EP1352172B1 - Schalldämpfer mit einer mehrzahl an resonanzkammern - Google Patents

Schalldämpfer mit einer mehrzahl an resonanzkammern Download PDF

Info

Publication number
EP1352172B1
EP1352172B1 EP02701191A EP02701191A EP1352172B1 EP 1352172 B1 EP1352172 B1 EP 1352172B1 EP 02701191 A EP02701191 A EP 02701191A EP 02701191 A EP02701191 A EP 02701191A EP 1352172 B1 EP1352172 B1 EP 1352172B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
sound absorber
hollow body
helmholtz resonators
absorber according
component
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Revoked
Application number
EP02701191A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1352172A1 (de
Inventor
Thomas Zirkelbach
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mahle Filtersysteme GmbH
Original Assignee
Mahle Filtersysteme GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=7670911&utm_source=***_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=EP1352172(B1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Mahle Filtersysteme GmbH filed Critical Mahle Filtersysteme GmbH
Publication of EP1352172A1 publication Critical patent/EP1352172A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1352172B1 publication Critical patent/EP1352172B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Revoked legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/02—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using resonance
    • F01N1/026—Annular resonance chambers arranged concentrically to an exhaust passage and communicating with it, e.g. via at least one opening in the exhaust passage
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F01N13/0097—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series the purifying devices are arranged in a single housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/011—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more purifying devices arranged in parallel
    • F01N13/017—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more purifying devices arranged in parallel the purifying devices are arranged in a single housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
    • F02M35/1205—Flow throttling or guiding
    • F02M35/1216—Flow throttling or guiding by using a plurality of holes, slits, protrusions, perforations, ribs or the like; Surface structures; Turbulence generators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
    • F02M35/1255—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification using resonance
    • F02M35/1261—Helmholtz resonators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
    • F02M35/1255—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification using resonance
    • F02M35/1266—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification using resonance comprising multiple chambers or compartments
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K11/00—Methods or devices for transmitting, conducting or directing sound in general; Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/16—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/172—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using resonance effects
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/14—Combined air cleaners and silencers

Definitions

  • the invention relates to a silencer on or in a Component in which there is a sound to be damped, in particular Airborne sound, spreads.
  • Silencers are used, for example, in internal combustion engines used to reduce noise emissions to the environment.
  • silencers are in an exhaust tract an internal combustion engine arranged around the engine generated and propagated sound to dampen.
  • Silencers also come in motor vehicles in a fresh air tract of the internal combustion engine for use, to e.g. one charged with an exhaust gas turbocharger Internal combustion engine generated by the turbocharger and dampen sound propagating in the fresh air tract.
  • Helmholtz resonators To attenuate sound that propagates in a line, are so-called “shunt resonators” or “Helmholtz resonators” known.
  • a Helmholtz resonator consists essentially of a cavity that has a Connection opening communicates with the inside of the line, in which the sound to be damped spreads, whereby the The cavity is otherwise closed. The one enclosed in the cavity The gas volume acts as a "spring” and the gas volume in the connection opening acts as a “mass”, causing an oscillatory system is formed.
  • This vibration system can be excited to vibrate by sound waves, whereby energy is extracted from the sound waves, i.e. the Sound is dampened.
  • the damping effect of such Helmholtz resonator is on a certain frequency or limited to a specific frequency band.
  • the frequency or the frequency band in which the Helmholtz resonator is Damping effect depends, e.g. from the geometry, the cross section, the length and thus the volume of the cavity and the connection opening of the Helmholtz resonator from.
  • a Helmholtz resonator can have its damping effect on best unfold when it is positioned on the line is that its connection opening is right there with the Inside the line communicates where in the line one Antinode of a standing sound wave from that Has formed frequency that attenuated by the Helmholtz resonator shall be.
  • a silencer of the type mentioned is disclosed DE-A-1 981 8873.
  • the present invention addresses the problem an embodiment for such a silencer specify which is relatively easy to assemble and / or can be integrated and has a high damping effect guaranteed.
  • a silencer is said be specified, the improved damping effect and in particular has an increased broadband effect.
  • the muffler should be particularly inexpensive to manufacture his.
  • this problem is solved by a silencer solved with the characterizing features of claim 1.
  • the invention is based on the general idea of a Silencer with several, especially with a multitude, To equip Helmholtz resonators arranged together are and parallel to each other their sound absorbing effect unfold.
  • a compact design results when neighboring Adjacent Helmholtz resonators. It is advantageous an embodiment in which the adjacent Helmholtz resonators common walls or common Own wall sections. This will manufacture the Helmholtz resonators simplified.
  • the damping effect, especially the broadband effect, of the silencer according to the invention can improve at least some of the Helmholtz resonators differ from each other distinguish that their cavities and / or their Connection openings of different lengths and / or cross sections and / or have geometries and / or orientations.
  • silencer can e.g. at Exhaust fans, cooling fans, air extraction systems, air conditioning systems, Computers are used to target specific ones Dampen frequencies.
  • the silencer 1 can be a silencer according to the invention 1 in an internal combustion engine 2 to be used there Attenuate sound that is essentially from an exhaust gas turbocharger 3 of the internal combustion engine 2 is generated.
  • the silencer For this purpose, 1 is in a fresh air tract 4 downstream of an air filter 5 and upstream of a compressor 6 of the exhaust gas turbocharger 3 arranged.
  • the silencer 1 in a component, namely in a line 7 of the fresh air tract 4 installed is thus the one in the fresh air tract 4 air flows through and forms a component of the line 7.
  • the turbocharger 3 generated sound propagates through line 7, counter the direction of flow and would - in the absence of a silencer 1 - reach the air filter 5 relatively undamped and finally exit into the environment.
  • the silencer 1 is preferably as close as possible positioned at the sound source whose sound is damped should, so here, close to the exhaust gas turbocharger 3.
  • the arrangement shown in FIG. 1 is preferably found in a motor vehicle again that the internal combustion engine 2 contains as a drive motor.
  • the invention is also applicable to stationary internal combustion engines 2. With this one
  • the embodiment shown is essentially that of the exhaust gas turbocharger 3 generated higher frequency sound at least in certain frequencies are damped. It is also e.g. possible for an internal combustion engine without an exhaust gas turbocharger, that of the internal combustion engine or components thereof, e.g. generated by the valves of the internal combustion engine 2 Dampen sound.
  • the silencer according to the invention 1 a tubular hollow body 8, which is a component the line 7 forms in which the silencer 1 is installed or is involved.
  • the hollow body 8 can how here, be cylindrical. Other embodiments e.g. with a conical hollow body are also possible.
  • Axial section 9 of the hollow body 8 which extends along here of the entire hollow body 8 extends are on an outside of the hollow body 8 a variety of Helmholtz resonators 10 one behind the other in the axial direction and in the circumferential direction arranged side by side.
  • Each of these Helmholtz resonators 10 has a cavity 11, and each of these cavities 11 communicates with via a single connection opening 12 an interior 13 of the hollow body 8 Cavities 11 of the Helmholtz resonators 10 are closed.
  • the inventive Silencer 1 especially at higher frequencies, e.g. from 900 Hz, develop a relatively strong damping effect, which is due to the large number of individual, effective in parallel Helmholtz resonators 10 is returned.
  • zones 14 can be formed, in each case side by side and Helmholtz resonators arranged one behind the other 10 are formed. These zones extend 14 only partially along the circumference of the hollow body 8 and 3 are opposite one another on the hollow body 8 arranged.
  • a single zone 14 may be formed, which extend along the entire circumference of the hollow body 8 and thus extends in the circumferential direction completely encloses. Accordingly, they are Helmholtz resonators 10 along the entire circumference side by side arranged on the hollow body 8.
  • Other embodiments can also have more than two such zones 14.
  • FIG. 3 shows an embodiment in which the Helmholtz resonators 10 or their cavities 11 and their connecting openings 12 radially to a longitudinal axis 15 of the hollow body 8 are aligned.
  • adjacent borders Helmholtz resonators 10 against each other.
  • adjacent Helmholtz resonators 10 common Walls or wall sections 16, whereby their Manufacturing simplified.
  • the cavities 11 can Helmholtz resonators 10 basically any cross sections exhibit. However, circular, rectangular ones are preferred or hexagonal cross sections.
  • At least some of the Helmholtz resonators 10 can differ from each other by their cavities 11 and / or their connecting openings 12 different lengths and / or cross sections and / or geometries and / or orientations have. As a result, the damping behavior, in particular affects the broadband effect of the silencer 1 become.
  • the hollow body 8 has a circular Cross-section. It is clear that the hollow body 8 at least basically in the area of its axial section 9 can have any cross section, in particular a rectangular or polygonal cross section.
  • an embodiment is preferred for a distance at least in the axial direction of the hollow body 8 17 between the connection openings 12 of two adjacent ones Helmholtz resonators 10 is smaller than a whole or one half the wavelength of a frequency to be attenuated or less is as a whole or half a medium wavelength of a frequency band to be attenuated. Because of this design is achieved that it is in the assembly of the invention Muffler 1 is not on an exact positioning of the Muffler 1 arrives at or in line 7. Because like that long the one equipped with the Helmholtz resonators 10 Axial section 9 positioned in the region of an antinode there is at least one of the Helmholtz resonators 10 relatively close or exactly at the maximum of the antinode. In this way, an optimal damping effect can always be achieved be guaranteed for the silencer 1.
  • the invention Silencer 1 should be constructed so that the cavities 11 of at least some of the Helmholtz resonators 10 in one common block are formed, for example has a honeycomb structure or "honeycomb structure".
  • This block then forms a separately producible component, which are attached to a wall section of the hollow body 8 can.
  • This wall section is with the connection openings 12 equipped.
  • Cavity 11 is assigned a separate connection opening 12.
  • the wall section thus delimits the block radially on the inside. Radial the block is outside, for example, by a common one Cover bounded by the cavities 11 radially outside closes.
  • the embodiment 3 provided two zones 14 each be trained this way.
  • the hollow body 8 Be designed as a housing in which the separately manufactured block containing the cavities 11 can be used is. By closing this housing with a suitable one At the same time, the cavities 11 become radially outer lids locked.
  • the block can be connected to the wall section of the Hollow body 8 and / or with the lid in a suitable manner connected, in particular welded.
  • the component in which the sound to be damped spreads is in the described embodiment through the line 7 formed.
  • the component in which the damping is located Sound propagates through another component of the Fresh air track is formed, for example by the Air filter 5 or by a fresh air collector 18, of which the fresh air supplied to the individual cylinders the internal combustion engine 2 distributed (see. Fig. 1).
  • the silencer Housing or a component, e.g. a housing wall, the Component the silencer according to the invention formed on or in the lid of the air filter 5 his.
  • the silencer can be used as an attachment or be designed as a built-in part on or in the respective Component is assembled.
  • Silencer as an integral part of the respective component embody.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Schalldämpfer (1) an oder in einem Bauteil (7), in dem sich ein zu bedämpfender Schall ausbreitet. Der Schalldämpfer (1) besitzt einen Hohlkörper (8), der mit dem Bauteil (7) kommuniziert oder einen Be-standteil des Bauteils (7) bildet. Zumindest in einem Axial-abschnitt (9) des Hohlkörpers (8) sind mehrere, parallel wirkende Helmholtzresonatoren (10) in Achsrichtung des Hohl-körpers (8) hintereinander angeordnet.

Description

Die Erfindung betrifft einen Schalldämpfer an oder in einem Bauteil, in dem sich ein zu bedämpfender Schall, insbesondere Luftschall, ausbreitet.
Schalldämpfer werden beispielsweise bei Brennkraftmaschinen zur Reduzierung von Schallemissionen in die Umgebung benutzt. Zum Beispiel werden Schalldämpfer in einem Abgastrakt einer Brennkraftmaschine angeordnet, um den von der Brennkraftmaschine erzeugten und sich darin ausbreitenden Schall zu dämpfen. Ebenso kommen bei Kraftfahrzeugen Schalldämpfer in einem Frischlufttrakt der Brennkraftmaschine zur Anwendung, um z.B. bei einer mit einem Abgasturbulader aufgeladenen Brennkraftmaschine den vom Abgasturbolader erzeugten und sich im Frischlufttrakt ausbreitenden Schall zu dämpfen.
Zur Dämpfung von Schall, der sich in einer Leitung ausbreitet, sind sogenannte "Nebenschlußresonatoren" oder "Helmholtzresonatoren" bekannt. Ein solcher Helmholtzresonator besteht im wesentlichen aus einem Hohlraum, der über eine Verbindungsöffnung mit dem Inneren der Leitung kommuniziert, in der sich der zu bedämpfende Schall ausbreitet, wobei der Hohlraum im übrigen geschlossen ist. Das im Hohlraum eingeschlossene Gasvolumen wirkt dabei als "Feder" und das Gasvolumen in der Verbindungsöffnung wirkt als "Masse", wodurch ein schwingungsfähiges Systems gebildet wird. Dieses Schwingungssystem ist durch Schallwellen zu Schwingungen anregbar, wobei den Schallwellen Energie entzogen wird, das heißt der Schall wird bedämpft. Die Dämpfungswirkung eines solchen Helmholtzresonators ist jedoch auf eine bestimmte Frequenz bzw. auf ein bestimmtes Frequenzband begrenzt. Die Frequenz bzw. das Frequenzband, bei dem der Helmholtzresonator seine Dämpfungswirkung entfaltet, hängt z.B. von der Geometrie, dem Querschnitt, der Länge und somit vom Volumen des Hohlraums sowie der Verbindungsöffnung des Helmholtzresonators ab. Ein Helmholtzresonator kann seine Dämpfungswirkung am besten dann entfalten, wenn er so an der Leitung positioniert wird, daß seine Verbindungsöffnung genau dort mit dem Inneren der Leitung kommuniziert, wo sich in der Leitung ein Schwingungsbauch einer stehenden Schallwelle von derjenigen Frequenz ausgebildet hat, die vom Helmholtzresonator bedämpft werden soll. Durch die Geometrie der Leitung, in der sich der Schall ausbreitet, sind diejenigen Positionen vorgegeben, in denen sich eine stehende Schallwelle ausbilden kann. Die genaue Position eines Schwingungsbauchs kann bei vorgegebener Frequenz berechnet werden. Um eine optimale Bedämpfung einer bestimmten Frequenz zu erzielen, muß dann der Helmholtzresonator möglichst genau an der berechneten Stelle an die Leitung angeschlossen werden. Im Rahmen einer Großserienfertigung, wie sie beispielsweise bei der Produktion von Kraftfahrzeugen bzw. von Fahrzeugkomponenten die Regel' ist, kann die genaue Einhaltung einer gewünschten Montageposition nur mit einem relativ hohen Aufwand sichergestellt werden. Darüber hinaus ist die Bandbreite der mit einem herkömmlichen, mit einem Helmholtzresonator ausgestatteten Schalldämpfer, bedämpfbaren Frequenzen sehr eng, so daß regelmäßig nur Pegelspitzen bestimmter Frequenzen bedämpfbar sind.
Einen Schalldämpfer der eingangs genannten Art offenbart die DE-A-1 981 8873.
Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für einen solchen Schalldämpfer eine Ausführungsform anzugeben, die relativ einfach montierbar und/oder integrierbar ist und dabei eine hohe Dämpfungswirkung gewährleistet. Darüber hinaus soll ein Schalldämpfer angegeben werden, der eine verbesserte Dämpfungswirkung und insbesondere eine vergrößerte Breitbandwirkung aufweist. Außerdem soll der Schalldämpfer besonders preiswert herstellbar sein.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch einen Schalldämpfer mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, einen Schalldämpfer mit mehreren, insbesondere mit einer Vielzahl, Helmholtzresonatoren auszustatten, die beieinander angeordnet sind und parallel zueinander ihre schalldämpfende Wirkung entfalten. Durch die Anordnung der Helmholtzresonatoren in Schallausbreitungsrichtung hintereinander kommt es auf die genaue Positionierung des Schalldämpfers am oder im Bauteil, z.B. einer Leitung, in der sich der zu bedämpfende Schall ausbreitet, nicht an, da von den mehreren Helmholtzresonatoren wenigstens einer zwangsläufig nahe oder direkt an einem Schwingungsbauch positioniert ist. Da somit keine besonders genaue Montagetoleranzen eingehalten werden müssen, erleichtert sich die Serienherstellung bzw. die serienmäßige Ausstattung eines Bauteils mit dem erfindungsgemäßen Schalldämpfer.
Desweiteren hat sich gezeigt, daß der mit mehreren, parallel wirkender Helmholtzresonatoren ausgestattete Schalldämpfer eine relativ breitbandige Dämpfungswirkung entfaltet, so daß der erfindungsgemäße Schalldämpfer insgesamt über eine verbesserte Dämpfungswirkung verfügt. Diese Breitbandwirkung ergibt sich insbesondere aus einer gewollten oder tolerierten Ungleichförmigkeit der einzelnen Helmholtzresonatoren, die sich bei deren Herstellung ergibt.
Von besonderem Vorteil ist die erfindungsgemäße Ausführungsform, bei der in einem Axialabschnitt eines Hohlkörpers des Schalldämpfers in einer, sich in Achsrichtung und in Umfangsrichtung des Hohlkörpers erstreckenden Zone mehrere, parallel wirkende Helmholtzresonatoren in Achsrichtung hintereinander und in Umfangsrichtung nebeneinander angeordnet sind. Hierdurch ergibt sich eine flächige Anordnung einer Vielzahl von Helmholtzresonatoren am Hohlkörper, wodurch die Dämpfungswirkung bzw. die Breitbandigkeit zusätzlich erhöht ist.
Eine kompakte Bauform ergibt sich dann, wenn benachbarte Helmholtzresonatoren aneinander angrenzen. Vorteilhaft ist dabei eine Ausführungsform, bei der die aneinander angrenzenden Helmholtzresonatoren gemeinsame Wände bzw. gemeinsamen Wandabschnitte besitzen. Hierdurch wird die Herstellung der Helmholtzresonatoren vereinfacht.
Von besonderem Vorteil ist eine Ausführungsform, bei der die Querschnitte der Helmholtzresonatoren klein sind im Vergleich zum Querschnitt des Hohlkörpers. Hierdurch wird eine Ausführungsform gebildet, die sich durch ihre Kompaktheit auszeichnet und somit auch bei einem relativ geringen Einbauraum verwendbar ist. Dabei hat sich gezeigt, daß die Helmholtzresonatoren aufgrund ihrer großen Anzahl trotz ihrer geringen Abmessungen eine relativ große Dämpfungswirkung entfalten, so daß der erfindungsgemäße Schalldämpfer im Vergleich zu einem herkömmlichen Schalldämpfer kleiner baut, dabei eine ausreichende Dämpfungswirkung bei größerer Bandbreite entfaltet. Insbesondere für hohe oder höhere Frequenzen, z.B. ab etwa 900 Hz können mit einem klein bauenden Schalldämpfer große Dämpfungswerte erzielt werden.
Um die Dämpfungswirkung, insbesondere die Breitbandwirkung, des erfindungsgemäßen Schalldämpfers zu verbessern, können sich zumindest einige der Helmholtzresonatoren dadurch voneinander unterscheiden, daß ihre Hohlräume und/oder ihre Verbindungsöffnungen unterschiedliche Längen und/oder Querschnitte und/oder Geometrien und/oder Orientierungen aufweisen.
Besondere Anwendungen und Verwendungen des erfindungsgemäßen Schalldämpfers ergeben sich aus den Ansprüchen 19 bis 21.
Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.
Es versteht sich, daß die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Obwohl die nachfolgenden Ausführungsbeispiele eine besondere Verwendung des erfindungsgemäßen Schalldämpfer bei einer Brennkraftmaschine erläutern, ist klar, daß dies ohne Beschränkung der Allgemeinheit der vorliegenden Erfindung erfolgt. Insbesondere kann der erfindungsgemäße Schalldämpfer stets dann zur Anwendung kommen, wenn in einem Gerät Luftschall erzeugt oder übertragen wird. Dabei eignet sich der erfindungsgemäße Schalldämpfer aufgrund seines kompakten Aufbaus in besondere Weise für eine Verwendung in oder an kleineren Geräten zur Dämpfung hoher oder höherer Frequenzen, beispielsweise ab 900 Hz. Beispielsweise kann der erfindungsgemäße Schalldämpfer bei Haushaltsgeräten zur Anwendung kommen, z.B. Waschmaschine, Spülmaschine, Wäschetrockner, Haartrockner, Staubsauger, Dunstabzugshaube. Ebenso ist eine Anwendung bei elektromotorisch betriebenen oder druckluftbetriebenen Werkzeugen möglich, die insbesondere mit hohen Drehzahlen arbeiten. Desweiteren kann der Schalldämpfer nach der Erfindung z.B. bei Abluftgebläsen, Kühlgebläsen, Luftabsauganlagen, Klimaanlagen, Computern zum Einsatz kommen, um dort gezielt bestimmte Frequenzen zu bedämpfen.
Es zeigen, jeweils schematisch,
Fig. 1
eine schaltplanartige Prinzipdarstellung einer Brennkraftmaschine, die mit einem erfindungsgemäßen Schalldämpfer ausgestattet ist,
Fig. 2
einen Längsschnitt durch einen erfindungsgemäßen Schalldämpfer,
Fig. 3
einen Querschnitt durch einen erfindungsgemäßen Schalldämpfer und
Fig. 4
ein Querschnitt wie in Fig. 3, jedoch bei einer anderen Ausführungsform.
Entsprechend Fig. 1 kann ein erfindungsgemäßer Schalldämpfer 1 bei einer Brennkraftmaschine 2 zum Einsatz kommen, um dort Schall zu dämpfen, der im wesentlichen von einem Abgasturbolader 3 der Brennkraftmaschine 2 erzeugt wird. Der Schalldämpfer 1 ist zu diesem Zweck in einem Frischlufttrakt 4 stromab eines Luftfilters 5 und stromauf eines Verdichters 6 des Abgasturboladers 3 angeordnet. Dabei ist der Schalldämpfer 1 in ein Bauteil, nämlich in eine Leitung 7 des Frischlufttraktes 4 eingebaut, wird somit von der im Frischlufttrakt 4 transportierten Luft durchströmt und bildet insoweit einen Bestandteil der Leitung 7. Der vom Abgasturbolader 3 erzeugte Schall breitet sich durch die Leitung 7, entgegen der Strömungsrichtung aus und würde - bei fehlendem Schalldämpfer 1 - relativ unbedämpft bis zum Luftfilter 5 gelangen und schließlich in die Umgebung austreten. Durch die Einbindung des Schalldämpfers 1 in die Leitung 7 kann der sich in der Leitung 7 ausbreitende Schall hinsichtlich bestimmter Frequenzen bzw. Frequenzbändern bedämpft werden, wodurch sich die Schallemission der gesamten Anordnung reduzieren läßt. Vorzugsweise wird der Schalldämpfer 1 möglichst nahe an der Schallquelle positioniert, deren Schall bedämpft werden soll, also hier, nahe am Abgasturbolader 3. Im Ausführungsbeispiel ist der Schalldämpfer 1 reinluftseitig, also stromab des Luftfilters 5 angeordnet; ebenso ist eine rohluftseitige Anordnung möglich.
Vorzugsweise findet sich die in Fig. 1 dargestellte Anordnung in einem Kraftfahrzeug wieder, das die Brennkraftmaschine 2 als Antriebsmotor enthält. Ebenso ist die Erfindung auf stationäre Brennkraftmaschinen 2 anwendbar. Bei der hier gezeigten Ausführungsform soll im wesentlich der vom Abgasturbolader 3 erzeugte höherfrequente Schall zumindest in bestimmten Frequenzen bedämpft werden. Ebenso ist es z.B. bei einer Brennkraftmaschine ohne Abgasturbolader möglich, den von der Brennkraftmaschine oder Bestandteilen davon, z.B. von den Ventilen der Brennkraftmaschine 2, erzeugten Schall zu bedämpfen.
Entsprechend Fig. 2 weist der erfindungsgemäße Schalldämpfer 1 einen rohrförmigen Hohlkörper 8 auf, der einen Bestandteil der Leitung 7 bildet, in welche der Schalldämpfer 1 eingebaut bzw. eingebunden ist. Der Hohlkörper 8 kann dabei, wie hier, zylindrisch ausgebildet sein. Andere Ausführungsformen, z.B. mit kegelförmigem Hohlkörper, sind ebenfalls möglich.
In einem durch eine geschweifte Klammer gekennzeichneten Axialabschnitt 9 des Hohlkörpers 8, der sich hier entlang des gesamten Hohlkörpers 8 erstreckt, sind an einer Außenseite des Hohlkörpers 8 eine Vielzahl von Helmholtzresonatoren 10 in Achsrichtung hintereinander und in Umfangsrichtung nebeneinander angeordnet. Jeder dieser Helmholtzresonatoren 10 weist einen Hohlraum 11 auf, und jeder dieser Hohlräume 11 kommuniziert über eine einzige Verbindungsöffnung 12 mit einem Inneren 13 des Hohlkörpers 8. Im übrigen sind die Hohlräume 11 der Helmholtzresonatoren 10 verschlossen. Durch die gewählte Anordnung der Helmholtzresonatoren 10 wirken diese gleichzeitig und somit parallel mit dem Inneren 13 des Hohlkörpers 8 bzw. der Leitung 7 zusammen. Bemerkenswert ist dabei, daß die einzelnen Helmholtzresonatoren 10 im Vergleich zur Leitung 7 relativ klein dimensioniert sind, da die Querschnitte der Helmholtzresonatoren 10 bzw. der Hohlräume 11 klein sind im Vergleich zum Querschnitt der Leitung 7 bzw. des Hohlkörpers 8. Dennoch kann der erfindungsgemäße Schalldämpfer 1, insbesondere bei höheren Frequenzen, z.B. ab 900 Hz, eine relativ starke Dämpfungswirkung entfalten, was auf die große Anzahl der einzelnen, parallel wirksamen Helmholtzresonatoren 10 zurückgeführt wird.
Entsprechend Fig. 3 können im Axialabschnitt 9 des Hohlkörpers 8 zwei Zonen 14 ausgebildet sein, in denen jeweils nebeneinander und hintereinander angeordnete Helmholtzresonatoren 10 ausgebildet sind. Dabei erstrecken sich diese Zonen 14 nur teilweise entlang des Umfangs des Hohlkörpers 8 und sind gemäß Fig. 3 einander gegenüberliegend am Hohlkörper 8 angeordnet. Im Unterschied dazu kann entsprechend den Ausführungsformen gemäß der Fig. 2 und 4 auch eine einzige Zone 14 ausgebildet sein, die sich entlang des gesamten Umfangs des Hohlkörpers 8 erstreckt und diesen somit in Umfangsrichtung vollständig umschließt. Dementsprechend sind auch die Helmholtzresonatoren 10 entlang des gesamten Umfangs nebeneinander am Hohlkörper 8 angeordnet. Andere Ausführungsformen können auch mehr als zwei solcher Zonen 14 aufweisen.
Während bei der Ausführungsform gemäß Fig. 3 die Helmholtzresonatoren 10 bzw. deren Hohlräume 11 und deren Verbindungsöffnungen 12 parallel zueinander ausgerichtet sind, zeigt Fig. 4 eine Ausführungsform, bei der die Helmholtzresonatoren 10 bzw. deren Hohlräume 11 und deren Verbindungsöffnungen 12 radial zu einer Längsachse 15 des Hohlkörpers 8 ausgerichtet sind.
Bei den gezeigten Ausführungsformen grenzen benachbarte Helmholtzresonatoren 10 aneinander an. Darüber hinaus besitzen die aneinander angrenzenden Helmholtzresonatoren 10 gemeinsame Wände bzw. Wandabschnitte 16, wodurch sich deren Herstellung vereinfacht. Dabei können die Hohlräume 11 der Helmholtzresonatoren 10 grundsätzlich beliebige Querschnitte aufweisen. Bevorzugt werden jedoch kreisförmige, rechteckige oder sechseckige Querschnitte.
Zumindest einige der Helmholtzresonatoren 10 können sich voneinander unterscheiden, indem ihre Hohlräume 11 und/oder ihre Verbindungsöffnungen 12 unterschiedliche Längen und/oder Querschnitte und/oder Geometrien und/oder Orientierungen besitzen. Hierdurch kann das Dämpfungsverhalten, insbesondere die Breitbandwirkung, des Schalldämpfers 1 beeinflusst werden.
Gemäß den Fig. 3 und 4 besitzt der Hohlkörper 8 einen kreisförmigen Querschnitt. Es ist klar, dass der Hohlkörper 8 zumindest im Bereich seines Axialabschnitts 9 grundsätzlich einen beliebigen Querschnitt aufweisen kann, insbesondere einen rechteckigen oder polygonalen Querschnitt.
Entsprechend Fig. 2 wird eine Ausführungsform bevorzugt, bei der zumindest in Achsrichtung des Hohlkörpers 8 ein Abstand 17 zwischen den Verbindungsöffnungen 12 zweier benachbarter Helmholtzresonatoren 10 kleiner ist als eine ganze oder eine halbe Wellenlänge einer zu bedämpfenden Frequenz oder kleiner ist als eine ganze oder eine halbe mittlere Wellenlänge eines zu bedämpfenden Frequenzbandes. Durch diese Bauweise wird erreicht, dass es bei der Montage des erfindungsgemäßen Schalldämpfers 1 nicht auf eine genaue Positionierung des Schalldämpfers 1 an bzw. in der Leitung 7 ankommt. Denn so lange der mit den Helmholtzresonatoren 10 ausgestattete Axialabschnitt 9 im Bereich eines Schwingungsbauches positioniert ist, befindet sich zumindest einer der Helmholtzresonatoren 10 relativ dicht oder genau am Maximum des Schwingungsbauches. Auf diese Weise kann stets eine optimale Dämpfungswirkung für den Schalldämpfer 1 gewährleistet werden.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform kann der erfindungsgemäße Schalldämpfer 1 so aufgebaut sein, dass die Hohlräume 11 von zumindest einigen der Helmholtzresonatoren 10 in einem gemeinsamen Block ausgebildet sind, der beispielsweise eine Bienenwaben-Struktur oder "Honeycomb-Struktur" besitzt. Dieser Block bildet dann ein separat herstellbares Bauteil, das an einen Wandabschnitt des Hohlkörpers 8 angebaut werden kann. Dieser Wandabschnitt ist mit den Verbindungsöffnungen 12 ausgestattet. Durch eine geeignete Plazierung des genannten Blocks am dafür vorgesehenen Wandabschnitt wird jedem Hohlraum 11 eine separate Verbindungsöffnung 12 zugeordnet. Der Wandabschnitt begrenzt somit den Block radial innen. Radial außen ist der Block beispielsweise durch einen gemeinsamen Deckel begrenzt, der die Hohlräume 11 radial außen verschließt. Beispielsweise können die bei der Ausführungsform gemäß Fig. 3 vorgesehenen zwei Zonen 14 jeweils auf diese Weise ausgebildet sein. Dabei kann am Hohlkörper 8 eine Art Gehäuse ausgebildet sein, in welches der separat hergestellte, die Hohlräume 11 enthaltende Block einsetzbar ist. Durch das Verschließen dieses Gehäuses mit einem geeigneten Deckel werden gleichzeitig die Hohlräume 11 radial außen verschlossen. Der Block kann mit dem Wandabschnitt des Hohlkörpers 8 und/oder mit dem Deckel auf geeignete Weise verbunden, insbesondere verschweißt sein.
Das Bauteil, in dem sich der zu bedämpfende Schall ausbreitet, ist im beschriebenen Ausführungsbeispiel durch die Leitung 7 gebildet. Ebenso sind andere Ausführungsformen möglich, bei denen das Bauteil, in dem sich der zu bedämpfende Schall ausbreitet, durch einen anderen Bestandteil des Frischlufttrackts gebildet ist, beispielsweise durch das Luftfilter 5 oder durch einen Frischluftsammler 18, von dem aus sich die zugeführte Frischluft auf die einzelnen Zylinder der Brennkraftmaschine 2 verteilt (vgl. Fig. 1). Vorzugsweise bildet dann der Hohlkörper des Schalldämpfers ein Gehäuse oder einen Bestandteil, z.B. eine Gehäusewand, des Bauteils. Beispielsweise kann der erfindungsgemäße Schalldämpfer am oder im Deckel des Luftfilters 5 ausgebildet sein. Grundsätzlich kann der Schalldämpfer als Anbauteil oder als Einbauteil ausgebildet sein, das am oder im jeweiligen Bauteil montiert wird. Ebenso ist es möglich, den Schalldämpfer als integralen Bestandteil des jeweiligen Bauteils auszugestalten. Beispielsweise ist der Schalldämpfer in das Gehäuse des Luftfilters 5 oder Luftsammlers 8 integriert.

Claims (21)

  1. Schalldämpfer an oder in einem Bauteil (7), in dem sich ein zu bedämpfender Schall ausbreitet, mit einem Hohlkörper (8), der mit dem Bauteil (7) kommuniziert oder einen Bestandteil des Bauteils (7) bildet,
    wobei zumindest in einem Axialabschnitt (9) des Hohlkörpers (8) in einer, sich in Achsrichtung und in Umfangsrichtung des Hohlkörpers (8) erstreckenden Zone (14) mehrere, parallel wirkende Helmholtzresonatoren (10) in Achsrichtung des Hohlkörpers (8) hintereinander angeordnet sind,
    wobei jeder Helmholtzresonator (10) einen Hohlraum (11) aufweist, der über eine separate Verbindungsöffnung (12) mit dem Inneren (13) des Hohlkörpers (8) kommuniziert,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Helmholtzresonatoren (10) in Umfangsrichtung des Hohlkörpers (8) nebeneinander angeordnet sind.
  2. Schalldämpfer nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Zone (14) den Hohlkörper (8) in Umfangsrichtung vollständig umschließt.
  3. Schalldämpfer nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass zwei oder mehr Zonen (14) in Umfangsrichtung verteilt am Hohlkörper (8) ausgebildet sind.
  4. Schalldämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass benachbarte Helmholtzresonatoren (10) aneinandergrenzen.
  5. Schalldämpfer nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet, dass aneinandergrenzende Helmholtzresonatoren (10) gemeinsame Wände bzw. Wandabschnitte (10) besitzen.
  6. Schalldämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Querschnitte der Helmholtzresonatoren (10) klein sind im Vergleich zum Querschnitt des Hohlkörpers (8).
  7. Schalldämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
    dadurch gekennzeichnet, dass ein Abstand (17) zwischen den Verbindungsöffnungen (12) benachbarter Helmholtzresonatoren (10) kleiner ist als eine oder eine halbe Wellenlänge einer zu bedämpfenden Frequenz oder kleiner ist als eine oder eine halbe mittlere Wellenlänge eines zu bedämpfenden Frequenzbandes.
  8. Schalldämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet, dass jeder Helmholtzresonator (10) einen Hohlraum (11) aufweist, wobei die Hohlräume (11) mehrerer Helmholtzresonatoren (10) mit einer gemeinsamen Abdeckung radial außen verschlossen sind.
  9. Schalldämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
    dadurch gekennzeichnet, dass sich zumindest einige der Helmholtzresonatoren (10) dadurch voneinander unterscheiden,' dass ihre Hohlräume (11) und/oder ihre Verbindungsöffnungen (12) unterschiedliche Längen und/oder Querschnitte und/oder Geometrien und/oder Orientierungen aufweisen.
  10. Schalldämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
    dadurch gekennzeichnet, dass zumindest einige der Helmholtzresonatoren (10) parallel zueinander ausgerichtet sind.
  11. Schalldämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
    dadurch gekennzeichnet, dass zumindest einige der Helmholtzresonatoren (10) radial zu einer Längsachse (15) des Hohlkörpers (8) ausgerichtet sind.
  12. Schalldämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 11,
    dadurch gekennzeichnet, dass zumindest einige der Helmholtzresonatoren (10) dadurch am Hohlkörper (8) ausgebildet sind, dass ein die Hohlräume (11) dieser Helmholtzresonatoren (10) enthaltender gemeinsamer Block radial außen durch einen gemeinsamen Deckel und radial innen durch einen gemeinsamen, die Verbindungsöffnungen (12) dieser Helmholtzresonatoren (10) enthaltenden Wandabschnitt des Hohlkörpers (8) begrenzt ist.
  13. Schalldämpfer nach Anspruch 12,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Block eine Honeycomb-Struktur besitzt.
  14. Schalldämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 13,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Hohlkörper (8) ein Gehäuse oder einen Gehäusebestandteil des Bauteils (7) bildet.
  15. Schalldämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 14,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Schalldämpfer (1) als Anbauteil zum Anbau an das Bauteil (7) oder als Einbauteil zum Einbau in das Bauteil (7) oder als integraler Bestandteil des Bauteils (7) ausgebildet ist.
  16. Schalldämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 15,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Bauteil (7) einen Bestandteil eines Frischlufttraktes (4) oder eines Abgastraktes einer Brennkraftmaschine (2) bildet.
  17. Schalldämpfer nach Anspruch 16,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Schalldämpfer (1) im Frischluftträkt (4) stromab eines Luftfilters (5) und stromauf eines Abgasturboladers (3) der Brennkraftmaschine (2) angeordnet ist.
  18. Schalldämpfer nach Anspruch 16 oder 17,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Bauteil durch eine Leitung (7) oder ein Luftfilter oder einen Luftsammler gebildet ist.
  19. Verwendung eines Schalldämpfers (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 18 an oder in einem Gerät, das mit einem Verbrennungsmotor oder mit einem Elektromotor oder mit Druckluft angetrieben ist.
  20. Verwendung nach Anspruch 19,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Gerät durch ein Kraftfahrzeug oder eine Waschmaschine oder eine.Spülmaschine oder einen Wäschetrockner oder einen Haartrockner oder einen Staubsauger oder ein Abluftgebläse oder eine Luftabsauganlage oder ein druckluftbetriebenes oder elektromotorisch betriebenes Werkzeug gebildet ist.
  21. Verwendung eines Schalldämpfers (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 18 zum Bedämpfen von Schall im Bereich relativ hoher Frequenzen, z.B. ab etwa 900 Hz.
EP02701191A 2001-01-18 2002-01-15 Schalldämpfer mit einer mehrzahl an resonanzkammern Revoked EP1352172B1 (de)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10102040A DE10102040A1 (de) 2001-01-18 2001-01-18 Schalldämpfer
DE10102040 2001-01-18
PCT/DE2002/000094 WO2002057616A1 (de) 2001-01-18 2002-01-15 Schalldämpfer mit einer mehrzahl an resonanzkammern

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1352172A1 EP1352172A1 (de) 2003-10-15
EP1352172B1 true EP1352172B1 (de) 2004-12-01

Family

ID=7670911

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP02701191A Revoked EP1352172B1 (de) 2001-01-18 2002-01-15 Schalldämpfer mit einer mehrzahl an resonanzkammern

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20040069563A1 (de)
EP (1) EP1352172B1 (de)
DE (2) DE10102040A1 (de)
WO (1) WO2002057616A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2295782A1 (de) 2009-09-11 2011-03-16 Hutchinson Schalldämpfervorrichtung für eine Ansaugleitung eines thermischen Motors und Ansaugleitung mit eingebauter Schalldämpfervorrichtung

Families Citing this family (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10243884A1 (de) * 2002-09-21 2004-04-01 Mann + Hummel Gmbh Resonatorschalldämpfer
DE102004010037A1 (de) * 2004-03-02 2005-08-04 Daimlerchrysler Ag Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine
DE102004029221A1 (de) * 2004-06-16 2006-01-12 Geiger Technik Gmbh Vorrichtung zur Schalldämpfung und Vorrichtung zur Leitung eines Fluids
US20070045042A1 (en) * 2005-08-25 2007-03-01 L&L Products, Inc. Sound reduction system with sound reduction chamber
US7870930B2 (en) * 2005-09-02 2011-01-18 Emcon Technologies Llc Exhaust system with external helmholtz resonator and associated method
ITMI20052297A1 (it) * 2005-11-30 2007-06-01 De Nora Elettrodi Spa Trattamento elettrochimico di soluzioni contenenti cromo esavalente
FR2928705A1 (fr) 2008-03-12 2009-09-18 Hutchinson Sa Dispositif d'attenuation acoustique pour ligne d'admission d'un moteur thermique,et ligne d'admission l'incorporant.
DE102008015353A1 (de) 2008-03-22 2009-09-24 Bosch Mahle Turbo Systems Gmbh & Co. Kg Ladeeinrichtung
US7934581B2 (en) * 2009-01-30 2011-05-03 Eaton Corporation Broadband noise resonator
FR2945839B1 (fr) * 2009-05-20 2012-10-26 Mann & Hummel Gmbh Dispositif acoustique pour l'insonorisation de moteurs a combustion interne.
KR101033601B1 (ko) 2009-06-03 2011-05-11 엘지전자 주식회사 열풍 공급장치 및 의류 처리장치
DE202009014112U1 (de) 2009-10-16 2010-01-07 Ti Automotive Engineering Centre (Heidelberg) Gmbh Schalldämpfer für einen rohrförmigen, einen Hohlraum bildenden Körper
EP2357330B1 (de) 2009-10-16 2015-08-19 TI Automotive Engineering Centre (Heidelberg) GmbH Kühlmittelkreislauf mit Schalldämpfer für einen rohrförmigen einen Hohlraum bildenden Körper
EP2327327A1 (de) * 2009-11-26 2011-06-01 Babyliss Faco S.A. Zusätzlicher Geräuschdämpfer für Haartrockner
JP5620690B2 (ja) * 2010-02-15 2014-11-05 株式会社マキタ ブロワ
DE102012024512A1 (de) 2012-12-14 2014-06-18 Daimler Ag Schalldämpfungseinrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine
DE102013215636A1 (de) * 2013-08-08 2015-02-12 Mahle International Gmbh Geräuschdämpfer
DE202014007986U1 (de) * 2014-10-01 2016-01-05 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Schalldämpfer
US9650149B2 (en) * 2014-12-08 2017-05-16 Honeywell International Inc. Fire containment apparatuses for aircraft duct assemblies
JP6587521B2 (ja) * 2015-11-19 2019-10-09 小島プレス工業株式会社 車両用消音器
JP2018128153A (ja) * 2017-02-06 2018-08-16 三菱重工サーマルシステムズ株式会社 冷凍機
JP6514727B2 (ja) * 2017-03-08 2019-05-15 株式会社Ｓｕｂａｒｕ 消音装置
JP7014584B2 (ja) * 2017-12-12 2022-02-01 三菱重工サーマルシステムズ株式会社 冷凍サイクルシステム用の吸音要素、それを備えた減圧部、および冷凍サイクルシステム
DE102018116681A1 (de) * 2018-07-10 2020-01-16 Vorwerk & Co. Interholding Gesellschaft mit beschränkter Haftung Vorrichtung sowie Verfahren zur Reduktion einer Schallleistung einer Schallquelle
CN110748410A (zh) * 2019-11-11 2020-02-04 河北亚大汽车塑料制品有限公司 一种车辆消音器
CN114667390B (zh) * 2019-11-20 2023-09-29 本田技研工业株式会社 车用进气结构
US20220016561A1 (en) * 2020-07-14 2022-01-20 Toledo Molding & Die, Llc Vehicle air filter housing with integrated broad band tuner
GB2616608A (en) * 2022-03-14 2023-09-20 Dyson Technology Ltd Noise attenuator

Family Cites Families (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1816109A (en) * 1928-11-06 1931-07-28 Maxim Silencer Co Silencer
DE732733C (de) * 1937-12-08 1943-03-10 Eberspaecher J Akustisches Abzweigfilter aus zwei oder mehr Resonatoren, insbesondere fuer Brennkraftmaschinen
DE976032C (de) * 1949-11-22 1963-01-24 Eberspaecher J Schalldaempfer mit Abzweigfilter und Reihenfilter
US3614859A (en) * 1969-11-17 1971-10-26 Ingersoll Rand Co Gas filter-silencer
US3910374A (en) * 1974-03-18 1975-10-07 Rohr Industries Inc Low frequency structural acoustic attenuator
US3955643A (en) * 1974-07-03 1976-05-11 Brunswick Corporation Free flow sound attenuating device and method of making
CA1027002A (en) * 1974-08-30 1978-02-28 Horst W.W. Hehmann Phased treatment noise suppressor for acoustic duct applications
US4174020A (en) * 1975-07-01 1979-11-13 Challis Louis A Acoustic treatment for fans
DK142710B (da) * 1977-11-10 1980-12-29 Elektronikcentralen Lydabsorberende struktur.
US4287962A (en) * 1977-11-14 1981-09-08 Industrial Acoustics Company Packless silencer
US4314621A (en) * 1979-03-07 1982-02-09 Caterpillar Tractor Co. Fluidborne noise attenuator
DE2947256C2 (de) * 1979-11-23 1984-09-13 Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH, 8000 München Einrichtung zur Reduzierung des Auspuff- bzw. Abgaslärmes
US4360075A (en) * 1981-05-11 1982-11-23 General Motors Corporation Low back pressure exhaust silencer for diesel locomotives
US4645032A (en) * 1985-09-05 1987-02-24 The Garrett Corporation Compact muffler apparatus and associated methods
JPH088305Y2 (ja) * 1987-09-07 1996-03-06 小島プレス工業株式会社 消音器
US4979587A (en) * 1989-08-01 1990-12-25 The Boeing Company Jet engine noise suppressor
FI95747B (fi) * 1991-01-17 1995-11-30 Valmet Paper Machinery Inc Matalien taajuuksien äänenvaimennin paperitehtaiden ilmakanaviin
DE59209528D1 (de) * 1992-08-22 1998-11-19 Porsche Ag Brennkraftmaschine mit einer ansauganlage
DE19504223A1 (de) * 1995-02-09 1996-08-14 Volkswagen Ag Schalldämpfer für den Ansaugkanal einer Brennkraftmaschine
DE19615917A1 (de) * 1996-04-22 1997-10-30 Wolf Woco & Co Franz J Ansaugschalldämpfer und Kraftfahrzeug
DE19725003A1 (de) * 1997-06-13 1998-12-17 Philippron Jean Claude Schalldämpfer und Schalldämmstoff
DE19818873C2 (de) * 1998-04-28 2001-07-05 Man B & W Diesel Ag Hubkolbenbrennkraftmaschine
US6231710B1 (en) * 1999-06-04 2001-05-15 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Air Force Method of making composite chambercore sandwich-type structure with inherent acoustic attenuation
US6695094B2 (en) * 2001-02-02 2004-02-24 The Boeing Company Acoustic muffler for turbine engine
US6752240B1 (en) * 2002-11-05 2004-06-22 Brunswick Corporation Sound attenuator for a supercharged marine propulsion device

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2295782A1 (de) 2009-09-11 2011-03-16 Hutchinson Schalldämpfervorrichtung für eine Ansaugleitung eines thermischen Motors und Ansaugleitung mit eingebauter Schalldämpfervorrichtung
FR2950112A1 (fr) * 2009-09-11 2011-03-18 Hutchinson Dispositif d'attenuation acoustique pour ligne d'admission d'un moteur thermique, et ligne d'admission l'incorporant
US8177024B2 (en) 2009-09-11 2012-05-15 Hutchinson Accoustic attenuation device for an intake line of a combustion engine and intake line incorporating same

Also Published As

Publication number Publication date
DE10102040A1 (de) 2002-07-25
EP1352172A1 (de) 2003-10-15
WO2002057616A1 (de) 2002-07-25
DE50201672D1 (de) 2005-01-05
US20040069563A1 (en) 2004-04-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1352172B1 (de) Schalldämpfer mit einer mehrzahl an resonanzkammern
DE69604195T3 (de) Ein schalldämpfer für ansaugsystem oder abgassystem
EP2334558B1 (de) Schalldämpfer für ein hilfstriebwerk eines flugzeugs
DE102004058418B4 (de) Auspuffschalldämpfervorrichtung
EP1959106B2 (de) Schalldämpfer für eine Abgasanlage
DE69918633T2 (de) Ansauggeräuschdämpfer für Kraftfahrzeuge
EP1510667B1 (de) Schalldämpfer
EP0791135B1 (de) Schalldämpfer
DE102010015756B4 (de) Integrale Rotorgeräuschdämpfer
WO2002101227A1 (de) Geräuschdämpfer
WO1999047807A1 (de) Luftansaugeinrichtung für einen verbrennungsmotor
DE10144972C1 (de) Fluidführung, insbesondere in Form eines Rohluftschlauchs zum Einsaugen von Rohluft in einen Luftfilter eines Kraftfahrzeuges
EP2000637B1 (de) Schalldämpfer
WO2019121744A1 (de) Breitbanddämpfer für einen kraftfahrzeug-motor
DE202013011555U1 (de) Klangqualitätsregler der Verdichterlufteinlassseite des Abgasturboladers
DE19818874C2 (de) Hubkolbenmaschine
DE2309571A1 (de) Auspuff-schalldaempfer fuer zweitaktmotore
DE102007042869A1 (de) Vorrichtung zur Reduzierung von Geräuschemissionen
DE102019201504A1 (de) Luftkanal für ein Kraftfahrzeug sowie Verfahren für seine Herstellung
DE19754840C2 (de) Schalldämpferanordnung, insbesondere Ansaug-Schalldämpferanordnung
DE10231238B4 (de) Geräuschdämpfungsvorrichtung
EP1400662A1 (de) Resonatorschalldämpfer
DE102004057413A1 (de) Schalldämpfer für eine Brennkraftmaschine
DE10103739B4 (de) Schalldämpfer
EP2935854A1 (de) Luftführendes bauteil einer frischluftanlage

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20030620

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

RIN1 Information on inventor provided before grant (corrected)

Inventor name: ZIRKELBACH, THOMAS

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE FR GB

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: GERMAN

REF Corresponds to:

Ref document number: 50201672

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20050105

Kind code of ref document: P

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 20050117

PLBI Opposition filed

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009260

PLAX Notice of opposition and request to file observation + time limit sent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNOBS2

26 Opposition filed

Opponent name: GEIGER TECHNIK GMBH

Effective date: 20050901

ET Fr: translation filed
PLBB Reply of patent proprietor to notice(s) of opposition received

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNOBS3

APAH Appeal reference modified

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSCREFNO

APBP Date of receipt of notice of appeal recorded

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNNOA2O

APBQ Date of receipt of statement of grounds of appeal recorded

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNNOA3O

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20110209

Year of fee payment: 10

Ref country code: DE

Payment date: 20110207

Year of fee payment: 10

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R064

Ref document number: 50201672

Country of ref document: DE

Ref country code: DE

Ref legal event code: R103

Ref document number: 50201672

Country of ref document: DE

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20110121

Year of fee payment: 10

APBU Appeal procedure closed

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNNOA9O

RDAF Communication despatched that patent is revoked

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNREV1

RDAG Patent revoked

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009271

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: PATENT REVOKED

27W Patent revoked

Effective date: 20110628

GBPR Gb: patent revoked under art. 102 of the ep convention designating the uk as contracting state

Effective date: 20110628

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R107

Ref document number: 50201672

Country of ref document: DE

Effective date: 20120202