EP0763410B1 - Fahrbares Oberflächenbearbeitungsgerät - Google Patents

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EP0763410B1
EP0763410B1 EP96810572A EP96810572A EP0763410B1 EP 0763410 B1 EP0763410 B1 EP 0763410B1 EP 96810572 A EP96810572 A EP 96810572A EP 96810572 A EP96810572 A EP 96810572A EP 0763410 B1 EP0763410 B1 EP 0763410B1
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EP
European Patent Office
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protective housing
housing
rotor
transmission
machining apparatus
Prior art date
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EP96810572A
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EP0763410A3 (de
EP0763410A2 (de
Inventor
Paul Dummermuth
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Von Arx AG
Original Assignee
Von Arx AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B28—WORKING CEMENT, CLAY, OR STONE
    • B28D—WORKING STONE OR STONE-LIKE MATERIALS
    • B28D1/00—Working stone or stone-like materials, e.g. brick, concrete or glass, not provided for elsewhere; Machines, devices, tools therefor
    • B28D1/18—Working stone or stone-like materials, e.g. brick, concrete or glass, not provided for elsewhere; Machines, devices, tools therefor by milling, e.g. channelling by means of milling tools
    • B28D1/181—Working stone or stone-like materials, e.g. brick, concrete or glass, not provided for elsewhere; Machines, devices, tools therefor by milling, e.g. channelling by means of milling tools using cutters loosely mounted on a turning tool support

Definitions

  • Mobile surface treatment devices such as those in particular for cleaning concrete floors or removing Road markings are used to work with Rotor cages on their horizontal cage bars a variety of processing elements are arranged.
  • the rotor cages are motor-driven and the device is on the ground mobile moves.
  • the device is moving by the reaction force of the tangential to the ground opening slats.
  • EP-B-0 241 417 is a smaller one Surface processing device known, which with two Rotor shafts arranged rotor cages is provided.
  • This device works with a centrally driven Rotor shaft, on each of which a rotor cage is arranged is.
  • the main advantage of this relatively small device consists of excellent use within Buildings, because of the easy mobility and the optimal processing width used.
  • the disadvantage of the latter device is the remaining one unprocessed strips between the two rotor cages and the groove pattern caused by the machining lamellae in the machined area. While the device according to EP-A-0 098 798 leaves no untreated streak remains however, the groove pattern persists. Especially with cleaned ones Concrete floors or ship ceilings must go through the groove pattern additional machining operations, such as grinding or Fillers, be removed.
  • DE-215 13 85 A is a device according to the preamble of claim 1 known.
  • the rotor cage mounted on a rotor shaft mounted in a housing and the bearing housing is rotated.
  • the mobile surface processing device consists of essentially from a self-supporting protective housing, which serves as the chassis and in principle with the reference number 1 and a motor M arranged thereon, which via a vertical output shaft 11 which within of the protective housing 1 arranged rotor shafts.
  • the Rotor shafts 5 are supported and driven centrally and protrude on both sides out of a gear housing 15.
  • each Rotor shaft 5 is positive and / or non-positive with the Rotor cages 4 connected.
  • Each rotor cage 4 comprises two Sidewalls 40, between which cage bars 41 extend which are freely rotatable abrasive impact processing blades 42 are lined up.
  • the rotor cages 4 are detachable Fuse 43 held securely on the rotor shaft 5.
  • the pivotable arms 7 Wheel axles 8 attached to the Chassis or protective housing 1 .
  • the wheels 6 are free running on the Wheel axles 8 mounted.
  • the swivel arms 7 serve the relative Height adjustment of the protective housing 1 with respect to machining surface.
  • the swiveling arms 7 via handlebars with a connecting rod 10 in operative connection, which causes a parallel pivoting of the two wheel axles 8.
  • the height adjustment is done by an operator, which actuates an actuating rod 9 acts on one of the two wheel axles 8 and thus via the parallel guidance by means of the connecting rod 10 also on the second wheel axle. Thanks With this solution, it is therefore unnecessary for the rotor shafts 5 or the rotor cages 4 arranged thereon are adjustable in height with respect to the protective housing 1.
  • the drive motor M which is indirectly on the protective housing or chassis 1 is attached, drives the one hand Rotor shafts 5 and also moves the gear housing 15 in which the rotor shafts 5 are mounted in a rotary motion a vertical axis.
  • the rotor shafts 5 are driven directly through the vertical output shaft of motor M, which extended is introduced directly into the gear housing 15.
  • the deflection is only 90 ° by means of a known bevel gear.
  • Bevel gears can have a certain ratio or reduction respectively.
  • the rotor cages, also milling drums or lamellar drums are usually mentioned for tour numbers of 1500 to 1700 rpm. operated. In doing so the rotor shafts 5 driven in opposite directions. So it works one drum rotating and the other drum rotating for horizontal rotation. This results in a higher work performance and a better quality of the milling pattern without so-called shadow formation.
  • the gear housing 15 may and may which the rotor shafts 5 support, not with the same Rotate speed. Usual rotation speeds for the gear housing 15 are 50 to 150 U / min.
  • On the end near the engine Output shaft 11 is correspondingly an output pulley directly non-rotatably mounted on the output shaft 11.
  • An output belt runs a transmission belt, for example a flat or toothed belt.
  • This strap is on the other hand over a pulley 22, which rotatably on a Uebertragungswelle 23 is mounted.
  • the transmission wave 23 is managed in an appropriate warehouse and enforces that Protective housing 1.
  • Shaft bearing is of course firmly on the Protective housing or chassis 1 arranged.
  • a gear or sprocket 24 opposite end of the transmission shaft 23 here is a gear or sprocket 24, for example appropriate.
  • This small chain or gearwheel runs correspondingly a chain or a timing belt that the Torque of the drive wheel 19 just mentioned on Drive wheel 18 transmits.
  • the drive wheel 18 is depending accordingly also a chain or gear wheel that is dimensioned correspondingly large to the desired To achieve reduction.
  • the gear housing 15 in the desired rotational movement added.
  • the gear housing 15 is thus driven in two stages over two transmissions, with a first Transmission 21 above the protective housing 1 and a second Transmission is arranged below the protective housing 1.
  • the connection between these two transmissions the transmission wave 23 described, which the Protective housing 1 penetrates.
  • the motor M is over one sleeve-like bearing housing 13 over the protective housing 1 arranged.
  • the vertical output shaft 11 of the motor M is mounted doing so in a concentric hollow axis, which has the shape of a Has sleeve 16 with collar. Between the collar of the sleeve 16 and the flange-shaped widening of the transmission housing 15 is the drive wheel 18 described earlier force and / or held positively.
  • the concentric hollow axis is in Bearing housing 13 can be loaded radially and axially Roller bearings 14 stored. So while on the inside vertical output shaft 11 which passes through the hollow axis 16, rotates with the speed of the motor, the hollow axis runs with it a correspondingly significantly lower number of tours, which due to the double transmission reduction Is reduced.
  • a cover 20 is provided, which is from below is screwed to the protective housing 1 and accordingly against Vibration is protected.
  • This cover 20 is thus stationary and is opposite the rotating flange of the Gear housing 15 correspondingly with a sliding seal 25 sealed.
  • the entire room is in which the rotor cages 4 move, the so-called dust chamber, Separate from the environment by a delimiting wall 2.
  • the This boundary wall is sealed by a final brush seal 3.
  • Chassis or the self-supporting protective housing 1 certainly add another cover, at least protects the transmission 21.
  • the rotor cages 4 are set in two different rotary movements, namely on the one hand around the horizontal axis in which the rotor shafts run, as was previously customary, and on the other hand through the superimposed rotary movement about a vertical axis which runs the output shaft of the engine.
  • the horizontal rotation of the two rotor cages it is important that one rotor cage is milling and the other drum is working in opposite directions. This demonstrably increases the work performance and ensures that no so-called shadow formation occurs. The visual appearance is therefore free of milling marks, which reveals a rotary or other preferred movement.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Turning (AREA)

Description

Fahrbare Oberflächenbearbeitungsgeräte, wie sie insbesondere zur Reinigung von Betonböden oder zur Entfernung von Strassenmarkierungen eingesetzt werden, arbeiten mit Rotorkäfigen auf deren horizontalen Käfigstäben eine Vielzahl von Bearbeitungselementen angeordnet sind. Die Rotorkäfige werden motorisch angetrieben und das Gerät über den Boden fahrbar bewegt. Kleine Oberflächenbearbeitungsmaschinen haben üblicherweise nur eine Rotortrommel. Trotz der Vielzahl der Bearbeitungslamellen zeigt die bearbeitete Fläche ein eindeutiges Rillenbild. Die Fortbewegung des Gerätes erfolgt durch die Reaktionskraft der auf den Boden tangential aufschlagenden Lamellen.
Grössere Geräte dieser Art wurden mit zwei gegenläufig getriebenen Rotorkäfigen versehen, deren Reaktionskräfte sich gegenseitig aufheben, wobei der gewünschte Vorschub durch die relative Neigung der Rotorkäfige zueinander bewirkt wird. Ein solches Gerät zeigt beispielsweise die EP-A-0 098 798.
Aus der EP-B-0 241 417 ist ein kleineres Oberflächenbearbeitungsgerät bekannt, welches mit zwei auf Rotorwellen angeordneten Rotorkäfigen versehen ist.
Dieses Gerät arbeitet mit einer zentral angetriebenen Rotorwelle, auf der beidseitig je ein Rotorkäfig angeordnet ist. Der wesentliche Vorteil dieses relativ kleinen Gerätes besteht in der ausgezeichneten Nutzung innerhalb von Gebäuden, wegen der leichten Beweglichkeit und der optimal benutzten Bearbeitungsbreite.
Nachteil ist beim letztgenannten Gerät der verbleibende unbearbeitete Streifen zwischen den beiden Rotorkäfigen und das durch die Bearbeitungslamellen verursachte Rillenbild in der bearbeiteten Fläche. Während das Gerät nach der EP-A-0 098 798 keinen unbearbeiteten Streifen hinterlässt, bleibt jedoch das Rillenbild bestehen. Insbesondere bei gereinigten Betonböden oder Schiffsdecken muss das Rillenbild durch zusätzliche Bearbeitungsvorgänge, wie Schleifen oder Spachteln, entfernt werden.
Aus der DE-215 13 85 A ist ein Gerät gemäss dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 bekannt. Hierbei ist der Rotorkäfig auf einer in einem Gehäuse gelagerten Rotorwelle angebracht und das Lagergehäuse wird in Rotation versetzt.
Es ist folglich die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein Oberflächenbearbeitungsgerät gemäss dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 zu schaffen, mit einem vereinfachten und verschleissfesteren Antrieb, welcher gegen Schläge weniger empfindlich ist.
Diese Aufgabe löst ein fahrbares Oberflächenbearbeitungsgerät mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruches 1. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungsformen gehen aus den abhängigen Patentansprüchen hervor, deren Bedeutung in der nachfolgenden Beschreibung erläutert ist.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt und anhand der Beschreibung erklärt. Es zeigt:
Figur 1
einen vertikalen Längsschnitt durch das erfindungsgemässe Gerät und
Figur 2
eine Aufsicht auf das Gerät von unten.
Das fahrbare Oberflächenbearbeitungsgerät besteht im wesentlichen aus einem selbsttragenden Schutzgehäuse, welches als Chassis dient und prinzipiell mit der Bezugsziffer 1 bezeichnet ist, sowie einem darauf angeordneten Motor M, welcher über eine vertikale Abtriebswelle 11, die innerhalb des Schutzgehäuses 1 angeordneten Rotorwellen antreibt. Die Rotorwellen 5 sind zentrisch gelagert und getrieben und ragen beidseitig aus einem Getriebegehäuse 15 heraus. Jede Rotorwelle 5 ist form- und/oder kraftschlüssig mit den Rotorkäfigen 4 verbunden. Jeder Rotorkäfig 4 umfasst zwei Seitenwangen 40, zwischen denen Käfigstäbe 41 verlaufen, auf denen frei drehbar abrasive Schlagbearbeitungslamellen 42 aufgereiht sind. Die Rotorkäfige 4 sind mittels einer lösbaren Sicherung 43 auf der Rotorwelle 5 gesichert gehalten. An das Chassis oder Schutzgehäuse 1 sind über schwenkbare Arme 7 die Radachsen 8 befestigt. Die Räder 6 sind freilaufend auf den Radachsen 8 montiert. Die Schwenkarme 7 dienen der relativen Höhenverstellung des Schutzgehäuses 1 bezüglich der zu bearbeitenden Oberfläche. Hierzu sind die schwenkbaren Arme 7 über Lenker mit einem Verbindungsstab 10 in Wirkverbindung, die eine Parallelverschwenkung der beiden Radachsen 8 bewirkt. Die Höhenverstellung erfolgt durch eine Bedienungsperson, welche einen Betätigungsstab 9 betätigt, wirkt auf eine der beiden Radachsen 8 und damit via der Parallelführung mittels dem Verbindungsstab 10 auch auf die zweite Radachse. Dank dieser Lösung ist es folglich unnötig, dass die Rotorwellen 5 beziehungsweise die darauf angeordneten Rotorkäfige 4 bezüglich dem Schutzgehäuse 1 höhenverstellbar sind.
Der Antriebsmotor M, der mittelbar auf dem Schutzgehäuse beziehungsweise Chassis 1 befestigt ist, treibt einerseits die Rotorwellen 5 und versetzt zudem das Getriebegehäuse 15, in dem die Rotorwellen 5 gelagert sind, in eine Drehbewegung um eine vertikale Achse. Der Antrieb der Rotorwellen 5 erfolgt direkt durch die vertikale Abtriebswelle des Motors M, die verlängert direkt in das Getriebegehäuse 15 eingeleitet ist. Im Getriebegehäuse 15 erfolgt lediglich die Umlenkung um 90° mittels einem bekannten Kegelradgetriebe. Je nach der Wahl der Kegelräder kann hierbei eine gewisse Ueber- oder Untersetzung erfolgen. Die Rotorkäfige, auch Frästrommeln oder Lamellentrommeln genannt, werden üblicherweise bei Tourenzahlen von 1500 bis 1700 U/min. betrieben. Dabei werden die Rotorwellen 5 gegenläufig getrieben. Somit arbeitet eine Trommel mitlaufend und die andere Trommel gegenlaufend zur horizontalen Rotation. Dies ergibt eine höhere Arbeitsleistung und eine bessere Qualität des Fräsbildes ohne sogenannte Schattenbildung.
Selbstverständlich kann und darf das Getriebegehäuse 15, in welchem die Rotorwellen 5 lagern, nicht mit derselben Geschwindigkeit rotieren. Uebliche Rotationsgeschwindigkeiten für das Getriebegehäuse 15 liegen bei 50 bis 150 U/min. Der Antrieb des Getriebegehäuses 15, welches im Prinzip konzentrisch um die vertikale Abtriebswelle 11 des Motors lagert, erfolgt mittels einer entsprechenden Untersetzung, die über Transmissionen erreicht wird. Auf dem motornahen Ende der Abtriebswelle 11 ist entsprechend ein Abtriebspoulie direkt drehfest auf der Abtriebswelle 11 montiert. Ueber dieses Abtriebspoulie läuft ein Transmissionsriemen, beispielsweise ein Flach- oder Zahnriemen. Dieser Riemen ist andererseits über ein Riemenrad 22 geführt, welches drehfest auf einer Uebertragungswelle 23 montiert ist. Die Uebertragungswelle 23 ist in einem entsprechenden Lager geführt und durchsetzt das Schutzgehäuse 1. Die hier nicht weiter bezeichnete Wellenlagerung ist selbstverständlich fest auf dem Schutzgehäuse beziehungsweise Chassis 1 angeordnet. An dem dem Riemenrad 22 gegenüberliegenden Ende der Uebertragungswelle 23 ist hier beispielsweise ein Zahnrad oder Kettenrad 24 angebracht. Ueber dieses kleine Ketten- oder Zahnrad läuft entsprechend eine Kette oder ein Zahnriemen, der das Drehmoment des eben genannten Abtriebrades 19 auf ein Antriebsrad 18 überträgt. Das Antriebsrad 18 ist je nachdem entsprechend auch wiederum ein Ketten- oder Zahnrad, das entsprechend gross dimensioniert ist, um die gewünschte Untersetzung zu erreichen. Ueber dieses Antriebsrad 18 wird das Getriebegehäuse 15 in die gewünschte Drehbewegung versetzt. Der Antrieb des Getriebegehäuses 15 erfolgt somit in zwei Stufen über zwei Transmissionen, wobei eine erste Transmission 21 oberhalb des Schutzgehäuses 1 und eine zweite Transmission unterhalb des Schutzgehäuses 1 angeordnet ist. Die Verbindung zwischen diesen beiden Transmissionen stellt die beschriebene Uebertragungswelle 23 dar, welche das Schutzgehäuse 1 durchsetzt. Der Motor M ist über ein muffenartiges Lagergehäuse 13 über dem Schutzgehäuse 1 angeordnet. Die vertikale Abtriebswelle 11 des Motors M lagert dabei in einer konzentrischen Hohlachse, die die Form einer Muffe 16 mit Kragen aufweist. Zwischen dem Kragen der Muffe 16 und der flanschförmigen Verbreiterung des Getriebegehäuses 15 ist das früher beschriebene Antriebsrad 18 kraft- und/oder formschlüssig gehalten. Die konzentrische Hohlachse ist im Lagergehäuse 13 mittels radial und axial belastbaren Walzenlagern 14 gelagert. Während somit zuinnerst die vertikale Abtriebswelle 11, die die Hohlachse 16 durchsetzt, mit der Drehzahl des Motors rotiert, läuft die Hohlachse mit einer entsprechend erheblich niedrigeren Tourenzahl, welche durch die doppelte Transmissionsuntersetzung erheblich Reduziert ist.
Die unterhalb des Schutzgehäuses 1 verlaufende Transmission befindet sich somit im Bereich hoher Staubentwicklung. Entsprechend ist eine Abdeckung 20 vorgesehen, die von unten an das Schutzgehäuse 1 angeschraubt ist und entsprechend gegen Vibrationen geschützt ist. Diese Abdeckung 20 ist somit stillstehend und wird gegenüber dem rotierenden Flansch des Getriebegehäuses 15 entsprechend mit einer Gleitdichtung 25 abgedichtet.
Aus Gründen der Betriebshygiene wird man den gesamten Raum, in dem sich die Rotorkäfige 4 bewegen, den sogenannten Staubraum, durch eine begrenzende Wand 2 von der Umgebung abtrennen. Die Dichtung dieser begrenzenden Wand erfolgt über eine endständige Bürstendichtung 3. Der so abgedichtete Raum wird wie bei bekannten Geräten desselben Anmelders über eine Staubabsaugung 26 weitgehend vom Staub befreit.
Die Vorteile der erfindungsgemässen Vorrichtung gegenüber bekannten Bodenbearbeitungsgeräten der eingangs genannten Art sind erheblich. Durch die übereinander gelagerten Drehbewegungen wird die Oberfläche erheblich gleichmässiger bearbeitet. Die auf die Oberfläche einwirkende Schlagrichtung variiert ständig. Eine Rillenbildung tritt somit nicht mehr auf. Poren oder Unebenheiten in der zu bearbeitenden Oberfläche werden durch die allseitige Bearbeitung besser entfernt. Ein besonders wesentlicher Nebeneffekt besteht darin, dass auf das Gerät während der Bearbeitung keine selbsttreibende Kraft durch die rotierenden Rotorkäfige erzeugt wird. Dies bedeutet, dass sich das Gerät nicht mehr selbsttätig fortbewegt, wenn die bedienende Person das Gerät kurzzeitig loslässt. Die Gefahr von Arbeitsunfällen reduziert sich dadurch erheblich.
Obwohl in der Zeichnung nicht dargestellt, wird man über dem Chassis beziehungsweise dem selbsttragenden Schutzgehäuse 1 sicherlich eine weitere Abdeckung anbringen, welche zumindest die Transmission 21 schützt.
Die prinzipielle Erfindungsidee ist darin zu sehen, dass die Rotorkäfige 4 in zwei verschiedene Drehbewegungen versetzt werden, nämlich einerseits um die horizontale Achse, in der die Rotorwellen verlaufen, wie dies bisher üblich war und zum zweiten durch die überlagerte Drehbewegung um eine vertikale Achse, in der die Abtriebswelle des Motors verläuft.
Bezüglich der horizontalen Rotationsbewegung der beiden Rotorkäfige ist es wichtig, dass ein Rotorkäfig mitlaufend fräst und die andere Trommel gegenläufig arbeitet. Dies erhöht die Arbeitsleistung nachweislich und bewirkt, dass keine sogenannte Schattenbildung auftritt. Das optische Erscheinungsbild ist dadurch frei von Frässpuren, die eine Dreh- oder andere Vorzugsbewegung erkennen lässt.

Claims (8)

  1. Fahrbares materialabhebendes Oberflächenbearbeitungsgerät, insbesondere zum abrasiven Bearbeiten von Bodenflächen, mit zwei motorisch (M) angetriebenen Rotorkäfigen (4), die auf zwei fluchtenden horizontalen Rotorwellen (5) angeordnet sind, und auf deren Käfigstäben (41) eine Vielzahl von abrasiven Schlagbearbeitungslamellen (42) aufgereiht sind, und dass auf dem Gehäuse (1) ein Antriebsmotor (M) drehfest angeflanscht ist, dessen vertikale Abtriebswelle (11) die Rotorwellen (5), die in einem Getriebegehäuse (15) gelagert sind, relativ zum Chassis oder Schutzgehäuse (1) um die vertikale Abtriebswelle (11) treibt und mittels demselben Antriebsmotor (M) in eine gezwungene Drehbewegung versetzt, wobei bezüglich der horizontalen Rotation ein Rotorkäfig (4) mitlaufend und der andere Rotorkäfig gegenlaufend getrieben ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Abtriebspoulie (12) auf der Abtriebswelle (11) über eine erste Transmission (21) untersetzt auf ein drehfest auf einer Uebertragungswelle (23) montiertes Riemenrad (22) wirkt, welches eine Uebertragungswelle (23) treibt und damit ein auf derselben Uebertragungswelle (23) befestigtes Abtriebsrad (19) bewegt, das über eine zweite Transmission auf ein drehfest mit dem Getriebegehäuse (15) verbundenes Antriebsrad (18) wirkt, wobei das Gerät ein die Höhe der Rotorkäfige relativ zum zu bearbeitenden Boden verstellbares Chassis oder Schutzgehäuse (1) aufweist.
  2. Oberflächenbearbeitungsgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Transmission (21) über dem Schutzgehäuse (1) und die zweite Transmission (18,19) unter dem Schutzgehäuse (1) angeordnet ist, während die Uebertragungswelle (23) das Schutzgehäuse (1) durchsetzt.
  3. Oberflächenbearbeitungsgerät nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Transmission durch eine gedichtete Abdeckung (20) zum Innenraum des Schutzgehäuses (1) hin abgedeckt ist.
  4. Oberflächenbearbeitungsgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsmotor (M) an einem Lagergehäuse (13), welches von der Abtriebswelle (11) des Motors durchsetzt wird, angeflanscht ist, während das Lagergehäuse (13 mit dem Chassis oder Schutzgehäuse verbunden ist.
  5. Oberflächenbearbeitungsgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Abtriebswelle (11) des Motors (M) eine Muffe (16) befestigt ist, die einen endständigen Kragen aufweist, an den das Getriebegehäuse (15) angeschraubt ist.
  6. Oberflächenbearbeitungsgerät nach den Ansprüchen 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Muffe (16) das Lagergehäuse (13) durchsetzt und darin radial und axial gelagert gehalten ist.
  7. Oberflächenbearbeitungsgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Höhenverstellung des Chassis oder Schutzgehäuses (1) mittels parallel verschwenkbar am Chassis oder Schutzgehäuse (1) angelenkten Radachsen (8) erfolgt.
  8. Oberflächenbearbeitungsgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rotorkäfige (4) von einer einen Staubraum begrenzenden Wand umgeben sind, wobei die Wand (2) mittels einer Dichtung (3) gegenüber dem zu bearbeitenden Boden abgedichtet ist und wobei die Wand (2) von einer Staubabsaugung (26) durchsetzt ist.
EP96810572A 1995-09-15 1996-08-30 Fahrbares Oberflächenbearbeitungsgerät Expired - Lifetime EP0763410B1 (de)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
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EP0763410B1 true EP0763410B1 (de) 2003-04-23

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