EP0846222B1 - Procede d'utilisation d'un systeme d'injection de carburant - Google Patents
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- F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
- F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
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- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
Definitions
- the invention is based on one of US Pat. No. 5,197,438 known methods for operating a fuel injection device, where the fuel in under high pressure in a high-pressure accumulator is promoted, the pressure of a pressure control valve is controlled and out of fuel for injection via electrically controlled injection valves is removed.
- Fuel injector it can happen that High pressure fuel storage system is leaking what especially with regard to the high injection pressures for injection of fuel in self-igniting internal combustion engines is particularly critical.
- the device can advantageously be used for Claim 3 a leakage amount occurring in the high pressure part capture or check according to claim 4 whether the controlled fuel injection quantity also the actually injected amount of carbon corresponds.
- a high-pressure fuel accumulator 1 is shown in the figure, via a delivery line 2 from a fuel pump 3, which sucks fuel from a fuel tank 4 with Fuel is supplied at high injection pressure brought. There are pressures that essentially are above 1,000 bar.
- the pressure in the high-pressure fuel reservoir is detected by a pressure sensor 6, the Signal is supplied to a control device 7 through which if a fixed or one is exceeded desired pressure, which depends on a particular Operating state of the associated internal combustion engine can, by a corresponding signal, a pressure control valve 9 is controlled. This is located in a fuel return line 10 from the high-pressure fuel store the fuel tank 4.
- the fuel pump is z. B. in sync with that of the Fuel injector operated Internal combustion engine driven, that is at a speed that is also already detected to control the injection.
- the Fuel pump can also be separated by a special Drive can be operated, and the related Drive speed of the fuel pump is also detected be, e.g. B. by a speed sensor 15.
- this Drive speed With the help of this Drive speed and the fact that the fuel pump promotes a constant flow rate per revolution, lets now with the help of this speed in the high-pressure fuel accumulator indirectly record the amount of fuel supplied, so that on a flow meter for immediate Measurement of the fuel quantity dispensed with can be. But also when the fuel pump is off certain reasons with a variable funding volume works, the amount of fuel delivered by this can also from the control signals or advantageous by a quantity measuring device 22.
- the Pressure control valve controlled fuel quantity by means of a Flow meter 17 in the fuel return line 10 can be measured.
- the one corresponding to this crowd Signal added to one of the total fuel injection quantity corresponding in time unit, from the control device emitted signal is now using a comparison device 18 with the corresponding processed signal for the delivery rate of the delivery pump 3 compared from the speed signal. If there is a deviation from The amount of fuel supplied and discharged is now by the control device 7 a, triggered by the Comparison device 18, a signal for a display 20 or for an intervention in the operation of the Fuel injector issued. You can use this signal z. B. the drive of the fuel pump 3 be turned off or the entire fuel injector stopped in the internal combustion engine or on emergency operation can be reduced.
- a flow rate measuring device 17 can be known in itself Way inserted into the fuel return line 10 Throttle are provided and the pressure in front and after the throttle are compared to each other around to form a quantity signal from it.
- Such flow measuring devices e.g. in connection with injectors described in DE-A-3722264. It is also possible to use other suitable sensors. For example, can advantageously a sensor already used for another purpose are used economically, e.g. Sensors that also be used for air mass measurement and by physical structure are known from DE-A-29 19 433.
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Claims (7)
- Procédé de mise en oeuvre d'un système d'injection de carburant selon lequel le carburant est fourni à haute pression à un accumulateur à haute pression (1), dont la pression est commandée par une soupape de commande de pression (9) et d'où le carburant est pris de manière commandée pour être injecté par au moins un injecteur de carburant (14) par une installation de commande,
caractérisé en ce que
pour surveiller l'installation d'injection et détecter un fonctionnement défectueux de celle-ci, on mesure la quantité de carburant fournie à l'accumulateur à haute pression (1) par une première installation de mesure de quantité (22) et par une seconde installation de mesure de quantité (17) à partir de la quantité de carburant de fin de commande pour maintenir la pression dans l'accumulateur à haute pression (1), on compare les valeurs des mesures à celles de l'installation de commande de quantité de carburant pour commander la quantité de carburant prédéterminée pour les injecteurs, et en cas de différence entre elles, on génère un signal pour l'affichage ou pour influencer le fonctionnement de l'installation d'injection de carburant. - Procédé selon la revendication 1,
caractérisé en ce que
l'installation de mesure qui mesure la quantité de carburant fournie à l'accumulateur à haute pression (1) se compose d'une installation pour saisir la vitesse de rotation d'entraínement de l'arbre d'entraínement de la pompe à haute pression (3) qui fournit le carburant à haute pression avec une quantité d'alimentation géométriquement constante par rotation, la saisie de la valeur de commande de la quantité de carburant à injecter par unité de temps se faisant à partir des signaux de commande de la quantité injectée et la saisie de la pression à maintenir dans l'accumulateur à haute pression (1) se faisant à partir de la quantité de carburant de fin de commande, par une installation de mesure (17) qui mesure la quantité de carburant de fin de commande. - Installation d'injection de carburant pour la mise en oeuvre du procédé selon la revendication 2 comprenant une pompe d'alimentation à haute pression (3) qui, par rapport à sa vitesse de rotation d'entraínement, débite avec un débit de carburant constant rapporté à sa vitesse de rotation d'entraínement, dans un accumulateur à haute pression (1) lui-même relié par plusieurs conduites de pression (11) à un injecteur de carburant (14) respectif,
l'alimentation des différents injecteurs de carburant (14) se faisant par des soupapes à commande électrique et l'accumulateur à haute pression (1) étant déchargeable en outre par une conduite de retour de carburant (10) munie d'une soupape de commande de pression (9) commandée en fonction de la pression régnant dans l'accumulateur à haute pression,
caractérisée en ce que
la conduite de retour de carburant (10) comporte une installation de mesure de débit (17) reliée à une installation de commande (7, 7a, 18, 19) ayant une installation (19) pour saisir le volume débité par unité de temps par la pompe d'alimentation à haute pression (3),
une installation (7) pour saisir la quantité de carburant injectée dans l'unité de temps, et
une installation de comparaison pour déterminer la différence entre la quantité de carburant fournie à l'accumulateur à haute pression et la somme des quantités de carburant saisies par les installations de mesure de débit et de la quantité de carburant injectée par unité de temps, et pour former un signal d'affichage ou influencer le fonctionnement de l'installation d'injection de carburant en cas de différence. - Installation d'injection en carburant pour la mise en oeuvre du procédé selon la revendication 1 comprenant une pompe d'alimentation à haute pression (3) qui fournit le carburant à un accumulateur à haute pression (1) lui-même relié par plusieurs conduites de pression (11) à chaque fois un injecteur de carburant (14),
l'alimentation des différents injecteurs de carburant (14) se faisant par des soupapes à commande électrique et l'accumulateur à haute pression (1) se décharge par une conduite de retour de carburant (10) équipée d'une soupape de commande de pression (9) commandée en fonction de la pression régnant dans l'accumulateur à haute pression,
caractérisée en ce que
la conduite d'alimentation en carburant de l'accumulateur à haute pression comprendune première installation de mesure de débit (22) et la conduite de retour de carburant (10) partant de l'accumulateur à haute pression,une seconde installation de mesure de débit (17), ces deux installations étant reliées à une installation de commande (7, 7a, 18, 19) qui, par la commande des injecteurs de carburant assure la commande de la quantité de carburant à injecter par unité de temps selon la consigne, etune installation (18) pour former la différence entre la quantité de carburant fournie par l'accumulateur à haute pression et la quantité de carburant renvoyée, détectée par la seconde installation de mesure de débit, et qui correspond à la quantité de carburant effectivement injectée par les injecteurs, par l'installation de commande, pour être comparée à la quantité de carburant de consigne à commander, et en cas de déviation, un signal est formé pour l'affichage ou pour influencer le fonctionnement de l'installation d'injection de carburant. - Installation d'injection de carburant selon la revendication 3,
caractérisée en ce que
l'installation de commande (7, 7a) comporte une installation de commande de quantité de carburant qui reçoit des signaux pour la charge demandée (QK) et des signaux pour la vitesse de rotation (n) du moteur thermique à partir d'une source de signaux de vitesse de rotation, et qui génère les signaux de commande pour commander les injecteurs (14) à commande électrique, et ces signaux sont fournis à une installation de comparaison (18) pour déterminer la quantité de carburant fournie pour l'injection par l'accumulateur à haute pression, et cette installation de comparaison reçoit en outre des signaux d'une installation (19) qui saisit à l'aide de la source de signaux de vitesse de rotation ou d'un générateur de vitesse de rotation (15) au moins indirectement de la vitesse d'entraínement de la pompe à haute pression, pour saisir le volume débité par la pompe d'alimentation. - Installation d'injection de carburant selon l'une quelconque des revendications 3 à 5,
caractérisée en ce que
l'installation de mesure de débit comporte un organe d'étranglement de débit installé dans la conduite d'alimentation ou de retour de carburant et une installation pour mesurer la chute de pression au niveau de cet organe d'étranglement comme mesure du débit. - Installation d'injection de carburant selon l'une quelconque des revendications 4 à 6,
caractérisée en ce que
l'installation de mesure de débit est un capteur massique à film chaud.
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