EP1440498B1 - Stabspule für zündanlagen - Google Patents

Stabspule für zündanlagen Download PDF

Info

Publication number
EP1440498B1
EP1440498B1 EP02782736A EP02782736A EP1440498B1 EP 1440498 B1 EP1440498 B1 EP 1440498B1 EP 02782736 A EP02782736 A EP 02782736A EP 02782736 A EP02782736 A EP 02782736A EP 1440498 B1 EP1440498 B1 EP 1440498B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
rod
type coil
filling element
coil according
housing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP02782736A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1440498A1 (de
Inventor
Dieter Betz
Wolfram Schoellig
Klaus Lerchmenmueller
Wolfgang Gaede
Christian Hauer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP1440498A1 publication Critical patent/EP1440498A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1440498B1 publication Critical patent/EP1440498B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
    • H01T13/00—Sparking plugs
    • H01T13/40—Sparking plugs structurally combined with other devices
    • H01T13/44—Sparking plugs structurally combined with other devices with transformers, e.g. for high-frequency ignition
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F27/00—Details of transformers or inductances, in general
    • H01F27/34—Special means for preventing or reducing unwanted electric or magnetic effects, e.g. no-load losses, reactive currents, harmonics, oscillations, leakage fields
    • H01F27/36—Electric or magnetic shields or screens
    • H01F27/366—Electric or magnetic shields or screens made of ferromagnetic material
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F38/00—Adaptations of transformers or inductances for specific applications or functions
    • H01F38/12—Ignition, e.g. for IC engines
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F38/00—Adaptations of transformers or inductances for specific applications or functions
    • H01F38/12—Ignition, e.g. for IC engines
    • H01F2038/122—Ignition, e.g. for IC engines with rod-shaped core
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F27/00—Details of transformers or inductances, in general
    • H01F27/28—Coils; Windings; Conductive connections
    • H01F27/32—Insulating of coils, windings, or parts thereof
    • H01F27/324—Insulation between coil and core, between different winding sections, around the coil; Other insulation structures
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F27/00—Details of transformers or inductances, in general
    • H01F27/34—Special means for preventing or reducing unwanted electric or magnetic effects, e.g. no-load losses, reactive currents, harmonics, oscillations, leakage fields
    • H01F27/36—Electric or magnetic shields or screens
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F3/00—Cores, Yokes, or armatures
    • H01F3/10—Composite arrangements of magnetic circuits
    • H01F3/12—Magnetic shunt paths

Definitions

  • the invention is based on a rod coil for ignition systems, in particular as ignition coil in internal combustion engines of Motor vehicles according to the preamble of claim 1 as the closest prior art is seen.
  • a rod coil which has a cylindrical in the basic form housing.
  • Housing and within a winding set is in central Location a rod-shaped core of an open magnetic circuit arranged.
  • the Winding set with the interposition of an insulator of one sleeve-shaped longitudinally slit yoke concentric surrounded, on an inside, alternatively on one Outside of the housing is arranged.
  • Task of the Return tube is to the magnetic field of the bar coil too shut down.
  • the rod coil according to the invention for ignition systems with the Characteristic features of claim 1 has the other hand the advantage that the aforementioned inadequacy is avoided.
  • the rod coil is designed so that between return tube and housing a packing is arranged. Through this filler hugs the Housing gapless to the yoke tube, so that when Operation of the bar coil no partial electrical discharges take place and the bar coil from a failure by the Deterioration of their isolation is protected.
  • FIG. 1 An embodiment of the invention is in the drawing shown and explained in more detail in the description of the figures.
  • the single figure shows the rod coil in a longitudinal section, in which a filler between a return tube and a housing of the bar coil for better visibility is oversized reproduced.
  • a rod coil 11 for ignition systems according to the figure in particular as ignition coil in internal combustion engines of Motor vehicles, is for direct contacting with a Spark plug provided in the usual and not more shown manner in a shaft in the cylinder head one Internal combustion engine is used.
  • the rod coil 11 includes in a coaxial arrangement to a Longitudinal axis 12 in a housing 13 made of plastic elongated, cylindrical core 14, also called the I-core referred to as.
  • the core 14 consists of layered magnetizable material and is part of an open Magnetic circuit. Concentric around the core 14 is inside a low voltage leading primary winding 16 and outboard a high voltage leading secondary winding 17th arranged.
  • the windings 16, 17 are for guiding the magnetic field of the Rod coil 11 of a return tube 18 from a surrounding magnetizable material on an inside 19 of the housing 13 is mounted. Alternatively, that could Return tube 18 also on an outer side 21 of the housing 13 be attached.
  • the return tube 18 is parallel to Longitudinal axis 12 slotted to a short circuit of the To prevent magnetic field.
  • This filler 22 may as be carried out a hot melt adhesive and, for example Polyolefin, polyamide or silicone-based fabric consist.
  • the filler 22 of a Epoxy coating exist, which are both electrically can be conductive as well as electrically insulating and am Housing 13 or attached to the return tube 18.
  • the filler 22 could be at a the housing 13th surrounding return tube 18 on the outside 21 of the Housing 13 are applied, but in particular then, if the filling body 22 consists of a shrink tube.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Description

Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einer Stabspule für Zündanlagen, insbesondere als Zündspule in Brennkraftmaschinen von Kraftfahrzeugen nach der Gattung des Anspruchs 1 die als nächstliegender Stand der Technik angesehen wird.
Durch die DE 196 23 399 C2 ist eine Stabspule bekannt, die ein in der Grundform zylindrisches Gehäuse aufweist. In dem Gehäuse und innerhalb eines Wicklungssatzes ist in zentraler Lage ein stabförmiger Kern eines offenen Magnetkreises angeordnet. Zur Führung des Magnetfeldes ist der Wicklungssatz unter Zwischenlage eines Isolators von einem hülsenförmigen längsgeschlitzten Rückschlußrohr konzentrisch umgeben, das an einer Innenseite, alternativ an einer Außenseite des Gehäuses angeordnet ist. Aufgabe des Rückschlußrohres ist es, das Magnetfeld der Stabspule zu schließen.
Durch fertigungstechnisch bedingte, nicht zu vermeidende Formungenauigkeiten des Rückschlußrohrs und des Gehäuses kommt es bei der Anlage des Rückschlußrohres an das Gehäuses zwischen beiden Körpern zu luftgefüllten Hohlräumen. An diesen Fehlstellen bilden sich beim Betrieb der Stabspule elektrische Teilentladungen, die langfristig durch Materialabtrag die Isolation der Stabspule verschlechtern und zu einem Ausfall der Stabspule führen können.
Vorteile der Erfindung
Die erfindungsgemäße Stabspule für Zündanlagen mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, daß die zuvor erwähnte Unzulänglichkeit vermieden wird. Dazu ist die Stabspule so ausgebildet, daß zwischen Rückschlußrohr und Gehäuse ein Füllkörper angeordnet ist. Durch diesen Füllkörper schmiegt sich das Gehäuse lückenlos an das Rückschlußrohr an, so daß beim Betrieb der Stabspule keine elektrische Teilentladungen stattfinden und die Stabspule vor einem Ausfall durch die Verschlechterung ihrer Isolation geschützt ist.
In den Unteransprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen für die Realisierung der Erfindung angegeben.
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der Figurenbeschreibung näher erläutert. Die einzige Figur zeigt die Stabspule in einem Längsschnitt, bei dem ein Füllkörper zwischen einem Rückschlußrohr und einem Gehäuse der Stabspule zur besseren Sichtbarkeit überdimensioniert wiedergegeben ist.
Beschreibung des Ausführungsbeispiels
Eine Stabspule 11 für Zündanlagen nach der Figur, insbesondere als Zündspule in Brennkraftmaschinen von Kraftfahrzeugen, ist zur Direktkontaktierung mit einer Zündkerze vorgesehen, die in üblicher und nicht mehr dargestellter Weise in einem Schacht im Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine eingesetzt ist.
Die Stabspule 11 enthält im koaxialer Anordnung zu einer Längsachse 12 in einem Gehäuse 13 aus Kunststoff einen länglichen, zylindrischen Kern 14, der auch als I-Kern bezeichnet wird. Der Kern 14 besteht aus geschichtetem magnetisierbaren Material und ist Teil eines offenen Magnetkreises. Konzentrisch um den Kern 14 ist innenliegend eine Niederspannung führende Primärwicklung 16 und außenliegend eine Hochspannung führende Sekundärwicklung 17 angeordnet.
Die Wicklungen 16, 17 sind zur Führung des Magnetfeldes des Stabspule 11 von einem Rückschlußrohr 18 aus einem magnetisierbaren Material umgeben, das an einer Innenseite 19 des Gehäuses 13 gelagert ist. Alternativ könnte das Rückschlußrohr 18 auch an einer Außenseite 21 des Gehäuses 13 angebracht sein. Das Rückschlußrohr 18 ist parallel zur Längsachse 12 geschlitzt, um einen Kurzschluß des Magnetfeldes zu verhindern.
Zwischen dem Rückschlußrohr 18 und dem Gehäuse 13, bei dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel zwischen dem Rückschlußrohr 18 und der Außenseite 21 des Gehäuses 13, ist ein Füllkörper 22 angeordnet. Dieser Füllkörper 22 kann als ein Schmelzkleber ausgeführt sein und beispielsweise aus Polyolefin, Polyamid oder aus einem Stoff auf Silikonbasis bestehen.
Des weiteren kann der Füllkörper 22 aus einer Epoxidharzbeschichtung bestehen, die sowohl elektrisch leitfähig als auch elektrisch isolierend sein kann und am Gehäuse 13 oder am Rückschlußrohr 18 angebracht ist.
Alternativ könnte der Füllkörper 22 bei einem das Gehäuse 13 umgebenden Rückschlußrohr 18 an der Außenseite 21 des Gehäuses 13 aufgebracht werden, insbesondere jedoch dann, wenn der Füllkörper 22 aus einem Schrumpfschlauch besteht.
In jedem Fall kann durch den Füllkörper 22 ein inniger, lückenloser Verband zwischen dem Rückschlußrohr 18 und dem Gehäuse 13 hergestellt werden. Durch diese Vermeidung von Hohlräumen zwischen dem Rückschlußrohr 18 und dem Gehäuse 13 werden beim Betrieb der Stabspule 11 an dieser elektrische Teilentladungen vermieden. Damit ist einem Ausfall der Stabspule 11 durch die Verschlechterung ihrer Isolation vorgebeugt.

Claims (11)

  1. Stabspule für Zündanlagen, insbesondere als Zündspule in Brennkraftmaschinen von Kraftfahrzeugen, mit einem in der Grundform hohlzylindrischen Gehäuse (13), in dem in zentraler Lage ein Kern (14) als innerer magnetischer Eisenkern und an dem ein Rückschlußkörper (18) als äußerer magnetischer Eisenkern gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Gehäuse (13) und Rückschlußkörper (18) ein Füllkörper (22) angeordnet ist.
  2. Stabspule nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Füllkörper (22) an einer Außenseite (21) des Gehäuses (13) angebracht ist.
  3. Stabspule nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Füllkörper (22) an einer Innenseite (19) des Gehäuses (13) angebracht ist.
  4. Stabspule nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Füllkörper (22) ein Schmelzkleber ist.
  5. Stabspule nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Füllkörper (22) ein Schmelzkleber aus Polyolefin ist.
  6. Stabspule nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Füllkörper (22) ein Schmelzkleber aus Polyamid ist.
  7. Stabspule nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Füllkörper (22) ein Schmelzkleber auf Silikonbasis ist.
  8. Stabspule nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß der Füllkörper (22) eine Epoxidharzbeschichtung ist.
  9. Stabspule nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Epoxidharzbeschichtung als Füllkörper (22) elektrisch leitfähig ist.
  10. Stabspule nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Epoxidharzbeschichtung als Füllkörper (22) elektrisch isolierend ist.
  11. Stabspule nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Füllkörper (22) ein Schrumpfschlauch ist, der auf der Außenseite (21) des Gehäuses (13) angebracht ist.
EP02782736A 2001-10-23 2002-10-21 Stabspule für zündanlagen Expired - Lifetime EP1440498B1 (de)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10152177A DE10152177A1 (de) 2001-10-23 2001-10-23 Stabspule für Zündanlagen
DE10152177 2001-10-23
PCT/DE2002/003963 WO2003038959A1 (de) 2001-10-23 2002-10-21 Stabspule für zündanlagen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1440498A1 EP1440498A1 (de) 2004-07-28
EP1440498B1 true EP1440498B1 (de) 2005-04-13

Family

ID=7703368

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP02782736A Expired - Lifetime EP1440498B1 (de) 2001-10-23 2002-10-21 Stabspule für zündanlagen

Country Status (5)

Country Link
US (1) US6842099B2 (de)
EP (1) EP1440498B1 (de)
JP (1) JP4288167B2 (de)
DE (2) DE10152177A1 (de)
WO (1) WO2003038959A1 (de)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6845764B1 (en) * 2004-01-08 2005-01-25 Delphi Technologies, Inc. Ignition apparatus with secondary winding having reduced breakdown failures
DE102005043336A1 (de) * 2005-09-12 2007-03-15 Pulse Gmbh Stabzündtransformator zur Versorgung eines Zündmittels, insbesondere einer Zündkerze einer Brennkraftmaschine, mit einer Hochspannung
US7969268B2 (en) * 2008-08-15 2011-06-28 Federal Mogul Ignition Company Ignition coil with spaced secondary sector windings

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH09501364A (ja) * 1993-08-06 1997-02-10 ミネソタ マイニング アンド マニュファクチャリング カンパニー 塩素を含まない多層フィルム医療用装置集成体
ES2148642T3 (es) * 1995-08-25 2000-10-16 Denso Corp Bobina electromagnetica de arrollamiento inclinada y bobina de ignicion para motor de combustion interna que las usa.
DE19623399C2 (de) 1996-06-12 1998-07-16 Bremicker Auto Elektrik Zündspule für Brennkraftmaschinen
DE69720279T2 (de) 1996-08-31 2003-09-25 Toyo Denso Kk Zündspulenvorrichtung für Verbrennungsmotor
DE19702438C2 (de) * 1997-01-24 1999-05-06 Bremicker Auto Elektrik Stabzündspule für Brennkraftmaschinen
JP3449183B2 (ja) * 1997-05-22 2003-09-22 株式会社デンソー 点火コイル
FR2776656B1 (fr) * 1998-03-30 2000-04-28 Giat Ind Sa Procede de fabrication d'un objet a partir d'un materiau granulaire, tube allumeur et charge propulsive obtenus avec un tel procede
JP3422252B2 (ja) * 1998-04-22 2003-06-30 株式会社日立製作所 高電圧トランスおよびそれを用いた点火トランス
DE19927820C1 (de) * 1998-10-27 2000-07-06 Bremi Auto Elektrik Ernst Brem Stabzündspule
JP3628194B2 (ja) * 1998-12-24 2005-03-09 株式会社デンソー 点火コイルの一次側スプールの成形方法
DE19962279C2 (de) * 1999-01-19 2003-04-30 Bremi Auto Elek K Ernst Bremic Zündspule
EP1063425A3 (de) * 1999-06-22 2002-09-25 Hitachi, Ltd. Zündvorrichtung für Brennkraftmaschine
JP4318273B2 (ja) * 1999-12-24 2009-08-19 株式会社デンソー 点火コイル
US20030128090A1 (en) * 2002-01-10 2003-07-10 Paul Mark Albert Case free ignition apparatus

Also Published As

Publication number Publication date
EP1440498A1 (de) 2004-07-28
DE10152177A1 (de) 2003-04-30
DE50202800D1 (de) 2005-05-19
US20040075517A1 (en) 2004-04-22
JP2005507058A (ja) 2005-03-10
WO2003038959A1 (de) 2003-05-08
US6842099B2 (en) 2005-01-11
JP4288167B2 (ja) 2009-07-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10035392B4 (de) Integrierte Zündkerzenzündspule mit Drucksensor für einen Verbrennungsmotor
DE3043773C2 (de) Zündspule für eine Brennkraftmaschine
DE4132851C2 (de) Zündspuleneinheit für Brennkraftmaschinen
DE10035393A1 (de) Zündspule für einen Verbrennungsmotor
DE3730291A1 (de) Zuendspule fuer mehrzylinder-brennkraftmaschine
DE3048803C2 (de) Hochspannungs-Spulenanordnung
DE19927820C1 (de) Stabzündspule
EP0862807B1 (de) Stabspule für zündanlagen
DE4318130A1 (de) Zündspule für Brennkraftmaschinen
EP1440498B1 (de) Stabspule für zündanlagen
DE19623399C2 (de) Zündspule für Brennkraftmaschinen
DE10305111A1 (de) Zündspule für eine Brennkraftmaschine
EP1557849B1 (de) Zündspule für eine Brennkraftmaschine
EP1012474B1 (de) Stabspule für zündanlagen
DE19850519A1 (de) Zündvorrichtung für eine Brennkraftmaschine
EP0516773B1 (de) Verfahren zur herstellung von spulen
DE10255096A1 (de) Zündvorrichtung für eine innere Verbrennungskraftmaschine
DE102005047185A1 (de) Zündspule für eine Brennkraftmaschine
DE102006048901A1 (de) Zündspule, insbesondere für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges
DE102006040249A1 (de) Zündspule, insbesondere für eine Brennkraftmaschine in einem Kraftfahrzeug
DE29617417U1 (de) Stabspule für Zündanlagen
DE10154800B4 (de) Stabspule für Zündanlagen
DE29805372U1 (de) Stabspule für Zündanlagen
DE10257101B3 (de) Stabzündspule
WO2003042532A1 (de) Stabspule für zündanlagen

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20040524

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE SK TR

17Q First examination report despatched

Effective date: 20040728

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE FR GB

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REF Corresponds to:

Ref document number: 50202800

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20050519

Kind code of ref document: P

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 20050801

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

ET Fr: translation filed
26N No opposition filed

Effective date: 20060116

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20091110

Year of fee payment: 8

Ref country code: GB

Payment date: 20091023

Year of fee payment: 8

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20101021

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20101102

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20110630

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20101021

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20111205

Year of fee payment: 10

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20130501

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 50202800

Country of ref document: DE

Effective date: 20130501