EP1371800A1 - Dispositif de commande d'ouverture d'une serrure d'un ouvrant de vehicule automobile - Google Patents
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- EP1371800A1 EP1371800A1 EP03291244A EP03291244A EP1371800A1 EP 1371800 A1 EP1371800 A1 EP 1371800A1 EP 03291244 A EP03291244 A EP 03291244A EP 03291244 A EP03291244 A EP 03291244A EP 1371800 A1 EP1371800 A1 EP 1371800A1
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- lever
- handle
- branch
- pivot
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/10—Handles
- E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
- E05B85/16—Handles pivoted about an axis parallel to the wing a longitudinal grip part being pivoted at one end about an axis perpendicular to the longitudinal axis of the grip part
Definitions
- the present invention relates to a device for command to open a lock of a door leaf motor vehicle.
- the invention relates more precisely to a device for command to open a lock of a door leaf motor vehicle, comprising a grip handle articulated on a base carried by the opening, between a position of rest and an active position for controlling the opening of the lock, said handle being provided with a control arm able to rotate a return lever also articulated on the base, this lever being connected to the lock via drive means such as linkage elements.
- a lock of a motor vehicle opening in particular in the case of an opening of the side door type sliding, in which a grip handle exterior, usually located at the front of the door, is intended to control the lock, generally located in rear part of the door, via drive means such as linkage elements.
- the handle is articulated on a base and includes a control arm influencing in rotation an equally articulated return lever on the base ( Figures 3 and 4). This lever is connected to the lock by said drive means.
- the axis of rotation of the return lever is substantially perpendicular to the axis of rotation of the handle.
- the return lever includes an upper branch stressed by the control arm from the handle, as well as a lower branch substantially in the extension of the upper branch, this lower branch acting on the means drive connected to the lock.
- Such an arrangement of elements requires to have the upper branch and the lower leg of the return lever in a plane relatively distant from the axis of rotation of the handle, for prevent the arms of the lever from interfering with this base and ensure sufficiently precise and robust guiding of the lever of reference with respect to this base, taking into account the efforts in clearance.
- the length of the command must therefore be relatively large for reach the upper leg of the return lever.
- the effort to overcome at the level of the rod connected to the lower leg of the return lever can reach approximately 70 N when the lock is at the limit of unlocking.
- the effort to overcome at the end of the upper branch can be around 120 N.
- the movement of the control arm is circular around the axis of the handle, it is actually necessary to apply a force superior, directed according to the tangent to the circular trajectory of the end of the control arm, this effort having a component of 120 N in the plane of displacement of arms of the return lever.
- the object of the present invention is to remedy the disadvantages above, by proposing a device for healthy operation kinematics control which minimizes the resistant efforts to overcome for the opening of the thereby carries and offers a high return in terms of effort.
- the subject of the present invention is a device for opening a lock opening a door motor vehicle, comprising a grip handle articulated on a base carried by the opening, between a position of rest and an extreme actuation position, said handle being provided with a control arm capable of driving in rotation a return lever also articulated on the base, this lever being connected to the lock via drive means such as a cable, characterized in that the axis of articulation of the return lever is substantially parallel to that of the handle, and in that the direction of rotation of the lever is opposite that of the handle when the latter pivots around its articulation axis.
- the invention also relates to a vehicle opening automobile controlled by a control device having the previous features.
- the invention also relates to a motor vehicle with a sliding side door opening controlled by a control device having the previous features.
- Figure 1 a perspective view of a device for controlling the opening of a lock opening of a motor vehicle (opening and lock not shown). It should be noted that the device according to the invention is particularly advantageous for a door type opening sliding side.
- This device conventionally comprises a handle 1 of grip articulated on a base 2 around an axis (X), this base being itself fixed on the opening.
- the axis (X) of rotation of handle 1 is located at the front of handle 1, towards the front of the vehicle.
- a stop 12 is provided to limit the stroke actuating the handle, this stop constituting a lateral extension of the handle 1, towards the inside of the vehicle.
- a extension perpendicular to the extension which comes to cooperate in contact with the base 2 when the handle 1 is arranged in its extreme actuation position.
- the handle 1 can be moved from its position rest (in solid lines), pressed against the base, until it extreme actuation position (dotted lines), passing by an intermediate position called active position of command to open the lock.
- This active position corresponds to the moment when the lock is at the limit of unlocking.
- This rest position, active position and extreme actuation position are respectively shown in Figures 2A, 2C and 2B.
- the handle 1 has an control arm 11 extending in a direction substantially perpendicular to the general direction of the handle, towards the interior of the vehicle. Note that this arm 11 is connected to the body of the handle 1 in an area relatively close to the axis (X), at look at the dimensions of the handle 1.
- This arm is intended to rotate a lever 3 of return also articulated on the base 2, this lever 3 being connected to the lock via drive means such as linkage elements (not shown).
- the lever 3 comprises a pivot 31 with a longitudinal axis Y arranged parallel to the axis X of rotation of the handle 1.
- the two ends of the pivot 31 are mounted movable at rotation on two respective plates 211, 212 of the base 2, arranged at a distance from each other, like a stirrup.
- a first branch 32 is subjected to the action of the control arm 11 to impart a movement of rotation to the return lever 3.
- a second branch 33 is connected to the lock via the drive means.
- the two branches 32, 33 extend laterally by relative to the Y axis of pivot 31, i.e. perpendicularly to the latter.
- the first branch 32 has for example the form a fin oriented vertically and coplanarly with the Y axis of the pivot 31.
- the second branch 33 can have the shape of a substantially flat and stamped part oriented by example perpendicular to the Y axis of pivot 31.
- the two branches 32, 33 are arranged so as to present an angular difference between them of 90 ° and 180 °. This angle can be for example 145 °.
- the first leg 32 of lever 3 is located between the plates 211, 212 of the base 2, while the second branch 33 is fixed to a end of pivot 31, outside the space delimited by these plates 211, 212.
- This second branch 33 is for example attached to the lower end of pivot 31.
- Return means may be arranged between the lever 3 and base 2 to help bring the handle back in its rest position, via the arm 11 of control, when there is no more force exerted on the handle or that this effort becomes insufficient.
- the forces involved are preferably applied to ends of the branches 32 and 33.
- the useful lengths of the branches may be different.
- the length useful of the first branch 32, separating the Y axis of the lever 3 from the contact area with the control arm 11 can be less than half that of the second branch 33, separating the Y axis from its connection point with the linkage elements.
- the contact zone between the arm 11 of command and the first branch 32 can have a form substantially linear and parallel to the X and Y axes.
- the return lever 3 is arranged to pivot in the direction opposite to that of the handle 1 under the influence of the arm of ordered.
- the arm 11 of control prints lever tilt 3 in this way of reference.
- the contact area between the arm 11 of command and the first branch 32 is substantially in the plane P defined by the X and Y axes, as shown in the Figure 2B. It is indeed in this configuration that the effort asked at the handle to overcome these efforts resistance is at its lowest, which is optimal to facilitate actuation of the handle.
- pivot 31 can be made of a zinc alloy, for example zamak.
- the device according to the invention turns out particularly suitable for easy opening of the door, given the moderate actuation effort that a user will need to provide at the handle.
- the useful dimension of the arm 11 between its axis (X) of rotation and its area of contact with the first branch 32 may be of the order of 57.8 mm, and that a user acts on the handle at a distance average of approximately 118 mm from its axis of rotation (X), deduces that an effort F of the order of 80 N (8kg) must be applied on the handle to be able to unlock the lock, which is a completely acceptable value from a point of view ergonomic (figure F).
- first leg 32 and pivot 31 in the lateral direction of the vehicle allow this pivot to be brought significantly closer 31 of the body of the handle 1 without interfering with the base 2, this which limits the length of the control arm 11 and therefore also to limit its overhang relative to the handle body 1.
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Abstract
L'invention concerne un dispositif de commande de l'ouverture d'une serrure d'un ouvrant de véhicule automobile, comprenant une poignée (1) de préhension articulée sur un socle (2) porté par l'ouvrant, entre une position de repos et une position extrême d'actionnement, ladite poignée (1) étant pourvue d'un bras (11) de commande apte à entraîner un levier (3) de renvoi également articulé sur le socle (2), ce levier (3) étant relié à la serrure via des moyens d'entraînement tels que des éléments de tringlerie, caractérisé en ce que l'axe d'articulation du levier (3) de renvoi est sensiblement parallèle à celui de la poignée (1), ce levier (3) étant disposé de façon à pivoter dans le sens inverse de celui de la poignée (1) sous l'influence du bras (11) de commande. Application à un ouvrant et à un véhicule pourvu d'un tel ouvrant, ayant besoin d'un rendement élevé en terme d'effort. <IMAGE>
Description
La présente invention concerne un dispositif de
commande de l'ouverture d'une serrure d'un ouvrant de
véhicule automobile.
L'invention se rapporte plus précisément à un dispositif de
commande de l'ouverture d'une serrure d'un ouvrant de
véhicule automobile, comprenant une poignée de préhension
articulée sur un socle porté par l'ouvrant, entre une position de
repos et une position active de commande de l'ouverture de la
serrure, ladite poignée étant pourvue d'un bras de commande
apte à entraíner en rotation un levier de renvoi également
articulé sur le socle, ce levier étant relié à la serrure via des
moyens d'entraínement tels que des éléments de tringlerie.
On connaít des dispositifs de commande de l'ouverture
d'une serrure d'un ouvrant de véhicule automobile, en
particulier dans le cas d'un ouvrant du type porte latérale
coulissante, dans lesquels une poignée de préhension
extérieure, généralement située en partie avant de la porte, est
destinée à commander la serrure, généralement située en
partie arrière de la porte, via des moyens d'entraínement tels
que des éléments de tringlerie. Classiquement, la poignée est
articulée sur un socle et comprend un bras de commande
influençant en rotation un levier de renvoi également articulé
sur le socle (figures 3 et 4). Ce levier est relié à la serrure par
lesdits moyens d'entraínement. De façon connue, l'axe de
rotation du levier de renvoi est sensiblement perpendiculaire à
l'axe de rotation de la poignée. Le levier de renvoi comprend
une branche supérieure sollicitée par le bras de commande
issu de la poignée, ainsi qu'une branche inférieure
sensiblement dans le prolongement de la branche supérieure,
cette branche inférieure agissant sur les moyens
d'entraínement reliés à la serrure. Un tel agencement des
éléments impose de disposer la branche supérieure et la
branche inférieure du levier de renvoi dans un plan
relativement distant de l'axe de rotation de la poignée, pour
empêcher que les branches du levier interfèrent avec ce socle
et assurer un guidage suffisamment précis et robuste du levier
de renvoi par rapport à ce socle, compte tenu des efforts en
jeu. Dans ce type d'agencement, la longueur du bras de
commande doit donc être relativement importante pour
atteindre la branche supérieure du levier de renvoi.
On comprendra qu'une telle cinématique de
fonctionnement n'est pas franchement optimisée, si l'on
considère que l'extrémité du bras de commande effectue un
mouvement circulaire autour de l'axe de rotation de la poignée,
tandis que les branches du levier de renvoi restent dans leur
plan initial, perpendiculaire à l'axe du levier. D'une part, la
longueur utile du bras de commande, entre l'axe de rotation de
la poignée et la zone de contact avec la branche supérieure du
levier pour transmettre l'effort, varie en fonction du mouvement
circulaire de la poignée lors de son actionnement, ce qui
engendre une démultiplication des efforts singulière et une
sensation de mollesse lors de l'actionnement de la poignée,
éventuellement aggravée par une légère déformation du bras
de commande ou des branches du levier, en raison de leurs
dimensions importantes. D'autre part, l'effort excessif que doit
exercer un utilisateur sur la poignée pour vaincre la résistance
à l'ouverture induite au niveau de la serrure par de multiples
sources de contraintes, telles que les moyens d'étanchéité
interposés entre la porte et la structure, peut être considéré
comme rédhibitoire sur le plan ergonomique.
En effet, l'effort à vaincre au niveau de la tringle reliée à
la branche inférieure du levier de renvoi peut atteindre environ
70 N au moment où la serrure est à la limite du déverrouillage.
Tenant compte des dimensions des branches inférieure et
supérieure du levier de renvoi, l'effort à vaincre à l'extrémité
de la branche supérieure peut avoisiner 120 N. Comme le
déplacement du bras de commande est circulaire autour de
l'axe de la poignée, il convient en réalité d'appliquer un effort
supérieur, dirigé selon la tangente à la trajectoire circulaire de
l'extrémité du bras de commande, cet effort ayant une
composante de 120 N dans le plan de déplacement des
branches du levier de renvoi. Ainsi, pour un déplacement
angulaire d'environ 10° de la poignée et de son bras de
commande, qui correspondent approximativement au
déplacement nécessaire pour amener la serrure à la limite du
déverrouillage, on aboutit à un effort à vaincre de l'ordre de
147 N appliqué à l'extrémité du bras de commande et dirigé
tangentiellement à sa trajectoire circulaire. Si l'on considère
que la dimension utile du bras de commande, entre son axe de
rotation et son extrémité, avoisine par exemple 97 mm et qu'un
utilisateur agit sur la poignée à une distance moyenne
d'environ 118 mm de son axe de rotation, on en déduit qu'un
effort de l'ordre de 120 N (12kg) doit être appliqué sur la
poignée pour pouvoir déverrouiller la serrure, ce qui peut
rendre très difficile l'actionnement de la poignée, en particulier
pour un enfant.
La présente invention a pour but de remédier aux
inconvénients ci-dessus, en proposant un dispositif de
commande à cinématique de fonctionnement saine qui
minimise les efforts résistants à vaincre pour l'ouverture de la
porte et offre de ce fait un rendement élevé en terme d'effort.
A cet effet, la présente invention a pour objet un dispositif
de commande de l'ouverture d'une serrure d'un ouvrant de
véhicule automobile, comprenant une poignée de préhension
articulée sur un socle porté par l'ouvrant, entre une position de
repos et une position extrême d'actionnement, ladite poignée
étant pourvue d'un bras de commande apte à entraíner en
rotation un levier de renvoi également articulé sur le socle, ce
levier étant relié à la serrure via des moyens d'entraínement
tels qu'un câble, caractérisé en ce que l'axe d'articulation du
levier de renvoi est sensiblement parallèle à celui de la
poignée, et en ce que le sens de rotation du levier est inverse
de celui de la poignée lorsque celle-ci pivote autour de son
axe d'articulation.
Ce dispositif de commande peut également comporter une
ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément
ou selon toutes les combinaisons possibles :
- le levier de renvoi comprend un pivot articulé sur le socle, ce pivot supportant deux branches s'étendant latéralement par rapport à l'axe du pivot, une première branche étant soumise à l'action du bras de commande pour imprimer un mouvement de rotation au levier de renvoi, tandis qu'une seconde branche est raccordée à la serrure via les moyens d'entraínement,
- la zone de transmission d'effort entre le bras de commande et la première branche du levier est sensiblement inscrite dans le plan défini par les axes de rotation de la poignée et du levier lorsque la poignée et le levier se trouvent dans des positions respectives correspondant à la limite du déverrouillage de la serrure,
- la première branche et la seconde branche du levier sont disposées de façon à présenter entre elles un écart angulaire compris entre 90° et 180°,
- les deux extrémités du pivot sont montées mobiles en rotation sur deux platines respectives du socle formant un étrier,
- la première branche du levier est située entre les platines du socle tandis que la seconde branche (33) est fixée à une extrémité du pivot, à l'extérieur de l'espace délimité par ces platines,
- la zone de contact entre le bras de commande et le levier de renvoi a une forme sensiblement linéaire,
- la première branche a la forme générale d'une ailette sensiblement parallèle à l'axe du pivot,
- l'un au moins des éléments constituant l'ensemble formé par le pivot (31), la première (32) et la seconde (33) branche est réalisé dans un matériau en alliage d'aluminium, tel que le zamak.
L'invention a également pour objet un ouvrant de véhicule
automobile commandé par un dispositif de commande ayant
les caractéristiques précédentes.
L'invention a encore pour objet un véhicule automobile
comportant un ouvrant de type porte latérale coulissante
commandé par un dispositif de commande ayant les
caractéristiques précédentes.
L'invention sera mieux comprise à la lumière de la
description ci-après qui en donne un exemple non limitatif de
réalisation pratique et qui est illustré par les dessins joints
dans lesquels :
- la figure 1 représente une vue en perspective du dispositif de commande de l'ouverture d'une serrure d'un ouvrant selon l'invention,
- les figures 2A, 2B, 2C représentent des vues de dessus du dispositif de la figure 1, respectivement dans en position initiale, dans une position intermédiaire d'actionnement à la limite du déverrouillage de la serrure, et en position finale d'actionnement,
- les figures 3 et 4 représentent respectivement un levier de renvoi et un dispositif connu correspondant, destiné à commander l'ouverture d'une serrure d'un ouvrant de véhicule automobile. La figure 3 représente une vue suivant V d'un levier de renvoi illustré à la figure 4.
On a représenté à la figure 1 une vue en perspective d'un
dispositif de commande de l'ouverture d'une serrure d'un
ouvrant de véhicule automobile (ouvrant et serrure non
représentés). On précisera que le dispositif selon l'invention
est particulièrement avantageux pour un ouvrant de type porte
latérale coulissante.
Ce dispositif comporte classiquement une poignée 1 de
préhension articulée sur un socle 2 autour d'un axe (X), ce
socle étant lui-même fixé sur l'ouvrant. L'axe (X) de rotation de
la poignée 1 est située en partie avant de la poignée 1, vers
l'avant du véhicule. On précisera qu'en partie arrière de la
poignée 1, une butée 12 est prévue pour limiter la course
d'actionnement de la poignée, cette butée constituant un
prolongement latéral de la poignée 1, vers l'intérieur du
véhicule. A l'extrémité de ce prolongement est prévue une
extension perpendiculaire au prolongement qui vient coopérer
en contact avec le socle 2 lorsque la poignée 1 est disposée
dans sa position extrême d'actionnement.
La poignée 1 peut être déplacée depuis sa position de
repos (en traits pleins), plaquée contre le socle, jusqu'à sa
position extrême d'actionnement (traits pointillés), en passant
par une position intermédiaire dite position active de
commande de l'ouverture de la serrure. Cette position active
correspond à l'instant où la serrure est à la limite du
déverrouillage. Cette position de repos, position active et
position extrême d'actionnement sont respectivement
présentées aux figures 2A, 2C et 2B.
La poignée 1 comporte un bras 11 de commande
s'étendant dans une direction sensiblement perpendiculaire à
la direction générale de la poignée, vers l'intérieur du véhicule.
On remarquera que ce bras 11 est raccordé au corps de la
poignée 1 dans une zone relativement proche de l'axe (X), au
regard des dimensions de la poignée 1.
Ce bras est destiné à entraíner en rotation un levier 3 de
renvoi également articulé sur le socle 2, ce levier 3 étant relié
à la serrure via des moyens d'entraínement tels que des
éléments de tringlerie (non représentés).
Le levier 3 comprend un pivot 31 d'axe longitudinal Y
disposé parallèlement à l'axe X de rotation de la poignée 1.
Les deux extrémités du pivot 31 sont montées mobiles en
rotation sur deux platines 211, 212 respectives du socle 2,
disposées à distance l'une de l'autre, à la façon d'un étrier.
Deux branches de transmission d'effort sont supportées
par ce pivot 31. Une première branche 32 est soumise à
l'action du bras 11 de commande pour imprimer un mouvement
de rotation au levier 3 de renvoi. Une seconde branche 33 est
raccordée à la serrure via les moyens d'entraínement. On
notera que le levier 3 et le corps de la poignée 1 sont disposés
de part et d'autre du socle 2, ce dernier comportant un
passage traversé par le bras 11 de commande de la poignée 1
comme cela est visible sur les figures relatives à l'invention.
Les deux branches 32, 33 s'étendent latéralement par
rapport à l'axe Y du pivot 31, c'est à dire perpendiculairement
à ce dernier. La première branche 32 a par exemple la forme
d'une ailette orientée verticalement et de façon coplanaire
avec l'axe Y du pivot 31. La seconde branche 33 peut avoir la
forme d'une pièce sensiblement plate et emboutie orientée par
exemple de façon perpendiculaire à l'axe Y du pivot 31.
Les deux branches 32, 33 sont disposées de façon à
présenter entre elles un écart angulaire compris entre 90° et
180°. Cet angle peut être par exemple de 145°.
Dans un mode de réalisation de l'invention, la première
branche 32 du levier 3 est située entre les platines 211, 212 du
socle 2, tandis que la seconde branche 33 est fixée à une
extrémité du pivot 31, à l'extérieur de l'espace délimité par ces
platines 211, 212. Cette seconde branche 33 est par exemple
fixée à l'extrémité inférieure du pivot 31.
Des moyens de rappel peuvent être disposés entre le
levier 3 et le socle 2 pour contribuer à ramener la poignée
dans sa position de repos, par l'intermédiaire du bras 11 de
commande, lors qu'il n'y a plus d'effort exercé sur la poignée
ou que cet effort devient insuffisant.
Les efforts en jeu sont préférentiellement appliqués aux
extrémités des branches 32 et 33. Les longueurs utiles des
branches peuvent être différentes. Par exemple, la longueur
utile de la première branche 32, séparant l'axe Y du levier 3 de
la zone de contact avec le bras 11 de commande peut être
inférieure de moitié à celle de la seconde branche 33,
séparant l'axe Y de son point de raccordement avec les
éléments de tringlerie.
On précisera que la zone de contact entre le bras 11 de
commande et la première branche 32 peut avoir une forme
sensiblement linéaire et parallèle aux axes X et Y.
Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, le
levier 3 de renvoi est disposé de façon à pivoter dans le sens
inverse de celui de la poignée 1 sous l'influence du bras de
commande. Lors de l'actionnement de la poignée depuis sa
position de repos jusqu'à sa position extrême, le bras 11 de
commande imprime de cette façon un basculement du levier 3
de renvoi.
Avantageusement, lorsque la poignée de trouve dans sa
position active de commande de l'ouverture de la serrure, c'est
à dire lorsque les efforts résistants à vaincre sont au maximum
de leur valeur, la zone de contact entre le bras 11 de
commande et la première branche 32 s'inscrit sensiblement
dans le plan P définis par les axes X et Y, comme le montre la
figure 2B. C'est en effet dans cette configuration que l'effort
demandé au niveau de la poignée pour vaincre ces efforts
résistants est au plus bas, ce qui est optimal pour faciliter
l'actionnement de la poignée.
On précisera qu'une partie au moins des éléments
transmettant les efforts peut être réalisée dans un matériau
relativement résistant. Par exemple, le pivot 31 peut être
réalisé dans un alliage de zinc, par exemple le zamak.
On comprendra que le dispositif selon l'invention s'avère
particulièrement adapté à une ouverture facile de l'ouvrant,
compte tenu de l'effort d'actionnement modéré qu'un utilisateur
devra fournir au niveau de la poignée.
En effet, si l'on considère que l'effort à vaincre Fr au
niveau de la tringlerie reliée à la seconde branche 33 du
levier 3 de renvoi peut atteindre environ 70 N, dirigée
longitudinalement par rapport au véhicule et vers l'arrière de
celui-ci, au moment où la serrure est à la limite du
déverrouillage, on peut en déduire la force maximale qu'un
utilisateur devra fournir au niveau de poignée 1. Compte tenu
des dimensions de la première branche 32 et de la seconde
branche 33, pouvant par exemple être respectivement de 14.2
mm et de 32.5 mm, nous en déduisons qu'un effort minimal
d'environ 160 N doit être appliqué au niveau de la zone de
contact entre le bras 11 de commande et la première branche
32. En prenant l'hypothèse que la dimension utile du bras 11
de commande, entre son axe (X) de rotation et sa zone de
contact avec la première branche 32, peut être de l'ordre de
57.8 mm, et qu'un utilisateur agit sur la poignée à une distance
moyenne d'environ 118 mm de son axe de rotation (X), on en
déduit qu'un effort F de l'ordre de 80 N (8kg) doit être appliqué
sur la poignée pour pouvoir déverrouiller la serrure, ce qui
constitue une valeur tout à fait acceptable d'un point de vue
ergonomique (figure F).
On notera que l'encombrement relativement réduit de la
première branche 32 et du pivot 31 dans la direction latérale
du véhicule autorisent de rapprocher significativement ce pivot
31 du corps de la poignée 1 sans interférer avec le socle 2, ce
qui permet de limiter la longueur du bras 11 de commande et
donc de limiter également son porte-à-faux par rapport au
corps de la poignée 1.
Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec un
mode de réalisation particulier, elle comprend tous les
équivalents techniques des moyens décrits.
Claims (11)
- Dispositif de commande de l'ouverture d'une serrure d'un ouvrant de véhicule automobile, comprenant une poignée (1) de préhension articulée sur un socle (2) porté par l'ouvrant, entre une position de repos et une position extrême d'actionnement, ladite poignée (1) étant pourvue d'un bras (11) de commande apte à entraíner un levier (3) de renvoi également articulé sur le socle (2), ce levier (3) étant relié à la serrure via des moyens d'entraínement tels que des éléments de tringlerie, caractérisé en ce que l'axe d'articulation du levier (3) de renvoi est sensiblement parallèle à celui de la poignée (1), ce levier (3) étant disposé de façon à pivoter dans le sens inverse de celui de la poignée (1) sous l'influence du bras (11) de commande.
- Dispositif de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que le levier (3) de renvoi comprend un pivot (31) articulé sur le socle (2), ce pivot supportant deux branches (32, 33) s'étendant latéralement par rapport à l'axe du pivot (31), une première branche (32) étant soumise à l'action du bras (11) de commande pour imprimer un mouvement de rotation au levier (3) de renvoi, tandis qu'une seconde branche (33) est raccordée à la serrure via les moyens d'entraínement.
- Dispositif de commande selon la revendication 2, caractérisé en ce que la zone de transmission d'effort entre le bras (11) de commande et la première branche (32) du levier (3) est sensiblement inscrite dans le plan défini par les axes de rotation de la poignée (1) et du levier (3) lorsque la poignée (1) et le levier (3) se trouvent dans des positions respectives correspondant à la limite du déverrouillage de la serrure.
- Dispositif de commande selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la première branche (32) et la seconde branche (33) du levier (3) sont disposées de façon à présenter entre elles un écart angulaire compris entre 90° et 180°.
- Dispositif de commande selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les deux extrémités du pivot (31) sont montées mobiles en rotation sur deux platines (211, 212) respectives du socle (2) formant un étrier.
- Dispositif de commande selon la revendication 5, caractérisé en ce que la première branche (32) du levier (3) est située entre les platines (211, 212) du socle (2) tandis que la seconde branche (33) est fixée à une extrémité du pivot (31), à l'extérieur de l'espace délimité par ces platines (211, 212).
- Dispositif de commande selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que la zone de contact entre le bras (11) de commande et le levier (3) de renvoi a une forme sensiblement linéaire.
- Dispositif de commande selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que la première branche (32) a la forme générale d'une ailette sensiblement parallèle à l'axe du pivot (31).
- Dispositif de commande selon l'une quelconque des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que l'un au moins des éléments constituant l'ensemble formé par le pivot (31), la première (32) et la seconde (33) branche est réalisé dans un matériau en alliage d'aluminium, tel que le zamak.
- Ouvrant de véhicule automobile caractérisé en ce qu'il est commandé par un dispositif de commande selon l'une quelconque des revendications précédentes.
- Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte un ouvrant de type porte latérale coulissante selon la revendication 10.
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|---|---|---|---|
| FR0207330A FR2840944B1 (fr) | 2002-06-14 | 2002-06-14 | Dispositif de commande d'ouverture d'un ouvrant de vehicule automobile |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EP1371800A1 true EP1371800A1 (fr) | 2003-12-17 |
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Family Applications (1)
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| EP03291244A Withdrawn EP1371800A1 (fr) | 2002-06-14 | 2003-05-26 | Dispositif de commande d'ouverture d'une serrure d'un ouvrant de vehicule automobile |
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2002
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2003
- 2003-05-26 EP EP03291244A patent/EP1371800A1/fr not_active Withdrawn
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