EP0443353B1 - Fahrzeugteleskopkran - Google Patents
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- EP0443353B1 EP0443353B1 EP91101321A EP91101321A EP0443353B1 EP 0443353 B1 EP0443353 B1 EP 0443353B1 EP 91101321 A EP91101321 A EP 91101321A EP 91101321 A EP91101321 A EP 91101321A EP 0443353 B1 EP0443353 B1 EP 0443353B1
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- telescopic
- jib
- tip
- adapter
- vehicle
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
- B66C23/62—Constructional features or details
- B66C23/64—Jibs
- B66C23/70—Jibs constructed of sections adapted to be assembled to form jibs or various lengths
- B66C23/701—Jibs constructed of sections adapted to be assembled to form jibs or various lengths telescopic
- B66C23/702—Jibs constructed of sections adapted to be assembled to form jibs or various lengths telescopic with a jib extension boom
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
- B66C23/62—Constructional features or details
- B66C23/82—Luffing gear
Definitions
- the invention relates to a vehicle telescopic crane with a jib which is detachably arranged at the outer end of the last telescopic part.
- Such cranes are equipped, inter alia, with a luffing jib, which is attached as a pure jib extension at the end of the outer telescopic part in alignment with this.
- This increases the outreach or height of the crane by the length of the luffing jib compared to the version, which is not provided with it, without the need for a further telescopic part with its considerable manufacturing effort and weight.
- An increase in the permissible load of the crane is not associated with this, however, since the telescopic boom of the crane is loaded with the weight of the jib. This weight is considerable because the luffing jib is designed as a bending beam.
- an adapter for attachment to the end of the telescopic part an optionally fixed on the adapter or pivotable against the tilting direction of the telescopic boom, and an optionally fixed on the adapter and the trestle or on the adapter in the tilting direction of the telescopic boom has pivotably articulated luffing jib.
- the trestle can be braced with respect to the telescopic boom and the luffing jib with respect to the trestle, and thus both or at least the trestle or luffing jib can only be designed as a pressure support, that is to say much more easily.
- the previous use for the luffing jib as a pure jib extension remains within the limits that are drawn by the lighter design when used as a bending beam. At higher loads, the guying is used with the trestle tilted.
- the trestle is held in the pivoted-out position, acting as a pressure support, by means of guying from its tip to the outer end of the penultimate telescopic part.
- This bracing can be carried out and adjusted in accordance with the expected operating conditions when the jib is installed on the ground.
- the distance between the anchor point of the guying on the penultimate telescopic part and the tip of the crane remains fixed if the extension of the last telescopic part from the penultimate does not change, for example as a result of a lock.
- the tilt position of the trestle can also be changed by changing the extension.
- the basic telescopic part is laterally provided with holders for receiving the luffing jib pivoted against the basic telescopic part or detached from the end of the telescopic part in its folded position.
- the foldability of the two parts of the luffing jib allows the luffing jib to be dimensioned to practically twice the length of the basic telescopic part. If the luffing jib remains articulated on the outer telescopic part when moving to the transport position, the retrofitting can be carried out with the least possible equipment and time. If the luffing jib is detached, it can be placed on the basic telescopic part in the most favorable assignment.
- the telescopic boom has a basic telescopic part 1, a second telescopic part 2, a penultimate telescopic part 3 and an outer telescopic part 4.
- an adapter 7 is detachably fastened via swivel bearings 5 and fixed points 6.
- a trestle 10 is arranged via tilting bearing 8 and optionally additionally via locking points 9, the tip of which supports the lower block 11 of a block and tackle 12.
- the tip of the tilted trestle 10 is anchored to the end 14 of the penultimate telescopic part 3 via a tension cable 13.
- the upper bottle 15 of the block and tackle 12 is attached to the end of a flat iron 16, the other end of which is articulated at the tip 17 of the luffing tip consisting of two parts 18a and 18b is.
- the traction cable 19 of the block and tackle 12 is guided to the superstructure of the vehicle telescopic crane.
- the two parts 18a and 18b of the luffing jib can be folded against one another about the folding point 20.
- the luffing tip 18a, 18b is in turn pivotally articulated in the locking points 9 on the adapter 7.
- the luffing jib For the transport of the vehicle telescopic crane, the luffing jib is erected, its attachment point 21 is connected to the tip of the trestle 10, the telescopic jib 1, 2, 3, 4 is telescoped and lowered, the luffing jib is folded up and the jib is pivoted against the basic telescopic part 1 via the swivel bearing 5, so that it bears against it.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugteleskopkran mit am äußeren Ende des letzten Teleskopteils lösbar angeordnetem Spitzenausleger.
- Derartige Krane sind u.a. mit einem Spitzenausleger ausgestattet, der als reine Auslegerverlängerung am Ende des äußeren Teleskopteils mit diesem fluchtend befestigt ist. Dadurch vergrößert sich die Ausladung bzw. Höhe des Krans um die Länge des Spitzenauslegers gegenüber der Ausführung, die nicht damit versehen ist, ohne daß ein weiteres Teleskopteil mit seinem erheblichen Herstellungsaufwand und Gewicht erforderlich wäre. Eine Erhöhung der zulässigen Traglast des Krans ist damit jedoch nicht verbunden, da der Teleskopausleger des Krans mit dem Gewicht des Spitzenauslegers belastet ist. Dieses Gewicht ist deswegen beträchtlich, weil der Spitzenausleger als Biegeträger ausgebildet ist. Dies gilt um so mehr bei einer Ausführung, bei der der Spitzenausleger um einen geringen Winkel gegen die Auslegerlängsrichtung geschwenkt am Teleskopteilende befestigt ist. Deshalb wird der Spitzenausleger auch in der Regel auf einem gesonderten Fahrzeug transportiert, um beim Kran die zulässige Radlast auf der Straße durch die Teleskopkonstruktion voll nutzen zu können.
- Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Anordnung zu schaffen, die bei gleichem oder sogar vermindertem Gewicht des Spitzenauslegers eine Erhöhung der Tragkraft des Krans beim Einsatz des Spitzenauslegers bewirkt und dessen wahlweise Verwendung als Wippausleger oder als starre Auslegerverlängerung ermöglicht. Danach wird vorgeschlagen, daß bei einem Fahrzeugteleskopkran der eingangs bezeichneten Art der Spitzenausleger einen Adapter zur Anbringung am Teleskopteilende, einen wahlweise am Adapter festgelegten oder entgegen der Wipprichtung des Teleskopauslegers schwenkbaren Bock und eine wahlweise am Adapter und am Bock festgelegte oder am Adapter in Wipprichtung des Teleskopauslegers schwenkbar angelenkte Wippspitze aufweist. Mit einer solchen Anordnung kann der Bock gegenüber dem Teleskopausleger und die Wippspitze gegenüber dem Bock abgespannt und damit beide oder jedenfalls Bock oder Wippspitze nur noch als Druckstütze, also wesentlich leichter, ausgeführt werden. Gleichzeitig bleibt die bisherige Verwendungsmöglichkeit für den Spitzenausleger als reine Auslegerverlängerung in den Grenzen erhalten, die durch die leichtere Ausführung bei einem Einsatz als Biegeträger gezogen sind. Bei höherer Belastung kommt die Abspannung bei gekipptem Bock zur Anwendung.
- Dabei sind zweckmäßig zum Wippen der Wippspitze eine an deren Kopf angelenkte Abspannung in Form eines Seils oder Flacheisens und zwischen dem fußseitigen Ende der Abspannung und der Spitze des Bocks ein von einer gesonderten Winde auf dem Kranoberwagen angetriebener Flaschenzug vorgesehen. Dadurch wird erreicht, daß sich die Ausladung der Wippspitze gegenüber dem Teleskopausleger stetig verändern, also auch extremen Betriebsbedingungen dahingehend anpassen läßt, bei sehr großen Hubhöhen den Spitzenausleger von Biegekräften weitgehend freizuhalten. Die Materialausnutzung ist im gesamten Betriebsbereich sehr günstig. Die Veränderung der Ausladung der Wippspitze erfolgt sehr bequem von der Stelle aus, von der auch die übrige Kranbedienung vorgenommen wird.
- Gemäß einem zusätzlichen Schritt der Erfindung ist der Bock in Ausschwenkstellung als Druckstütze wirkend durch eine von seiner Spitze zum äußeren Ende des vorletzten Teleskopteils geführte Abspannung gehalten. Diese Abspannung kann bereits bei der Montage des Spitzenauslegers am Boden den zu erwartenden Betriebsbedingungen entsprechend vorgenommen und eingestellt werden. Der Abstand zwischen dem Anschlagpunkt der Abspannung am vorletzten Teleskopteil und der Spitze des Krans bleibt fest, wenn der Ausschub des letzten Teleskopteils aus dem vorletzten sich z.B. infolge einer Verriegelung nicht ändert. Die Kippstellung des Bocks läßt sich durch Veränderung des Ausschubs ebenfalls verändern.
- In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß für den Transport der Spitzenausleger klappbar und das Grundteleskopteil seitlich mit Halterungen zur Aufnahme des gegen das Grundteleskopteil geschwenkten oder vom Teleskopteilende gelösten Spitzenauslegers in dessen geklappter Stellung versehen ist. Die Klappbarkeit der beiden Teile des Spitzenauslegers erlaubt dabei eine Dimensionierung des Spitzenauslegers auf praktisch die doppelte Länge des Grundteleskopteils. Wenn der Spitzenausleger bei der Verlegung in die Transportstellung noch am äußeren Teleskopteil angelenkt bleibt, ist die Umrüstung mit dem geringstmöglichen Geräte- und Zeitaufwand zu bewerkstelligen. Bei gelöstem Spitzenausleger kann seine Unterbringung am Grundteleskopteil in der günstigsten Zuordnung erfolgen.
- In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Fahrzeugteleskopkrans dargestellt, und zwar in Seitenansicht auf den Teleskopausleger mit Spitzenausleger.
- Der Teleskopausleger weist ein Grundteleskopteil 1, ein zweites Teleskopteil 2, ein vorletztes Teleskopteil 3 und ein äußeres Teleskopteil 4 auf. Am Kopfende des äußeren Teleskopteils 4 ist über Schwenklager 5 und Festpunkte 6 ein Adapter 7 lösbar befestigt. An dessen oberem Ende ist über Kipplager 8 und wahlweise zusätzlich über Verschlußpunkte 9 ein Bock 10 angeordnet, dessen Spitze die Unterflasche 11 eines Flaschenzugs 12 trägt. Die Spitze des gekippten Bocks 10 ist über ein Spannseil 13 zum Ende 14 des vorletzten Teleskopteils 3 hin abgespannt. Die Oberflasche 15 des Flaschenzugs 12 ist am Ende eines Flacheisens 16 angebracht, dessen anderes Ende an der Spitze 17 der aus zwei Teilen 18a und 18b bestehenden Wippspitze angelenkt ist. Das Zugseil 19 des Flaschenzugs 12 ist zum Oberwagen des Fahrzeugteleskopkrans geführt. Die beiden Teile 18a und 18b der Wippspitze sind um den Klappunkt 20 gegeneinander klappbar. Die Wippspitze 18a, 18b ist ihrerseits in den Verschlußpunkten 9 am Adapter 7 schwenkbar angelenkt. Für den Transport des Fahrzeugteleskopkrans wird der Spitzenausleger aufgerichtet, sein Anschlagpunkt 21 mit der Spitze des Bocks 10 verbunden, der Teleskopausleger 1, 2, 3, 4 einteleskopiert und abgesenkt, die Wippspitze zusammengeklappt und der Spitzenausleger über die Schwenklager 5 gegen das Grundteleskopteil 1 geschwenkt, so daß er an diesem anliegt.
Claims (4)
- Fahrzeugteleskopkran mit am äußeren Ende des letzten Teleskopteils lösbar angeordnetem Spitzenausleger, dadurch gekennzeichnet, daß der Spitzenausleger einen Adapter (7) zur Anbringung am Teleskopteilende (4), einen wahlweise am Adapter (7) festgelegten oder entgegen der Wipprichtung des Teleskopauslegers schwenkbaren Bock (10) und eine wahlweise am Adapter (7) und am Bock (10) festgelegte oder am Adapter (7) in Wipprichtung des Teleskopauslegers schwenkbar angelenkte Wippspitze (18a, 18b) aufweist.
- Fahrzeugteleskopkran nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zum Wippen der Wippspitze (18a, 18b) eine an deren Kopf (17) angelenkte Abspannung in Form eines Seils oder Flacheisens (16) und zwischen dem fußseitigen Ende der Abspannung und der Spitze des Bocks (10) ein von einer gesonderten Winde auf dem Kranoberwagen angetriebener Flaschenzug (12) vorgesehen sind.
- Fahrzeugteleskopkran nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Bock (10) in Ausschwenkstellung durch eine von seiner Spitze zum äußeren Ende des vorletzten Teleskopteils (3) geführte Abspannung (13) gehalten ist.
- Fahrzeugteleskopkran nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß für den Transport der Spitzenausleger klappbar geteilt ausgebildet und das Grundteleskopteil (1) seitlich mit Halterungen zur Aufnahme des gegen das Grundteleskopteil (1) geschwenkten oder vom Teleskopteilende (4) gelösten Spitzenauslegers in dessen geklappter Stellung versehen ist.
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