EP0369981B1 - Vorrichtung zur Speicherung von Gehängen einer Seilbahnanlage - Google Patents

Vorrichtung zur Speicherung von Gehängen einer Seilbahnanlage Download PDF

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EP0369981B1
EP0369981B1 EP89890265A EP89890265A EP0369981B1 EP 0369981 B1 EP0369981 B1 EP 0369981B1 EP 89890265 A EP89890265 A EP 89890265A EP 89890265 A EP89890265 A EP 89890265A EP 0369981 B1 EP0369981 B1 EP 0369981B1
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EP
European Patent Office
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conveyor
rail
storage
rails
cable
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EP89890265A
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English (en)
French (fr)
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EP0369981A3 (de
EP0369981A2 (de
Inventor
Bernd Ing. Meindl
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Doppelmayr Seilbahnen GmbH
Original Assignee
Konrad Doppelmayr and Sohn Maschinenfabrik GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
    • B61B12/02—Suspension of the load; Guiding means, e.g. wheels; Attaching traction cables
    • B61B12/022—Vehicle receiving and dispatching devices

Definitions

  • the invention relates to a device for garaging the driving equipment, such as cabins or armchairs, a detachable cable car system with a circulation rail and a conveyor rail with a conveyor device associated therewith for the movement of the driving equipment uncoupled from the conveyor cable into a storage area.
  • the driving resources such as cabins or armchairs
  • the driving equipment can be protected from the weather outside of the operating time. This is particularly important for armchairs, which would otherwise be cleaned before being coupled to the hoisting rope, e.g. freed from snow or ice.
  • a garage is also important for gondolas, because gondolas coupled to the hoist rope can be damaged by wind or storms outside of operating hours.
  • a switch is provided in the area of the conveyor cable, via which the driving equipment along a conveyor rail by means of conveying devices in a storage space can be moved.
  • a large number of mutually parallel storage rails is provided in the storage space, along which the driving equipment can be moved over curved rails.
  • conveyor devices assigned to the storage rails must be provided in the area of the entire storage space.
  • the loading of the storage space with the driving resources takes place from a first side, whereas the removal of the driving resources from the storage space takes place from the other side, the driving resources via further curved ones Conveyor rails and switches are fed to the conveyor cable. Since the driving equipment must be coupled to the conveyor cable in the position corresponding to the direction of travel, two points are assigned to the conveyor cable in known systems, the driving equipment uncoupled from the conveyor cable being conveyed into the storage space via a first switch and furthermore the driving equipment with a constant movement over one second switch can be brought back to the conveyor cable.
  • the object of the present invention is to provide a device by means of which the technical outlay for the garage of detachable driving equipment for cable car systems is significantly reduced.
  • This is achieved according to the invention in that in the storage area there is at least one storage rail which can be pivoted in a manner known per se about a horizontal axis and which can be pivoted in two inclined positions, that in the first inclined position of the storage rail, the driving means supplied by the conveyor rail by gravity along the Storage rail can be moved away from the conveyor rail, that in the second inclined position of the storage rail, the driving equipment stored on it can be moved by gravity to the conveyor rail and that the conveyor device can be reversed in its direction of movement.
  • Such a device acts in such a way that those driving resources that are conveyed into the storage space are to be uncoupled from the conveyor cable, which is moved against the direction of conveyance, and are moved via a switch and the conveyor rail by means of the conveyor to the rails located in the storage space.
  • the driving equipment moves towards this end of the rails due to the force of gravity. In this way, depending on the length of the storage rails or on the number of rails located next to one another, a large number of driving resources can be stored.
  • each storage rail can be terminated at its end facing away from the conveyor rail and can every 1st through (n-1).
  • Storage rail can be assigned a switch which can be connected to the conveyor rail.
  • This rope deflection disk 1 shows one of the two rope deflection disks 1 around which the conveyor rope 2 is placed.
  • This rope deflection disk 1 is supported by a frame 11. Outside the rope deflection disk 1, this is surrounded by a guide 3 for the armchairs 10 uncoupled from the conveyor rope 2.
  • This guide 3 consists of a circulating rail 31, along which the chairs 10 uncoupled from the conveyor cable 2 are moved by means of wheels 32 assigned to the rail 31.
  • a drive 33 is provided which acts directly on two of these wheels 32 by means of two shafts 35, whereas the other wheels 32 are connected to one another via V-belts 34.
  • a guide 4 is assigned to the guide 3, via which the armchairs 10 are moved along a conveyor rail 5 by means of a conveyor device 6 into a storage area 7 can be.
  • the conveyor rail 5 is assigned a plurality of switches 51, via which the chairs 10 can be fed to the individual storage rails 71 by means of the conveyor device 6.
  • the conveyor device 6 is preferably formed by a chain 61 running along the conveyor rail 5 with drivers 62 protruding therefrom.
  • the individual rails 71 of the storage space 7 are pivotally mounted on their side facing the conveyor rail 5 or the conveyor device 6 by means of a joint 73 about an approximately horizontal axis and are attached to the storage rails 71 actuating devices 70, in particular actuating cylinders 74 with piston rods 75, articulated.
  • the storage rails 71 are adjustable in different inclined positions. If the free ends of the storage rails 71 are below the horizontal, the armchairs 10 moved to the storage rails 71 move towards their free ends due to the force of gravity.
  • the storage rails 71 assume an inclined position falling towards the joint 73, as a result of which the armchairs 10 move towards the conveyor rail 5 due to the force of gravity.
  • a switch 51 and two rails 71 located in the storage space 7 are shown axonometrically in FIG.
  • the switches 51 can be formed by two rails 52 and 53 located vertically one above the other, which can be adjusted in different positions by means of a rotating device 54 about an axis 55, so that either the rails 52 are in the region of a first track or the Rails 53 is located in the area of a second path, whereby the chairs 10 can be fed to different storage rails 71.
  • the switch 4 can have the same design.
  • the storage rails 71 are brought into the other inclined position by the actuating devices 70, 74, 75, whereby the chairs 10 become due to gravity Move the conveyor rail 5 towards.
  • the individual chairs 10 are fed to the conveyor rail 5 via the switches 51 and are fed along the conveyor 3 to the web 3 by means of the conveyor 6, the drive of which has been reversed.
  • the chairs 10 are conveyed by means of the wheels 32 in the direction of arrow A in the operating direction of the cable car system and subsequently coupled to the conveyor cable 2.
  • cabins or other driving equipment can also be provided.

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Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Garagierung der Fahrbetriebsmittel, wie Kabinen oder Sessel, einer kuppelbaren Seilbahnanlage mit einer Umlaufschiene und einer Förderschiene mit einer dieser zugeordneten Fördereinrichtung für die Bewegung der vom Förderseil abgekuppelten Fahrbetriebsmittel in einen Speicherbereich.
  • Nach der Beendigung der Betriebszeit einer Seilbahnanlage werden die Fahrbetriebsmittel, wie Kabinen oder Sessel, vom Förderseil abgekuppelt und längs einer Förderschine in einen überdachten Bereich, insbesondere einen Raum oder eine Halle, bewegt, in welcher sie garagiert werden. Hierdurch können die Fahrbetriebsmittel außerhalb der Betriebszeit gegenüber Witterungseinflüssen geschützt werden. Dies ist insbesondere für Sessel von Bedeutung, welche andernfalls vor deren Ankupplung an das Förderseil gereinigt, z.B. von Schnee bzw. Eis befreit, werden müssen. Auch für Gondeln ist eine Garagierung deshalb von Bedeutung, da außerhalb der Betriebszeit an das Förderseil angekuppelte Gondeln durch Windeinflüsse bzw. durch Stürme beschädigt werden können.
  • Bei bekannten Vorrichtungen für die Garagierung von Fahrbetriebsmitteln, welche z.B. in der EP-A-245 163 und der FR-A-2 496 029 geofffenbart sind, ist im Bereich des Förderseiles eine Weiche vorgesehen, über welche die Fahrbetriebsmittel längs einer Förderschiene mittels Fördereinrichtungen in einen Speicherraum bewegt werden können. Im Speicherraum ist eine Vielzahl von zueinander parallelen Speicherschienen vorgesehen, längs welcher die Fahrbetriebsmittel über gekrümmte Schienen bewegt werden können. Um dies bewirken zu können, müssen im Bereich des gesamten Speicherraumes den Speicherschienen zugeordnete Fördereinrichtungen vorgesehen sein. Die Beschickung des Speicherraumes mit den Fahrbetriebsmitteln erfolgt von einer ersten Seite her, wogegen die Entnahme der Fahrbetriebsmittel aus dem Speicherraum von der anderen Seite her erfolgt, wobei die Fahrbetriebs.mittel über weitere gekrümmte Förderschienen und Weichen dem Förderseil zugeführt werden. Da die Fahrbetriebsmittel an das Förderseil in der der Fahrtrichtung entsprechenden Lage angekuppelt werden müssen, sind bei bekannten Anlagen dem Förderseil zwei Weichen zugeordnet, wobei die vom Förderseil abgekuppelten Fahrbetriebsmittel über eine erste Weiche in den Speicherraum hineingefördert werden und weiters die Fahrbetriebsmittel bei gleichbleibender Bewegung über eine zweite Weiche wieder an das Förderseil herangeführt werden.
  • Aus der EU 125 967 B1 ist eine Seilbahnanlage mit einer Schiene für die Bewegung der Fahrbetriebsmittel bekannt, welche zur Verstellung der Höhenlage der Fahrbetriebsmittel verschwenkbar ist. Bei dieser Seilbahnanlage ist jedoch keine Garagierung der Fahrbetriebsmittel vorgesehen.
  • Der gegenständlichen Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zu schaffen, durch welche der technische Aufwand für die Garagierung von kuppelbaren Fahrbetriebsmittel für Seilbahnanlagen maßgeblich vermindert wird. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erzielt, daß sich im Speicherbereich mindestens eine in an sich bekannter Weise um eine horizontale Achse verschwenkbare Speicherschiene befindet, welche in zwei Schräglagen verschwenkbar ist, daß in der ersten Schräglage der Speicherschiene die von der Förderschiene zugeführten Fahrbetriebsmittel durch die Schwerkraft längs der Speicherschine von der Förderschiene wegbewegbar sind, daß in der zweiten Schräglage der Speicherschiene die auf dieser gespeicherten Fahrbetriebsmittel durch die Schwerkraft zur Förderschiene hin bewegbar sind und daß die Fördereinrichtung in ihrer Bewegungsrichtung umkehrbar ist.
  • Eine derartige Vorrichtung wirkt derart, daß diejenigen Fahrbetriebsmittel, welche in den Speicherraum gefördert werden sollen, vom Förderseil, welches entgegen der Förderrichtung bewegt wird, abgekuppelt und über eine Weiche und die Förderschiene mittels der Fördereinrichtung zu den im Speicherraum befindlichen Schienen hin bewegt werden. Durch Absenkung des der Förderschiene abgekehrten Endes dieser Speicherschienen bewegen sich die Fahrbetriebsmittel infolge der Schwerkraft zu diesem Ende der Schienen hin. Derart kann in Abhängigkeit von der Länge der Speicherschienen bzw. von der Anzahl der nebeneinander befindlichen Schienen eine Vielzahl von Fahrbetriebsmittel gespeichert werden. Sobald die Fahrbetriebsmittel wieder an das Förderseil angekuppelt werden sollen, wird das von der Förderschiene entfernte Ende der Speicherschienen angehoben, wodurch sich die Fahrbetriebsmittel infolge der Schwerkraft in der entgegen gesetzten Richtung bewegen und zur Förderschiene hin gelangen. Da weiters der Antrieb der Fördereinrichtung umgekehrt wird, werden hierauf die Fahrbetriebsmittel längs der Förderschiene mittels der Fördereinrichtung zum Förderseil hin bewegt. In weiterer Folge werden die Fahrbetriebsmittel in den erforderlichen Abständen an das in Betriebsrichtung bewegte Förderseil herangeführt und an dieses abgekuppelt.
  • Durch diese Einrichtung besteht kein Erfordernis für im Speicherraum befindliche Fördereinrichtungen, da die Fahrbetriebsmittel infolge der Schwerkraft bewegt werden.
  • Bei einer Vorrichtung mit n vorzugsweise parallelen Speicherschienen kann jede Speicherschiene an ihrem von der Förderschiene abgewandten Ende abgeschlossen sein und kann jede 1. bis(n-1) . Speicherschiene eine dieselbe mit der Förderschiene verbindbare Weiche zugeordnet sein.
  • Der Gegenstand der Erfindung ist nachstehend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine erfindungsgemäße Vorrichtung in Draufsicht, schematisiert,
    Fig. 2
    eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Vorrichtung,
    Fig. 3
    eine Seilumlenkscheibe und eine dieser zugeordnete Weiche, in axonometrischer Darstellung, und
    Fig. 4
    eine vergrößerte Darstellung einer Weiche in axonometrischer Darstellung.
  • In Fig.1 ist eine der beiden Seilumlenkscheiben 1, um welche das Förderseil 2 gelegt ist, dargestellt. Diese Seilumlenkscheibe 1 ist von einem Gerüst 11 getragen. Außerhalb der Seilumlenkscheibe 1 ist diese von einer Führung 3 für die vom Förderseil 2 abgekuppelten Sessel 10 umgeben. Diese Führung 3 besteht aus einer Umlaufschiene 31, längs welcher die vom Förderseil 2 abgekuppelten Sessel 10 mittels der Schiene 31 zugeordneter Räder 32 bewegt werden. Zur gesteuerten Bewegung der Räder 32 ist ein Antrieb 33 vorgesehen, welcher mittels zweier Wellen 35 auf zwei dieser Räder 32 direkt wirkt, wogegen die anderen Räder 32 über Keilriemen 34 miteinander verbunden sind. Durch Untersetzung bzw. Übersetzung dieser Antriebe wird bewirkt, daß die Geschwindigkeit der in die Station einlaufenden, vom Förderseil 2 abgekuppelten Sessel 10 so stark vermindert wird, daß diese von den Personen verlassen werden können, worauf die Sessel 10 mit angenähert gleichbleibender Geschwindigkeit um die Seilumlenkscheibe 1 in denjenigen Bereich bewegt werden, in welchem sie von den Passagieren bestiegen werden, worauf sie wieder beschleunigt und in der Folge an das Förderseil 2 angekuppelt werden. Da die Führung der Sessel 10 um die Seilumlenkscheibe 1 nicht Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist, sind diesbezüglich keine weiteren Erläuterungen gegeben.
  • Der Führung 3 ist eine Weiche 4 zugeordnet, über welche die Sessel 10 längs einer Förderschiene 5 mittels einer Fördereinrichtung 6 in einen Speicherbereich 7 bewegt werden können. Der Förderschiene 5 sind in Abhängigkeit von der Anzahl der im Speicherraum 7 parallel befindlichen Schienen 71 mehrere Weichen 51 zugeordnet, über welche die Sessel 10 mittels der Fördereinrichtung 6 den einzelnen Speicherschienen 71 zuführbar sind. Vorzugsweise ist die Fördereinrichtung 6 entsprechend dem bekannten Stand der Technik durch eine längs der Förderschiene 5 verlaufenden Kette 61 mit von dieser abragenden Mitnehmern 62 gebildet.
  • Sobald die Sessel 10 vom Förderseil 2 weg in den Speicherraum 7 gefördert werden sollen, wird die Bewegungsrichtung des Förderseiles 2 und der diesem zugeordneten Fördereinrichtung 6 umgekehrt, wodurch die Sessel 10 von der Förderbahn 3 über die Weiche 4 zur Förderschiene 5 und von dieser mittels der Fördereinrichtung 6 über die Weichen 51 in den Speicherraum 7 bewegbar sind. Die Bewegung der Sessel 10 innerhalb des Speicherraumes 7 erfolgt durch die nachstehend anhand der Fig.2 dargestellte Einrichtung.
  • Wie aus Fig.2 ersichtlich ist, sind die einzelnen Schienen 71 des Speicherraumes 7 an ihrer der Förderschiene 5 bzw. der Fördereinrichtung 6 zugewandten Seite mittels eines Gelenkes 73 um eine angenähert horizontale Achse verschwenkbar gelagert und sind an die Speicherschienen 71 Stelleinrichtungen 70, insbesondere Stellzylinder 74 mit Kolbenstangen 75, angelenkt. Hierdurch sind die Speicherschienen 71 in unterschiedliche Schräglagen verstellbar. Soferne sich die freien Enden der Speicherschienen 71 unterhalb der Horizontalen befinden, bewegen sich die zu den Speicherschienen 71 bewegten Sesseln 10 infolge der Schwerkraft zu deren freien Enden hin. Soferne sich hingegen die freien Enden der Speicherschienen 71 mittels der Stelleinrichtungen 74, 75 oberhalb der Horizontalen befinden, nehmen die Speicherschienen 71 eine zum Gelenk 73 hin abfallende Schräglage ein, wodurch sich die Sesseln 10 infolge der Schwerkraft zur Förderschiene 5 hin bewegen.
  • Aufgrund dieser Ausbildung besteht kein Erfordernis, längs der Speicherschienen 71 Bewegungseinrichtungen für die Sessel 10 vorzusehen.
  • In Fig.3 sind die Seilumlenkscheibe 1, die Bewegungseinrichtung 31,32,33,34 und 35 für die vom Förderseil 2 abgekuppelten Sessel 10, die Weiche 4 und die Förderschiene 5 vergrößert dargestellt.
  • In Fig.4 sind eine Weiche 51 und zwei im Speicherraum 7 befindliche Schienen 71 axonometrisch dargestellt. Wie daraus ersichtlich ist, können die Weichen 51 durch zwei vertikal übereinander befindliche Schienen 52 und 53 gebildet sein, welche mittels einer Dreheinrichtung 54 um eine Achse 55 in unterschiedliche Lagen verstellbar sind, dahingehend daß sich entweder die Schienen 52 im Bereich einer ersten Bahn oder die Schienen 53 im Bereich einer zweiten Bahn befindet, wodurch die Sessel 10 unterschiedlichen Speicherschienen 71 zuführbar sind. Die Weiche 4 kann die gleiche Ausbildung aufweisen.
  • Die Wirkungsweise einer derartigen Vorrichtung ist wie folgt:
    Sobald die Sessel 10 in den Speicherraum 7 bewegt werden sollen, um garagiert zu werden, werden die Antriebe für die Seilumlenkscheibe 1 und für die Führung 3 der Sessel 10 um die Seilumlenkscheibe 1 herum umgekehrt. Die in die Station in umgekehrter Richtung einlaufenden Sessel 10 werden vom Förderseil 2 abgekuppelt und über die Führung 3 in Richtung des Pfeiles B über die Weiche 4 der Förderschiene 5 zugeführt. Mittels der Fördereinrichtung 6 werden die Sessel 10 über eine der Weichen 51 einer der Speicherschienen 71 zugeführt. Sobald die Speicherschienen 71 mittels der Stelleinrichtungen 70,74, 75 in diejenige Schräglage verstellt wurden, daß sich deren von der Förderschiene 5 abgewandtes Ende in der unteren Lage befindet, bewegen sich die den einzelnen Speicherschienen 71 zugeführten Sessel 10 infolge der Schwerkraft zu deren von der Förderschiene 5 abgewandten Ende hin. Auf diese Weise können sämtliche Sessel 10 vom Förderseil 2 abgekuppelt und in den Speicherbereich 7 bewegt werden, ohne daß hierfür den Speicherschienen 10 zugeordnete Fördereinrichtungen erforderlich sind.
  • Sobald in der weiteren Folge für die Wiederaufnahme des Betriebes der Seilbahnanlage die Sessel 10 an das Förderseil 2 angekuppelt werden sollen, werden die Speicherschienen 71 durch die Stelleinrichtungen 70,74,75 in die andere Schräglage gebracht, wodurch sich die Sessel 10 infolge der Schwerkraft zur Förderschiene 5 hin bewegen. Über die Weichen 51 werden die einzelnen Sessel 10 der Förderschiene 5 zugeführt und längs dieser mittels der Fördereinrichtung 6, deren Antrieb umgekehrt wurde, über die Weiche 4 der Bahn 3 zugeleitet. In dieser werden die Sessel 10 mittels der Räder 32 in Richtung des Pfeiles A in der Betriebsrichtung der Seilbahnanlage gefördert und in weiterer Folge an das Förderseil 2 angekuppelt.
  • Anstelle von Sesseln können auch Kabinen oder andere Fahrbetriebsmittel vorgesehen sein.

Claims (2)

  1. Vorrichtung zur Garagierung der Fahrbetriebsmittel, wie Kabinen oder Sessel (10), einer kuppelbaren Seilbahnanlage mit einer Umlaufschiene (31) und einer Förderschiene (5) mit einer dieser zugeordneten Fördereinrichtung (6) für die Bewegung der vom Förderseil (2) abgekuppelten Fahrbetriebsmittel (10) in einen Speicherbereich (7), dadurch gekennzeichnet, daß sich im Speicherbereich (7) mindestens eine in an sich bekannter Weise um eine horizontale Achse verschwenkbare Speicherschiene (71) befindet, welche in zwei Schräglagen verschwenkbar ist, daß in der ersten Schräglage der Speicherschiene (71) die von der Förderschiene (5) zugeführten Fahrbetreibsmittel (10) durch die Schwerkraft längs der Speicherschiene (71) von der Förderschiene (5) wegbewegbar sind, daß in der zweiten Schräglage der Speicherschiene (71) die auf dieser gespeicherten Fahrbetriebsmittel (10) durch die Schwerkraft zur Förderschiene (5) hin bewegbar sind und daß die Fördereinrichtung (6) in ihrer Bewegungsrichtung umkehrbar ist.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1 mit n vorzugsweise parallelen Speicherschienen, dadurch gekennzeichnet, daß jede Speicherschiene (71) an ihrem von der Förderschiene (5) abgewandten Ende abgeschlossen ist und daß jede 1.bis (n-1). Speicherschiene (71) eine dieselbe mit der Förderschiene (5) verbindbare Weiche (51) zugeordnet ist.
EP89890265A 1988-11-18 1989-10-10 Vorrichtung zur Speicherung von Gehängen einer Seilbahnanlage Expired - Lifetime EP0369981B1 (de)

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AT0283188A AT390769B (de) 1988-11-18 1988-11-18 Vorrichtung zur garagierung der fahrbetriebsmittel einer kuppelbaren seilbahnanlage
AT2831/88 1988-11-18

Publications (3)

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EP0369981A2 EP0369981A2 (de) 1990-05-23
EP0369981A3 EP0369981A3 (de) 1991-01-23
EP0369981B1 true EP0369981B1 (de) 1993-08-11

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EP89890265A Expired - Lifetime EP0369981B1 (de) 1988-11-18 1989-10-10 Vorrichtung zur Speicherung von Gehängen einer Seilbahnanlage

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EP (1) EP0369981B1 (de)
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