CN105134377A - 一种双曲柄连杆机构发动机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种双曲柄连杆机构发动机，包括左曲柄连杆机构、右曲柄连杆机构、一个缸套和一个机体，所述左曲柄连杆机构与右曲柄连杆机构结构相同，所述左曲柄连杆机构包括曲轴、曲柄、固定齿轮、中间齿轮、小曲轴齿轮、小曲轴、连杆、活塞和活塞销，本发明采用了双曲柄连杆机构，在曲轴的转动过程中一方面曲轴带动小曲轴一起转动，另一方面依靠三个齿轮的相互啮合，在曲轴的转动过程中，小曲轴也随之产生自转，使曲轴的运动规则产生一个偏移量，使活塞轴圆中点、曲轴圆中点、小曲轴圆中点，三点不能重合为一线，克服了曲柄连杆机构的死点，而且由于小曲轴自转产生的偏移量还可产生一定的驱动角。

Description

一种双曲柄连杆机构发动机

技术领域

本发明涉及发动机领域，具体是一种双曲柄连杆机构发动机。

背景技术

传统发动机以曲柄连杆机构实现能量转换，发动机在作功时，活塞外于上止点位置，活塞销、曲柄销、和曲轴的三个中心处在同一直线时，即是曲柄连杆机构的死点位置，尽管作力于活塞顶部的气体压力很大也不能使曲轴转动。只有曲轴通过惯性力转过一个角度，才能带动活塞离开上止点位置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双曲柄连杆机构发动机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种双曲柄连杆机构发动机，包括左曲柄连杆机构、右曲柄连杆机构、一个缸套和一个机体，所述左曲柄连杆机构与右曲柄连杆机构结构相同，所述左曲柄连杆机构包括曲轴、曲柄、固定齿轮、中间齿轮、小曲轴齿轮、小曲轴、连杆、活塞和活塞销，所述缸套内设有两个活塞腔，所述曲轴与曲柄固定连接，且曲轴与曲柄设于机体内，所述固定齿轮固定于机体内，中间齿轮置于固定齿轮小曲轴齿轮之间并相互啮合，且中间齿轮活动连接于曲柄上，所述小曲轴齿轮与小曲轴的一端固定，所述小曲轴活动连接于曲柄上，所述连杆的一端与小曲轴活动连接，另一端用活塞销与活塞活动连接；所述活塞置于缸套的活塞腔内，且缸套固定于机体上；所述左曲柄连杆机构的曲柄与右曲柄连杆机构的曲柄通过销轴相连接，且销轴活动设于机体内。

作为本发明进一步的方案：所述小曲轴与小曲轴齿轮为一体式结构。

作为本发明再进一步的方案：所述固定齿轮、中间齿轮与小曲轴齿轮为联动一体式结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明采用了双曲柄连杆机构，在曲轴的转动过程中一方面曲轴带动小曲轴一起转动，另一方面依靠三个齿轮的相互啮合，在曲轴的转动过程中，小曲轴也随之产生自转，使曲轴的运动规则产生一个偏移量，使活塞轴圆中点、曲轴圆中点、小曲轴圆中点，三点不能重合为一线，克服了曲柄连杆机构的死点，而且由于小曲轴自转产生的偏移量还可产生一定的驱动角，所以在传统发动机上不需要做很大的变动，就能降低油耗，提高发动机有效功率。

附图说明

图1为本发明一种双曲柄连杆机构发动机的结构示意图。

图2为本发明一种双曲柄连杆机构发动机的左视图。

图3为本发明一种双曲柄连杆机构发动机的右视图。

图4为本发明一种双曲柄连杆机构发动机的齿轮联动示意图。

图5为本发明一种双曲柄连杆机构发动机的运动轨迹示意图一。

图6为本发明一种双曲柄连杆机构发动机的运动轨迹示意图二。

图中：1-曲轴、2-曲柄、3-固定齿轮、4-中间齿轮、5-小曲轴齿轮、6-小曲轴、7-连杆、8-活塞、9-活塞销、10-缸套、11-机体。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～6，本发明实施例中，一种双曲柄连杆机构发动机，包括左曲柄连杆机构、右曲柄连杆机构、一个缸套10和一个机体11，所述左曲柄连杆机构与右曲柄连杆机构结构相同，所述左曲柄连杆机构包括曲轴1、曲柄2、固定齿轮3、中间齿轮4、小曲轴齿轮5、小曲轴6、连杆7、活塞8和活塞销9，所述缸套10内设有两个活塞腔，所述曲轴1与曲柄2固定连接，且曲轴1与曲柄2设于机体11内，所述固定齿轮3固定于机体11内，中间齿轮4置于固定齿轮3小曲轴齿轮5之间并相互啮合，且中间齿轮4活动连接于曲柄2上，所述小曲轴齿轮5与小曲轴6的一端固定，所述小曲轴6活动连接于曲柄2上，所述连杆7的一端与小曲轴6活动连接，另一端用活塞销9与活塞8活动连接；所述活塞8置于缸套10的活塞腔内，且缸套10固定于机体11上；所述左曲柄连杆机构的曲柄2与右曲柄连杆机构的曲柄2通过销轴相连接，且销轴活动设于机体11内。

所述小曲轴6与小曲轴齿轮5为一体式结构。

所述固定齿轮3、中间齿轮4与小曲轴齿轮5为联动一体式结构。

本发明的工作原理是：所述双曲柄连杆机构分为左、右两组，并通过机体11、曲轴1、曲柄2连接为一体，在活塞8作功向下推动连杆7，连杆7推动小曲轴6，小曲轴6通过曲柄2带动曲轴1转动。另一方面，连杆7推动小曲轴6，小曲轴6带动小曲轴齿轮5转动，小曲轴齿轮5通过中间齿轮4绕固定齿轮3作啮合转动，在固定齿轮3，中间齿轮4，小曲柄齿轮5的相互作用与限止下，分别给曲轴1一个同向转动力和小曲轴6在左、右偏移量，在曲轴的曲拐即曲柄销改变为可变动的定位小曲轴，即双曲柄。在曲轴带动小曲轴转动的同时，在齿轮的作用下，小曲轴也产生自转，从而改变了曲轴的旋转对连杆的运动规则，改变了活塞对曲轴的受力点，克服了曲柄连杆机构的死点。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.一种双曲柄连杆机构发动机，其特征在于，包括左曲柄连杆机构、右曲柄连杆机构、一个缸套(10)和一个机体(11)，所述左曲柄连杆机构与右曲柄连杆机构结构相同，所述左曲柄连杆机构包括曲轴(1)、曲柄(2)、固定齿轮(3)、中间齿轮(4)、小曲轴齿轮(5)、小曲轴(6)、连杆(7)、活塞(8)和活塞销(9)，所述缸套(10)内设有两个活塞腔，所述曲轴(1)与曲柄(2)固定连接，且曲轴(1)与曲柄(2)设于机体(11)内，所述固定齿轮(3)固定于机体(11)内，中间齿轮(4)置于固定齿轮(3)小曲轴齿轮(5)之间并相互啮合，且中间齿轮(4)活动连接于曲柄(2)上，所述小曲轴齿轮(5)与小曲轴(6)的一端固定，所述小曲轴(6)活动连接于曲柄(2)上，所述连杆(7)的一端与小曲轴(6)活动连接，另一端用活塞销(9)与活塞(8)活动连接；所述活塞(8)置于缸套(10)的活塞腔内，且缸套(10)固定于机体(11)上；所述左曲柄连杆机构的曲柄(2)与右曲柄连杆机构的曲柄(2)通过销轴相连接，且销轴活动设于机体(11)内。

2.根据权利要求1所述的双曲柄连杆机构发动机，其特征在于，所述小曲轴(6)与小曲轴齿轮(5)为一体式结构。

3.根据权利要求1所述的双曲柄连杆机构发动机，其特征在于，所述固定齿轮(3)、中间齿轮(4)与小曲轴齿轮(5)为联动一体式结构。