EP1151957A2 - Abstützung für ein gleisgebundenes Kranfahrzeug, insbesondere für ein Zweiwegefahrzeug - Google Patents

Abstützung für ein gleisgebundenes Kranfahrzeug, insbesondere für ein Zweiwegefahrzeug Download PDF

Info

Publication number
EP1151957A2
EP1151957A2 EP01250154A EP01250154A EP1151957A2 EP 1151957 A2 EP1151957 A2 EP 1151957A2 EP 01250154 A EP01250154 A EP 01250154A EP 01250154 A EP01250154 A EP 01250154A EP 1151957 A2 EP1151957 A2 EP 1151957A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
support
plate
base plate
displacement
abutment
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP01250154A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1151957A3 (de
Inventor
Ralf Dipl.-Ing. Rode
Klaus Sprave
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Demag Cranes and Components GmbH
Original Assignee
Gottwald Port Technology GmbH
Atecs Mannesmann GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Gottwald Port Technology GmbH, Atecs Mannesmann GmbH filed Critical Gottwald Port Technology GmbH
Publication of EP1151957A2 publication Critical patent/EP1151957A2/de
Publication of EP1151957A3 publication Critical patent/EP1151957A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/62—Constructional features or details
    • B66C23/72—Counterweights or supports for balancing lifting couples
    • B66C23/78—Supports, e.g. outriggers, for mobile cranes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/18—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes
    • B66C23/36—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/18—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes
    • B66C23/36—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes
    • B66C23/50—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes mounted on railway vehicles, e.g. breakdown cranes

Definitions

  • the invention relates to a support for a track-bound crane vehicle, especially for a two-way vehicle for combined road and Rail insert, which with the help of vertically acting support cylinders from the tracks can be lifted off and placed on it, each distributing the supporting forces Support cylinder supported on a support plate.
  • Track-bound cranes or two-way cranes are used during crane operation Relief of the tracks lifted off the tracks with the help of your supports.
  • the supported crane can move itself so that Re-entry is no longer possible or is difficult. This problem occurs especially when working with cranes in excessive track curves. So far they had to be on the side move crane vehicles back into the by means of chain hoists or other aids Be brought to the middle of the track; this work is very time consuming and dangerous.
  • Two-way crane vehicles can be performed on the road in a relatively short time after arrival.
  • the The device can then be used as a rail crane as well as a street crane Telescopic crane.
  • Two-way crane vehicles are both e.g. for recovering rail / road vehicles as well as suitable for laying tracks.
  • the Single rail is done by exactly maneuvering the vehicle over the middle of the track, what often causes difficulties for different reasons.
  • the object of the present invention is to find a solution with which Rail cranes or two-way cranes quickly and safely and safely into the Middle of the track can be pushed.
  • the invention proposes supporting a Generic crane vehicle to be designed so that each support plate in two is and from a lower horizontal base plate and a sliding plate on the top of the base plate can be moved, which is on their top mounts for the vertically acting support cylinders of the Has crane vehicle.
  • the horizontal support plates can be used for support during crane work as well be used to move the crane vehicle back into the middle of the track.
  • the two-part support plates are designed so that the with its Outrigger cylinders on the sliding plates on the lower crane Floor slabs are moved and so in a few minutes in the middle of the track can be reset.
  • the coefficient of friction between displacement and Bottom plate is smaller than the coefficient of friction between the bottom plate and the subsurface and the shifting process takes place simultaneously on two support plates.
  • the base plate is on the base plate at least one abutment for between the base plate and Shifter engaging shifting device formed.
  • the abutment can screwed or welded to the base plate.
  • the displacement device is preferably designed as a spindle which, on the one hand, in a rotatable spindle nut mounted with the abutment of the base plate and on the other hand connected to the receptacle for the vertically acting support cylinder is.
  • the spindle drive represents simple and reliable kinematics with which even large displacement forces are manageable. The spindle is beyond that self-locking.
  • Cardanic spindle nut for the spindle with the abutment of the base plate connected is. this allows the spindle to adjust freely without jamming.
  • the displacement device is as Pressure medium cylinder formed on the one hand on the abutment of the base plate and on the other hand on the receptacle for the vertically acting support cylinder or alternatively is articulated directly on the sliding plate.
  • Each displacement plate is preferably in each case associated with it Support cylinder and each base plate hung on the sliding plate so that the raised support plate remain on the crane during track or road travel can.
  • the base plate is profiled on the bottom to increase the coefficient of friction.
  • Figure 1 shows a longitudinal section through the support according to the invention in the area of the support cylinder
  • the support plate consists of two plates, the upper one Sliding plate 1 and the lower base plate 2 and a device with which Sliding plate 1 on the base plate 2 can be moved horizontally.
  • the Sliding plate 1 contains the receptacle 3 for the support cylinder; at the Base plate 2, the abutment 4 for the displacement device 6, 7 is arranged.
  • the shape of the plates (round, square or the like) is irrelevant, the base plate 2 is profiled on the bottom to increase the coefficient of friction 5.
  • the displacement device is in a cross section through a Support cylinder shown. It consists of one connected to the base plate 2 Fixed point 4 and a spindle 6 connected to the sliding plate 1.
  • the connecting part is the spindle nut 7, which is mounted in a spherical manner in the abutment 4. With the ratchet 9 ( Figure 3), the spindle nut 7 is rotated, whereby the Sliding plate 1 is moved relative to the bottom plate 2.
  • Spindle 6 with spindle nut 7 can also be fitted with a hydraulic device become.
  • the sliding device is self-locking, regardless of its design.
  • the Sliding plate 1 is opposed by a slide ring 8 (FIG. 4) guided in the abutment 4 Lifted off the base plate 2 secured.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Jib Cranes (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Abstützung für ein gleisgebundenes Kranfahrzeug, insbesondere für ein Zweiwegefahrzeug zum kombinierten Straßen- und Schieneneinsatz, das mit Hilfe vertikal wirkender Abstützzylinder von den Gleisen abhebbar und auf diese aufsetzbar ist, wobei sich zur Verteilung der Stützkräfte jeder Abstützzylinder auf einer Abstützplatte abstützt. Dabei ist jede Abstützplatte zweigeteilt und besteht aus einer unteren auf dem Boden abstützbaren horizontalen Bodenplatte (2) und einer oben auf der Bodenplatte (2) gleitend bewegbaren Verschiebeplatte (1), die auf ihrer Oberseite Aufnahmen (3) für die vertikal wirkenden Abstützzylinder (10) des Kranfahrzeuges aufweist. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Abstützung für ein gleisgebundenes Kranfahrzeug, insbesondere für ein Zweiwegefahrzeug zum kombinierten Straßen- und Schieneneinsatz, das mit Hilfe vertikal wirkender Abstützzylinder von den Gleisen abhebbar und auf diese aufsetzbar ist, wobei sich zur Verteilung der Stützkräfte jeder Abstützzylinder auf einer Abstützplatte abstützt.
Gleisgebundene Krane oder Zweiwegekrane werden während des Kraneinsatzes zur Entlastung der Gleise mit Hilfe Ihrer Abstützungen von den Gleisen abgehoben. Während der Kranarbeit kann sich der abgestützte Kran so versetzen, dass das Wiedereingleisen nicht mehr oder nur schwer möglich ist. Dieses Problem tritt besonders bei Kranarbeiten in überhöhten Gleiskurven auf. Bisher mußten die seitlich versetzten Kranfahrzeuge mittel Kettenzügen oder anderen Hilfmitteln wieder in die Gleismitte gebracht werden; diese Arbeiten sind sehr zeitaufwendig und gefährlich.
Ein ähnliches Problem tritt bei dem Einsatz von Zweiwegefahrzeuge für den kombinierten Einsatz auf der Straße und auf der Schiene auf. Zweiwegekranfahrzeuge können nach der Anfahrt auf der Straße in relativ kurzer Zeit aufgegleist werden. Das Gerät kann dann als Schienenkran ebenso eingesetzt werden, wie als straßengängiger Teleskopkran. Zweiwegekranfahrzeuge sind sowohl z.B. zum Bergen von Schienen-/Straßenfahrzeugen als auch zur Gleisverlegung geeignet. Bei Straßenanfahrt haben sie die Fahreigenschaften eines LKW und bei Gleisfahrt die einer Straßenbahn. Das Eingleisen erfolgt durch exaktes Manövrieren des Fahrzeuges über die Gleismitte, was oft aus unterschiedlichen Gründen Schwierigkeiten bereitet.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Lösung zu finden, mit der Schienenkrane oder Zweiwegekrane schnell und sicher sowie gefahrlos in die Gleismitte geschoben werden können.
Zur Lösung der Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, die Abstüzung eines gattungsgemäßen Kranfahrzeuges so zu gestalten, dass jede Abstützplatte zweigeteilt ist und aus einer unteren auf dem Boden abstützbaren horizontalen Bodenplatte und einer oben auf der Bodenplatte gleitend bewegbaren Verschiebeplatte besteht, die auf ihrer Oberseite Aufnahmen für die vertikal wirkenden Abstützzylinder des Kranfahrzeuges aufweist.
Die horizontal Abstützplatten können für die Abstützung bei Kranarbeiten ebenso, wie für das Rückverschieben des Kranfahrzeuges in die Gleismitte verwendet werden. Dazu sind die zweiteiligen Abstützplatten so ausgeführt, dass der mit seinen Abstützzylindern auf den Verschiebeplatten stehende Kran auf den unteren Bodenplatten verschoben wird und so in wenigen Minuten in die Gleismitte zurückgesetzt werden kann. Allerdings muss der Reibwert zwischen Verschiebe- und Bodenplatte kleiner ist als der Reibwert zwischen Bodenplatte und Untergrund sein und der Verschiebevorgang zeitgleich an zwei Abstützplatten erfolgen.
Um die Verschiebung der Verschiebeplatte auf der Bodenplatten zu erreichen, ist an der Bodenplatte mindestens ein Widerlager für eine zwischen Bodenplatte und Verschiebeplatte angreifende Verschiebeeinrichtung ausgebildet. das Widerlager kann mit der Bodenplatte verschraubt oder an dieser angeschweißt sein.
Vorzugsweise ist die Verschiebeeinrichtung als Spindel ausgebildet ist, die einerseits in einer drehbaren Spindelmutter gelagert mit dem Widerlager der Bodenplatte und andererseits mit der Aufnahme für den vertikal wirkenden Abstützzylinder verbunden ist. Der Spindeltrieb stellt eine einfache und funktionssichere Kinematik dar, mit der auch große Verschiebekräfte beherrschbar sind. Die Spindel ist darüber hinaus selbsthemmend.
Um Schrägstellungen der Abstützungen auf unebenem Gelände ausgleichen zu können, ist nach einem anderen Merkmal der Erfindung vorgesehen, dass die Spindelmutter für die Spindel kardanisch mit dem Widerlager der Bodenplatte verbunden ist. dadurch kann sich die Spindel frei einstellen, ohne zu klemmen.
In einer alternativen Ausbildung der Erfindung ist die Verschiebeeinrichtung als Druckmittelzylinder ausgebildet, der einerseits an dem Widerlager der Bodenplatte und andererseits an der Aufnahme für den vertikal wirkenden Abstützzylinder oder alternativ direkt an der Verschiebeplatte angelenkt ist.
Vorzugsweise ist jede Verschiebeplatte jeweils an dem ihr zugeordneten Abstützzylinder und jede Bodenplatte an der Verschiebeplatte aufgehängt, so dass die angehobene Abstützplatte während der Gleis- oder Straßenfahrt am Kran verbleiben kann.
Die Bodenplatte ist zur Erhöhung des Reibwertes bodenseitig profiliert.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Es zeigt:
Fig. 1
einen Längsschnitt durch die erfindungsgemäße Abstützung im Bereich des Abstützzylinders,
Fig. 2
einen Querschnitt durch einen Abstützzylinder nach Figur 1 mit Blick nach unten,
Fig. 3
eine Seitenansicht der Abstützung mit dem Widerlager für die Verschiebeeinrichtung und
Fig. 4
eine Seitenansicht der Abstützung mit einer Knarre zur Betätigung der Spindel
Figur 1 zeigt einen Längsschnitt durch die erfindungsgemäße Abstützung im Bereich des Abstützzylinders Die Abstützplatte besteht aus zwei Platten, der oberen Verschiebeplatte 1 und der unteren Bodenplatte 2 sowie einer Einrichtung mit der die Verschiebeplatte 1 auf der Bodenplatte 2 horizontal verschoben werden kann. An der Verschiebeplatte 1 beinhaltet die Aufnahme 3 für den Abstützzylinder; an der Bodenplatte 2 ist das Widerlager 4 für die Verschiebeeinrichtung 6, 7 angeordnet. Die Form der Platten (rund, quadratisch oder dgl.) ist ohne Bedeutung, die Bodenplatte 2 ist bodenseitig zur Erhöhung des Reibwertes profiliert 5.
Die Verschiebeeinrichtung ist in Figur 2 in einem Querschnitt durch einen Abstützzylinder dargestellt. Sie besteht aus einem mit der Bodenplatte 2 verbundenen Festpunkt 4 und einer mit der Verschiebeplatte 1 verbundenen Spindel 6. Als Verbindungsteil dient die Spindelmutter 7, die im Widerlager 4 kugelig gelagert ist. Mit der Ratsche 9 ( Figur 3 ) wird die Spindelmutter 7 gedreht, wodurch die Verschiebeplatte 1 gegenüber der Bodenplatte 2 verschoben wird. An Stelle der Spindel 6 mit Spindelmutter 7 kann auch eine hydraulische Einrichtung montiert werden.
Die Verschiebeeinrichtung ist, unabhängig von Ihrer Ausführung, selbsthemmend. Die Verschiebeplatte 1 ist über einen im Widerlager 4 geführten Gleitring 8 ( Figur 4) gegen Abheben von der Bodenplatte 2 gesichert.

Claims (7)

  1. Abstützung für ein gleisgebundenes Kranfahrzeug, insbesondere für ein Zweiwegefahrzeug zum kombinierten Straßen- und Schieneneinsatz, das mit Hilfe vertikal wirkender Abstützzylinder von den Gleisen abhebbar und auf diese aufsetzbar ist, wobei sich zur Verteilung der Stützkräfte jeder Abstützzylinder auf einer Abstützplatte abstützt,
    dadurch gekennzeichnet, dass jede Abstützplatte zweigeteilt ist und aus einer unteren auf dem Boden abstützbaren horizontalen Bodenplatte (2) und einer oben auf der Bodenplatte (2) gleitend bewegbaren Verschiebeplatte (1) besteht, die auf ihrer Oberseite Aufnahmen (3) für die vertikal wirkenden Abstützzylinder (10) des Kranfahrzeuges aufweist.
  2. Abstützung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass an der Bodenplatte (2) mindestens ein Widerlager (4) für eine zwischen Bodenplatte (2) und Verschiebeplatte (1) angreifende Verschiebeeinrichtung (6,7) ausgebildet ist.
  3. Abstützung nach Anspruch 1 und 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Verschiebeeinrichtung (6,7) als Spindel (6) ausgebildet ist, die einerseits in einer Spindelmutter (7) drehbar mit dem Widerlager (4) der Bodenplatte (2) und andererseits mit der Aufnahme (3) für den vertikal wirkenden Abstützzylinder (10) verbunden ist.
  4. Abstützung nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Spindelmutter (7) für die Spindel (6) kardanisch mit dem Widerlager (4) der Bodenplatte (2) verbunden ist.
  5. Abstützung nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Verschiebeeinrichtung (6,7) als Druckmittelzylinder ausgebildet ist, der einerseits an dem Widerlager (4) der Bodenplatte (2) und andererseits an der Aufnahme (3) für den vertikal wirkenden Abstützzylinder (10) oder direkt an der Verschiebeplatte (1) angelenkt ist.
  6. Abstützung nach Anspruch 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet, dass jede Verschiebeplatte (1) jeweils an dem ihr zugeordneten Abstützzylinder (10) und jede Bodenplatte (2) an der Verschiebeplatte (1) aufgehängt ist.
  7. Abstützung nach Anspruch 1 bis 6,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Bodenplatte (2) zur Erhöhung des Reibwertes bodenseitig profiliert (5) ist.
EP01250154A 2000-05-05 2001-04-30 Abstützung für ein gleisgebundenes Kranfahrzeug, insbesondere für ein Zweiwegefahrzeug Withdrawn EP1151957A3 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10023077A DE10023077C2 (de) 2000-05-05 2000-05-05 Abstützung für ein gleisgebundenes Kranfahrzeug, insbesondere für ein Zweiwegefahrzeug
DE10023077 2000-05-05

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1151957A2 true EP1151957A2 (de) 2001-11-07
EP1151957A3 EP1151957A3 (de) 2004-06-30

Family

ID=7641651

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP01250154A Withdrawn EP1151957A3 (de) 2000-05-05 2001-04-30 Abstützung für ein gleisgebundenes Kranfahrzeug, insbesondere für ein Zweiwegefahrzeug

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20020056694A1 (de)
EP (1) EP1151957A3 (de)
JP (1) JP2002003173A (de)
DE (1) DE10023077C2 (de)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7213841B2 (en) 2003-03-25 2007-05-08 Manzini Christopher J Stabilizer support system
US20050133405A1 (en) * 2003-12-19 2005-06-23 Wellington Scott L. Systems and methods of producing a crude product
CN101035950B (zh) * 2004-08-20 2013-03-06 罗兰路线维护股份有限公司 长铁轨吊起及运送***
DE102005047745A1 (de) * 2005-09-28 2007-03-29 Terex-Demag Gmbh & Co. Kg Kran, insbesondere mobiler Kran mit schmaler Spur und erweiterter Stützbasis
CN105217490A (zh) * 2015-11-02 2016-01-06 安徽柳工起重机有限公司 汽车起重机垂直油缸垫板

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3020858A (en) * 1957-10-08 1962-02-13 Bucyrus Erie Co Road-rail vehicle
DE3016035A1 (de) * 1980-04-25 1981-10-29 Xaver 8951 Lengenwang Frank Stuetzfuss fuer fahrbare foerdergeraete
DE9419201U1 (de) * 1994-11-30 1995-04-20 Siemens AG, 80333 München Bodenabsützplatte
JPH0811684A (ja) * 1994-07-01 1996-01-16 Aichi Corp アウトリガー用敷き板駆動装置
JPH11349282A (ja) * 1998-06-08 1999-12-21 Aichi Corp 作業車用アウトリガーにおける敷き板駆動装置
JP2000038296A (ja) * 1998-07-23 2000-02-08 Aichi Corp 作業車のアウトリガ装置

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2119030A1 (de) * 1971-04-20 1972-11-09 Fried. Krupp Gmbh, 4300 Essen Eisenbahnkran
DE2937026A1 (de) * 1979-09-13 1981-04-02 Timothy L. Jerseyville Ill. Newman Schienenlaufradvorrichtung fuer ein schienenfahrzeug
DE8111185U1 (de) * 1981-04-13 1982-03-18 Kiefer GmbH, 8058 Erding Stuetzfuss fuer fahrbare bagger oder lader

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3020858A (en) * 1957-10-08 1962-02-13 Bucyrus Erie Co Road-rail vehicle
DE3016035A1 (de) * 1980-04-25 1981-10-29 Xaver 8951 Lengenwang Frank Stuetzfuss fuer fahrbare foerdergeraete
JPH0811684A (ja) * 1994-07-01 1996-01-16 Aichi Corp アウトリガー用敷き板駆動装置
DE9419201U1 (de) * 1994-11-30 1995-04-20 Siemens AG, 80333 München Bodenabsützplatte
JPH11349282A (ja) * 1998-06-08 1999-12-21 Aichi Corp 作業車用アウトリガーにおける敷き板駆動装置
JP2000038296A (ja) * 1998-07-23 2000-02-08 Aichi Corp 作業車のアウトリガ装置

Non-Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 1996, no. 05, 31. Mai 1996 (1996-05-31) -& JP 08 011684 A (AICHI CORP:KK;OTHERS: 01), 16. Januar 1996 (1996-01-16) *
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 2000, no. 03, 30. März 2000 (2000-03-30) -& JP 11 349282 A (AICHI CORP;NIPPON DENWA SHISETSU CO LTD), 21. Dezember 1999 (1999-12-21) *
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 2000, no. 05, 14. September 2000 (2000-09-14) -& JP 2000 038296 A (AICHI CORP), 8. Februar 2000 (2000-02-08) *

Also Published As

Publication number Publication date
DE10023077A1 (de) 2001-11-15
DE10023077C2 (de) 2002-07-11
US20020056694A1 (en) 2002-05-16
JP2002003173A (ja) 2002-01-09
EP1151957A3 (de) 2004-06-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2765027B1 (de) Flurförderzeug, insbesondere Anhänger eines Routenzuges
WO1990000486A1 (de) Vorrichtung und verfahren zum auswechseln von radsätzen an schienenfahrzeugen
DE1069361B (de)
DE3331342C2 (de)
DE10023077C2 (de) Abstützung für ein gleisgebundenes Kranfahrzeug, insbesondere für ein Zweiwegefahrzeug
DE3437401C2 (de)
EP0139827A2 (de) Vorrichtung zum Verlegen von Pflastersteinen
DE60126878T2 (de) Temporärer Durchgang in Leitplanken von Fahrbahnen
DE1484507B1 (de) Hebevorrichtung fuer eine schwimmfaehige hubinsel
DE19740489C2 (de) Vorrichtung zum Auswechseln bzw. Heben eines in eine Asphaltdecke o.dgl. eingelassenen Rahmens einer Schachtabdeckung
EP1088733B1 (de) Kombinierter Teleskop-/Schienenkran mit Schienendrehgestell mit integriertem Neigungsausgleich
EP1245523A1 (de) Modular aufgebautes Materialumschlaggerät und Sockelement für derartiges Materialumschlaggerät
DE20214438U1 (de) Hebebühne für Fahrzeuge
DE102022105934B4 (de) Mobilkran mit einer Gegengewichtsvorrichtung
DE20214655U1 (de) Mobiles Arbeitsgerät mit seitlichen Stützträgern
DE2314503C2 (de) Turmkran mit Aufstelleinrichtung
DE2414764C3 (de) Einrichtung zum Kurzkuppeln zweier Fahrwerke eines Schienenfahrzeugs mit Tragschnäbeln
DE1916843C (de) Transporthubwagen für metallurgische Gefäße, insbesondere für Stahlwerkskonverter
DE2200212A1 (de) Lastkraftfahrzeug zum transport von baukoerpern
DE102021131941A1 (de) Hubmast für ein Flurförderzug mit zwei Lasttragmitteln
AT308157B (de) Tiegelwechselwagen
DD285691A7 (de) Einrichtung zum gleisumbau
DE2749952B1 (de) Schienenfahrwerk mit Einrichtung zum Ruecken der Schienen in ihrer Laengsrichtung
DE3034907A1 (de) Kraftfahrzeug-hebebuehne mit drei hubsaeulen
DD210661A1 (de) Ortsveraenderliche vorrichtung zum kippen grossformatiger, schwerer bauelemente

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: GOTTWALD PORT TECHNOLOGY GMBH

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL LT LV MK RO SI

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: 7B 60S 9/14 B

Ipc: 7B 60S 9/12 B

Ipc: 7B 66C 23/78 A

AKX Designation fees paid
REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: 8566

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20041231