EP1296862A1 - Wischarm für kraftfahrzeuge - Google Patents

Wischarm für kraftfahrzeuge

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EP1296862A1
EP1296862A1 EP01949250A EP01949250A EP1296862A1 EP 1296862 A1 EP1296862 A1 EP 1296862A1 EP 01949250 A EP01949250 A EP 01949250A EP 01949250 A EP01949250 A EP 01949250A EP 1296862 A1 EP1296862 A1 EP 1296862A1
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EP
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hook
wiper
web
wiper arm
arm according
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Withdrawn
Application number
EP01949250A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Harald Rapp
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
    • B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
    • B60S1/3425—Constructional aspects of the arm
    • B60S1/3445—Joints between elements
    • B60S1/3447—Joints between elements the elements being an arm piece and a link piece
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
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    • B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
    • B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
    • B60S1/3425—Constructional aspects of the arm
    • B60S1/3429—Arm pieces

Definitions

  • the invention relates to a Wisc arm for motor vehicles.
  • the wiper rod in one piece from sheet metal for windshield wipers.
  • the wiper rod has a U-shaped connecting hook which, over its entire length, consists of sheet metal folded in two or three layers. Because of this, the connecting hook has a not inconsiderable overall height which also determines the air resistance of the entire windshield wiper.
  • the wiper arm is relatively far from the window to be wiped.
  • the object of the invention is to further develop a wiper arm of the known type in such a way that the overall height is reduced while the load capacity remains the same.
  • the object is achieved by the features of claim 1.
  • the essence of the invention is to design the connecting hook consisting of a first and a second hook web in such a way that the hook web facing the window to be wiped has a smaller thickness than that of the hook web facing away from the window.
  • the advantage of the embodiment according to claim 2 is that the hook web facing away from the pane is approximately twice as thick as the hook web facing towards the pane, so that simple manufacture is possible.
  • the wiper rod is integrally formed with the connecting hook. The advantage here is the aesthetically uniform image of the wiper arm and the ease of manufacture.
  • the first and second hook webs run essentially parallel to one another. This has the advantage that a connecting element for fastening the wiper blade can be easily inserted into the hook.
  • the wiper rod is made of a one-piece sheet metal part.
  • the first hook web is formed from two-day sheet metal and the second hook web from single-layer sheet metal. In this way it is particularly easy to reduce the thickness of the second
  • 1 is a side view of a wiper arm
  • FIG. 2 is a view of the wiper arm according to FIG. 1 from below,
  • FIG. 4 shows a side view of the connecting hook in accordance with FIG. 3
  • 5 shows a cross-sectional view according to the section line VV in FIG. 4,
  • FIG. 6 shows a sheet metal blank for the connecting hook according to FIG. 3,
  • FIG. 8 is a bottom plan view of the connecting hook according to FIG. 3.
  • a wiper arm 1 for the windshield wiper device on a motor vehicle has a fastening arm 4 connected to a drive shaft 2 arranged on the motor vehicle via a receiving bush 3.
  • a wiper rod 6 is articulated via a joint 7.
  • the wiper rod 6 has a connecting hook 8, which can be detachably connected to a wiper blade.
  • the commercially available mounting arm 4 has a U-shaped profile and is formed from sheet metal. At the end 5 of the fastening arm 4 and at the end of the wiper rod 6 facing the fastening arm 4, aligned bearing bores 9 are provided, in which a bearing pin 10 is received and around which the wiper rod 6 can be pivoted relative to the fastening arm 4.
  • the wiper rod 6 has a support arm 11, which extends from the joint 7 to the free end of the wiper rod 6, and the arm 11 attached to it. closing, with this one-piece connecting hook 8.
  • the support arm 11 has a U-shaped cross section with a Tragarai base 12 and laterally adjoining support arm legs 13, 14. The height of the legs 13, 14 decreases along the longitudinal direction 15 of the wiper rod 6.
  • One of the bearing bores 9 is provided in each of the legs 13 and 14.
  • a holding web 17 which runs parallel to the base 12 and projects in the direction of the leg 13 and which is formed in one piece with the leg 14. Between this and the journal 10, a tension spring 18 is provided to apply force to the wiper rod 6 in the direction of a window to be wiped.
  • the connection hook 8 has a U-shaped cross section in the view according to FIG. 1. It is formed by an upper hook web 19 which is formed in one piece with the support arm 11, a curved hook base 20 which is formed in one piece with it and a lower hook web 21 which is formed in one piece with the hook base 20 and runs parallel to the upper hook web 19.
  • the upper hook web 19 has a thickness D A.
  • the lower hook web 21 has a thickness D E.
  • the hook web 19 and large parts of the hook base 20 up to a transition 22 have an outer strand 23 and two inner webs 25 which are unfolded on these from both long sides and run parallel to this and are separated in the middle by a longitudinal groove 24.
  • the webs 25 end in the area of the transition 22. Only the outer web 23 continues and forms det beyond the transition 22, the lower hook web 21.
  • the inner webs 25 continuously merge into the legs 13 and 14 and the outer web 23 into the floor 12.
  • the hook base 20 has an essentially uniform curvature with respect to the bending axis 27.
  • the wiper rod 6 In the manufacture of the wiper rod 6, a one-piece sheet metal blank is assumed, the front end of which is shown in FIG. 6.
  • the inner webs 25 are connected to the outer web 23 via fold lines 28.
  • the inner webs 25 are unfolded onto the outer web 23 to form a longitudinal groove 24.
  • the legs 13 are bent by 90 ° relative to the base 12, so that the intermediate product shown in FIG. 7 is produced.
  • the lower hook web 21 and part of the double-layer arrangement of inner webs 25 and outer web 23 are bent around the bending axis 27, so that the connecting hook 8 shown in FIGS. 3, 4 and 8 is formed.
  • An advantage of manufacturing the wiper rod 6 from a one-piece molded sheet metal is that a complete aesthetic total pressure is created.
  • the design of the connecting hook 8 with an upper hook web 19 and a lower hook web 21 of half the thickness has the advantage that the total height H of the connecting hook 8 can be reduced while the height A of the hook opening 29 remains the same.
  • the shear forces occurring during the wiping process can be absorbed by the upper hook web 19 and the hook base 20.
  • the wiper rod 6 lies closer to the window to be wiped, so that the wind resistance that occurs, which is particularly important at high driving speeds, becomes less.
  • the wiper arm 1 is less visually significant because it lies closer to the window.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)

Abstract

Wischarm für Kraftfahrzeuge mit einem antreibbaren Befestigungsarm (4) zur Verbindung mit einem Kraftfahrzeug und einer an dem Befestigungsarm (4) angelenkten Wischstange (6) mit einem Verbindungshaken (8) zur Verbindung mit einem Wischblatt, wobei der Verbindungshaken (8) einen ersten Hakensteg (19) mit einer Dicke DA aufweist und einen dem ersten Hakensteg (19) gegenüberliegenden, mit dem ersten Hakensteg (19) verbundenen zweiten Hakensteg (21) mit der Dicke DE aufweist, wobei für die Dicken gilt: DE<DA.

Description

Wischarm für Kraftfahrzeuge
Die Erfindung betrifft einen Wisc arm für Kraftfahrzeuge.
Aus der DE 197 35 301 AI ist es bekannt, bei Scheibenwischern die Wischstange einteilig aus Blech geformt herzustellen. Die Wischstange weist an ihrem freien Ende einen U-förmigen Verbmdungshaken auf, der über seine ganze Länge aus zweilagig oder dreilagig gefaltetem Blech besteht. Aufgrund dessen weist der Verbindungshaken eine nicht unerhebLi- ehe Bauhöhe auf, die mitbestimmend für den Luftwiderstand des gesamten Scheibenwischers ist. Darüber hinaus steht der Wischarm relativ weit von der zu wischenden Scheibe ab.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Wischarm der vorbe- kannten Art derart weiterzuentwickeln, daß die Bauhöhe bei gleichbleibender Belastbarkeit reduziert wird.
Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Der Kern der Erfindung besteht darin, den aus einem ersten und einem zweiten Ha- kensteg bestehenden Verbmdungshaken derart auszubilden, daß der der zu wischenden Scheibe zugewandte Hakensteg eine geringere Dicke als der der Scheibe abgewandte Hakensteg aufweist.
Der Vorteil der Ausgestaltung gemäß Anspruch 2 besteht darin, daß der der Scheibe abgewandte Hakensteg ungefähr doppelt so dick ist wie der der Scheibe zugewandte Hakensteg, so daß eine einfache Fertigung möglich ist. Gemäß Anspruch 3 ist die Wischstange einteilig mit dem Verbindungshaken ausgebildet. Vorteilhaft hieran ist das ästhetisch einheitliche Bild des Wischarmes und die erleichterte Herstellung.
Gemäß Ansprach 4 verlaufen der erste und zweite Hakensteg im wesentlichen parallel zueinander. Dies hat den Vorteil, daß ein Verbindungselement zur Befestigung des Wischblattes leicht in den Haken eingeschoben werden kann.
Gemäß Anspruch 6 ist die Wischstange aus einem einteiligen Blechteil hergestellt. Vorteilhaft hieran ist, daß ein einheitlicher ästhetischer Ge- samteindruck entsteht
Gemäß den Ansprüchen 7 bzw. 8 ist der erste Hakensteg aus zweitägigem Blech und der zweite Hakensteg aus einlagigem Blech gebildet. Auf diese Weise ist es besonders einfach möglich, die Dickenreduzierung des zweiten
Hakensteges durchzuführen.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung. Es zeigen
Fig. 1 eine Seitenansicht eines Wischarmes,
Fig. 2 eine Ansicht des Wischarmes gemäß Fig. 1 von unten,
Fig. 3 eine Ansicht schräg von unten auf einen Verbindungshaken,
Fig. 4 eine Seitenansicht des Verbindungshaketis gemäß Fig. 3, Fig. 5 eine Querschnittsdarstellung gemäß der Schnittlinie V-V in Fig. 4,
Fig. 6 einen Blechzuschnitt für den Verbindungshaken gemäß Fig. 3,
Fig. 7 den Blechzuschnitt gemäß Fig. 6 in teilweise zusammengefalteter Form,
Fig. 8 eine Draufsicht von unten des Verbindungshakens gemäß Fig. 3.
Ein Wischarm 1 für die Scheibenwischvorrichtting an einem Kraftfahrzeug weist einen mit einer am Kraftfahrzeug angeordneten Antriebswelle 2 über eine Aufhahmebuchse 3 verbundenen Befestigungsarm 4 auf. An dem der Auf ahmebuchse 3 angewandten Ende des Befestigungsarmes 4 ist eine Wischstange 6 über ein Gelenk 7 angelenkt. Im Bereich ihres freien Endes weist die Wischstange 6 einen Verbindungshaken 8 auf, der mit einem Wischblatt lösbar verbindbar ist.
Der handelsüblich erhältliche Befestigungsarm 4 weist ein U-fÖrmiges Profil auf und ist aus Blech geformt. Am Ende 5 des Befestigungsarmes 4 und an dem dem Befestigungsarm 4 zugewandten Ende der Wischstange 6 sind miteinander fluchtende Lagerbohrungen 9 vorgesehen, in denen ein Lagerzapfen 10 aufgenommen ist und um den die Wischstange 6 relativ zum Be- festigungsarm 4 verschwenkbar ist.
Die Wischstange 6 weist einen sich von dem Gelenk 7 zu dem freien Ende der Wischstange 6 hin erstreckenden Tragarm 11 sowie den sich daran an- schließenden, mit dieser einteilig ausgebildeten Verbindungshaken 8 auf. Der Tragarm 11 weist einen U-förmigen Querschnitt mit einem Tragarai- Boden 12 und sich daran seitlich anschließenden Tragarm-Schenkeln 13 , 14 auf. Die Höhe der Schenkel 13, 14 nimmt entlang der Längsrichtung 15 der Wischstange 6 ab. In den Schenkeln 13 bzw. 14 ist jeweils eine der Lagerbohrungen 9 vorgesehen. An der unteren Kante 16 des Schenkels 14 ist ein parallel zum Boden 12 verlaufender, in Richtung auf den Schenkel 13 vorspringender Haltesteg 17 vorgesehen, der mit dem Schenkel 14 einteilig ausgebildet ist. Zwischen diesem und dem Lagerzapfen 10 ist eine Spann- feder 18 zur Kraftbeaufschlagung der Wischstange 6 in Richtung auf eine zu wischende Scheibe vorgesehen.
Der Verbmdungshaken 8 weist in der Ansicht gemäß Fig. 1 einen U- formigen Querschnitt auf. Er wird durch einen einteilig mit dem Tragarm 11 ausgebildeten oberen Hakensteg 19, einen einteilig mit diesem ausgebildeten, gekrümmten Haken-Boden 20 und einen einteilig mit dem Haken- Boden 20 ausgebildeten, parallel zum oberen Hakensteg 19 verlaufenden unteren Hakensteg 21 gebildet. Der obere Hakensteg 19 weist eine Dicke DA auf. Der untere Hakensteg 21 weist eine Dicke DE auf. Für das Verhält- nis der Dicken gilt: 1,5 < DA DE < 2,5 und insbesondere bei der vorliegenden Ausfuhrungsfoim A/ E ∞ 2. In absoluten Zahlen gilt A « 4 mm und E » 2 mm.
Der Hakensteg 19 sowie große Teile des Haken-Bodens 20 bis zu einem Übergang 22 weisen einen Außenstrang 23 sowie zwei auf diesen von beiden Längsseiten aufgefaltete, parallel zu diesem verlaufende, mittig von einer Längsnut 24 getrennte Innenstege 25 auf. Im Bereich des Übergangs 22 enden die Stege 25. Lediglich der Außensteg 23 verläuft weiter und bil- det jenseits des Überganges 22 den unteren Hakensteg 21. Am entgegen der Längsrichtung 15 liegenden Ende des Verbindungshakens 8 gehen die Innenstege 25 kontinuierlich in die Schenkel 13 bzw. 14 und der Außensteg 23 in den Boden 12 über. Der Haken-Boden 20 weist bezüglich der Biege- achse 27 eine im wesentlichen gleichförmige Krümmung auf.
Bei der Herstellung der Wischstange 6 wird von einem einteiligen Blechzuschnitt ausgegangen, dessen vorderes Ende in Fig. 6 dargestellt ist. Die Innenstege 25 sind über Faltlinien 28 mit dem Außensteg 23 verbunden. Im einem ersten Faltvorgang werden die Innenstege 25 auf den Außensteg 23 unter Bildung einer Längsnut 24 aufgefaltet Gleichzeitig werden die Schenkel 13 um 90° gegenüber dem Boden 12 gebogen, so daß das in Fig. 7 dargestellte Zwischenprodukt entsteht. Anschließend wird der untere Hakensteg 21 und ein Teil der doppellagigen Anordnung aus Innenstegen 25 und Außensteg 23 um die Biegeachse 27 gebogen, so daß der in den Fig. 3, 4 und 8 dargestellte Verbindungshaken 8 entsteht.
Ein Vorteil der Fertigung der Wischstange 6 aus einem einteiligen geformten Blech besteht darin, daß ein abgeschlossener ästhetischer Gesamteim- druck entsteht. Die Ausgestaltung des Verbindungshakens 8 mit einem oberen Hakensteg 19 und einem unteren Hakensteg 21 halber Dicke hat den Vorteil, daß die Gesamthöhe H des Verbindungshakens 8 bei gleichbleibender Höhe A der Hakenöffhung 29 reduziert werden kann. Die beim Wischvorgang auftretenden Scherkräfte können durch den oberen Haken- steg 19 und den Haken-Boden 20 aufgenommen werden. Der untere Hakensteg 21, der lediglich der Festlegung des Wischerblattes in Richtung auf die zu wischende Scheibe dient, muß im Vergleich zum oberen Hakensteg 19 nur sehr viel geringere Kräfte aufnehmen, so daß die Ausgestaltung des Hakensteges 21 mit der halben Dicke des oberen Hakensteges 19 ausreichend ist. Durch die Reduzierung der Höhe H liegt die Wischstange 6 näher an der zu wischenden Scheibe an, so daß der auftretende Windwider- stand, der vor allem bei hohen Fahrtgeschwindigkeiten von Bedeutung ist, geringer wird. Darüber hinaus fällt der Wischarm 1, da er näher an der Scheibe anliegt weniger optisch ins Gewicht.

Claims

Patentansprüche
1. Wischarm für Kraftfahrzeuge mit a) einem antreibbaren Befestigungsarm (4) zur Verbindung mit ei- ne Kraftfahrzeug und b) einer an dem Befestigungsarm (4) angelenkten Wischstange (6) mit einem Verbindungshaken (8) zur Verbindung mit einem Wischblatt, wobei der Verbindungshaken (8) i) einen ersten Hakensteg (19) mit einer Dicke DA aufweist und ii) einen dem ersten Hakensteg (19) gegenüberliegenden, mit dem ersten Hakensteg (19) verbundenen zweiten Hakensteg
(21) mit der Dicke DE aufweist, iii) wobei für die Dicken gilt: DE < D .
2. Wischarm gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß für das Verhältnis der Dicken DA zu DE gilt: 1,5 < DA DE ≤ 2,5 und insbesondere PA/DE « 2.
3. Wischarm gemäß Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Wischstange (6) einteilig mit dem Verbindungshaken (8) ausgebildet ist.
4. Wischarm gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch ge- kenHzeEchπet, daß der erste Hakensteg (19) im wesentlichen parallel zum zweiten Hakensteg (21) verläuft.
r Wischarm gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch ge- -nnzeichnet, daß die Wischstange (6) aus Blech geformt ist.
6. Wischarm gemäß Ansprach 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Wischstange (6) aus einer einstückigen Blechtafel geformt ist.
7. Wischarm gemäß Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Hakensteg (19) durch ein zweilagig gefaltetes Blech gebildet ist
8. Wischarm gemäß einem der Anspräche 5 bis 7, dadurch gekennzeich- net, daß der zweite Hakensteg (21) durch ein einlagiges Blech gebildet ist.
9. Wischarm gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Verbindungshaken (8) einen den ersten Ha en- steg (19) und den zweiten Hakensteg (21) verbindenden Haken-Boden
(20) aufweist.
10. Wischarm gemäß Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Haken-Boden (20) bezüglich einer Biegeachse (27) eine im wesentliciien konstante Kriunmung besitzt.
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