EP0804682B1 - Ansaugvorrichtung für einen verbrennungsmotor - Google Patents

Ansaugvorrichtung für einen verbrennungsmotor Download PDF

Info

Publication number
EP0804682B1
EP0804682B1 EP96900589A EP96900589A EP0804682B1 EP 0804682 B1 EP0804682 B1 EP 0804682B1 EP 96900589 A EP96900589 A EP 96900589A EP 96900589 A EP96900589 A EP 96900589A EP 0804682 B1 EP0804682 B1 EP 0804682B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
inlet
inner pipe
inlet device
sealing lip
aperture
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP96900589A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0804682A1 (de
Inventor
Roland Loy
Heinz Andress
Heinz Müller
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mann and Hummel GmbH
Original Assignee
Filterwerk Mann and Hummel GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Filterwerk Mann and Hummel GmbH filed Critical Filterwerk Mann and Hummel GmbH
Publication of EP0804682A1 publication Critical patent/EP0804682A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0804682B1 publication Critical patent/EP0804682B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10091—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
    • F02M35/10118—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements with variable cross-sections of intake ducts along their length; Venturis; Diffusers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
    • F02M35/10301—Flexible, resilient, pivotally or movable parts; Membranes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/104—Intake manifolds
    • F02M35/108—Intake manifolds with primary and secondary intake passages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
    • F02M35/1205—Flow throttling or guiding
    • F02M35/1222—Flow throttling or guiding by using adjustable or movable elements, e.g. valves, membranes, bellows, expanding or shrinking elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
    • F02M35/1205—Flow throttling or guiding
    • F02M35/1227—Flow throttling or guiding by using multiple air intake flow paths, e.g. bypass, honeycomb or pipes opening into an expansion chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
    • F02M35/10013—Means upstream of the air filter; Connection to the ambient air

Definitions

  • the invention relates to a suction device for a Internal combustion engine according to the preamble of the main claim.
  • a controllable shut-off device is available.
  • the shut-off device is located in one between two intake ducts located cross channel and is controlled by commands control electronics opened or closed.
  • the Control commands are dependent on the speed of the internal combustion engine and the temperature of the outside air with a temperature sensor is determined.
  • Another suction device according to the preamble of claim 1 is from DE-A-1 928 925 known.
  • the invention has for its object a suction device for an internal combustion engine according to the generic term of the main claim to train that with simple means and adaptation without additional control devices the passage opening of the suction device to the Operating states of the internal combustion engine is possible.
  • the suction device according to the invention solves the posed Task with those specified in the indicator of the main claim Characteristics.
  • the suction device according to the invention is particularly advantageous in that in particular the noise emission of the Internal combustion engine through a simple speed-adapted Size of the passage opening for the suction Air volume is greatly reduced. Is optimal for each speed of the internal combustion engine a certain size the passage opening, being at low speeds small diameter for the lowest possible noise emission leads.
  • variable passage openings are simple realized by means of a passive flap mechanism that in the space fixed by web-like spacers is formed between the tubes. To open the Flap mechanism is sufficient here to increase the suction pressure, for example with an increase in the speed of the Internal combustion engine.
  • the flap mechanism is particularly advantageous according to one of claims 3 to 5 as an elastic sealing lip executed, which is held on one side and in movable part so movable away from the other tube surface is that they completely open the additional passage or partially releases.
  • This elastic sealing lip is preferably made of a temperature-stable elastic material, e.g. B. elastomer, TPE or the like, made, so that the opening behavior is largely independent of temperature is.
  • a temperature-stable elastic material e.g. B. elastomer, TPE or the like
  • the elastic Sealing lip additionally slotted at the free end, so that the free parts are even more mobile.
  • a possibly necessary Contact pressure of the free part on the other pipe can easily be made by a ring spring become.
  • the at least one inner tube is slightly longer than the outer tube and thus protrudes from the level of the entrance opening. To this This can create turbulence and a vacuum in the additional Passage can be largely avoided, which affect the suction behavior negatively.
  • FIG. 1 is a suction device 1 for one here Internal combustion engine, not shown, shown by the an air stream is drawn in according to arrow 2.
  • the suction device 1 has an inner tube 3, an outer tube 4 and web-like Spacer 5 between the tubes 3 and 4.
  • the Inner tube 3 is above the level of the inlet opening 6 extended by a predetermined amount.
  • Sealing lip 7 held, which is freely movable within limits Part 8 has.
  • the sealing lip 7 is with the free part 8 led obliquely backwards in the suction direction, so that at a certain increase in suction pressure the free part 8 of the sealing lip 7 moves away from the inner tube 3 and an additional passage for the Airflow releases.
  • Figure 2 is a section through the suction device according to Figure 1 shown, in particular the location of the web-like Spacer 5 between the tubes 3 and 4 illustrates.
  • Figure 3 shows a first embodiment of the sealing lip 7 with the movable free part 8 in detail, wherein in the right half of Figure 3 is a plan view of the sealing lip 7 is shown.
  • slots 9 are attached, one Support locomotion of the free legs of the sealing lip.
  • the number and size of the slots 9 will depend of the pressure conditions in the suction device or the operating conditions of the internal combustion engine or Elasticity of the sealing lip 7 selected.
  • Figure 5 are instead the slots 9 folds 10 attached, which are comparable Way as the slots 9 based on Figure 4 Support opening of sealing lip 7.
  • the embodiment of Figure 6 also assigns the slots 9 still an annular spring 11, which a predetermined Contact pressure of the sealing lip on the inner tube 3 causes. For certain applications, it is necessary a passively controlled opening behavior of the To ensure sealing lip 7, so only from one the spring action of the ring spring 11 predetermined suction pressure the additional passage opening is activated.
  • Figure 7 and Figure 8 each show another embodiment the sealing lip 7 with a belly-like extension of the free part 8, some of which is a certain Can have rigidity in a region 12.
  • the variation the passage opening also takes place here through the arrangement of slots 9 (FIG. 7) or by folding 10 (Figure 8).
  • Figure 9 shows an embodiment of a suction device 1 with a sealing lip 13 which is attached to the inner tube 3 is and rests with its movable part on the outer tube 4. Further arrangement options for the sealing lips 13 result from FIG. 10 (fastening in the area of the outlet opening 14 on the outer tube 4) and from FIG. 11 (Attachment in the area of the outlet opening 14 on the inner tube 3).
  • the constructive embodiments of the sealing lips 13 are adapted here to the respective applications and can be the one described in FIGS. 3 to 8 Use characteristics with regard to mobility.
  • FIG 12 Another design possibility of the inner tube 3 shows Figure 12, in which the inner tube 3 over the level of the outlet opening 14 is led around the fluidic to ensure the most favorable form when the air flow exits.
  • a dashed line 15 is also a shortened shape of the inner tube 3 indicated in the the inner tube ends in front of the outlet opening 14.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Ansaugvorrichtung (1) für einen Verbrennungsmotor mit einer, mindestens teilweise variablen, Durchtrittsöffnung zur Anpassung des Ansaugverhaltens an die Betriebszustände des Verbrennungsmotors. Um eine optimale Verminderung der Geräuschemission, in Abhängigkeit von den Betriebszuständen des Verbrennungsmotors zu erreichen, enthält die Ansaugvorrichtung (1) mindestens ein Innenrohr (3) und ein Außenrohr (4). Hierbei wird der angesaugte Luftstrom durch das Innenrohr (3) in jedem Betriebszustand und ein weiterer Luftstrom durch eine zusätzliche, in ihrer Größe variierbaren, Durchtrittsöffnung im Bereich zwischen dem jeweiligen Innenrohr (3) und dem Außenrohr (4) geführt. Die zusätzliche Durchtrittsöffnung ist mit einer elastischen Dichtlippe (7, 13) versehen.

Description

Die Erfindung betrifft eine Ansaugvorrichtung für einen Verbrennungsmotor nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.
Stand der Technik
Es ist bereits eine Ansaugvorrichtung für einen Verbrennungsmotor aus der DE-OS 40 41 786 bekannt, bei der zur Variierung der Durchtrittsöffnung, durch die die angesaugte Luft strömt, ein steuerbares Absperrorgan vorhanden ist. Das Absperrorgan befindet sich in einem zwischen zwei Ansaugkanälen befindlichen Querkanal und wird durch Steuerbefehle einer Steuerelektronik geöffnet oder geschlossen. Die Steuerbefehle sind abhängig von der Drehzahl des Verbrennungsmotors und von der Temperatur der Außenluft, die mit einem Temperaturfühler ermittelt wird. Eine weitere Ansaugvorrichtung gemäß Oberbegriff von Anspruch 1 ist aus der DE-A-1 928 925 bekannt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Ansaugvorrichtung für einen Verbrennungsmotor nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs zu fortzubilden, daß mit einfachen Mitteln und ohne zusätzliche Steuervorrichtungen eine Anpassung der Durchtrittsöffnung der Ansaugvorrichtung an die Betriebszustände des Verbrennungsmotors möglich ist.
Vorteile der Erfindung
Die erfindungsgemäße Ansaugvorrichtung löst die gestellte Aufgabe mit den im Kennzeichen des Hauptanspruchs angegebenen Merkmalen.
Besonders vorteilhaft ist die erfindungsgemäße Ansaugvorrichtung dadurch, daß besonders die Geräuschemission des Verbrennungsmotors durch eine auf einfache Weise drehzahlangepaßte Größe der Durchtrittsöffnung für das angesaugte Luftvolumen stark vermindert wird. Optimal ist für jede Drehzahl des Verbrennungsmotors eine bestimmte Größe der Durchtrittsöffnung, wobei bei niedrigen Drehzahlen ein kleiner Durchmesser zu einer möglichst geringen Geräuschemission führt.
Gemäß der Erfindung ist bei kleineren Drehzahlen, bzw. bei einem geringen Ansaugvolumen nur das Innenrohr geöffnet und erst bei einer Erhöhung der Drehzahl oder einer Erhöhung des Ansaugvolumens wird eine zusätzliche, variabel erweiterbare, Durchtrittsöffnung zwischen dem Innenrohr und dem Außenrohr hinzugenommen. Bei einer Verwendung von mehreren Innenrohren können die variablen, zusätzlichen Durchtrittsöffnungen auch zwischen den weiteren Innenrohren angebracht werden. Die konstruktiven Ausgestaltungen der variablen Durchtrittsöffnungen, wie sie folgend beschrieben werden, sind hier jeweils in gleicher Weise anwendbar.
Die variablen Durchtrittsöffnungen sind auf einfache Weise mittels eines passiven Klappenmechanismus realisiert, der in dem durch stegartige Abstandhalter fixierten Zwischenraum zwischen den Rohren gebildet ist. Zur Öffnung des Klappenmechanismusses genügt hier die Erhöhung des Ansaugdrucks, beispielsweise bei einer Erhöhung der Drehzahl des Verbrennungsmotors.
In besonders vorteilhafter Weise ist der Klappenmechanismus nach einem der Ansprüche 3 bis 5 als eine elastische Dichtlippe ausgeführt, die jeweils einseitig gehalten ist und im beweglichen Teil derart von der anderen Rohrfläche wegbewegbar ist, daß sie die zusätzliche Durchtrittsöffnung ganz oder teilweise freigibt. Diese elastische Dichtlippe ist vorzugsweise aus einem temperaturstabilen elastischem Werkstoff, z. B. Elastomer, TPE oder ähnlichem, hergestellt, sodaß das Öffnungsverhalten weitgehend temperaturunabhängig ist. Hierbei sind die freien, beweglichen Teile der Dichtlippe möglichst lang ausgebildet um die Temperaturunabhängigkeit zu fördern.
Zur Verbesserung des Öffnungsverhaltens ist die elastische Dichtlippe am freien Ende zusätzlich geschlitzt, sodaß die freien Teile noch beweglicher sind. Ein eventuell notwendiger Anpreßdruck des freien Teils an das jeweils andere Rohr kann auf einfache Weise durch eine Ringfeder hergestellt werden.
Die weiter noch möglichen geometrischen Ausgestaltungen der elastischen Dichtlippe und die jeweils beste Anordnungentweder an der Eintrittsöffnung, an der Austrittsöffnung oder dazwischen - ergibt sich jeweils aus dem speziellen Anwendungsfall, der durch Bauart und/oder Einsatzbedingungen des Verbrennungsmotors bestimmt wird.
Vorteilhaft ist weiterhin, wenn das mindestens eine Innenrohr etwas länger ist als das jeweils äußere Rohr und somit aus der Ebene der Eintrittsöffnung herausragt. Auf diese Weise können Turbulenzen und ein Unterdruck in der zusätzlichen Durchtrittsöffnung weitgehend vermieden werden, welche das Ansaugverhalten negativ beeinflussen.
Zeichnung
Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Ansaugvorrichtung werden anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigen:
  • Figur 1 eine Schnittdarstellung durch ein erstes Ausführungsbeispiel einer Ansaugvorrichtung mit einem Innen- und einem Außenrohr und einer elastischen Dichtlippe;
  • Figur 2 einen Schnitt durch die Ansaugvorrichtung nach Figur 1;
  • Figuren 3 bis 8 verschiedene Ausführungsformen der elastischen Dichtlippe;
  • Figuren 9 bis 11 verschiedene Anordnungsvarianten der elastischen Dichtlippe und
  • Figur 12 eine Ausführungsform der Ansaugvorrichtung mit unterschiedlichen Längen des Innenrohres an der Austrittsöffnung.
    • Beschreibung der Ausführungsbeispiele
    In Figur 1 ist eine Ansaugvorrichtung 1 für einen hier nicht dargestellten Verbrennungsmotor gezeigt, durch die ein Luftstrom gemäß Pfeil 2 angesaugt wird. Die Ansaugvorrichtung 1 weist ein Innenrohr 3, ein Außenrohr 4 und stegartige Abstandhalter 5 zwischen den Rohren 3 und 4 auf. Das Innenrohr 3 ist hierbei über die Ebene der Eintrittsöffnung 6 um einen vorgegebenen Betrag verlängert. Obwohl bei dieser und den folgenden Darstellungen nur ein Innenrohr 3 vorhanden ist, ist es prinzipiell möglich eine Mehrzahl von Innenrohren 3 vorzusehen, die mit den jeweils äußeren Rohren zusätzliche, variable Durchtrittsöffnungen gestalten.
    An der Eintrittsöffnung 6 ist am Außenrohr 4 eine elastische Dichtlippe 7 gehalten, die einen in Grenzen frei beweglichen Teil 8 aufweist. Die Dichtlippe 7 ist mit dem freien Teil 8 in Ansaugrichtung schräg nach hinten geführt, sodaß bei einer bestimmten Erhöhung des Ansaugdrucks der freie Teil 8 der Dichtlippe 7 sich vom Innenrohr 3 wegbewegt und eine zusätzliche Durchtrittsöffnung für den Luftstrom freigibt.
    In Figur 2 ist ein Schnitt durch die Ansaugvorrichtung nach Figur 1 gezeigt, der insbesondere die Lage der stegartigen Abstandhalter 5 zwischen den Rohren 3 und 4 verdeutlicht.
    Figur 3 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel der Dichtlippe 7 mit dem beweglichen freien Teil 8 im Detail, wobei in der rechten Hälfte der Figur 3 eine Draufsicht auf die Dichtlippe 7 dargestellt ist.
    Um die Beweglichkeit des freien Teils 8 der Dichtlippe 7 zu erhöhen, sind gemäß Figur 4 Schlitze 9 angebracht, die eine Fortbewegung der freien Schenkel der Dichtlippe unterstützen. Die Anzahl und die Größe der Schlitze 9 wird in Abhängigkeit von den Druckverhältnissen in der Ansaugvorrichtung bzw. von den Einsatzbedingungen des Verbrennungsmotors oder Elastizität der Dichtlippe 7 gewählt. In Figur 5 sind anstatt der Schlitze 9 Falten 10 angebracht, die in vergleichbarer Weise wie die Schlitze 9 anhand der Figur 4 die Öffnung der Dichtlippe 7 unterstützen.
    Das Ausführungsbeispiel nach Figur 6 weist zusätzlich zu den Schlitzen 9 noch eine Ringfeder 11 auf, die einen vorgegebenen Anpreßdruck der Dichtlippe an des Innenrohr 3 bewirkt. Für bestimmte Anwendungsfälle ist es erforderlich, ein gewissermaßen passiv gesteuertes Öffnungsverhalten der Dichtlippe 7 zu gewährleisten, damit erst ab einem durch die Federwirkung der Ringfeder 11 vorgegebenen Ansaugdruck die zusätzliche Durchtrittsöffnung aktiviert wird.
    Figur 7 und Figur 8 zeigen jeweils ein weiteres Ausführungsbeispiel der Dichtlippe 7 mit einer bauchartigen Erweiterung des freien Teils 8, der zum Teil eine gewisse Steifigkeit in einem Bereich 12 aufweisen kann. Die Variierung der Durchtrittsöffnung erfolgt auch hier durch die Anordnung von Schlitzen 9 (Figur 7) oder durch Falten 10 (Figur 8).
    Figur 9 zeigt ein Ausführungsbeispiel einer Ansaugvorrichtung 1 mit einer Dichtlippe 13, die am Innenrohr 3 befestigt ist und mit ihren beweglichen Teil am Außenrohr 4 anliegt. Weitere Anordnungsmöglichkeiten der Dichtlippen 13 ergeben sich aus Figur 10 ( Befestigung im Bereich der Austrittsöffnung 14 am Außenrohr 4) sowie aus Figur 11 (Befestigung im Bereich der Austrittsöffnung 14 am Innenrohr 3). Die konstruktiven Ausführungsformen der Dichtlippen 13 sind hier den jeweiligen Anwendungsfällen angepaßt und können sich dabei der in den Figuren 3 bis 8 beschriebenen Merkmale hinsichtlich der Bewegbarkeit bedienen.
    Eine weitere Gestaltungsmöglichkeit des Innenrohrs 3 zeigt Figur 12, bei der das Innenrohr 3 über die Ebene der Austrittsöffnung 14 hinausgeführt ist um die strömungstechnisch günstigste Form beim Austritt des Luftstroms zu gewährleisten. Anhand einer gestrichelten Linie 15 ist auch eine verkürzte Form des Innenrohrs 3 angedeutet, bei der das Innenrohr vor der Austrittsöffnung 14 endet. Die jeweils günstigste Gestaltung, besonders hinsichtlich der Geräuschemission, hängt hierbei insbesondere von der Bauart des die Ansaugluft benötigenden Verbrennungsmotors ab.

    Claims (10)

    1. Ansaugvorrichtung für einen Verbrennungsmotor
      mit einer, mindestens teilweise variablen, Durchtrittsöffnung zur Anpassung des Ansaugverhaltens an die Betriebszustände des Verbrennungsmotors,
      dadurch gekennzeichnet, daß
      die Ansaugvorrichtung (1) mindestens ein Innenrohr (3) aufweist, dessen Außenmantel allseitig zu einem Außenrohr (4) beabstandet ist, wobei der angesaugte Luftstrom im Betriebszustand bei geringem Ansaugvolumen nur durch das Innenrohr (3) und bei einer Erhöhung des Ansaugvolumens zusätzlich zum Luftstrom durch das Innenrohr (3) ein weiterer Luftstrom durch eine zusätzliche, in ihrer Größe variierbare Durchtrittsöffnung im Bereich zwischen dem jeweiligen Innenrohr (3) und dem Außenrohr (4) gelangt.
    2. Ansaugvorrichtung nach Anspruch 1,
      dadurch gekennzeichnet, daß
      der Bereich zwischen dem Innenrohr (3) und dem Außenrohr (4) mittels stegartiger Abstandhalter (5) fixiert ist und sich ein passiver, klappenförmiger Mechanismus in diesem Bereich befindet, der bei einer Erhöhung des Ansaugdrucks zu einer variablen Öffnung dieses Bereichs für den angesaugten Luftstrom führt.
    3. Ansaugvorrichtung nach Anspruch 2,
      dadurch gekennzeichnet, daß
      der klappenförmige Mechanismus eine elastische Dichtlippe (7) ist, die an der Eintrittsöffnung (6) am Außenrohr (4) gehalten ist und daß
      die elastische Dichtlippe (7) in Ansaugrichtung schräg auf die äußere Fläche des Innenrohres (3) geführt ist, wobei die Dichtlippe (7) oder Teile davon vom Innenrohr (3) unter Überwindung einer Vorspannung in Ansaugrichtung wegbewegbar ist.
    4. Ansaugvorrichtung nach Anspruch 2,
      dadurch gekennzeichnet, daß
      der klappenförmige Mechanismus eine elastische Dichtlippe (13) ist, die an der Eintrittsöffnung (6) oder der Austrittsöffnung (14) der Ansaugvorrichtung (1) entweder am Außenrohr (4) oder am Innenrohr (3) gehalten ist und daß
      die elastische Dichtlippe (13) mit ihren beweglichen Bereichen an dem jeweils anderen Rohr anliegt, wobei die beweglichen Bereiche oder Teile davon, vom jeweils anderen Rohr unter Überwindung einer Vorspannung in Ansaugrichtung wegbewegbar sind.
    5. Ansaugvorrichtung nach Anspruch 3,
      dadurch gekennzeichnet, daß
      die elastische Dichtlippe (7) mindestens vier vom Innenrohr (3) radial zum Außenrohr (4) verlaufende Schlitze (9) mit einer vorgegebenen Länge aufweist.
    6. Ansaugvorrichtung nach einem der Ansprüche 3 oder 5,
      dadurch gekennzeichnet, daß
      die elastische Dichtlippe (7) mit einer Ringfeder (11) an das Innenrohr (3) angedrückt ist.
    7. Ansaugvorrichtung nach einem der Ansprüche 3, 5 oder 6,
      dadurch gekennzeichnet, daß
      die elastische Dichtlippe (7) in Ansaugrichtung bauchförmig erweitert ist und Bereiche mit erhöhter Steifigkeit aufweist.
    8. Ansaugvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
      dadurch gekennzeichnet, daß
      das Innenrohr (3) an der Eintrittsöffnung derart verlängert ist, daß es aus der Eintrittsebene (6) herausragt.
    9. Ansaugvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
      dadurch gekennzeichnet, daß
      das Innenrohr (3) an der Austrittsöffnung (14) derart verlängert ist, daß es aus der Austrittsöffnung (14) herausragt.
    10. Ansaugvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
      dadurch gekennzeichnet, daß
      das Innenrohr (3) an der Austrittsöffnung (14) derart verkürzt ist, daß es innerhalb des Außenrohres (4) endet.
    EP96900589A 1995-01-19 1996-01-17 Ansaugvorrichtung für einen verbrennungsmotor Expired - Lifetime EP0804682B1 (de)

    Applications Claiming Priority (3)

    Application Number Priority Date Filing Date Title
    DE19501411 1995-01-19
    DE19501411A DE19501411A1 (de) 1995-01-19 1995-01-19 Ansaugvorrichtung für einen Verbrennungsmotor
    PCT/EP1996/000174 WO1996022462A1 (de) 1995-01-19 1996-01-17 Ansaugvorrichtung für einen verbrennungsmotor

    Publications (2)

    Publication Number Publication Date
    EP0804682A1 EP0804682A1 (de) 1997-11-05
    EP0804682B1 true EP0804682B1 (de) 2001-04-04

    Family

    ID=7751779

    Family Applications (1)

    Application Number Title Priority Date Filing Date
    EP96900589A Expired - Lifetime EP0804682B1 (de) 1995-01-19 1996-01-17 Ansaugvorrichtung für einen verbrennungsmotor

    Country Status (10)

    Country Link
    US (1) US5947072A (de)
    EP (1) EP0804682B1 (de)
    JP (1) JPH10512642A (de)
    KR (1) KR19980701220A (de)
    AR (1) AR000750A1 (de)
    BR (1) BR9606763A (de)
    CZ (1) CZ287893B6 (de)
    DE (2) DE19501411A1 (de)
    WO (1) WO1996022462A1 (de)
    ZA (1) ZA96413B (de)

    Families Citing this family (19)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    WO1997046797A1 (de) * 1996-06-03 1997-12-11 Filterwerk Mann + Hummel Gmbh Luftdurchströmungsvorrichtung
    ES2136006B1 (es) * 1996-10-22 2000-05-16 Torralba Gimeno Cesar Compensador de vacio para motores de explosion.
    DE19812565B4 (de) * 1998-03-21 2007-12-20 Mahle Filtersysteme Gmbh Luftansaugstutzen für einen Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeuges
    JP2001059458A (ja) * 1999-06-16 2001-03-06 Aichi Mach Ind Co Ltd 内燃機関用吸気マニホールド
    AU2003246496A1 (en) * 2002-07-19 2004-02-09 Litens Automotive Intake manifold having variable cross-sectional area
    US7263961B2 (en) * 2003-10-01 2007-09-04 Leo Now Gas directing system and method
    US6986333B2 (en) * 2004-05-25 2006-01-17 Litens Automotive Intake manifold with variable runner area
    US7614379B2 (en) * 2005-05-23 2009-11-10 Leo Now Air horn for efficient fluid intake
    JP2008031918A (ja) * 2006-07-28 2008-02-14 Denso Corp 吸気装置
    KR100957142B1 (ko) * 2007-07-30 2010-05-11 현대자동차주식회사 에너 클리너 흡기 덕트
    KR101386477B1 (ko) * 2008-01-10 2014-04-18 엘지전자 주식회사 밀폐형 압축기의 소음 저감 장치
    DE202008010788U1 (de) 2008-08-05 2009-12-31 Mann+Hummel Gmbh Akustische Kammer mit veränderbarem Volumen
    US8151754B2 (en) * 2008-09-16 2012-04-10 Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha Air-intake duct and air-intake structure
    US20100139604A1 (en) * 2008-12-09 2010-06-10 Reza Abdolhosseini Inlet mechanism for an air induction system
    US8375915B1 (en) * 2009-02-25 2013-02-19 Leo Now Gas directing system and method
    US20150260088A1 (en) * 2014-03-14 2015-09-17 Chung-Shan Institute Of Science And Technology, Armaments Bureau, M.N.D Intake/outlet pipe optimization method for rotary engine
    KR101876070B1 (ko) * 2016-10-26 2018-07-06 현대자동차주식회사 소음저감이 가능한 차량의 에어덕트
    JP7206984B2 (ja) * 2019-02-08 2023-01-18 トヨタ紡織株式会社 インレットパイプ及び吸気系部品
    DE102020122027B4 (de) * 2020-08-24 2023-05-04 Mann+Hummel Gmbh Schalldämpfer und Filtersystem

    Family Cites Families (11)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    GB369784A (en) * 1930-06-21 1932-03-31 Sulzer Ag Improvements in or relating to air supply pipes for multicylinder internal combustion engines
    DE1928925A1 (de) * 1969-06-06 1970-12-10 Gerhard Jankowsky Vorrichtung zur Gemischversorgung von Brennkraftmaschinen
    FR2326235A1 (fr) * 1975-10-01 1977-04-29 Renault Buse elastique a debit variable
    DE3742322A1 (de) * 1986-12-23 1988-07-07 Volkswagen Ag Ansaugsystem fuer eine hubkolben-brennkraftmaschine
    DE3801153A1 (de) * 1987-01-24 1988-08-04 Mann & Hummel Filter Vorrichtung zur daempfung der ansauggeraeusche von brennkraftmaschinen
    US5025889A (en) * 1989-08-25 1991-06-25 General Motors Corporation Engine noise reducer
    JPH04342825A (ja) * 1991-05-21 1992-11-30 Toyota Motor Corp 内燃機関の吸気制御装置
    DE4132624A1 (de) * 1991-10-01 1993-04-08 Gunter Stoetzel Luftansauganlage fuer verbrennungsmotore
    DE4135271C2 (de) * 1991-10-25 1995-06-14 Freudenberg Carl Fa Saugrohr
    DE4311744C2 (de) * 1993-04-08 2003-04-17 Freudenberg Carl Kg Ansaugrohr einer Verbrennungskraftmaschine
    US5749342A (en) * 1996-09-03 1998-05-12 Chao; Raymond Moveable aperture for alteration of intake manifold cross sectional area

    Also Published As

    Publication number Publication date
    WO1996022462A1 (de) 1996-07-25
    EP0804682A1 (de) 1997-11-05
    JPH10512642A (ja) 1998-12-02
    AR000750A1 (es) 1997-08-06
    MX9705226A (es) 1997-10-31
    US5947072A (en) 1999-09-07
    CZ211797A3 (cs) 1998-07-15
    KR19980701220A (ko) 1998-05-15
    ZA96413B (en) 1996-08-28
    CZ287893B6 (cs) 2001-03-14
    DE59608677D1 (de) 2002-03-14
    DE19501411A1 (de) 1996-07-25
    BR9606763A (pt) 1998-01-06

    Similar Documents

    Publication Publication Date Title
    EP0804682B1 (de) Ansaugvorrichtung für einen verbrennungsmotor
    DE10115980C2 (de) Gasfeder-Dämpfer-Einheit für ein Kraftfahrzeug
    DE69115887T2 (de) Niederdruckrückschlagventil
    DE2431322A1 (de) Regelventil
    DE102016210790A1 (de) Dämpfventileinrichtung mit progressiver Dämpfkraftkennlinie
    DE102015017008A1 (de) Auslassvorrichtung
    DE4013351C2 (de)
    DE102014218840A1 (de) Ausströmer
    DE3020232A1 (de) Muskeluebungsgeraet
    EP2087181A1 (de) Sanitäres einbaulement
    DE102020209112A1 (de) Drosselstelle für einen Schwingungsdämpfer
    DE2657504C3 (de) Geräuschdämpfungseinsatz für Sanitärarmaturen
    DE2753335C2 (de) Kurbelgehäuseentlüftungsventil
    DE842567C (de) Rueckschlagventil
    DE102010013365B3 (de) Luftauslasseinrichtung
    DE3240710C2 (de) Entlüftungsschalldämpfer
    DE202018102400U1 (de) Fernbedienbares sanitäres Umschaltventil sowie zugehörige sanitäre Baugruppe
    DE2334365B2 (de) Steuerventil
    DE2604467A1 (de) Schwingungsdaempfer, insbesondere fuer motorfahrzeuge
    DE102018218208A1 (de) Verdichter und Abgasturbolader
    EP1130334B1 (de) Volumenstromregler, insbesondere für klimatechnische Anlagen
    DE1268990B (de) Kolben fuer doppeltwirkende hydraulische Schwingungsdaempfer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
    DD145311A5 (de) Regler fuer die stroemung eines gasfoermigen mediums in einer leitung
    DE102016201386B4 (de) Gasdruckfeder
    DE2422222A1 (de) Schalldaempferelement fuer druckluftbetriebene werkzeuge, insbesondere druckluftnagler

    Legal Events

    Date Code Title Description
    PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

    Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

    17P Request for examination filed

    Effective date: 19970730

    AK Designated contracting states

    Kind code of ref document: A1

    Designated state(s): DE ES FR GB IT SE

    GRAG Despatch of communication of intention to grant

    Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

    GRAG Despatch of communication of intention to grant

    Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

    GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

    Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

    17Q First examination report despatched

    Effective date: 19990407

    GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

    Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

    18D Application deemed to be withdrawn

    Effective date: 19990810

    D18D Application deemed to be withdrawn (deleted)
    GRAA (expected) grant

    Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

    AK Designated contracting states

    Kind code of ref document: B1

    Designated state(s): DE ES FR GB IT SE

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: IT

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRE;WARNING: LAPSES OF ITALIAN PATENTS WITH EFFECTIVE DATE BEFORE 2007 MAY HAVE OCCURRED AT ANY TIME BEFORE 2007. THE CORRECT EFFECTIVE DATE MAY BE DIFFERENT FROM THE ONE RECORDED.SCRIBED TIME-LIMIT

    Effective date: 20010404

    Ref country code: GB

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

    Effective date: 20010404

    Ref country code: FR

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

    Effective date: 20010404

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: SE

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

    Effective date: 20010704

    EN Fr: translation not filed
    GBV Gb: ep patent (uk) treated as always having been void in accordance with gb section 77(7)/1977 [no translation filed]

    Effective date: 20010404

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: ES

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

    Effective date: 20011030

    PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: DE

    Payment date: 20011218

    Year of fee payment: 7

    PLBE No opposition filed within time limit

    Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

    STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

    Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

    REF Corresponds to:

    Ref document number: 59608677

    Country of ref document: DE

    Date of ref document: 20020314

    26N No opposition filed
    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: DE

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20030801