannseile abgestützt. Die Turmspitze 8 ist wiederum mit der Plattform 7 über Abspannstangen verbunden. - Bei dem untendrehenden Kran 1 ist die Plattform 7 drehbar gelagert. Dazu ist die Plattform 7 mit einem hier nicht dargestellten mit Drehantrieb versehenen Drehkranz verbunden. Auf dem Ausleger 3 ist eine in den
Fig. 4 a bis Fig. 7 d dargestellte entlang der Auslegerlängserstreckungsachse horizontal verfahrbare Laufkatze 5 angeordnet, an welcher der Kranlasthaken 6 über ein Hubseil 44 angelenkt ist. - Als Schnellmontagekran wird der in
Fig. 1 dargestellte Kran 1 aus einer horizontalen Transportstellung mit voll einteleskopiertem Turm 2 und mit am Turm 2 anliegendem, eingeklapptem Ausleger 3 und Gegenausleger 4, in die hier dargestellte vertikale Betriebsstellung zunächst aufgerichtet, bevor der Turm 2 bei horizontal ausgeklapptem Ausleger 3 und Gegenausleger 4 auf verschiedene Höhe bis zur hier dargestellten höchsten Betriebsposition voll austeleskopiert wird. - Der Ausleger 3 ist zweiteilig und wird während des Aufrichtvorgangs in der Luft in die horizontale Betriebsstellung ausgeklappt.
- Auf der Plattform 7 sind vorzugsweise die in den
Fig. 4 a bis 7 d dargestellten Antriebe 50 und Seiltrommeln 31, 41 für das Montagewerk zum Aufrichten und Austeleskopieren des Krans 1 und für das Hubwerk, das im Betriebszustand die Hub- und Senkbewegungen des Kranlasthakens 6 antreibt, angebracht. - Die Turmteile 21, 22, 23 bestehen aus einer gitterartigen Seitenwandkonstruktion mit freiem Innenquerschnitt, so dass die Turmteile 21, 22, 23 sich teleskopartig ineinander verschieben lassen. Das mittlere Turmteil 22 ist von den drei Turmteilen 21, 22, 23 dasjenige mit dem größten freien Innenquerschnitt und umgreift in der hier dargestellten voll austeleskopierten Betriebsstellung des Krans 1 das untere Turmteil 21 und das obere Turmteil 23 jeweils im Querschnitt (vergl. Querschnittsdarstellung aus
Fig. 2 ) und verbindet auf diese Weise unteres Turmteil 21 und oberes Turmteil 23 muffenartig miteinander. - Zu diesem Zweck ist das mittlere Turmteil 22 in seinem unteren Bereich durch eine lösbare Bolzenverriegelung 64 mit dem unteren Turmteil 21 in dessen oberem Bereich fest verbunden. In seinem oberen Bereich ist das mittlere Turmteil 22 wiederum durch eine lösbare Bolzenverbindung 65 mit dem oberen Turmteil 23 in dessen unterem Bereich fest verbunden.
- Somit liegt im voll austeleskopierten Zustand ein Bereich entlang der Längserstreckung des Turms 2 vor, der nur aus dem mittleren Turmteil 23 gebildet ist, und zwar zwischen der Oberkante des unteren Turmteils 21 und der Unterkante des oberen Turmteils 23. Durch das zusätzliche mittlere Turmteil 22 wird also eine Verlängerung der Turmhöhe des Krans 1 und damit der maximalen Kranlasthakenhöhe erreicht.
-
Fig. 2 stellt einen Querschnitt entlang der Linie II - II durch den Kranturm ausFig. 1 , also durch die Ebene der Bolzenverriegelung zwischen mittlerem Turmteil 22 und oberem Turmteil 23, dar. Beide Turmteile 22, 23 weisen einen rechtwinkligen, annähernd quadratischen Querschnitt mit rechtwinklig zueinander angeordneten Seitenwänden und einem freien Innenquerschnitt auf. Dabei ist das obere Turmteil 23 innerhalb des mittleren Turmteils 22 geführt. Zu diesem Zweck weist das mittlere Turmteil 22 an seinen vier Innenkanten vier in Längserstreckungsrichtung des Turms 2 verlaufende Gleitkufen 66 auf, die an die Außengeometrie des oberen Turmteils 23 angepasst sind. Diese Gleitkufen 66 bestehen aus einem im Querschnitt gesehen L-förmigen Winkelprofil und sind von den Innenwänden des mittleren Turmteils 22 nach innen versetzt, so dass das obere Turmteil 23 mit seinen vier Außenkanten passgenau in den Innenkanten der vier Gleitkufen 66 des mittleren Turmteils 22 unter Bildung einer vertikalen Gleitführung gelagert ist, wodurch seitliche Verschiebungen zwischen den beiden Turmteilen 22, 23 ausgeschlossen sind. - Des Weiteren ist aus
Fig. 2 erkennbar wie durch zwei gegenüberliegende Gleitkufen 66 jeweils ein Bolzen 65 vom mittleren Turmteil 22 ausgehend in die Seitenwände des oberen Turmteils 23 eingerastet ist. Durch diese beiden Bolzen 65 wird verhindert, dass das obere Turmteil 23 sich relativ zum mittleren Turmteil 22 vertikal, das heißt in einer Ebene senkrecht zur Bildebene vonFig. 2 , bewegen kann. Auf diese Weise ist also garantiert, dass das obere Turmteil 23 fallsicher mit dem mittleren Turmteil 22 verriegelt ist. Zur Entriegelung können die beiden Bolzen 65 wieder nach außen zurückgezogen werden, so dass sie nicht mehr in das obere Turmteil 23 eingreifen und das obere Turmteil 23 somit wieder lose gegenüber dem mittleren Turmteil 22 ist. -
Fig. 3 a bis 3 d zeigen die vier Teleskopierphasen des erfindungsgemäßen Krans 1. Die vier Darstellungen ausFig. 3 sind zur Vereinfachung und besseren Sichtbarmachung des wesentlichen Kerns der vorliegenden Erfindung stark schematisiert. Zudem wurden die Darstellungen auf die drei Turmteile 21, 22, 23 des Krans beschränkt. - In den
Fig. 4 a bis 7 b sind die zugehörigen Betriebsstellungen zu den in denFig. 3 a bis 3 d noch schematisiert dargestellten vier Teleskopierphasen in einer detaillierteren Gesamtdarstellung des Krans 1 jeweils abgebildet. DieFig. 4 a ,5 a ,6 a ,7 a zeigen jeweils eine Isometrieansicht und dieFig. 4 b ,5 b ,6 b ,7 b eine korrespondierende kleinere Seitenansicht des Krans 1. - Im Folgenden werden nun anhand der
Fig. 3 a bis 7 b die Teleskopierbewegungen eines erfindungsgemäßen Krans 1 erläutert. - In seiner untersten Betriebsstellung (
Fig. 3 a ,Fig. 4 a, b ) ist das obere Turmteil 23 noch fast über seine komplette längserstreckung in das untere Turmteil 21 eingefahren und das mittlere Turmteil 22 umgreift wiederum über fast seine komplette Längserstreckung das untere Turmteil 21 und damit auch das obere Turmteil 23. - Der freie Innenquerschnitt des mittleren Turmteils 22 ist dabei jeweils an das untere Turmteil 21 und an das obere Turmteil 23 angepasst. Über den größten Teil seiner Längserstreckung an der Unterkante beginnend weist das mittlere Turmteil 22 einen freien Innenquerschnitt auf, der an das untere Turmteil 21 angepasst ist. Im oberen Endbereich weist das mittlere Turmteil 22 entsprechend der Querschnittsdarstellung aus
Fig. 2 eine Verjüngung auf einen kleineren freien Innenquerschnitt auf, der an das obere Turmteil 23 angepasst ist, wobei das obere Turmteil 23 mit seinem Endbereich aus dem unteren Turmteil 21 herausragt. Allerdings befindet sich der größte Teil der Längserstreckung des oberen Turmteils 23 noch einteleskopiert im Inneren des unteren Turmteils 21. - Das mittlere Turmteil 22 weist in etwa die gleiche Länge wie das obere Turmteil 23 auf und die Oberkante des mittleren Turmteils 22 schließt dabei in etwa bündig mit der Oberkante des oberen Turmteils 23 ab. Oberes und mittleres Turmteil 22, 23 sind dabei jeweils fallsicher am unteren Turmteil 21 befestigt. Zwischen oberem und mittlerem Turmteil 22, 23 besteht im einteleskopierten Zustand keine feste Verbindung.
- Die Ausfahrbewegungen des oberen Turmteils 23 erfolgen über ein eigenes Montageseil-Flaschenzugsystem 30. Dieses Montageseil-Flaschenzugsystem 30 verfügt über keinen separaten Antrieb, sondern teilt sich einen gemeinsamen Antrieb 50 mit dem Hubseil-Flaschenzugsystem 40 des Krans 1. Je nach dem, ob das Montageseil-Flaschenzugsystem 30 oder das Hubseil-Flascherizugsystem 40 des Krans 1 angetrieben werden soll, wird die zugehörige Montageseiltrommel 31 oder die Hubseiltrommel 41 mit dem Antrieb 50 gekoppelt. Seiltrommeln 31, 41 und gemeinsamer Antrieb 50 befinden sich dabei vorteilhafterweise auf der unteren Plattform 7 des Krans 1.
- Die Seilrollen 32, 33 des Montageseil-Flaschenzugsystems 30 sind im unteren Bereich des oberen Turmteils 23 und im oberen Bereich des mittleren Turmteils 22 angebracht, so dass das obere Turmteil 23 aus dem mittleren Turmteil 22, und damit auch aus dem unteren Turmteil 21, nach Einschaltung des Montageseil-Flaschenzugsystems 30 herausteleskopiert werden kann.
- Zum Erreichen einer nächst höheren mittleren Betriebsstellung wird ein Ausgleichsgewicht 9 am Kranlasthaken 6 eingehangen, um den Turm 2 momentenfrei zu stellen. Nach Lösen der Verbindung 61 zwischen oberem und unterem Turmteil 23, 21 wird das obere Turmteil 23 über das Montageseil-Flaschenzugsystem 30 aus einer Position mit großer Längsüberlappung mit dem unteren Turmteil 21 in eine zweite Position mit geringer Längsüberlappung mit dem unteren Turmteil 21, und damit auch mit dem mittleren Turmteil 22, ausgefahren. Diese mittlere Betriebsstellung ist in der
Fig. 3 b sowie in derFig. 5 a als Isometrieansicht undFig. 5 b als Seitenansicht dargestellt. - Zum Ausfahren des oberen Turmteils 23 ist die Montageseitrommel 31 mit dem Antrieb 50 gekoppelt und die Hubseiltrommel 41 vom Antrieb 50 entkoppelt. Das Hubseil 44 kann mit dem Ausfahren des oberen Turmteils 23 von der Hubseiltrommel 41 frei nachlaufen, da mit zunehmender Kranhöhe auch der Bedarf an freier Hubseillänge zunimmt.
- Beim Erreichen der in
Fig. 5 a, b dargestellten Endposition in der mittleren Betriebsstellung wird das obere Turmteil 23 in seinem unteren Bereich über eine lösbare Querbolzenverbindung 62 mit dem unteren Turmteil 21 fallsicher verriegelt. Das mittlere Turmteil 22 verbleibt gegenüber dem oberen Turmteil unverbunden und lose. - Das obere Turmteil 23 ist im unteren Endbereich seiner Längserstreckung noch im unteren Turmteil 21 geführt und hier fallsicher befestigt. In einem direkt daran anschließenden kurzen Bereich seiner Längserstreckung ist das obere Turmteil 23 weiterhin im verjüngten Querschnitt des oberen Endbereiches des mittleren Turmteils 22 geführt. Nach dem Ausfahren ragt aber nun der größte Teil der Längserstreckung des oberen Turmteils 23 aus dem unteren und mittleren Turmteil 21, 22 nach oben heraus.
- Um das Ausfahren des oberen Turmteils 23 zur Erreichung einer noch höheren Kranlasthakenhöhe fortsetzen zu können, ist es notwendig, einen Zwischenschritt einzulegen. Dieser Zwischenschritt ist in der
Fig. 3 c und in den Fig. 6 a, b dargestellt. Dazu wird nach Abhängen des Ausgleichsgewichts 9 der Kranlasthaken 6 über die Laufkatze 5 direkt an den Kranturm 2 gefahren und der Kranlasthaken 6 am mittleren Turmteil 22 eingehangen. Das Montageseil-Flaschenzugsystem 30 ist vom Antrieb 50 entkoppelt und das Hubseil-Flaschenzugsystem 40 ist mit dem Antrieb 50 gekoppelt. Die fallsichere Verbindung 63 des mittleren Turmteils 22 mit dem unteren Turmteil 21 wird gelöst, so dass das mittlere Turmteil 22 nur noch am Kranlasthaken 6 hängt. - Nach Einschaltung des Antriebs 50 wird über das Hubseil-Flaschenzugsystem 40 des Kranlasthakens 6 der mittlere Turmteil 22 entlang des unteren Turmteils 21 und des oberen Turmteils 23 nach oben gezogen, und zwar genauer gesagt aus seiner unteren Position (
Fig. 5 a, b ), bei der das mittlere Turmteil 22 eine große Längsüberlappung mit dem unteren Turmteil 21 und eine geringe Längsüberlappung mit dem oberen Turmteil 23 aufgewiesen hat, in eine obere Position (Fig. 6 a, b ), bei der das mittlere Turmteil 22 nun nur noch eine kleine Längsüberlappung mit dem unteren Turmteil 21 und eine große Längsüberlappung mit dem oberen Turmteil 23 aufweiset. In der in denFig. 6 a, b dargestellten oberen Position des mittleren Turmteils 22 liegt die Oberkante des mittleren Turmteils 22 wieder in etwa mit der Oberkante des oberen Turmteils 23 bündig. Während des Hochziehens des mittleren Turmteils mit dem Kranlasthaken ist es notwendig, dass das Montageseil 34 von der Montageseiltrommel 31 frei nachlaufen kann, denn die Montageseilrollen 33 am oberen Ende des mittleren Turmteils 22 vergrößern ihren Abstand zu den ortsfest bleibenden Montageseilrollen 32 am unteren Ende des oberen Turmteils 23, wodurch der Bedarf an freier Montageseillänge größer wird. In seiner oberen Position gemäßFig. 6 a, b wird das mittlere Turmteil 22 in seinem unteren Bereich wieder an das untere Turmteil 21 in dessen oberem Bereich durch eine Querbolzenverbindung 64 fallsicher verriegelt. - Um nun die höchste Betriebsstellung
(Fig. 7 a, b ) zu erreichen, wird entsprechend des Übergangs von der ersten (Fig. 3 a ) zur zweiten (Fig. 3 b ) Phase inFig. 3 , also entsprechend des Übergangs vonFig. 4 zuFig. 5 , das obere Turmteil 23 aus dem mittleren Turmteil 22 über das Montageseil-Flaschenzugsystem 30 herausteleskopiert. Dazu wird der Turm 2 durch Einhängen eines Ausgleichsgewichtes 9 am Kranlasthaken 6 wieder momentenfrei gestellt, der Antrieb 50 mit der Montageseiltrommel 31 gekoppelt und von der Hubseiltrommel 41 entkoppelt. Das obere Turmteil 23 wird nun so weit aus dem mittleren' Turmteil 22 herausteleskopiert, dass das obere Turmtell 23 vollständig aus dem unteren Turmteil 21 herausgefahren ist und nur noch mit dem mittleren Turmteil 22 in dessen oberem Bereich überlappt. In der vollständig ausgefahrenen Stellung gemäßFig. 7 a, b ist das obere Turmteil 23 in seinem unteren Bereich nun fallsicher am mittleren Turmteil 22 in dessen oberem Bereich durch eine Querbolzenverbindung 65 fallsicher verriegelt. Eine direkte Verbindung zwischen oberem Turmteil 23 und unterem Turmteil 21 besteht nicht mehr. - Während das mittlere Turmteil 22 in der unteren Betriebsstellung (
Fig. 4 a, b ) und In der mittleren Betriebsstellung (Fig. 5 a, b ) ein nicht tragendes Element, das vom oberen Turmteil 23 lose ist, darstellt, ist es in der höchsten Betriebsstellung (Fig. 1 undFig. 7 a, b ) zu einem tragenden Verbindungselement geworden, das eine zusätzliche Ausfahrhöhe des Krans 1 ermöglicht. - Abschließend soll erwähnt werden, dass die
Fig. 1 bis 7 b ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung darstellen, auf die die vorliegende Erfindung aber keinesfalls beschränkt ist. Die Erfindung ist indessen auch auf alle anderen Krantypen mit einem teleskopierbaren Turm, wie Kräne in Vollmastkonstruktion (zum Beispiel Autokräne), stationäre Kräne (zum Beispiel auf Fundamentanker), Kräne mit beliebigen Auslegerkonstruktionen (Laufkatzausleger entsprechendFig. 4 a bis 7 b , aber auch Wippausleger, Knickausleger etc.), Flat-Top Kräne, etc. anwendbar.
Claims (17)
- Kran (1) mit einem Turm (2), der sich aus mehreren ineinander verschiebbar geführten Turmteilen (21, 22, 23) zusammensetzt und einen Ausleger (3) trägt, wobei der Turm (2) ein feststehendes unteres Turmteil (21) und ein am unteren Turmteil (21) längsverschiebliches oberes Turmteil (23) umfasst, und wobei das obere Turmteil (23) zur Vergrößerung der Turmhöhe aus einer ersten Position mit großer Längsüberlappung mit dem unteren Turmteil (21) in eine zweite Position mit geringer Längsüberlappung ausfahrbar ist,
gekennzeichnet durch
ein mittleres Turmteil (22), das entlang des unteren Turmteils (21) und des oberen Turmteils (23) längsverschieblich ist zum Ausfahren des mittleren Turmteils (22) aus einer unteren Position mit großer Längsüberlappung mit dem unteren Turmteil (21) in eine obere Position mit geringer Längsüberlappung,
und gegenüber dem das obere Turmtell (23) längsverschieblich ist zum Ausfahren des oberen Turmteils (23) in eine dritte Position mit einer Längsüberlappung mit dem mittleren Turmteil (22) und ohne Längsüberlappung mit dem unteren Turmteil (21). - Kran nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das mittlere Turmteil (22) über mindestens einen Teil seiner Längserstreckungsrichtung das untere Turmteil (21) und das obere Turmteil (23) im Querschnitt umgreift.
- Kran nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das untere Turmteil (21) mit seiner Innenseite eine Längsführung für das obere Turmteil (23) bildet.
- Kran nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das untere Turmteil (21) mit seiner Außenseite eine Längsführung für das mittlere Turmteil (22) bildet.
- Kran nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das obere Turmteil (23) mit seiner Außenseite eine Längsführung für das mittlere Turmteil (22) bildet.
- Kran nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das mittlere Turmteil (22) im oberen Längsabschnitt mit seiner Innenseite eine Längsführung für das obere Turmteil (23) bildet.
- Kran nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das obere Turmteil (23) in seiner ersten und / oder zweiten Position am unteren Turmteil (21) fallsicher verriegelt ist, vorzugsweise mittels einer lösbaren Bolzenquerverbindung (65) zwischen den Turmteilen (21, 22, 23).
- Kran nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das mittlere Turmteil (22) in seiner oberen Position am unteren Turmteil (21) fallsicher verriegelt ist, vorzugsweise mittels einer lösbaren Bolzenquerverbindung (65) zwischen den Turmteilen (21, 22, 23).
- Kran nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das mittlere Turmteil (22) lose gegenüber dem oberen Turmteil (23) in dessen erster und zweiter Position ist.
- Kran nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das obere Turmteil (23) in seiner dritten Position mit dem mittleren Turmteil (22) fallsicher verriegelt ist, vorzugsweise mittels einer lösbaren Bolzenquerverbindung (65) zwischen den Turmteilen (21, 22, 23).
- Kran nach einem der Ansprüche 1 bis 10, gekennzeichnet durch ein erstes Sellflaschenzugsystem (30) zum Ausfahren des oberen Turmteils (23) in seine zweite und dritte Position.
- Kran nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Seil (34) des ersten Seilflaschenzugsystems (30) zwischen unteren Seilrollen (32) im unteren Bereich des oberen Turmteils (23) und oberen Seilrollen (33) im oberen Bereich des mittleren Turmteils (22) mehrfach umgelenkt ist.
- Kran nach einem der Ansprüche 1 bis 12, gekennzeichnet durch ein zweites Seilflaschenzugsystem (40) zum Heben und Senken des Kranlasthakens (6).
- Kran nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass das erste (30) und zweite (40) Seilflaschenzugsystem einen gemeinsamen Antrieb (50) besitzen, der wechselweise mit dem ersten (30) oder zweiten (40) Seilflaschenzugsystem koppelbar ist.
- Kran nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass zum Ausfahren des oberen Turmteils (23) das erste Seilflaschenzugsystem (30) mit dem Antrieb (50) gekoppelt ist und das zweite Seilflaschenzugsystem (40) vom Antrieb (50) entkoppelt ist, so dass das zweite Seil (44) frei nachläuft.
- Kran nach einem der Ansprüche 13 bis 15, dadurch gekennzeichnet, das zum Heben des mittleren Turmteils (22) das zweite Seilflaxhenzugsystem (40) mit dem Antrieb (50) gekoppelt ist und das erste Seilflaschenzugsystem (30) vom Antrieb (50) entkoppelt ist, so dass das erste Seil (34) frei nachläuft.
- Verfahren zum Ausfahren eines Kranturms (2) gemäß einem der Patentansprüche 1 bis 16, gekennzeichnet durch folgende Schritte:a) Das obere Turmteil (23) wird aus einer ersten Position mit großer Längsüberlappung mit dem unteren Turmteil (21) in eine zweite Position mit geringer Längsüberlappung ausgefahren.b) Das obere Turmteil (23) wird am unteren Turmteil (21) fallsicher verriegelt.c) Das mittlere Turmteil (22) wird aus einer unteren Position mit großer Längsüberlappung mit dem unteren Turmteil (21) in eine obere Position mit geringer Längsüberlappung gehoben.d) Das mittlere Turmteil (22) wird am unteren Turmteil (21) fallsicher verriegelt.e) Das obere Turmteil (23) wird aus einer zweiten Position in eine dritte Position mit einer Längsüberlappung mit dem mittleren Turmteil (22) und ohne Längsübertappung mit dem unteren Turmteil (21) ausgefahren.f) Das obere Turmteil (23) wird am mittleren Turmteil (22) fallsicher verriegelt.
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