EP1694932A1 - Türaussengriff und verfahren zum automatischen sperren der schwenkbewegung eines türaussengriffs bei einem seitenaufprall - Google Patents

Türaussengriff und verfahren zum automatischen sperren der schwenkbewegung eines türaussengriffs bei einem seitenaufprall

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EP1694932A1
EP1694932A1 EP04804824A EP04804824A EP1694932A1 EP 1694932 A1 EP1694932 A1 EP 1694932A1 EP 04804824 A EP04804824 A EP 04804824A EP 04804824 A EP04804824 A EP 04804824A EP 1694932 A1 EP1694932 A1 EP 1694932A1
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EP
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outside door
door handle
handle part
mass
side impact
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Mensur Velicanin
Matthias Löw
Dirk MÜLLER
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Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Original Assignee
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/02—Vehicle locks characterised by special functions or purposes for accident situations
    • E05B77/04—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision
    • E05B77/06—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision by means of inertial forces

Definitions

  • the invention relates to an outer door handle for a locking device of a motor vehicle according to the preamble of claim 1, and a method according to the preamble of claim 17.
  • mass barriers are known, with which it can be prevented that, in the event of a side impact against a vehicle door, due to the impact on a door. acceleration of the outer door handle is swiveled and the door is opened.
  • an automatic locking device for exterior door handles of a motor vehicle in which a pivotable element arranged on the handle part is provided with a toothing which interacts with a stationary locking element provided on the housing part when the pivotable element is at a pivotal movement in a side impact performs.
  • this known locking device does not allow safe unlocking if the door is to be opened after a side impact.
  • a locking device for an outside door handle in which a locking element provided with a mass can be deflected linearly against the force of a spring in the event of a side impact, the locking element simultaneously engaging in recesses in the housing part and the handle part.
  • the springs holding the locking element have to apply a relatively high preload, so that in the event of a side impact the locking element works against this spring force. Since at the same time a swiveling movement of the large part also occurs in the event of a side impact, reliable operation of the locking device cannot be guaranteed. Furthermore, a slight tilt between the handle is sufficient! and the housing part to prevent unlocking of the locking device after a side impact.
  • the invention is therefore based on the object to provide an outside door handle of the type mentioned, and a method for automatically locking the pivoting movement of a handle part, in which a blocking of the pivoting movement of the handle part and after a side impact a reliable automatic unlocking is possible in the event of a side impact.
  • the locking device consists of a mass element pivotably mounted in the housing part, which performs a pivoting movement in the event of a side impact due to the inertia, and a locking element that is coupled to the mass element and for the duration of the pivoting movement of the mass element so It can be shifted that the locking element temporarily blocks the movement of the handle part.
  • the invention advantageously provides that the shock pulse in a side impact is used to pivot the mass element and thus to displace the locking element coupled to the mass element in such a way that movement of the grip part during the deflection of the mass element is temporarily prevented.
  • the mass element After the shock pulse ceases to exist, the mass element returns to its starting position due to gravity and / or spring force, as a result of which the locking element coupled to the mass element automatically returns to its starting position and thus unlocks the movement of the handle part.
  • the locking element is preferably shifted such that a possibly already traveled distance d of the handle part due to the inertia of the handle part is taken into account.
  • the locking element consists of a spring element bent in one plane, the pivotable mass element in the event of a side impact bringing the spring element into a stretched position in which at least one end of the spring element projects by a predetermined path. It is possible to use a spring element that is tensioned in the extended position. If the spring element is relaxed in its bent position, there is the advantage that the unlocking on one side is not only caused by the force of gravity acting on the mass element, which generates a restoring moment, but is also supported by the spring force.
  • the mass element is preferably pivotable about a pivot axis which runs essentially parallel to the axis of the handle part and parallel to the door. This axis can be mounted in the housing part, it being particularly advantageous for the mass element to be pivotable about the axis of the handle part.
  • the mass element preferably consists of a lever element provided with a mass, which is coupled at the free end to the locking element.
  • the locking element can shift from the force of the pivotable mass element and automatically reset itself when the force is removed.
  • the locking element is displaced transversely to the side impact, preferably essentially parallel to the axis of the handle part.
  • the spring element can be converted into the inclined position along a guide during the pivoting movement of the mass.
  • the guide is particularly advantageous in the case of a wire-shaped spring element, since the guide prevents the spring element from rotating.
  • the bent spring element is held in a predetermined plane and is mounted in supports in the region of its ends so as to be linearly movable.
  • the mass element serving as a lever element is preferably coupled to the spring element in the middle between the holders.
  • the locking element can also consist of a thrust crank mechanism in which the pivotable mass element drives at least one thrust element which serves as a locking element and which locks the handle part with a free end when the mass element is deflected.
  • a thrust crank mechanism in which the pivotable mass element drives at least one thrust element which serves as a locking element and which locks the handle part with a free end when the mass element is deflected.
  • two spring elements are articulated on both sides of the mass element acting as a lever element, the ends of which enable the locking of the handle part in the manner of a thrust crank mechanism.
  • the spring elements are brought into an extended position by the pivoting movement of the mass element, in which they have a maximum length.
  • the at least one end of the locking element either engages in the handle part or projects in front of the handle part in the direction of movement of the handle part in order to block a pivoting movement of the handle part. In this case, a possibly already traveled path of the handle part due to the side impact can be taken into account.
  • a mass element which is pivotably mounted and coupled to a locking element is pivoted in the event of a side impact and the locking element is thereby displaced such that a pivoting movement of the handle part is temporarily during the duration the deflection of the pivotable mass element is blocked.
  • the locking effect is therefore only during the deflection of the pivotable mass element, so that the locking device automatically releases the handle immediately after a side impact.
  • Fig. 1 an outside door handle in the rest position
  • Fig. 2 shows an outside door handle in a side impact with activated locking device.
  • the outer door handle shown in FIG. 1 comprises a housing part 2 which can be fastened to the door of a motor vehicle and in which a handle part 6, here a folding handle, is pivotally mounted about an axis 4 for opening the door via swivel arms 12.
  • a lock coupling bracket 24 is pivoted, which with a not shown Lock of the locking device of a motor vehicle is coupled to open the door.
  • a mass element 10 is pivotably mounted in the middle between the axle bearings 15 and, in the event of a side impact, executes a pivoting movement outwards in the direction of the arrow due to the inertia.
  • the mass element 10 is provided with an eccentrically arranged mass, or, as shown in the drawings, is designed to widen with increasing distance from the axis 4, so that the center of gravity of the mass element 10 has the greatest possible radial distance from the axis 4.
  • the mass element 10 has a substantially triangular shape.
  • a locking element 14 is articulated, which consists of a spring element bent in one plane.
  • the blocking element is brought into an extended position by the movement of the mass element 10 and the coupling with this mass element, as a result of which the blocking element 14 extends in the transverse direction to the direction of movement of the mass element 10.
  • the mass element 10 acts as a lever element on the locking element 14 and, due to the inertia, can exert a high force on it Apply the spring element to the existing locking element in order to bring it into the extended position with the least delay.
  • the spring element which preferably consists of a spring wire, is transferred into the extended position along a ramp-like guide 17.
  • the ramp-like guide can consist of two webs which, as shown in FIG. 2, accommodate the mass element 10 between them and thus fix the axial position of the mass element 10 on the axis 4.
  • the locking element 14 is mounted in the region of its ends 20 in a linearly movable manner in holders 16 which are arranged at a distance from a swivel arm 12 of the grip part 6.
  • the brackets 16 can be arranged such that a path of the swivel arms 12 of the handle part 6 that may have already been covered due to the side impact can be taken into account.
  • a countermass 26 serving as a mass lock is arranged on the side of at least one swivel arm 12 opposite the axis relative to the axis, so that the acceleration of the handle part 6 in the event of a side impact can be reduced, so that the ends 20 of the locking element 14 can in any case stop the swivel movement of the handle part 6 in good time ,
  • the mass element 10 is preferably pivotable against the action of gravity. As a result, after the impact pulse ceases to exist due to the side impact, the mass element 10 returns to its initial position due to gravity.
  • the Masscnclement 10 acts during its acceleration due to the rare impact against the spring force of the locking element 14 tensioned in the extended position and is consequently supported by the spring force when unlocking the locking device.
  • the preload of the spring element can be slight, it being sufficient for the spring element to hold the mass element 10 in its rest position.
  • the locking device described can therefore block a movement of the force element 2 quickly and only for the duration of the deflection of the mass element 10 due to the inertia of the mass element 10.
  • the mass element 10 returns to its starting position, whereby the G ⁇ ffte ⁇ l 6 is unlocked and the door can be opened.
  • Figs. G ⁇ ffte ⁇ lc shown are folding handles, but it goes without saying that the locking device described can also be used on exterior door handles with pull handles.

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  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Bei einem Türaußengriff für eine Schließeinrichtung eines Kraftfahrzeuges mit einem an einer Tür des Kraftfahrzeugs befestigten Gehäuseteil (2), einem in dem Gehäu­seteil (2) um eine Achse (4) schwenkbar gelagerten Griffteil (6) zum Öffnen der Tür, und einer Sperreinrichtung, die bei einem Seitenaufprall auf die Tür eine Bewe­gung des Griffteils (6) in Öffnungsrichtung sperrt, ist vorgesehen, dass die Sperr­einrichtung aus einem in dem Gehäuseteil (2) schwenkbar gelagerten Massenelement (10), das bei einem Seitenaufprall aufgrund der Massenträgheit eine Schwenkbewegung ausführt, und einem Sperrelement (14) besteht, das mit dem Massenelement (10) gekoppelt ist und für die Dauer der Auslenkung des Massen­elementes (10) derart verlagerbar ist, dass das Sperrelement (14) die Bewegung des Griffteils (2) zeitweilig sperrt.

Description

Tϋraußen griff u nd_Verfa hjren_ zum automatischen Sperren der Schwenkbewequnq eines Türaußengriffs bei einem Seitenaufprall
Die Erfindung betrifft einen Türaußengriff für eine Schließeinrichtung eines Kraftfahrzeuges nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, sowie ein Verfahren nach dem Oberbegriff des Anspruchs 17.
Es sind sogenannte Massensperren bekannt, mit denen verhindert werden kann, dass im Falle des Seϊtenaufpralls gegen eine Fahrzeugtür aufgrund der auf ein Grϊffteϊ! des Turaußengriffs ausgeübten Beschleunigung ein Verschwenken des GriffteMs und somit ein Öffnen der Tür erfolgt.
Es hat sich allerdings herausgestellt, dass allein das Vorsehen einer Massensperre das Öffnen einer Fahrzeugtür bei einem Seitenaufprali nicht zuverlässig verhindern kann.
Aus der DE-A-196 25 392 ist eine automatische Verriegelungsvorrichtung für Türaußengriffe eines Kraftfahrzeuges bekannt, bei dem eine an dem Griffteil angeordnetes schwenkbares Element mit einer Verzahnung versehen ist, die mit einem ortsfest an dem Gehäuseteil vorgesehenen Sperrelement zusammenwirkt, wenn das schwenkbare Element bei einem Seitenaufprall eine Schwenkbewegung ausführt. Diese bekannte Sperreinrichtung erlaubt allerdings keine sichere Entsperrung, wenn die Tür nach einem Seitenaufprall geöffnet werden soll.
Aus der US 6,099,052 ist eine Sperreinrichtung für einen Türaußengriff bekannt, bei der ein mit einer Masse versehenes Sperrelement bei einem Seitenaufprall linear gegen die Kraft einer Feder auslenkbar ist, wobei das Sperrelement gleichzeitig in Aussparungen des Gehäuseteils und des Griffteils eingreift. Um eine Sperrung im normalen Betrieb zu verhindern, müssen die das Sperrelement zurückhaltenden Federn eine relativ hohe Vorspannung aufbringen, so dass im Fall eines Seitenaufpralls das Sperrelement gegen diese Federkraft arbeitet. Da gleichzeitig bei einem Seitenaufprali auch eine Schwenkbewegung des Grϊffteils einsetzt, ist eine zuverlässige Arbeitsweise der Sperreinrichtung nicht gewährleistet. Desweitcrcn genügt bereits ein geringes Verkanten zwischen dem Grifftei! und dem Gehäuseteil, um eine Entsperrung der Sperreinrichtung nach einem Seitenaufprall zu verhindern.
Der Erfindung liegt demzufolge die Aufgabe zugrunde, einen Türaußengriff der eingangs genannten Art, sowie ein Verfahren zum automatischen Sperren der Schwenkbewegung eines Griffteils zu schaffen, bei denen bei einem Seitenaufprall eine Sperrung der Schwenkbewegung des Griffteils und nach einem Seitenaufprall eine zuverlässige automatische Entsperrung möglich ist.
Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die Merkmale des Anspruchs 1 bzw. 17.
Die Erfindung sieht in vorteilhafter Weise vor, dass die Sperreinrichtung aus einem in dem Gehäuseteil schwenkbar gelagerten Massenelement, das bei einem Seitenaufprall aufgrund der Massenträgheit eine Schwenkbewegung ausfuhrt, und einem Sperrelement besteht, das mit dem Massenelement gekoppelt ist und für die Dauer der Schwenkbewegung des Massenelementes derart verlagerbar ist, dass das Sperrelement die Bewegung des Griffteils zeitweilig sperrt.
Die Erfindung sieht demzufolge vorteilhafterweise vor, dass der Stoßimpuls bei einem Seitenaufprall dazu genutzt wird, das Massenelement zu verschwenken und damit das mit dem Massenelement gekoppelte Sperrelement so _zu verlagern, dass eine Bewegung des Griffteils während der Ausienkung des Massenelementes vorrübergehend verhindert wird. Nach Wegfall des Stoßimpulses kehrt das Massenelement aufgrund von Schwerkraft und/oder Federkraft in seine Ausgangsposition zurück, wodurch automatisch das mit dem Massenelement gekoppelte Sperrelement in seine Ausgangslage zurückkehrt und damit die Bewegung des Griffteils entsperrt ist. Das Sperrelement wird dabei vorzugsweise so verlagert, dass ein eventuell bereits zurückgelegter Weg d es Griffteils infolge der Massenträgheit des Griffteils berücksichtigt ist.
Das Sperrelemenl besieht aus einem in einer Ebene gebogenen Federelement, wobei das schwenkbare Massenelement das Federelement bei einem Seitenaufprall in eine Strecklage bringt, in der mindestens ein Ende des Federelementes um einen vorbestimmten Weg vorspringt. Dabei besteht die Möglichkeit, ein Federelement zu verwenden, das in der Strecklage gespannt ist. Wenn das Federelement in seiner gebogenen Lage entspannt ist, besteht der Vorteil, dass die Entsperrung nach einem Seiten auf prall nicht nur von der auf das Massenelement einwirkenden Schwerkraft bewirkt wird, die ein Rückstellmoment erzeugt, sondern zusätzlich von der Federkraft unterstützt wird.
Das Massenelement ist vorzugsweise um eine Schwenkachse schwenkbar, die im wesentlichen parallel zur Achse des Griffteils und parallel zur Tür verläuft. Diese Achse kann im Gehäuseteil gelagert sein, wobei besonders vorteilhaft das Massenelement um die Achse des Griffteils schwenkbar sein kann. Das Massenelement besteht vorzugsweise aus einem mit einer Masse versehenen Hebelelement, das an dem freien Ende mit dem Sperrelement gekoppelt ist.
Das Sperrelement kann sich von der Krafteϊnwirkung des schwenkbaren Massenelementes verlagern und sich bei Wegfall der Krafteinwirkung selbsttätig zurückstellen.
Die Verlagerung des Sperrelementes erfolgt quer zum Seitenaufprall, vorzugsweise im wesentlichen parallel zur Achse des Griffteiis.
Das Federelement ist während der Schwenkbewegung der Masse entlang einer Führung in die Schräglage uberführbar. Die Führung ist insbesondere vorteilhaft bei einem drahtförmigen Federelement, da die Führung ein Verdrehen des Federelementes verhindert.
Das gebogenen Federelement wird In einer vorbestimmten Ebene gehalten und ist Im Bereich seiner Enden linear beweglich in Halterungen gelagert.
Das als Hebelelement dienende Massenelement ist vorzugsweise in der Mitte zwischen den Halterungen mit dem Federelement gekoppelt.
Das Sperrelement kann auch aus einem Schubkurbelgetriebe bestehen, bei dem das schwenkbare Massenelement mindestens ein als Sperrelement dienendes Schubelement antreibt, das bei Auslenkung des Massenelementes mit einem freien Ende das Griffteil sperrt. Dabei kann beispielsweise vorgesehen sein, dass beidseitig des als Hebeleiement wirkenden Massenelementes zwei Federelemente angelenkt sind, die in der Art eines Schubkurbelgetriebes mit ihren Enden die Sperrung des Griffteils ermöglichen. Auch hier werden die Federelemente durch die Schwenkbewegung des Massenelemente in eine Strecklage gebracht, in der sie eine maximale Länge aufweisen. Das mindestens eine Ende des Sperrelementes greift bei einem Seitenaufprall entweder in das Griffteil ein, oder springt in Bewegungsrϊchtung des Griffteils vor das Griffteϊl vor, um eine Schwenkbewegung des Griffteils zu sperren. Dabei kann In vorteilhafter Weise ein eventuell bereits zurückgelegter Weg des Griffteils infolge des Seitenaufpralls berücksichtigt werden.
Gemäß dem Verfahren zum automatischen Sperren der Schwenkbewegung eines Griffteils eines Türaußengriffs bei einem Seitenaufprall ist vorgesehen, dass ein schwenkbar gelagertes und mit einem Sperrelement gekoppeltes Massenelement bei einem Seitenaufprall verschwenkt wird und dadurch das Sperrelement derart verlagert wird, dass eine Schwenkbewegung des Griffteils zeitweilig während der Dauer der Auslenkung des schwenkbaren Massenelementes gesperrt wird. Die Sperrwirkung besteht demzufolge nur während der Auslenkung des schwenkbaren Massenelementes, so dass die Sperreinrichtung das Griffteii unmittelbar nach einem Seitenaufprall sofort automatisch freigibt.
Im folgenden wird unter Bezugnahme auf die Zeichnungen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 einen Türaußengriff in Ruheposition ,und
Fig. 2 einen Türaußengriff bei einem Seitenaufprali mit aktivierter Sperreinrichtung.
Der in Fig. 1 dargestellte Türaußengriff umfasst ein an der Tür eines Kraftfahrzeuges befestigbares Gehäuseteil 2, in dem ein Griffteil 6, hier ein Klappgriff, um eine Achse 4 zum Öffnen der Tür über Schwenkarme 12 schwenkbar gelagert ist. Bei Betätigung des Griffteils 6 wird ein Schlosskopplungsbügel 24 verschwenkt, der mit einem nicht dargestellten Schloss der Schlϊeßeinrichtung eines Kraftfahrzeuges zum Öffnen der Tür gekoppelt ist.
Eine auf der Achse 4 gelagerte Rückholfeder 22, die beim Verschwenken des Griffteils 6 eine Federkraft zwischen dem Gehäuseteil 2 und dem Griffteil 6 erzeugt, hält das Griffteil unter einer vorgegebenen Vorspannung In der Ruhelage.
Auf der im Ausführungsbeispiel horizontal verlaufenden Achse 4 des Griffteils 6 ist ein Massenelement 10 schwenkbar in der Mitte zwischen den Achslagerungen 15 gelagert, das bei einem Seitenaufprall aufgrund der Massenträgheit eine Schwenkbewegung nach außen in Pfeilrichtung ausführt. Das Massenelement 10 ist mit einer exzentrisch angeordneten Masse versehen, oder wie in den Zeichnungen dargestellt, mit zunehmendem Abstand von der Achse 4 sich verbreiternd ausgebildet, so dass der Massenschwerpunkt des Massenelementes 10 einen möglichst großen radialen Abstand von der Achse 4 aufweist.
In der Seitenansicht hat das Massenelement 10 eine im wesentlichen dreieckförmtge Gestalt.
An dem freien Ende des Massenelementes 10, und zwar im Bereich der in Bewegungsrichtung bei einem Seitenaufprali hinteren Kante, ist ein Sperrelement 14 angelenkt, das aus einem in einer Ebene gebogenen Federelement besteht. Das Sperrelement wird bei einem Seitenaufprall durch die Bewegung des Massenelementes 10 und die Kopplung mit diesem Massenelement in eine Strecklage gebracht, wodurch sich das Sperrelement 14 in Querrichtung zu der Bewegungsrichtung des Massenelementes 10 verlängert.
Das Massenelement 10 wirkt als Hebelelement auf das Sperrelement 14 und kann aufgrund der Massenträgheit eine hohe Kraft auf das aus einem Federelement bestehende Sperrelement aufbringen, um dieses mit geringster zeitlicher Verzögerung in die Strecklage zu bringen.
Das vorzugsweise auf einem Federdraht bestehende Federelement wird entlang einer rampenähnlichen Führung 17 in die Strecklage überführt. Die rampenähnliche Führung kann aus zwei Stegen bestehen, die wie in Fig. 2 gezeigt das Massenelement 10 zwischen sich aufnehmen und damit die axiale Lage des Massenelementes 10 auf der Achse 4 fixieren.
Das Sperrelement 14 ist im Bereich seiner Enden 20 linear beweglich in Halterungen 16 gelagert, die mit Abstand von einem Schwenkarm 12 des Grlffteils 6 angeordnet sind.
In der Streckiage des Sperrelementes 14 stehen die Enden 20 weit gegenüber den Halterungen 16 vor, so dass sie in Bewegungsrichtung des Griffteils 6 bei einem Seitenaufprall vor die Schwenkarmen 12 des Griffteils 6 gelangen.
Dabei können die Halterungen 16 so angeordnet sein, dass ein eventuell aufgrund des Seitenaufpralls bereits zurückgelegter Weg der Schwenkarme 12 des Griffteils 6 berücksichtigt werden kann.
Bei Anordnung einer als Massensperre dienenden Gegenmasse 26 auf der relativ zur Achse gegenüberliegenden Seite mindestens eines Schwenkarms 12 kann die Beschleunigung des Griffteils 6 bei einem Seitenaufprall reduziert worden, so dass die Enden 20 des Sperrelementes 14 in jedem Fall rechtzeitig die Schwenkbewegung des Griffteils 6 stoppen können.
Das Massenelement 10 ist vorzugsweise entgegen der Wirkung der Schwerkraft verschwenkbar. Dies hat zur Folge, dass nach Wegfall des Stoßimpulses aufgrund des Seitenaufpralls das Massenelement 10 in seine Ausgangslage aufgrund der Schwerkraft zurückkehrt. Das Masscnclement 10 wirkt bei seiner Beschleunigung aufgrund des Seltenaufpralls auch gegen die Federkraft des in der Strecklage gespannten Sperrelementes 14 und wird demzufolge bei dem Entsperren der Sperreinrichtung durch die Federkraft unterstutzt.
Die Vorspannung des Federelementes kann gering sein, wobei es genügt, dass das Federelement das Massenelemenl 10 in seiner Ruheposition hält.
Die beschriebene Sperreinrichtung kann demzufolge bei einem Seitenaufprali aufgrund der Massenträgheit des Massenelementes 10 eine Bewegung des Gπfftcils 2 schnell und nur für die Dauer der Auslenkung des Massenelementes 10 sperren. Sobald der Stoßimpuls aufgrund des Seltenaufpralls beendet ist, kehrt das Massenelement 10 In seine Ausgangsposition zurück, wodurch das Gπffteϊl 6 entriegelt wird und die Tur geöffnet werden kann.
Da sich die Enden 20 des Sperrelementes 14 nur vor die Schwenkarme des Gπffteils 6 schieben und sich nicht in einem beispielsweise formschlussigen Eingriff mit dem Griffteil 2 befinden, kann ein Verklemmen der Sperreinrichtung selbst bei einem Verziehen des Gehäuseteils oder des Griffteils nicht auftreten, so dass die Sperrwirkung der Sperreinrichtung in jedem Fall nach einem Seitenaufprall aufgehoben wird.
Die in den Fign. dargestellten Gπffteϊlc sind Klappgriffe, es versteht sich allerdings, dass die beschriebene Sperreinrichtung auch auf Turaußen griffe mit Ziehgriffen anwendbar ist.

Claims

Patentansprüche
1. Türaußengrϊff für eine Schließeinrichtung eines Kraftfahrzeuges mit
- einem an einer Tür des Kraftfahrzeugs befestigten Gehauseteil (2),
- einem in dem Gehäuseteil (2) um eine Achse (4) schwenkbar gelagerten Griffteil (6) zum Öffnen der Tür, und
- einer Sperreinrichtung, die bei einem Seitenaufprall auf die Tür eine Bewegung des Griffteils (6) in Öffnungsrichtung sperrt, wobei die Sperreinrichtung
- aus einem in dem Gehauseteil (2) schwenkbar gelagerten Massenelement (10), das bei einem Seitenaufprali aufgrund der Massenträgheit eine Schwenkbewegung ausführt, und
- einem Sperrelement (14) besteht, das mit dem Massenelement (10) gekoppelt ist und für die Dauer der Auslenkung des Massenelementes (10) derart verlagerbar ist, dass das Sperrelement (14) die Bewegung des Griffteils (2) zeitweilig sperrt, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass das Sperrelement (14) aus einem in einer Ebene gebogenen Federelement besteht, wobei das schwenkbare Massenelement (10) das Federelement bei einem Seitenaufprali in eine Strecklage bringt, in der mindestens ein Ende (20) des Federelements um einen vorbestimmten Weg vorspringt.
2. Türaußengriff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Massenelement (10) um eine Schwenkachse schwenkbar ist, die im Wesentlichen parallel zur Achse (4) des Griffteils und parallel zur Tür verläuft.
3. Türaußengriff nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Massenelement (10) um die Achse (4) des Griffteils (6) schwenkbar ist.
4. Türaußengriff nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Massenelement (10) ein Hebelelement ist, das an dem freien Ende mit dem Sperrelement (14) gekoppelt ist.
5. Turaußengriff nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Sperrelement (14) unter Krafteinwirkung des schwenkbaren Massenelementes (10) verlagert und sich bei Wegfall der Krafteinwirkung selbsttätig zurückstellt.
6. Türaußengriff nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Verlagerung des Sperrelementes (14) quer zum Seitenaufprall, vorzugsweise im Wesentlichen parallel zur Achse (4) des Griffteils (6), erfolgt.
7. Türaußengriff nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement während der Schwenkbewegung des Massenelementes (10) entlang einer Führung (17) in die Strecklage uberführbar ist.
8. Türaußengriff nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das gebogene Federelement in einer vorbestimmten Ebene gehalten ist und im Bereich seiner Enden (20) linear beweglich in Halterungen (16) gelagert ist.
9. Türaußengrϊff nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das als Hebclelement wirkende Massenelement (10) in der Mitte zwischen den Halterungen (16) mit dem Federelement gekoppelt, ist.
10. Türaußengriff nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Massenelement (10) gegen die Wirkung der Schwerkraft verschwenkbar Ist.
11. Türaußengriff nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrelement (14) aus einem Schubkurbelgetriebe besteht, bei dem das schwenkbare Massenelement (10) mindestens ein als Sperrelement (14) dienendes Schubelement antreibt, das bei Auslenkung des Massenelementes (10) mit einem Ende (20) das Griffteil (6) sperrt.
12. Türaußengrϊff nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Ende (20) des Sperrelementes (14) bei einem Seitenaufprall in das Griffteil (6) eingreift oder in Bewegungsrichtung des Griffteils (6) vor das Griffteϊl vorspringt, um eine Schwenkbewegung des Griffteils (6) zu sperren.
13. Türaußengriff nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Griffteϊl (6) mittels einer Rückhohlfeder (22) in der Ruhelage gehalten ist.
14. Turaußengriff nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Griffteil (6) einen um die Achse (4) im Gehäuseteil (2) schwenkbaren Schlosskopplungsbügel (24) aufweist.
15. Türaußengrϊff nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Griffteϊl (6) zweifach auf der Achse (4) Im Gehäuseteil (2) gelagert ist.
16. Türaußengriff nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass das Griffteil (6) im Gehäuseteil (2) eine Massensperre (26) aufweist.
17. Verfahren zum automatischen Sperren der Schwenkbewegung eines Griffteils (6) eines Türaußengriffs einer Kraftfahrzeug-Schließeinrichtung bei einem Seitenaufprali gegen die Tür des Kraftfahrzeugs, wobei ein schwenkbar gelagertes und mit einem Sperrelement (14) gekoppeltes Massenelement (10) bei einem Seitenaufprall aufgrund seiner Massenträgheit verschwenkt wird und dadurch das mit dem Massen element (10) gekoppelte Sperrelement (14) derart verlagert wird, dass eine Schwenkbewegung des Griffteils (6) zeitweilig während der Dauer der Auslenkung des schwenkbaren Massenelementes (10) gesperrt wird , d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass das Sperrelement (14) aus einem in einer Ebene gebogenen Federelement besteht, wobei das schwenkbare Massenelement ( 10) das Federelement bei einem Seitenaufprali in eine Strecklage bringt, in der mindestens ein Ende (20) des Federelements um einen vorbestimmten Weg vorspringt.
EP04804824A 2003-12-15 2004-12-14 Türaussengriff und verfahren zum automatischen sperren der schwenkbewegung eines türaussengriffs bei einem seitenaufprall Expired - Fee Related EP1694932B1 (de)

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