EP0927292B1 - Begrenzungsanschlag einer c-förmigen führungsprofilschiene für motorisch angetriebene gegenstände - Google Patents

Begrenzungsanschlag einer c-förmigen führungsprofilschiene für motorisch angetriebene gegenstände Download PDF

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EP0927292B1
EP0927292B1 EP97909143A EP97909143A EP0927292B1 EP 0927292 B1 EP0927292 B1 EP 0927292B1 EP 97909143 A EP97909143 A EP 97909143A EP 97909143 A EP97909143 A EP 97909143A EP 0927292 B1 EP0927292 B1 EP 0927292B1
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EP
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clamping
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end stop
stop according
detent part
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Hoermann KG Antriebstecknik
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Definitions

  • the invention relates to a continuously adjustable clamping stop according to the preamble of appended claim 1, as out the DE-U-85 17 253 explained in more detail below is known.
  • Limit stops for setting the displacement path of a Sled and thus the movement distance one dragging through it taken object, especially in training as Door leaf, have the task of the slide and thus the movement distance limit the coupled object, for example to fix and prevent the opening and closing position of a door leaf, that these end positions are run over. This can also happen with Drive units for the sled that are controlled depending on the route be the case for security reasons.
  • the limit stops are of the respective driven object (gate) in different positions within the guide rail movable and fixable there. A pinching fix of the
  • the invention has for its object to provide a continuously adjustable, Clamping limit stop that can be fixed in the preamble of claim 1 kind of providing a clamping fixation on the Guide rail allowed, without changing their shape, but rather stabilize their shape additionally.
  • the clamping plate is included in the Profile gap engaging spacers provided from the clamping plane are bent out and at the respective, through the end sections defined edges of the profile gap. Through this intervention the The limit stop in the respective insertion position becomes distance lugs secured against rotation in the clamping plane.
  • Two spacer lugs are provided, between which the adjacent clamping screw intervenes.
  • the stop part has reinforcing ribs on that protrudes perpendicular to the clamping plane from this Form stop blocks, preferably on the longitudinal profile end regions of the stop part lying on the guide profile rail, in particular in the form of turns.
  • the limit stops are due to this symmetrical design of the stop blocks not only usable regardless of the direction of attack and therefore easy to use, they are due to the effect as reinforcing ribs also a symmetrical bending stiffness of the limit stop.
  • the screw heads of the clamping screws which are preferably on the Clamping plate are supported, designed or arranged such that the respective adjacent edge of the profile gap in Overlap screw longitudinal axis seen.
  • the clamping plate serves in addition to securing against twisting in the clamping plane of positioning the Clamping screws in such a way that the adjacent profile gap edge overlapping head part area a large part of the clamping force transfer.
  • the clamping plate itself therefore does not have to be special Have training to increase their bending stiffness.
  • the stop part is - in particular bounded on all sides - impression molded on the Clamping plate is directed and for this a deflection limit forms. This also contributes to the simple and cheap execution the clamping plate.
  • the stop part which is the counterhold for the clamping forces to be applied forms, is preferably inclined in the direction of the clamping plane trained clamps provided, in particular in the appropriate form angled edge areas of the stop part, the clamping attacking end edges in the longitudinal direction of the guide rail run. This is a certain bracing distance due to spring elastic There is deformation of the clamping bridges.
  • the thread engagement section of the Clamp screws thicken in the direction of the screw's longitudinal axis Formed areas, preferably on the stop part, while the Screw heads are supported in the clamping plate.
  • the clamping screws are in pairs in a plane perpendicular to the Profile longitudinal direction of the guide rail arranged and preferably equipped with position-centering countersunk or raised screw heads.
  • Stop part and clamping plate are made of materials with the required here Extensive elastic properties manufactured, which in particular applies to the stop part. Stop part and clamping plate can be made of different Materials are made, including aluminum alloys come into question, but preferably a steel is used, For example, a sheet steel from which the stop part through in one piece Compression molding is obtained.
  • the limit stop designated as a whole by 1 of the preferred Embodiment is made of one of the C-shaped guide rail profile encompassed space used stop part 2 and one provided from outside of the profile clamp plate 3, the of two in one perpendicular to the longitudinal direction of the guide rail profile extending common plane arranged clamping screws 4 are connected to each other and determine their distance adjustable.
  • the clamping screws 4 pass through the profile gap 51 between the facing end portions 52 of the Guide rail 5 such that one of the clamping screws 4th at one of the edges of the profile gap 51 synonymous with the end edge the end portions 52 is closely adjacent.
  • the stop part 2 and the clamping plate 3 are in the direction of the clamping screws 4 common Level so wide that they are the end edges of the end sections Overlap 52 and take them between them.
  • the stop part 2 is provided in the center with an impression 24, on all sides is formed pot-shaped and in the direction of the clamping plate 3 protrudes so far into the profile gap 51 that it from the clamping plate 3 in the untensioned state - as shown in the figures - a certain one Keep your distance.
  • the clamping screws 4 engage on both sides of the Impression 24 with its screw threads in nut thread 23, which are formed in thickened areas 25 of the stop part 2, either pre-embossed or in the course of being self-tapping trained clamping screws 4 generated by this when screwing.
  • On both sides of the clamping screws 4 and from the impression 24 each facing away are inclined towards the outside towards the clamping plane extending clamps 22 formed, for example by Turn out of the clamping plane by a small angle.
  • stop part 2 In the in Profile longitudinal direction of the guide rail profile facing end areas the stop part 2 is perpendicular to this longitudinal direction of the profile reinforcing ribs extending and protruding from the clamping plane provided that as stop blocks 21 for the limiting Serve to attack the moving carriage (not shown).
  • the clamping plate 3 is bent out of the plane of the plate to the side or striving distance lugs 31, each of the Edges of the profile gap 51 or the end edges of the end sections 52 are assigned such that they are in the inserted state on this by the Seen close to the profile gap side.
  • each of the edges of the profile gap 51 is provided with two spacer lugs 31, the end areas of the clamping plate seen in the longitudinal direction of the profile 3 are formed.
  • the dimensions of stop part 2 and Clamping plate 3 are approximately the same when viewed in the direction of the clamping plane.
  • the limit stop 1 can not only be selected Limit position safe against the impact forces of the Clamping carriage, it can also be released by loosening the Clamping screws 4 and moving them along the profile gap 51 of the guide rail 5 in a different limiting position move and there again in the manner described at the end sections 52 clamped down.
  • FIG. 1 and 2 is a guide rail in dash-dotted lines 5, in which the limit stop 1 is preferred is used.
  • This guide pro fil rail stands out particularly characterized in that from the web of this C-shaped guide rail 5 and their end sections 52 parallel to the web via the Legs projecting stiffening ribs in the form of flanges are provided, which form the guide rail profile Sheet are formed. The end portions 52 are by folds this sheet is reinforced.

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Description

Die Erfindung betrifft einen stufenlos klemmend einstellbaren Begrenzungsanschlag nach dem Oberbegriff des beigefügten Anspruchs 1, wie er aus der unten näher erläuterten DE-U-85 17 253 bekannt ist.
Begrenzungsanschläge für die Einstellung des Verschiebeweges eines Schlittens und damit der Bewegungsstrecke eines durch diesen schleppend mitgenommenen Gegenstandes, insbesondere in Ausbildung als Torblatt, haben die Aufgabe, den Schlitten und damit die Bewegungsstrecke des angekuppelten Gegenstandes zu begrenzen, beispielsweise die öffnungs- und Schließlage eines Torblattes zu fixieren und zu verhindern, daß diese Endlagen überfahren werden. Dies kann auch bei wegstreckenabhängig gesteuerten Antriebsaggregaten für den Schlitten aus Sicherheitsgründen der Fall sein.
Zur Anpassung an die Einsatzbedingungen und/oder an die Ausbildung des jeweils angetriebenen Gegenstandes (Tores) sind die Begrenzungsanschläge innerhalb der Führungsschiene in verschiedene Stellungen versetzbar und dort festlegbar. Eine klemmende Festlegung der
Begrenzungsanschläge an der Führungsschiene hat den Vorteil einer stufenlosen Bestimmung der Versetzstellung.
Herkömmliche bei bisher auf dem Markt erhältlichen Torantrieben verwendete Begrenzungsanschläge der in Rede stehenden Art sind mit von außen auf die Führungsprofilschiene aufgesetzten, umgreifenden Schellenteilen versehen oder arbeiten mit an den Innenseiten der Führungsprofilschiene angreifenden Spannelementen, jeweils mit dem Nachteil, daß das gesamte, C-förmige Führungsschienenprofil von außen nach innen bzw. von innen nach außen verspannt und damit verformt wird.
Aus der eingangs erwähnten DE-U-85 17523 ist ein Begrenzungsanschlag zur Bewegungsbegrenzung von manuell betätigbaren Schiebetüren mit den Merkmalen des Oberbegriffs des beigefügten Anspruch 1 bekannt, welcher Begrenzungsangschlag dem Profil der Führungsschiene zum Einschieben in dieselbe angepaßt und mit einer Klemmschraube sicherbar ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen stufenlos einstellbaren, klemmend festsetzbaren Begrenzungsanschlag der im oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art zur Verfügung zu stellen, der eine klemmende Festsetzung an der Führungsprofilschiene gestattet, ohne deren Form zu verändern, sondern vielmehr deren Form zusätzlich zu stabilisieren.
Diese Aufgabe wird durch einen Begrenzungsanschlag mit den Merkmalen des beigefügten Anspruchs 1 gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Durch den klemmenden Angriff nur an den aufeinander zu gerichteten, den Profilspalt für die Durchführung des Kupplungsgliedes zwischen dem Schlitten und dem Gegenstand zwischen sich freilassenden Endbereichen des C-förmigen Führungsprofils wird deren klemmende Aufnahme zwischen Anschlagteil und Klemmplatte erreicht, ohne daß die Endbereiche ihre Profilform verlassen. Die Begrenzungsanschläge bilden dabei nicht nur Begrenzungen für die Schlittenbewegungsstrecke, sondern stabilisieren auch noch die Profilform der Führungsprofilschiene.
Erfindungsgemäß ist die Klemmplatte mit in den Profilspalt eingreifenden Distanznasen versehen, die aus der Klemmebene ausgebogen sind und an den jeweiligen, durch die Endabschnitte definierten Kanten des Profilspaltes anliegen. Durch diesen Eingriff der Distanznasen wird der Begrenzungsanschlag in der jeweiligen Einsetzlage gegen Drehbewegungen in der Klemmebene gesichert.
Dabei sind vorzugsweise für die Anlage an jeder der beiden Kanten des Profilspaltes je zwei Distanznasen vorgesehen, zwischen die die benachbarte Klemmschraube eingreift.
In besonders bevorzugter Ausführungsform weist der Anschlagteil Verstärkungsrippen auf, die senkrecht zur Klemmebene von dieser abragende Anschlagböcke bilden, die vorzugsweise an den in Profillängsrichtung der Führungsprofilschiene liegenden Endbereichen des Anschlagteils, insbesondere in Form von Abbiegungen, vorgesehen sind. Durch diese symmetrische Ausbildung der Anschlagböcke sind die Begrenzungsanschläge nicht nur unabhängig von der Anschlagrichtung einsetzbar und damit leicht zu handhaben, sie bedingen aufgrund der Wirkung als Verstärkungsrippen auch eine symmetrische Biegesteifigkeit des Begrenzungsanschlags.
In weiterhin besonders bevorzugter Ausführung sind die Schraubenköpfe der Klemmschrauben, die vorzugsweise an der Klemmplatte abgestützt sind, derart ausgebildet bzw. angeordnet, daß sie die jeweils zugehörige benachbarte Kante des Profilspaltes in Schraubenlängsachse gesehen übergreifen.
Durch diese Ausbildung der Klemmplatte dient diese neben der Sicherung gegen Verdrehen in der Klemmebene der Positionierung der Klemmschrauben derart, daß diese mit ihrem die benachbarte Profilspaltkante übergreifenden Kopfteilbereich einen Großteil der Klemmkraft übertragen. Die Klemmplatte selbst muß daher keine besonderen Ausbildungen zur Erhöhung ihrer Biegesteifigkeit aufweisen.
In weiterhin bevorzugter Ausführung ist der Anschlagteil mit einer - insbesondere allseits berandeten - Abdrückung ausgeformt, die auf die Klemmplatte zu gerichtet ist und für diese eine Durchbiegungsbegrenzung bildet. Auch dies trägt zur einfachen und billigen Ausführung der Klemmplatte bei.
Der Anschlagteil, der den Gegenhalt für die aufzubringenden Klemmkräfte bildet, ist vorzugsweise mit in Richtung auf die Klemmebene geneigt ausgebildeten Klemmbrücken versehen, insbesondere in Form entsprechend abgewinkelter Randbereiche des Anschlagteils, deren klemmend angreifende Endkanten in Profillängsrichtung der Führungsprofilschiene verlaufen. Damit ist eine gewisse Verspannstrecke durch federelastische Verformung der Klemmbrücken gegeben.
Um entsprechend hohe Klemmkräfte, die über die Klemmschrauben erzeugt werden, aufbringen zu können, ist die Gewindeeingriffsstrecke der Klemmschrauben in in Richtung der Schraubenlängsachse verdickten Bereichen ausgebildet, vorzugsweise an dem Anschlagteil, während die Schraubenköpfe in der Klemmplatte abgestützt sind.
Die Klemmschrauben sind paarweise in einer Ebene senkrecht zur Profillängsrichtung der Führungsprofilschiene angeordnet und vorzugsweise mit lagezentrierenden Senk- oder Linsenschraubköpfen ausgestattet.
Anschlagteil und Klemmplatte sind aus Werkstoffen mit im hier erforderlichen Umfange federelastischer Eigenschaft gefertigt, was insbesondere für das Anschlagteil gilt. Anschlagteil und Klemmplatte können aus verschiedenen Materialien hergestellt sein, wobei auch Aluminium-Legierungen in Frage kommen, vorzugsweise aber ein Stahl verwendet wird, beispielsweise ein Stahlblech, aus dem der Anschlagteil einstückig durch Druckverformen gewonnen wird.
Bevorzugte Ausführungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen erfaßt und ergeben sich insbesondere im Zusammenhang mit dem in der Zeichnung wiedergegebenen Ausführungsbeispiel, auf das besonders Bezug genommen wird und dessen nachfolgende Beschreibung die Erfindung näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1
einen Begrenzungsanschlag im Halbschnitt, eingesetzt in eine im Profilquerschnitt strichpunktiert wiedergegebene C-förmige Führungsprofilschiene;
Figur 2
eine Seitenansicht des Ausführungsbeispieles gemäß Figur 1, mit wiederum im Halbschnitt wiedergegebenem Begrenzungsanschlag.
Der insgesamt mit 1 bezeichnete Begrenzungsanschlag der bevorzugten Ausführungsform ist aus einem in den von dem C-förmigen Führungsschienenprofil umgriffenen Raum eingesetzten Anschlagteil 2 und einer von außerhalb des Profils her aufgesetzten Klemmplatte 3 versehen, die von zwei in einer senkrecht zur Längsrichtung des Führungsschienenprofils verlaufenden gemeinsamen Ebene angeordneten Klemmschrauben 4 miteinander verbunden sind und deren Abstand einstellbar bestimmen. Die Klemmschrauben 4 durchgreifen den Profilspalt 51 zwischen den aufeinander zu gerichteten Endabschnitten 52 der Führungsprofilschiene 5 derart, daß jeweils eine der Klemmschrauben 4 an einer der Kanten des Profilspaltes 51 gleichbedeutend mit der Endkante der Endabschnitte 52 eng benachbart ist. Der Anschlagteil 2 und die Klemmplatte 3 sind in Richtung der den Klemmschrauben 4 gemeinsamen Ebene so breit ausgeführt, daß sie die Endkanten der Endabschnitte 52 übergreifen und diese zwischen sich aufnehmen.
Der Anschlagteil 2 ist mittig mit einer Abdrückung 24 versehen, die allseits berandet topfförmig ausgebildet ist und in Richtung der Klemmplatte 3 in den Profilspalt 51 derart weit hineinragt, daß er von der Klemmplatte 3 im nicht verspannten Zustand - wie in den Figuren gezeigt - einen bestimmten Abstand hält. Die Klemmschrauben 4 greifen beidseits der Abdrückung 24 mit ihren Schraubengewinden in Muttergewinde 23 ein, die in verdickten Bereichen 25 des Anschlagteils 2 ausgebildet sind, entweder vorgeprägt oder aber im Zuge der als selbstschneidend ausgebildeten Klemmschrauben 4 durch diese beim Eindrehen erzeugt. Beidseits der Klemmschrauben 4 und von der Abdrückung 24 jeweils abgewandt sind nach außen hin schräg zur Klemmebene hin geneigt verlaufende Klemmbrücken 22 ausgeformt, beispielsweise durch Abbiegung aus der Klemmebene um einen geringen Winkel. In den in Profillängsrichtung des Führungsschienenprofils weisenden Endbereichen des Anschlagteils 2 ist dieses mit senkrecht zu dieser Profillängsrichtung verlaufenden und von der Klemmebene abragenden Verstärkungsrippen versehen, die als Anschlagböcke 21 für den begrenzenden Angriff des bewegten Schlittens (nicht dargestellt) dienen.
Die Klemmplatte 3 ist mit aus deren Plattenebene zur Seite hin ausgebogenen bzw. abstrebenden Distanznasen 31 versehen, die jeweils den Kanten des Profilspaltes 51 bzw. den Endkanten der Endabschnitte 52 derart zugeordnet sind, daß sie im Einsetzzustand an diesen von der Profilspaltseite gesehen eng anliegen. Wie aus Figur 2 ersichtlich sind für jede der Kanten des Profilspaltes 51 zwei Distanznasen 31 vorgesehen, die in den in Profillängsrichtung gesehenen Endbereichen der Klemmplatte 3 ausgeformt sind. Die Abmessungen von Anschlagteil 2 und Klemmplatte 3 sind in Richtung der Klemmebene gesehen etwa gleich.
Der Eingriff der Distanznasen 31 der Klemmplatte 3 in den Profilspalt 51 der Führungsprofilschiene 5 und die Verschraubung mit dem Anschlagteil 2 sichert den Begrenzungsanschlag 1 in seiner Gesamtheit gegen Verschwenkbewegungen in der Klemmebene. Bei Eindrehen der Klemmschrauben 4 in die Muttergewinde 23 werden Anschlagteil 2 und Klemmplatte 3 in klemmenden Angriff an den Endabschnitten 52 gebracht, und bei Verspannen in Klemmrichtung greifen die Kanten der Klemmbrücken 22 unter elastischer Verformung mit zunehmenden Klemmdruck an den Endabschnitten 52 an, die von unten/außen her durch die Klemmplatte 2 und die die Endkanten der Endabschnitte 52 übergreifenden Schraubenköpfe 41 in Richtung der Klemmkrafterhöhung gegengehalten sind. Dabei verformt sich die Klemmplatte 2 in Richtung auf die Abdrückung 24 des Anschlagteils 2 bis diese Verformung durch Anschlag an der Abdrückung 24 aufgehalten wird, so daß die Klemmplatte 3 versteift wird und die Klemmschrauben 4 im vorbestimmten Abstand festhält.
Durch die in Richtung der gemeinsamen Ebene der Klemmschrauben 4 geführten Halbschnitte jeweils rechts in den Figuren werden die Einzelheiten des vorgeschilderten Ausführungsbeispieles zusammen mit den Ansichten links davon deutlich.
Aufgrund der federelastischen Eigenschaften insbesondere des Anschlagteils 2 läßt sich der Begrenzungsanschlag 1 nicht nur in der gewählten Begrenzungslage sicher gegenüber den Anschlagkräften des Schlittens festsetzend verklemmen, er läßt sich auch durch Lösen der Klemmschrauben 4 und entsprechendes Verschieben längs des Profilspaltes 51 der Führungsprofilschiene 5 in eine andere Begrenzungslage versetzen und dort wiederum in vorgeschilderter Weise an den Endabschnitten 52 klemmend festlegen.
In den Figuren 1 und 2 ist in strichpunktierter Darstellung eine Führungsprofilschiene 5 dargestellt, bei welcher der Begrenzungsanschlag 1 bevorzugt eingesetzt wird. Diese Führungsprorfilschiene zeichnet sich besonders dadurch aus, daß von dem Steg dieser C-förmigen Führungsprofilschiene 5 und deren Endabschnitten 52 parallel zum Steg über die Schenkel hinaus vorspringende Versteifungsrippen in Form von Bördelungen vorgesehen sind, die aus dem das Führungschienenprofil bildenden Blech ausgeformt sind. Die Endabschnitte 52 sind durch Umfaltungen dieses Bleches verstärkt ausgebildet.
BEZUGSZEICHENLISTE
1
Begrenzungsanschlag
2
Anschlagteil
3
Klemmplatte
4
Klemmschrauben
5
Führungsprofilschiene
21
Anschlagböcke
22
Klemmbrücken
23
Muttergewinde (vorgeprägt) - geschnitten (selbst-) -
24
Abdrückung (allseits berandet)
25
verdickte Bereiche
31
Distanznasen
41
Schraubenköpfe
51
Profilspalt
52
Endabschnitte

Claims (9)

  1. Stufenlos klemmend einstellbarer Begrenzungsanschlag (1) einer C-förmigen Führungsprofilschiene (5) für die verschiebbare Aufnahme eines innerhalb einer durch Begrenzungsanschläge bestimmbaren Wegstrecke hin- und hergehend motorisch angetriebenen Schlittens, an den ein lageveränderlich geführter Gegenstand, insbesondere ein ein- oder mehrteiliges Torblatt, angekuppelt ist, mit einem Anschlagteil (2) und einer Klemmplatte (3), die die aufeinander zu gerichteten einen Profilspalt (51) zwischen sich freilassenden Endabschnitte (52) des Profils der Führungsprofilschiene (5) zwischen sich aufnehmend mittels Klemmschrauben (4) aufeinander zu unter Klemmung der Endabschnitte (52) gegenüber den Anschlagkräften des Schlittens festsetzend verspannbar sind,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Klemmplatte (3) mit in den Profilspalt (51) eingreifenden Distanznasen (31) versehen ist, die aus der Klemmebene ausgebogen sind und an den jeweiligen, durch die Endabschnitte (52) definierten Kanten des Profilspaltes (51) anliegen.
  2. Begrenzungsanschlag nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß für die Anlage an jeder der beiden Kanten des Profilspaltes (51) je zwei Distanznasen (31) vorgesehen sind, zwischen die die benachbarte Klemmschraube (4) eingreift.
  3. Begrenzungsanschlag nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Schraubenköpfe (41) der Klemmschrauben (4), die vorzugsweise an der Klemmplatte (3) abstützt sind, die jeweils zugehörige, benachbarte Kante des Profilspaltes (51) in Schraubenlängsachse gesehen übergreifen.
  4. Begrenzungsanschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Anschlagteil (2) Verstärkungsrippen aufweist, die als senkrecht zur Klemmebene von dieser abragende Anschlagböcke (21) ausgebildet sind, die vorzugsweise an den in Profillängsrichtung der Führungsprofilschiene liegenden Endbereichen des Anschlagteils (2), insbesondere in Form von Abbiegungen, vorgesehen sind.
  5. Begrenzungsanschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Anschlagteil (2) in Richtung auf die Klemmebene geneigt ausgebildete Klemmbrücken (22) aufweist, insbesondere in Form entsprechend abgewinkelter Randbereiche des Anschlagteils (2), deren klemmend angreifende Endkanten in Profillängsrichtung der Führungsprofilschiene (5) verlaufen.
  6. Begrenzungsanschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Anschlagteil (2) mit einer - vorzugsweise allseits berandeten - Abdrückung (24) ausgeformt ist die auf die Klemmplatte (3) zu gerichtet ist und eine Durchbiegebegrenzung für diese bildet.
  7. Begrenzungsanschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die - vorzugsweise im Anschlagteil (2) ausgebildeten - Muttergewinde, die vorgeprägt oder durch selbstschneidende Ausbildung der Klemmschrauben (4) erzeugt sind, in verdickten Bereichen (25) ausgebildet sind.
  8. Begrenzungsanschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Klemmschrauben (4) paarweise etwa in einer Ebene senkrecht zur Profillängsrichtung der Führungsprofilschiene (5) angeordnet sind und vorzugsweise Senk- oder Linsenschraubköpfe (41) aufweisen.
  9. Begrenzungsanschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß zumindest der Anschlagteil (2) aus federelastische Eigenschaft aufweisendem Werkstoff, insbesondere Stahl, ausgebildet ist.
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