EA004727B1 - Двигатель с вращающимся шатунным болтом - Google Patents

Двигатель с вращающимся шатунным болтом Download PDF

Info

Publication number
EA004727B1
EA004727B1 EA200300826A EA200300826A EA004727B1 EA 004727 B1 EA004727 B1 EA 004727B1 EA 200300826 A EA200300826 A EA 200300826A EA 200300826 A EA200300826 A EA 200300826A EA 004727 B1 EA004727 B1 EA 004727B1
Authority
EA
Eurasian Patent Office
Prior art keywords
connecting rod
bolt
crankshaft
gear
crank shaft
Prior art date
Application number
EA200300826A
Other languages
English (en)
Other versions
EA200300826A1 (ru
Inventor
Хасан Басри Оздамар
Original Assignee
Хасан Басри Оздамар
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Хасан Басри Оздамар filed Critical Хасан Басри Оздамар
Publication of EA200300826A1 publication Critical patent/EA200300826A1/ru
Publication of EA004727B1 publication Critical patent/EA004727B1/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H21/00—Gearings comprising primarily only links or levers, with or without slides
    • F16H21/10—Gearings comprising primarily only links or levers, with or without slides all movement being in, or parallel to, a single plane
    • F16H21/16—Gearings comprising primarily only links or levers, with or without slides all movement being in, or parallel to, a single plane for interconverting rotary motion and reciprocating motion
    • F16H21/18—Crank gearings; Eccentric gearings
    • F16H21/22—Crank gearings; Eccentric gearings with one connecting-rod and one guided slide to each crank or eccentric
    • F16H21/30—Crank gearings; Eccentric gearings with one connecting-rod and one guided slide to each crank or eccentric with members having rolling contact
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B41/00—Engines characterised by special means for improving conversion of heat or pressure energy into mechanical power
    • F02B41/02—Engines with prolonged expansion
    • F02B41/04—Engines with prolonged expansion in main cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/32—Engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding main groups
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/18—Mechanical movements
    • Y10T74/18056—Rotary to or from reciprocating or oscillating
    • Y10T74/18208—Crank, pitman, and slide
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/18—Mechanical movements
    • Y10T74/18056—Rotary to or from reciprocating or oscillating
    • Y10T74/18272—Planetary gearing and slide

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)
  • Retarders (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Iron Core Of Rotating Electric Machines (AREA)

Abstract

Двигатель согласно настоящему изобретению содержит поршень (1), цилиндр (2), шатун (3), зубчатое колесо (4) вращающегося шатунного болта, вращающийся шатунный болт (5), коленчатый вал (6), болт (7) коленчатого вала, двухвенцовое зубчатое колесо (9) и другие зубчатые колеса (10, 11, 12). Поскольку шатун (3) приводится в движение посредством зубчатого колеса (4) вращающегося шатунного болта, которое вместе с вращающимся шатунным болтом (5) совершает движение, не связанное прямой зависимостью с движением болта (7) коленчатого вала, хотя шатун (3) и соединен с коленчатым валом (6) и с поршнем (1), коленчатый вал (6) движется независимо от шатуна (3). Это обеспечивает различие между протяженностью движения поршня (1) между нижней и верхней мертвыми точками и диаметром окружности вращения, описываемой болтом (7) коленчатого вала. В этом случае шатун (3) совершает на болте (7) коленчатого вала движение по эллиптической, а не по круговой траектории.

Description

Настоящее изобретение относится к двигателям, в которых движение коленчатого вала не зависит от движения шатуна.
В классических двигателях, соответствующих известному уровню техники, шатун соединен непосредственно с болтом коленчатого вала. С другим концом шатуна соединен поршень. Таким образом, диаметр окружности (зоны) вращения, описываемой болтом коленчатого вала, равен ходу поршня.
Задача настоящего изобретения состоит в том, чтобы обеспечить некоторую степень независимости при движении шатуна относительно коленчатого вала. Другая задача настоящего изобретения состоит в том, чтобы гарантировать, что расстояние, которое поршень проходит между нижней мертвой точкой и верхней мертвой точкой, отличается от диаметра окружности вращения, описываемой болтом коленчатого вала.
Еще одна задача изобретения состоит в том, чтобы гарантировать, что такты впуска и такты выпуска отличаются от тактов сжатия и расширения.
Двигатель с вращающимся шатунным болтом, реализованный с целью решения вышеупомянутых задач настоящего изобретения, изображен на прилагаемых чертежах, при этом на фиг. 1 представлено условное изображение двигателя с вращающимся шатуном, на фиг. 2 представлено условное изображение двигателя с вращающимся шатуном в тактах расширения и выпуска, если зубчатое колесо шатунного болта совершает пол-оборота в обратном направлении, когда коленчатый вал совершает полный оборот, на фиг. 3 представлено условное изображение двигателя с вращающимся шатуном в тактах впуска и сжатия, если зубчатое колесо шатунного болта совершает пол-оборота в обратном направлении, когда коленчатый вал совершает полный оборот, на фиг. 4 представлено условное изображение движения поршня двигателя с вращающимся шатуном, если зубчатое колесо шатунного болта совершает один оборот, когда коленчатый вал совершает полный оборот, на фиг. 5 представлен поперечный разрез двигателя с вращающимся шатуном, на фиг. 6 представлено условное изображение перемещения поршня, если зубчатое колесо вращающегося шатунного болта находится в позиции двигателя, когда коленчатый вал совершает полный оборот, на фиг. 7 представлено условное изображение перемещения поршня, если зубчатое колесо вращающегося шатунного болта движется в обратном направлении.
Детали, изображенные на чертежах, обозначены следующими позициями:
1. Поршень
2. Цилиндр
3. Шатун
4. Зубчатое колесо вращающегося шатунного болта
5. Вращающийся шатунный болт
6. Коленчатый вал
7. Болт коленчатого вала
8. Зона (окружность) вращения, описываемая болтом коленчатого вала
9. Двухвенцовое зубчатое колесо
10. Зубчатое колесо
11. Зубчатое колесо
12. Зубчатое колесо
Двигатель с вращающимся шатунным болтом содержит поршень 1, цилиндр 2, шатун 3, зубчатое колесо 4 вращающегося шатунного болта, вращающийся шатунный болт 5, коленчатый вал 6, болт 7 коленчатого вала, двухвенцовое зубчатое колесо 9 и другие зубчатые колеса 10, 11, 12 (см. фиг. 1, 2, 3, 4, 5).
Посредством вращающегося шатунного болта 5 один конец шатуна 3 соединен с поршнем 1, а другой конец - с коленчатым валом 6. Зубчатое колесо 4 вращающегося шатунного болта, изготовленное вместе с вращающимся шатунным болтом 5, движется на болте 7 коленчатого вала. Зубчатое колесо 4 вращающегося шатунного болта и вращающийся шатунный болт 5 могут быть изготовлены как одно целое или могут быть собраны в узел после изготовления по отдельности. Точно так же зубчатые колеса 11 и 12 могут быть изготовлены как одно целое или могут быть собраны в узел после изготовления по отдельности.
Зубчатое колесо 9, снабженное зубчатыми венцами на обеих - внутренней и внешней - поверхностях, установлено на оси коленчатого вала 6. Упомянутое зубчатое колесо 9 связано с зубчатым колесом 4 вращающегося шатунного болта, установленным на болте 7 коленчатого вала и соединенным с вращающимся шатунным болтом 5, и движется вместе с этим зубчатым колесом 4 вращающегося шатунного болта. Упомянутые зубчатые колеса 10, 11, 12, которые взаимосвязаны и соединены с коленчатым валом 6, обеспечивают движение двухвенцового зубчатого колеса 9 вместе с ними посредством передачи движения от зубчатого колеса 4 вращающегося шатунного болта, соединенного с вращающимся шатунным болтом 5.
Зубчатое колесо 4 вращающегося шатунного болта совершает вращение в обратном направлении на болте 7 коленчатого вала на величину, равную разности между вращением коленчатого вала 6 и вращением двухвенцового зубчатого колеса 9. Когда коленчатый вал 6 вращается, зубчатое колесо 4 вращающегося шатунного болта и вращающийся шатунный болт 5 вращаются вместе с упомянутым двухвенцовым зубчатым колесом 9, установленным на оси коленчатого вала 6. Вместе с тем, вращательное движение коленчатого вала 6 отличается от вращательного движения упомянутого зубчатого колеса 9, и вследствие этой разности в скорости вращения, зубчатое колесо 4 вращающегося шатунного болта вращает вращающийся шатунный болт 5 вокруг оси болта 7 коленчатого вала.
Поскольку при этом вращательном движении оси зубчатого колеса 4 вращающегося шатунного болта и самого вращающегося шатунного болта 5 не совпадают, ось вращающегося шатунного болта 5 вращается вокруг оси зубчатого колеса 4 вращающегося шатунного болта и болта 7 коленчатого вала, а центр вращения шатуна 3 изменяется во время этого вращательного движения из-за упомянутого несовпадения осей.
Поскольку шатун 3 приводится в движение посредством зубчатого колеса 4 вращающегося шатунного болта, которое вместе с вращающимся шатунным болтом 5 совершает движение, не связанное прямой зависимостью с движением болта 7 коленчатого вала, хотя шатун 3 и соединен с коленчатым валом и с поршнем 1, коленчатый вал 6 движется независимо от шатуна 3. Это обеспечивает различие между протяженностью движения поршня 1 между нижней и верхней мертвыми точками и диаметром окружности вращения, описываемой болтом 7 коленчатого вала. В этом случае шатун 3 совершает на болте 7 коленчатого вала движение по эллиптической, а не по круговой траектории.
Ниже, со ссылками на фиг. 2 и 3, приводится пояснение движения поршня 1 в случае, если колесо 4 вращающегося шатунного болта совершает пол-оборота, когда коленчатый вал 6 совершает полный оборот.
На фиг. 2 показаны этапы работы двигателя, когда поршень 1 движется вниз, т.е. из верхней мертвой точки в нижнюю мертвую точку.
Во время упомянутого движения поршня 1 в цилиндре 2 одновременно с движением вращающегося шатунного болта 5 центр шатуна 3 находится в более высокой точке, чем ось болта 7 коленчатого вала. В этом случае поршень 1 прикладывает большее давление к болту 7 коленчатого вала посредством шатуна 3, а кроме того, поскольку мгновенное плечо вращения коленчатого вала 6 является большим из-за движения центра шатуна 3, на коленчатом валу 6 формируется большее вращающее усилие. Кроме того, в дополнение к воздействию шатуна 3 на болт 7 коленчатого вала, обеспечивающему вращение коленчатого вала 6, на вращение коленчатого вала 6 также влияет двухвенцовое зубчатое колесо 9 и другие зубчатые колеса 10, 11, 12. Ввиду избыточного давления и крутящего момента, прикладываемых к коленчатому валу 6, повышается мощность двигателя.
На фиг. 2 также показаны этапы работы двигателя, когда поршень 1 движется вверх, т.е. из нижней мертвой точки в верхнюю мертвую точку. Во время упомянутого движения поршня 1 в цилиндре 2 одновременно с движением вращающегося шатунного болта 5 центр шатуна 3 находится в более низкой точке, чем ось болта 7 коленчатого вала. Поскольку поршень 1 совершает упомянутое движение вверх медленнее, чем коленчатый вал 6, обратно направленное усилие, воздействующее на поршень 1 во время такта выпуска, уменьшается, вследствие чего упрощается операция выпуска.
Как видно на фиг. 3, длина хода поршня 1 в цилиндре 2 больше, чем та, которая показана на фиг. 2. В этом случае можно получить двигатель с высоким КПД, обеспечивая подачу большего количества топливовоздушной смеси в цилиндр 2.
На фиг. 4 видно, что диаметр окружности вращения, описываемой болтом 7 коленчатого вала, больше, чем длина хода поршня 1 в цилиндре 2, если зубчатое колесо 4 вращающегося шатунного болта совершает один оборот, когда коленчатый вал 6 совершает один оборот.
В двигателях с вращающимся шатунным болтом, поскольку поршень 1 движется вниз, т. е. из верхней мертвой точки в нижнюю мертвую точку, медленнее, чем болт 7 коленчатого вала, высокое давление используется эффективнее, обеспечивается использование топлив с большей скоростью горения, а также возможность получения высокоскоростных двигателей, в частности двигателей, работающих на дизельном топливе.
Вместо всех зубчатых колес, используемых в настоящем изобретении, также можно использовать цепи, звездочки цепей, электронные и гидравлические системы. Кроме того, поскольку зажигание будет происходить с меньшей задержкой ввиду усовершенствованной синхронизации в бензиновом двигателе, обратно направленное усилие, действующее на поршень 1, будет меньшим, вследствие чего можно получить более бесшумный и более эффективный двигатель. Время, предоставляемое для зажигания, обеспечивает получение термодинамически выгодного двигателя, который также благоприятен для окружающей среды. Кроме того, в двухтактных двигателях будут обеспечиваться надлежащее зажигание и высокий КПД.

Claims (2)

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Двигатель с вращающимся шатунным болтом, содержащий поршень (1), цилиндр (2), шатун (3), являющийся подвижным элементом и соединенный одним концом с поршнем (1), а другим - с коленчатым валом (6), коленчатый вал (6), вращающийся шатунный болт (5) на болте (7) коленчатого вала, зубчатое колесо (9), установленное на оси коленчатого вала (6) и снабженное двумя зубчатыми венцами на его внутренней и внешней поверхностях, и зубчатые колеса (10, 11, 12), соединенные с упомянутым зубчатым колесом (9), отличающийся тем, что упомянутые зубчатые колеса (10, 11, 12), которые взаимосвязаны, а также соединены с коленчатым валом (6), движутся вместе с двухвенцовым зубчатым колесом (9), при этом зубчатое колесо (4) вращающегося шатунного болта и вращающийся шатунный болт (5), движущиеся вместе за счет передачи движения от упомянутого зубчатого колеса (9), вращают коленчатый вал (6) посредством усилия, воздействующего на болт (7) коленчатого вала, и вращают двухвенцовое зубчатое колесо (9), тогда как упомянутое зубчатое колесо (9) вращает коленчатый вал (6) посредством других зубчатых колес (10, 11 и 12).
Фиг. 1
2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что вращающийся шатунный болт (5), установленный на оси болта (7) коленчатого вала, имеет ось, не совпадающую с осью зубчатого колеса (4) вращающегося шатунного болта, и обеспечивает движение коленчатого вала (6), независимое от шатуна (3), при этом длина хода поршня (1) между нижней и верхней мертвыми точками отличается от диаметра окружности вращения, описываемой болтом (7) коленчатого вала, что вызывает изменения положения центра вращения шатуна (3).
EA200300826A 2001-01-24 2002-01-24 Двигатель с вращающимся шатунным болтом EA004727B1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TR200100229 2001-01-24
PCT/TR2002/000002 WO2002061248A2 (en) 2001-01-24 2002-01-24 Motor with rotary connecting rod bolt

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EA200300826A1 EA200300826A1 (ru) 2004-04-29
EA004727B1 true EA004727B1 (ru) 2004-08-26

Family

ID=21622941

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EA200300826A EA004727B1 (ru) 2001-01-24 2002-01-24 Двигатель с вращающимся шатунным болтом

Country Status (12)

Country Link
US (4) US6857412B2 (ru)
EP (1) EP1360403B1 (ru)
JP (2) JP2004524470A (ru)
AT (1) ATE271651T1 (ru)
AU (1) AU2002235113A1 (ru)
CA (1) CA2435728C (ru)
DE (1) DE60200787T2 (ru)
EA (1) EA004727B1 (ru)
ES (1) ES2225756T3 (ru)
PT (1) PT1360403E (ru)
TR (1) TR200402719T4 (ru)
WO (1) WO2002061248A2 (ru)

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2006038898A1 (en) 2004-10-08 2006-04-13 Hasan Basri Ozdamar An engine
GB0426228D0 (en) * 2004-11-30 2004-12-29 Mason David J Improvements to reciprocating machines
US7441530B2 (en) * 2004-12-13 2008-10-28 Fsnc, Llc Optimal heat engine
US7631620B2 (en) * 2007-03-17 2009-12-15 Victor Chepettchouk Variable compression ratio mechanism for an internal combustion engine
WO2009100759A1 (en) * 2008-02-13 2009-08-20 Gomecsys B.V. A reciprocating piston mechanism and a method of increasing internal egr in an internal combustion engine
US7891334B2 (en) * 2008-07-17 2011-02-22 O'leary Paul W Engine with variable length connecting rod
ES2369448B1 (es) * 2008-12-19 2012-09-18 Universidad De Sevilla Sistema de transmisión continuamente variable.
JP2012533021A (ja) 2009-07-15 2012-12-20 ヨハネス・ヤーコブス・ヨセフス・スレパー 往復動ピストン機構
DE102011018166A1 (de) * 2011-04-19 2012-10-25 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Vorrichtung zum Verändern eines Kompressionsverhältnisses einer Hubkolben-Brennkraftmaschine
US8967097B2 (en) 2011-05-17 2015-03-03 Lugo Developments, Inc. Variable stroke mechanism for internal combustion engine
EP2620614B1 (en) * 2012-01-24 2016-11-09 Gomecsys B.V. A reciprocating piston mechanism
EP2873834A1 (en) 2013-11-13 2015-05-20 Gomecsys B.V. A method of assembling and an assembly of a crankshaft and a crank member
EP2930329B1 (en) 2014-04-08 2016-12-28 Gomecsys B.V. An internal combustion engine including variable compression ratio
WO2016110742A1 (en) * 2015-01-05 2016-07-14 Gomes Marco Valverde Command rod
CN105134377A (zh) * 2015-08-24 2015-12-09 胡章地 一种双曲柄连杆机构发动机
FR3042816B1 (fr) 2015-10-22 2017-12-08 Peugeot Citroen Automobiles Sa Moteur thermique muni d'un systeme de variation du taux de compression
US20180226873A1 (en) 2017-02-09 2018-08-09 Fu-Hung Ho Torque amplifying magnetic drive

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB477016A (en) * 1935-03-27 1937-12-20 Luigi Arnaldo Sacco Method of and means for effecting self-ignition of the explosive mixture in reciprocating internal combustion engines
FR804164A (fr) * 1935-07-10 1936-10-17 Moteur à courses périodiquement variables
FR930438A (fr) * 1946-07-10 1948-01-26 Moteur à courses inégales
US4026252A (en) * 1975-08-08 1977-05-31 Wrin John W Engine construction
PL144411B1 (en) * 1984-11-23 1988-05-31 Politechnika Warszawska Crank mechanism with variable crank radius for a piston-type internal combustion engine
JPS61187931A (ja) * 1985-02-18 1986-08-21 Asahi Chem Ind Co Ltd 水溶液中の砒素の吸着剤
EP0222841A1 (en) 1985-05-24 1987-05-27 COOPER, Robert Alan Crankshaft crank
JPH0331535A (ja) * 1989-06-28 1991-02-12 Suzuki Motor Corp エンジンの圧縮比可変装置
JPH06317178A (ja) * 1990-04-19 1994-11-15 Makoto Matsumoto 内燃機関
JPH04119212A (ja) * 1990-09-10 1992-04-20 Tadao Takamizawa ピストンクランク機構
US5170757A (en) * 1991-12-24 1992-12-15 Damien Gamache Variable horsepower output gearing for piston engine
JPH09228858A (ja) * 1996-02-24 1997-09-02 Hondou Jutaku:Kk レシプロエンジン
JPH11173158A (ja) * 1997-12-05 1999-06-29 Yoshihiro Ishikawa ウォルカーサイクル内燃機関

Also Published As

Publication number Publication date
EP1360403A2 (en) 2003-11-12
ATE271651T1 (de) 2004-08-15
CA2435728A1 (en) 2002-08-08
US6990944B2 (en) 2006-01-31
ES2225756T3 (es) 2005-03-16
DE60200787D1 (de) 2004-08-26
US20050229895A1 (en) 2005-10-20
US7293542B2 (en) 2007-11-13
US20040055557A1 (en) 2004-03-25
WO2002061248A2 (en) 2002-08-08
EA200300826A1 (ru) 2004-04-29
DE60200787T2 (de) 2005-09-08
US20050139187A1 (en) 2005-06-30
WO2002061248A3 (en) 2002-10-31
TR200402719T4 (tr) 2004-12-21
US20060243072A1 (en) 2006-11-02
CA2435728C (en) 2008-12-23
JP2009150399A (ja) 2009-07-09
AU2002235113A1 (en) 2002-08-12
PT1360403E (pt) 2004-12-31
US6857412B2 (en) 2005-02-22
EP1360403B1 (en) 2004-07-21
JP2004524470A (ja) 2004-08-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6990944B2 (en) Motor with rotary connecting rod bolt
CN204827655U (zh) 行星轮系发动机传动机构
US5562075A (en) Oscillating drive shaft and related components configuration for reciprocating piston engines
CN101205812A (zh) 四活塞缸体旋转发动机
EA011059B1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания
KR20150032591A (ko) 내연 엔진을 위한 가변 행정 메커니즘
EP1792103B1 (en) Eccentric connecting rod system preferably for internal-combustion engines
CN104832280A (zh) 完善实用高效输出的内燃机
US6273052B1 (en) Coupling arrangement for reciprocating piston engine
CN213175834U (zh) 一种固定式连杆组件及曲柄连杆机构
US6234138B1 (en) Combination power collector for internal combustion engine
WO2016110073A1 (zh) 内燃机
RU2053391C1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания с продленным тактом рабочего хода
CN102536447A (zh) 转缸转子发动机
JP2006516695A (ja) 改良エンジン
JPH1162649A (ja) ピストンピン・クランクピン間の距離が変わる内燃機関
CN113323737B (zh) 正时连杆组件及水平对置式发动机
JP3172366B2 (ja) カム式エンジン
RU2122662C1 (ru) Коленвал двухтактного двигателя внутреннего сгорания
WO2016110071A1 (zh) 节能内燃机
KR100309823B1 (ko) 캠축용타이밍체인의스프로킷휠
RU2042038C1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания
RU2109152C1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания
SU1758258A1 (ru) Двигатель внутреннего сгорани
KR20050015220A (ko) 회전식 커넥팅로드 볼트가 달린 모터

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s)

Designated state(s): BY MD TJ RU

MM4A Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s)

Designated state(s): AM AZ KZ KG TM