EP0775779B1 - Stopfaggregat - Google Patents

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EP0775779B1
EP0775779B1 EP96890163A EP96890163A EP0775779B1 EP 0775779 B1 EP0775779 B1 EP 0775779B1 EP 96890163 A EP96890163 A EP 96890163A EP 96890163 A EP96890163 A EP 96890163A EP 0775779 B1 EP0775779 B1 EP 0775779B1
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EP
European Patent Office
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tamping
tool carrier
tools
track
longitudinal direction
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EP96890163A
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Inventor
Josef Theurer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Original Assignee
Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
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Publication date
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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
    • E01B27/13—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track
    • E01B27/16—Sleeper-tamping machines
    • E01B27/17—Sleeper-tamping machines combined with means for lifting, levelling or slewing the track

Definitions

  • the invention relates to a tamping unit for track tamping machines for underfilling a group of adjacent sleepers of a track, with in Track longitudinal direction arranged one behind the other, independently of each other height-adjustable tool carriers and tamping pegs mounted thereon for immersion in the ballast having tamping tools, the Unterstopfen a threshold using a Beistellantriebes each other in Track longitudinal direction are settable.
  • Stopfaggregat is known from DE-A1-2 426 841 and to simultaneous stuffing of a group of three immediately consecutive Track sleepers trained.
  • This tamping unit has two tool carriers on, in the track longitudinal direction one behind the other, each independently mounted vertically adjustable on vertical guide columns and over the two outer thresholds of the triplet are positioned.
  • everyone Tool carrier is connected to an eccentric shaft and three with this Stopftechnikmaschinee equipped, of which two stuffing tools to each other in track longitudinal direction are available and form a pair, with each the outside threshold is supported.
  • the third stuffing tools Each of the two tool carriers are arranged so that they together form another pair associated with the middle threshold, and are also formed in the longitudinal direction of the track to each other bei constructive.
  • the Supplements are made on the basis of hydraulically operated spindle drives.
  • US 3,343,497 is also a tamping unit for simultaneous Plugging three adjacent thresholds described, which consists of two in the Distance between two sleepers mounted on a machine frame Tool carriers is formed.
  • Each tool carrier has a pair of - by means of a Beistellantriebes interconnected - Stopftechnikmaschineen on each side of the first or third threshold of the group in the Gravel dipped and to their Unterstopfung in the track longitudinal direction to each other be moved, with each stuffing tool via its own vibrator features.
  • the middle threshold are the Beistellantriebe forming Hydraulic cylinder acted in opposite directions, causing the facing each other To move stuffing tools each of the two tool carrier to each other. The opposite Movement of the two furthest apart in the track longitudinal direction removed, outer stuffing tools is stopped by stops.
  • the object of the present invention is to provide a tamping unit of generic type to create with the most constructive possible simpler Training a more economical plugging of the track is achievable.
  • continuously movable in use tamping machine 1 has a supported on rail bogies 2 on a track 3 Machine frame 4 and a relative to this by means of a Drive 5 longitudinally displaceable satellite frame 6. This one is over Rail chassis 40 on the track 3 unrolled and serves for storage a Stopfaggregates 7 and provided with a lifting drive 9 Track lifting straightening units 8.
  • a motor 10 is for the power supply a traction drive 11 and the other, by a control device 12th provided by a work booth 41 from controllable drives of the machine 1. The working direction is indicated by an arrow 13.
  • the tamping unit 7 is on one with the satellite frame 6 connected unit frame 14 attached.
  • the tamping unit 7 consists of three in track longitudinal direction arranged one behind the other Tool carriers 15,16 and 17 together, of which with respect to the machine longitudinal direction or track longitudinal direction middle tool carrier 16 in for clear distinction as second and the other two Tool carrier 15,17 named as the first respectively third tool carrier become.
  • Each tool carrier 15,16,17 is on two vertical Guide columns 18 of the unit frame 14 based on its own height adjustment 19 independent of the other two tool carriers mounted vertically adjustable and each with its own eccentric shaft 20th fitted.
  • the first and third tool carrier 15,17 in each case three stuffing tools 23, 24, 25 and the second tool carrier 16 two stuffing tools spaced apart in the machine longitudinal direction 22 on.
  • Each of these arranged one behind the other in the machine longitudinal direction and at their lower ends with stuffing pickles 26 stuffing tools 22 to 25 is a horizontal, extending in the cross machine direction Axis 27 pivotally and with the eccentric shaft 20 of the respective Tool carrier 15,16,17 connected via a Beistellantrieb 28.
  • the Stopftechnikmaschinee 22 to 25 are with respect to a perpendicular to the machine longitudinal direction extending symmetry plane 42 arranged symmetrically.
  • Each tool carrier 15, 16, 17 has two with respect to the cross machine direction opposing stuffing tools, so that with the lowering the tool carrier 15,16,17 two each on a rail longitudinal side adjacent Stopfauflager are awakeopfbar.
  • additional lifting unit 31 which, similar to the track lifting straightening unit 8, via a trained as a roller tongs lifting member 32 for positive locking Detecting and lifting the rail 21 of the track 3 has and height adjustable connected to the satellite frame 6 and the unit frame 14th is arranged.
  • a member of the machine reference system Measuring axis 30 for registering the track position provided on the satellite frame 6 is mounted.
  • Thresholds 33, 34, 35, 36 and 37 of the track 3 are the stuffing tools 22 to 25 based on their Beistellantriebe 28 pairs to each other in the track longitudinal direction Bei basic trained, with the track in the furthest direction distanced from each other stuffing tools 25 and their neighbors Stopftechnikmaschinee 24 of the tool holder 15 and 17 each one the outer Thresholds 33 and 37 of group 29 associated pair form.
  • the stuffing tools 22 of the second tool carrier 16 also form a pair for Unterstopfen the central threshold 35, but with their Beistellantriebe 28 in addition to this first Beistellieri to each other also for a second Beistellterrorism the stuffing tools 22 formed from each other are.
  • the two Beistellantrieben 28 of the second tool carrier 16 each one - designed as a cylinder piston drive - blocking drive 44th assigned. If this is activated (as in the position shown here), then is the pivoting movement of the stuffing tool 22 about the axis 27 in the vertical center position is blocked, i. it's just a pivot the two stuffing tools 22 in the direction of each other possible. If the Piston of the blocking drive 44 is retracted, then the stuffing tool 22 by means of the Beistellantriebes 28 beyond the center position also towards the adjacent stuffing tools 23 of the tool carriers 15 or 17 are pivoted out. (The blocking drive 44 can of course also different, e.g. be designed as a solenoid-operated bolt, etc.)
  • Fig. 3 shows the first phase of the running in two phases of labor input the Stopfaggregates 7 for simultaneous stuffing of a group 29th Thresholds 33 to 37.
  • all tamping 26 by lowering of the three tool carriers 15, 16, 17 on the basis of the height adjustment drives 19 in FIG immersed the ballast and the stuffing tools 24 and 25 of the first or third tool carrier 15 and 17 respectively provided to each other to to stuff the sleepers 33 and 37.
  • the stuffing tools 23 of the tool holder 15 and 17 and the adjacent thereto Stopftechnikmaschinemaschinee 22 of the second tool carrier 16 also to each other to cram the thresholds 34 and 36 (see small arrows and Hatching of the sleepers). Thereafter, a lifting of all three tool carrier 15,16,17.
  • the tamping unit 43 has only two tool carriers, namely a first tool carrier 15 with three in the machine longitudinal direction one behind the other arranged tamping tools 23,24,25 and a second Tool carrier 16 with two stuffing tools 22.
  • the Beistellantrieb 28 of the first tool holder 15 adjacent tamping tool 22 of the second Tool carrier 16 is for a double or opposite Beistellterrorism (as in Stopfaggregat 7) formed while the second stuffing tool 22 as well as the stuffing tools 23,24 and 25 of the first tool carrier 15 with only easily acted Beistellantrieben 28th are equipped.
  • a group 29 of three thresholds 33,34,35 - while lowering both tool carrier 15 and 16 - first the two adjacent thresholds 33 and 34 are supported. Thereafter, in a second operation, a repeated reduction only the second tool carrier 16 and Unterstopfung the third Threshold 35 of Group 29.
  • the Stopfaggregat. 7 or 43 on a tamping machine that can be moved step by step from stuffing to stuffing point to be arranged directly on the machine frame.
  • the Stopfpickel in a known manner by means of a drive laterally an axis extending in the machine longitudinal direction pivotable on the respective stuffing tool 22 - 25 attached.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Civil Engineering (AREA)
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  • Dry Shavers And Clippers (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft ein Stopfaggregat für Gleisstopfmaschinen zum Unterstopfen einer Gruppe von benachbarten Schwellen eines Gleises, mit in Gleislängsrichtung hintereinander angeordneten, unabhängig voneinander höhenverstellbaren Werkzeugträgern und auf diesen gelagerten, Stopfpickel zum Eintauchen in den Schotter aufweisenden Stopfwerkzeugen, die zum Unterstopfen einer Schwelle mit Hilfe eines Beistellantriebes zueinander in Gleislängsrichtung beistellbar sind.
Ein derartiges Stopfaggregat ist aus der DE-A1-2 426 841 bekannt und zum gleichzeitigen Stopfen einer Gruppe von drei unmittelbar aufeinanderfolgenden Gleisschwellen ausgebildet. Dieses Stopfaggregat weist zwei Werkzeugträger auf, die in Gleislängsrichtung hintereinander jeweils unabhängig voneinander auf vertikalen Führungssäulen höhenverstellbar gelagert und über den beiden außenliegenden Schwellen der Dreiergruppe positioniert sind. Jeder Werkzeugträger ist mit einer Exzenterwelle sowie drei mit dieser verbundenen Stopfwerkzeugen ausgestattet, von denen zwei Stopfwerkzeuge zueinander in Gleislängsrichtung beistellbar sind und ein Paar bilden, mit dem jeweils die außenliegende Schwelle unterstopft wird. Die dritten Stopfwerkzeuge jedes der beiden Werkzeugträger sind so angeordnet, daß sie zusammen ein weiteres, der mittleren Schwelle zugeordnetes Paar formen, und sind gleichfalls in Gleislängsrichtung zueinander beistellbar ausgebildet. Die Beistellbewegungen erfolgen anhand von hydraulisch betriebenen Spindelantrieben.
Gemäß US 3,343,497 ist ebenfalls ein Stopfaggregat zum gleichzeitigen Stopfen von drei benachbarten Schwellen beschrieben, welches aus zwei im Abstand zweier Schwellen voneinander auf einem Maschinenrahmen gelagerten Werkzeugträgern gebildet ist. Jeder Werkzeugträger weist ein Paar von - anhand eines Beistellantriebes miteinander verbundenen - Stopfwerkzeugen auf, die jeweils beidseits der ersten bzw. dritten Schwelle der Gruppe in den Schotter eingetaucht und zu deren Unterstopfung in Gleislängsrichtung zueinander bewegt werden, wobei jedes Stopfwerkzeug über einen eigenen Vibrator verfügt. Zum Stopfen der Mittelschwelle werden die die Beistellantriebe bildenden Hydraulikzylinder gegensinnig beaufschlagt, wodurch sich die einander zugewandten Stopfwerkzeuge jedes der beiden Werkzeugträger zueinander bewegen. Die entgegengerichtete Bewegung der beiden in Gleislängsrichtung voneinander am weitesten entfernten, äußeren Stopfwerkzeuge wird durch Anschläge gestoppt.
Es ist ferner, z.B. gemäß DE-A 1-2 005 187, bekannt, auf einem Maschinenrahmen eine Anzahl von separaten Einzelschwellen-Stopfaggregaten in Gleislängsrichtung hintereinander anzuordnen, die jeweils unabhängig voneinander in das Schotterbett absenkbar sind. Eine derartige Anordnung erfordert beträchtlichen konstruktiven Aufwand.
In der DE-A 1-2 460 700 ist auch schon geoffenbart, drei Paare von Stopfwerkzeugen zur Unterstopfung einer Gruppe von drei Schwellen auf einem einzigen Werkzeugträger zu befestigen. Dadurch ist jedoch ein selektives Absenken nur eines Teiles der Stopfwerkzeuge, beispielsweise bei Vorhandensein eines Gleishindernisses, nicht möglich.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht nun darin, ein Stopfaggregat der gattungsgemäßen Art zu schaffen, mit dem unter konstruktiv möglichst einfacher Ausbildung eine wirtschaftlichere Unterstopfung des Gleises erzielbar ist.
Diese Aufgabe wird mit einem eingangs beschriebenen Stopfaggregat durch die Am Anspruch 1 angeführten Merkmale gelöst.
Eine derartige Ausbildung eines Stopfaggregates mit eine unterschiedliche Anzahl von Stopfwerkzeugen aufweisenden Werkzeugträgern in Kombination mit einem speziellen, zwei Stopfbewegungen ermöglichenden Beistellantrieb gestattet eine besonders weitgehende Anpassung an unterschiedliche Stopfverhältnisse. Diese können beispielsweise durch unterschiedliche Schwellenabstände, Stopfhindernisse und Weichenabschnitte vorgegeben sein und würden das gleichzeitige Absenken einer Vielzahl von in Maschinenlängsrichtung hintereinander befindlichen Stopfwerkzeugen erschweren bzw. unmöglich machen. Durch die bezüglich der Werkzeugträger asymmetrische Stopfwerkzeugverteilung wird einerseits eine aus Platzgründen konstruktiv sehr schwierig zu lösende, zu dichte Anordnung der Stopfwerkzeuge vermieden und andererseits ein stufenweises Zuschalten der einzelnen Werkzeugträger in Abhängigkeit von den Gleisverhältnissen ermöglicht. Damit ist erstmals eine besonders hohe Stopfleistung in Verbindung mit der Möglichkeit einer auch bei schwierigen Gleisverhältnissen, z.B. in Weichenabschnitten, durchgehenden Unterstopfung gewährleistet.
Weitere erfindungsgemäße Vorteile ergeben sich aus den Unteransprüchen bzw. aus der Beschreibung.
Im folgenden wird die Erfindung anhand der Zeichnungen näher erläutert.
Es zeigen:
  • Fig. 1 eine vereinfachte Seitenansicht einer Stopfmaschine mit einem Stopfaggregat zum Unterstopfen einer Gruppe von fünf unmittelbar benachbarten Schwellen,
  • Fig. 2 eine vergrößerte Detail-Seitenansicht des Stopfaggregates,
  • Fig. 3 und 4 je eine stark schematisierte Seitenansicht des genannten Stopfaggregates im Einsatz, und
  • Fig. 5 eine Seitenansicht einer anderen Ausführungsform der Erfindung.
    • Eine in Fig. 1 dargestellte, im Arbeitseinsatz kontinuierlich verfahrbare Stopfmaschine 1 weist einen über Schienenfahrwerke 2 auf einem Gleis 3 abgestützten Maschinenrahmen 4 sowie einen relativ zu diesem anhand eines Antriebes 5 längsverschiebbaren Satellitenrahmen 6 auf. Dieser ist über ein Schienenfahrwerk 40 auf dem Gleis 3 abrollbar und dient zur Lagerung eines Stopfaggregates 7 und eines mit einem Hebeantrieb 9 versehenen Gleishebe-Richtaggregates 8. Ein Motor 10 ist für die Energieversorgung eines Fahrantriebes 11 sowie der weiteren, durch eine Steuereinrichtung 12 von einer Arbeitskabine 41 aus steuerbaren Antriebe der Maschine 1 vorgesehen. Die Arbeitsrichtung ist durch einen Pfeil 13 angedeutet.
    Wie in Fig. 2 ersichtlich, ist das Stopfaggregat 7 auf einem mit dem Satellitenrahmen 6 verbundenen Aggregatrahmen 14 befestigt. Das Stopfaggregat 7 setzt sich aus drei in Gleislängsrichtung hintereinander angeordneten Werkzeugträgern 15,16 und 17 zusammen, von denen der bezüglich der Maschinenlängsrichtung bzw. Gleislängsrichtung mittlere Werkzeugträger 16 im folgenden zur eindeutigen Unterscheidung als zweiter und die beiden anderen Werkzeugträger 15,17 als erster respektive dritter Werkzeugträger benannt werden. Jeder Werkzeugträger 15,16,17 ist auf jeweils zwei vertikalen Führungssäulen 18 des Aggregatrahmens 14 anhand eines eigenen Höhenverstellantriebes 19 unabhängig von den beiden anderen Werkzeugträgern höhenverschiebbar gelagert und mit jeweils einer eigenen Exzenterwelle 20 ausgestattet. Zum Eintauchen in den Schotter an einer Längsseite einer Schiene 21 des Gleises 3 weisen der erste und dritte Werkzeugträger 15,17 jeweils drei Stopfwerkzeuge 23,24,25 und der zweite Werkzeugträger 16 zwei in Maschinenlängsrichtung voneinander distanzierte Stopfwerkzeuge 22 auf. Jedes dieser in Maschinenlängsrichtung hintereinander angeordneten und an ihren unteren Enden mit Stopfpickeln 26 versehenen Stopfwerkzeuge 22 bis 25 ist um eine horizontale, in Maschinenquerrichtung verlaufende Achse 27 verschwenkbar und mit der Exzenterwelle 20 des jeweiligen Werkzeugträgers 15,16,17 über einen Beistellantrieb 28 verbunden. Die Stopfwerkzeuge 22 bis 25 sind bezüglich einer senkrecht zur Maschinenlängsrichtung verlaufenden Symmetrieebene 42 symmetrisch angeordnet. Jeder Werkzeugträger 15,16,17 weist zwei bezüglich der Maschinenquerrichtung einander gegenüberliegende Stopfwerkzeuge auf, so daß mit dem Absenken der Werkzeugträger 15,16,17 zwei jeweils an eine Schienenlängsseite angrenzende Stopfauflager unterstopfbar sind.
    Im Bereich des zweiten Werkzeugträgers 16 ist ein - in einer Ausführungsvariante einsetzbares und in strichpunktierten Linien dargestelltes - Zusatzhebeaggregat 31 zu sehen, das, ähnlich wie das Gleishebe-Richtaggregat 8, über ein als Rollenzange ausgebildetes Hebeorgan 32 zum formschlüssigen Erfassen und Anheben der Schiene 21 des Gleises 3 verfügt und höhenverstellbar mit dem Satellitenrahmen 6 verbunden bzw. am Aggregatrahmen 14 angeordnet ist. Zwischen dem Stopfaggregat 7 und dem Gleishebe-Richtaggregat 8 ist weiters eine dem maschineneigenen Bezugssystem angehörige Meßachse 30 zum Registrieren der Gleislage vorgesehen, die am Satellitenrahmen 6 montiert ist.
    Zum gleichzeitigen Unterstopfen einer Gruppe 29 von fünf benachbarten Schwellen 33,34,35,36 und 37 des Gleises 3 sind die Stopfwerkzeuge 22 bis 25 anhand ihrer Beistellantriebe 28 paarweise zueinander in Gleislängsrichtung beistellbar ausgebildet, wobei die in Gleislängsrichtung am weitesten voneinander distanzierten Stopfwerkzeuge 25 und die ihnen benachbarten Stopfwerkzeuge 24 der Werkzeugträger 15 und 17 jeweils ein den äußeren Schwellen 33 bzw. 37 der Gruppe 29 zugeordnetes Paar bilden. Die Stopfwerkzeuge 22 des zweiten Werkzeugträgers 16 bilden ebenfalls ein Paar zum Unterstopfen der mittigen Schwelle 35, wobei allerdings deren Beistellantriebe 28 zusätzlich zu dieser ersten Beistellbewegung zueinander auch für eine zweite Beistellbewegung der Stopfwerkzeuge 22 voneinander ausgebildet sind. Bei dieser zweiten Beistellbewegung bilden die Stopfwerkzeuge 22 mit den ihnen unmittelbar benachbarten Stopfwerkzeugen 23 des ersten und dritten Werkzeugträgers 15,17 jeweils ein Paar zum Unterstopfen der - der mittleren Schwelle 35 der Gruppe 29 benachbarten - Schwellen 34 bzw. 36. Aus diesem Grund sind die Stopfpickel 26 der Stopfwerkzeuge 22 des zweiten Werkzeugträgers 16 an ihren unteren Enden mit Stopfplatten 38 verbunden, die zwei in Maschinenlängsrichtung voneinander abgewandte Arbeitsflächen 39 aufweisen.
    Zur exakten Begrenzung der zweifachen Beistellbewegung der Stopfwerkzeuge 22 ist den beiden Beistellantrieben 28 des zweiten Werkzeugträgers 16 jeweils ein - als Zylinder-Kolbenantrieb ausgebildeter - Blockierantrieb 44 zugeordnet. lst dieser (wie in der hier gezeigten Stellung) aktiviert, dann wird die Verschwenkbewegung des Stopfwerkzeuges 22 um die Achse 27 in der vertikalen Mittelposition blockiert, d.h. es ist nur eine Verschwenkung der beiden Stopfwerkzeuge 22 in Richtung zueinander möglich. Wenn der Kolben des Blockierantriebes 44 eingezogen ist, dann kann das Stopfwerkzeug 22 mittels des Beistellantriebes 28 über die Mittelposition hinaus auch in Richtung zu den angrenzenden Stopfwerkzeugen 23 der Werkzeugträger 15 bzw. 17 hin verschwenkt werden. (Der Blockierantrieb 44 kann natürlich auch anders, z.B. als solenoid-betätigter Bolzen etc., ausgebildet sein.)
    Fig. 3 zeigt die erste Phase des in zwei Phasen ablaufenden Arbeitseinsatzes des Stopfaggregates 7 zum gleichzeitigen Stopfen einer Gruppe 29 von Schwellen 33 bis 37. Dabei werden alle Stopfpickel 26 durch Absenken der drei Werkzeugträger 15,16,17 anhand der Höhenverstellantriebe 19 in den Schotter eingetaucht und die Stopfwerkzeuge 24 und 25 des ersten bzw. dritten Werkzeugträgers 15 bzw. 17 jeweils zueinander beigestellt, um die Schwellen 33 und 37 zu stopfen. Gleichzeitig werden die Stopfwerkzeuge 23 der Werkzeugträger 15 und 17 und die diesen jeweils benachbarten Stopfwerkzeuge 22 des zweiten Werkzeugträgers 16 ebenfalls zueinander beigestellt, um die Schwellen 34 und 36 zu stopfen (s. kleine Pfeile und Schraffur der Schwellen). Danach erfolgt ein Anheben aller drei Werkzeugträger 15,16,17.
    In der in Fig. 4 dargestellten, unmittelbar darauffolgenden zweiten Phase des Arbeitseinsatzes wird lediglich der mittlere bzw. zweite Werkzeugträger 16 nochmals abgesenkt. Die Stopfwerkzeuge 22 werden nun - entgegen der Beistellrichtung während der ersten Phase - in Richtung zueinander beigestellt, um die mittlere Schwelle 35 der Gruppe 29 zu stopfen. Die ersten bzw. dritten Werkzeugträger 15,17 bleiben dabei in der angehobenen Außerbetriebstellung. Nach erfolgter Unterstopfung der Schwelle 35 und Anhebung des zweiten Werkzeugträgers 16 wird das Stopfaggregat 7 mit dem Satellitenrahmen 6 in Arbeitsrichtung (Pfeil 13) zur nächsten Fünfergruppe von zu unterstopfenden Schwellen weiterbewegt.
    Die in Fig. 5 dargestellte Ausführungsvariante eines erfindungsgemäßen Stopfaggregates 43 entspricht im wesentlichen dem Stopfaggregat 7 in den Fig. 1 bis 4 in einer reduzierten bzw. vereinfachten Form. Es werden daher für funktionsgleiche Teile dieselben Bezugszeichen beibehalten.
    Das Stopfaggregat 43 weist lediglich zwei Werkzeugträger auf, und zwar einen ersten Werkzeugträger 15 mit drei in Maschinenlängsrichtung hintereinander angeordneten Stopfwerkzeugen 23,24,25 sowie einen zweiten Werkzeugträger 16 mit zwei Stopfwerkzeugen 22. Der Beistellantrieb 28 des dem ersten Werkzeugträger 15 benachbarten Stopfwerkzeuges 22 des zweiten Werkzeugträgers 16 ist für eine zweifache bzw. gegenläufige Beistellbewegung (wie beim Stopfaggregat 7) ausgebildet, während das zweite Stopfwerkzeug 22 ebenso wie die Stopfwerkzeuge 23,24 und 25 des ersten Werkzeugträgers 15 mit lediglich einfach beaufschlagbaren Beistellantrieben 28 ausgerüstet sind. Im Arbeitseinsatz zum Unterstopfen einer Gruppe 29 von drei Schwellen 33,34,35 werden - unter Absenkung beider Werkzeugträger 15 und 16 - zuerst die beiden benachbarten Schwellen 33 und 34 unterstopft. Danach erfolgt in einem zweiten Arbeitsgang eine abermalige Absenkung lediglich des zweiten Werkzeugträgers 16 und Unterstopfung der dritten Schwelle 35 der Gruppe 29.
    Im Rahmen der Erfindung ist es natürlich auch möglich, das Stopfaggregat 7 bzw. 43 auf einer schrittweise von Stopf- zu Stopfstelle verfahrbaren Stopfmaschine direkt am Maschinenrahmen anzuordnen. Ebenso können die Stopfpickel in bekannter Art und Weise anhand eines Antriebes seitlich um eine in Maschinenlängsrichtung verlaufende Achse verschwenkbar auf dem jeweiligen Stopfwerkzeug 22 - 25 befestigt sein.

    Claims (5)

    1. Stopfaggregat für Gleisstopfmaschinen zum Unterstopfen einer Gruppe (29) von benachbarten Schwellen eines Gleises (3), mit in Gleislängsrichtung hintereinander angeordneten, unabhängig voneinander höhenverstellbaren Werkzeugträgern (15,16,17) und auf diesen gelagerten, Stopfpickel (26) zum Eintauchen in den Schotter aufweisenden Stopfwerkzeugen (22-25), die zum Unterstopfen einer Schwelle mit Hilfe eines Beistellantriebes (28) zueinander in Gleislängsrichtung beistellbar sind, gekennzeichnet durch
      a) einen ersten, drei in Maschinenlängsrichtung hintereinander angeordnete Stopfwerkzeuge (23-25) aufweisenden Werkzeugträger (15),
      b) einen zweiten, zwei in Maschinenlängsrichtung hintereinander angeordnete Stopfwerkzeuge (22) aufweisenden Werkzeugträger (16), wobei wenigstens der Beistellantrieb (28) des dem ersten Werkzeugträger (15) benachbarten, am zweiten Werkzeugträger (16) gelagerten Stopfwerkzeuges (22) für eine erste Beistellbewegung der beiden Stopfwerkzeuge (22) zueinander und für eine zweite Beistellbewegung voneinander ausgebildet ist,
      c) einen dritten Werkzeugträger (17), der ebenfalls drei in Maschinenlängsrichtung hintereinander angeordnete Stopfwerkzeuge (23-25) aufweist, wobei der zweite Werkzeugträger (16) in Maschinenlängsrichtung zwischen dem ersten und dem dritten Werkzeugträger (15,17) angeordnet ist.
    2. Stopfaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stopfwerkzeuge (22-25) bezüglich einer senkrecht zur Maschinenlängsrichtung verlaufenden Symmetrieebene (42) symmetrisch angeordnet sind.
    3. Stopfaggregat nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß beide Beistellantriebe (28) des zweiten Werkzeugträgers (16) für eine erste Beistellbewegung der beiden Stopfwerkzeuge (22) zueinander und für eine zweite Beistellbewegung voneinander ausgebildet sind.
    4. Stopfaggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß an den Stopfpickeln (26) der Stopfwerkzeuge (22) des zweiten Werkzeugträgers (16) Stopfplatten (38) vorgesehen sind, die zwei voneinander abgewandte Arbeitsflächen (39) aufweisen.
    5. Stopfaggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß an einem Aggregatrahmen (14) im Bereich des zweiten Werkzeugträgers (16) ein Zusatzhebeaggregat (31) mit einem Hebeorgan (32) zum formschlüssigen Erfassen und Anheben des Gleises (3) vorgesehen ist.
    EP96890163A 1995-11-22 1996-10-15 Stopfaggregat Expired - Lifetime EP0775779B1 (de)

    Priority Applications (1)

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    AT96890163T ATE257873T1 (de) 1995-11-22 1996-10-15 Stopfaggregat

    Applications Claiming Priority (3)

    Application Number Priority Date Filing Date Title
    AT190395 1995-11-22
    AT190395 1995-11-22
    AT1903/95 1995-11-22

    Publications (2)

    Publication Number Publication Date
    EP0775779A1 EP0775779A1 (de) 1997-05-28
    EP0775779B1 true EP0775779B1 (de) 2004-01-14

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    ID=3523511

    Family Applications (1)

    Application Number Title Priority Date Filing Date
    EP96890163A Expired - Lifetime EP0775779B1 (de) 1995-11-22 1996-10-15 Stopfaggregat

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    US (1) US5706734A (de)
    EP (1) EP0775779B1 (de)
    JP (1) JP3805446B2 (de)
    CN (1) CN1101878C (de)
    AT (1) ATE257873T1 (de)
    CA (1) CA2190909C (de)
    CZ (1) CZ286462B6 (de)
    DE (1) DE59610893D1 (de)
    PL (1) PL182377B1 (de)
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