EP0643791A1 - Gesteuerte, mehrflügelige durchgangstür - Google Patents

Gesteuerte, mehrflügelige durchgangstür

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EP0643791A1
EP0643791A1 EP94906123A EP94906123A EP0643791A1 EP 0643791 A1 EP0643791 A1 EP 0643791A1 EP 94906123 A EP94906123 A EP 94906123A EP 94906123 A EP94906123 A EP 94906123A EP 0643791 A1 EP0643791 A1 EP 0643791A1
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EP
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door
leaf
passage
folding
wing
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EP94906123A
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Peter VÖGTLE
Markus Krapf
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Original Assignee
GENOSSENSCHAFT HAMMER
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    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the present invention relates to a controlled, multi-leaf passage door, in particular for personal locks, with at least one main door leaf which is equipped with at least one folding leaf.
  • Such passage doors are known in a variety of designs.
  • the locking mechanisms are e.g. Controlled via electronics in such a way that after a person's access authorization has been checked, the door system is released, opened and then closed and locked again.
  • FIG. 1 shows a schematic illustration of a double-leaf passage door, each with a main door leaf and a folding leaf in a closed position
  • FIG. 2 shows an embodiment analogous to that according to FIG. 1 with only one passage door or one main door leaf, combined with a folding leaf;
  • FIG. 5 shows a perspective view of a two-leaf passage door with a folding leaf in the open state
  • FIG. 6 shows the schematic representation of the coupling to 8 of the folding wing to the main wing in the opening, middle and closed position in a schematic plan view of a single-leaf passage door
  • Fig. 9 is a schematic representation of the coupling the folding sash on the main sashes in the open, middle and closed position in a schematic view of a double-leaf passage door;
  • FIGS. 6 to 8 shows a further embodiment analogous to that according to FIGS. 6 to 8;
  • FIG. 11 shows a construction of a double-leaf passage door corresponding to the structure of FIG. 10, analogous to that according to FIG. 9.
  • FIG. 1 and 2 show purely schematically the structure of a passage door according to the invention in the closed state. Both the two-leaf passage door 27 of FIG. 1 and the one-leaf passage door 28 according to FIG. 2 are shown in the closed state. Both are built into an existing door frame la, lb, which defines the door opening. These versions of a passage door are suitable for retrofitting without having to make structural changes to existing structures.
  • the two passage doors shown in FIG. 1, which form the door system 27, each consist of a main door leaf 4a, 4b and an associated folding leaf 4c and 4d.
  • the main door leaf and folding leaf are connected to one another for the purpose of synchronized movement in the sense explained later.
  • the main door leaves 4a and 4b can be pivoted about locally fixed pivot axes 5 and 6, while at their ends they are connected to their folding leaves 4c and 4d via pivot axes 5 ' are.
  • the two double wing doors 4a / 4b and 4c / 4d form a door system 27.
  • the double wing doors are arranged in such a way that the door system can be closed or opened by moving the folding wings 4c, 4d.
  • the door system If the pressure is from the inside out, i.e. the door system is opened from room 15 to room 16 onto folding wings 4c, 4d.
  • the door system 27 is closed by actuating the folding wings 4c, 4d from the outside space 16.
  • the folding wings move synchronously with the main wings.
  • the movement of the folding wings 4c, 4d is mechanically transmitted to the main wings 4a, 4b.
  • the two main wings 4a, 4b can be connected to one another via levers and a push rod such that the main wings open or close synchronously and can never be pivoted in the same direction (FIG. 5). This is e.g. explained in detail in CH-A (registration according to supplement).
  • the double-wing system 27 can form a lock room with a second door system.
  • the two door systems can be mechanically coupled.
  • the door system 27 has the tendency to open in a passage direction from the interior 15 to the exterior 16 with which it clears the escape route and, in the opposite direction of passage, the tendency to close, which forms protection against vandalism and unauthorized access.
  • a single person can open or close the door system 27 from both sides.
  • Fig. 2 shows an analog door system 28, but only with double wing doors 4b, 4d.
  • Door system 27 is closed. The person or people move from the inside 15 to the outside 16. The folding wings 4c, 4d are pressed in the direction of movement by the people. If the door system 27 is not locked firmly, the door can be pushed open by the force of the person in the direction of movement.
  • the door system was opened by the force in the direction of movement of the person.
  • the force transmission between the folding leaf and the main leaf transmits the force in the direction of movement of the person into a force in an opening direction of the door leaf. Due to the transmission ratio of the power transmission (1: 4) Despite the shorter lever arm (1: 2) the force to open the door is increased. People who are pushing up increase the pressure in the direction of movement - the door system must forcibly open further.
  • the door system is largely open and the door system is opened further by the force in the direction of movement of the people from the inside out.
  • the door system is fully open. People can pass through the door system unhindered.
  • the door system 27 is open. The person or the persons move from the outside 16 to the inside 15. The door system is pressed in the direction of closing by a spring system and in the event of a power failure.
  • the door system 27 is closed further by the force of the closing mechanism.
  • the movement of the folding door leaves 4c, 4d runs in the direction of movement of the penetrating person. Does the person practice movement direction a force on the folding door leaves 4c, 4d, this force is transmitted by the force transmission between the folding door leaves 4c, 4d and the main door leaves 4a, 4b in a force in the closing direction of the door leaves.
  • the transmission ratio of the force transmission (1: 4) the force for closing the door system is increased despite the shorter lever arm (1: 2). People pushing forward increase the pressure in the direction of movement - the door system must close automatically.
  • the door system is largely closed.
  • the door system is closed further by the force of the people in the direction of movement.
  • the door system is completely closed, e.g. mechanical, and locked. People can no longer pass through the door system.
  • FIG. 5 shows a perspective view of the opened main door leaves 4a and 4b with the folding leaves 4c and 4d in a corresponding position.
  • a basic possibility of synchronizing the main door leaf and the folding leaf in the opposite pivoting direction is made possible, for example, by the two levers 30 and an interposed push rod 31. Such synchronization is also possible by means of a crossed chain or corresponding measures.
  • the two door systems 27 and 28 discussed have conventional electronically controlled locking mechanisms (not shown) which can lock the door leaves in the closed or given partially opened position.
  • the measures discussed are intended to be carried out by human forces.
  • FIG. 6 to 8 schematically show one possibility of coupling the folding wing to the main wing.
  • 6 shows the open state of the passage door
  • FIG. 7 shows a middle state
  • FIG. 8 shows the closed state.
  • the synchronous mechanical coupling of the main wing 4b with the folding wing 4d takes place via a load chain 19 which is suspended at two fixed points 20, 21, for example of the door frame.
  • the main wings 4b and folding wings 4d are mechanically connected to one another via a chain wheel 18, which is arranged eccentrically to the pivot point 6 'of the folding wing 4d.
  • the geometric locations 20, 21 of the fixed suspension of the load chain 19 are due to the transmission ratio of the rotary movement between the main wing 4b and folding wing 4d (1: 4) the effective diameter of the chain wheel 18 and the angle between "open” (FIG. 6) and “closed” (Fig. 8) determined.
  • the chain wheel is mounted eccentrically to compensate for the length of the chain 19 during the movement between "open” and "closed”. For example, if the main wing moves 30 °, the folding wing rotates 120 ° relative to the main wing. This corresponds to a movement between the "open” and "closed” positions of the door system.
  • Fig. 9 shows a construction similar to Figs.
  • Each wing has a pair of fixed points 20, 21 and 20 ', 21' which are connected to one another by a chain 19, 19 * via the chain wheels 37, 37 ', 36, 36 "and 38, 38'.
  • FIG. 10 shows a single-leaf passage door in an open, half-closed and closed position.
  • the folding wing 4d is provided with an angle arm 40.
  • a further fixed point 43 is provided, which is connected to further joints 41 via struts 42. When the door is opened, these struts 42 carry out corresponding swiveling movements, as can be seen from the middle and the closed position.
  • Fig. 11 shows a similar construction as Fig. 10, but for a double-leaf passage door.
  • the two main door fixed points 5 and 6 are stationary.
  • Another fixed point 43 is provided, while the hinge points 41 and the struts 42 connecting them change their position during the closing process of the passage door, as shown.
  • the described multi-leaf passage door according to the invention thus creates a closure that is fundamentally locked, can be opened for a person identification system, guarantees a controlled passage, enables or requires separation and ensures the escape route.

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Description

Gesteuerte, mehrflüge1ige Durchgangstür
Die vorliegende Erfindung betrifft eine gesteuerte, mehrflügelige Durchgangstür, insbesondere für Perso¬ nenschleusen, mit mindestens einem Haupttürflügel, welcher mit mindestens einem Faltflügel ausgerüstet ist.
Derartige Durchgangstüren sind in vielfältigen Aus¬ führungen bekannt. Die Verriegelungsmechanismen wer¬ den dabei z.B. über eine Elektronik so gesteuert, dass nach Ueberprüfung der Durchgangsberechtigung ei¬ ner Person das Türsystem freigegeben, geöffnet und wieder geschlossen und verriegelt wird.
Solche Durchgangstüren sind aufwendig im Aufbau und eignen sich kaum für nachträglichen Einbau in eine "normale" Türöffnung, d.h. um eine solche Lösung zu realisieren, müsste mit einem relativ hohen Aufwand gerechnet werden.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Durchgangstür der eingangs definierten Art zu schaf¬ fen, welche eine einwandfreie Sicherheit bezüglich Grundaufgabe und Betrieb gewährleistet und welche oh¬ ne besonderen Aufwand problemlos in jeden bestehenden Durchgang eingebaut werden kann. Gleichzeitig soll damit nach Möglichkeit ein schnelleres Passieren der Schleuse gewährleistet werden.
Diese Aufgabe wird gemäss einem der Ansprüche gelöst. Die Erfindung wird anschliessend beispielsweise an¬ hand einer Zeichnung erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung einer zweiflü¬ geligen Durchgangstür mit je einem Haupttür¬ flügel und je einem Faltflügel in geschlosse¬ ner Lage;
Fig. 2 eine Ausführung analog derjenigen gemäss Fig. 1 mit nur einer Durchgangstür bzw. einem Haupttürflügel, kombiniert mit einem Faltflü¬ gel;
Fig. 3 eine Darstellung der Durchtrittsphasen von Personen von der Innenseite nach der Aussen- seite;
Fig. 4 das AblaufSchema des Durchtrittes von Perso¬ nen von der Aussenseite nach der Innenseite;
Fig. 5 eine perspektivische Darstellung einer zwei¬ flügeligen Durchgangstür mit Faltflügel in geöffnetem Zustand;
Fig. 6 die schematische Darstellung der Koppelung bis 8 des Faltflügels an den Hauptflügel in Oeff- nungs-, Mittel- und Schliesslage in schemati- scher Aufsicht auf eine einflügelige Durch¬ gangstür;
Fig. 9 eine schematische Darstellung der Koppelung der Faltflügel an die Hauptflügel in Oeff- nungs-, Mittel- und Schliesslage in schemati- scher Aufsicht auf eine zweiflügelige Durch¬ gangstür;
Fig. 10 eine weitere Ausführung analog derjenigen ge¬ mäss den Fig. 6 bis 8;
Fig. 11 eine im Aufbau der Fig. 10 entsprechende Kon¬ struktion einer zweiflügeligen Durchgangstür, analog derjenigen gemäss Fig. 9.
Die Fig. 1 und 2 zeigen rein schematisch den Aufbau einer erfindungsgemässen Durchgangstür in geschlosse¬ nem Zustand. Sowohl die zweiflügelige Durchgangstür 27 der Fig. 1 als auch einflügelige Durchgangstür 28 gemäss der Fig. 2 sind in geschlossenem Zustand dar¬ gestellt. Beide sind in einen bestehenden Türstock la, lb, welcher die Türöffnung festlegt, eingebaut. Diese Ausführungen einer Durchgangstür eignen sich zum nachträglichen Einbau, ohne dass dabei bauliche Veränderungen an bestehenden Bauwerken vorgenommen werden müssen.
Die in Fig. 1 dargestellten zwei Durchgangstüren, welche das Türsystem 27 bilden, bestehen aus je einem Haupttürflügel 4a, 4b und einem dazu gehörenden Falt¬ flügel 4c und 4d. Haupttürflügel und Faltflügel sind zwecks synchronisierter Bewegung in später erläuter¬ tem Sinne miteinander verbunden. Die Haupttürflügel 4a und 4b sind um örtlich feste Schwenkachsen 5 und 6 schwenkbar, während sie an ihren Enden über Schwenk¬ achsen 5 ' mit ihren Faltflügeln 4c und 4d verbunden sind.
In geschlossenem Zustand trennen somit diese Türsy¬ steme 27 bzw. 28 den Innenraum 15 vom Aussenraum 16.
Wie Fig. 1 zeigt, bilden die zwei Doppelflügeltüren 4a/4b und 4c/4d ein Türsystem 27. Die Doppelflügeltü¬ ren sind so angeordnet, dass durch Bewegen der Falt¬ flügel 4c, 4d das Türsystem geschlossen bzw. geöffnet werden kann.
Erfolgt der Druck von innen nach aussen, d.h. vom Raum 15 nach dem Raum 16 auf die Faltflügel 4c, 4d, wird das Türsystem geöffnet. Durch Betätigung der Faltflügel 4c, 4d vom Aussenraum 16 her wird das Tür¬ system 27 geschlossen. Die Faltflügel bewegen sich synchron mit den Hauptflügeln.
Die Bewegung der Faltflügel 4c, 4d wird auf die Hauptflügel 4a, 4b mechanisch übertragen. Die beiden Hauptflügel 4a, 4b können über Hebel und eine Schub¬ stange so miteinander verbunden werden, dass die Hauptflügel synchron öffnen bzw. schliessen und nie gleichsinnig geschwenkt werden können (Fig. 5) . Dies ist z.B. in der CH-A (Anmeldung gemäss Beilage) ein¬ gehend erläutert.
Das Doppelflügelsystem 27 kann mit einem zweiten Tür¬ system einen Schleusenraum bilden. Die beiden Türsy¬ steme können mechanisch gekoppelt werden.
Das Türsystem 27 hat in einer Durchgangsrichtung vom Innenraum 15 zum Aussenraum 16 die Tendenz zum Oeff- nen, womit sie den Fluchtweg freigibt, und bei umge¬ kehrter Durchgangsrichtung die Tendenz zum Schlies- sen, was einen Schutz vor Vandalismus und unerlaubtem Zutritt bildet.
Eine einzelne Person kann das Türsystem 27 von beiden Seiten öffnen bzw. schliessen.
Fig. 2 zeigt ein analoges Türsystem 28, jedoch nur mit Doppelflügeltür 4b, 4d.
Fig. 3 zeigt den Durchtritt von Personen von der In¬ nenseite 15 nach der Aussenseite 16 (Flucht von innen nach aussen bei geschlossenem Türsystem) .
Skizze 1:
Türsystem 27 ist geschlossen. Die Person oder die Personen bewegen sich von innen 15 nach aussen 16. Die Faltflügel 4c, 4d werden durch die Personen in Bewegungsrichtung gedrückt. Ist das Türsystem 27 nicht fest verriegelt, so kann durch die Kraft der Person in Bewegungsrichtung die Tür aufgedrückt wer¬ den.
Skizze 2:
Durch die Kraft in Bewegungsrichtung der Person wurde das Türsystem geöffnet. Durch die Kraftübertragung zwischen Faltflügel und Hauptflügel wird die Kraft in Bewegungsrichtung der Person in eine Kraft in eine Oeffnungsrichtung der Türflügel übertragen. Durch das Uebersetzungsverhältnis der Kraftübertragung (1 : 4) wird trotz des kürzeren Hebelarmes (1 : 2) die Kraft zum Oeffnen der Tür verstärkt. Nachdrängende Personen verstärken den Druck in Bewegungsrichtung - das Tür¬ system muss sich zwangsweise weiter öffnen.
Skizze 3:
Das Türsystem ist weitgehend geöffnet, und durch die Kraft in Bewegungsrichtung der Personen von innen nach aussen wird das Türsystem weiter geöffnet.
Skizze 4:
Das Türsystem ist ganz geöffnet. Die Personen können das Türsystem ungehindert passieren.
Fig. 4 zeigt den Durchtritt von Personen von der Aus¬ senseite 16 nach der Innenseite 15 (Schutz vor Vanda¬ lismus) .
Skizze 1:
Das Türsystem 27 ist offen. Die Person oder die Per¬ sonen bewegen sich von aussen 16 nach innen 15. Das Türsystem wird motorisch und bei Stromausfall durch ein Federsystem in Richtung Schliessen gedrückt.
Skizze 2:
Durch die Kraft des Schliess echanismus wird das Tür¬ system 27 weiter geschlossen. Die Bewegung der Falt¬ türflügel 4c, 4d verläuft in Bewegungsrichtung der eindringenden Person. Uebt die Person in Bewegungs- richtung eine Kraft auf die Falttürflügel 4c, 4d aus, wird diese Kraft durch die Kraftübertragung zwischen Falttürflügel 4c, 4d und Haupttürflügel 4a, 4b in ei¬ ne Kraft in Schliessrichtung der Türflügel übertra¬ gen. Durch das Uebersetzungsverhältnis der Kraftüber¬ tragung (1 : 4) wird trotz des kürzeren Hebelarmes (1 : 2) die Kraft zum Schliessen des Türsystems ver¬ stärkt. Nachdrängende Personen verstärken den Druck in Bewegungsrichtung - das Türsystem muss sich zwangsweise schliessen.
Skizze 3:
Das Türsystem ist weitgehend geschlossen. Durch die Krafteinwirkung der Personen in Bewegungsrichtung wird das Türsystem weiter geschlossen.
Skizze 4:
Das Türsystem ist ganz geschlossen, z.B. mechanisch, und gesperrt. Personen können das Türsystem nicht mehr passieren.
Fig. 5 zeigt in perspektivischer Darstellung die ge¬ öffneten Haupttürflügel 4a und 4b mit den Faltflügeln 4c und 4d in entsprechender Lage. Eine grundsätzliche Möglichkeit der Synchronisation der Haupttürflügel und der Faltflügel in jeweils entgegengesetzter Schwenkrichtung wird beispielsweise durch die beiden Hebel 30 und eine dazwischengeschaltete Schubstange 31 ermöglicht. Ein derartiges Synchronisieren ist auch mittels einer gekreuzten Kette oder entsprechen¬ der Massnahmen möglich. Die beiden besprochenen Türsysteme 27 und 28 weisen konventionelle elektronisch gesteuerte Verriegelungs¬ mechanismen auf (nicht dargestellt) , welche die Tür¬ flügel in der geschlossenen bzw. gegebenen teilgeöff¬ neten Stellung verriegeln können. Um aber bei Strom¬ ausfall das ganze Oeffnungs- und Schliesssystem nicht zu blockieren, sind die besprochenen Massnahmen durch menschliche Kräfte durchführbar vorgesehen.
In den Fig. 6 bis 8 ist eine Möglichkeit einer Koppe¬ lung des Faltflügels an den Hauptflügel schematisch dargestellt. Fig. 6 zeigt den geöffneten Zustand der Durchgangstür, Fig. 7 einen Mittelzustand und Fig. 8 den geschlossenen Zustand. Die synchrone mechanische Koppelung des Hauptflügels 4b mit dem Faltflügel 4d erfolgt über eine Lastkette 19, die an zwei festen Punkten 20, 21, beispielsweise des Türrahmens, aufge¬ hängt ist. Ueber ein Kettenrad 18, das exzentrisch zum Drehpunkt 6' des Faltflügels 4d angeordnet ist, sind Hauptflügel 4b und Faltflügel 4d mechanisch mit¬ einander verbunden. Die geometrischen Orte 20, 21 der festen Aufhängung der Lastkette 19 sind durch das Uebersetzungsverhältnis der Drehbewegung zwischen Hauptflügel 4b und Faltflügel 4d (1 : 4) dem wirksa¬ men Durchmesser des Kettenrades 18 und dem Winkel zwischen "offen" (Fig. 6) und "geschlossen" (Fig. 8) bestimmt. Zum Längenausgleich der Kette 19 bei der Bewegung zwischen "offen" und "geschlossen" ist das Kettenrad exzentrisch gelagert. Bewegt sich der Hauptflügel z.B. um 30°, so dreht sich der Faltflügel um 120° relativ zum Hauptflügel. Dies entspricht ei¬ ner Bewegung zwischen den Stellungen "offen" und "ge¬ schlossen" des Türεystems. Die Fig. 9 zeigt eine den Fig. 6 bis 8 aufbauähnliche Konstruktion, wobei an den Haupttürflügeln 4a und 4b ein Kreuzbalken 35, 35' angeordnet ist, an dessen freien Enden sich zwei Kettenräder 36, 36' und 37, 37' befinden, die frei drehend sind. Zu jedem Flügel gehört ein Fixpunktpaar 20, 21 bzw. 20', 21', welche durch eine Kette 19, 19* über die Kettenräder 37, 37', 36, 36" und 38, 38' miteinander verbunden sind.
Durch Betätigung der Faltflügel 4c und 4d führen die übrigen Teile Bewegungen aus, wie sie in der Mittel- und der Schliesslage der Fig. 9 ersichtlich sind.
In Fig. 10 ist eine einflügelige Durchgangstür in of¬ fener, halbgeschlossener und geschlossener Lage er¬ sichtlich. Hier ist der Faltflügel 4d mit einem Win¬ kelarm 40 versehen. Ausser dem Festpunkt 6 ist ein weiterer Ortsfestpunkt 43 vorgesehen, welcher über Streben 42 mit weiteren Gelenken 41 verbunden ist. Beim Oeffnen der Tür führen diese Streben 42 entspre¬ chende Schwenkbewegungen aus, wie dies aus der Mit¬ tel- und der Schliesslage ersichtlich ist.
Fig. 11 zeigt eine ähnliche Konstruktion wie Fig. 10, jedoch für eine zweiflügelige Durchgangstür. Hier sind die beiden Haupttürflügel-Festpunkte 5 und 6 ortsfest. Ein weiterer ortsfester Festpunkt 43 ist vorgesehen, während die Gelenkpunkte 41 sowie die sie verbindenden Streben 42 während des Schliessprozesses der Durchgangstür ihre Lage, wie dargestellt, ändern.
Die dargestellten Verbindungen der Türflügel mitein¬ ander erfolgt, je nach den gegebenen baulichen Um- ständen, durch entsprechende Schienen, wie die erläu¬ terten Ausführungen zeigen.
Die beschriebene erfindungsge äss gesteuerte, mehr- flügelige Durchgangstür schafft somit einen Ab- schluss, der grundsätzlich verriegelt ist, für ein Personenidentifikationssystem geöffnet werden kann, einen kontrollierten Durchgang gewährleistet, eine Vereinzelung ermöglicht bzw. verlangt und den Flucht¬ weg gewährleistet.
Zudem können Brandschutzvorschriften und andere Schutzanliegen erfüllt werden. Wesentlich ist insbe¬ sondere der nachträgliche Einbau, welcher bei minima¬ len baulichen Veränderungen trotz Vereinzelung eine optimale Durchgangsfrequenz von mindestens acht Per¬ sonen pro Minute erlaubt und kostengünstig ist.

Claims

Patentansprüche:
1. Gesteuerte, mehrflügelige Durchgangstür, insbeson¬ dere für Personenschleusen, mit mindestens einem Haupttürflügel, welcher mit mindestens einem Faltflü¬ gel ausgerüstet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Haupttürflügel (4a, 4b) mit dem Faltflügel (4c, 4d) derart schwenkverbunden ist, dass die beiden beim Be¬ tätigen sich in unterschiedlichen Drehrichtungen be¬ wegen.
2. Durchgangstür, vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche, wie insbesondere nach Anspruch 1, da¬ durch gekennzeichnet, dass die Hauptflügeltür (4a, 4b) sich ausschliesslich in den einen (16) der durch sie getrennten Räume (15, 16) öffnen lässt, insbeson¬ dere nach aussen.
3. Durchgangstür, vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche, wie insbesondere nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehbewegung von Haupttürflügel und Faltflügel synchronisiert ist, um deren Endlagen durch das aktive Bewegen des Faltflü¬ gels sicherzustellen.
4. Durchgangstür, vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche, wie insbesondere nach einem der An¬ sprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Synchronisieren über eine Kette und mindestens ein Kettenrad erfolgt.
5. Durchgangstür, vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche, wie insbesondere nach einem der An- sprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Kettenrad bezüglich Schwenkgelenkachse zwischen Hauptflügeltür und Faltflügel exzentrisch auf dieser Achse gelagert ist.
6. Durchgangstür, vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche, wie insbesondere nach einem der An¬ sprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die vom Kettenrad ablaufenden Trum an ihren freien Enden, z.B. am Türrahmen, fixiert sind.
7. Durchgangstür, vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche, wie insbesondere nach einem der An¬ sprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Durchgangstür zweiflügelig ausgebildet ist und deren Bewegungen zu gegenläufigem Verschwenken mittels Ver¬ bindungsorganen, z.B. einer gekreuzten Kette, eines Schubstangensystems oder Streben, synchronisiert sind (Fig. 5, 10, 11).
8. Durchgangstür, vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche, wie insbesondere nach einem der An¬ sprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Oeffnen und Schliessen der Durchgangstür bei Strom¬ ausfall durch mechanische und/oder hydraulische Mit¬ tel gesichert ist.
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