DE10040593A1 - Verriegelungseinrichtung für längsverstellbare Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze - Google Patents

Verriegelungseinrichtung für längsverstellbare Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze

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DE10040593A1 DE2000140593 DE10040593A DE10040593A1 DE 10040593 A1 DE10040593 A1 DE 10040593A1 DE 2000140593 DE2000140593 DE 2000140593 DE 10040593 A DE10040593 A DE 10040593A DE 10040593 A1 DE10040593 A1 DE 10040593A1
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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verriegelungseinrichtung für längsverstellbare Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze, deren Sitzteil in einer Schienenanordnung aus fahrzeugfesten Führungsschienen und daran verschiebbar angeordneten Laufschienen befestigt ist. Die Verriegelungseinrichtung wirkt dabei auf die Schienen der Schienenanordnung ein. Die Verriegelungseinrichtung weist hierzu federbelastete Sperrelemente auf, die über die Federbelastung in einer Verrastungslage in an den Führungsschienen angeordneten Gegenrastelementen gehalten sind. Über einen schwenkbar abgestützten Entriegelungshebel könnten die Sperrelemente der Verriegelungseinrichtung entgegen der Federbelastung in eine Freigabestellung aus den Gegenrastelementen herausbewegt werden, so dass der Sitz verschieblich ist. Nach einer Betätigung der Entriegelung werden die Sperrelemente durch die Federbelastung wieder in die Verrastungslage in den Gegenrastelementen überführt. Zur Verbesserung einer derartigen Verriegelungseinrichtung wird vorgeschlagen, dass die Sperrelemente an einem Schwenklager angeordnet werden und seitlich in die Gegenrastelemente einschwenkbar sind, wobei die Schwenkachse parallel zur Längsachse der Schienen verläuft.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Verriegelungseinrichtung für längsverstellbare Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze, der im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Art. Bei einer aus der EP 0 863 043 A1 bekannten Verriegelungseinrichtung für Kraftfahrzeugsitze ist es bekannt, die Verriegelungseinrichtung an den Schienen einer Schienenanordnung anzuordnen. Diese bekannte Verriegelungseinrichtung umfasst ein an der Laufschiene angeordnetes Verriegelungselement, welches in vertikaler Richtung hubbeweglich ist. Dazu ist das Verriegelungselement über eine Steuerstange an einem Bügelelement angeordnet, gegen welches es sich unter der Kraft einer Feder, die zwischen dem Bügelelement und einer an der Steuerstange angeordneten Ringwulst abstützt. Die Bügelenden sind dabei fest verbunden mit der oberen Wandung der Laufschiene. In dieser oberen Wandung befindet sich ein Durchbruch, durch welchen der Kopf der Steuerstange hindurchtritt, so dass dieser von einem außen an der Laufschiene angeordneten Entriegelungshebel betätigt werden kann. Im Normalzustand wird das Verriegelungselement über die Feder in seiner Verriegelungslage gehalten.
Die zu der Schienenaußenseite hin vom Verriegelungselement abgehenden Sperrzähne durchgreifen in der Verriegelungsstellung Durchbrüche in der Laufschiene und greifen in Verriegelungsrasten an der Führungsschiene ein. Über den Entriegelungshebel, welcher auf die Steuerstange einwirkt, kann das Verriegelungselement nach unten aus den Verriegelungsrasten herausgedrückt werden und so in seine Freigabelage überführt werden.
Von Nachteil bei dem Gegenstand der EP 0 863 043 A1 ist die große Anzahl an Bauteilen, die für die Anordnung eines jeden Verriegelungselementes an der Laufschiene benötigt wird, da jedes Verriegelungselement einen Bügel, eine Feder, eine Steuerstange und eine Ringwulst an der Steuerstange als Abstützfläche benötigt. Durch die große Anzahl der Teile ist auch ein erhöhter Aufwand bei der Montage dieser Verriegelungseinrichtung der Schienenanordnung gegeben.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt daher darin, eine Verriegelungseinrichtung bereitzustellen, die mit einer geringeren Anzahl an Bauteilen der Verriegelungseinrichtung auskommt, und die mit einem geringeren Zeitaufwand als die bekannte Verriegelungseinrichtung zu montieren ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.
Durch die erfindungsgemäße Anordnung der Sperrelemente an einem Schwenklager, mittels dessen die Sperrzähne der Sperrelemente seitlich in die Gegenrastelemente einschwenkbar sind, kann die Anzahl der notwendigen Bauteile erheblich verringert werden. Notwendig sind nun nämlich nur noch das Sperrelement an sich, die Laufschiene und das Schwenklager, wobei das Schwenklager auch direkt aus einer besonderen Ausformung der Laufschiene und der Sperrelemente gebildet werden kann. Wie auch beim Stand der Technik, ist natürlich auch ein Federelement notwendig, welches das Sperrelement in Verriegelungsrichtung vorbelastet. Bei der vorliegenden Erfindung kann jedoch ein Federelement aufgrund der Anordnung der Schwenkachse parallel zur Längsachse der Schienenanordnung auf sämtliche in oder an der Laufschiene angeordnete Sperrelemente gleichzeitig einwirken. Durch diese Maßnahmen wird die Anzahl der Bauteile als wie auch der Montageaufwand deutlich verringert.
Ein weiterer positiver Effekt ist der, dass die Verriegelungseinrichtung mit seitlich einschwenkenden Sperrelementen sehr zuverlässig und etwas toleranzunempfindlicher ist als die bekannten Sperrelemente, welche mit einem Hubweg arbeiten.
In einer vorteilhaften Ausführungsform gemäß Anspruch 2 wird das Schwenklager direkt durch an die Laufschiene angeformte Lagermittel und durch an die Sperrelemente angeordnete Lagerfortsätze gebildet. Dies hat den Vorteil, dass bei der Montage der Verriegelungseinrichtung an der Schienenanordnung die Sperrelemente mit ihren Lagerfortsätzen lediglich in die Lagermittel an der Laufschiene eingerenkt werden müssen, wodurch der Montageaufwand sehr verringert wird. Nach dem Einrenken der Sperrelemente in oder an die Laufschiene muss dann lediglich noch das Federelement zwischen dem Sperrelement und der Laufschiene angeordnet werden. Zusätzlich kann dies Bauteil, an welchem die Lager für den Entriegelungshebel angeordnet sind, auch noch Lagerelemente der Schwenklager für die Sperrelemente aufweisen.
Vorteilhaft nach Anspruch 3 ist es, wenn die Lagermittel der Laufschienen durch Lagerkanten in der Wandung der Laufschiene gebildet sind. Die Lagerfortsätze der Sperrelemente können in diese dann eingehängt werden, wodurch die Montage der erfindungsgemäßen Verriegelungseinrichtung noch vereinfacht wird.
Eine optimale Sperrwirkung lässt sich dadurch erreichen, dass jeweils zwei verschwenkbare Sperrelemente sich paarweise gegenüberliegend in oder an der Schiene angeordnet sind. Hierdurch kann eine Sperrwirkung auf beiden Seiten der Schiene erreicht werden. Bei einer Ausführungsform der Erfindung gemäß Anspruch 7 weist eines der Sperrelemente einen Betätigungsfortsatz auf, der mit einem Entriegelungshebel zusammenwirkt und über diesen betätigt werden kann. Das diesem Sperrelement gegenüberliegende zweite Sperrelement wird dann über das erste Sperrelement mitbetätigt. Gemäß Anspruch 8 kann diese Ankopplung über mechanische Mittel erfolgen, so z. B. über an beiden Sperrelementen angeformte, sich übergreifende Laschen. Sind in einer Schienenanordnung die Sperrelemente jeweils paarweise sich gegenüberliegend angeordnet, so kann das Federelement günstigerweise derart angeordnet werden, dass es zwischen sich gegenüberliegenden Sperrelementen liegt und diese auseinanderdrückt und derart in ihre Verriegelungslage bringt.
Wie bereits gesagt, können einzelne Federelemente jeweils zwischen einer paarigen Anordnung von Sperrelementen angeordnet sein, oder aber ein durchgehendes Federelement auf sämtliche Sperrelement-Paare einwirken.
Weitere Maßnahmen und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung und den Zeichnungen. In den Zeichnungen ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1, schematisch, eine Sitzschiene mit daran angeordneter Verriegelungseinrichtung,
Fig. 2, schematisch, die erfindungsgemäße Verriegelungeinrichtung an der Schiene aus Fig. 1, jedoch ohne Entriegelungshebel und Betätigungselemente,
Fig. 3 die erfindungsgemäße Verriegelungseinrichtung mit einer abschnittsweise dargestellten Laufschiene in explosionsartiger Darstellung,
Fig. 4a einen Schnitt gemäß IV-IV aus Fig. 1, wobei die Verriegelungseinrichtung in ihrer Verriegelungslage dargestellt ist,
Fig. 4b einen Schnitt entsprechend dem Schnitt aus Fig. 4a, jedoch ist die Verriegelungseinrichtung hier im betätigten Zustand, d. h. in ihre Freigabelage dargestellt.
Die Unterseite eines nicht dargestellten Sitzrahmens ist auf beiden Sitzlängsseiten mit einer Laufschiene 10 verbunden, die in jeweils einer am Fahrzeugboden festgelegte Führungsschiene 11 eingreift und an dieser bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel über Wälzkörper (nicht dargestellt) längsverschieblich abgestützt ist. Die Führungsschiene 11 weist in Längsrichtung hintereinander abstandsweise angeordnete Rastöffnungen 25 auf, welche eine Zahnreihe bilden. In der Verrastungslage greift in wenigstens eine Rastöffnung 25 wenigstens einer von gegebenenfalls mehreren Sperrzähnen 23 ein, die an in der Laufschiene 10 befindlichen Sperrelementen 13, 14 angeordnet sind. Die Sperrelemente 13, 14, auf die im Nachfolgenden noch genauer eingegangen wird, können durch einen an einer Platte 33 auf der Laufschiene 10 angeordneten Entriegelungshebel 20 gegen die Wirkung einer die Sperrzähne 23 beaufschlagenden Bügelfeder 22 in eine Freigabelage überführt werden, in der der Sitz in Fahrzeuglängsrichtung verschoben werden kann. Der Entriegelungshebel 20 ist an der Platte 33 an zwei Lageraugen 35 über Lagerstifte 21 gelagert. Die Lagerachse des Entriegelungshebels 20 verläuft dabei parallel zur Laufschiene 10.
Betätigt werden kann der Entriegelungshebel 20 über einen Holm 31 eines Betätigungshebels 30, der an einem Vorsprung des Entriegelungshebels 20 angreift.
Dieser Betätigungshebel 30 ist in seinem hinteren Bereich mit einem Querrohr 32 fest verbunden, das auf beiden Sitzlängsseiten in einem Lagerauge 34 der Platten 33 gelagert ist. An der in Fig. 1 nicht dargestellten zweiten Seite der Querstange 32 ist in diesem Ausführungsbeispiel lediglich ein Holm angebracht, jedoch kein zweiter Betätigungshebel. Der Betätigungshebel 30 ist so weit zur Vorderseite des Sitzes hingeführt, dass dieser vom Sitzbenutzer zur Sitzlängsverstellung hochgezogen werden kann.
Aus den Fig. 2 und 3 ist der Aufbau der erfindungsgemäßen Verriegelungseinrichtung in einem Ausführungsbeispiel detailliert dargestellt. An der Laufschiene 10 sind im Bereich ihrer oberen Kanten in Höhe der Verriegelungseinrichtung Durchbrüche eingelassen, welche als Lagerkante ausgebildete Lagermittel 12 aufweisen, die mit an den Sperrelementen 13, 14, angeformten Lagerfortsätzen/Widerlagern 18, 19 zusammenwirken. Durch die Durchbrüche werden ferner auch Stellglieder 15, die jeweils an den ersten Sperrelementen 13 angeordnet sind, aus der Laufschiene 10 herausgeführt. Wie aus diesen Figuren ersichtlich ist, werden in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel jeweils zwei Sperrelemente 13, 14 sich paarweise gegenüberliegend in der Laufschiene 10 angeordnet. Diese Sperrelemente 13, 14 sind an ihren Lagerfortsätzen 18 und 19 an den Lagerkanten 12 der Laufschiene 10 aufgehängt und sind, wie insbesondere aus den Fig. 4a und 4b zu entnehmen ist, in diesen Schwenklagern 27 um jeweils eine linke Schwenkachse 41 (Sperrelemente 14) und um eine rechte Schwenkachse 40 (Sperrelemente 13) schwenkbar gelagert. Die Sperrelemente 13, 14 weisen neben den Lagerfortsätzen 18, 19 und dem Stellglied 15 ferner auch noch die Sperrzähne 23 auf, welche im Verriegelungsfall durch die Durchbrüche 24 in die Rastöffnungen 25 in der Führungsschiene eingreifen, und somit Laufschiene 10 und Führungsschiene 11 gegeneinander verriegeln.
Die Sperrelemente 13, 14 weisen ferner noch an die Sperrelemente 13, 14 angeformte Laschen 16 und 17 auf, über die eine durch das Stellglied 15 ausgelöste Kipp-Schwenkbewegung des jeweils ersten Stellelements 13 auf das zweite Stellelement 14 übertragen werden kann. Zum Zwecke einer reibungsfreien Übertragung ist in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel die Lasche 16 mit einer Abrollkante 26 versehen.
Zwischen den Sperrelementen 13 und 14 ist in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel eine durchgehende Bügelfeder 22 angeordnet, über welche die Sperrelemente 13 und 14 vorbelastet sind und in ihrer Verriegelungslage gehalten werden. Außen an der Laufschiene 10, oberhalb der in der Laufschiene 10 liegenden Sperrelemente 13, 14, ist die Platte 33 angeordnet, welche, wie bereits erwähnt, die Lageraugen 34 und 35 für die Querstange 32 und den Entriegelungshebel 20 trägt. Diese Platte 33 ist fest mit der Laufschiene 10 verbunden. Die Platte 33 weist ferner aber noch Lagerelemente 36 auf, die mit Widerlagern 38 und 39 der Sperrelemente 13 und 14 zusammenwirken. Die Schwenkachse 40, 41 der Sperrelemente 13 und 14 liegt also jeweils zwischen den Widerlagern 38 und 39 und den Widerlagern 18 und 19 der Sperrelemente 13, 14.
In den Fig. 4 ist die Verriegelungseinrichtung in verriegeltem Zustand (Fig. 4a) und in Fig. 4b im entriegelten Zustand, also in der Freigabelage der Verriegelungseinrichtung, dargestellt.
In unbetätigtem Zustand werden, wie bereits erwähnt, die Sperrelemente 13 und 14 durch die Bügelfeder 22 in ihrer Verriegelungslage gehalten, in welcher die Sperrzähne 23 durch die Durchbrüche 24 in der Laufschiene 10 hindurch in die Rastöffnungen 25 in der Führungsschiene 11 eingreifen und derart die Laufschiene 10 gegen die Führungsschiene 11 verriegeln.
Wird nunmehr der Entriegelungshebel 20 über den Holm 31 des Betätigungshebels 30 in der Betätigungsrichtung 37 bewegt, so drückt der Entriegelungshebel 20 auf die Stellglieder 15 der Sperrelemente 13, welche entgegen der Kraft der Bügelfeder 22 mit ihrem unteren Ende verschwenkt werden, und zwar derart, dass die Sperrzähne 23 aus der Rastöffnung 25 in der Führungsschiene 11 hinausbewegt werden. Die Verschwenkung erfolgt um die Schwenkachse 40, welche parallel zur Längsrichtung der Laufschiene im Schwenklager 27 verläuft. Die Sperrelemente 13 betätigen dann über die angeformte Lasche 16 die Laschen 17 der ihnen gegenüberliegenden Sperrelemente 14. Die Sperrelemente 14 werden hierdurch um ihre Schwenkachse 41, die ebenfalls parallel zur Längserstreckung der Laufschiene im Lager 27 verläuft, verschwenkt, wobei die Sperrzähne 23 aus den Rastöffnungen 25 hinausbewegt werden. Die Laufschiene 10 ist nunmehr verschieblich gegenüber der Führungsschiene 11.
Wird die Betätigung des Betätigungshebels 30 zurückgenommen, so werden die Sperrelemente 13, 14 durch die Federkraft der Bügelfeder 22 wieder in ihre Ausgangsstellung hinein verschwenkt, in der sie beide Schienen 10, 11 gegeneinander verriegeln. Der Entriegelungshebel 20 wird dann durch die zurückschwenkenden Stellglieder 15 ebenfalls wieder in seine Ausgangslage gebracht.
Hervorzuheben ist nun noch die leichte Montierbarkeit der erfindungsgemäßen Verriegelungseinrichtung. Zur Montage müssen zunächst die Sperrelemente 14, und danach die Sperrelemente 13 an den Lagerstellen 12 eingehängt werden und dann die Federlemente an entsprechender Stelle in die Laufschiene 10 eingelegt werden. Nach Aufsetzen und Montage der Platte 33 sind die Sperrelemente 13, 14 unverlierbar mit der Laufschiene verbunden. Es brauchen nur noch in üblicher Weise die weiteren Teile der Laufschiene montiert zu werden und diese mit der Führungsschiene in Verbindung gebracht werden.
Es bleibt nun noch zu bemerken, dass die dargestellte Ausführungsform lediglich eine beispielhafte Wiedergabe der Erfindung ist. Diese ist jedoch nicht darauf beschränkt.
Insbesondere könnten die Sperrelemente und die daran angeordneten Lagerelemente, die Sperrzähne, die Laschen oder die Stellglieder nicht einteilig mit den Sperrelementen ausgeführt sein. Ebenfalls beschränkt sich die Erfindung nicht darauf, dass die Sperrelemente innerhalb der Laufschiene angeordnet sind. Die Sperrelemente könnten vielmehr auch, ohne dem Wesen der Erfindung zu schaden, außerhalb der Laufschiene angeordnet sein. Auch das Federelement muss nicht unbedingt eine Bügelfeder, wie hier dargestellt, sein. Die Bügelfeder könnte so auch für jedes Paar von Sperrelementen eine separate Bügelfeder vorgesehen sein, oder aber es könnten andere Druck- oder Zugfederelemente für eine Vorbelastung der Sperrelemente vorgesehen sein.
Bezugszeichenliste
10
Laufschiene
11
Führungsschiene
12
Lagermittel/Lagerkante an der Laufschiene
13
erstes Sperrelement
14
zweites Sperrelement
15
Stellglied (am ersten Sperrelement)
16
Lasche (am ersten Sperrelement)
17
Lasche (am zweiten Sperrelement)
18
Widerlager/Lagerfortsatz (am Sperrelement)
19
Widerlager/Lagerfortsatz (am Sperrelement)
20
Entriegelungshebel
21
Lagerstift
22
Federelement/Bügelfeder
23
Sperrzahn
24
Durchbruch (in der Laufschiene)
25
Rastöffnungen (in der Führungsschiene)/Gegenrastelement
26
Abrollkante (der Lasche
16
)
27
Schwenklager
30
Betätigungshebel
31
Holm
32
Querrohr
33
Bauteil/Platte
34
Lagerauge (an der Platte
33
)
35
Lagerauge (an der Platte
33
)
36
Lagerelement (an der Platte
33
)
37
Betätigungsrichtung
38
Widerlager
39
Widerlager
40
Schwenkachse (der ersten Sperrelemente)
41
Schwenkachse (der zweiten Sperrelemente)

Claims (13)

1. Verriegelungseinrichtung für längsverstellbare Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze, deren Sitzteil an einer Schienenanordnung aus fahrzeugfesten Führungsschienen und daran verschiebbar angeordneten Laufschienen befestigt ist, und bei denen die Verriegelungseinrichtung auf die Schienen der Schienenanordnung einwirkt,
wobei die Verriegelungseinrichtung federbelastete Sperrelemente aufweist die über eine Federbelastung in einer Verrastungslage in an den Führungsschienen angeordneten Gegenrastelementen gehalten sind,
und die Sperrelemente der Verriegelungseinrichtung über einen schwenkbar abgestützten Entriegelungshebel entgegen der Federbelastung in eine Freigabestellung aus den Gegenrastelementen heraus bewegbar sind,
und die Sperrelemente nach einer Betätigung der Entriegelung durch die Federbelastung wieder in die Verrastungslage mit den Gegenrastelementen überführbar sind,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Sperrelemente (13, 14) an einem Schwenklager (27) angeordnet, und seitlich in die Gegenrastelemente (25) einschwenkbar sind, wobei die Schwenkachse (40, 41) parallel zur Längsachse der Schienen (10. 11) verläuft.
2. Verriegelungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Schwenklager (27) der Sperrelemente (13, 14) durch Lagermittel (12) an der Laufschiene (10) und durch im oberen Bereich der Sperrelemente (13, 14) angeordnete Lagerfortsätze (18, 19) gebildet werden.
3. Verriegelungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagermittel der Laufschiene (10) Lagerkanten (12) in der Wandung der Laufschiene (10) sind, an denen die Lagerfortsätze (18, 19) der Sperrelemente (13, 14) angreifen.
4. Verriegelungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils zwei verschwenkbare Sperrelemente (13, 14) sich gegenüberliegend in der Schiene (10, 11) angeordnet sind.
5. Verriegelungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils zwei verschwenkbare Sperrelemente (13, 14) sich gegenüberliegend an der Schiene (10, 11) angeordnet sind.
6. Verriegelungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die sich gegenüberliegenden Sperrelemente (13, 14) an zwei separaten, sich gegenüberliegenden Schwenkachsen (40, 41) angeordnet sind.
7. Verriegelungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Entriegelungshebel (20) jeweils nur auf ein erstes Sperrelement (13) der sich gegenüberliegenden Sperrelemente (13, 14) einwirkt.
8. Verriegelungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Sperrelement (13) mechanisch an das jeweils gegenüberliegende zweite Sperrelement (14) angekoppelt ist.
9. Verriegelungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Ankopplung über, an die sich gegenüberliegenden Sperrelemente (13, 14) angeformte, sich übergreifende Laschen (16, 17) erfolgt.
10. Verriegelungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den sich gegenüberliegenden Sperrelementen (13, 14) ein Federelement (22) angeordnet ist, deren Federbelastung zwischen beiden Sperrelementen (13, 14) wirkt.
11. Verriegelungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (22) eine Druckfeder ist.
12. Verriegelungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (22) auf sämtliche Paare von sich gegenüberliegenden Sperrelementen (13, 14) einwirkt.
13. Verriegelungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerfortsätze (18, 19), die Widerlager (38, 39), das Stellglied (15) und die Lasche (16, 17) mit dem Sperrelement (13, 14) einstückig ausgebildet sind.
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