JPH09177009A - 鉄道線路の突き固め機械の突き固めユニット - Google Patents
鉄道線路の突き固め機械の突き固めユニットInfo
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- JPH09177009A JPH09177009A JP8310639A JP31063996A JPH09177009A JP H09177009 A JPH09177009 A JP H09177009A JP 8310639 A JP8310639 A JP 8310639A JP 31063996 A JP31063996 A JP 31063996A JP H09177009 A JPH09177009 A JP H09177009A
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- tamping
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- tool carrier
- machine
- tools
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
- E01B27/13—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track
- E01B27/16—Sleeper-tamping machines
- E01B27/17—Sleeper-tamping machines combined with means for lifting, levelling or slewing the track
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Dry Shavers And Clippers (AREA)
- Manufacture Of Porous Articles, And Recovery And Treatment Of Waste Products (AREA)
- Confectionery (AREA)
- Materials For Medical Uses (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 構造が簡単で、経済的に鉄道線路を突き固め
ることのできる鉄道線路の突き固め機械用突き固めユニ
ットを提供する。 【解決手段】 突き固めユニットは、機械の長手方向に
向けて一方が他方の後になるように配置された３つの突
き固め工具を有する第一の工具キャリア１５と、機械の
長手方向に向けて一方が後方の後になるように配置され
た２つの突き固め工具を有する第二の工具キャリア１６
とを備えており、第一の工具キャリアに隣接して第二の
工具キャリア上に取り付けられた突き固め工具の少なく
とも押し込み駆動体２８が、２つの突き固め工具２６が
互いの方向に押し込む第一の押し込み動作と、互いに離
れるようにする第二の押し込み動作とを為し得るような
設計とされることである。
ることのできる鉄道線路の突き固め機械用突き固めユニ
ットを提供する。 【解決手段】 突き固めユニットは、機械の長手方向に
向けて一方が他方の後になるように配置された３つの突
き固め工具を有する第一の工具キャリア１５と、機械の
長手方向に向けて一方が後方の後になるように配置され
た２つの突き固め工具を有する第二の工具キャリア１６
とを備えており、第一の工具キャリアに隣接して第二の
工具キャリア上に取り付けられた突き固め工具の少なく
とも押し込み駆動体２８が、２つの突き固め工具２６が
互いの方向に押し込む第一の押し込み動作と、互いに離
れるようにする第二の押し込み動作とを為し得るような
設計とされることである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道線路の隣り合
った一グループの枕木を突き固める、鉄道線路の突き固
め機械用の突き固めユニットであって、互いに独立的に
垂直方向に調節可能であり且つ鉄道線路の長手方向に向
けて一方が他方の後になるように配置された工具キャリ
アと、該工具キャリアに取り付けられた突き固め工具で
あって、バラスト内部に貫入する突き固め枝状部分を有
する突き固め工具とを備え、該突き固め工具が、枕木を
突き固めるため、押し込み駆動体により鉄道線路の長手
方向に向けて互いの方向に押し込み可能である、突き固
めユニットに関する。
った一グループの枕木を突き固める、鉄道線路の突き固
め機械用の突き固めユニットであって、互いに独立的に
垂直方向に調節可能であり且つ鉄道線路の長手方向に向
けて一方が他方の後になるように配置された工具キャリ
アと、該工具キャリアに取り付けられた突き固め工具で
あって、バラスト内部に貫入する突き固め枝状部分を有
する突き固め工具とを備え、該突き固め工具が、枕木を
突き固めるため、押し込み駆動体により鉄道線路の長手
方向に向けて互いの方向に押し込み可能である、突き固
めユニットに関する。
【０００２】
【従来の技術】この型式の突き固めユニットは、独国特
許第２，４２６，８４１号から公知であり、鉄道線路の
直ぐ隣り合った３つの枕木から成る１グループの枕木を
同時に突き固めることができる設計とされている。突き
固めユニットは、互いに独立的に垂直方向に調節可能
に、垂直案内コラム上で鉄道線路の長手方向に向けてそ
の一方がもう一方の後になるように取り付けられた２つ
の工具キャリアを備え、工具キャリアは、３つの枕木か
ら成る１グループの他の２つの外側枕木よりも上方の位
置にあるように配置される。工具キャリアの各々には、
偏心シャフトが設けられ、また、工具キャリアには３つ
の突き固め工具が接続され、その突き固め工具の２つ
は、鉄道線路の長手方向に向けて互いの方向に押し込み
可能であり、外側の枕木をそれぞれ突き固める一対の工
具を形成する。２つの工具キャリアの各々における第三
の突き固め工具は、これらの突き固め工具が、共に、中
間の枕木と関係付けられた更なる一対の工具を形成する
ように配置され、また、該突き固め工具は鉄道線路の長
手方向に向けて互いに押し込み可能な設計とされてい
る。これらの押し込み動作は、液圧作動の主軸駆動体に
より為される。
許第２，４２６，８４１号から公知であり、鉄道線路の
直ぐ隣り合った３つの枕木から成る１グループの枕木を
同時に突き固めることができる設計とされている。突き
固めユニットは、互いに独立的に垂直方向に調節可能
に、垂直案内コラム上で鉄道線路の長手方向に向けてそ
の一方がもう一方の後になるように取り付けられた２つ
の工具キャリアを備え、工具キャリアは、３つの枕木か
ら成る１グループの他の２つの外側枕木よりも上方の位
置にあるように配置される。工具キャリアの各々には、
偏心シャフトが設けられ、また、工具キャリアには３つ
の突き固め工具が接続され、その突き固め工具の２つ
は、鉄道線路の長手方向に向けて互いの方向に押し込み
可能であり、外側の枕木をそれぞれ突き固める一対の工
具を形成する。２つの工具キャリアの各々における第三
の突き固め工具は、これらの突き固め工具が、共に、中
間の枕木と関係付けられた更なる一対の工具を形成する
ように配置され、また、該突き固め工具は鉄道線路の長
手方向に向けて互いに押し込み可能な設計とされてい
る。これらの押し込み動作は、液圧作動の主軸駆動体に
より為される。
【０００３】米国特許第３，３４３，４９７号によれ
ば、隣り合った３つの枕木を同時に突き固める突き固め
ユニットも記載されており、この場合、突き固めユニッ
トは、２つの枕木の間の距離に等しい程度、互いに離間
した位置にて機械のフレーム上に取り付けられた２つの
工具キャリアにより形成される。工具キャリアの各々は
押し込み駆動体により互いに接続された一対の突き固め
工具を備え、該一対の突き固め工具は、それぞれのグル
ープの第一及び第三の枕木の両側部にてバラスト内部に
貫入して、また、鉄道線路を突き固めるべくその線路の
長手方向に向けて互いの方向に駆動される。突き固め工
具の各々は、個々の振動機を有している。中間の枕木を
突き固めるためには、押し込み駆動体を形成する液圧シ
リンダを反対方向に作動させて、互いに対面した２つの
工具キャリアの各々の突き固め工具が互いの方向に駆動
されるようにする。鉄道線路の長手方向に向けて互いに
最も遠く離れた、外側の２つの突き固め工具の反対方向
への動作は、ストッパにより停止される。
ば、隣り合った３つの枕木を同時に突き固める突き固め
ユニットも記載されており、この場合、突き固めユニッ
トは、２つの枕木の間の距離に等しい程度、互いに離間
した位置にて機械のフレーム上に取り付けられた２つの
工具キャリアにより形成される。工具キャリアの各々は
押し込み駆動体により互いに接続された一対の突き固め
工具を備え、該一対の突き固め工具は、それぞれのグル
ープの第一及び第三の枕木の両側部にてバラスト内部に
貫入して、また、鉄道線路を突き固めるべくその線路の
長手方向に向けて互いの方向に駆動される。突き固め工
具の各々は、個々の振動機を有している。中間の枕木を
突き固めるためには、押し込み駆動体を形成する液圧シ
リンダを反対方向に作動させて、互いに対面した２つの
工具キャリアの各々の突き固め工具が互いの方向に駆動
されるようにする。鉄道線路の長手方向に向けて互いに
最も遠く離れた、外側の２つの突き固め工具の反対方向
への動作は、ストッパにより停止される。
【０００４】鉄道線路の長手方向に向けて一方がその他
方の後になるように、１本の枕木を突き固める独立的な
突き固めユニットを多数、機械のフレーム上に配置し、
その突き固めユニットの各々が、互いに独立的に、バラ
スト床内部に下降し得るような設計とされることは、例
えば、独国特許第２，００５，１８７号から、更に公知
である。かかる配置は、相当な構造上の費用を必要とす
る。
方の後になるように、１本の枕木を突き固める独立的な
突き固めユニットを多数、機械のフレーム上に配置し、
その突き固めユニットの各々が、互いに独立的に、バラ
スト床内部に下降し得るような設計とされることは、例
えば、独国特許第２，００５，１８７号から、更に公知
である。かかる配置は、相当な構造上の費用を必要とす
る。
【０００５】独国特許第２，４６０，７００号におい
て、３つの枕木から成る１グループの枕木を突き固める
ため、単一の工具キャリアに３対の突き固め工具を取り
付けることも開示されている。しかしながら、このこと
は、例えば、鉄道線路に障害物があるとき、一部の突き
固め工具だけを選択的に下降させることはできない。
て、３つの枕木から成る１グループの枕木を突き固める
ため、単一の工具キャリアに３対の突き固め工具を取り
付けることも開示されている。しかしながら、このこと
は、例えば、鉄道線路に障害物があるとき、一部の突き
固め工具だけを選択的に下降させることはできない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】従って、本発明の目的
は、構造的に最も簡単な実施の形態にて、鉄道線路をよ
り経済的に突き固めることのできる、上記型式の突き固
めユニットを提供することである。
は、構造的に最も簡単な実施の形態にて、鉄道線路をよ
り経済的に突き固めることのできる、上記型式の突き固
めユニットを提供することである。
【０００７】
【課題を達成するための手段】この目的は、冒頭記載の
型式の突き固めユニットにより達成される。この突き固
めユニットの特徴は、機械の長手方向に向けて一方が他
方の後になるように配置された３つの突き固め工具を有
する第一の工具キャリアと、機械の長手方向に向けて一
方が後方の後になるように配置された２つの突き固め工
具を有する第二の工具キャリアとを備えており、第一の
工具キャリアに隣接して第二の工具キャリア上に取り付
けられた突き固め工具の少なくとも押し込み駆動体が、
２つの突き固め工具が互いの方向に押し込む第一の押し
込み動作と、互いに離れるようにする第二の押し込み動
作とを為し得るような設計とされることである。
型式の突き固めユニットにより達成される。この突き固
めユニットの特徴は、機械の長手方向に向けて一方が他
方の後になるように配置された３つの突き固め工具を有
する第一の工具キャリアと、機械の長手方向に向けて一
方が後方の後になるように配置された２つの突き固め工
具を有する第二の工具キャリアとを備えており、第一の
工具キャリアに隣接して第二の工具キャリア上に取り付
けられた突き固め工具の少なくとも押し込み駆動体が、
２つの突き固め工具が互いの方向に押し込む第一の押し
込み動作と、互いに離れるようにする第二の押し込み動
作とを為し得るような設計とされることである。
【０００８】これらの２つの突き固め動作を許容する特
殊な押し込み駆動体と組合わせて、異なる数の突き固め
工具を有する工具キャリアを備える突き固めユニットの
上記の実施の形態は、各種の突き固め状態に対し特に広
範囲の適用を可能にする。この後者の状態は、例えば、
枕木の距離、突き固め障害物、及びスイッチ部分を変え
ることにより設定されるが、機械の長手方向に向けて一
方が他方の後になるように配置された多数の突き固め工
具を同時に下降させることを妨害し、又は不可能にす
る。本発明によれば、工具キャリアに関して突き固め工
具を非対称に配置する結果、利用可能なスペースの理由
のため、構造的に実現することが極めて困難である、突
き固め工具を過度に接近した位置に配置することを防止
することが可能になる一方、鉄道線路の状態に対応し
て、個々の工具キャリアを連続的に作動させることが可
能となる。このため、例えば、スイッチ部分にて、難し
い鉄道線路の状態のときであっても、連続的に突き固め
ることが可能であると共に、特に高性能の突き固め作用
が初めて実現されることになる。
殊な押し込み駆動体と組合わせて、異なる数の突き固め
工具を有する工具キャリアを備える突き固めユニットの
上記の実施の形態は、各種の突き固め状態に対し特に広
範囲の適用を可能にする。この後者の状態は、例えば、
枕木の距離、突き固め障害物、及びスイッチ部分を変え
ることにより設定されるが、機械の長手方向に向けて一
方が他方の後になるように配置された多数の突き固め工
具を同時に下降させることを妨害し、又は不可能にす
る。本発明によれば、工具キャリアに関して突き固め工
具を非対称に配置する結果、利用可能なスペースの理由
のため、構造的に実現することが極めて困難である、突
き固め工具を過度に接近した位置に配置することを防止
することが可能になる一方、鉄道線路の状態に対応し
て、個々の工具キャリアを連続的に作動させることが可
能となる。このため、例えば、スイッチ部分にて、難し
い鉄道線路の状態のときであっても、連続的に突き固め
ることが可能であると共に、特に高性能の突き固め作用
が初めて実現されることになる。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明によるその他の利点は、特
許請求の範囲の従属項及び以下の説明から明らかになる
であろう。
許請求の範囲の従属項及び以下の説明から明らかになる
であろう。
【００１０】本発明は、添付図面に関して更に詳細に説
明する。
明する。
【００１１】作動中に連続的に移動し得る設計とされ
た、図１に示した突き固め機械１は、軌道上台車２を介
して鉄道線路３上に支持された機械フレーム４と、駆動
体５によって機械フレーム４に関して長手方向に変位可
能である補助フレーム６とを備えている。この補助フレ
ーム６は、軌道上台車４０を介して鉄道線路３の上を走
行し得る設計とされており、また、該機械フレームは、
突き固めユニット７と、線路の持上げ駆動体９を有する
鉄道線路の持上げ−整列装置８とを支持する働きをす
る。モータ駆動体１１、及び機械１の更なる駆動体にエ
ネルギを供給するモータ１０が設けられており、これら
の駆動体は、制御装置１２により運転室４１から制御可
能である。この運転方向は矢印１３で示してある。
た、図１に示した突き固め機械１は、軌道上台車２を介
して鉄道線路３上に支持された機械フレーム４と、駆動
体５によって機械フレーム４に関して長手方向に変位可
能である補助フレーム６とを備えている。この補助フレ
ーム６は、軌道上台車４０を介して鉄道線路３の上を走
行し得る設計とされており、また、該機械フレームは、
突き固めユニット７と、線路の持上げ駆動体９を有する
鉄道線路の持上げ−整列装置８とを支持する働きをす
る。モータ駆動体１１、及び機械１の更なる駆動体にエ
ネルギを供給するモータ１０が設けられており、これら
の駆動体は、制御装置１２により運転室４１から制御可
能である。この運転方向は矢印１３で示してある。
【００１２】図２に図示するように、突き固めユニット
７は、補助フレーム６に接続したユニットフレーム１４
に締結されている。この突き固めユニット７は、鉄道線
路の長手方向に一方が他方の後になるように配置された
３つの工具キャリア１５、１６、１７から成っている。
機械、又は鉄道線路の長手方向に見て中間の工具キャリ
ア１６は、明確に区別するため、以下、第二の工具キャ
リアと呼ぶ一方、その他の２つの工具キャリア１５、１
７は、それぞれ第一の工具キャリア及び第二の工具キャ
リアと呼ぶ。これらの工具キャリア１５、１６、１７の
各々は、独立的に垂直に調節可能な駆動体１９によりそ
の他の２つの工具キャリアと独立的に垂直方向に変位し
得るように、ユニットフレーム１４の２つの垂直案内コ
ラム１８上にそれぞれ取り付けられている。これらの工
具キャリア１５、１６、１７の各々には、それぞれ別個
の偏心シャフト２０が設けられている。第一の工具キャ
リア１５及び第三の工具キャリア１７の各々は、３つの
突き固め工具２３、２４、２５を有する一方、第二の工
具キャリア１６は、鉄道線路３のレール２１の一方の長
手方向側部にてバラスト内に貫入し得るように、機械の
長手方向に向けて互いに離間した位置に配置された２つ
の突き固め工具２２、２２を有している。機械の長手方
向に向けて一方が他方の後になるように配置された上記
突き固め工具２２乃至２５の各々には、その下端に突き
固め枝状部分２６が設けられており、また、突き固め工
具は機械の横断方向に伸長する水平軸線２７の周りで回
動可能であり、また、押し込み駆動体２８によりそれぞ
れの工具キャリア１５、１６、１７の偏心シャフト２０
に接続されている。突き固め工具２２乃至２５は、機械
の長手方向に対して垂直に伸長する対称面４２に関して
対称に配置されている。工具キャリア１５、１６、１７
の各々は、機械の横断方向に関して互いに対向する位置
にある２つの突き固め工具を備えている。このため、工
具キャリア１５、１６、１７を下降させると、各々、レ
ールの長手方向側部に隣接する２つの突き固め支持体を
突き固めることができる。
７は、補助フレーム６に接続したユニットフレーム１４
に締結されている。この突き固めユニット７は、鉄道線
路の長手方向に一方が他方の後になるように配置された
３つの工具キャリア１５、１６、１７から成っている。
機械、又は鉄道線路の長手方向に見て中間の工具キャリ
ア１６は、明確に区別するため、以下、第二の工具キャ
リアと呼ぶ一方、その他の２つの工具キャリア１５、１
７は、それぞれ第一の工具キャリア及び第二の工具キャ
リアと呼ぶ。これらの工具キャリア１５、１６、１７の
各々は、独立的に垂直に調節可能な駆動体１９によりそ
の他の２つの工具キャリアと独立的に垂直方向に変位し
得るように、ユニットフレーム１４の２つの垂直案内コ
ラム１８上にそれぞれ取り付けられている。これらの工
具キャリア１５、１６、１７の各々には、それぞれ別個
の偏心シャフト２０が設けられている。第一の工具キャ
リア１５及び第三の工具キャリア１７の各々は、３つの
突き固め工具２３、２４、２５を有する一方、第二の工
具キャリア１６は、鉄道線路３のレール２１の一方の長
手方向側部にてバラスト内に貫入し得るように、機械の
長手方向に向けて互いに離間した位置に配置された２つ
の突き固め工具２２、２２を有している。機械の長手方
向に向けて一方が他方の後になるように配置された上記
突き固め工具２２乃至２５の各々には、その下端に突き
固め枝状部分２６が設けられており、また、突き固め工
具は機械の横断方向に伸長する水平軸線２７の周りで回
動可能であり、また、押し込み駆動体２８によりそれぞ
れの工具キャリア１５、１６、１７の偏心シャフト２０
に接続されている。突き固め工具２２乃至２５は、機械
の長手方向に対して垂直に伸長する対称面４２に関して
対称に配置されている。工具キャリア１５、１６、１７
の各々は、機械の横断方向に関して互いに対向する位置
にある２つの突き固め工具を備えている。このため、工
具キャリア１５、１６、１７を下降させると、各々、レ
ールの長手方向側部に隣接する２つの突き固め支持体を
突き固めることができる。
【００１３】補助的な突き固めユニット３１が第二の工
具キャリア１６の領域に見ることができる。この突き固
めユニット３１は、一つの変形例による実施の形態に採
用することができ、一点鎖線で示してある。このユニッ
トには、鉄道線路の持上げ−整列装置８と同様に、鉄道
線路３のレール２１をその外形に正確に合った状態にて
握み且つ持上げるローラクランプとして形成された持上
げ部材３２が設けられている。該ユニットは、補助フレ
ーム６に垂直方向に調節可能に接続され、または、ユニ
ットフレーム１４の上に配置されている。鉄道線路の位
置を記録するため、機械自体の基準系に属する測定車軸
３０が突き固めユニット７と鉄道線路の持上げ−整列装
置８との間に更に設けられており、この測定車軸は、補
助フレーム６の上に取り付けられている。
具キャリア１６の領域に見ることができる。この突き固
めユニット３１は、一つの変形例による実施の形態に採
用することができ、一点鎖線で示してある。このユニッ
トには、鉄道線路の持上げ−整列装置８と同様に、鉄道
線路３のレール２１をその外形に正確に合った状態にて
握み且つ持上げるローラクランプとして形成された持上
げ部材３２が設けられている。該ユニットは、補助フレ
ーム６に垂直方向に調節可能に接続され、または、ユニ
ットフレーム１４の上に配置されている。鉄道線路の位
置を記録するため、機械自体の基準系に属する測定車軸
３０が突き固めユニット７と鉄道線路の持上げ−整列装
置８との間に更に設けられており、この測定車軸は、補
助フレーム６の上に取り付けられている。
【００１４】鉄道線路３の隣り合った５つの枕木３３、
３４、３５、３６、３７から成る１グループ２９を同時
に突き固めるため、突き固め工具２２乃至２５は、その
押し込み駆動体２８により鉄道線路の長手方向に対にて
互いに押し込み得るように設計されている。突き固め工
具２５は鉄道線路の長手方向に互いに最も離れた位置に
離間されており、工具キャリア１５、１７の隣り合った
突き固め工具２４は、グループ２９の外側枕木３３、３
７とそれぞれ関係付けられた一対の工具を形成する。ま
た、第二の工具キャリア１６の突き固め工具２２は、中
間の枕木３５を突き固める一対の工具を形成し、その押
し込み駆動体２８は、互いの方向への上記第一の押し込
み動作に加えて、互いに離れる方向への突き固め工具２
２の第二の押し込み動作を為し得る設計とされている。
この第二の押し込み動作中、突き固め工具２２は、第一
の工具キャリア１５及び第三の工具キャリア１７の直ぐ
隣り合った突き固め工具２３と共に、それぞれ、そのグ
ループ２９の中間の枕木３５に隣り合った枕木３４、３
６を突き固める一対の工具を形成する。この理由のた
め、第二の工具キャリア１６の突き固め工具２２の突き
固め枝状部分２６は、その下端にて、突き固め板３８に
接続されており、該突き固め板３８は、機械の長手方向
に向けて互いに離れる方向を向く２つの作用面３９を有
している。
３４、３５、３６、３７から成る１グループ２９を同時
に突き固めるため、突き固め工具２２乃至２５は、その
押し込み駆動体２８により鉄道線路の長手方向に対にて
互いに押し込み得るように設計されている。突き固め工
具２５は鉄道線路の長手方向に互いに最も離れた位置に
離間されており、工具キャリア１５、１７の隣り合った
突き固め工具２４は、グループ２９の外側枕木３３、３
７とそれぞれ関係付けられた一対の工具を形成する。ま
た、第二の工具キャリア１６の突き固め工具２２は、中
間の枕木３５を突き固める一対の工具を形成し、その押
し込み駆動体２８は、互いの方向への上記第一の押し込
み動作に加えて、互いに離れる方向への突き固め工具２
２の第二の押し込み動作を為し得る設計とされている。
この第二の押し込み動作中、突き固め工具２２は、第一
の工具キャリア１５及び第三の工具キャリア１７の直ぐ
隣り合った突き固め工具２３と共に、それぞれ、そのグ
ループ２９の中間の枕木３５に隣り合った枕木３４、３
６を突き固める一対の工具を形成する。この理由のた
め、第二の工具キャリア１６の突き固め工具２２の突き
固め枝状部分２６は、その下端にて、突き固め板３８に
接続されており、該突き固め板３８は、機械の長手方向
に向けて互いに離れる方向を向く２つの作用面３９を有
している。
【００１５】突き固め工具２２の二重の押し込み動作を
正確に制限するため、シリンダーピストン駆動体として
形成されたそれぞれの妨害駆動体４４は、第二の工具キ
ャリア１６の２つの押し込み駆動体２８と関係付けられ
ている。上記の妨害駆動体が作動されと（図示した位置
にて）、軸線２７を中心とする突き固め工具２２の回動
動作が垂直の中間位置にて妨害され、このことは、２つ
の突き固め工具２２の回動動作が互いに向けた方向にの
み可能であることを意味する。妨害駆動体４４のピスト
ンが縮退すると、突き固め工具２２も、工具キャリア１
５、１７の隣り合った突き固め工具２３に向けた方向に
中間位置を超えて押し込み駆動体２８により回動させる
ことができる（勿論、妨害駆動体４４は、例えば、ソレ
ノイド作動ボルト等のような異なる形態にて形成しても
よい）。
正確に制限するため、シリンダーピストン駆動体として
形成されたそれぞれの妨害駆動体４４は、第二の工具キ
ャリア１６の２つの押し込み駆動体２８と関係付けられ
ている。上記の妨害駆動体が作動されと（図示した位置
にて）、軸線２７を中心とする突き固め工具２２の回動
動作が垂直の中間位置にて妨害され、このことは、２つ
の突き固め工具２２の回動動作が互いに向けた方向にの
み可能であることを意味する。妨害駆動体４４のピスト
ンが縮退すると、突き固め工具２２も、工具キャリア１
５、１７の隣り合った突き固め工具２３に向けた方向に
中間位置を超えて押し込み駆動体２８により回動させる
ことができる（勿論、妨害駆動体４４は、例えば、ソレ
ノイド作動ボルト等のような異なる形態にて形成しても
よい）。
【００１６】図３には、枕木３３乃至３７から成る１グ
ループ２９の枕木を同時に突き固める突き固めユニット
７の第一の作用段階（この作用は、２つの段階に分けて
行われる）が示されている。この第一の段階において、
全ての突き固め枝状部分２６は、垂直調節駆動体１９に
より３つの工具キャリア１５、１６、１７を下降させる
ことによりバラスト中に入り込む。第一及び第二の工具
キャリア１５、１７の突き固め工具２４、２５は、枕木
３３、３７を突き固めるため、それぞれ互いの方向に押
し込まれる。これと同時に、工具キャリア１５、１７の
突き固め工具２３及び突き固め工具に隣り合った第二の
工具キャリア１６の突き固め工具２２も枕木３４、３６
を突き固めるため、互いの方向に押し込まれる（小さい
矢印、及び枕木の斜線部分を参照）。その後に、３つの
工具キャリア１５、１６、１７の全てが上昇される。
ループ２９の枕木を同時に突き固める突き固めユニット
７の第一の作用段階（この作用は、２つの段階に分けて
行われる）が示されている。この第一の段階において、
全ての突き固め枝状部分２６は、垂直調節駆動体１９に
より３つの工具キャリア１５、１６、１７を下降させる
ことによりバラスト中に入り込む。第一及び第二の工具
キャリア１５、１７の突き固め工具２４、２５は、枕木
３３、３７を突き固めるため、それぞれ互いの方向に押
し込まれる。これと同時に、工具キャリア１５、１７の
突き固め工具２３及び突き固め工具に隣り合った第二の
工具キャリア１６の突き固め工具２２も枕木３４、３６
を突き固めるため、互いの方向に押し込まれる（小さい
矢印、及び枕木の斜線部分を参照）。その後に、３つの
工具キャリア１５、１６、１７の全てが上昇される。
【００１７】その直後に為される図４に示した第二の作
用段階にて、中央の工具キャリア、即ち第二の工具キャ
リア１６のみを再度、下降させる。このとき、突き固め
工具２２は、第一の段階中の押し込み方向とは反対方向
に、互いに近付く方向に押し込まれて、グループ２９の
中央の枝状部分３５を突き固める。この間に、第一及び
第二の工具キャリア１５、１７は上昇した不作動位置に
止まっている。枕木３５の突き固めを完了し、第二の工
具キャリア１６を上昇させた後、突き固めユニット７
は、補助フレーム６と共に、外方に、作用方向（矢印１
３）に動かし、突き固めるべき５つの枕木から成る次の
枕木グループに達するようにする。
用段階にて、中央の工具キャリア、即ち第二の工具キャ
リア１６のみを再度、下降させる。このとき、突き固め
工具２２は、第一の段階中の押し込み方向とは反対方向
に、互いに近付く方向に押し込まれて、グループ２９の
中央の枝状部分３５を突き固める。この間に、第一及び
第二の工具キャリア１５、１７は上昇した不作動位置に
止まっている。枕木３５の突き固めを完了し、第二の工
具キャリア１６を上昇させた後、突き固めユニット７
は、補助フレーム６と共に、外方に、作用方向（矢印１
３）に動かし、突き固めるべき５つの枕木から成る次の
枕木グループに達するようにする。
【００１８】図５に示した本発明による突き固めユニッ
ト４３の実施の形態の変形例は、形状を縮小し、又は簡
略化したが、図１乃至図４の突き固めユニット７に略対
応する。このため、同一の機能を果たす部品は同一の参
照符号で表示する。
ト４３の実施の形態の変形例は、形状を縮小し、又は簡
略化したが、図１乃至図４の突き固めユニット７に略対
応する。このため、同一の機能を果たす部品は同一の参
照符号で表示する。
【００１９】突き固めユニット４３は、２つの工具キャ
リアのみを備えている。即ち、機械の長手方向に向けて
一方が他方の後になるように配置された３つの突き固め
工具２３、２４、２５を有する第一の工具キャリア１５
と、２つの突き固め工具２２を有する第二の工具キャリ
ア１６とのみを備えている。第一の工具キャリア１５に
隣り合った第二の工具キャリア１６の突き固め工具２２
の押し込み駆動体２８は、二回の動作、即ち、往復運動
状の押し込み動作（突き固めユニット７におけるような
動作）を為し得る設計とされる一方、第一の工具キャリ
ア１５の第二の突き固め工具２２、及び突き固め工具２
３、２４、２５には、一方向にしか作動させることので
きない押し込み駆動体２８が設けられている。双方の工
具キャリア１５、１６を下降させた状態にて３つの枕木
３３、３４、３５から成る１グループ２９の枕木を突き
固める作動中、隣り合った２つの枕木３３、３４を最初
に突き固める。次に、第二の作用段階にて、第二の工具
キャリア１６のみを再度、下降させ、グループ２９の第
三の枕木３５を突き固める。
リアのみを備えている。即ち、機械の長手方向に向けて
一方が他方の後になるように配置された３つの突き固め
工具２３、２４、２５を有する第一の工具キャリア１５
と、２つの突き固め工具２２を有する第二の工具キャリ
ア１６とのみを備えている。第一の工具キャリア１５に
隣り合った第二の工具キャリア１６の突き固め工具２２
の押し込み駆動体２８は、二回の動作、即ち、往復運動
状の押し込み動作（突き固めユニット７におけるような
動作）を為し得る設計とされる一方、第一の工具キャリ
ア１５の第二の突き固め工具２２、及び突き固め工具２
３、２４、２５には、一方向にしか作動させることので
きない押し込み駆動体２８が設けられている。双方の工
具キャリア１５、１６を下降させた状態にて３つの枕木
３３、３４、３５から成る１グループ２９の枕木を突き
固める作動中、隣り合った２つの枕木３３、３４を最初
に突き固める。次に、第二の作用段階にて、第二の工具
キャリア１６のみを再度、下降させ、グループ２９の第
三の枕木３５を突き固める。
【００２０】一つの突き固め位置から別の突き固め位置
まで、段階的に走行する突き固め機械の機械フレーム上
に突き固めユニット７、又は４３を直接、配置すること
も本発明の範囲内において、当然に実現可能である。同
様に、突き固め枝状部分は、機械の長手方向に伸長する
軸線を中心として駆動体により横方向に回動し得るよう
にそれぞれの突き固め工具２２乃至２５上に公知の方法
で締結することができる。
まで、段階的に走行する突き固め機械の機械フレーム上
に突き固めユニット７、又は４３を直接、配置すること
も本発明の範囲内において、当然に実現可能である。同
様に、突き固め枝状部分は、機械の長手方向に伸長する
軸線を中心として駆動体により横方向に回動し得るよう
にそれぞれの突き固め工具２２乃至２５上に公知の方法
で締結することができる。
【図１】直ぐ隣り合った５つの枕木から成る１グループ
を突き固める突き固めユニットを備える突き固め機械の
簡略化した側面図である。
を突き固める突き固めユニットを備える突き固め機械の
簡略化した側面図である。
【図２】突き固めユニットの拡大した詳細な側面図であ
る。
る。
【図３】作動中における上記の突き固めユニットの極く
簡略化した側面図である。
簡略化した側面図である。
【図４】作動中における上記の突き固めユニットの極く
簡略化した側面図である。
簡略化した側面図である。
【図５】本発明の別の実施の形態を示す側面図である。
１ 突き固め機械 ２ 軌道上台車 ３ 鉄道線路 ４ 機械フレーム ５ 駆動体 ６ 補助フレーム ７ 突き固めユニット ８ 鉄道線路の持上
げ−整列装置 ９ 持上げ駆動体 １０ モータ １１ モータ駆動体 １２ 制御装置 １４ ユニットフレーム １５、１６、１７
工具キャリア １８ 垂直案内コラム １９ 垂直調節駆動
体 ２０ 偏心シャフト ２１ レール ２２、２３、２４、２５ 突き固め工具 ２６ 突き固め枝状部分 ２７ 水平軸線 ２８ 押し込み駆動体 ２９ 枕木グループ ３０ 測定車軸 ３１ 突き固めユニ
ット ３２ 持上げ部材 ３３、３４、３５、
３６、３７ 枕木 ３８ 突き固め板 ３９ 作用面 ４０ 軌道上台車 ４１ 運転室 ４２ 対称面 ４３ 突き固めユニ
ット ４４ 妨害駆動体
げ−整列装置 ９ 持上げ駆動体 １０ モータ １１ モータ駆動体 １２ 制御装置 １４ ユニットフレーム １５、１６、１７
工具キャリア １８ 垂直案内コラム １９ 垂直調節駆動
体 ２０ 偏心シャフト ２１ レール ２２、２３、２４、２５ 突き固め工具 ２６ 突き固め枝状部分 ２７ 水平軸線 ２８ 押し込み駆動体 ２９ 枕木グループ ３０ 測定車軸 ３１ 突き固めユニ
ット ３２ 持上げ部材 ３３、３４、３５、
３６、３７ 枕木 ３８ 突き固め板 ３９ 作用面 ４０ 軌道上台車 ４１ 運転室 ４２ 対称面 ４３ 突き固めユニ
ット ４４ 妨害駆動体
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヨセフ・トイレル オーストリア共和国アー−1010 ウィー ン，ヨハネスガッセ ３
Claims (3)
- 【請求項１】 鉄道線路（３）の隣り合った枕木の一つ
のグループ（２９）を突き固める、鉄道線路の突き固め
機械の突き固めユニットであって、互いに独立的に垂直
方向に調節可能であり且つ鉄道線路の長手方向に一方が
他方の後になるように配置された工具キャリア（１５、
１６、１７）と、該工具キャリアに取り付けられ且つバ
ラスト内に貫入する突き固め枝状部分（２６）を有する
突き固め工具（２２乃至２５）であって、枕木を突き固
める押し込み駆動体（２８）により鉄道線路の長手方向
に互いの方向に押し込み可能である前記突き固め工具と
を備える前記突き固めユニットにして、機械の長手方向
に向けて一方が後方の後になるように配置された３つの
突き固め工具（２３乃至２５）を有する第一の工具キャ
リア（１５）と、機械の長手方向に向けて一方が他方の
後になるように配置された２つの突き固め工具（２２）
を有する第二の工具キャリア（１６）と、該第一の工具
キャリア（１５）に隣接して第二の工具キャリア（１
６）上に取り付けられた突き固め工具（２２）の少なく
とも押し込み駆動体（２８）が、２つの突き固め工具
（２２）が互いの方向に押し込む第一の押し込み動作
と、互いに離れるようにする第二の押し込み動作とを為
し得るような設計とされることを特徴とする突き固めユ
ニット。 - 【請求項２】 請求項１に記載の突き固めユニットにし
て、前記第二の工具キャリア（１６）が、機械の長手方
向に向けて、第一の工具キャリア（１５）と第三の工具
キャリア（１７）との間に配置され、該第三の工具キャ
リアが、機械の長手方向に向けて一方が他方の後になる
ように配置された３つの突き固め工具（２３乃至２５）
を備えることを特徴とする突き固めユニット。 - 【請求項３】 請求項２に記載の突き固めユニットにし
て、前記突き固め工具（２２乃至２５）が、機械の長手
方向に関して垂直に伸長する対称面（４２）に関して対
称に配置され、前記第二の工具キャリア（１６）の押し
込み駆動体（２８）の双方が、２つの突き固め工具（２
２）が互いの方向に押し込む第一の押し込み動作と、互
いに離れるようにする第二の押し込み動作とを為し得る
ような設計とされることを特徴とする突き固めユニッ
ト。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT1903/95 | 1995-11-22 | ||
| AT190395 | 1995-11-22 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09177009A true JPH09177009A (ja) | 1997-07-08 |
| JP3805446B2 JP3805446B2 (ja) | 2006-08-02 |
Family
ID=3523511
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31063996A Expired - Fee Related JP3805446B2 (ja) | 1995-11-22 | 1996-11-21 | 鉄道線路の突き固め機械の突き固めユニット |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5706734A (ja) |
| EP (1) | EP0775779B1 (ja) |
| JP (1) | JP3805446B2 (ja) |
| CN (1) | CN1101878C (ja) |
| AT (1) | ATE257873T1 (ja) |
| CA (1) | CA2190909C (ja) |
| CZ (1) | CZ286462B6 (ja) |
| DE (1) | DE59610893D1 (ja) |
| PL (1) | PL182377B1 (ja) |
| RU (1) | RU2110635C1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021507151A (ja) * | 2017-12-21 | 2021-02-22 | プラッサー ウント トイラー エクスポート フォン バーンバウマシーネン ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングＰｌａｓｓｅｒ ＆ Ｔｈｅｕｒｅｒ， Ｅｘｐｏｒｔ ｖｏｎ Ｂａｈｎｂａｕｍａｓｃｈｉｎｅｎ， Ｇｅｓｅｌｌｓｃｈａｆｔ ｍ．ｂ．Ｈ． | 軌道構築機械の突固めユニットを操作する方法ならびに道床締固め用の突固め装置および軌道構築機械 |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE50007665D1 (de) * | 1999-07-23 | 2004-10-14 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Stopfaggregat zum Unterstopfen von Schwellen eines Gleises |
| AT5559U3 (de) * | 2002-06-06 | 2003-04-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Stopfaggregat |
| AT5839U3 (de) * | 2002-09-25 | 2003-09-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine und verfahren zum unterstopfen von schwellen eines gleises |
| AT507896B1 (de) * | 2009-08-24 | 2010-09-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Verfahren zum unterstopfen eines gleises |
| AT513034B1 (de) * | 2012-10-24 | 2014-01-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Verfahren zum Unterstopfen eines Gleises |
| AT14095U3 (de) * | 2014-10-17 | 2015-12-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Stopfaggregat zum Unterstopfen von Schwellen eines Gleises |
| FR3047016B1 (fr) * | 2016-01-21 | 2019-09-06 | Matisa Materiel Industriel S.A. | Machine de bourrage a moteurs hydrauliques synchronises |
| US11313083B2 (en) | 2018-10-04 | 2022-04-26 | Nordco Inc. | Rail anchor applicator and cribber apparatus |
| AT524005A1 (de) * | 2020-07-03 | 2022-01-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Verfahren und Maschine mit einem Stopfaggregat |
| AT524193B1 (de) * | 2020-09-10 | 2024-01-15 | Hp3 Real Gmbh | Gleisstopfmaschine zum Verdichten der Schotterbettung eines Gleises |
| AT18243U1 (de) | 2022-12-30 | 2024-06-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Stopfaggregat und Verfahren zum Unterstopfen einer Gruppe von benachbarten Schwellen eines Gleises |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT345325B (de) * | 1975-06-20 | 1978-09-11 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleisstopfmaschine, insbesondere gleisstopf- und nivelliermaschine |
| IN166365B (ja) * | 1985-03-25 | 1990-04-21 | Plasser Bahnbaumasch Franz | |
| AT393392B (de) * | 1989-06-16 | 1991-10-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Stopfaggregat und stopfpickel fuer gleisstopfmaschinen |
| AT403934B (de) * | 1990-04-20 | 1998-06-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Stopfaggregat für gleisstopfmaschinen zum unterstopfen von drei schwellen |
-
1996
- 1996-10-14 CZ CZ19963001A patent/CZ286462B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1996-10-15 AT AT96890163T patent/ATE257873T1/de active
- 1996-10-15 DE DE59610893T patent/DE59610893D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1996-10-15 EP EP96890163A patent/EP0775779B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1996-11-12 US US08/747,461 patent/US5706734A/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-11-13 RU RU96122075A patent/RU2110635C1/ru not_active IP Right Cessation
- 1996-11-20 PL PL96317140A patent/PL182377B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1996-11-20 CN CN96112097A patent/CN1101878C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1996-11-21 JP JP31063996A patent/JP3805446B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1996-11-21 CA CA002190909A patent/CA2190909C/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021507151A (ja) * | 2017-12-21 | 2021-02-22 | プラッサー ウント トイラー エクスポート フォン バーンバウマシーネン ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングＰｌａｓｓｅｒ ＆ Ｔｈｅｕｒｅｒ， Ｅｘｐｏｒｔ ｖｏｎ Ｂａｈｎｂａｕｍａｓｃｈｉｎｅｎ， Ｇｅｓｅｌｌｓｃｈａｆｔ ｍ．ｂ．Ｈ． | 軌道構築機械の突固めユニットを操作する方法ならびに道床締固め用の突固め装置および軌道構築機械 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5706734A (en) | 1998-01-13 |
| DE59610893D1 (de) | 2004-02-19 |
| CZ300196A3 (en) | 1997-06-11 |
| ATE257873T1 (de) | 2004-01-15 |
| EP0775779A1 (de) | 1997-05-28 |
| CA2190909A1 (en) | 1997-05-23 |
| CZ286462B6 (en) | 2000-04-12 |
| CN1101878C (zh) | 2003-02-19 |
| RU2110635C1 (ru) | 1998-05-10 |
| PL317140A1 (en) | 1997-05-26 |
| JP3805446B2 (ja) | 2006-08-02 |
| CA2190909C (en) | 2005-06-28 |
| EP0775779B1 (de) | 2004-01-14 |
| CN1156774A (zh) | 1997-08-13 |
| PL182377B1 (pl) | 2001-12-31 |
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