EP0825318B1 - Mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigter Türfeststeller - Google Patents
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- E05Y2900/531—Doors
Definitions
- the invention relates to a structurally with a detachable door hinge United door arrester according to the preamble of claim 1.
- EP-A-0 139 509 describes a hinge, in particular for a rearview mirror a motor vehicle, with a locking device in which a hinge pin firmly attached in the first half of the hinge and in the other Hinge half is rotatably supported with a seat, one to the axis of the Hinge pin concentrically arranged raceway defining stop marks Has depressions with which the hinge pin penetrates transversely Rotatable rolling elements mounted against the preload of an axis Use a spring to lock the hinge halves together.
- Hinge locking unit ensures the arrangement of the load spring in a to the raceway forming the holding device for the braking and Holding body absolutely exact at least approximately congruent alignment Compliance with the specified braking and stopping positions of a door and even if there are certain inevitable within the hinge locking unit Manufacturing tolerances occur.
- the connection of the brake and holding body to the brake body support is regarding the connection of the brake and holding body to the brake body support provided that the brake body carrier projecting downward from the bottom of its pot shape Extension of its peripheral wall on the one hand and its centrally arranged on the other hand Has guide part, and that the brake and designed as tapered rollers Holding body between these engaging on the extensions on the one hand the peripheral wall and on the other hand, the guide part are stored.
- The are designed as tapered rollers Braking and holding body expediently by means of journal around a cross The axis facing the hinge pin rotates in the extensions of the peripheral wall and on the other hand, the bearing part trained bearing eyes.
- the bearing eyes assigned to the journal to the free end edge of the respective extension are at least open in the form of slots, such that the axle journals of the braking and holding bodies inserted into the bearing eyes from the lower end of the brake body carrier can be.
- a spring load of the holding device which is essentially congruently aligned Braking and holding body is preferably ensured by the brake body carrier a supported against the driver plate and engaging on its bottom part, designed as a helical spring, concentrically arranged to the hinge pin load spring assigned.
- the raceway which forms the holding device having at least one detent mark preferably on the circumferential Face of an upwardly turned collar of one by means of cylindrical pins on that Secure the hinge half in which the hinge pin is freely rotatable Locking disc formed and inclined towards the outer circumference of the locking disc and sloping provided with at least one detent mark formed by a recess.
- a hinge locking unit in conjunction with an education of the career forming the holding device as circumferential ring surface of the brake body carrier with a pair of two opposite one another arranged brake and holding bodies is equipped.
- the brake body carrier in connection with an embodiment of the raceway forming the holding device as a circumferential annular surface is equipped with two pairs of two brake and holding bodies arranged opposite one another.
- an equally expedient individual configuration results from the fact that the driver plate coupling the brake body carrier to the hinge pin has an axial recess with a circumferential profile of the associated hinge pin section that cooperates with a cross-sectional profile that deviates from the pure circular shape Hinge pin is connected.
- the locking device as a whole is overlapped by a protective hood.
- the separable door hinge consists of a first on one of the two in the drawing Door arrangement parts not shown hinged half and a second on other door arrangement part hinged hinge half 4 and one hinge half 2 and 4 pivotally connecting hinge pin 5.
- the hinge pin 5 is in the first hinge half 2 by means of a bearing bush 6 made of a maintenance-free bearing material with freely rotating seat.
- hinge pin 5 when the hinge is joined by means of a radially directed, positive fit acting means 7 rotatably held in the hinge eye 8, the hinge pin 5 a radially protruding, between the mutually facing commercial areas 9 and 10 of both Hinge halves 2 and 4 engaging collar 11, which on its detachable Hinge half 2 facing side tapering towards the end of the hinge pin 5, forms the radially directed, form-fitting means 7 bearing cone 12, which has a complementary, form-fitting agent assigned conical extension in the hinge eye bore of hinge half 4 is.
- the hinge pin 5 is also by means of a against the external commercial area 13th the hinge half 4 fitting 14 against automatic lifting out of their Eye hole secured, the security against automatic lifting by a screwed onto a peripheral thread of the free end of the hinge pin 5 by means of a conical approach 15 engaging in a conical extension of the hinge eye Screw nut 14 is formed.
- the door arrester structurally combined with the detachable door hinge comprises a holding device, braking and holding body as well as a brake body carrier connecting it with the hinge pin and a spring loading the braking and holding body.
- the holding device is formed by a raceway 20 which has latching marks 19 and has latching marks 19 which are arranged on the end face of a protruding collar and are arranged in a concentric with the axis of the hinge pin 5 in an alignment by means of cylindrical pins 17 in a rotationally secure manner to the hinge half 2 by means of latching disks 18.
- the raceway 20 forming the holding device is also, as can be seen in particular from the illustration in FIG. 1, designed to slope outwards towards the circumference of the locking disk 18.
- the locking marks 19 indicated with a dashed edge are formed by depressions in the raceway 20 and are arranged opposite one another in pairs with respect to the hinge pin 5.
- the braking and holding bodies 21 interacting with the raceway 20 are designed as tapered rollers in accordance with the inclination of the raceway 20 and are each rotatably mounted on the brake body carrier 28 via axle journals 23 about an axis oriented transversely to the hinge axis 22.
- the brake body carrier 28 is essentially cup-shaped and is by means of a plurality of axially directed recesses 24 in the upper end face of its otherwise closed cylindrical peripheral wall 25 with a rotationally connected to the hinge pin 5, on its circumference with a plurality of radially directed, approximately trapezoidal in plan Recesses 26 equipped driver plate 27 in positive engagement, the depth of the axially directed recesses 24 in the peripheral wall 25 of the brake body carrier 28 exceeds the material thickness of the driver plate 27 at least by the detent height of the raceway 20.
- the brake body carrier 28 is also guided by means of a guide part 29 formed centrally on it, and axially displaceable thereon on a hinge half 2 in which the hinge pin 5 has a sliding fit, protruding length section 30 of the hinge pin 5, the guide part 29 by means of a base region 31 of the cup-shaped brake body carrier 28 is connected to the peripheral wall 25 thereof.
- the brake body carrier 28 has an extension 32 projecting downward from the bottom 31 of its pot shape, on the one hand of its peripheral wall 25 and on the other hand an extension 33 of its centrally arranged guide part 29.
- the brake and holding bodies 21 arranged below the bottom 31 of the pot shape of the brake body support and formed by tapered rollers are partially interposed between them on the extensions 32 and 33 on the one hand the peripheral wall 25 and on the other hand the guide part 29.
- the brake and holding bodies 21 designed as tapered rollers are rotatable by means of their axle journals 23 about an axis directed transversely to the hinge pin 5 in bearing eyes 34 formed on the one hand in the extension 32 of the circumferential wall 25 and on the other hand in the extension 33 of the guide part 29
- Axle journals 23 associated bearing eyes 34 are open at least in a slot-like manner towards the free end edge of the respective extension 32, 33, such that the axle journals 23 of the braking and holding bodies 21 can be inserted into the bearing eyes 34 from the lower end face of the extensions 32, 33.
- a load spring 35 which is supported on the one hand against the driver plate 27 and on the other hand engages the bottom part 31 of the brake body carrier 28 and is arranged in the embodiment shown as a helical spring, is arranged concentrically to the hinge pin 5 in the alignment congruent with the track 20 holding device .
- the brake body support 28 is equipped with a total of four brake and holding bodies 21 arranged symmetrically, ie in pairs opposite one another.
- the driver plate 27 is supported in the axial direction on the one hand against a collar 36 of the hinge pin 5 and on the other hand against a retaining washer 38 connected to the hinge pin 5 by means of a screw bolt 37.
- the driver plate 27 is connected to the hinge pin 5 in a rotationally secure manner by means of a circumferential profiling formed in the upper end region thereof and an internal toothing in engagement with the latter.
- the locking device is overlapped overall by a protective hood 39 fastened to the outer circumference of the locking disk in the exemplary embodiment shown and thus protected on the one hand against the ingress of dust or dirt and on the other hand against the escape of paint abrasion.
Landscapes
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Description
der Bremskörperträger mit zwei Paaren von zwei einander gegenüberliegend angeordneter Brems-und Haltekörper ausgestattet ist.
Um einen unerwünschten Lackabrieb an den unter Pressung miteinander zusammenwirkenden Teilen der Scharnier-Feststellereinheit zu vermeiden ist schließlich noch vorgesehen, daß die Feststelleinrichtung insgesamt durch eine Schutzhaube übergriffen ist.
In der Zeichnung zeigt die
- Figur 1
- einen Längsschnitt durch ein mit einem Türfeststeller baulich vereinigtes, trennbares Türscharnier für Kraftwagentüren;
- Figur 2
- einen Schnitt durch den Türfeststeller gemäß Figur 1 entlang der Linie II - II;
In der gezeigten Ausführungsform ist die Halteeinrichtung durch eine an der Stirnfläche eines aufragend abgestellten Kragens einer in einer zur Achse des Scharnierstiftes 5 konzentrischen Ausrichtung mittels Zylinderstifte 17 drehsicher mit der Scharnierhälfte 2 verbundenen Rastscheibe 18 angeordnete, Rastmarken 19 aufweisende Laufbahn 20 gebildet. Die die Halteeinrichtung bildende Laufbahn 20 ist ferner, wie insbesondere aus der Darstellung der Figur 1 ersichtlich, zum Umfang der Rastscheibe 18 hin nach außen abfallend gestaltet. Die mit gestricheltem Rand angedeuteten Rastmarken 19 sind dabei durch Vertiefungen in der Laufbahn 20 gebildet und bezüglich des Scharnierstiftes 5 einander paarweise gegenüberliegend angeordnet.
Die mit der Laufbahn 20 zusammenwirkenden Brems-und Haltekörper 21 sind der Neigung der Laufbahn 20 entsprechend als Kegelrollen ausgebildet und jeweils über Achszapfen 23 um eine quer zur Scharnierachse 22 ausgerichtete Achse rotierbar am Bremskörperträger 28 gelagert.
Der Bremskörperträger 28 ist im wesentlichen topfförmig gestaltet und steht vermittels einer Vielzahl axial gerichteter Ausnehmungen 24 in der oberen Stirnseite seiner im übrigen geschlossenen zylinderförmigen Umfangswandung 25 mit einer mit dem Scharnierstift 5 drehsicher verbundenen, an ihrem Umfang mit einer Vielzahl radial gerichteter, im Grundriß etwa trapezförmiger Ausnehmungen 26 ausgestatteten Mitnehmerplatte 27 im formschlüssigen Eingriff, wobei die Tiefe der axial gerichteten Ausnehmungen 24 in der Umfangswandung 25 des Bremskörperträgers 28 die Materialdicke der Mitnehmerplatte 27 wenigstens um die Rastenhöhe der Laufbahn 20 übersteigt. Der Bremskörperträger 28 ist ferner vermittels eines an ihm zentrisch ausgebildeten Führungsteiles 29 zu diesem axial verschieblich auf einem diejenige Scharnierhälfte 2, in welcher der Scharnierstift 5 Laufsitz hat, überragenden Längenabschnitt 30 des Scharnierstiftes 5 geführt, wobei das Führungsteil 29 mittels eines Bodenbereiches 31 des topfförmigen Bremskörperträgers 28 mit dessen Umfangswandung 25 verbunden ist.
In der gezeigten Ausführungsform ist der Bremskörperträger 28 mit insgesamt vier symmetrisch, d.h. einander paarweise gegenüberliegend angeordneten Brems-und Haltekörpern 21 bestückt. Die Mitnehmerplatte 27 ist in axialer Richtung einerseits gegen einen Bund 36 des Scharnierstiftes 5 und andererseits gegen eine mittels eines Schraubenbolzens 37 mit dem Scharnierstift 5 verbundene Haltescheibe 38 abgestützt. In Umfangsrichtung ist die Mitnehmerplatte 27 mit dem Scharnierstift 5 vermittels einer in dessen oberem Endbereich ausgebildeten Umfangsprofilierung und einer mit dieser im Eingriff stehenden Innenverzahnung einer durchgehenden Bohrungsausnehmung drehsicher verbunden. Die Feststelleinrichtung ist insgesamt durch eine, im gezeigten Ausführungsbeispiel am Außenumfang der Rastscheibe befestigte Schutzhaube 39 übergriffen und damit einerseits gegen das Eindringen von Staub oder Schmutz und andererseits gegen den Austritt von Lackabrieb geschützt.
Claims (11)
- Mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigter Türfeststeller für Kraftwagentüren, wobei das Türscharnier aus einer ersten am einen Türanordnungsteil, Tür oder Türsäule, anschlagbaren und einer zweiten am anderen Türanordnungsteil anschlagbaren Scharnierhälfte (2, 4) sowie einem in der einen Scharnierhälfte (2) mit Laufsitz und in der anderen Scharnierhälfte (4) drehsicher abhebbar aufgenommenen Scharnierstift (5) besteht und wobei der Türfeststeller eine Halteeinrichtung und wenigstens einen als Wälzkörper ausgebildeten, mit der mindestens eine Rastmarke (19) aufweisenden Halteeinrichtung zusammenwirkenden, um eine quer zur Scharnierachse ausgerichtete Lagerachse (22) rotierbaren Brems- und Haltekörper (21) umfaßt und wobei ferner der wenigstens eine Brems- und Haltekörper (21) diesem gegenüber radial ausladend an den Scharnierstift (5) angeschlossen und die wenigstens eine Rastmarke (19) aufweisende Halteeinrichtung als wenigstens teilringförmig gekrümmte und konzentrisch zur Achse des Scharnierstifts (5) angeordnete Laufbahn (20) ausgebildet sowie drehsicher mit derjenigen Scharnierhälfte (2), in welcher der Scharnierstift (5) mit Laufsitz drehbar gelagert ist, verbunden ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß eine Anzahl als Wälzkörper ausgebildete Brems- und Haltekörper (21) in einem konzentrisch zum Scharnierstift (5) angeordneten und mit einer zur Halteeinrichtung wenigstens annähernd deckungsgleich ausgerichteten Federlast (35) beaufschlagten Bremskörperträger (28) gelagert sind, wobei der Bremskörperträger (28) im wesentlichen topfförmig gestaltet ist und vermittels einer Vielzahl axial gerichteter Ausnehmungen (24) in der oberen Stirnseite seiner Umfangswandung (25) mit einer mit dem Scharnierstift (5) drehsicher verbundenen, an ihrem Umfang mit einer Vielzahl radial gerichteter Ausnehmungen (26) ausgestatteten Mitnehmerplatte (27) im formschlüssigen Eingriff steht. - Türfeststeller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremskörperträger (28) vermittels eines an ihm zentrisch ausgebildeten Führungsteiles (29) zu diesem axial verschieblich auf einem diejenige Scharnierhälfte (2), in welcher der Scharnierstift (5) Laufsitz hat, überragenden Längenabschnitt (30) des Scharnierstifts (5) geführt ist.
- Türfeststeller nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremskörperträger (28) eine den Boden seiner Topfform nach unten überragende Verlängerung (32, 33) einerseits seiner Umfangswandung (25) und andererseits seines zentrisch angeordneten Führungsteiles (29) aufweist und daß die durch Kegelrollen ausgebildeten Brems- und Haltekörper (21) zwischen diese eingreifend an den Verlängerungen (32, 33) einerseits der Umfangswandung (25) und andererseits des Führungsteiles (29) gelagert sind.
- Türfeststeller nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die als Kegelrollen ausgebildeten Brems- und Haltekörper (21) vermittels Achszapfen (23) um eine quer zum Scharnierstift (5) gerichtete Achse (22) rotierbar in den Verlängerungen (32, 33) einerseits der Umfangswandung (25) und andererseits des Führungsteiles (29) ausgebildeten Lageraugen (34) gelagert sind.
- Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß dem Bremskörperträger (28) eine gegen die Mitnehmerplatte (27) abgestützte und an seinem Bodenteil angreifende, als Schraubenfeder ausgebildete, konzentrisch zum Scharnierstift (5) angeordnete Belastungsfeder (35) zugeordnet ist.
- Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die die wenigstens eine Rastmarke (19) aufweisende Halteeinrichtung bildende Laufbahn (20) an der umlaufenden Stirnfläche eines nach oben abgestellten Kragens einer vermittels Zylinderstifte (17) an derjenigen Scharnierhälfte (2), in welcher der Scharnierstift (5) frei drehbar gelagert ist, drehsicher befestigten Rastscheibe (18) ausgebildet und zum Außenumfang der Rastscheibe (18) hin abfallend geneigt sowie mit wenigstens einer durch eine Vertiefung gebildeten Rastmarke (19) versehen ist.
- Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet daß in Verbindung mit einer Ausbildung der die Halteeinrichtung bildenden Laufbahn (20) als umlaufende Ringfläche am Bremskörperträger (28) wenigstens zwei Brems- und Haltekörper (21) in einander gegenüberliegender Anordnung vorgesehen sind.
- Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß in Verbindung mit einer Ausbildung der die Halteeinrichtung bildenden Laufbahn (20) als umlaufende Ringfläche der Bremskörperträger (28) mit zwei Paaren von zwei einander gegenüberliegend angeordneten Brems- und Haltekörpern (21) ausgestattet ist.
- Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die die Halteeinrichtung bildende Laufbahn (20) mit einer die Anzahl der Brems- und Haltekörper (21) übersteigenden Vielzahl von einander paarweise gegenüberliegenden, Rastmarken (19) bildenden Vertiefungen ausgestattet ist.
- Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die den Bremskörperträger (28) mit dem Scharnierstift (5) koppelnde Mitnehmerplatte (27) über eine mit einem von der reinen Kreisform abweichenden Querschnittsprofil versehene Umfangsprofilierung des zugehörigen Abschnitts (30) des Scharnierstifts (5) zusammenwirkende axiale Ausnehmung (26) drehsicher mit dem Scharnierstifts (5) verbunden ist.
- Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Feststelleinrichtung insgesamt durch eine Schutzhaube (39) übergriffen ist.
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