EP0592341B1 - Perfectionnements aux poignées de porte à palettes basculantes - Google Patents

Perfectionnements aux poignées de porte à palettes basculantes Download PDF

Info

Publication number
EP0592341B1
EP0592341B1 EP19930420397 EP93420397A EP0592341B1 EP 0592341 B1 EP0592341 B1 EP 0592341B1 EP 19930420397 EP19930420397 EP 19930420397 EP 93420397 A EP93420397 A EP 93420397A EP 0592341 B1 EP0592341 B1 EP 0592341B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
tilting control
control plate
vertical
frame
piston
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP19930420397
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP0592341A1 (fr
Inventor
Jean-Yves Armanet
Maurice Casoni
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Peguform France SA
Original Assignee
Peguform France SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peguform France SA filed Critical Peguform France SA
Publication of EP0592341A1 publication Critical patent/EP0592341A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP0592341B1 publication Critical patent/EP0592341B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/42—Means for damping the movement of lock parts, e.g. slowing down the return movement of a handle
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
    • E05B85/18—Handles pivoted about an axis parallel to the wing a longitudinal grip part being pivoted about an axis parallel to the longitudinal axis of the grip part

Definitions

  • the present invention relates to door handles comprising a frame suitable for being fixed on the door of a vehicle and a pallet articulated around said frame for controlling the mechanism of the lock.
  • Document DE-A-2 658 159 is known, which is to be considered as the closest state of the art, a door handle which comprises a frame capable of being fixed on the door of a motor vehicle, and a tilting control pallet connected by a horizontal axis of rotation to said frame for controlling the lock mechanism.
  • the frame is provided with two vertical ears and the tilting control pallet provided with two vertical cheeks is arranged so that its vertical cheeks are parallel to said vertical ears in order to be assembled to them by means of the axis horizontal rotation resiliently loaded to return the tilting control paddle to the rest position after each use.
  • Known door handles of this type which generally comprise an assembly consisting of a single piece of molded plastic.
  • This assembly includes a frame suitable for being fixed on the door of a motor vehicle and a control pallet connected by a semi-rigid articulation.
  • This joint is made of plastic and is an integral part of the frame and the control pallet so as to create an elastic return of the latter in the rest position.
  • Such a door handle has certain drawbacks with regard to the recall of the pallet which is much too fast and fragile. Indeed, the articulation is subjected to an elastic deformation which is likely to break under repeated efforts.
  • the present invention more particularly intends to remedy, which essentially consists in associating with the pallet means capable of damping the return movement of the latter from its open position to its rest position.
  • a door handle of the kind comprising a frame suitable for being fixed on the door of a motor vehicle, and a tilting control pallet connected by a first horizontal axis of rotation to said frame.
  • the frame comprising a C-shaped recess, the upper part of which is provided with two vertical ears
  • the tilting control pallet provided with two vertical cheeks connected by a horizontal cross-member, is arranged inside the C-shaped recess so that its vertical cheeks are parallel to the vertical ears in order to be assembled to these by means of a part of the first horizontal axis of rotation elastically loaded so to return the tilting control pallet to the rest position after each use
  • at least one jack capable of damping the return movement of the tilting control pallet, the cylindrical body of which is pivotally mounted about a second horizontal axis of rotation secured to one of the vertical cheeks of the tilting control pallet, the piston rod of this jack cooperating with another horizontal axis expected fixed in the next ear
  • Fig. 1 is a cutaway perspective view illustrating a vehicle door provided with a door handle according to the present invention.
  • Fig. 2 and 3 are sections representing the jack when handling the control paddle.
  • Fig. 4 and 5 are sections similar to those of FIG. 2 and 3, but showing the cylinder during the damping of the return of the control paddle in the rest position.
  • a vehicle door 1 which includes a cutout for the installation of a door handle 2 of molded plastic.
  • This handle comprises a frame 3 which is fastened on the door 1 and is hollowed a recess 3 has C-shaped This latter is bounded at its outer periphery by a vertical face 3b.
  • the upper part 3 c of the recess 3 a is integral with two vertical ears 3 d and 3 e which are provided in parallel.
  • Frame 3 is associated with a tilting control pallet 4 which comprises two vertical cheeks 4 a and 4 b parallel and connected to each other by means of a horizontal crosspiece 4 c .
  • the tilting control paddle 4 is inserted inside the recess 3 a so that its outer face is in the same plane as the vertical face 3 b of the frame 3.
  • the vertical cheeks 4 a and4 b are respectively arranged parallel and close to the vertical ears 3 d and 3 e of the frame 3 so that they are joined to these by means of a first horizontal axis of rotation 5.
  • the first horizontal axis of rotation 5 is loaded elastically by means of a spring 6, one of the ends of which abuts against the horizontal cross-member 4 c , while the other end bears against the upper part 3 c of l of course 3 a .
  • This elastic return makes it possible to return the tilting control pallet 4 to the rest position after each use, as will be seen more clearly below.
  • the vertical cheek referenced 4 a of the tilting control pallet 4 is integral with a second horizontal axis of rotation 4 d which is provided opposite the horizontal cross member 4 c .
  • the vertical ear 3 d located near the vertical cheek 4 a has a horizontal axis 3 f in the same direction.
  • a jack 7 is provided for free to pivot about the horizontal axes of rotation 4 d and 3 f to follow the movements of the tilting control pallet 4 relative to the frame 3.
  • the jack 7 which comprises a cylindrical body 7 a completely impervious to external pressures, which cylindrical body is free to pivot about the second horizontal axis of rotation 4 d of the tilting control pallet 4.
  • the piston 7 c which has an outside diameter slightly smaller than the internal diameter of the cylindrical body 7 a of the jack 7, is hollowed out around its periphery with a circular groove 7 d which is delimited by a first disc 7 e and a second disc 7 f , the second disc 7 f being pierced with slots or grooves 7 g which, in the example shown, are four in number.
  • an O-ring 8 which comes to bear on the one hand against the internal wall of the cylindrical body 7 a and on the other hand against the bottom 7 h of said circular groove.
  • the slots or grooves 7 g are dimensioned and shaped so as to come out into the circular groove 7 d at a distance from the second disc 7 f which is greater than the diameter of the O-ring 8.

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

  • La présente invention a trait aux poignées de porte comportant un cadre propre à être fixé sur la porte d'un vehicule et une palette articulée autour dudit cadre pour la commande du mécanisme de la serrure.
  • On connaît du document DE-A-2 658 159, qui est à considerer comme l'état de la technique le plus proche, une poignée de porte qui comprend un cadre apte à être fixé sur la porte d'un véhicule automobile, et une palette de commande basculante reliée par un axe horizontal de rotation audit cadre pour la commande du mécanisme de la serrure.
  • Le cadre est pourvu de deux oreilles verticales et la palette de commande basculante pourvue de deux joues verticales est disposée de manière que ses joues verticales soient parallèles auxdites oreilles verticales en vue d'être assemblées à celles-ci par l'intermédiaire de l'axe horizontal de rotation chargé élastiquement afin de ramener la palette de commande basculante en position repos après chaque utilisation.
  • On connaît des poignées de porte de ce type qui comprennent généralement un ensemble constitué d'une seule pièce en matière plastique moulée. Cet ensemble comporte un encadrement propre à être fixé sur la porte d'un véhicule automobile et une palette de commande reliée par une articulation semi-rigide. Cette articulation est réalisée en matière plastique et fait partie intégrante de l'encadrement et de la palette de commande de manière à créer un rappel élastique de cette dernière en position de repos.
  • Une telle poignée de porte comporte certains inconvénients en ce qui concerne le rappel de la palette qui est beaucoup trop rapide et fragile. En effet, l'articulation est soumise à une déformation élastique qui risque de se rompre sous des efforts répétés.
  • C'est à ces inconvénients qu'entend plus particulièrement remédier ia présente invention, laquelle consiste essentiellement à associer à la palette des moyens propres à amortir le mouvement de rappel de celle-ci de sa position d'ouverture à sa position de repos.
  • Plus particulièrement, selon l'invention, il est prévu une poignée de porte, du genre comprenant un cadre propre à être fixé sur la porte d'un véhicule automobile, et une palette de commande basculante reliée par un premier axe horizontal de rotation audit cadre pour la commande du mécanisme de la serrure, le cadre comportant un évidement en forme de C dont la partie supérieure est pourvue de deux oreilles verticales, tandis que la palette de commande basculante, pourvue de deux joues verticales reliées par une traverse horizontale, est disposée à l'intérieur de l'évidement en forme de C de manière que ses joues verticales soient parallèles aux oreilles verticales en vue d'être assemblées à celles-ci par l'intermédiaire d'une part du premier axe horizontal de rotation chargé élastiquement afin de ramener la palette de commande basculante en position de repos après chaque utilisation, d'autre part d'au moins un vérin apte à amortir le déplacement de retour de la palette de commande basculante et dont le corps cylindrique est monté à pivotement autour d'un second axe horizontal de rotation solidaire d'une des joues verticales de la palette de commande basculante, la tige du piston de ce vérin coopérant avec un autre axe horizontal prévu fixe dans l'oreille voisine.
  • Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer :
  • Fig. 1 est une vue en perspective avec arrachement illustrant une portière de véhicule pourvue d'une poignée de porte suivant la présente invention.
  • Fig. 2 et 3 sont des coupes représentant le vérin lors de la manipulation de la palette de commande.
  • Fig. 4 et 5 sont des coupes semblables à celles de fig. 2 et 3, mais montrant le vérin lors de l'amortissement du rappel de la palette de commande en position de repos.
  • On a représenté en fig. 1 une portière 1 de véhicule qui comprend une découpe pour la mise en place d'une poignée de porte 2 en matière plastique moulée. Cette poignée comporte un cadre 3 qui est fixé sur la portière 1 et qui est creusé d'un évidement 3 a en forme de C. Ce dernier est délimité sur son pourtour extérieur par une face verticale 3b. La partie supérieure 3c de l'évidement 3a est solidaire de deux oreilles verticales 3d et 3e qui sont prévues paralèles.
  • Au cadre 3 est associée une palette de commande basculante 4 qui comprend deux joues verticales 4a et 4b parallèles et reliées l'une à l'autre par l'intermédiaire d'une traverse horizontale 4c. La palette de commande basculante 4 est introduite à l'intérieur de l'évidement 3a de manière à ce que sa face extérieure soit dans le même plan que la face verticale 3b du cadre 3. Dans cette position, les joues verticales 4a et4b sont respectivement disposées parallèlement et à proximité des oreilles verticales 3d et 3e du cadre 3 afin qu'elles soient réunies à celles-ci par l'intermédiaire d'un premier axe horizontal de rotation 5.
  • Le premier axe horizontal de rotation 5 est chargé élastiquement au moyen d'un ressort 6 dont l'une des extrémités vient prendre appui contre la traverse horizontale 4c, tandis que l'autre extrémité est en appui contre la partie supérieure 3c de l'évidement 3a. Ce rappel élastique permet de ramener en position de repos la palette de commande basculante 4 après chaque utilisation, comme on le verra mieux plus loin.
  • La joue verticale référencée 4a de la palette de commande basculante 4 est solidaire d'un second axe horizontal de rotation 4d qui est prévu à l'opposé de la traverse horizontale 4c. L'oreille verticale 3d se trouvant à proximité de la joue verticale 4a comporte un axe horizontal 3f suivant une même direction.
  • Un vérin 7 est prévu libre en pivotement autour des axes horizontaux de rotation 4d et 3f pour suivre les déplacements de la palette de commande basculante 4 par rapport au cadre 3.
  • En fig. 2 à 5, on a représenté le vérin 7 qui comprend un corps cylindrique 7a totalement étanche aux pressions extérieures, lequel corps cylindrique est libre en pivotement autour de second axe horizontal de rotation 4d de la palette de commande basculante 4.
  • A l'intérieur du corps cylindrique 7a coulisse une tige 7b qui est solidaire à l'une de ses extrémités d'un piston 7c, tandis que l'autre extrémité est montée libre en pivotement autour de l'axe horizontal 3f du cadre fixe 3. Le piston 7c qui présente un diamètre extérieur légèrement inférieur au diamètre interne du corps cylindrique 7a du vérin 7, est creusé sur son pourtour d'une gorge circulaire 7d qui est délimitée par un premier disque 7e et un second disque 7f, le second disque 7f étant percé de fentes ou rainures 7g qui, dans l'exemple représenté, sont au nombre de quatre.
  • A l'intérieur de la gorge circulaire 7d est placé un joint torique 8 qui vient prendre appui d'une part contre la paroi interne du corps cylindrique 7a et d'autre part contre le fond 7h de ladite gorge circulaire.
  • Les fentes ou rainures 7g sont dimensionnées et profilées de façon à venir déboucher dans la gorge circulaire 7d à une distance du second disque 7f qui est supérieure au diamètre du joint torique 8.
  • On remarque que lorsque la palette de commande basculante 4 est basculée en direction de l'extérieur du cadre 3 en vue de l'ouverture de la portière 1, le corps cylindrique 7a du vérin 7 se déplace suivant la flèche F1 de fig. 3. Ainsi, la hauteur de la gorge circulaire 7d permet au joint torique 8 de venir en appui contre le second disque 7f en vue de libérer les fentes ou rainures 7g. Cette libération autorise le libre déplacement de l'air à l'intérieur du vérin 7 et permet ainsi un actionnement rapide et sans difficulté de la palette de commande basculante 4 par rapport au cadre fixe 3.
  • Par contre, lorsque la palette de commande basculante 4 est relâchée, celle-ci est rappelée en position de repos par l'intermédiaire du ressort 6 dont l'effort de rappel est amorti par la présence du vérin 7. En effet, le corps cylindrique 7a se déplace par rapport à la tige 7b suivant la flèche F2 de fig. 5, étant donné que ce corps est monté sur la palette de commande basculante 4.
  • On remarque que le joint torique 8 est repoussé contre le premier disque 7e du piston 7, permettant de ralentir 5 la circulation de l'air à l'intérieur du vérin 7. Ainsi, le déplacement de retour de la palette de commande basculante 4 est amorti, ce qui évite tout claquement bruyant.
  • On notera qu'il est possible de combiner le vérin 7 avec un autre vérin placé à l'opposé sur l'autre joue verticale 4b de la palette de commande basculante 4 et sur l'oreille verticale correspondante du cadre 3 décrit précédemment.

Claims (2)

  1. Poignée de porte, du genre comprenant un cadre (3) propre à être fixé sur la porte (1 ) d'un véhicule automobile, et une palette de commande basculante (4) reliée par un premier axe horizontal de rotation (5) audit cadre pour la commande du mécanisme de la serrure, le cadre (3) comportant un évidement (3a) en forme de C dont la partie supérieure (3c) est pourvue de deux oreilles verticales (3d et 3e), tandis que la palette de commande basculante (4), pourvue de deux joues verticales (4a et 4b) reliées par une traverse horizontale (4c), est disposée à l'intérieur de l'évidement (3a) en forme de C de manière que ses joues verticales (4a et 4b) soient parallèles aux oreilles verticales (3d, 3e) en vue d'être assemblées à celles-ci par l'intermédiaire d'une part du premier axe horizontal de rotation (5) chargé élastiquement afin de ramener la palette de commande basculante (4) en position de repos après chaque utilisation, d'autre part d'au moins un vérin (7) apte à amortir le déplacement de retour de la palette de commande basculante et dont ie corps cylindrique (7a) est monté à pivotement autour d'un second axe horizontal de rotation (4d) solidaire d'une des joues verticales (4a) de la palette de commande basculante (4), la tige (7b) du piston (7c) de ce vérin coopérant avec un autre axe horizontal (3f) prévu fixe dans l'oreille voisine (3d).
  2. Poignée de porte suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le corps cylindrique (7a) du vérin (7) est totalement étanche, le diamètre extérieur du piston (7c) étant légèrement inférieur au diamètre interne du corps cylindrique (7a), tandis que ledit piston est creusé d'une gorge circulaire (7d) délimitée par un premier et un second disque (7e, 7f) dont l'un est percé de fentes ou rainures (7g) afin que ladite gorge communique avec l'une des faces du piston (7c), ladite gorge recevant un joint torique (8) agencé de façon à ce que pendant la manipulation de la palette de commande basculante (4), il soit repoussé contre le second disque (7f) précité afin de libérer les fentes ou rainures (7g) pour laisser un libre passage à l'air, alors que pendant la course de rappel de la palette de commande basculante (4) vers sa position de repos, ce joint torique (8) est repoussé contre le premier disque (7e) pour assurer un ralentissement de la circulation de l'air à l'intérieur du vérin.
EP19930420397 1992-10-09 1993-10-07 Perfectionnements aux poignées de porte à palettes basculantes Expired - Lifetime EP0592341B1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9212370A FR2696775B1 (fr) 1992-10-09 1992-10-09 Perfectionnements aux poignées de porte à palettes basculantes.
FR9212370 1992-10-09

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0592341A1 EP0592341A1 (fr) 1994-04-13
EP0592341B1 true EP0592341B1 (fr) 1997-09-03

Family

ID=9434584

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP19930420397 Expired - Lifetime EP0592341B1 (fr) 1992-10-09 1993-10-07 Perfectionnements aux poignées de porte à palettes basculantes

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP0592341B1 (fr)
DE (1) DE69313577T2 (fr)
FR (1) FR2696775B1 (fr)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10046726A1 (de) * 2000-09-21 2002-04-11 Bayerische Motoren Werke Ag Türgriff, insbesondere an einem Kraftfahrzeug
DE10052640A1 (de) * 2000-10-24 2002-05-02 Bayerische Motoren Werke Ag Türgriff mit Dämpfungseinrichtung, insbesondere an einer Kraftfahrzeugtür

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5743575A (en) * 1997-01-27 1998-04-28 Adac Plastics, Inc. Fluid-damped automotive door latch actuator
DE10044757A1 (de) * 2000-09-09 2002-04-04 Daimler Chrysler Ag Betätigungsanordnung für eine Fahrzeugtür
JP5048453B2 (ja) * 2007-10-25 2012-10-17 株式会社ニフコ ダンパ及びこのダンパを備えたドアハンドル
DE202011051817U1 (de) * 2011-10-31 2013-02-05 Brose Schließsysteme GmbH & Co. Kommanditgesellschaft Türgriffanordnung zum Betätigen eines Türschlosses eines Fahrzeugs

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2658159C3 (de) * 1976-12-22 1981-09-17 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Türaußengriff für Kraftfahrzeuge
GB2214556A (en) * 1988-01-18 1989-09-06 Von Duprin Inc A panic exit device
JPH01250751A (ja) * 1988-03-31 1989-10-05 Toshiba Corp 有機酸濃度の測定方法及びそれに用いる測定装置
DE3931866C1 (fr) * 1989-09-23 1991-03-21 Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De
US5035455A (en) * 1990-07-09 1991-07-30 Nifco, Inc. Lock device for cases

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10046726A1 (de) * 2000-09-21 2002-04-11 Bayerische Motoren Werke Ag Türgriff, insbesondere an einem Kraftfahrzeug
DE10052640A1 (de) * 2000-10-24 2002-05-02 Bayerische Motoren Werke Ag Türgriff mit Dämpfungseinrichtung, insbesondere an einer Kraftfahrzeugtür

Also Published As

Publication number Publication date
DE69313577D1 (de) 1997-10-09
EP0592341A1 (fr) 1994-04-13
FR2696775B1 (fr) 1994-12-30
FR2696775A1 (fr) 1994-04-15
DE69313577T2 (de) 1998-03-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0024976B1 (fr) Dispositif de réglage de l'inclinaison relative de deux organes et notamment des deux parties d'un siège de véhicule automobile
EP0013233B1 (fr) Support pour siège d'enfant
FR2809684A1 (fr) Accoudoir escamotable
WO2012089941A1 (fr) Dispositif de blocage entre deux tubes montes a coulissement
EP0592341B1 (fr) Perfectionnements aux poignées de porte à palettes basculantes
EP0424320A1 (fr) Dispositif automatique de mise en place de soupapes
EP1911624A2 (fr) Systeme de montage amovible d'un premier élément sur un second élément, notamment pour une assise arrière de véhicule automobile
FR2684962A1 (fr) Boitier a ouverture controlee.
EP0414603A1 (fr) Dispositif de manoeuvre pour système de commande à câble sous gaine
EP0142428A1 (fr) Mécanisme d'inclinaison pour siège, et notamment pour siège d'automobile
CH629106A5 (fr) Fixation de securite pour ski.
WO2004033832A2 (fr) Dispositif de commande d'ouverture d'ouvrants de vehicule automobile
EP3829015B1 (fr) Appareillage a support d'appareillage basculant
EP0443919A1 (fr) Charnière à arrêt de porte intégré pour véhicules ou autres ouvrants
FR2523943A1 (fr) Dispositif formant outillage pour le demontage d'une porte de ses gonds et son remontage
EP1108636B1 (fr) Ensemble de colonne de direction à coussin central fixe
EP0251844B1 (fr) Poignée de porte à palette basculante
FR2642656A1 (fr) Fixation de securite pour ski destinee a maintenir l'avant d'une chaussure montee sur le ski
EP0724052A1 (fr) Poignée de porte de véhicule automobile à montage rapide par système coin-came
EP0860126B1 (fr) Système de fixation d'un vérin sur au moins une barre
FR2780925A1 (fr) Commutateur de clignotants avec un dispositif de rappel a echappement
FR2694316A1 (fr) Chargeur-excavateur-élévateur.
FR2771147A1 (fr) Frein a disque a etrier flottant a une seule colonnette
FR2594392A1 (fr) Retroviseur exterieur pour vehicule, comportant des moyens d'articulation simplifies
EP0589798A1 (fr) Bras d'essuie-glace à carter moulé, notamment pour véhicule automobile

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): DE ES FR GB IT

17P Request for examination filed

Effective date: 19940513

17Q First examination report despatched

Effective date: 19951016

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: PEGUFORM FRANCE

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE ES FR GB IT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT;WARNING: LAPSES OF ITALIAN PATENTS WITH EFFECTIVE DATE BEFORE 2007 MAY HAVE OCCURRED AT ANY TIME BEFORE 2007. THE CORRECT EFFECTIVE DATE MAY BE DIFFERENT FROM THE ONE RECORDED.

Effective date: 19970903

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 19970903

Ref country code: ES

Free format text: THE PATENT HAS BEEN ANNULLED BY A DECISION OF A NATIONAL AUTHORITY

Effective date: 19970903

REF Corresponds to:

Ref document number: 69313577

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19971009

RAP2 Party data changed (patent owner data changed or rights of a patent transferred)

Owner name: PEGUFORM FRANCE

GBV Gb: ep patent (uk) treated as always having been void in accordance with gb section 77(7)/1977 [no translation filed]

Effective date: 19970903

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20061110

Year of fee payment: 14

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20080501

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20080630

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20061020

Year of fee payment: 14

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20071031