EP1561035A1 - Vorrichtung mit einem im gehäuse rotierenden bauteil - Google Patents

Vorrichtung mit einem im gehäuse rotierenden bauteil

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EP1561035A1
EP1561035A1 EP03809695A EP03809695A EP1561035A1 EP 1561035 A1 EP1561035 A1 EP 1561035A1 EP 03809695 A EP03809695 A EP 03809695A EP 03809695 A EP03809695 A EP 03809695A EP 1561035 A1 EP1561035 A1 EP 1561035A1
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EP
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housing
coating
component
pump
housing part
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EP03809695A
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Thomas Lettner
Walter Haberler
Erich Hirscher
Andreas Putzer
Friedrich Schiller
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Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2/00—Rotary-piston machines or pumps
    • F04C2/08—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing
    • F04C2/12—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type
    • F04C2/14—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type with toothed rotary pistons
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2230/00—Manufacture
    • F04C2230/90—Improving properties of machine parts
    • F04C2230/91—Coating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2240/00—Components
    • F04C2240/30—Casings or housings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2201/00—Metals
    • F05C2201/02—Light metals
    • F05C2201/021—Aluminium

Definitions

  • the invention is based on a device with a housing and with at least one rotating component arranged in the housing according to the preamble of claim 1.
  • Such a device is known from DE 196 25 564 AI.
  • This device is a gear pump for a fuel injector of an internal combustion engine and has a housing in which a rotatingly driven pair of gears is arranged.
  • the gears are mounted radially and axially in the housing.
  • the housing is made of light metal such as aluminum.
  • the housing has pins on which the gear wheels are mounted radially and walls that form axial bearings for the gear wheels. Due to the low hardness of the light metal of the housing, there is a lot of wear during operation of the gear pump, so that it only has a short service life.
  • the device according to the invention with the features according to claim 1 has the advantage that the coating made of a nickel alloy reduces wear on the bearing of the at least one rotating one Component and thus a longer life of the device is reached.
  • FIG. 1 shows an exploded view of a gear feed pump
  • FIG. 2 shows the gear feed pump in a longitudinal section along line II-II in FIG. 3
  • FIG. 3 shows the gear feed pump in a cross section along line III-III in FIG. 2.
  • a device shown in FIGS. 1 to 3 in the form of a gear pump is arranged, for example, in a delivery line (not shown) from a storage tank to a high-pressure fuel pump or a fuel injection pump of a fuel injection device of an internal combustion engine, for example of a motor vehicle.
  • the internal combustion engine is a self-igniting internal combustion engine and the fuel that is delivered by the gear pump is diesel fuel.
  • the gear pump has a multi-part housing which has a housing part 10 and a cover part 12.
  • a pump chamber 14 is formed between the housing part 10 and the cover part 12, in which a pair of gear wheels 16, 18 which mesh with one another on their outer circumference is arranged.
  • the housing part 10 has two depressions 20, 22, one of the bases of which Bearing journal 24.26 protrudes.
  • the bearing pins 24, 26 are formed in one piece with the housing part 10 and run at least approximately parallel to one another.
  • the gear wheel 16 has a bore 17, via which it is rotatably mounted on the journal 24.
  • the gear wheel 18 has a bore 19, via which it is rotatably mounted on the bearing journal 26.
  • the bearing pins 24, 26 each determined an axis of rotation
  • the pump chamber 14 is delimited in the direction of the axes of rotation 25, 27 of the gear wheels 16, 18 on the one hand by walls 21, 23 of the depressions 20, 22 of the housing part 10 and on the other hand by a wall 13 of the cover part 12.
  • the cover part 12 is firmly connected to the housing part 10, for example by means of several screws.
  • the housing part 10 and the cover part 12 consist of light metal, preferably aluminum or an aluminum alloy.
  • the gears 16, 18 are preferably made of steel, for example of sintered steel.
  • the gear pump has a drive shaft 30 which is rotatably mounted in the housing part 10.
  • the drive shaft 30 is arranged at least approximately coaxially to the bearing journal 24, the housing part 10 having a bore which continues in the bearing journal 24 and through which the end of the drive shaft 30 passes.
  • a shaft sealing ring is installed between the bore and the drive shaft 30 in order to seal the housing part 10.
  • the drive shaft 30 is coupled to the gearwheel 16, for example via a coupling member 36 arranged between the front end of the bearing journal 24 and the cover part 12.
  • the gearwheel 16 is driven in rotation during operation of the gear feed pump via the drive shaft 30 and transmits this rotary movement via a spur gear to the also provided with spur gear teeth, which mesh with the gear 16 on its outer circumference 18.
  • the suction chamber 40 is connected to the pressure chamber 42 via a delivery channel 44 formed between the tooth grooves on the peripheral surfaces of the gear wheels 16, 18 and the upper and lower peripheral wall of the pump chamber 14.
  • the suction chamber 40 and the pressure chamber 42 each have a connection opening in the wall of the housing part 10 or the cover part 12, through which the suction chamber 40 with a suction line (not shown) from the storage tank and the pressure chamber 42 via a likewise not shown delivery line with the suction chamber of the high-pressure fuel pump or the fuel injection pump is connected.
  • the connection opening in the suction space 40 forms an inlet opening 46 and the connection opening in the pressure space 42 forms an outlet opening 48.
  • the bearing journals 24, 26 of the housing part 10 form a radial bearing for the gears 16, 18 and are provided with a coating 50, which consists of a nickel alloy, to increase the wear resistance of the bearing of the gears 16, 18.
  • the coating 50 consists in particular of a nickel-phosphorus alloy.
  • the nickel-phosphorus alloy contains at least 94%, preferably about 95% nickel and at most 6%, preferably about 5% phosphorus.
  • the walls 21, 23 of the housing part 10 and the wall 13 of the cover part 12 form axial bearing points for the gears 16, 18.
  • the walls 21, 23 of the housing part 10 and the wall 13 of the cover part 12 are provided with the coating 50 in order to increase the wear resistance of the bearing.
  • the coating 50 has an at least essentially flat microstructure on its surface. This also results in a particularly high wear resistance of the coating 50 Lubrication only by the required fuel and with mixed friction, that means achieved with sliding friction between the gear wheels 16, 18 and the coating 50.
  • the surface of the coating 50 thus differs significantly from the surface of known coatings made of a nickel alloy, which has an uneven microstructure, a so-called coliflower structure, with bud-like, irregularly distributed and spherical elevations.
  • the coating 50 has a uniform layer thickness distribution due to its flat microstructure and no or only a few imperfections on the surface. The reproducibility of a microhardness measurement of the coating 50 is thereby improved, since the microhardness measurement can be carried out at any point on the coating and delivers correct results.
  • the coating 50 has a uniform glossy surface color without detectable addition of heavy metals. Due to the lack of heavy metal addition, the gear pump is recyclable according to existing legal regulations.
  • the housing part 10 and the cover part 12 are pretreated in a special manner before the coating 50 is applied, and the coating 50 is applied to the regions of the housing part 10 and the cover part 12 specified above using a chemical coating method.
  • the pretreatment and the application of the coating 50 are explained in more detail below.
  • the housing part 10 and the cover part 12 are cleaned or pretreated, which takes place in an acid bath, for example a premal bath, at room temperature for a period of about 20 to 60 seconds for the activation of the surface.
  • the parts 10, 12 are then rinsed with ultrapure water in one or more rinsing processes.
  • the parts are then placed in a persulfate solution at room temperature for a period of about 45 to 90 seconds given in which the surface of the parts is at least partially oxidized, so that aluminum oxide forms. This is followed by at least one rinsing process with ultrapure water.
  • the parts are then placed in a zincate solution at 20 ° to 28 ° C for a period of about 20 to 60 seconds. Zinc is present in the zincate solution in an ionic form, from which elemental zinc is deposited on the surface of the parts. This is followed by at least one rinsing process with ultrapure water.
  • the parts are then again placed in a persulfate solution at room temperature for a period of about 45 to 90 seconds, as described above, in which the surface of the parts is at least partially oxidized. This is followed by at least one rinsing process with ultrapure water.
  • the parts are then again placed in a zincate solution at 20 ° to 28 ° C. for a period of about 20 to 60 seconds, so that elemental zinc is deposited on the surface of the parts. This is followed by at least one rinse cycle with ultrapure water.
  • the zinc deposited on the surface of the parts forms a connection layer for the subsequently applied nickel-phosphorus alloy.
  • the parts are placed in a solution at 28 ° to 36 ° C for a period of about 3 to 10 minutes, which contains nickel in ionic form and orthophosphite, which forms the nickel-phosphorus alloy on the surface of the parts separates. This is followed by at least one rinsing process with ultrapure water.
  • the parts are then placed in a solution in which nickel is present in ionic form and orthophosphite, from which the nickel-phosphorus alloy is deposited on the surface of the parts, at about 80 ° to 90 ° C. for a period until the required layer thickness is achieved. This is followed by at least one rinse cycle with ultrapure water.
  • the parts are then dried in a first stage at a temperature of approximately 55 ° to 65 ° C.
  • the parts are heated to a temperature of approximately 200 ° to 220 ° C. for a period of approximately 1 to 2 hours, which increases the hardness of the coating 50.

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Abstract

Das wenigstens eine im Gehäuse (10,12) angeordnete rotierende Bauteil (16,18) ist radial und/oder axial im Gehäuse (10,12) gelagert, wobei das Gehäuse (10,12) aus Leichtmetall, insbesondere aus Aluminium oder einer Aluminium-Legierung besteht und wobei wenigstens ein Teil (10,12) des Gehäuses zumindest teilweise die Lagerung des wenigstens einen Bauteils (16,18) bildet. Das wenigstens eine Gehäuseteil (10,12) ist zumindest im Bereich der Lagerung für das wenigstens eine Bauteil (16,18) mit einer Beschichtung (50) aus einer Nickel-Legierung versehen, die an ihrer Oberfläche eine zumindest im wesentlichen ebene Mikrostruktur aufweist.

Description

VORRICHTUNG MIT EINM IM GEHÄUSE ROTIERENDEN BAUTEIL
Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung mit einem Gehäuse und mit wenigstens einem im Gehäuse angeordneten rotierenden Bauteil nach der Gattung des Anspruchs 1.
Eine solche Vorrichtung ist durch die DE 196 25 564 AI bekannt. Diese Vorrichtung ist eine Zahnradförderpumpe für eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung einer Brennkraftmaschine und weist ein Gehäuse auf, in dem ein rotierend angetriebenes Paar von Zahnrädern angeordnet ist. Die Zahnräder sind im Gehäuse radial und axial gelagert. Das Gehäuse besteht aus Leichtmetall wie beispielsweise Aluminium. Das Gehäuse weist Zapfen auf, auf denen die Zahnräder radial gelagert sind, und Wände, die axiale Lager für die Zahnräder bilden. Aufgrund der geringen Härte des Leichtmetalls des Gehäuses kommt es während des Betriebs der Zahnradförderpumpe zu einem starken Verschleiß, so dass diese nur eine geringe Lebensdauer erreicht.
Vorteile der Erfindung
Die erfindungsgemäße Vorrichtung mit den Merkmalen gemäß Anspruch 1 hat demgegenüber den Vorteil, daß durch die Beschichtung aus einer Nickellegierung ein geringerer Verschleiß der Lagerung des wenigstens einen rotierenden Bauteils und damit eine längere Lebensdauer der Vorrichtung erreicht ist.
In den abhängigen Ansprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Vorrichtung angegeben. Durch die Ausbildung gemäß Anspruch 3 wird der Verschleiß der Lagerung weiter verringert.
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 eine Zahnradförderpumpe in einer Explosionsdarstellung, Figur 2 die Zahnradförderpumpe in einem Längsschnitt entlang Linie II-II in Figur 3 und Figur 3 die Zahnradförderpumpe in einem Querschnitt entlang Linie III-III in Figur 2.
Beschreibung des Ausführungsbeispiels
Eine in den Figuren 1 bis 3 dargestellte Vorrichtung in Form einer Zahnradförderpumpe ist beispielsweise in einer nicht dargestellten Förderleitung von einem Vorratstank zu einer Kraftstoffhochdruckpumpe oder einer Kraftstoffeinspritzpumpe einer Kraftstoffeinspritzeinrichtung einer Brennkraftmaschine beispielsweise eines Kraftfahrzeugs angeordnet. Die Brennkraftmaschine ist eine selbstzündende Brennkraftmaschine und der Kraftstoff, der durch die Zahnradförderpumpe gefördert wird, ist Dieselkraftstoff. Die Zahnradförderpumpe weist ein mehrteiliges Gehäuse auf, das ein Gehäuseteil 10 und ein Deckelteil 12 aufweist. Zwischen dem Gehäuseteil 10 und dem Deckelteil 12 ist eine Pumpkammer 14 gebildet, in der ein Paar an ihrem Außenumfang miteinander kämmender Zahnräder 16,18 angeordnet ist. Das Gehäuseteil 10 weist zur Bildung der Pumpkammer 14 zwei Vertiefungen 20,22 auf, von deren Grund jeweils ein Lagerzapfen 24,26 absteht. Die Lagerzapfen 24,26 sind einstückig mit dem Gehäuseteil 10 ausgebildet und verlaufen zumindest annähernd parallel zueinander. Die Lagerzapfen
24.26 können zur Gewichtsreduzierung des Gehäuseteils 10 zumindest teilweise hohl ausgebildet sein. Das Zahnrad 16 weist eine Bohrung 17 auf, über die es auf dem Lagerzapfen 24 drehbar gelagert ist. Das Zahnrad 18 weist eine Bohrung 19 auf, über die es auf dem Lagerzapfen 26 drehbar gelagert ist. Die Lagerzapfen 24,26 bestimmten jeweils eine Drehachse
25.27 für die Zahnräder 16,18. Die Pumpkammer 14 ist in Richtung der Drehachsen 25,27 der Zahnräder 16,18 einerseits durch Wände 21,23 der Vertiefungen 20,22 des Gehäuseteils 10 und andererseits durch eine Wand 13 des Deckelteils 12 begrenzt. Das Deckelteil 12 ist mit dem Gehäuseteil 10 fest verbunden, beispielsweise mittels mehrerer Schrauben. Das Gehäuseteil 10 und das Deckelteil 12 bestehen aus Leichtmetall, vorzugsweise Aluminium oder einer Aluminiumlegierung. Die Zahnräder 16,18 bestehen vorzugsweise aus Stahl, beispielsweise aus Sinterstahl.
Die Zahnradförderpumpe weist eine Antriebswelle 30 auf, die im Gehäuseteil 10 drehbar gelagert ist. Die Antriebswelle 30 ist zumindest annähernd koaxial zum Lagerzapfen 24 angeordnet, wobei das Gehäuseteil 10 eine Bohrung aufweist, die sich im Lagerzapfen 24 fortsetzt und durch die das Ende der Antriebswelle 30 hindurchtritt. Zwischen der Bohrung und der Antriebswelle 30 ist ein Wellendichtring eingebaut, um das Gehäuseteil 10 abzudichten. Die Antriebswelle 30 ist mit dem Zahnrad 16 gekoppelt, beispielsweise über ein zwischen dem Stirnende des Lagerzapfens 24 und dem Deckelteil 12 angeordnetes Koppelglied 36. Das Zahnrad 16 wird beim Betrieb der Zahnradförderpumpe über die Antriebswelle 30 rotierend angetrieben und überträgt diese Drehbewegung über eine Stirnverzahnung auf das ebenfalls mit einer Stirnverzahnung versehene, mit dem Zahnrad 16 an seinem Außenumfang kämmende Zahnrad 18. Die Zahnräder 16,18 teilen dabei die Pumpkammer 14 durch ihren Zahneingriff in zwei Teilbereiche, von denen ein erster Teilbereich einen Ansaugraum 40 und ein zweiter Teilbereich einen Druckraum 42 bilden. Der Ansaugraum 40 ist dabei über je einen zwischen den Zahnnuten an den Umfangsflächen der Zahnräder 16,18 und der oberen und unteren Umfangswand der Pumpkammer 14 gebildeten Förderkanal 44 mit dem Druckraum 42 verbunden. Der Ansaugraum 40 und der Druckraum 42 weisen jeweils eine Anschlussöffnung in der Wand des Gehäuseteils 10 oder des Deckelteils 12 auf, über die der Ansaugraum 40 mit einer nicht dargestellten Ansaugleitung vom Vorratstank und der Druckraum 42 über eine ebenfalls nicht dargestellte Förderleitung mit dem Saugraum des Kraftstoffhochdruckpumpe oder der Kraftstoffeinspritzpumpe verbunden ist. Die Anschlussöffnung in den Ansaugraum 40 bildet eine Einlassöffnung 46 und die Anschlussöffnung in den Druckraum 42 bildet eine Auslassöffnung 48.
Die Lagerzapfen 24,26 des Gehäuseteils 10 bilden eine radiale Lagerung für die Zahnräder 16,18 und sind zur Erhöhung der Verschleißbeständigkeit der Lagerung der Zahnräder 16,18 mit einer Beschichtung 50 versehen, die aus einer Nickellegierung besteht. Die Beschichtung 50 besteht insbesondere aus einer Nickel-Phosphor-Legierung. Die Nickel-Phosphor-Legierung enthält zu wenigstens 94%, vorzugsweise zu etwa 95% Nickel und zu maximal 6%, vorzugsweise etwa 5% Phosphor. Die Wände 21,23 des Gehäuseteils 10 sowie die Wand 13 des Deckelteils 12 bilden axiale Lagerstellen für die Zahnräder 16,18. Alternativ oder zusätzlich zu den Lagerzapfen 24,26 sind die Wände 21,23 des Gehäuseteils 10 und die Wand 13 des Deckelteils 12 zur Erhöhung der Verschleißbeständigkeit der Lagerung mit der Beschichtung 50 versehen. Die Beschichtung 50 weist an ihrer Oberfläche eine zumindest im wesentlichen ebene MikroStruktur auf. Hierdurch wird eine besonders hohe Verschleißbeständigkeit der Beschichtung 50 auch bei Schmierung nur durch den geforderten Kraftstoff und bei Mischreibung, das bedeutet bei Gleitreibung zwischen den Zahnradern 16,18 und der Beschichtung 50 erreicht. Die Oberflache der Beschichtung 50 unterscheidet sich damit wesentlich von der Oberflache bekannter Beschichtungen aus eine Nickel-Legierung, die eine unebene Mikrostruktur, eine sogenannte Coliflower-Struktur, mit knospenartigen, unregelmäßig verteilten und kugelförmigen Erhebungen aufweist. Die Beschichtung 50 weist abweichend hiervon infolge ihrer ebenen Mikrostruktur eine gleichmaßige Schichtdickenverteilung und keine oder nur wenige Fehlstellen an der Oberflache auf. Die Reproduzierbarkeit einer Mikrohartemessung der Beschichtung 50 ist dadurch verbessert, da die Mikrohartemessung an beliebigen Stellen der Beschichtung durchgeführt werden kann und korrekte Ergebnisse liefert. Die Beschichtung 50 weist eine gleichmaßige glanzende Oberflachenfarbung ohne nachweisbare Schwermetallzugabe auf. Aufgrund der fehlenden Schwermetallzugabe ist die Zahnradforderpumpe gemäß bestehender gesetzlicher Vorschriften recyclingfahig.
Das Gehauseteil 10 und das Deckelteil 12 werden vor dem Aufbringen der Beschichtung 50 in spezieller Weise vorbehandelt und die Beschichtung 50 wird mit einem chemischen Beschichtungsverfahren auf die vorstehend angegebenen Bereiche des Gehauseteils 10 und des Deckelteils 12 aufgebracht. Nachfolgend wird die Vorbehandlung und das Aufbringen der Beschichtung 50 naher erläutert. Zunächst werden das Gehauseteil 10 und das Deckelteil 12 gereinigt oder vorbehandelt, was in einem Säurebad, beispielsweise einem Premalbad, bei Raumtemperatur für eine Dauer von etwa 20 bis 60 Sekunden erfolgt, für die Aktivierung der Oberflache. Anschließend werden die Teile 10,12 in einem oder mehreren Spulvorgangen mit Reinstwasser gespult. Anschließend werden die Teile in eine Persulfatlosung bei Raumtemperatur für eine Dauer von etwa 45 bis 90 Sekunden gegeben, in der die Oberfläche der Teile zumindest teilweise oxidiert wird, so dass sich Aluminiumoxid bildet. Anschließend erfolgt wenigstens ein Spülvorgang mit Reinstwasser. Anschließend werden die Teile in eine Zinkatlösung bei 20° bis 28 °C für eine Dauer von etwa 20 bis 60 Sekunden gegeben. In der Zinkatlösung liegt Zink in ionischer Form vor, aus der sich elementares Zink auf der Oberfläche der Teile abscheidet. Anschließend erfolgt wenigstens ein Spülvorgang mit Reinstwasser. Anschließend werden die Teile wieder wie vorstehend angegeben in eine Persulfatlosung bei Raumtemperatur für eine Dauer von etwa 45 bis 90 Sekunden gegeben, in der die Oberfläche der Teile zumindest teilweise oxidiert wird. Nachfolgend erfolgt wieder wenigstens ein Spülvorgang mit Reinstwasser. Anschließend werden die Teile nochmals in eine Zinkatlösung bei 20° bis 28 °C für eine Dauer von etwa 20 bis 60 Sekunden gegeben, so dass sich elementares Zink auf der Oberfläche der Teile abscheidet. Nachfolgend erfolgt wenigstens ein Spül organg mit Reinstwasser. Das sich auf der Oberfläche der Teile ablagernde Zink bildet eine Verbindungsschicht für die nachfolgend aufgebrachte Nickel-Phosphor-Legierung. Die Teile werden hierbei in eine Lösung bei 28° bis 36°C für eine Dauer von etwa 3 bis 10 Minuten gegeben, in der Nickel in ionischer Form und Orthophosphit enthalten ist, aus der sich die Nickel-Phosphor-Legierung auf der Oberfläche der Teile abscheidet. Nachfolgend erfolgt wenigstens ein Spülvorgang mit Reinstwasser. Anschließend werden die Teile in eine Lösung gegeben, in der Nickel in ionischer Form und Orthophosphit enthalten ist, aus der sich die Nickel- Phosphor-Legierung auf der Oberfläche der Teile abscheidet, bei etwa 80° bis 90°C, für eine Dauer, bis die geforderte Schichtdicke erreicht wird. Nachfolgend erfolgt wenigstens ein Spülgang mit Reinstwasser. Nachfolgend erfolgt eine Trocknung der Teile in einer ersten Stufe bei einer Temperatur von etwa 55° bis 65 °C für eine Dauer von etwa 1,5 bis 3 Minuten durch Pulsblasen und in einer zweiten Stufe bei einer Temperatur von etwa 55° bis 65°C für eine Dauer von etwa 6 bis 15 Minuten mittels Heißluft. Abschließend erfolgt noch eine Erwärmung der Teile auf eine Temperatur von etwa 200° bis 220°C für eine Dauer von etwa 1 bis 2 Stunden, wodurch die Härte der Beschichtung 50 erhöht wird.

Claims

Ansprüche
1. Vorrichtung mit einem Gehäuse (10,12) und mit wenigstens einem im Gehäuse (10,12) angeordneten rotierenden Bauteil (16,18), das radial und/oder axial im Gehäuse (10,12) gelagert ist, wobei das Gehäuse (10,12) aus Leichtmetall, insbesondere aus Aluminium oder einer Aluminium-Legierung besteht, wobei wenigstens ein Teil (10,12) des Gehäuses zumindest teilweise die Lagerung des wenigstens einen Bauteils (16,18) bildet, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Gehäuseteil (10,12) zumindest im Bereich der Lagerung für das wenigstens eine Bauteil (16,18) mit einer Beschichtung (50) aus einer Nickel-Legierung versehen ist, die an ihrer Oberfläche eine zumindest im wesentlichen ebene Mikrostruktur aufweist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung (50) aus einer Nickel-Phosphor-Legierung besteht.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung (50) durch Tempern härtegesteigert ist.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuseteil (10) wenigstens einen Lagerzapfen (24,26) aufweist, auf dem das wenigstens eine Bauteil (16,18) radial gelagert ist und dass zumindest der wenigstens eine Zapfen (24,26) an seiner Oberfläche mit der Beschichtung (50) versehen ist.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuseteil (10,12) eine zumindest annähernd senkrecht zur Drehachse (25,27) des wenigstens einen Bauteils (16,18) angeordnete Wand (21, 23; 15) aufweist, die ein axiales Lager des wenigstens einen Bauteils (16,18) bildet und dass zumindest die Wand (21,23; 15) des Gehäuseteils (10,12) mit der Beschichtung (50) versehen ist.
6. Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass diese eine Pumpe ist und das wenigstens eine Bauteil (16,18) ein Förderelement der Pumpe ist .
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Pumpe eine Zahnradpumpe ist und das wenigstens eine Förderelement (16,18) ein Zahnrad ist.
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