WO2011110428A1 - Mitnehmer zur montage im oberen türfalz eines stehflügels einer zweiflügeligen tür - Google Patents

Mitnehmer zur montage im oberen türfalz eines stehflügels einer zweiflügeligen tür Download PDF

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Peter Unterwaditzer
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Unterwaditzer Gmbh
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    • E05F5/12—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the closing of a wing before another wing has been closed
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
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    • E05Y2600/412—Concealed in the rabbet

Definitions

  • the invention relates to a driver for mounting in the upper door rebate of a standing wing of a two-leaf door, in particular a fire or smoke protection door with full panic equipment and with an attacking on the wing and an associated wing door Sch facedgestgester issued, which at a self-closing first the wing and then only the wing moved into the closed position, wherein the driver protrudes beyond the end face of the vertical door rebate of the upright wing and urges the heel on opening the upright wing and swings back when closing by the Monschtage mergehne issued of the end face of the retained wing against spring force.
  • This locking system with the door-closing control device presupposes that the aerofoil has been opened at least as far (ie, for example 30 °), that the waiting position for advancing the standing wing has been reached. If, for example, in the case of panic only the wing is pushed open, then the case could occur that it strikes against the rollover during closing despite the door-closing control device lacking a sufficient opening angle of the pusher and thus a tight closing of the two-part door is not guaranteed.
  • a driving lever is pivotally mounted in the upper fold of the upright wing, which projects beyond the front edge of the upright wing and engages in the fold of the pusher.
  • a run-up shoulder of the driving lever visibly emerges from the fold, is visibly attached to the door surface of the pusher and takes this one piece as soon as the wing is opened.
  • the active leaf is correspondingly wide open in order to allow the self-closing of the upright wing this collide on the wings without collision.
  • the far overhanging catch lever does not collide with the walking leaf when closing the upright wing, it is - as described - rotatably mounted in the rebate of the upright wing. So he can swing back when closing and in contact with the waiting in the wings to pass the wing at the wing.
  • the invention aims to provide a solution to this problem with simultaneously completely concealed arrangement with closed double-leaf door.
  • the driver has a flat rail, which is rigidly screwed into the upper door rabbet and as a rigid component, the front of the upright wing to the leaf out beyond that hinged at the free end of the flat rail, a lever in the plane or parallel plane of the flat rail is and that the angle of rotation is limited by the extended position in continuation of the flat rail starting on a rotational direction corresponding to the direction of rotation of the upright wing.
  • the assembly of the driver may be formed in such a way that the lever is biased by spring force against deflections from the extended position relative to the flat rail. It is not necessary to mount several construction elements independently of each other.
  • the design is such that it can be used with any wing-door lock.
  • the flat rail has a bore for the passage of a bolt of the lock for the upright wing in the door frame.
  • a specific embodiment is characterized in that a recess in the region of the bore for receiving a guide plate for the locking is provided in the flat rail and that the recess has further holes for screwing the guide plate in the fold.
  • the recess may be matched in their dimensions to common guide plates for the bolt on push rods or the like.
  • FIG. 1 shows a two-leaf door with wings and wings in the closed state from above; 2 shows a driver when opening the upright wing in the driver function. and FIG. 3 shows the driver during automatic closing in passing the upright wing on the wing which is initially waiting in a sufficiently open position due to the door closing control.
  • a two-leaf door with a standing wing 2 and a footer 3 is provided in a door frame 1.
  • the standing wing 2 is provided with a lock 4 for the door frame 1 and has a handle 5 (for example a handle bar) for unlocking and pressing the standing wing 2.
  • the aerofoil 3 is equipped with a standard handle set 6 for a latch lock or the like.
  • a door-closing control device approximately in the form of two door closers, which engage the upright wing 2 and on the aerofoil 3. They ensure that the e.g.
  • a lever 12 is pivoted to its extension.
  • a pin 13 forms a stop and ensures that the lever 12 can only be rotated in the direction of rotation of the upright wing 2.
  • the lever 12 is biased toward the extended position shown in Fig. 1, so that the lever 12 rests against the pin 13 under spring force.
  • the driver 10 engages deep in the upper fold 15 of the pusher 3 a.
  • the driver 10 is arranged completely hidden and not visible from the outside or from the room side.
  • the lock 4 namely a locking pin, engages through the flat rail 11.
  • a recess 16 is provided in the illustrated embodiment in the flat rail 11, in which a guide plate 17 is inserted for the lock 4 and secured by two screws through holes 18, 19 in the flat rail 11 in the upper fold 9 of the upright wing 2.
  • An adaptation to different bolt cross sections or diameter is possible.
  • the upright wing 2 shows only the frontal regions of the upright wing 2 and the rotary wing 3.
  • the upright wing 2 has been unlocked by actuation of the handle 5 (for example a horizontal grip rod) and pushed open in the direction of the arrow 20.
  • the lever 12 of the driver 10 slides with its rounding along a support 21 made of metal and opens the pedestrian wing 3.
  • the lever 12 can not retreat, because it rests against the pin 13.
  • the leaf 3 is pressed by the driver 10 so far that the waiting position in the context of Monschmony mergeung (ie 30 ° opening angle) is reached and thus the automatic closing the closing sequence (first closes the wings 2 and then only the wings. 3 ) is complied with.
  • Fig. 3 shows the automatic closing of the open wing 2 in the direction of arrow 22 on the open, waiting wing 3 over.
  • the lever 12 abuts on the aerofoil 3, namely on the armor 21 reinforced by the overlap of the front-side fold 7 and deviates back against spring force in the manner of a spring detent.
  • the flat rail 11 has a projecting length, which can happen without collision.
  • the upright wing 2 reaches its closed position in which the lock 4 projects automatically and fixes the upright wing 2. Only then is released by the door closing control of the pedestrian wing from its waiting position and brought into the closed position.

Landscapes

  • Special Wing (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Supports Or Holders For Household Use (AREA)

Abstract

Eine zweiflügelige Tür weist einen Stehflügel (2) und einen Gehflügel (3) auf, die nacheinander in der genannten Reihenfolge durch eine Türschließfolgesteuereinrichtung geschlossen werden, damit ein Schließen gewährleistet und eine Kollision der stirnseitigen Falzüberschläge (7, 8) vermieden wird. Um beim Öffnen des Stehflügels (2), z.B. in einer Paniksituation, den Gehflügel (3) ebenfalls wenigstens wo weit aufzudrücken, dass die Schließfolge gewährleistet werden kann, ist im oberen Falz (9) des Stehflügels (2) ein Mitnehmer (10) vorgesehen, der eine über die Stirnkante des Stehflügels (2) vorspringende Flachschiene (11) und an deren vorderem Ende einen noch weiter auskragenden schwenkbaren Hebel (12) aufweist. Der Mitnehmer (10) greift in den oberen Falz (15) des Gehflügels (3). Der Überschlag des Falzes (15) bzw. (7) ist durch eine metallische Auflage (21) armiert. Die Flachschiene (11) weist eine Bohrung für eine Verriegelung (4) und eine Vertiefung (16) zum Einsetzen einer Führungsplatte (17) auf. Der Hebel (12) ist gegen Federkraft in Drehrichtung des Stehflügels (2) auf der Flachschiene (11) schwenkbar.

Description

MITNEHMER ZUR MONTAGE IM OBEREN TÜRFALZ EINES STEHFLÜGELS EINER ZWEIFLÜGELIGEN TÜR Technisches Gebiet
Die Erfindung betrifft einen Mitnehmer zur Montage im oberen Türfalz eines Stehflügels einer zweiflügeligen Tür, insbesondere einer Feuer- oder Rauchschutztür mit Vollpanikausrüstung und mit einer an dem Stehflügel und einem zugeordneten Gehflügel angreifenden Türschließfolgesteuereinrichtung, die bei einem selbständigen Schließen zuerst den Stehflügel und dann erst den Gehflügel in die Geschlossenstellung bewegt, wobei der Mitnehmer über die Stirnfläche des vertikalen Türfalzes des Stehflügels vorragt und beim Öffnen des Stehflügels den Gehflügel vorauseilend aufdrückt und beim Schließen durch die Türschließfolgesteuereinrichtung von der Stirnfläche des zurückgehaltenen Gehflügels gegen Federkraft zurückschwenkt.
Stand der Technik
Zweiflügelige Türen in Feuer- und Rauchschutzausführung mit Panikfunktion müssen so ausgerüstet sein, dass sie nach allenfalls panikartigem Verlassen der Räume selbsttätig schließen. Es soll ja gewährleistet sein, dass keine Sauerstoffzufuhr in das Gebäudeinnere erfolgt und dass das Feuer auf den Innenraum beschränkt bleibt und durch automatische Systeme dort gelöscht wird. Dieses selbsttätige Schließen der zweiflügeligen Tür kann aber zu einem Problem werden, wenn der Gehflügel zuerst schließt, denn der Stehflügel schlägt dann am Überschlag des Türfalzes des bereits geschlossenen Gehflügels an und ein Türspalt bleibt offen. Um dies zu verhindern sind Türschließfolgesteuereinrichtungen bekannt. Wenn etwa im Panikfall sowohl Stehflügel als auch Gehflügel aufgestoßen wurden, dann gewährleisten alle diese Einrichtungen, dass der Gehflügel beim selbsttätigen Schließen in einer leicht geöffneten Stellung verharrt (z.B. 30° Öffnungswinkel), um den schließenden Stehflügel vorbeizulassen, damit dieser zuerst die Geschlossenstellung erreicht. Dann folgt der Gehflügel. Er kann kollisionsfrei schließen, wobei sich der Gehflügelfalz dichtend in den komplementären Stehflügelfalz legt.
Dieses Schließsystem mit der Türschließfolgesteuereinrichtung nach der obigen Funktionsbeschreibung setzt voraus, dass der Gehflügel mindestens so weit geöffnet wurde (also z.B. 30°), dass die Wartestellung zum Vorbeilassen des Stehflügels erreicht ist. Wird etwa im Panikfall nur der Stehflügel aufgedrückt, dann könnte der Fall eintreten, dass dieser beim Schließen trotz der Türschließfolgesteuereinrichtung mangels eines ausreichenden Öffnungswinkels des Gehflügels an dessen Überschlag anschlägt und somit ein dichtes Schließen der zweiteiligen Tür nicht gewährleistet ist. Dieses Problem wurde bereits erkannt und daher beschreibt die DE 29706789 U einen Mitnehmer, der auf dem Stehflügel montiert ist und der beim Öffnen des Stehflügels den Gehflügel so weit mitnimmt, dass die Wartestellung (z.B. 30° Öffnungswinkel) des Gehflügels erreicht wird und damit die Türschließfolge (zuerst schließt der Stehflügel und dann erst der Gehflügel) gewährleistet ist. Dazu ist im oberen Falz des Stehflügels ein Mitnehmerhebel schwenkbar gelagert, der über die Stirnkante des Stehflügels vorragt und in den Falz des Gehflügels eingreift. Eine Anlaufschulter des Mitnehmerhebels tritt sichtbar aus dem Falz hervor, liegt an der Türfläche des Gehflügels sichtbar an und nimmt diesen ein Stück mit, sobald der Stehflügel geöffnet wird. Es ist somit sichergestellt, dass auch der Gehflügel entsprechend weit offen ist, um beim selbsttätigen Schließen des Stehflügels diesen am Gehflügel kollisionsfrei vorbei zu lassen. Damit der weit auskragende Mitnehmerhebel beim Schließen des Stehflügels nicht mit dem Gehflügel kollidiert, ist er ‑ wie beschrieben ‑ drehbar im Falz des Stehflügels gelagert. Er kann also beim Schließen und bei Berührung mit dem in Wartestellung befindlichen Gehflügel zurückschwenken, um den Stehflügel beim Gehflügel vorbeizulassen. Abgesehen von der sichtbaren Anlaufschulter und einem weiteren sichtbaren Anschlag besteht der gravierende Nachteil, dass eine Stehflügelverriegelung nach oben nicht möglich ist, denn der schwenkbare Mitnehmerhebel würde mit dem Riegel kollidieren.
Darstellung der Erfindung
Die Erfindung zielt darauf ab, eine Lösung dieses Problems bei gleichzeitig komplett verdeckter Anordnung bei geschlossener zweiflügeliger Tür anzugeben.
Dies wird dadurch erreicht, dass der Mitnehmer eine Flachschiene aufweist, die starr im oberen Türfalz einschraubbar ist und als starrer Bauteil die Stirnseite des Stehflügels zum Gehflügel hin überragt, dass am freien Ende der Flachschiene ein Hebel in der Ebene bzw. Parallelebene der Flachschiene drehbar angelenkt ist und dass der Drehwinkel von der Strecklage in Fortsetzung der Flachschiene ausgehend auf eine Drehrichtung beschränkt ist, die der Drehrichtung des Stehflügels entspricht. Infolge der Teilung des Mitnehmers in eine starr im Falz vertieft eingelassene Flachschiene und in einen im auskragenden Bereich drehbar angelenkten Hebel befinden sich keine beweglichen Bauelemente im Falz. Somit muss im Falz kein zusätzlicher Bereich ausgefräst werden, um dort ein Schwenken zu ermöglichen. Auch kann es mangels eines Verschwenkens im Falz zu keinen Kollisionen mit einer oberen Stehflügelverriegelung kommen. Diese kann die Flachschiene problemlos durchsetzen.
Es ist zweckmäßig, wenn auf der Flachschiene ein Anschlag für den Schwenkbereich des Hebels vorgesehen ist, an den der Hebel in seiner Strecklage in Fortsetzung der Flachschiene anliegt und der ein Verschwenken des einarmigen Hebels entgegen der Öffnungsbewegung des Stehflügels unterbindet, jedoch in Öffnungsrichtung freigibt. Der Anschlag ist unmittelbar Teil der Mitnehmerkonstruktion und eine Abstimmung auf die Türblattstärke, wie im Falle der einleitend genannten DE 29706789 U , ist nicht erforderlich.
Die Baueinheit des Mitnehmers kann in sich so ausgebildet sein, dass der Hebel durch Federkraft gegen Auslenkungen aus der Strecklage relativ zur Flachschiene vorgespannt ist. Es ist nicht erforderlich, mehrere Konstruktionselemente unabhängig voneinander zu montieren.
Die Ausführung ist so beschaffen, dass sie zusammen mit jeder Stehflügel-Türverriegelung eingesetzt werden kann. Dazu weist die Flachschiene eine Bohrung zum Durchtritt eines Riegels der Verriegelung für den Stehflügel im Türstock auf.
Eine konkrete Ausführungsform ist dadurch gekennzeichnet, dass in der Flachschiene eine Vertiefung im Bereich der Bohrung zur Aufnahme einer Führungsplatte für die Verriegelung vorgesehen ist und dass die Vertiefung weitere Bohrungen für die Verschraubung der Führungsplatte im Falz aufweist. Die Vertiefung kann in ihren Abmessungen auf gängige Führungsplatten für die Riegel an Schubstangen oder dergleichen abgestimmt sein.
Um den Anlagebereich des Mitnehmers, nämlich des Hebels in Fortsetzung der Flachschiene, an der Innenseite des Überstandes im Falz zu armieren, ist es zweckmäßig, wenn der Gehflügel im Anlagebereich des Mitnehmers innen am Überschlag des Falzes sowie stirnseitig eine Auflage, insbesondere einen Metallwinkel, zur Reibungsverminderung und Reduzierung der Abnützung trägt.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist in den Zeichnungen dargestellt. Fig. 1 zeigt eine zweiflügelige Tür mit Stehflügel und Gehflügel im geschlossenen Zustand von oben; Fig. 2 einen Mitnehmer beim Öffnen des Stehflügels in der Mitnehmerfunktion; und Fig. 3 den Mitnehmer beim selbsttätigen Schließen im Vorbeidrehen des Stehflügels an dem auf Grund der Türschließfolgesteuerung in einer ausreichend geöffneten Stellung vorerst wartenden Gehflügel.
Bester Weg zur Ausführung der Erfindung
Gemäß Fig. 1 ist in einem Türstock 1 eine zweiflügelige Tür mit einem Stehflügel 2 und einem Gehflügel 3 vorgesehen. Der Stehflügel 2 ist mit einer Verriegelung 4 zum Türstock 1 ausgestattet und weist einen Handgriff 5 (z.B. eine Griffstange) zur Entriegelung und zum Aufdrücken des Stehflügels 2 auf. Der Gehflügel 3 ist mit einer üblichen Drückergarnitur 6 für ein Fallenschloss oder dergleichen ausgestattet. Nicht dargestellt ist eine Türschließfolgesteuereinrichtung etwa in Form von zwei Türschließern, die an dem Stehflügel 2 und an dem Gehflügel 3 angreifen. Sie gewährleisten, dass die z.B. im Panikfall aufgestoßenen Steh- und Gehflügel 2 und 3 aus Gründen des Brandschutzes selbsttätig geschlossen werden – mit der Besonderheit, dass der Gehflügel 3 vor Erreichen der Geschlossenstellung in einer Offenstellung von z.B. 30° verharrt und zuwartet ("Wartestellung"), bis der Stehflügel 2 vorbeigelaufen und geschlossen ist. Dann erst schließt der Drehflügel 3. Wäre dies nicht der Fall, dann käme es zu einer Kollision auf Grund der stirnseitigen Türfalze 7 und 8. Um zu gewährleisten, dass beim Aufdrücken des Stehflügels 2 der Drehflügel 3 zumindest so weit mitgenommen wird, dass die vorgenannte Wartestellung (z.B. 30° Öffnungswinkel) erreicht ist, trägt der Stehflügel in seinem oberen Falz 9 in einer formgenauen Ausfräsung einen Mitnehmer 10. Dieser umfasst eine starr mit dem Stehflügel 2 im Falz 9 verschraubte Flachschiene 11, die den stirnseitigen Falz 8 überragt. Am freien Ende der Flachschiene 11 ist zu deren Verlängerung ein Hebel 12 drehbar angelenkt. Ein Zapfen 13 bildet einen Anschlag und gewährleistet, dass der Hebel 12 nur in Drehrichtung des Stehflügels 2 gedreht werden kann. Auf Grund einer Feder im Drehlager 14 wird der Hebel 12 auf die in Fig. 1 dargestellte Strecklage hin vorgespannt, sodass der Hebel 12 unter Federkraft an dem Zapfen 13 anliegt. Wie aus Fig. 1 ersichtlich ist, greift der Mitnehmer 10 tief in den oberen Falz 15 des Gehflügels 3 ein. Der Mitnehmer 10 ist völlig verdeckt angeordnet und weder von außen noch von der Raumseite aus sichtbar.
Die Verriegelung 4, nämlich ein Riegelzapfen, greift durch die Flachschiene 11 durch. Dazu ist bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel in der Flachschiene 11 eine Ausnehmung 16 vorgesehen, in welche eine Führungsplatte 17 für die Verriegelung 4 eingelegt und mittels zweier Schrauben durch Bohrungen 18, 19 in der Flachschiene 11 im oberen Falz 9 des Stehflügels 2 befestigt wird. Eine Anpassung an verschiedene Riegelquerschnitte bzw. Durchmesser ist dadurch möglich.
Fig. 2 zeigt bloß die stirnseitigen Bereiche des Stehflügels 2 und des Drehflügels 3. Es wurde der Stehflügel 2 durch Betätigung des Handgriffs 5 (z.B. einer horizontalen Griffstange) entriegelt und in Richtung des Pfeils 20 aufgestoßen. Der Hebel 12 des Mitnehmers 10 gleitet dabei mit seiner Rundung entlang einer Auflage 21 aus Metall und öffnet den Gehflügel 3. Der Hebel 12 kann nicht zurückweichen, denn er liegt an dem Zapfen 13 an. In weiterer Folge wird der Gehflügel 3 durch den Mitnehmer 10 so weit aufgedrückt, dass die Wartestellung im Rahmen der Türschließfolgesteuerung (also z.B. 30° Öffnungswinkel) erreicht ist und somit beim selbsttätigen Schließen die Schließfolge (zuerst schließt der Stehflügel 2 und dann erst der Gehflügel 3) eingehalten wird.
Fig. 3 zeigt das selbsttätige Schließen des offenen Stehflügels 2 in Richtung des Pfeils 22 am offenen, wartenden Gehflügel 3 vorbei. Der Hebel 12 schlägt an dem Gehflügel 3 und zwar an dem durch die Auflage 21 armierten Überschlag des stirnseitigen Falzes 7 an und weicht gegen Federkraft in der Art einer Federraste wegdrehend zurück. Die Flachschiene 11 hat eine auskragende Länge, die kollisionsfrei passieren kann. Somit gelangt der Stehflügel 2 in seine Schließstellung, in der die Verriegelung 4 selbsttätig vorspringt und den Stehflügel 2 fixiert. Erst dann wird durch die Türschließfolgesteuerung der Gehflügel aus seiner Wartestellung entlassen und in die Schließstellung gebracht.

Claims (6)

  1. Mitnehmer (10) zur Montage im oberen Türfalz (9) eines Stehflügels (2) einer zweiflügeligen Tür, insbesondere einer Feuer- oder Rauchschutztür mit Vollpanikausrüstung und mit einer an dem Stehflügel (2) und einem zugeordneten Gehflügel (3) angreifenden Türschließfolgesteuereinrichtung, die bei einem selbständigen Schließen zuerst den Stehflügel (2) und dann erst den Gehflügel (3) in die Geschlossenstellung bewegt, wobei der Mitnehmer (10) über die Stirnfläche des vertikalen Türfalzes des Stehflügels (2) vorragt und beim Öffnen des Stehflügels (2) den Gehflügel (3) vorauseilend aufdrückt und beim Schließen durch die Türschließfolgesteuereinrichtung von der Stirnfläche des zurückgehaltenen Gehflügels (3) gegen Federkraft zurückschwenkt, dadurch gekennzeichnet, dass der Mitnehmer (10) eine Flachschiene (11) aufweist, die starr im oberen Türfalz (9) einschraubbar ist und als starrer Bauteil die Stirnseite des Stehflügels (2) zum Gehflügel (3) hin überragt, dass am freien Ende der Flachschiene (11) ein Hebel (12) in der Ebene bzw. Parallelebene der Flachschiene (11) drehbar angelenkt ist und dass der Drehwinkel von der Strecklage in Fortsetzung der Flachschiene (11) ausgehend auf eine Drehrichtung beschränkt ist, die der Drehrichtung des Stehflügels (2) entspricht.
  2. Mitnehmer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Flachschiene (11) ein Anschlag (13) für den Schwenkbereich des Hebels (12) vorgesehen ist, an den der Hebel (12) in seiner Strecklage in Fortsetzung der Flachschiene (11) anliegt und der ein Verschwenken des einarmigen Hebels (12) entgegen der Öffnungsbewegung des Stehflügels (2) unterbindet, jedoch in Öffnungsrichtung freigibt.
  3. Mitnehmer nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Hebel (12) durch Federkraft gegen Auslenkungen aus der Strecklage relativ zur Flachschiene (11) vorgespannt ist.
  4. Mitnehmer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Flachschiene (11) eine Bohrung zum Durchtritt eines Riegels der Verriegelung (4) für den Stehflügel (2) im Türstock (1) aufweist.
  5. Mitnehmer nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass in der Flachschiene (11) eine Vertiefung (16) im Bereich der Bohrung zur Aufnahme einer Führungsplatte (17) für die Verriegelung (4) vorgesehen ist und dass die Vertiefung (16) weitere Bohrungen (18, 19) für die Verschraubung der Führungsplatte (17) im Falz (9) aufweist.
  6. Mitnehmer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Gehflügel (3) im Anlagebereich des Mitnehmers (10) innen am Überschlag des Falzes (15) sowie stirnseitig eine Auflage (21), insbesondere einen Metallwinkel, zur Reibungsverminderung und Reduzierung der Abnützung trägt.
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